Page 1

12

16 апреля 2010 года

ФОРМУЛА-1

Игорь ЕРМИЛИН: «ВАЖНО НЕ ЗАВЫСИТЬ ОЖИДАНИЯ ОТ ВЫСТУПЛЕНИЙ ПЕТРОВА» посмотреть на рейтинги телевизионных трансляций «Формулы-1», которые возросли в лучшем случае на треть.

Дебют и перспективы Виталия Петрова в «Больших призах» оценивает первый вице-президент Федерации автомобильного спорта и туризма России

Н

ынешний сезон «Больших призов» для российских поклонников королевы автоспорта особенный: впервые за 61 год существования чемпионатов мира «Формулы-1» за рулем призового болида сидит российский пилот 25-летний Виталий Петров из Выборга. Событие со всех точек зрения уникальное! Как оно отразилось на интересе к автогонкам в нашей стране и как может сказаться на судьбе российского автоспорта? Об этом - наш разговор с первым вице-президентом Федерации автомобильного спорта и туризма России, известным российским конструктором автогоночной техники Игорем Ермилиным. - На протяжении многих и многих лет перед вашими глазами проходили поколения отечественных гонщиков. Петрова помните?

- Конечно. Первый раз я его увидел, кажется, в Cанкт-Петербурге в «Формуле Русь». Он тогда выиграл гонку очень спокойно и уверенно, будучи юным и совершенно неизвестным для страны человеком. Затем он выступал за рулем Lada Revolution, ну а дальнейший его путь лежал уже в Европу. - На мой взгляд, Виталий както очень естественно вписался в мир «Формулы-1». Как считаете, почему это произошло?

- Думаю, отчасти это свойство характера, а отчасти абсолютно заслуженный результат - выработанное чувство уверенности в себе как следствие успеха в карьере. Ведь все его шаги в автогонках были продуманными, достаточно правильными и приносили отличный результат. Он быстро, даже очень быстро, за непродолжительный промежуток времени прошел путь, на который его конкуренты трати-

ли, думаю, как минимум раза в два больше времени, ведь выступать в гонках Виталий начал по любым меркам поздно - в 16 лет, если не изменяет память.

- Это много или мало?

- Он однозначно первый. Это даже не обсуждается. Виталий Петров - первый реальный российской пилот «Формулы-1».

- Давайте сравним. В Германии после возвращение в чемпионат мира Михаэля Шумахера рейтинг вырос в два раза.

- Есть ли вероятность того, что появление пилота такого класса повлияет на российский автоспорт, выведет его на иной уровень развития, иной уровень интереса? И вообще, автоспорт в России в каком состоянии - лежит в руинах или как?

- Но, как он сам рассказывал, машину водить научился гораздо раньше!

- Водить машину и участвовать в гонках - это, мягко говоря, не совсем одно и то же. Думаю, реально он начал участвовать в гонках максимум в последний год своего пребывания в России.

- Та часть, которая наиболее интересна, - кольцевой автомобильный спорт умирает, но признаки жизни еще подает… Искренне надеюсь, что не угаснет окончательно. В этом сезоне должны появиться трассы в Смоленске и Нижнем Новгороде. Надеюсь, активна будет еще и трасса Казани - она реально находится в завершающей стадии. Это все новые объекты. На новой земле, местами - в чистом поле. Смоленская, с точки зрения инфраструктуры, самая развитая.

- Несмотря на то что за плечами Петрова только три этапа чемпионата мира, мне кажется, что он уже чувствует себя в «Формуле-1» своим. А у вас какое ощущение?

- По внешним проявлениям он, скажем так, на своем месте. «Формула-1» для него нормальное, естественное состояние. Он там на равных, во всяком случае, это касается его присутствия, общения и тому подобного. И, знаете, Виталий это заслужил.

- Она уже функционирует?

- До нынешнего момента в России было два гонщика, готовых сесть - и сделавших это - в кокпит «Формулы-1». Это Сергей Злобин и Роман Русинов…

- Пока нет, но надеюсь, в этом сезоне начнет работу. Осталось положить последний слой асфальта. И даже боксы там есть. Достаточно аскетичные и функциональные, без изысков, но есть. В Нижнем и Казани трассы пока без инфраструктуры, но приличные по конфигурации и дорожному покрытию.

- Это были попытки. Попытки, которые останавливались буквально на пороге. Русинов был тест-пилотом, хотя большой работы у него не получилось изза ситуации в команде. И он остановился перед открытой или скорее открывающейся дверью. Злобину удалось поездить на машине «Формулы-1», но это было вне гонок. Виталий же принимает участие в чемпионате, он изначально был заявлен отнюдь не запасным игроком.

