Page 1

Коротко Прожиточный минимум в России за 4 квартал 2015 года установлен в размере 9452 рубля (для трудоспособного населения – 10187 рублей, пенсионеров – 7781 рубль, детей – 9197 рублей). Это на 221 рубль ниже по сравнению с предыдущим кварталом. Определение минимума важно для оценки уровня жизни населения при разработке и реализации соцполитики и соцпрограмм, для обоснования при установлении минимального размера оплаты труда, стипендий, пособий.

Цифра На сельскохозяйственной ярмарке в Березниках выявлены нарушения законодательства в области ветеринарии. У продавцов из ООО «Агрофирма «Труд», физического лица, осуществляющего реализацию рыбы, и двух продавцов меда отсутствовали ветеринарные сопроводительные документы. Указанные нарушения могут быть причиной возникновения заболеваний у людей, а также способствуют заносу и распространению болезней.

Глава Соликамска Алексей Федотов провел ряд встреч с руководителями структурных подразделений по вопросам исполнения бюджета. На одном из совещаний и.о. начальника финансового управления Íàòàëüÿ Ñîìîâà в качестве проблемных назвала вопрос задолженности по налогам, а также отметила, что необходимо активизировать претензионную работу с должниками, взаимодействуя со службой судебных приставов.

105

…%ме!%"

будет в 4-х звездочном отеле мировой сети Hilton, который qoe0h`k|mne ophknfemhe j c`geŠe &m`x qnkhj`lqj[ планируется построить в Березниках.

deknbnh !=ƒ"%!%2 1 11 | 17 l`pŠ` | 2016

Об этих планах заявила УК BS Hospitality Management, которая с 2008 года развивает сеть отелей семейства Hilton в российских регионах. Реализовать проект планируется в течение двух лет. Начало строительства на Советском проспекте намечено на август 2016 года. Стоимость работ не раскрывается. По данным «Ъ», инвесторами выступят структуры, близкие к акционерам «Уралкалия».

Ситуация

Не обмелеют молочные реки? МОЛОКОЗАВОДЫ ЖДУТ ОТ ГОСУДАРСТВА НЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНОГО КОНТРОЛЯ, А ПОДДЕРЖКИ ДОБРОСОВЕСТНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ Одной из главных новостей масленичной недели стало вступление в силу новых ветеринарных правил, заставивших встрепенуться рынок молочной продукции. Масла в огонь (пусть и не сливочного) подлили журналисты федеральных СМИ, не поскупившиеся на слова вроде «дефицит», «возвращение к восьмидесятым», «остановка производства»… И не важно, что «останавливать» пришлось бы не только конвейер, но и самих буренок – главных производителей молока. Благо, через несколько дней разговоры закончились: надо полагать, до начала 2018 года.

И

менно с 1 января 2018 года, как пояснил Минсельхоз России, контролирующие органы начнут требовать ветеринарные сопроводительные документы на питьевое молоко в потребительской таре. До сих пор их были обязаны получать сельхозпредприятия, производящие сырое молоко. По мнению экспертов, новые правила позволят прослеживать движение молочной продукции и затруднят

работу недобросовестных производителей, особенно в части фальсификата. С тем, что это пойдет на пользу, согласен и председатель СПК «Северный» Íèêîëàé Çîëîòàðåâ. Однако производитель не понимает, как еще одна проверка сможет улучшить ситуацию. Государство и сейчас жестко контролирует молокозаводы, и если документы выдаются честно, без махинаций, некачественная продукция не может попасть к потребителю.

– Нам пытаются объяснить, что ветеринарный контроль необходим, потому что в стране есть подпольные заводы, действующие безответственно и нарушающие технологию производства, – отмечает Николай Васильевич. – Согласен, что люди не должны страдать от фальсификата. Но любое нововведение, включая новый уровень контроля, связано с удорожанием товара. Пока до нас не довели, как будут проводиться проверки, на каком

