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COLECCIÓN ROYAL OAK

Buenos Aires Shopping Paseo Alcorta. Jéronimo Salguero 3172. Tel: +5411 4806-5450 / 4807-5686 Puerto Madero. Petrona Eyle 421. Tel: +5411 4315-6616 / 6626 Bariloche Hotel Llao Llao. Av. Bustillo km 25 - Local 7. Tel: +542944 445-756 Bariloche Centro. Av. San Martín 449. Tel: +5429 44 435-123

SU ELEMENTO ES LO EXTREMO C RON ÓGRA F O D E A C ERO C ON S EGU N D ERO P EQU EÑ O Y VIS UALI Z ACI Ó N DE LA FE CHA, MO V I MI E NTO A U D EM A RS P IGU ET D E C A RGA A U T OM Á T IC A , H ER MÉ TI CO HASTA 50 ME TRO S.

www. audemarspiguet. c om


SUMARIO

Feadship

Wally

Oceanco

Akhir

Feadship

Bristolian

16

Predator 238 Bristolian

38

Bristolian 121 Oceanco

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Alfa Nero 269 Wally

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Saudade 148 Cantieri di Pisa

91

Akhir 108 Suscripciones Info

STAFF

Año 3 - Número 9 Verano 2009 Editor y Director: Miguel Ángel Der Ohanesian miguel.der@southyachts.com Consejo Editorial: Mariana de Larrechea, Ever Miguez Dirección Comercial: Tomás Passerieu tomas@southyachts.com Asesoría Legal:

Francisco Bunzl Redacción: Cecilia de Larrechea, Pablo Anchorena, Inés S., Mathías, Thomas Coordinación: Sebastián Granara, Sofía Camps, Hugo Recchia, Máximo F. Raffo Diseño y diagramación: Néstor Sibello Fotografía Luisa Achaval SOUTH YACHTS es una publicación trimestral de:

suscripcion@southyachts.com magazine@southyachts.com

SOUTH MEDIA AG S.A. Avda. Libertador 4602 PB, C1426BWU Buenos Aires, Argentina + 54.11.4775.7005 info@southyachts.com www.southyachts.com ISSN 1850-3268 Registro de la propiedad intelectual en trámite. Todos los derechos reservados. Prohibida su reproducción total o parcial. Los artículos son responsabilidad de sus autores y los avisos publicitarios de las empresas anunciantes. Impresión: FP Compañía Impresora, Buenos Aires, Argentina Tirada 12.000 ejemplares.