- А кто «это» делал?

- Это локальные объекты местного, национального российского значения. Мастер-планы по Казани и Смоленску делал Герман Тилке, а далее строили, хотя и не без проблем, российские подрядчики. Проект Нижнего Новгорода - чисто российский.

- Корректно ли в таком случае говорить, что Петров - первый российский пилот «Формулы-1», или, может быть, все-таки третий?

- Так почему же тогда, как вы сказали, российский автоспорт умирает?

- Знаете, как говорят: «Врачи долго боролись за его жизнь, но

- Шумахер же семикратный, да и культура автоспорта в стране иная!

пациент остался жив». Понятно, да? Все усилия, которые сейчас прикладывают функционеры от автомобильного спорта, похоже, приводят только к его умиранию. И дышит он еще только потому, что люди, которые им непосредственно занимаются, хотят жить в нем и дальше и вкладывают свои усилия и свои деньги. - Странно это слышать от одного из «врачей»…

- (Смеется.) А я в Российской автомобильной федерации не имею отношения к автоспорту. Я первый вице-президент федерации автомобильного спорта и туризма (интонацией подчеркнуто слово «туризма». - Л.Х.) России.

- Хотите сказать, что имеете отношение только к туризму?

- (Смеется.) Просто я не активный функционер в автоспорте и поэтому спокойно говорю, что те, кто облечен спортивной властью и активно функционирует в этом плане, не очень профессионально этим занимаются. - Как вы думаете, присутствие Петрова в «Формуле-1» както всколыхнет интерес в болельщицких кругах?

- Для того чтобы ответить на этот вопрос, нужно всего лишь

- Согласен. Но Шумахер пусть и семикратный, но в настоящий момент один из шести (!) германских пилотов, выступающих в чемпионате мира. С другой стороны, Виталий Петров - первый и единственный русский пилот. Это на порядок круче, чем набивший оскомину, не в обиду Шумахеру будет сказано, семикратный чемпион. Петров - первый и единственный, да еще для такой большой страны, как Россия. Для нас это вообще знаковое событие, а Шумахер для Германии отнюдь не первый и уж точно не последний. Разные весовые категории? Да. Шумахер известен во всем мире и именит, а Петров у нас дебютант во всех смыслах как Гагарин, простите за такое сравнение. Я не говорю о повышении мирового рейтинга от появления российского пилота, я говорю о повышении внутрироссийского, ведь для нашей страны это событие исключительное. А подъем всего 30 процентов. - То есть вы считаете, что по поводу первого российского гонщика в «Формуле-1» хотелось бы большего ажиотажа?

- Конечно же, интерес появился. У болельщиков, у фанатов, которые смотрят гонки независимо от российского там присутствия, появился предмет национальной гордости. Но это у тех, кто уже болел. Появление Петрова привлекло внимание к «Формуле-1» и трансляциям гонок еще некоторого количества людей, которое, увы, не очень велико, -

те самые 30 процентов. Дальше число этих «вновь привлеченных» может расти, что зависит от успешности Виталия.

ше разочарование может быть трагедией. - Трагедией для российского автоспорта тоже?

- Получается, в руках Петрова сейчас популярность «Формулы-1» в стране? Тяжело же ему с таким грузом на плечах.

- Для автоспорта - не думаю. Автоспорт - это объекты, трассы, инфраструктура, профессиональный менеджмент, профессиональные промоутеры, возможности финансового вливания, внимание средств массовой информации, телевидения. Это все должно повлиять на развитие автоспорта в стране. А выступления Виталия могут лишь чуть-чуть улучшить ситуацию.

- Я не думаю, что он над этим сейчас серьезно размышляет. Во всяком случае, я на это надеюсь. У него есть своя задача, своя работа, и чем меньше он будет отвлекаться на подобные эмоциональные штучки, тем лучше. Тем проще ему будет справляться со всеми ситуациями. Для нас же - болельщиков и наблюдателей - важно не завысить ожидания. Мы не должны сейчас ждать от Виталия побед, не должны в эйфории говорить: наш парень борется с Хэмилтоном. Петров в сложной ситуации: у него очень специфическая карьера, нет опыта в «Формуле-1» и так далее. И говорить, что он вдруг сейчас будет выдавать суперрезультаты, и ждать этого не надо, потому что, если он вдруг будет сильным, достойным, но с результатами в середине таблицы пилотов, наступит разочарование. И это страшнее всего. Это как с нашей сборной по футболу. Помните, после того как команда что-то показала, наступила всеобщая эйфория, а затем последовал жесточайший удар. В итоге сначала спортсменов носили на руках, а затем просто заплевали. Поэтому очень важно, чтобы мы не завысили ожидания и, немедленно не получив их оправдания, не разочаровались, не отвернулись от Петрова, от «Формулы-1» и от автомобильного спорта. Мне кажется, что сейчас, в эйфории, некоторые так многого на Виталия навешали, что, даже когда он на второй год станет десятым, мы будем разочарованы - как же, всего лишь десятый… А ведь это, между прочим, десятый в мире! Это - супер, это - вершина. И на-

