Page 1


SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

The IAM Aims 

To Improve the Standard of Driving and Riding  The Advancement of Road Safety  The Administration of an Advanced Test



progress Track Day Impressions, Page 9.

INSIDE P8  Camping &  Hiking Ad­  vice 

P7 Tour of the  Iron Bridge  Gorge 

P6 SAM Camp­  ing Week­  end 

Page 1

Registered Charity 1097558

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

Chairmans Chat…  Hey, let me tell you a little secret, motor  biking is not my only hobby. Yes, I know,  I should be ashamed of myself but I have  to confess that I am also a great  (armchair) supporter of rugby, ‘Union’ of  course! I’m not a northerner or an Aus­  tralian but my Sunday rides have given  way to getting up early and shouting at  the television for the next few weeks. As I  write this, England have just slugged it  out with a tough Argentine side and  scraped together a win. Tomorrow’s press will no doubt  be full of articles about how poor England were, and how  they should be able to beat a team like Argentina easily.  But the truth is there are very few ‘easy’ games at inter­  national level because nowadays teams train, they ana­  lyse the dangers they have a plan, and they are pre­  pared to go the extra mile to beat the opposition. So not  really very different from ‘Advanced Riding’ after all.  Whether England survive to the journeys end remains to  be seen, but I will continue to help them by shouting  insightful instructions through the medium of the TV.  Has anybody noticed that SAM is quietly changing? It’s all get­  ting very exciting isn’t it? In August we held our first ever offi­  cial track day at Cadwell Park in Lincolnshire and 20 members  and associates made the (long) journey up there to practice  cornering, braking, and try to find that balance of power and  control that is the true joy of biking. I know that groups of you  have done this before, but this was a true SAM event, open to  all, at a discounted cost, and it was a huge success. There will  be a club night presentation in the not­too­distant future with  some great stories and video footage which should definitely  not be missed. I was pleased that everyone enjoyed the oppor­  tunity but what really pleased me was the comment I received  from the training company afterwards: 

“Our staff were really impressed with your club  members. So many times we have had clubs along  who come with a dreadful attitude and seem deter­  mined not to enjoy themselves. Your bunch could not  have been more different. A really nice mix with such  a positive attitude they made the day a pleasure to  run. Not sure what your secret is but I wish a few  more clubs were doing it your way.”  So I wanted to say thank you to those who attended  and proved themselves to be great ambassadors for  SAM.  I have returned to the keyboard to talk about another major  change to how SAM is doing things ­ the September club night  at Bahnstormer. Just under 100 of you came along to look at  the bikes, listen to our intrepid travellers’ tales, talk latest kit,  catch up with friends and eat the excellent hog roast, a really  fun evening. We owe the guys at Bahnstormer a big vote of  thanks for opening up and hosting the evening (as well as help­  ing to defray the cost) but we owe an equally huge thanks to  Mark and Martin who have taken over the organisation of club  nights like a breath of fresh air. You will doubtless remember  the pleading for someone to step up and volunteer, well now  we are reaping the very considerable benefits. As ever, a small  Club like ours survives and thrives thanks to small team of peo­  ple who are willing to put in a little bit of extra effort to make  things better for us all. The same is true of this very magazine  that you are reading, and the slow riding days, and the goodies  which we sell at club nights, or the bacon butties on SAM Sun­  days and every single social or observed ride we have ever  been on. The list is a long one; longer than that for most clubs.  So I want to tell you that I am very proud of SAM, of the direc­  tion we are going, of the image we portray at a track day, and  especially of those who are prepared to go the extra mile. Not  so very different from Rugby after all then.  Kevin

Page 2

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

Chief Observer’s Report – Sept 2011  A few acknowledgements before I introduce the main  topic ­ Members' Refresher Rides.  Many of you will know by now that Observer, Dominic  Forrest was involved in a serious collision resulting in  the amputation of his right leg. A terribly traumatic  event for him and his family and our best wishes go out  to Dom, Marty and Helen. Sad news, but Dom is a man  of true grit and determination. With access to the latest  in computerised prosthetics and excellent treatment at  the Nottingham Medical Centre Dom was walking on a  new leg again in a time that surprised his doctors and  had them ask if they could make him a teaching case!  You can follow Dom's remarkable recovery through his  posts on ‘Facebook and his videos on ‘youtube’.  In August SAM had three Observers pass the demand­  ing Senior Observer test, all to a high standard. Our congratu­ 

"Alec, well done to you and the recent set of Senior Observers  you've sent through for testing. SAM has come a very long way  in a comparatively short space of time in the standard of  its Senior Observers. Well done to all."  With such a great team of Observers and strong leadership  from the Seniors in each of the four Observer Cells, I am confi­  dent that SAM will continue to provide advanced rider training  to the highest standard, which is of benefit to every member of  the Group. 

