Prova verità BMW R 1200 R Classic di Davide Calzolari - foto Delta
0 Euro f.c. Prezzo 11.99 CV (81 kW) Potenza 1170750 giri/’ a ) kgm (119 Nm Coppia 12,1 ’ i/ a 6000 gir . 223 kg Peso in o.d.m ianco Colori nero/b
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EMPLICEMENTE moto. Senza troppe complicazioni, senza fronzoli, senza voli di fantasia troppo arditi. È sempre stata la forza della BMW R/R, moto per puristi ma con eleganza, nuda con classe. Nel suo genere, un’icona. Ma a Monaco non sono abituati a crogiolarsi sui successi e l’icona non l’hanno lasciata così com’era, evolvendola man mano. Ben più che semplici ritocchi, soprattutto per questa versione 2011: la R 1200 R è stata rivista leggermente a livello estetico e molto per quanto riguarda la parte tecnica, con l’adozione del motore bialbero già montato sulle 1200 GS e RT; l’aspetto invece è stato rinfrescato soltanto con nuovi accoppiamenti di colore, senza cambiare lo stile e la silhouette caratteristici della precedente versione. Nonostante le BMW abbiano la nomea di moto impegnative da spostare da fermo, la R 1200 R è una voce fuori dal coro: con un peso di 237 kg effettivi a serbatoio pieno e grazie al baricentro basso, tutte le manovre avvengono con straordinaria facilità; anche issarla sul cavalletto è un gioco da ragazzi. In sella ci si sente come a casa, tutto è al suo posto e il triangolo sella-pedanemanubrio ha misure che si adattano bene a tutte le taglie, il piano d’appoggio posto a 800 mm dal suolo consente di appoggiare i piedi a terra comodamente. La posizione di guida si addice a tutti gli stili: permette di viaggiare con tranquillità e godersi il panorama tenendo il busto eretto, comodamente seduti sulla morbidissima sella, oppure di inclinare leggermente il busto in avanti e afferrare l’ampio manubrio con decisione per aggredire la strada. I primi chilometri servono a prendere misure e riferimenti, ed è una piacevole sorpresa scoprire il peso contenuto della moto e la brillantezza del nuovo motore; non è uno scooterino eppure la guida in città risulta facile, e facile è muoversi tra le auto ferme in coda, avendo però l’accortezza di ricordare nei pas-
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ATI DATI DICHIAR
Pochi fronzoli e tanta classe li ha sempre avuti. Ora, col motore bialbero, ha acquisito anche un pizzico di grinta in più
Questione di stile
Gustoclassico DISEGNO PULITO PER IL CRUSCOTTO DELLA R 1200 R, COME SI CONVIENE AD UNA MOTO DI STILE CLASSICO: A SINISTRA IL TACHIMETRO, A DESTRA IL CONTAGIRI, E TRA I DUE QUADRANTI LO SCHERMO LCD DELLO STRUMENTO MULTIFUNZIONE; IN GRANDE L’INDICAZIONE DELLA MARCIA INSERITA.
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