- Интересно было бы понять: а чего от Петрова ждут болельщики? Неужели все сводится к банальному - должен выиграть? Или побед ждут только те 30 процентов, что недавно влились и пока не очень понимают специфику? Может, им надо посоветовать смотреть на гонки глазами специалистов?

- Специалисты редко болеют за кого-то, у них, скорее всего, нет симпатий, но при этом есть трезвый расчет, оценка ситуации. Болельщики тоже разные. Продвинутые уже близки к специалистам, они более или менее реально понимают расклад сил. Для них важно посмотреть, скажем, динамику роста результатов. Но продвинутых не слишком много - это не массовый болельщик. А массовому болельщику нужны эмоции, нужно ожидание победы. - Либо радость от победы, либо слезы от поражения?

- Да.

- Ну а если последуют очередные сходы?

- Опыт показывает, что ажиотаж может сойти на нет. Не будет ожидания побед - не будет интереса.

- Замкнутый круг получается. Может, телевидение, газеты должны больше разъяснять, пытаться перевести максимум болельщиков в категорию продвинутых? Или это невозможно и даже не нужно, поскольку

основная масса людей как раз из категории тех, кому нужна только сильная эмоция, а если ее нет, то они уйдут за ней в другое место?

- Наверное, это так. Если они не смогут выплеснуть эмоции здесь, то будут искать им иное применение.

- Мы с вами как-то незаметно от сезона нынешнего перешли к сезону следующему, к росту результатов. Какой в таком случае результат Петрова может быть расценен как успех?

- Если имеющаяся у меня информация достоверна, то по контракту для продолжения работы с «Рено» в 2011 году Виталий должен набрать 40 процентов очков от тех, что наберет Роберт Кубица. Получается, что эффективность и потенциал новичка команда оценивает в 40% от своего лидера. Если лидер не получает очков, значит, все дело в машине, там ничего не попишешь. Если же лидер набирает очки, а значит, машина это позволяет, то и новичок должен очки набирать, хотя и в гораздо меньшем количестве. В таком случае всем ясно: пилоты - один опытный, другой нет - близки по потенциалу. А дальше успех или неуспех может зависеть от того, быстрая ли машина, надежная ли она. Вот у Себастьяна Феттеля машина быстрая, но ненадежная, и он в прошлом году чемпионом не стал.

- Я от одного из гонщиков услышала такую мысль: если теперь в «Формуле-1» у России есть гонщик, значит, и другим русским будет проще этот путь пройти. Это действительно так?

- Не уверен, что это аксиома. Ведь даже сейчас, на волне ажиотажа и чуть ли не правительственного внимания к личности Виталия вопрос спонсирования его участия стоял остро. А второй и последующий пилоты уже даже не будут первопроходцами… Лина ХОЛИНА

ПИТ-СТОП

AP

АЛОНСО ПРЕДУПРЕЖДАЕТ: НЕ ХОРОНИТЕ ШУМАХЕРА!

Вчера. Шанхай. Михаэль ШУМАХЕР (слева) и его команда готовит болид к гонке.

БОРЬБА

технических неполадок. Но с каждой неделей Петров все ближе и ближе подбирается к Роберту Кубице по скорости, и я уверен - как только мы обеспечим ему надежную платформу, он начнет привозить команде очки каждый уик-энд».