Have you still got it?  Are you still up to Green Badge standard? Perhaps you've not  done as much riding in recent months or years  as you would have liked to and need a confidence booster?  Maybe you're wondering about taking SAM Advanced Plus or  even the IAM Special Assessment, but not sure how far from  that level you are. Perhaps you would like to lead a Group Ride  or interested in becoming an Observer and need to know  if you've still "got it"?  Another road­safety organisation requires that its members  take a re­test every 3 years and the IAM has sometimes been  criticised in the past for allowing riders to pass a one­off test,  collect their badge and call themselves "advanced" for the rest  of their lives. Fortunately, because of the increase in the num­  ber of Observers and Senior Observers, SAM is able to mitigate  that position and enable its members to get an up­to­date view  on their riding skills.  Whatever the reason for wanting an up­to­date assessment of  your level of advanced riding skill, SAM was happy to announce  in August that, after consultation with Observer Cell Leaders  and approval by the Committee, that it can to offer any Full  Member a Member's Refresher Ride. · They will be conducted by a Senior Observer or experi­  enced Qualified Group Observer. · Sessions will last 2­3 hours, including briefing and de­  briefing

· · ·

lations go to Colin Hitchcock, John Arthur and Keiron Parsons.  IAM Motorcycle Staff Examiner Jon Taylor wrote the following  to me: 

Are our roads getting safer? by Rod Griffin  The following headline statistics have been published by  the DoT for 2010:  Results by road user type 

A written summary of the ride will be provided by e­mail  after the ride Full Members can apply by e­mailing the Chief Observer

A contribution towards the Observer's expenses of £25  should be made directly to the Observer on the day of  the Refresher Ride  The time between applying for a refresher ride and being of­  fered one will obviously depend on the level of response and  the availability of Observers. Associates' preparation for the  IAM Advanced Test will always be given priority.  Within a week of an Announce Message going out about  this, nine Members had applied for a Refresher Ride.  When will you do yours? 

There were 405 pedestrian deaths, 19 per cent fewer than in  2009. Seriously injured pedestrian casualties in accidents re­  ported to the police fell by 6 per cent to 5,200. 

The number of people killed in road accidents reported to the  police fell by 17 per cent from 2,222 in 2009 to 1,850 in 2010.  Just under half (45 per cent) of all fatalities were car occupants,  while pedestrians and motorcyclists each accounted for just over  a fifth (22 per cent). 

The number of pedal cyclists killed increased by 7 per cent  from 104 in 2009 to 111 in 2010. The number seriously injured  in accidents reported to the police increased by 2 per cent to  2,660. Total reported casualties among pedal cyclists also rose,  by 1 per cent, compared to 2009. Pedal cyclist traffic levels are  estimated to have risen by 1 per cent over the same period. 

The number of deaths among car users in 2010 was 835, 21  per cent lower than in the previous year. The number seriously  injured in accidents reported to the police fell by 11 per cent to  8,914. Total reported casualties among car users were 133,205,  7 per cent less than 2009. Car and taxi traffic fell by 2 per cent  over the same period. 

There were 403 motorcycle users killed in 2010, 15 per cent  fewer than during 2009. The number reported as seriously in­  jured fell by 11 per cent to 4,780. Total reported motorcycle  user casualties decreased by 10 per cent to 18,686 in 2010.  However, motorcycle traffic also fell by 10 per cent over the  same period.  Continued on page 4

Page 3

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

There is a definite 'camping' theme running  through the pages of this issue of 'Making  Progress', which, altogether, is not surprising  considering the number of enthusiasts for the activ­  ity. There is quite a lot of good advice embedded in  those articles and, if you are planning a bike tour/  camp trip for next year, they will be well worth a  read. Also contained in these pages are pictures and  impressions of the 'Cadwell Park Track Day'. All who  attended the event, myself included, were impressed  and most said they were keen to attend the next  track day. 

ed sed

A number of articles did not make it into the magazine,  mainly due to space constraints, they are all on the web  site. Having surplus content for the magazine has made me  very pleased. One of my greatest fears when taking on the  role was that I would struggle to find enough content to fill  the 12 or 16 pages that constitute 'Making Progress' and  that I would have to write most of it myself. So far that  fear has not been realised, so well done you. However,  things could still be better. The majority of items come  from a small number of club members, so if other mem­  bers, and in particular our female members, could come up  with something to contribute, we will be more likely to 

please the majority. So come on, if you have not  tried it before, give it a go and put pen to paper,  you never know you may actually like it 

If you read the August issue you will have got the impres­  sion that I had a lot of fun compiling that issue, and you  are right. My wife often asked me what I was chuckling  about, until she saw what I was doing, then she joined in.  One of my articles was the hardest thing I have ever had to  research and write, even so I was definitely proud of the  result. The rest gave me great pleasure, especially when  one or more pictures just cried out for a caption. There  aren’t as many jokes in this edition, but  the agony aunt  section will hopefully make up for it and may even become  a regular feature.  I would like to say that while this is the 2nd issue with me  at the helm I am definitely still finding my feet with the  ‘editing’ malarky. Therefore you will probably notice differ­  ences between the issues until a balanced format has been  achieved. After all, if I don’t find it appealing to read, why  would I expect you to?.  Finally: thank you to everyone who has given me feedback  and advice, I reserve the right not to take it but it is all  gratefully received.


