Issuu on Google+

АНАЛИТИКА

Основные вызовы и решения для развития международных аэропортов в российских регионах Современные региональные международные аэропорты России можно буквально пересчитать по пальцам: Толмачёво в Новосибирске, Кольцово в Екатеринбурге, Владивосток, почти законченный новый терминал аэропорта Пулково в Санкт-Петербурге. При этом общее количество международных аэропортов в России – 70. Большинство этих аэропортов было построено во второй половине ХХ века и не удовлетворяет современным требованиям к работе терминала с точки зрения комфортного обслуживания пассажиров и обработки багажа с учетом тенденций развития аэропортовых технологий. Ограничено и количество компаний, имеющих опыт и ресурсы для реализации подобных проектов.

Владимир Иванов, управляющий партнер ГК Спектрум

О

необходимости эффективной интеграции регионов России в национальные и глобальные транспортные потоки в последнее время говорят на государственном уровне постоянно. Дополнительным стимулом развития воздушного сообщения в регионах стала подготовка к проведению чемпионата мира по футболу в 2018 г. За несколько лет Группой компаний «Спектрум» наработан серьезный опыт в сегменте инфраструктуры и аэропортовой недвижимости: реконструкция пассажирского терминала аэропорта Кольцово (Екатеринбург), международный аэропорт Сочи, новые терминалы международных аэропортов в Махачкале, Красноярске (Емельяново) и Самаре (Курумоч) – во всех этих проектах компания оказывала широкий спектр услуг: от консультирования и разработки архитектурной и технологической концепции нового терминала до генерального проектирования. Обобщая этот опыт, мы выделяем четыре основных вызова для развития современных региональных международных аэропортов: 1. Капиталоемкость проектов. 2. Изношенная аэропортовая инфраструктура, дороги, инженерная инфраструктура. 3. Необходимость соответствия двум группам технологических требований: • устаревшие требования российских нормативных документов (обычно 80-х гг. прошлого века); • современные требования ИАТА. Дополнительная сложность – их малая известность в России (существуют на английском языке, не увязаны с российскими нормативами). 4. Стремление инициатора проекта создать проект – архитектурную доминанту: • традиционные сложности технической реализации уникальных объектов с применением новых (уникальных) решений. Ограничения со стороны существующих норм РФ; • создание архитектурной доминанты требует применения уникальных строительных конструкций. Следствие – сложности с поиском их потенциальных изготовителей. Преодоление каждого из этих вызовов предполагает поиск и реализацию комплексных решений: технических, правовых и организационных задач. Иногда решения оказываются индивидуальными, подходящими только для конкретного проекта. Но чаще полученный опыт можно эффективно использовать и в других аэропортовых проектах. Одним из таких приемов стало создание команды, включающей иностранных консультантов, отвечающих за разработку технологии аэропорта, имеющих международный опыт, при участии сильной инжиниринговой компании – генерального проектировщика. Именно в такой связке и реализует ряд своих проектов «Спектрум», это, например Емельяново и Курумоч. Наши партнеры в данных проектах – Hochtief AirPort GmbH и Hintan Associates. Эффективная работа международной команды – задача организационного характера, возникающая при управлении проектами в

Постоянный контакт с техническим заказчиком на уровне рабочих и технических вопросов: телефонные конференции, звонки и электронная почта – ежедневно

Представление основных этапов с участием предстаавителей компаний заказчику в Красноярске – 4 раза за весь период

Рабочие сессии (workshops) – 2 раза в месяц х 8 месяцев

Командировки в головной офис Hochtief AirPort AG в Эссене – 2 раза за весь период

Принципиальная схема взаимодействия участников проекта

различных сферах. Так, в проекте «Емельяново» работа была организована таким образом, чтобы постоянно держать руку на пульсе и контролировать сроки и промежуточные результаты разработки документации одновременно в 4-х офисах: в Лондоне, Эссене, Москве и Красноярске (см. рисунок). К более специализированным относятся задачи технические. Аэропорт - это сложнейший объект, в котором стыкуется множество технологических операций, а международный терминал сложен вдвойне, ведь значительная часть его функционирования связана с вопросами организации пункта пропуска через государственную границу РФ. Поэтому, кроме типовых методик управления проектом, «Спектрум» применял некоторые специальные подходы. Остановимся на них подробнее.