ЭККЛСТОУН: «ГРАН-ПРИ КОРЕИ» ВНЕ ОПАСНОСТИ

Генеральный промоутер «Формулы-1» Берни Экклстоун опроверг появившиеся в прессе утверждения, что «Гран-при Кореи», который 24 октября нынешнего года должен дебютировать в календаре чемпионатов мира, может быть отменен по причине неготовности трассы в Йонаме. Напомним, слух о том, что корейские строители сильно отстают от графика и к сроку не успеют сдать трассу в эксплуатацию, прошел после «Гран-при Малайзии». Некоторые средства массовой информации утверждали, что в результате инспекционной поездки в Корею Экклстоун будет вынужден в скором времени принимать решение об отмене «Гран-при». Однако сам Экклстоун в интервью Reuters подтвердил уверения корейской стороны, что все работы идут точно по графику и даже с некоторым опережением, и трасса в Йонаме будет готова в срок. Опроверг Экклстоун и информацию о том, что якобы автор проекта, немецкий архитектор Герман Тилке, публично выразил опасения в готовности трассы к октябрю. «Я лично разговаривал с Германом, - сказал Экклстоун. - И он поклялся, что ничего подобного не говорил». Напомним, что «Гран-при Кореи», 17-й из 19 этапов нынешнего чемпионата, намечен на 24 октября. (По материалам www.crash.net, www.pitpass.com, www. grandprix.com, www.renaultf1.com)

спорта. Одни отходят в сторону из-за возраста, другие - по иным причинам. Радует, что у нас есть кем их заменить.

РОССИЯНЕ ПОДЕЛИЛИСЬ ЗОЛОТОМ ТОЛЬКО С ХОЗЯЕВАМИ вляют самый весомый медальный вклад в общее дело.

- Какая весовая категория является самой проблемной в нынешней сборной?

- Откуда, кстати, взялся Опан Сат?

- До 66 кг. Причем таковой она остается на протяжении достаточно долгого времени. В этом весе мы в последние годы золотых медалей не завоевываем. Правда, появился Магомедмурад Гаджиев, молодой парень с огромным рвением, с желанием бороться. Здесь он стал вторым.

- Он представитель Красноярской школы борьбы, тувинец. Сат - очень мощный физически парень. Нас он удивил своим характером: на Турнире Ярыгина даже не попал в шестерку, а теперь стал чемпионом Европы! Несомненная заслуга в этом успехе принадлежит главному тренеру сборной Дзамболату Тедееву, который рискнул, поставив на Сата, - и попал в десятку.

- Масштабный исход третьихчетвертых номеров сборной в другие страны - большая проблема?

- По какому принципу формируется команда на чемпионат Европы, проходящий в промежуточный период?

- Всегда должен ехать чемпион в каждом весе. Ну и исключения бывают, травмы.

- Двукратный чемпион мира в категории до 120 кг Билял Махов накануне турнира испытывал проблемы с лишним весом.

- Это простые человеческие трудности. Махов за полгода в сумме согнал 40 килограммов! Восстановиться после такого, понятно, не успел. Билял стал чемпионом на характере. Не забывайте, что Махов, пусть и далеко не в оптимальных кондициях, именитый и опытный спортсмен. Его характер не предусматривает поражений в принципе. Тем более если речь о чемпионате Европы. Очередную победу он вытя-

AFP

Ч

емпионами Европы в рядах сборной России стали как довольно опытные Билял Махов (до 120 кг) и Денис Царгуш (до 74 кг), так и почти никому до того не известные Опан Сат (до 60 кг) и Анзор Уришев (до 84 кг). Именно на этом сделал акцент старший тренер сборной России Христаки Александриди, которого специальный корреспондент «СЭ» попросил подвести итоги европейского чемпионата для вольников. - Здесь мы открыли новых молодых борцов и вместе с тем присмотрелись к «старым», - отметил Александриди. - Ребята, влившиеся в коллектив после Игр в Пекине, на чемпионатах Европы приобретают необходимый опыт. Например, Денис Царгуш еще совсем недавно был очень «сырым». А теперь его, чемпиона мира-2009, крайне тяжело остановить. Нынешний четырехлетний цикл является для них периодом становления. Прошедшие соревнования, например, открыли ранее совершенно неизвестного широкой публике Опана Сата, признанного лучшим борцом турнира. Сат должен стать серьезным соперником для несомненного лидера категории до 60 кг Бесика Кудухова. В целом же смена поколений естественный и достаточно обыденный процесс для любого вида