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MEGA YACHT

FEADSHIP 238

PREDATOR Fotos: Feadhip

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Con sus 72.80 metros, Predator pasará a los anales de la historia de los yachts, por su singular proa y diseño. Construido en Holanda, este incredible motoryacht rompió varios records al momento de su lanzamiento. Tiene la sala de motores más alta, las vistas interiores ininterrumpidas más largas y lleva un paquete de propulsión de cuatro motores sin precedentes. Es un barco moderno sumamente elegante y veloz, cumpliendo con los requisitos del propietario. Esto planteó un desafío para Feadship, ya que para lograr altas velocidades en un barco de más de 70 metros, se necesitan inevitablemente grandes helices si se utiliza un motor de propulsion diesel convencional, generando niveles excesivos de ruido y vibraciones. A fin de minimizar el poder de propulsion, la solución fué generar una forma de casco que genere la menor resistencia posible. Entretanto, Jaap van Keulen, diseñador jefe en De Voogt (responsable de todo el estilo externo, arreglos de alojamiento y arquitectura naval) buscó el máximo nivel en motorización, para garantizar el concepto del casco cortante. El perfil del Predator fluye elegantemente hacia popa para hacer hincapié en el carácter velóz del barco. Su aspecto dramático ha sido mejorado por la elección del propietario de utilizar colores rojos, blancos y azules en el exterior. El patrón del Predator; Greg Drewes, quien ha timoneado ya cuatro Feadships y varios otros superyachts memorables durante sus mas de 30 años en el mar, está muy satisfecho con este resultado. “El barco se maneja mejor que cualquier otro que he navegado. Hemos navegado en mares de cinco metros y el barco casi no genera olas. La V del casco agrega suficiente desplazamiento para que de un elevamiento muy suave cuando entra en una ola. En mares de hasta cuatro metros, navega tan suave como si estuviera en un mar calmo. La falta de movimiento vertical hace que el Predator sea increíblemente cómodo. No hay golpes, no se eleva y no se cae”. “Las especificaciones de ruido, vibraciones, velocidad y manipulación también ha superado mis expectativas”. Aunque observadores ocasionales pueden presumir que era el diseño del casco lo que dió dolores de cabeza al astillero y arquitectos navales, el mayor desafío tecnológico era de hecho la propulsión. El Predator está equipado con cuatro motores diesel MTU 16V 595 TE90 que dan una potencia combinada de 23.000 bhp. Un programa de investigación de la propulsión se llevó a cabo en cooperación con Rolls Royce. Otro de los elementos claves involucrados en lograr altas velocidades es el peso del casco. El Predator tiene una superestructura de aluminio y materiales compuestos. El interior se fabricó con paneles de madera y cimas mármol; una medida radical para alivianar el peso incluye la instalación de un único sistema de ductos de aire acondicionado. El espectacular acabado interior, no muestra signos visuales de enormes esfuerzos para mantener un bajo desplazamiento. El diseño interior, fué desarrollado por De Voogt, mientras que el estilo y decoración estuvo a cargo del estudio de diseño de Bannenberg en Londres. En gran medida el propietario permitió a Dickie Bannenberg y Simon Rowell, director creativo en diseños de Bannenberg, a tejer su magia en el interior. Su única solicitud fué el uso abedul Karelian, una madera fina con color de luz muy distintivo que se encuentra en el norte de Europa. El hecho más notable sobre el interior es que tiene sólo camarotes para seis personas en las dos suites de invitados VIP y un camarote gigante para el propietario. Una de las características, tanto en el salón principal como en el de la cubierta, son los nichos enmarcados de ébano. Desarrolladas inicialmente para ocultar las tomas de aire de los grandes motores. Estos contienen una amplia gama de piezas de arte, facilitada por Bannenberg y de artefactos de la colección privada del propietario. Otro elemento claro de continuidad a bordo es el sistema audiovisual extraordinario que se ha agregado a todos los ámbientes del barco. El camarote del propietario es el más grande de su tipo visto en un Feadship. Al propietario le interesaba el tamaño, por lo que solicitó específicamente que los mamparos se situen a popa, para generar un gran y único espacio para su camarote y baño. Al ingresar, sus seis ventanas elípticas a lo largo de ambos lados, dan una magnífica impresión visual. La oficina/estudio está situada a estribor con un escritorio de nogal y armarios de ébano enmarcados con vidrio esfumado. Del otro lado, un salón con sofá gigante y TV. Las camas miran hacia adelante y los cuatro pilares estructurales de abedul Karelian, crean una separación visual. Tanto las alfombras de la suite VIP, salones y camarote del propietario, son de seda, hechas a mano en Nepal y ofrecen un caleidoscopio de tonos de marrón, oro y verdes. Otros tejidos exclusivos se agregan a la atmósfera, incluyendo tapizados en piel suave de cabra, alrededor de los marcos de las ventanas. Más hacia proa, el baño está flanqueado por dos magníficos vestidores. Otro ventanal con forma elíptica compensa la falta de iluminación exterior en el cuarto de baño.