Задача 1: Разработка комплексного генерального плана развития аэропорта (мастер-план), удовлетворяющего финансовой модели инвестора, планам дальнейшего развития аэропорта и требованиям российских норм

ПОДХОД К РЕШЕНИЮ • Расчет и обоснование размеров зданий (с учетом прогноза пассажирских перевозок на 20 лет вперед и требований ИАТА) • Корректное размещение на участке зданий и сооружений аэропорта с учетом перспективного развития – вариативность и поиск оптимального решения • Проработка инженерной и дорожной инфраструктуры с учетом будущего развития, в том числе определение коридоров прокладки инженерных сетей и мест размещения единых инженерных центров. РЕЗУЛЬТАТ Понятный инвестору проекта план развития аэропорта (с учетом прогноза роста пассажиро- и грузопотока), что позволяет более четко и с меньшими рисками планировать бюджет развития аэропорта на несколько лет вперед.

Задача 2: Создать уникальный архитектурный облик объекта, делающий его точкой притяжения

ПОДХОД К РЕШЕНИЮ • Оценка реальности воплощения замысла в жизнь на ранних стадиях планирования объекта Новости на сайте: www.airportsint.ru

15


АНАЛИТИКА • Проработка инженерной концепции: размещение технических помещений на архитектурных планировках, размещение общих зон (коридоров, входных зон), оптимизация «потерь» некоммерческих площадей • Привлечение в проект компетенций западного консультанта. РЕЗУЛЬТАТ Сохранение архитектурного облика, согласованного инвестором, оптимальный конструктив, минимизация площадей инженерных помещений и некоммерческих площадей.

Задача 3: Привнесение современных международных технологий организации работы терминалов по обслуживанию пассажиров и обработке багажа

ПОДХОД К РЕШЕНИЮ • Проработка на ранних стадиях принципиальных решений по основным крупногабаритным технологическим и инженерным системам терминала • Поиск баланса требований. РЕЗУЛЬТАТ Технологические решения терминала отражают последние тенденции на рынке оборудования (инженерного и технологического), однако при этом предусматривается вариантность решений и, значит, возможность для инвестора на более поздних стадиях выбирать для себя оптимального поставщика.

Задача 4: Разработка проектной документации для успешного прохождения государственной экспертизы

ПОДХОД К РЕШЕНИЮ • Комплексный подход к проекту (совмещение современных требований по архитектурным и технологическим решениям, инженерным системам и требований действующих нормативных документов) • Разработка более 50 книг по всем системам аэропортов уже на стадии «Проект» • Готовность решать задачи с позиции клиента и находить оптимальные решения на стыке нормативных требований и задач проекта.

16

Airports International № 6, 2013

Задача 5: Разработка и поэтапное уточнение бюджета проекта с целью оптимизации

ПОДХОД К РЕШЕНИЮ • Бюджет для инвестора поэтапно уточняется на стадии «Концепция», по завершении основных разделов стадии «Проектная документация» и после завершения стадии «Проект» • На каждом из этапов инвестор совместно с международным консультантом и командой проекта имеет возможность откорректировать принимаемые проектные решения • Поиск путей оптимизации бюджета, в том числе за счет применения энергоэффективных технологий.

Задача 6: Разработка тендерной документации

ПОДХОД К РЕШЕНИЮ • Детальная проработка документации для проведения тендера на выбор генерального подрядчика. В заключение хочется отметить, что, несмотря на признание актуальности развития внутреннего и международного воздушного сообщения в регионах России и принятие соответствующих мер на высшем уровне, до идеально отлаженного процесса обновления аэропортовой инфраструктуры еще далеко. Инжиниринговые и строительные компании набираются опыта, в том числе у международных лидеров, систематизируют проблемы и вырабатывают эффективные универсальные решения. Первые успешные проекты свидетельствуют о том, что мы движемся в верном направлении.

+7 (495) 981 06 01  www.spectrum.ru  spectrum@spgr.ru Москва  Санкт-Петербург  Сочи


Airports international №6 pages 15 16