оборудовании; сколько мне понадобится сопроводительных документов, если у меня 50 получателей продукции. Каждый бланк – это дополнительные расходы, а мы и без того работаем с минимальной рентабельностью. В условиях кризиса потребители выбирают более дешевую продукцию, не важно, какого она качества, и торговые сети этому способствуют, устанавливая сниженные цены. Для нас приоритет – соответствие всем заявленным нормам, в том числе санитарным, без чего сегодня невозможно. И мне удивительно, что где-то специалисты ветеринарных служб при действующем порядке контроля могут что-то пропустить. Дополнительные расходы в сегодняшних условиях могут стать губительными для производителей. Главной проблемой этой весны селяне считают отнюдь не ужесточение контроля и снижение спроса (в «Северном» он остается на уровне прошлого года), а дефицит концентрированных кормов. Поскольку из-за затяжных дождей не удалось убрать весь урожай зерновых культур, корма сегодня прихо-

дится закупать. И цены на них повышаются каждую неделю. – Себестоимость молока подходит к цене реализации. Надо бы поднимать отпускные цены, но тогда люди не будут брать, справедливо напоминая, что зарплата не повысилась. Год держимся, и с расчетом на свой урожай держались бы дальше. Пока же перспективы отнюдь не радужные. На это лето синоптики также не обещают хорошей погоды, поэтому к посевной подходим с большими вопросами. Да и подготовиться пока не можем. Зерно и ГСМ дорожают, а поддержка государства сокращается (размер компенсации за производство молока высшего и первого сорта уравняли). В такой ситуации большая ответственность ложится на каждого работника. Экономисты просчитывают возможность привлечения заемных средств. Агрономы и зоотехники пересматривают планы посевов. Маркетологи занимаются продвижением продукции, объясняя потребителю, что полезнее пить качественное, вкусное молоко, чем дешевое. Собственно, именно на это и нацелена политика государства: оградить потребителей от вредного для здоровья фальсификата. Ñâåòëàíà ÒÎÊÀÐÅÂÀ


22

17 ìàðòà 2016

ÄÅËÎÂÎÉ ÐÀÇÂÎÐÎÒ

Ниша бизнеса

ДЕЛО К ВЕСНЕ КАК АВТОМОБИЛИСТАМ ПОДГОТОВИТЬСЯ К СМЕНЕ СЕЗОНА Зима недаром злится… Но, как бы ни старалась – весна придет. А с ней очередной сезон хлопот для автовладельцев. Чьи-то «ласточки» расправят крылья после многомесячного простоя в гаражах, чьи-то просто почистят перышки, в чем каждый водитель обязан им помочь. С учетом кризиса, когда свободных средств не так много, готовиться к тратам рекомендуется заблаговременно: постепенно приобретать летние шины, технические жидкости, автомасло, свечи зажигания, фильтры и другие необходимые запчасти. А еще есть резон порадовать себя: новой автомагнитолой, ярким тюнингом либо стильными солнечными очками, которые в яркие апрельские дни обеспечат безопасную езду.

СООТВЕТСТВОВАТЬ СЕЗОНУ

И

менно с безопасности хочется начать разговор о смене автосезона. Соскучившись по сухому асфальту и хорошей видимости, с началом тепла многие автомобилисты с удовольствием «давят педальку в пол». Даже те, кто зимой ездит очень аккуратно, позволяют себе стать менее внимательными. Не удивительно, что именно в период смены сезона на дорогах происходит наибольшее количество транспортных происшествий. Начинаются лишние обгоны, не соблюдается дистанция между автомобилями… Хочется резко повернуть, а навык-то утерян… Напомним, что любому, даже самому опытному водителю требуется некоторое время для адаптации к новым скоростям и реакциям машины.

Второй не менее важный фактор – сами дороги, которым тоже надо готовиться к лету. Быстро залатать вытаявшие ямы коммунальщики не могут. Приходится то и дело тормозить, объезжать и проскакивать через рытвины. Ситуация усугубляется, если снег полностью не растаял или прошел дождь – лужи на дорогах могут забрызгать фары и стоп-сигналы, от чего легко пострадать самому и подвести под нарушение других участников дорожного движения. Не зря эксперты советуют держаться подальше от грязного транспорта и автомобилей с тонированными задними фонарями, сигнал которых легко не заметить – особенно, если солнечные лучи бьют в глаза. Ну и, конечно, спровоцировать аварию, участником которой станет даже самый уверенный водитель, могут менее опытные автолюбители, которых весной прибавляется. К их числу относятся мотоциклисты, владельцы скутеров и мопедов. Полноправно чувствуя себя на дороге, они становятся «маячком», сигнализируя о возможной опасности.