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Pasando a popa, hay dos camarotes VIP de invitados con un grado similar de comodidad y sofisticación que en el sector del propietario. Con respecto a los pasillos, el propietario, exigió que mantengan los corredores rectos. La mesa del comedor, es una pieza hermosa y pueden tomar asiento doce personas en el extraño caso que una cena formal se presente. Realizada por David Linley, en ébano de Macassar, injertos de marfil falsos, la parte superior combina macassar, zebrano y níquel. Sillas Pollaro con respaldos curvos, que combinan muy bien con la simetría arquitectónica. Teniendo la capacidad de dividirse la mesa del comedor, aumenta las opciones para la geometría y la flexibilidad de la sala, en términos de servir buffets o bebidas. Luz natural abunda en el salón principal gracias a las enormes ventanas cuadradas. Posee una espaciosa y maniobrable sala de commando, con vistas magníficas. La cubierta interior desde el centro hacia proa, está dedicada a la tripulación, con nueve camarotes de tripulación, una cocina y una sala de estar. En la cocina se abre una puerta en el casco que permite cargar provisiones directamente a bordo. A popa se encuentra la sala de motores, con más de 4 metros de alto, es una de las salas de motores más grandes vistas hasta ahora. Hacia la popa de los motores, se encuentra un enorme garaje con dos tenders, que se bajan por ambos lados de la embarcación. El capitán Drewes armó un concurso en De Voogt para ver quién podría llegar a diseñar un tender original para respaldar el diseño general. El ganador fue Jaap van Keulen, que replicó el aspecto del casco del Predator. Suelos de teca que dan un viejo estilo, el casco azul que da sensación de velocidad y se hace aún más distintivo por el uso de caoba en la proa. Por su diseño, invita al confort y la comodidad, con un parabrisas eléctrico retráctil que se desliza hacia abajo de la superestructura cuando no está en uso. Alcanza velocidades superiores a los 40 nudos y puede transportar a 8 pasajeros y 2 tripulantes. Lleva también dos motos de agua y un jetski personalizado. La amplia terraza principal a popa, está diseñada para ser un sector de entrada/vestíbulo, donde los huéspedes pueden relajarse y tener una bebida en la barra, ofreciendo una sensacional variedad de entretenimiento exterior. La popa de la cubierta del puente es uno de los spots sociales del barco. Otro solarium con grandes camastros hacia popa y otro en la cubierta, donde hay un bar bajo la sombra de la estructura del mástil y adelante hay un gran jacuzzi y una parrilla doble. Hay también otra fuente de entretenimiento disponible: Afuera, en la naríz de la proa hay un pequeño agujero en la cubierta, en el que se puede fijar un asiento doble con cinturones de seguridad. Aquellos que se atrevan pueden tomar asiento, mientras el Predator esté navegando, disfrutando del viaje de sus vidas. + Info: www.feadship.nl ESPECIFICACIONES Eslora:

72.80 mts.

Manga:

11.40 mts.

Calado:

3.70 mts.

Tanque de combustible:

183.000 lts.

Tanque de agua:

38.600 lts.

Motores:

4 x 5.793 bhp

MTU 16v 595 TE90

Velocidad máxima:

28 nudos

Rango de Navegación:

5.000 mn. @ 16 nudos

Constructor:

Feadship

Casco:

Acero

Super estructura:

Aluminio

Arquitectura Naval:

De Voogt Naval Architects

Diseño Exterior:

De Voogt Naval Architects

Diseño Interior:

Bannenberg Designs Ltd.

