Page 1

15 aastat Speedest 15

kiirendusvõistlusi

Eestis

Alguses oli lihtsalt kiire auto Viisteist aastat on tuhanded huvilised saanud jälgida Lasnamäe kanalist tuule tiibadesse saanud kiirendusvõistlusi. Lisaks veel kümned huvilised, kes pole pidanud paljuks ise kiirendusauto rooli istuda. Aivo Halanurm

SpeedestI korraldaja

Kiirendusvõistluse korraldamise idee tuli 1996. aastal Rafael Millermanil, kes aastal 1997 võistluse Lasnamäe kanalis ka teoks tegi. Siis oli võistluse nimi „Kiire auto 1997“. 1999. aastal tuli võistlus välja juba SPEEDESTi nime all ja seda selleks, et Haapsalus toimuvale Hea Toidu festvalile GRILLFEST lisapublikut saada. Nii lihtne see algus oligi. Algusaastatel olid võistlejad ikkagi asjaarmastajad, kellel olid natuke võimsamad autod. Mida aeg edasi, seda professionaalsemaks läksid

sõitjad ja spetsiifilisemaks autod. Esimestel võistlustel kohal olnud Lauri Kuriks käis kätt proovimas isegi suurte kiirendustraditsioonidega riigis Soomes ja võitis sealsetel meistrivõistlustel kolmanda koha. See on sisse süstinud entusiasmi ka teistele Eesti sõitjatele. Viljar Mäesep sõidab käesoleval aastal juba teist hooaega Soomes ja seda päris edukalt. Ühtegi võistlejat, kes algusaegadest sõidab, praeguseks ei ole. Kuna Speedest oli esimene suurem ja organiseeritud kiirendusvõistlus, siis tänu sellele oli ka publiku huvi suur. Kõik tahtsid näha võimsaid, kiireid ja ilusaid autosid, milliseid tänavaliiikluses eriti ei kohanud. Lasnamäe kanalis korraldatud tänavakiirendusvõistlus oli aga inimestele koju kätte toodud võidusõit ja pealegi veel tasuta. Ilmselt sealt Speedest nii populaarseks saigi. Ajaga on Speedesti korraldusmeeskondki arenenud

KOMMENTAAR Speedest – rahvalik kiirendusvõistlus Auris Rätsep Professionaalselt korraldatud kiirendusvõistlus on hea väljund selle ala mootorisportlastele ja ka neile, kes tahavad ennast ja oma sõiduriista võistlusolukorras proovile panna. Osaleda võib ju igaüks – Speedest on rahvalik kiirendusvõistlus, kus osalevad ka tippsportlased. Villu Vane on öelnud, et Speedest on muu hulgas vajalik ka selleks, et oleks võimalus end kiirel rajal välja elada tänaval kihutamata.

ja korraldanud võistlusi aina professionaalsemalt, mis meeldib ka võistlejatele. Kiirendusvõistlus, kus on palju rehvisuitsu ja tuld, on oma olemuselt väga vaatemänguline ja alates 2004. aastast korraldatavad öiseid kiirendusvõistlused Speedest Nightrace, kus finaalid sõidetakse südaöösel prožektorivalguses, on seda enam vaatemängulised. Kütusesäästlikkusest nende autode puhul juttu teha ei saa, sest võimsamad autod kulutavad

ühe satardiga (402 m) ära u 40 liitrit kütust. Kui sellise autoga tavaliikluses sõita, oleks kütuse kulu u 8000 liitrit 100 km kohta. Arenguruumi on siis kui eestisse saab oma spetsiaalse kiirendusraja. Selle kallal teeb kiirenduse alakomitee praegu kõvasti tööd. Eks nii nagu igal üritusel, on Speedestilgi olnud paremaid ja halvemaid aegu, kuid parematel aastatel käis võistlust vaatamas üle 10 000 silmapaari.

Aivo Halanurm

Speedest 15  
Speedest 15  

Tere tulemast lugema kiirendusvõistluse 15. aasta juubelilehte!

Advertisement