Page 1

Jaargang 4

nummer 3

augustus 2016

€ 5,95

Geadopteerd: Windjammers

Wielerverhaal: Het familiebedrijf

D’r op & D’r over: Cervelo C3, Cube Attain GTC, Kona Roadhouse, Ridley X-Night SL, Rose X-Lite Team 8810

Op bezoek bij: Etxeondo

Route: Salzburgerland, Vorlarlberg en rondje IJsselmeer

Interview: Gerrit Gaastra

In het spoor van: The Ride


4

C O lO FO N Soul Media is the proud publisher of: • 6|SURF magazine • Access kiteboard magazine • Motion windsurf magazine • Taste snowboard magazine • Up/Down mountainbike magazine • White freeski magazine • Wielrenblad Hoofdredactie Arno Weel (ad interim) arno@soulonline.nl Eindredactie Marcelino lopez Stafmedewerker Rozanne Slik Uitgevers Arno Weel arno@soulonline.nl Mikel Mac Mootry mikel@soulonline.nl Ontwerp Mattijs de Wit www.mattijsdewit.nl Medewerkers Adrik Elzing Bas Rotgans Bram de Vrind Dennis Bruin Erik Ruigewaard Freek Geurts Geeske Voorhees George Deswijzen Gijs Hardeman Harm Spoelstra Jaccolien Stein-Wallaard James Witts Jan Koelmans Jeanine laudy Joost-Jan Kool Josse Blase Kees de Jong louise Groot Mathieu van der Bij Menno Anker Nico de Boer Nico Slik Peter Stuart Rick Brauwers Rik Booltink Rob Milton Stefan Wolffenbuttel Steve Westlake Thomas Ettema Xiao Feng Chiu Yves Brokken Fotografie Bas de Meijer Danny Bird Eppo Karstijns George Deswijzen Irmo Keizer Jaccolien Stein Jan Bijl Jeff Clark Jered Gruber Martina Kroon Merijn Soeters Michiel Rotgans Phil Gale Tim van Wichelen Wouter Roosenboom Ydwer van der Heide Henri Santing Coverfoto Cover foto Jered Gruber

INHOUD Issnnummer 2405-8335

3

Voorwoord

Bladmanagement Mikel Mac Mootry mikel@soulonline.nl tel: 0031-(0)251-674911

6

Fiets in Focus

Sales Sven Berg sven@soulonline.nl tel: 0031–(0)251–674911

12

De Buit

Abonnementenservice Nederland SP Abonneeservice tel: 0031–(0)172–476085 mail: soulmedia@spabonneeservice.nl

18

Route Vorlarlberg

Abonnementenservice België Partner Press lenniksebaan 451 1070 Brussel tel: 0032–(0)2–5564140 Fax: 0032–(0)2–5251835 mail: partnerpress@ampnet.be

26

D’r op & D’r over

Financiële administratie administratie@soulonline.nl tel: 0031–(0)251–674911 Verspreiding Nederland VMB Press Verspreiding België AMP, Brussel Wielrenblad komt in 2016 4x uit. Een abonnement kost € 23,80. of maak gebruik van de abonneeacties in het blad.

Na het eerste jaar kan het abonnement elk moment opgezegd worden. Voor vragen of wijzigen van uw abonnement verzoeken wij u om wielrenblad.nl/abonnee-service te bekijken.

Cervelo C3 28

Pedaalridders

30

Column Rik Bootlink

Wielrenblad is een uitgave van Soul Media Stetweg 43C 1901 JD Castricum tel: 0031–(0)251–252350 fax: 0031–(0)251–674378 mail: info@soulonline.nl This magazine contains content that is published under license from and with the permission of Dennis Publishing limited. All rights in this material belong to Dennis Publishing limited absolutely and may not be reproduced, whether in whole or in part, without its prior written consent. © Artikelen uit Wielrenblad mogen alleen met schriftelijke toestemming van de uitgeverij worden overgenomen. Het ongevraagd opsturen van dia’s en/of foto’s (ook digitaal) geschiedt op eigen risico.