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SAIL YACHT

BRISTOLIAN 121 Fotos: Chris Lewis

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Bristolian II, con sus 120 pies, es la más reciente y grande construcción de Yachting Development en Nueva Zelanda. Un sloop ligero, de casco negro e interior ultra moderno diseñado por Emma Tabone. Puede acomodar facilmente a ocho invitados en los cuatro camarotes y seis tripulantes en tres camarotes. Un interior occidental con Wenge. Su estilo exterior oscuro, está acompañado por un juego completo de velas negras de Doyle Stratis GPC deportivas, un MPS estampado con su marca. Su mástil mide 51 metros y todo su aparejo, incluyendo la electrónica pesa tan solo 4 tn. Diseño de Philippe Briand, construido para un propietario muy experimentado que quería un barco muy diferente a los demás, pero con todos los elementos que caracterízan al Bristolian I, como ser, carbono compuesto, quilla removible de 5.25 mts. que puede reducirse a 3.25 mts., líneas de casco modernas y elegantes. El concepto de la cubierta salón, fué aceptada inmediatamente, pero con una diferencia. El propietario deseaba contar con la ventaja de un amplio salón a babor, por debajo de la cubierta y un amplio comedor panorámico a estribor. Esto llevó al diseño de un original salón de cubierta asimétrica que resultó bastante ingenioso. La etapa más difícil, fué el diseño de las líneas de la cubierta, basadas en un techo voluminoso y panorámico. Ambas particularmente importantes y que sugieren el perfil de una Maserati de los años 50. También ha sido de gran importancia la altura de la superestructura, a través de toda la longitud de la cabina, para facilitar la vista de los pasajeros cuando descansan en los asientos. Crear una cubierta con gran volúmen central, con dos boxes sin nada para vincularles no fué una hazaña menor. Luego de muchos bocetos e ideas, una forma particular de repente les quedó clara: la forma biónica del techo de las timoneras con perfíl de Maserati. Diseñar el Bristolian II fué uno de los proyectos más difíciles para Philippe Briand, Yachting Development y el administrador del proyecto, Peter Tabone. Juntos han alcanzado un barco con un ADN único.

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ESPECIFICACIONES Eslora:

37 mts.

Manga:

8.20 mts.

Calado:

3.80/5.25 mts.

Desplazamiento:

130 tn.

Ballast:

30 tn.

Superficie Vélica:

391 m2

Tanque de combustible:

11.000 lts.

Tanque de agua:

5.400 lts.

Motor:

MTU 60 Series 475 hp

Arquitectura Naval:

Philippe Briand Yacht Design

Diseño Exterior:

Michael R. Cannon

Diseño Interior:

Emma Thomson Tabone

+ Info: www.bristolian.con.nz

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MEGA YACHT

OCEANCO 269

ALFA NERO Fotos: Oceanco Yachts

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Con sus 269 pies, el Oceanco “Alfa Nero”, está optimizado para un estilo de vida al aire libre. Su diseño presenta un perfil agresivo y excitante cambiando los paradigmas de los motor yachts modernos. La superestructura de tres cubiertas, posee un casco blanco y brillante, un lounge abierto frente a la sala de comando y los interiores revestidos con paneles de caoba . La vista desde fuera o sobre el barco, revela el gran estilo que posee. Fue diseñado por personas que viven el estilo de vida del Mediterráneo, impulsados por la misión de ser el mejor hogar en el agua. Sobre el deck de su extensa cubierta en popa, posee una pileta sin fin que permite una vista clara al mar a través de su pared trasera de vidrio que genera una cascada transparente. El diseñador Dan Lenard dice que esta característica conecta la vida a bordo, con el mar y el cielo. La parte inferior de la piscina cuenta con un helipuerto. La disposición de la piscina/helipuerto, es una de las tantas características poco comunes que presenta. Cuando un helicóptero llega, la tripulación drena rápidamente la pileta, evitando con un sellado especial que 31.000 lts. de agua queden expuestos a la contaminación durante las operaciones. La plataforma inferior, se eleva por medio de ejes que evitan el bajado accidental de la plataforma quedando así al ras de la cubierta. Una gran H designa el sector de aterrizaje. El encargado del diseño interior, fue el renombrado italiano Alberto Pinto. Le otorgaron mano libre para la creación y producción del concepto interior; y optó por generar ambientes lujosos manteniendo la temática náutica. Cada huésped tiene una experiencia visual única en su respectivo camarote, dándole un aire distintivo. A través del uso de pieles de colores y materiales suaves se logró un tono contemporáneo con diversos matices, que invitan y relajan sin estar sobrecargado. El tema acuático se utiliza en distintas piezas a lo largo del barco. Entre el patio de la cubierta de popa y el salón principal, se ubica la sala de estar, que con puertas deslizantes de vidrio ocultas permite a este espacio ser una extensión del salón principal. Cuando las puertas corredizas de la cubierta principal se abren, todo el sector desde la piscina hasta el salón se convierte en una espectacular área de entretenimiento. Las paredes de ébano con burbujas de zebrano, dan al sector la apariencia abstracta de estar bajo el agua. El salón principal alberga también un extravagante piano Pleyel en blanco y negro.

