В 1916 году, когда М. В. Клюкин издал эту открытку, по Волге ходили десятки белян; а последнюю видели в 1930-м.
«Прихарактерная волжская штука» Академик Петр Симон Паллас, дважды посетивший Астрахань в конце XVIII века, среди прочего отмечал
прочности обвязывалось мочальными и пеньковыми канатами - ихтребовалось 18 тонн. Наверху стояла
безудержный рост цен на древесину: за шесть лет в
пара избушек-караулочек, а между ними - перекинут
3 - 4 раза в зависимости от сортности. Ученый обратил
мостик с будочкой для лоцмана. Управлялся этот «супер
внимание и на основную причину вздорожания - от нюдь не бурное развитие города, а «корыстные спекуля
танкер» XIX столетия прислугой в 40 человек и более, рулевым бревном на носу и тяжелой волокушей на
ции... некоторых влиятельных людей». Возможно, чтобы обойти «скрытую монополию» и был придуман изящный
корме, обычно в виде чугунного шара. Шар скатывался в глубокие места, удерживая всю махину в фарватере и притормаживая ее.
и дешевый способ перевозки леса - беляна. На постройку этого циклопического плоскодонного транспорта уходило свыше 400 сосновых и еловых бре вен. Собирали все это без единого гвоздя, не проконо пачивали и не смолили. Потому и называлось судно беляной. В длину такая барка могла достигать 90 метров, в ширину - 17, а грузоподъемность ее составляла до 13 тысяч тонн! Груз - тесаные бревна или брусья укладывался поверх барки в виде огромной переверну той пирамиды так, чтобы концы нависали над бортами, порой на три метра, не касаясь их. Брус лежал с проле
В половодье беляны, сложенные по зиме на Ветлуге, Каме и других реках с лесистыми берегами, выходили на Волгу и величественно шли вниз до степных Царицы на и Астрахани, где их разбирали, в том числе сам кор пус. Караулочки продавались как готовые избы. От пло тов беляны отличались ходкостью, маневренностью, не теряли лес в виде опасных топляков. Одно было плохо: горели как свечки. Александр Куприн в рассказе «Цари цынское пожарище» (1901 год) описал, как от вспых нувшей беляны сгорело 30 других судов, 4 лесозавода
тами, чтобы лес проветривался, а прислуга (команда)
и множество других строений, и «такая сила была у огня,
могла переходить с борта на борт. Все сооружение для
что в городе стало светло, как днем».
Андрей Боцманов
АСТРАХАНСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ ОБЪЕДИНЕННЫЙ ИСТОРИКО-АРХИТЕКТУРНЫЙ МУЗЕЙ-ЗАПОВЕДНИК