Сергей ЩУКИН,

руководитель автосервиса «Автопомощь»: – П о д го т о в к а автомобиля к работе в з и м н и х ус л о виях является традиционной. Однако в предд в е р и и т е п л о го сезона не следует забывать хотя бы об элемен-

тарном техническом осмотре транспортного средства, даже если оно всю зиму служило вам безотказно. В условиях кризиса многие не считают это важным и приезжают в автосервис только в случае поломки. Весной, в основном из-за сошедшего вместе со снегом асфальта, их число увеличивается. Понимая желание людей сэкономить, мы несколько перестроили порядок работы. Большое внимание уделяем анализу рынку запчастей, стараемся покупать комплектующие по самым выгодным ценам. По возможности идем навстречу пожеланиям и предоставляем скидки на свои услуги. И постоянно напоминаем автомобилистам – безопасность превыше всего.

Таким образом, заменой покрышек процесс сезонной подготовки авто не ограничивается, но с него начинается. Однако, спешить не стоит, ведь наша погода непредсказуема. Переставлять колеса рекомендуется при среднесуточной температуре воздуха 7-10° выше нуля, причем такая погода должна продержаться по меньшей мере неделю. Даже небольшие утренние заморозки могут привести к снижению управляемости и авариям. Следующий, не менее важный аспект техосмотра – борьба с коррозией. Всю зиму кузов автомобиля находится в агрессивной среде. Процесс ржавления необратим, но чем лучше обрабатывать очаги, тем медленнее развивается «цветник», поэтому по

Диагностика технического состояния автомобиля, проведенная на профессиональном уровне, позволит сохранить время и произвести качественные необходимые работы по восстановлению авто после зимней спячки или зимних дорог. Сервисный контроль желательно проводить регулярно, а не только, когда заскрипела подвеска или стали подводить тормоза. НЕ ТЯНИ РЕЗИНУ! Давайте и мы, от безопасности вождения перейдем к подготовке автомобиля как такового. Бытует мнение: если машина с честью проездила всю зиму, исправно заводилась, прогревала салон и справлялась с сугробами, то она находится в идеальном состоянии и с наступлением тепла не стоит думать о вложении в нее дополнительных сил и средств. Эксперты портала auto-piter.net рекомендуют в этом случае провести аналогию с обувью, а именно сапогами, которые по нескольку раз в день терпели перепад температур в диапазоне от минус 20 градусов на улице до плюс 25-ти в помещении, несмотря на специальный уход, покрывались белыми разводами от солей, растворенных в снежной каше. Автомобиль тоже немало выстрадал: мотор пополнил копилку своего опыта очередной порцией экстремальных утренних запусков, салон впитал в себя несколько литров грязного талого снега, а покрышки в неравном бою со льдом, снегом и колдобинами, растеряли шипы. Кто после этого скажет, что машина в полном порядке?

весне надо тщательно помыть кузов, включая днище, и внимательно осмотреть все поверхности. При обнаружении ржавчины необходимо зашкурить их до белого металла и загрунтовать или покрасить. Многие считают, что с наступлением тепла необходимо поменять и свечи. Но, если в морозы машина заводилась исправно, значит, свечи в полном порядке. Также можно повременить с маслом: современные синтетические и полусинтетические масла не теряют своих свойств, как при очень низких температурах, так и в жару. Вот что сделать нужно, так это осмотреть двигатель. Исправный мотор должен быть сухим, если обнаружены маслянистые подтеки, следует немедленно обратиться в автосервис. Течь должна быть устранена, так как такая неисправность чревата выходом двигателя из строя и дорогостоящим ремонтом. Мыть или нет мотор – каждый решает сам. Для машин «в возрасте» водные процедуры могут быть опасными. Лучше протереть сухой тряпочкой все электрические узлы: крышку трамблера, высоковольтные провода, датчики и реле, которые находятся в зоне досягаемости.