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En el comedor principal hay una mesa ovalada para 10 personas, mientras que en el salón secundario a estribor alberga a otras 8 en una mesa redonda. Ambos comedores están desarrollados de tal manera que los huéspedes puedan ver y disfrutar del mar. Toda la cubierta superior está dedicada al propietario y sus comodidades. El camarote en suite del propietario, cuenta con dos entradas a través de puertas corredizas: desde su oficina o por el vestidor. El baño con ducha de vapor y Jacuzzi revestido en mármol gris, acero inoxidable y madera, da una sensación de relax con estilo chic. La ubicación del mismo permite que la cama y salón ocupen todo el ancho del espacio, ofreciendo acceso irrestricto a su patio con hidromasaje privado. Este patio no es visible ni accesible desde ningún otro punto del barco para garantizar la completa privacidad. Posee además un gimnasio en la cubierta del puente, tres distintivos comedores, salones separados para la tripulación y oficiales, una sala de estar, estaciones de trabajo, alojamiento para 28 tripulantes en 15 camarotes, e incluso un salón de estar VIP para la tripulación. Externamente, la cubierta abierta a popa y las marquesinas, son elementos que lo hacen estar fuera del diseño convencional. El perímetro de los guardamancebos de acero inoxidable ovalado cumple simultáneamente funciones decorativas, iluminativas y ambientales. La timonera está situada en la cubierta más alta y ofrece un visón de 225 grados. La oficina está separada de la timonera por un vidrio, logrando mantener la privacidad mientras que ofrece una muy buena visual y acceso a las operaciones del barco. Un ascensor conecta las 3 cubiertas del barco, con una escalera circular a su alrededor que continúa hasta un nivel adicional en la cubierta del skylounge. En la cubierta inferior, a babor, se ubica la entrada de invitados en la línea de flotación a través de una puerta que desciende hasta convertirse en planchada de acceso; a estribor, se encuentra la entrada de servicio. El garaje está en la cubierta de popa por debajo y alrededor de la piscina. El mismo abre a ambos lados del casco con grandes puertas, que facilitan la gestión de la grúa para bajar las 3 embarcaciones. Una lancha Meyer para 8 pasajeros, un tender Novurania de 8 mts. y una lancha para esquí acuático de 6 mts.

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ESPECIFICACIONES Eslora:

82 mts.

Manga:

14.20 mts.

Calado:

3.90 mts.

Desplazamiento:

1.915 tn.

Tanque de combustible:

294.000 lts.

Tanque de agua:

150.000 lts.

Motores:

2 x 4.680 hp MTU

16V 595 TE 70

Construcción:

Casco: acero

Superestructura: aluminio

Velocidad máxima:

20 nudos

Velocidad crucero:

18 nudos

Rango de Navegación:

5.500 mn.

Arquitectura Naval:

Oceanco / Azure

Diseño Exterior:

Nuvolari & Lenard

Diseño Interior:

Alberto Pinto

+ Info: www.oceancoyacht.com

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t h e w atc h . r e c o n s t r u c t e d . ¿qué otro reloj viene equipado con un cristal zafiro de 3.3 mm de grosor? ¿qué otro reloj está reforzado en su estructura por 7 tornillos laterales? ¿qué otro reloj posee una esfera manufacturada en 3 niveles distintos? ¿qué otro reloj, con una altura de 16,7 mm, se compone de 53 elementos? ¿qué otro reloj está construido a partir de una fórmula matemática? D i s t r i b u c i ó n : t i m e s q u a r e d e v e l o p m e n t lt d - i n f o @ t i m e s q d . c o m

