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CONTENEDORES Elaborado por: yennifer Flórez 000264539 Jorge Isaac Gil 000259897 Francisco González 000253740 Docente: Diego Rivera

24 de MAYO 2012

Facultad de ingeniería


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índice

Introducción Historia ¿Qué es un contenedor? Fabricación de contenedores Partes de un contenedor Dimensión y capacidad de los contenedores Tipos de contenedores Etiquetas de señalización en contenedores Equipos de la terminal Ámbito económico Normatividad Proveedores de contenedores Reutilización de contenedores Bibliografía


Introducción El concepto de la utilización de carga es muy antiguo según ciertas fuentes, surge del año 230 A.C, un equipo italiano de arqueólogos submarinos descubrió un buque que naufrago en el mar de liguria en el siglo II en este encontraron varios dolium los cuales eran muy similares a lo que hoy conocemos como contenedores. Principal factor fue la unitización de las cargas, inicialmente utilizando métodos antiguos y la paletización alcanzo el grado de sofisticación con el contenedor.


Historia Malcom Mclean- en el año de 1963 fue el padre de la containerización la cual conocemos hoy como el contenedor. mientras esperaba en la zona portuaria de carolina del norte mientras que esperaba la entrega de una carga, observaba una descarga de fardos de algódon por los estibadores, quienes movían la mercancía de un lado a otro difícilmente. Para el era un trabajo en el cual se empleaba mucho tiempo, de esta situación surge la idea de --porque no subir toda la carga al mismo tiempo el camión--Malcom Mclean parte de esta idea e inventa el contenedor mas adelante se convertida en un gran empresario de transporte.

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¿Que es un contenedor? El contenedor es el medio mediante el cual se transportan mercancías y demás elementos de dimensiones normalizadas de construcción y estándar, este mismo puede transportarse por vía marítima. Aérea, ferrocarril esto se conoce como trasporte multi modal, y la contenerización es el trasporte mediante el cual se utiliza la carga en un contenedor.


Fabricación de contenedores

El contenedor por su tipo de estructura y uso se divide en tres partes: estructura, paredes y piso. La estructura es muy importante ya que esta es la responsable de la resistencia hecha de un tipo de aleación de acero y el resto de partes son en aluminio, material sintético, madera. con el uso de la aleación de aluminio el contenedor se le reduce un 1/3 su peso y presenta una mejor resistencia ante la corrosión pero es mucho mas costoso. Por otro lado el piso en madera pasa por un proceso especial de fungicida. Las pinturas utilizadas son muy especiales puesto que cumplen una importante tarea la que es proteger el contenedor del clima y de trabajos en condiciones extremas.


Partes de un contenedor


• Door handles: Maneta de puerta

• Roof bows: Vigas superiores

• Sealing gasket: Junta de goma

• Top side rail: largero lateral superior

• Locking rods: Barras de aceite

• Roof panel: paneles de techo

• Rear header: largero sup, trabsv, rasero • Corner post: poste de esquina posterior

• Locking cams: Leva de aceite • Hinge: Bisagra • Cross member: viga transversal inferior

• Floor: suelo

• Lashing points: Puntos de anclaje

• Front top rail: largero superior frontal.

• Front corner casting: largero de esquina frontal superior


Dimensiones y capacidad de los contenedores Las dimensiones de un contenedor están establecidas según las recomendaciones De la norma ISO la cual los divide por serie pero básicamente se rigen al la medida del contenedor estándar, El cual mide de 20 a 40 pies, el de 20 pies, puede almacenar hasta 23.000 kg de producto Las recomendaciones de la ISO especialmente en productos alimenticios, no superan los 22.000kg de carga neta. Las indicaciones de carga útil de cada container están dadas con su código y número de identificación en la parte de la puerta del container


Tipos de contenedores Dry Van:

Contenedor estĂĄndar de acuerdo con la ISO. Estos se encuentran sellados hermĂŠticamente. No tienen ventilaciĂłn y son los mas utilizados en el transporte habitual


High cube:

Su característica principal es su altura, la cual es mayor que todos los demás dándole mayor volumen para las cargas secas.


Bulk – Blk:

Especial y muy bien diseĂąados para cargas de productos a granel disponen de aberturas superiores, apto para productos como: fertilizantes, algunas harinas, azĂşcar, sal y grano.