32

Op bezoek bij Etxeondo

36

Mijn fiets

38

Duurtest


Wielrenblad #3 — 2016

42

5

Column Nico de Boer

44

D’r op & D’r over Rose X- Lite Team 8810 82

46

Etalage

58

Ken Uw Frame

Route Salzburgerland

92

Wielerverhaal Het familiebedrijf

96

Route IJsselmeer

102 60

In het spoor van

D’r op & D’r over Kona Roadhouse

The Ride 70

D’r op & D’r over Cube Attain GTC

72

Interview Gerrit Gaastra

104

Geadopteerd bij de Windjammers

78

D’r op & D’r over Ridley X-Night Sl

80

Column Jeanine laudy

114

De laatste slag


18

tekst: Auteur

RoUTE

EEN lANG WEEKEND AU Hoe kor te ui t stap je s achteraf op een lange vakant ie li jken


20

tekst: Freek geurts

foto's: Freek geurts en harm spoelstra

GA VERDER DAN NORMAAL Half juli vertrokken ik en drie vrienden voor zo'n tocht. Op donderdag, tegen het einde van de middag werd ik opgepikt bij mijn werk. De fietsen stonden al op de drager en de tassen lagen al achterin. Drie enthousiaste hoofden draaiden zich om toen ik instapte. Roel, Tim en Harm. De dropfruit duo’s werden meteen uitgedeeld terwijl Harm een paar flauwe grappen maakte. Dit beloofde een mooi weekend te worden. Dat weekend lieten we de gebruikelijke fietsgebieden links liggen en zouden we doorrijden tot de echte hoge Oostenrijkse bergtoppen in zicht kwamen. Tip: als je het gevoel van een grote vakantie wil nabootsen is het verstandig om wat langer in de auto te zitten. Hoe verder je gaat, hoe kleiner de kans dat je er vaak komt en hoe groter de kans dat je nieuwe dingen gaat beleven. GA ER Op UIT Na een overnachting in Zuid-Duitsland arriveerden we rond het middaguur in Vorarlberg. Alpen Hotel Post in het toepasselijke plaatsje ‘Au’ zou onze uitvalsbasis zijn voor de komende dagen. De weersvoorspellingen liepen zeer uiteen, van onweer met stortregen

tot zomers warm. Toen we arriveerden was het nog schitterend weer en besloten we om snel op de fiets te springen. Met korte broek en shirt. Ondanks de hitte toch maar een regenjack mee voor de zekerheid, er was in de namiddag onweer voorspeld maar dat zouden we gemakkelijk voor kunnen blijven. In heerlijk zonnig weer vertrokken we voor een flinke fietstocht van 110 kilometer die ons over drie bergpassen zou voeren. Vanaf het hotel liep de weg meteen omhoog. Warm rijden was niet nodig. Dankzij de hitte zaten we al na een paar trappen compleet bezweet op de fiets. Zo nu en dan aanzetten, dan weer wachten op elkaar. Het voelde alsof we een stel koeien waren die in het voorjaar in een weiland werden losgelaten. Dit was geen fietsen, dit was buitenspelen. Het laatste stuk van de klim was een lange half overdekte tunnel. Ik en Roel keken elkaar aan en trokken het gas nog even open voor het laatste stuk. Vol enthousiasme stoomden we op de top van de bergpas af. De ‘Faschinajoch’, was op het bord te lezen, 1486 meter hoog. Achter het bord ontvouwde een heel ander dal. Wow! Dit beloofde wat voor de rest van de fietstocht.

We zouden doorrijden tot de echte hoge Oostenrijkse bergtoppen in zicht kwamen.


Wielrenblad #3 — 2016

tekst: harm spoelstra

tekst: eppo Karstijns & harm spoelstra & Freek geurts

ride.