В «РЕНО» УЖЕ ОЦЕНИЛИ СИЛУ ПЕТРОВА В боевом настроении прилетел в Шанхай, к месту проведения 4-го этапа 61-го чемпионата мира, 25-летний российский дебютант «Рено» Виталий Петров. Напомним, что в нынешнем сезоне россиянин трижды не смог добраться до финиша гонки, но, несмотря на это, был заметен - и ставшими уже фирменными прорывами на старте, и блестящим, практически на равных поединком с чемпионом мира-2008 Льюисом Хэмилтоном две недели назад в Малайзии. В Шанхае россиянин намерен положить конец своим неудачам и не просто финишировать в гонке, но сделать это на как можно более высоком месте. «В Шанхае я гонялся, выступая в серии GP2, поэтому можно не беспокоиться о том, что не знаю трассу, - сказал Виталий. - Она очень техничная, со множеством поворотов разной конфигурации, поэтому весьма требовательна и сложна в настройках. Конечно, я знаком с этой трассой только по серии GP2, уверен, что опыт с «Формулой-1» будет еще более насыщен-

ным и из кокпита моего нынешнего болида Шанхай покажется еще более сложным и техничным. Однако приоритет останется прежним - добраться до финиша. Надеюсь, что смогу подобраться как можно ближе к призовой десятке и, быть может, даже повоевать за очки. Хотелось бы также улучшить свои результаты в квалификации, чтобы попробовать попасть в третий решающий сегмент». Виталий признался, что в команде ему достаточно комфортно, инженеры и механики здорово помогают ему адаптироваться к непростым условиям «Формулы-1». Он, в свою очередь, старается проводить с ними как можно больше времени, чтобы разобраться в функционировании систем болида, в настройках, в том, как и что можно улучшить. По словам Петрова, он раздосадован своими неудачами, тем, что ему никак не удается добраться до финиша. Сильнее же всего Виталий переживает свои ранние сходы в Австралии и Бахрейне. «В настоящий момент я уже хорошо знаю, как проехать примерно половину «Гран-при», - пошутил Петров, - как за это время ведет себя резина, как адаптировать пилотаж к уменьшающемуся количеству топлива в баках, но этого для меня недостаточно!» Несмотря на то что начало чемпионата складывается для Петрова предельно сложно, технический директор «Рено» Джеймс Аллисон абсолютно уверен в возможностях россиянина. «Его сильная сторона это психологическая устойчивость, особенно в ключевые моменты, - сказал Аллисон. - И прекрасный тому образец - стартовые прорывы Петрова, ведь старт - один из наиболее стрессовых моментов гонки. Виталий прекрасно справляется и с квалификационным психологическим прессингом. Ему просто не везет, и мне искренне жаль, что мы дважды подвели его в гонках, в которых он не смог финишировать по причине

ЧЕМПИОНАТ ЕВРОПЫ

На чемпионате Европы по борьбе в столице Азербайджана завершился турнир вольников. Российские борцы завоевали шесть медалей четыре золота, серебро и бронзу и первенствовали в общекомандном зачете. На счету хозяев турнира пять наград (3-1-1). Дмитрий ОКУНЕВ из Баку

Несмотря на то что старт сезона-2010 у семикратного чемпиона мира Михаэля Шумахера, вернувшегося в гонки после трехлетнего перерыва, выдался гораздо более спокойным, чем ожидали некоторые, двукратный чемпион мира Фернандо Алонсо не готов поставить крест на немце как на потенциальном соискателе высшего титула. Напомним, что из трех прошедших гонок Шумахер финишировал в двух и его лучшим местом было 6-е на «Гран-при Бахрейна». В то же время совсем не титулованный напарник Михаэля по «Мерседесу» Нико Росберг уже трижды выиграл у него квалификацию и идет на 5-м месте в общем зачете чемпионата, опережая Шумахера, находящегося на 10-й позиции, на 24 очка. Однако Алонсо не позволяет себе обманываться скромными результатами суперчемпиона. - Он по-прежнему остается тем самым Михаэлем Шумахером, каким мы его знаем, - сказал испанец в интервью Sport Bild. - Я уважаю его так же, как уважал и три, и пять лет назад, и уверен, что он еще покажет в гонках свою истинную натуру. Искренне считаю, что Михаэль окажется серьезным претендентом на титул. Пока Алонсо настаивает на том, чтобы не списывать старшего из шестерки немцев, участвующих в чемпионате мира-2010, в архив, Марк Уэббер открыто говорит, что в его картину борьбы за чемпионский титул Шумахер никак не вписывается. Австралиец считает, что круг претендентов уже очерчен более или менее окончательно и что в него входят пилоты трех команд, «Феррари», «Макларена» и «Ред Булла», уже выигравших в этом сезоне по одной гонке.