www.concord.ch


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WALLY 148

SAUDADE Fotos: Wally

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El Saudade de 148 pies, es el de mayor eslora construido hasta ahora por Wally. Un tradicional mega yacht de alto rendimiento, desarrollado a partir de las líneas de casco del Wally 143 Esense. El desplazamiento, de peso medio (150 tn.) combinado con una quilla removible (de 4.20 a mts 6.20) produce un barco veloz con grandes volúmenes y equipos completos para extensas navegaciones alrededor del mundo. La cubierta se caracteriza por la timonera baja y agresiva, que coincide perfectamente con las líneas elegantes del barco. El diseño único de la superestructura presenta divisiones longitudinales, estrechando la timonera junto con tiras de titanio, que son continuaciones del mobiliario de la cabina. Una rígida bimini extraíble está desarrollada como una extensión de la cubierta, protegiéndola de sol y la lluvia sin alterar el perfil. La amplia puerta del cockpit da acceso al salón principal, realza y mejora el típico concepto de vida interior-exterior de Wally, que inunda los interiores con luz natural junto con las grandes ventanas. En cuanto al diseño interior, proporciona al sector del propietario e invitados en popa: la master suite del propietario, la oficina principal, dos camarotes dobles de invitados y el salón elevado en la parte central del barco con vista de 360 grados. En el sector de tripulación hacia proa presenta: el camarote del capitán y dos camarotes dobles. El salón presenta un comedor para ocho personas a estribor y separado por la caja de quilla, un salón a babor con una television cuya pantalla se eleva por detrás del sofá central. Ambas áreas están enmarcadas por sofás retomando el concepto exterior de elementos longitudinales. Las estanterías al costado de las amplias puertas de vidrio, que van hacia popa, generan una conexión suave entre interior y exterior. Las escaleras hacia proa, dan acceso a los camarotes de la tripulación y la estación de navegación a nivel medio. La escalera centrada de popa, conduce al sector del propietario e invitados por medio del pasillo central de madera oscura que se extiende hasta el final de la popa, pasando por el ingreso a la gran suite principal. El dormitorio principal presenta la cama a estribor y el salón con un escritorio hacia babor. Con acceso al baño con bañera independiente, por medio de una ancha puerta corrediza. La oficina del propietario con un sofá simple y otro doble, accesible tanto desde el dormitorio principal o del corredor, puede convertirse en un camarote de invitados adicional con dos camas. Los dos camarotes dobles en suite de invitados, tienen camas simples que pueden convertirse fácilmente en dobles. La simple pero elegante decoración interior sigue la petición breve del propietario de generar un sentimiento hogareño y confortable. Las vistas desde el interior en la línea del horizonte, están garantizadas por la ubicación de las ventanas, los niveles de los pisos y asientos se han posicionado en beneficio de los pasajeros. Roble granítico recto (horizontalmente para mamparos exteriores y verticalmente para mamparos interiores) está separado por paredes transversales de madera pintada de blanco, que parecen flotar dentro de los camarotes, gracias a la iluminación oculta en franjas verticales. Contrastando con los suelos de planchas transversales de roble teñidas con manchas oscuras, se colocaron alfombras con textura sea grass, utilizadas en camarotes y zonas elevadas del salon. Los picaportes forrados en cuero, son hechos en Inglaterra, mientras que los de metal provienen de la industra de la aviación. Las camas y mesadas están hechas de madera oscura con injertos de cuero oscuro acorde. La limitación de materiales y colores crea un diseño moderno pero atemporal con una sensación de relax. El Wally Research & Development realizó un estudio amplio sobre el aislamiento del sonido y la vibración del gran cuarto de motores, para obtener un ruido y niveles de vibración muy bajos, sólo 48 decibelios en el salón principal y los camarotes de invitados. Se pueden almacenar dos tenders a bordo del Saudade: un a proa en el garaje empotrable y otro debajo de la escotilla de popa.

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ESPECIFICACIONES Eslora:

45.19 mts.

Manga:

8.57 mts.

Calado:

4.20 / vvv6.20 mts.

Mástil:

59.50 mts.

Velas:

North Sails 3DL Carbon

Desplazamiento:

150 tn.

Ballast:

40 tn.

Superficie Vélica:

836 m2

Tanque de combustible:

14.000 lts.