In acht dagen van Italië naar Nederland.

Hoe beschrijf je een fietstocht van acht dagen die je vanaf Italië naar Nederland voert? Die een flink aantal prachtige passen in zich heeft, met elk zijn eigen uitdagingen en uitzichten. Een tocht die je uitdaagt, zowel fysiek als mentaal, waarbij andere deelnemers van rivalen in steun en toeverlaat veranderen.

Dat is wat BikeGear The Ride inhoud: in acht dagen fiets je op de racefiets vanaf de voet van de Stelvio terug naar de Cauberg in Nederland. Elke dag bevat een met zorg uitgezochte etappe die je weer een stukje dichter bij huis brengt. in totaal bevat The Ride 1300 kilometers gecombineerd met ruim 17.000 hoogtemeters. Gedurende deze tocht fiets je van camping naar camping, waarbij een heel bataljon aan medewerkers zorgt dat je bagage vervoerd wordt, maar ook je tentje opzet, je ontbijt klaarzet en s' avonds voor je kookt. Onderweg zorgen de motards voor de veiligheid, staan er verzorgingsposten klaar en rijdt er een mechanieker mee om te helpen in geval

van pech. Ofwel, je kunt je focussen op hetgeen je graag wil: het fietsen. En gezien het uitdagende karakter van deze rit, is dat maar goed ook. De aanloop naar The Ride begon voor mij een maand of drie geleden, toen Canyon mij benaderde deel te nemen in het Canyon/Powered By Robicteam en samen met teamgenoot Freek Geurts deel te nemen aan The Ride. ik was op het moment van deze uitnodiging niet echt in fitte staat, dus er was werk aan de winkel. Gelukkig kwam deze uitnodiging inclusief een volledig gefaciliteerde training door Robic in aanloop naar The Ride.

61


72

tekst: Jan Koelmans

foto's: ralf ohlendorf

inTERViEW

Waar blijven de schijven? G err i t G aastra over tech niek en poli t iek van de schi j f rem


Wielrenblad #3 — 2016

73

De introductie van schijfremmen in het profpeloton verloopt, zachtjes uitgedrukt, niet op rolletjes. Maar als schijfremmen de toekomst zijn, waarom zijn ze dan zo omstreden? En als professionele wielrenners het niks vinden, waarom zou ik ze dan willen? Met dergelijke vragen klopten we aan bij Gerrit Gaastra, telg van een Nederlandse fietsdynastie: de familie Gaastra uit Heerenveen.

Aan de term dynastie is niets overdreven: Gerrit's overgrootvader Andries Gaastra richtte Batavus op, zijn ouders Koga Miyata. Als jonge jongen werkte Gerrit al mee in de productie van fietsen en prepareerde hij de fietsen van renners als Adri van der Poel. Bij Schwalbe was hij als ontwerper verantwoordelijk voor de komst van de 'ballonband' en dus het feit dat we nu op onze koersfiets met 25 milimeter banden rijden. Hij zette merken als Focus en Bulls op de kaart en heeft de familietraditie om fietsfabrieken op te richten voortgezet met zijn merken Idworx en Gaastra Bikes. Hoewel hij inmiddels vierde generatie fietsfabrikant is, heeft hij zijn nuchtere Friese karakter nooit verloren en houdt bovenal zielsveel van fietsen en de fiets. Waarom zou ik überhaupt schijfremmen op mijn racefiets willen? ‘Er is geen voertuig op deze planeet met een snelheidspotentieel als dat van een racefiets, dat niet is uitgerust met schijfremmen. En dan heb ik het niet over wat profs doen in de Alpen. Een racefiets rijdt ook met een recreant erop bergaf al snel tachtig kilometer per uur. Bromfietsen, scooters, auto's: allemaal hebben ze schijfremmen.’ Wat maakt schijfremmen zo superieur aan velgremmen dan? ‘Een betere remwerking en een betere doseerbaarheid. Ook zijn ze minder gevoelig voor water. En wat heel belangrijk is: je remt niet op een dragend onderdeel! Een velg heeft een specifieke functie, namelijk de band op