ÄÅËÎÂÎÉ ÐÀÇÂÎÐÎÒ

Елена САФОНОВА,

руководитель магазина «Рулевой»: – Спрос на запчасти весной увеличивается, что связано прежде всего с подготовкой транспорта к новому сезону. Понимая, что средства у людей в такой период ограничены, проводим акции, которые позволяют сэкономить. Специально ассортимент товаров не расширяем, ориентируемся на то, что пользуется наибольшим спросом.

ГОРНИЧНАЯ ДЛЯ АВТО В план подготовки автомобиля к весенне-летнему сезону по мнению экспертов, обязательно должна быть включена диагностика ходовой части. Во избежание дорогостоящего ремонта, связанного с заменой узла, следует проверить все пыльники и заменить поврежденные. Та же ситуация с тормозными шлангами. Часто водители незаслуженно ругают шины за то, что они «рыщут», плохо держат дорогу, становятся причиной плохой управляемости автомобиля. Иногда эти симптомы говорят не о плохом качестве покрышек, а о том, что нарушены регулировки «сход-развала». Нередко они сбиваются из-за жесткого контакта колес с дорожными препятствиями, но бывает, что из-за особенностей шин, которые были поставлены, необходимо произвести регулировку подвески. Когда все встанет на свои места, окажется, что претензии к шинам были напрасными. Кондиционеры, установленные в автомобилях, также требуют сезонного обслуживания. Как правило, оно заключается в замене фильтров, заправке и регулировке. Больше всего в салоне зимой страдает пол. Именно на него ежедневно выливались литры талой воды с грязью. Поэтому с наступлением сухой погоды нужно тщательно пропылесосить напольное покрытие и просушить, пару дней поездив с включенной печкой, направив поток воздуха в ноги. Часто автолюбители забывают про дворники, хотя это важ-

17 ìàðòà 2016

нейшая деталь автомобиля, напрямую влияющая на обзор, а, следовательно, и на аварийность. Даже при установке универсальных стеклоочистителей, которые пригодны к исполь-

практичные водители порадуются новым щеткам, липучкам, держателям. А автовладельцам с претензиями (любящим не только радовать себя, но и удивлять других) можно напомнить,

«Подснежникам» в первую очередь придется восстановить аккумуляторную батарею, а круглогодичным эксплуататорам особое внимание уделить стартеру с карбюратором, системе зажигания и генератору. зованию и при высоких, и при низких температурах, весной лучше их заменить, так как в условиях сложных российских зим они быстро изнашиваются и теряют гибкость и эластичность.

Людмила ЕЛИСЕЕВА, директор магазина «Автозапчасти-МиК»: – Наши покупатели – владельцы крупной техники: КамАЗов, «Уралов», «Газелей», ПАЗиков. Это промышленные предприятия, компании, занимающиеся перевозкой древесины. Весной, в период распутицы, многие из них не пользуются транспортом, потому что необходимо специальное разрешение. Ориентируемся на тех, кто использует простой для проведения ремонтных работ. Но все же основной сезон для нас начнется после того, как ограничение будет снято и движение б о л ь ш е г р уз о в н а ч н е т с я в полную силу.

НЕ БЕЗ ОБНОВОК Ах, как скучно – скажут дамы и будут правы! Возиться под капотом, искать в багажнике домкрат и протирать от грязи фары – удел, скорее мужчин, даже если это работники станций техобслуживания. Забота автолюбительниц (и, прямо скажем, некоторых …любителей) просто радовать себя. Лучше всего, разумеется, новым автомобилем. Но если средств на него не хватает, позитивные эмоции и настрой создадут более незначительные покупки. Это может быть тюнинг, новая автомагнитола, на крайний случай – инновационная полироль для панели или освежитель с любимым запахом. Более

что именно весной лучше всего установить новые литые или кованые диски.

Дмитрий БАЖУКОВ,

руководитель установочного центра «6-й бокс»: – Одной из сезонных услуг в центре является тонировка автомобилей, с помощью которой автолюбители стараются защитить салон от нагрева. Большинство использует обычную пленку, которая отличается по качеству и цене, в зависимости от чего более или менее пропускает солнечные лучи, долго не выцветает. Любители выделиться из общего потока транспортных средств выбирают экстравагантные цветные варианты. Определенный процент водителей в преддверии летнего сезона, связанного с выездами на природу, стремится установить мощные музыкальные центры. На владельцев солидных авто сезонность не распространяется, они заботятся о машине с момента покупки. Сразу устанавливают все необходимые дополнительные опции, включая качественную сигнализацию. Отмечу, что каждый сезон в любой сфере появляются новинки, которые без сомнения порадуют автомобилистов и станут для вас хорошими помощниками в дороге. Подготовила Ñâåòëàíà ÒÎÊÀÐÅÂÀ

23

Автодайджест

Не продалось Первые торги по продаже имущества автохолдинга ООО «ЭКС АВТО» признаны несостоявшимися, о чем сообщается на сайте единого реестра банкротов.