Tanque de agua:

9.000 lts.

Motor:

CAT 600 hp 2.300 rpm

Velocidad máxima:

13 nudos

Rango de Navegación:

1.100 mn.

Arquitectura Naval:

Tripp Design Naval Architects

Diseño Exterior:

Wally / Eidsgaard Design

Diseño Interior:

Eidsgaard Design

+ Info: www.wally.com

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Equipo de Vela

Fotos: Nico Martínez

Nació en el año 1999 con el primer Matador, un “Day Sailer” rápido y fácil de maniobrar con pocos tripulantes. Diseñado por Javier Soto Acebal, concebido para correr las regatas del calendario local del YCA y las del verano en Punta del Este. Tuvo un debut triufal en el Circuito Atlantico Sur que repitio, de forma consecutiva durante 5 años y logró el sexto triunfo, ya con el siguiente Matador en la clase IMS. Obtuvo la medalla dorada del YCA, el título de Campeón Nacional Argentino y Campeón Sud-Americano de Fórmula IMS en varias ocaciones. El equipo se consolidó a lo largo de los ultimos 10 años compitiendo a nivel nacional e internacional en el Matador y en el Alexia, participando en las regatas mas destacadas e importantes del mundo. Logrando títulos de gran importancia y trascendencia internacional, como son, FAST NET RACE, NEWPORT - BERMUDA RACE, GIRAGLIA RACE, MIDDLE SEA RACE, ROLEX MAXI YACHT CUP, IMS OFFSHORE WORLDS, TP-52 Worlds, COPA DEL REY en la clase TP52. La tripulación; liderada por Alberto Roemmers, está conformada, mayormente por sobresalientes navegantes argentinos, entre ellos Guillermo Parada como Skipper, junto con destacados tripulantes extrajeros. La temporada 2007 el nuevo Matador esta vez un TP-52, siendo este el tercero en la saga “MATADOR”, fue construido en Valencia en King Marine, bajo la supervisión del equipo, y con el diseño del famoso y reconocido diseñador del Alinghi, Rolf Vrolijk. Con este nuevo Matador, compitieron en el Circuito de Regatas BREITLING MED CUP 2007, además de las regatas de la temporada española del circuito Grand Prix, consiguiendo el título de la prestigiosa COPA DEL REY en Palma de Mallorca. En el 2008 Consiguieron el tercer puesto del podio de la general del Circuito AUDI MEDCUP www.medcup.org , donde triunfó el QUANTUM RACING TEAM liderado por Terry Hutchinson de USA, seguido por el barco español BRIBON del Rey de España junto con Dean Barker al timón. Sus integrantes son: ALBERTO W. H. ROEMMERS, Armador - ALBERTO ROEMMERS, Timonel - GUILLERMO PARADA, Skipper - TORKEL BORGSTROM, Trimmer - MATIAS BLANCO, Mastil - PEDRO ROSSI, Proa MARIANO PARADA, Estratega - JUAN GARAY, Diseñador de Velas - JUANPA CADARIO, Drizas - MARIANO CAPUTO, Proel - LUIS FIORENTINO, Drizas GABRIEL MARINO, Grinder - ALEJANDRO COLLA, Grinder - GUILLERMO BAQUERIZAS, Entrenador - LUCAS TALAMONTI, Shore Team - OSCAR SALAS, Shore Team. (ARG) - PAUL WESTLAKE, Trimmer (AUS) - FRANCESCO BRUNI, Tactica (ITA) - SIMON FRY, Trimmer (GBR) - STEVE HAYLES, Navegador (GBR)JON GUNDERSEN, Trimmer (NZL)- PAUL TINGLE, SHORE TEAM (NZ)

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NOVEDADES

FOUR WINNS

H180 / H190 Diseño, Accesorios e Innovación constante. Four Winns, para disfrutar en familia o con amigos del más alto nivel de confort y seguridad en una embarcación de prestigio internacional. Línea Horizon Bowrider Sport Boat. ESPECIFICACIONES

H180

H190

Eslora:

5.33 mts.