zijn plek houden, en is niet iets waar je ongestraft op in kan slijpen. Een dragend onderdeel als slijtagevlak gebruiken, is technisch gewoon onwenselijk. Stel je voor: elke keer dat je schakelt, wordt je onderbuis een stukje zwakker. Dat zou toch niemand accepteren? Je kunt op de remvlakken van velgremmen wel een dure coating doen om slijtage tegen te gaan, maar dan blijven de overige nadelen qua vocht en doseerbaarheid bestaan. Als een binnenband te warm wordt, krijg je een knal: een 'sudden blowout', wordt dat genoemd. En dat is niet best als je bergaf rijdt, want dan knalt je band in een keer van de velg. Dat is een nachtmerrie voor elke wielrenner. Als je met een tube rijdt, kan de lijm te heet worden, zoals Wilco Kelderman overkwam in de Tour.. Alleen een schijfrem kan beide echt voorkomen. Waarom zijn racefietsen dan niet al veel langer uitgerust met schijfremmen? ‘Omdat racefietsers heel conservatief zijn, haha!’ zijn dat dan de profs of ook de recreanten? ‘Met name de profs, de teams en de organisaties. Niet zozeer de recreanten, die staan open voor ontwikkelingen, willen lichte fietsen, rijden al tubeless en met bredere banden. Over het algemeen worden revolutionaire technische ontwikkelingen het eerst opgepakt door mountainbikers, dan volgen de racefietsers en dan helemaal achteraan de profs en de organisaties daaromheen.’

Wat vind je van de argumenten die tegen schijfremmen in stelling worden gebracht, zoals teveel remkracht en kans op blessures door de scherpe schijven? ‘Beiden zijn onzin. Natuurlijk moet je er even aan wennen, maar je kunt veel beter doseren en dat is iets wat juist de veiligheid ten goede komt, vooral bij nat weer. Zeker in vergelijking met velgremmen in combinatie met carbon velgen. Kijk maar eens in de wedstrijden, soms vliegen ze allemaal over elkaar heen de bocht uit. Reden: de remwerking. Die is er soms namelijk helemaal niet, en daar zegt niemand wat van. En dan valt er een Spanjaard in Parijs-Roubaix (Francisco Ventoso, JK) van z'n fiets, haalt z'n been open en dat wordt dan toegeschreven aan een remschijf. Maar dat was een erg politiek voorval, volgens wat ik gehoord heb was het namelijk een kettingblad dat de wond veroorzaakte, het leek mij ook al sterk. Ik vermoed dat de fabrikanten en de UCI overheen waren gekomen dat de schijfrem wat gepushed zou worden, tegen de zin van de traditioneel conservatieve renners in. Zodoende ontstond er een politiek machtsspel tussen enerzijds de fabrikanten en de UCI en anderzijds de renners. Dat je je aan de schijven zelf kunt bezeren is waarschijnlijk door de 'conservatieven' onder de renners naar voren gebracht. Nu heeft de UCI voorgesteld dat er een ronding op de kant van schijf moet zitten. Ik vind dat prima, het is voor de industrie even moeilijk, want die moeten daar nieuwe productietechnieken voor maken en dat duurt natuurlijk even. Is het echt nodig?


92

tekst: Joost-Jan Kool

illustratie: gees voorhees

WIElERVERHA Al

Het familiebedrijf

Harry van Dommelen uit Moergestel was een selfmade zakenman. Zijn verhaal was er een als in een jongensboek. Vanuit het schuurtje in de achtertuin van zijn ouders had hij met behulp van een scherp zakelijk instinct en een flinke dosis lef een imperium opgebouwd in doe-het-zelfzaken verspreid over het hele land. Het had hem geen windeieren gelegd. Wat hij echter nooit vergat, is vanwaar hij kwam. De herinnering aan de milde armoede waarin hij was opgegroeid hield hem nederig en dankbaar en stimuleerde hem om altijd met volledige overgave zijn werk te doen.