- Да, «Мерседес» неплох, но фавориты уже определены, и это «Феррари», «Макларен» и «Ред Булл», сказал Уэббер в интервью ESPN. - Только эти три команды демонстрируют постоянство формы и скоростной потенциал, необходимые для победы. Алонсо же считает, что, если даже Шумахер не ввяжется в борьбу за корону ни в этом сезоне, ни в последующие, его рекорды останутся в неприкосновенности. «Из-за существующих ныне правил никто не сможет получить такого преимущества, какое имела в прежние годы «Феррари», - сказал испанец. - И если вы спросите меня, кто способен побить рекорды Михаэля, отвечу: никто. Они в абсолютной безопасности. Надолго. Если не навсегда».

Среда. Баку. Опан САТ побеждает в финале категории Малхаза ЗАРКИЯ из Грузии. нул за счет опыта и предыдущих достижений. Признаюсь, Билялу было очень тяжело. - Махов может столкнуться с подобными проблемами в дальнейшем?

- Не считаю эту ситуацию проблемой. Справимся. Просто надо грамотнее сгонять вес к соревнованиям. Уверяю вас, на сентябрьском чемпионате мира в Москве все будет нормально.

- Судейство турнира, по традиции, вызвало ряд нареканий.

- Ну, по судейству вопросы есть всегда. Не бывает такого, чтобы судьи отработали идеально. Ничего страшного. Как видите, на наши успехи это не влияет. Если ты сильнее всех, никакой судья тебя не «уберет». - Особое внимание здесь уделяется Царгушу: Денис выступает в категории великого Бувайса-

ра Сайтиева, трехкратного олимпийского чемпиона. Который, кстати, об окончательном и бесповоротном уходе из спорта пока не объявил.

- Понятно, что Царгушу до результатов Сайтиева очень и очень далеко. Но он уверенно себя чувствует и постепенно закрепляется в группе элитных борцов.

- Победа в общекомандном зачете на европейском чемпио-

нате позволяет делать далекоидущие выводы?

- Конечно. Думаю, на Олимпиаде в Лондоне-2012 мы продолжим свое золотое шествие. Уверен, через два года по доброй традиции принесем достаточное количество наград, чтобы вывести Россию на верхние строчки неофициального зачета олимпийских команд. Как вы помните, на каждых Играх борцы осущест-

- Огромная. Это абсолютно ненормальное явление, полную ответственность за которое мы возлагаем на тех, кто не выделяет средства на зарплату спортсменам. Чисто из человеческих соображений мы не можем держать в команде людей, будущее которых никак не просматривается. Гранты из Фонда поддержки олимпийцев у нас получают только первые номера. Но дайте резервистам хоть какие-то средства на жизнь, и у нас будет семь золотых медалей на Олимпийских играх! Отток спортсменов недопустим, он существенно уменьшает уровень внутрикомандной конкуренции. Бывшие третьичетвертые номера сборной, о которых мы говорим, выиграли нынешний чемпионат Европы под азербайджанским флагом. Махмуд Магомедов (до 55 кг) и Хетаг Газюмов (до 96 кг) - наши спорт-

смены. Повторюсь: у нас нет морального права держать этих борцов в России, несмотря на то что мы их готовим. - Борьба кого из наших спортсменов выглядела в Баку наиболее монолитной?

- Приз лучшему спортсмену турнира достался Сату, но я еще раз хочу отметить Дениса Царгуша. У него в каждой мышце есть мозги. Он работает с головой. И к тому же Денис очень и очень надежный парень.

Чемпионат Европы по вольной борьбе. Баку (Азербайджан). Мужчины. Весовая категория до 60 кг. 1. САТ. 2. Заркия (Грузия). 3. Перпелита (Молдавия), Федоришин (Украина). До 74 кг. 1. ЦАРГУШ. 2. Терзиев (Болгария). 3. Чамсулвараев (Азербайджан), Демирчин (Турция). До 96 кг. 1. Газюмов (Азербайджан). 2. Гогшелидзе (Грузия). 3. Балчи (Турция) и Дубко (Белоруссия)… 7. БЕЛОНОВСКИЙ.

ВОЛЬНАЯ БОРЬБА ВСЕ МЕДАЛИ

Страна

1. Россия 2. Азербайджан 3. Болгария 4. Грузия 5. Турция 6. Белоруссия Молдавия 8. Германия Румыния Украина

З С Б Всего 4 1 1 3 1 1 2 2 2 1 1 2 2 2 1 1 1

6 5 4 3 3 2 2 1 1 1


12  

- Как вы думаете, присутс- твие Петрова в «Формуле-1» как- то всколыхнет интерес в болель- щицких кругах? - Наверное, это так. Если они не с...

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you