В числе выставленного на продажу имущества числится и здание автосалона в Березниках площадью 2935 кв. м. Также в счет погашения долга будут проданы нежилые помещения в Мотовилихинском районе Перми площадью 4358 кв. м, нежилое здание, два земельных участка и здание техобслуживания в Лысьве. Общая начальная цена объектов более 262 млн рублей, – сообщает «Коммерсант». Конкурсное наблюдение в отношении «ЭКС Авто» введено в октябре прошлого года. Сумма требований кредиторов составляет 1,6 млрд руб. Крупнейшим кредитором автохолдинга является Сбербанк России.

Авто на 10 миллиардов Несмотря на банкротство и закрытие ряда пермских автосалонов, жители краевой столицы не перестали покупать новые автомобили. За прошлый год пермяки потратили на эти цели более 10 млрд рублей.

Выручку от продажи новых легковых автомобилей в 2015 году подсчитали в аналитическом агентстве «Автостат». Исследование было проведено в городах с населением свыше 1 млн человек, с учетом объема рынка и средневзвешенных цен по маркам автомобилей. Москва и Санкт-Петербург в рейтинг не включались. Больше всего на новые машины потратили жители Казани — 26,4 млрд рублей, что на 33% меньше, чем годом ранее. На втором месте Екатеринбург, где емкость рынка в денежном выражении составила 23,8 млрд рублей, потеряв от результата годичной давности 40%. Замыкает тройку лидеров Самара – 20 млрд рублей (-37%). В первую пятерку также попали Нижний Новгород и Ростов-на-Дону (18,3 и 17,8 млрд руб. соответственно). В Уфе, Челябинске, Воронеже, Перми, Новосибирске, Волгограде и Красноярске выручка от продажи легковых автомобилей в 2015 году превысила 10 млрд рублей. Закрывает список Омск.

С личным коэффициентом Автостраховщики предлагают привязать коэффициент безаварийности к конкретному человеку и фиксировать его на год. По их мнению, в итоге около 20% автовладельцев получат скидки и лишь для 5% цена на полис вырастет.

Как отмечает Российский союз автостраховщиков (РСА), в этом случае алгоритм расчета станет более понятным, при этом сохранится вся накопленная водителем страховая история. При спорных ситуациях (например, два разных коэффициента КБМ у одного водителя) КБМ водителя будет пересчитан РСА на начало 2017 года с учетом его страховой истории, — ссылаясь на президента РСА Èãîðÿ Þðãåíñà, пишет газета «Ведомости». Все это значительно сократит число жалоб, которые зачастую возникают из-за того, что человек может быть вписан в разные полисы, в итоге один водитель может иметь несколько КБМ. При этом в будущем изменения могут коснутся и полиса «мультидрайв», который не ограничивает количество допущенных к управлению автомобилем водителей.


24

17 ìàðòà 2016

ÄÅËÎÂÎÉ ÐÀÇÂÎÐÎÒ

Лица бизнеса

Михаил МУСИХИН:

