48
полнять любые фигуры 3D пилотажа. Вертолеты 90 го класса обладают таким избытком мощности, что могут, напри мер, двигаясь на максимальной скоро сти, мгновенно останавливаться в поле те, как бы натыкаясь на невидимую сте ну. В руках профессионала модель спо собна буквально на все что угодно. На ней можно летать практически в любую погоду. К недостаткам можно отнести лишь высокую стоимость и «прожорли вость» двигателя.
Большие модели Существуют вертолеты и очень больших размеров. Они оснащаются бензиновы ми и даже турбореактивными двигателя ми. Их летные характеристики хуже, чем у моделей 90 го класса. Как правило, большие модели – это копии реальных вертолетов.
История создания Впервые серийная радиоуправляемая модель вертолета была представлена в 1972 году на Нюрнбергской ярмарке мо дельной техники. Над ее созданием нес колько лет работал немец Дитер Шлю тер, инженер по образованию. Сложный путь к достижению поставленной цели начинался с попыток повторить на моде ли систему ротора больших вертолетов.
Но такая система не приносила успеха. Модели в лучшем случае совершали ко роткие подпрыгивания и были плохо управляемы. С 1967 года энтузиастами вертолетного моделирования были организованы ре гулярные встречи соревнования в го роде Харсенвинкеле. На соревнова ниях 1968 года Шлютер представил свою первую модель и стал абсолют ным победителем – его модель находи лась в воздухе несколько секунд, но это был наилучший результат. Модель имела деревянный фюзеляж вертолета Sikorskiy S58. Все узлы модели – центробежная муфта, система охлаждения мотора, редуктор, ротор – были впервые разработаны самим автором. Многие элементы конструкции и сегодня применяют в моделях вертоле тов. Шлютером была также предусмотре на система стабилизации модели гироско пом, который сейчас является неотъемле мой частью каждого радиоуправляемого вертолета. Именно Шлютеру принадле жит идея создания системы двухлопа стного ротора с циклическим изменением угла лопастей и стабилизирующими ло патками, который также используется во всех современных моделях. В апреле 1970 года модель вертолета Hu ey Cobra, управляемая Шлютером, вы
полнила полноценный полет по кругу и продержалась в воздухе 10 минут. Это было настоящей сенсацией в мире моде лизма. Далее последовал ряд других ус пехов: официальный рекорд мира – 28 минут и 11,5 км – дальность полета по замкнутому кругу. Наиболее удачные модели Шлютера по лицензии стали выпускать в Японии и Америке. Вертолетный моделизм рас пространился по всему миру. Самыми удачными и наиболее известны ми «бестселлерами» изобретателя ра диоуправляемых вертолетов были моде ли Heli Baby, HeliBoy и Champion. Мировым центром и законодателем мод вертолетного моделизма стала Герма ния. Здесь проводится основная масса вертолетных соревнований, таких как Robbe Schluter Cup, Graupner Cup, Vario Cup и так далее. В Японии, как это ни странно, вертолетный моделизм занима ет одно из ведущих мест в модельном мире. Во всей Японии работает более 300 магазинов, специализирующихся только на продаже и обслуживании мо делей вертолетов. В месяц продается около пяти тысяч таких моделей. Про дукция японских фирм Kyosho, Hirobo, Kalt, TSK известна во всем мире. Отдельно от общемирового развивался вертолетный моделизм в Советском