AZIPOD® ON HITTITUOTE sesta hiljaisempaa ja säästää tilaa laivan sisällä. Häiriötön veden virtaus aluksen potkureissa tarkoittaa jopa viidenneksen polttoainesäästöä perinteisiin potkureihin verrattuna. Ruoripotkuri on ollut menestys: viime vuonna ABB:n meriteollisuusliiketoiminta ylsi tilauksissa kaikkien aikojen ennätykseen. Azipod-potkureita on myyty niin jäänsärkijöihin kuin suuriin risteilyaluksiinkin tähän mennessä jo yli 350 kappaletta. Globaali ABB-yhtymä on keskittänyt meriteollisuuden ratkaisujen tutkimuksen ja tuotekehityksen sekä yli kuuden megawatin Azipod-ruoripotkureiden valmistuksen Suomeen. Tuotantolaitokset sijaitsevat Vuosaaressa ja Haminassa. Vuosaaressa tehdään potkurilaitteiden laivan rungon ulkopuolella olevat propulsorit, Haminassa taas laivan sisäpuolelle tulevat kääntöjärjestelmät. ABB rakentaa pienitehoisimmat ruoripotkurit Kiinan Shanghaissa.
KUVA: JANNE LEHTINEN
Kaikkien aikojen ensimmäinen Azipodpotkurilaite toimitettiin vuonna 1990 Helsingin telakalle asennettavaksi silloisen Merenkulkulaitoksen alukseen. Historia toistaa itseään: ensimmäinen tänä vuonna Haminan uudessa tuotantolaitoksessa tehty Azipod-ruoripotkurilaitteen kääntöjärjestelmä asennettiin Helsingin telakalla nykyisen Liikenneviraston uuteen jäänmurtajaan. Azipod-ruoripotkureiden alkutaival liittyy läheisesti suomalaiseen jäänmurtajaosaamiseen. Erittäin kylmänä talvena 1986–1987 Suomen merenkulku oli suurissa vaikeuksissa. Silloinen merenkulkulaitos sekä Wärtsilän Helsingin telakka ryhtyivät ideoimaan uudentyyppistä potkurikonstruktiota, joka parantaisi jäänmurtajien ohjattavuutta. Myöhemmin mukaan tuli ABB. Tuloksena oli 360 astetta kääntyvä ohjausyksikkö, joka korvaa aluksessa perinteisen peräsimen. Azipod paitsi parantaa aluksen ohjailukykyä myös tekee sen liikkumi-
Azipod-potkurilaitteiden kohdalla voidaan todella puhua suurista ja raskaista esineistä: raskaimmat yksittäiset kuljetettavat kappaleet painavat 170 tonnia. Kolleihin kertyy leveyttä ja korkeutta 5–6 metriä. Satamalta, nostureilta ja laivoilta vaaditaan paljon. Haminan satamassa osataan raskaiden projektikuljetusten kanssa pelaaminen. Aluepäällikkö Olli-Pekka Mäkelä Stevecon tytäryhtiöstä Saimaa Terminalsista on ollut suunnittelemassa ja toteuttamassa raskaiden potkurilaitteistojen lastaamista laivoihin viime keväästä lähtien. LISÄÄ LUVASSA
”Kappaleiden kollit on suunniteltu hyvin. Kun taakassa on painoa 170 tonnia, on nostureiden ja laivan sijoittuminen suunniteltava huolella. Syyskuun lopulla Haminasta Hampuriin lähteneessä 2/2015
13