«ПРЕСТИЖ КОМПАНИИ – В КАЧЕСТВЕ РАБОТЫ» Гость «Делового разворота» – руководитель компании «Строй-престиж» Михаил Мусихин, с которым (так уж получилось) мы встретились в первый день работы XI Камского форума профессионалов рынка недвижимости. Наверное, у кого-то, незнакомого с предпринимателем, и мог возникнуть вопрос, почему он не в Перми, где обсуждаются перспективы развития отрасли и новые подходы к взаимодействию. Скажем сразу: это не его «формат» – долго сидеть на одном месте и говорить об одном и том же Мусихин не привык. Тем более сейчас, в преддверии сезона, когда строительство пробуждается от зимней спячки. Но мы всетаки украли у предпринимателя час времени… ЗА ПОЛЦЕНЫ – Михаил Павлович, первый вопрос, который мы задаем нашим собеседникам, как Вы стали предпринимателем? – Наверное, как и многие, хотел нормально жить. А поскольку был кое-какой опыт, хоть и без специального образования, организовал строительную компанию. Сейчас понимаю: если бы стал зарабатывал деньги иначе, то строил бы для себя, для души. Это как хобби, но не типовые проекты, коробки-многоэтажки, а дома по индивидуальным эскизам, со сказочными сюжетами и скульптурами волшебных героев. – Наверное, все это значительно удорожает проект. – Конечно, и потому заказов таких немного. А чтобы работники не сидели без дела, соглашаемся на любые контракты: и гараж закатать, и коттедж построить.

– Считаете свою компанию крупной? – Нет, и не стремлюсь к этому, пока существуют аукционы. Если раньше можно было прийти на промышленное предприятие и заключить договор н а п я т ь л е т, о б е с п е ч и в весь коллектив работой, то сейчас заказы разовые, с короткими сроками. Я в этом плане человек ответственный: если принял сотрудника, должен сделать так, чтобы не было п р о с т о е в . Уч а с т в уе м в конкурсных процедурах, какие-то выигрываем.

Вступили в СРО, чтобы работать по всей России. Активно осваиваем регион – были объекты в Губахе, Лысьве, Чайковском, Кунгуре, Красновишерске, Чердыни. Конечно, приходится жертвовать комфортом, ведь аукционы, как правило, выигрываются по минимальной цене, денег на роскошное проживание не остается. Более того, по условиям контрактов, когда заказчик не платит аванс, обращаемся за кредитами. – Не чувствуете в этом случае себя в роли гастарбайтеров? – Никакого сравнения с мигрантами. В 2001 году, когда начинал строить собственный коттедж, тоже решил привлечь жителей Средней Азии. Оформил разрешение на работу, привез, а вскоре отправил назад: делают дешево, но некачественно. Вообще никому не советовал бы экономить на строительстве, материалах. И на месте организаторов аукциона, которые, составив смету, предлагают контракт, скажем, на миллион рублей, засомневался бы в компании, готовой выполнить его за 500 тысяч. Если бы мне кто-то предложил оклеить комнату обоями в два раза

дешевле, чем я обсчитал, выгнал бы взашей. Экономить на своих объектах в с е г д а б о к о м в ы х о д и т. Скупой дважды платит. Негативно отношусь к аукционам, но участвовать в них все равно придется, потому что необходимо поднимать людям зарплату, а на частных объектах много не заработаешь, особенно в кризис.

СО ШПАНОЙ ПРЕСТИЖНЕЕ – В целом рекомендовали бы молодым людям идти в строительную отрасль – хорошие здесь доходы? – Есть строители в душе, как я. Рад за тех, кто хочет заниматься этим делом. Но на большие деньги, если ты не начальник, рассчитывать не приходится. Большая у нас только текучка. Много зарабатывают те, кто на объекте и день, и ночь. Кто при наличии работы не позволяет себе выходных (они у нас два дня – 8 Марта и в Новый год). И так было всегда, начиная с конца восьмидесятых, когда мы арендовали цех на СМЗ. Работали шабашниками, повиснув на люльках на фасадах. Я тогда был заместителем председателя кооператива. Сам, чтобы побольше принести в семью, выходил с работягами на смену. Позднее, будучи бригадиром, каменщиком, монтажником СМУ-6, строил УКС, после чего на несколько лет ушел в другой бизнес и вернулся на рынок уже со «Стройпрестижем». – Сейчас работников легко найти? – Найти можно, но нужно удержать. Легче принимать неофициально (мы столкнулись с этим, когда резко подскочили взносы в социальные фонды), но это незаконно, а люди лишаются социальных гарантий. Думаете, почему так много клиентов у микрофинансовых организаций? Не каждый может взять на работе справку о доходах и получить кредит в банке. Я против микрокредитов. Сейчас много непорядочных людей, которые не с ч и т а ю т нужным отдавать то, что взяли. Нужны