Word abonnee van Wielrenblad en maak gebruik van onderstaande acties! 4 x taBLet / smartPhone versie

LeZyne Pressure drive CFh PomP

US UST AUG WIE Het LERVER pelo ton HAA

L

GEA 4Dis DOP cycl TEE RD e

2015

IN HET Eroi ca SPOOR

VAN

4 x WieLrenBLad

Aug ustu s 2015

€ 4,95

en

MEI 2015

ROU Istri TES ë, Kroa tië

AUGUSTUS 2016

€ 5,95

JAARGANG 3 JAARGANG 4 NUMMER 3

AUGUSTUS 2016

€ 5,95

JAARGANG 4

WIELRENBLAD

AUGUSTUS 2016

WIELRENBLAD

JAARGANG 4

#3

Geadopteerd: Windjammers

Wielerverhaal: Het familiebedrijf

D’r op & D’r over: Cervelo C3, Cube Attain GTC, Kona Roadhouse, Ridley X-Night SL, Rose X-Lite Team 8810

Op bezoek bij: Etxeondo

Route: Salzburgerland, Vorlarlberg en rondje IJsselmeer

Interview: Gerrit Gaastra

In het spoor van: The Ride

#2#3

WIELRENBLAD

+

WIELERVERHAAL de uitverkorene

D’R OP & D’R OVER Giant TCR en Trek Émonda S6

Jaargang 3 — Nummer 2 — Mei 2015 — € 4,95

+

ACHTERGROND Bikefitting: Energy Lab

AD NBL LRE #3

WIE

D’R Can OP & Lap nondaleD’R OVE en ierre R Mer Puls Synapse ium ida Ride 700 , 400 0

NUMMER 3

OP BEZOEK BIJ Merida

AUGUSTUS 2016

3—

BIKEFITTING Energy Lab

Num mer

ROUTES Bolzano, Italië en de Watermolenroute, Gent

NG RGA JAA

Brab

ant

ALL Sch ES OVE Vet oenplaa R en Tub tjes, es

3

JAARGANG 4

Jaar gan g3

Geadopteerd: Windjammers

Wielerverhaal: Het familiebedrijf

D’r op & D’r over: Cervelo C3, Cube Attain GTC, Kona Roadhouse, Ridley X-Night SL, Rose X-Lite Team 8810

Op bezoek bij: Etxeondo

Route: Salzburgerland, Vorlarlberg en rondje IJsselmeer

Interview: Gerrit Gaastra

In het spoor van: The Ride

ter waarde van € 23,80

Winkelwaarde € 37,95

Nu samen van € 61,75 voor slechts € 37,50 4 x Wielrenblad + 4 x tablet / smartphone versie + Muc-Off Bike Care Essentials Kit

Crankbrothers multi-17 tool

MET-helm

San Marco Gilet

€ 25,00

€ 28,95

€ 50,00

€ 43,80

Winkelwaarde € 29,95

Winkelwaarde € 27,90

Winkelwaarde € 102,75

Winkelwaarde: € 52,95

Stuur ingevoegde antwoordkaart op om gebruik te maken van de kortingsactie, of ontvang een van de welkomstgeschenken bij een nieuw abonnement. Om abonnee te worden surf je naar: www.wielrenblad.nl Prijs los abonnement € 23,80

Prijzen zijn inclusief verzendkosten. Voor deze actie gelden de algemene voorwaarden van Soul Media.

WAS IEMAND JE VOOR? Geen probleem, surf naar onze website voor alle aanbiedingen!

Wielrenblad #3 2016 Preview