Eslora:

5.64 mts.

Manga:

2.34 mts.

Manga:

2.41 mts.

Calado:

0.86 mts.

Calado:

0.79 mts.

Combutible:

91 lts.

Combutible:

129 lts.

Velocidad Máxima:

83 km/h

Velocidad Máxima:

93 km/h

Motor:

Volvo 4.3 GL 190 hp Motor:

EC200

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+ Info: www.grupopropeller.com +54 11 4725-5005 www.martinhuergo.com.ar

Volvo 4.3 GXI 225 hp

CONTROLES TWIN DISC Los controles electrónicos marinos de TWIN DISC, originalmente desarrollados para las altas exigencias de la Armada y Prefectura de EE.UU., derivaron en una línea comercial que hoy llega al mercado de la mano de Turbodisel. Integran esta familia los modelos EC 200 y EC 300, fabricados con materiales altamente resistentes al medio marino y con un diseño por demás moderno. Ambos son adaptables a todas las marcas de motores y transmisiones existentes, y su función principal es la de preservar la vida útil de la transmisión ante cambios bruscos de marcha. La versión EC 200 está pensada para el control de plantas propulsoras con motores y transmisiones que trabajan mecánicamente. En cuanto a la EC 300, acusa mayor versatilidad, ya que es totalmente configurable por PC según la necesidad de cada embarcación y permite realizar el control de unidades equipadas hasta con 8 motores, admitiendo simultáneamente las combinaciones de transmisiones y motores electrónicos, motores electrónicos y transmisiones mecánicas y motores mecánicos y transmisiones electrónicas. Las estaciones de mando tienen la posibilidad de incorporar las funciones de trolling y sincronismo. Cada uno de estos modelos está compuesto por tres elementos: la estación de mando, el cable de comando de señales y el cerebro control. Fueron instalados con gran éxito en las líneas de Yates de los Astilleros SEGUE y KLASE A. +Info: www.turbodisel.com.ar / +54.11.4301.6600

EC300

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CANTIERI DI PISA

MOTOR YACHT

AKHIR 108

Fotos: Cantieri di Pisa SouthYACHTSmagazine

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Surgido de la combinación de valores tradicionales junto con la fuerza de la innovación en el diseño y la tecnología, el nuevo Akhir 108 fué creado por el diseñador italiano Carlo Galeazzi, renovando sensiblemente las líneas originales dibujadas hace 30 años por la mano del brillante Pierluigi Spadolini. El diseño interior fué realizado por Cantieri di Pisa in-house Interior Design Department, logrando un estilo linear elegante, en el que se mezclan tonos de teca natural cálidos con rojos radiantes en interiores y molduras. El Akhir alberga 8 huéspedes en cuatro camarotes ubicados en la cubierta inferior, dos dobles, uno VIP y la suite VIP del propietario. Dos huéspedes más, pueden ser acomodados transformando el estudio del propietario en la cubierta principal, en un camarote doble con baño privado. Una peculiar característica de la suite del propietario son los dos bloques de ventanas de nueve rectangulos (una a cada lado) que permite ingresar gran cantidad de luz natural al camarote, especialmente al amanecer y en la puesta de sol y proporciona también maravillosas vistas mientras el barco está navegando. Con sus 30 mts. de eslora y sus 113 tn., el Akhir desarrolla una velocidad máxima de 29 nudos y una velocidad crucero de 12 nudos, que ofrece una autonomía de 1510 mn.

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ESPECIFICACIONES Eslora:

33 mts.

Manga:

7.15 mts.

Calado:

2.44 mts.

Desplazamiento:

113 tn.

Tanque de combustible:

16.500 lts.

Tanque de agua:

3.000 lts.

Motores:

2x MTU 16V 2000 M93

Velocidad máxima:

29 nudos

Rango @ 12 nudos:

1510 mn.

Arquitectura Naval:

Cantieri di Pisa

Diseño Exterior:

Carlo Galeazzi

Diseño Interior:

Cantieri di Pisa

+ Info: www.cantieridipisa.it

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