Reefer:

Especialmente para el transporte de alimentos. Perecederos por su mayor caracter铆stica: La cual es su refrigeraci贸n utilizado sobre todo En carnes, frutas.


Open – top: De las mismas medidas que los contenedores anteriores la única diferencia Es que tienen una tapa en la parte de superior para mayor carga de mercancía.


Flat rack:

Especial para cargas difĂ­ciles de manipular como vehĂ­culos Guacales , madera y maquinaria pesada.


Open side:

Con una apertura lateral especial para cargas que no se pueden ingresar por las puertas principales estos son utilizados en las vĂ­as ferroviarias.


Contenedor tank: Especial para carga a granel liquida esta contenido dentro de una serie de vigas de acero que forman un paraledepĂ­pedo cuyas dimensiones son equivalentes a los del estĂĄndar.


Flexi—tank:

Al igual que el tanque cisterna Son para carga a granel. Normalmente de 20 pies, en el interior se fija un estilo de bolsa flexible hecha de polietileno denominado Flexibag.


Contenedor IglĂş

Contenedor especial para trasporte aĂŠreo de cargas adaptables a la estructura de las aeronaves. Su medidas son variadas dependiendo el tipo De carga pero por lo general son de: 317,5*223,5 cm


Avi贸n especial para el cargue de contenedores igl煤


Etiquetas de señalización en contenedores Señalización IMDG CLASE 1 : Explosivo

Señalización IMDG CLASE 2.1: Flammable gas

Señalización IMDG CLASE 2.2: Non Flammable


Señalización IMDG clase 2.3: Toxic gas

Señalización IMDG clase 3: Flammable liquid

Señalización IMDG clase 4.1: Flammable solid


Equipos de la terminal y externos Montacargas elevadora para la manipulación De contenedores. (con spreader )

Grúa pórtico de tierra o trastainer, especial para la organización del puerto con una mayor eficiencia en el cargue y descargué de contenedores


Buque especializado para el transporte de contenedores 7 Generaci贸n postpanamax.

Con capacidad de: 12000 (teu) y 400 eslora (m)


Ámbito económico El contenedor posee estructura y todas las condiciones físicas para ser Capaz de trasportar prácticamente cualquier tipo de carga y cumple Con todas las normas establecidas. Por otra parte, bajo el punto de vista económico no es de esperar un resultado positivo dependiendo la carga como por ejemplo la pesada están Por debajo del valor intrínseco que según los investigadores, esta entorno De 250 dólares americanos por tonelada métrica.


Normatividad IMO ( organizaci贸n mar铆tima internacional) Organismo de las naciones unidas que promueve la cooperaci贸n entre estados y la industria de transporte para la mejora de la seguridad mar铆tima.

CSC ( convenio internacional sobre la seguridad de los contenedores) 1972,( csc 1972)


Proveedores de contenedores Bogotá / Calle 119 No. 7 - 44 Oficina 201 Teléfonos 57(+1) 800 19 58 / 629 2069 / Fax (+1) 612 2148 Cartagena / Mamonal Carrera 56 No. 27- 110 / Km 4 Parque Procam / Telefax (+5) 668 6767 Teléfono 4219480 LET / (571) 4395402  Grupo de teléfono principal Fax             (571) 4223216   www.letlogistics.com  www.logisticazf.com ALQUIBALAT | Pol.Ind. Landaben, Trav. C/A 31012 PAMPLONA | Tel. 902 70 22 47 | Fax. 948 18 87 77.


Reutilización de contenedores Con el uso excesivo de contenedores se a generado un sobre almacenaje de estos mismos ya que su vida útil es de 7 a14 años se genera entonces una reutilización como por ejemplo para la construcción de edificios para obras locales oficinas y casas


Bibliografía • http://blogistica.es/2010/01/12/historia-del-contenedor/ • http://books.google.com.co/books? id=eJGXmMTM7ScC&printsec=frontcover&dq=contenedores&hl=es&s a=X&ei=J9qdT_OKEcjq0gHmNzzDg&ved=0CEYQ6AEwAA#v=onepage&q=contenedores&f=false • http://www.affari.com.ar/conttt.htm • http://www.patioscol.com/ • http://www.lexureditorial.com/boe/0501/00653.htm


logistica de almacenamientoy transporte