жесткие ограничения, запреты, – Нравится мне, Михаил Павлович, название Вашей компании… Вы сами в чем измеряете престиж компании? – В качестве работы, которую делаем. – А престиж предпринимателя? Должна это быть дорогая машина, большая усадьба, дорогие аксессуары? – Я в этом плане человек рациональный. Большую машину не хочу. Держал две, но понял, что вторая не нужна, только стоит и обесценивается (не раритет же). Для меня транспорт – не роскошь, а средство передвижения, и передвигаюсь я много, поэтому надо, чтобы все было в порядке со скоростью, так как есть дальние рейсы, с комфортом (зимой работала печка, летом кондиционер), звучала музыка, быстро не ломалась, и расход бензина был небольшой. Два года езжу на «Ларгусе» и, продав, куплю такой же. По Киевскому шоссе за Москвой 180 километров в час шел – и нормально. При расходе 8-9 литров в месяц трачу на бензин 30 тысяч рублей, а на «Крузаке» до сотни доходило бы. Дом построил, но жить там не могу, использую как офис. У меня даже телефон обычный, за пять тысяч. Дарили сенсорный, но я после второго звонка достал симку и переставил в старый, который в бардачок отложил, потому что удобный. А престиж для меня – это уважение и общение с людьми. Есть друзья детства, с которыми мы «шпанили», дрались и мирились (обязательно помогу им, если потребуется помощь); есть хорошие знакомые, с которыми паримся в бане, среди них и врачи, и ювелиры. Есть компания, с которой ездим на охоту. Так что самое главное – отношение людей к тебе.

СЫН ЗА ОТЦА – Вы не упомянули про визитницу, которую я успела у Вас заметить… Красивая! – Подарок друзей из Екатеринбурга. Серебро с позолотой. Она у меня с 2005 года, специально пришлось визитки заказывать. – Пожалуй, только они и выдают в Вас современного руководителя. В остальном, Вы

словно ностальгируете по 90-м. В каком десятилетии Вам было бы комфортнее всего? – Мне в любом хорошо. Надо просто найти себя. А если будешь сидеть, пригорюнившись, все пропустишь и не увидишь повода для радости и оптимизма. – С компьютером, интернетом быстро подружились? – Хочется научиться, но дается трудно. Каждый вечер часа по полтора-два отвечаю на письма, ищу новые заказы, читаю новости. Скрипя зубами сижу. – В этом молодежь даст хорошую фору людям среднего возраста. А часто в бизнесе на пятки наступает, открывая строительные фирмы? – Можно открыть, если есть деньги и образование. Порог вхождения в этот бизнес довольно высокий. Маленькую тележку денег для начала надо иметь. Мало кто дает предоплату за заказ, а, выиграв аукцион, нужно внести залог в виде гарантийных обязательств. – И вместе с тем сын пошел по Вашим стопам. Ему интересен строительный бизнес как таковой или это был самый легкий путь? – В молодости ему был интересен рэп, но я вовремя остановил: надо заниматься настоящим делом, а музыка может остаться в виде увлечения. Он, к счастью, прислушивается к моему мнению, да и работа эта ему знакома с детства. Еще будучи пацаненком в каникулы с друзьями просились подработать – а куда я отправлю, как не на стройку. В свое время и меня отец, железнодорожный мастер, пристраивал с друзьями чистить от снега пути. Мы месяц проработали – по 8 рублей получили. Зато не болтались, весело было, никто не ныл. Семен со своей бригадой, во главе которой я поставил хорошего мастера, за две недели сделали баню. Понравилось. Сейчас жалеет, что не закончил художественную школу. Он хорошо лепил, я его работы на выставки возил, а когда началась живопись, бросил. Говорит: ремня надо было дать, настоять. Но я настаивал только на спорте. Мы с ним вместе ходили и ходим в спортзал. Сегодня он возглавляет собственную фирму, которая по аналогии с моей называется ООО «Компания Стройпрестиж». Уже есть заказы. Также планирует войти в СРО и, наверное, совсем скоро переплюнет меня – поступит в вуз и будет дипломированным строителем. Беседовала Ñâåòëàíà ÒÎÊÀÐÅÂÀ

«Деловой разворот» (приложение к газете «Наш Соликамск»), 17 марта 2016