When looking at figures for the accident count per road type we find that the most dangerous type of roads (total accidents re­  ported) are the 30 mph roads in built up areas (100,174), followed by 60 mph country roads (23,371).  When comparing the reporting police force areas within the extent of our region:  Force Area 



Killed or serious 


All casualties 



















Thames Valley 












Unfortunately these figures are not differentiated by road user type.  Even though the government believe that we are all becoming safer as road users, there is no room for complacency. The roads  are still a very dangerous playground, the better our skills and reactions; the better our chances in that playground.  To read further see:­road­casualties­gb­main­  results­2010.html 

Avoiding the Darmah Dramas. (or ‘Rally Preparation’) by Rod Griffin  is that old), one or two sets of spark plugs, if  I take them I probably will not need them,  but it will save all the hassle of trying to find  the right type on a Sunday morning when  attempting to turn my bike back into a twin.  Spare throttle and clutch cables, oh and an  inner tube. 

For the last few weeks I have been  preparing my old Ducati 900SD for our  annual MC Piston rally in Northern  Spain. I say 'Annual' but actually this  will only be my second attempt and I  hope to avoid the many incidents I en­  countered last year due to lack of  preparation, by actually doing some  this time.  I have changed the oil and overhauled the  clutch (new springs, plate inspection/replace  where necessary) to stop it slipping on the  hills and under hard acceleration. Checked  and tightened bolts to recommended torque  settings known, or guesstimated at using  similar values from the manual for my other  Ducati. Tinker with the carbs until the en­  gine is running as smoothly as possible.  Next is to decide what spares to take, a set  It’s ok, it’s only flat on the bot­  of bulbs are a given as they are compulsory  tom.  on the continent. A spare inner tube (yes it  Page 4 

Tools, well you can go mad here, but how  much stuff should I take? Well just enough  for an emergency, which is: tyre levers, plug  spanner, screwdrivers, (assorted) small ring  spanners (as the ‘open end’ ones do just  that), allen keys, pliers, knife, large adjust­  able spanner, tape and bicycle pump (I kid  you not).  There are some things I am not taking this  year, for starters, the bike cover, cause of  the condensation that resulted in the plug  failure. Oh and the wife, more space on the  bike, stops my ribs from hurting and lessens  the chance of a rear tyre blowout. 

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

SAM Welcomes New Members Andy Clarke  Richard Gwilliam  Philip Houghton  Stephen Riggs  Terry Stanfield  Michael Carter  Marvin Lockyer  Andrew Thomson  Shaun Turton  Kevin Jones 

Matty Neller  Phillip Rudd  Anthony Sheppard  Lorraine Woodthorpe  Alison Tod  Martyn Liddy  Jonathan Reed  Chris Sturgeon

Write to Becker when you have no answer for the issues you face and need help from the professional. Becker's advice will guide you on your way. Dear Becker, Two months ago I bought a new Harley Sportster.  I commute 20 miles to work and like to use the Harley when  the weather is fine. Last week I came home from work early  and imagine my surprise when on opening the front door I saw  my wife rushing down the stairs in her bath robe looking a little  flustered. She had told me that she was running the bath and it  started to leak, so she asked Bert from next door to take a  look. Surely enough Bert then appeared from the bathroom  buttoning up his shirt and explained that the U bend had come  a little loose and that he had tightened it up. I did not know  that Bert was good at plumbing.  Last Monday I again came home from work early on the bike,  and on opening the front door my wife was again rushing down  the stairs in her bath robe, she explained that she was in bed  when she heard noises coming from the loft and had asked Bert  to investigate. Seconds later Bert emerged from the bedroom  and explained that there was a pigeon in the loft and he had  scared it off. This made me think.  I am not sure that the Harley is the right bike for me do you  think I should trade it in for a proper sports bike? Can you  help?  Signed, Mr C.Uckold

Becker advises: “Take the first exit from the roundabout in  200 yds onto the A27”.  Dear Becker, My husband complains that I never support him,  what do you advise?  Mrs T Russ.

Becker advises: “Keep to the right in 400 yds and stay on  the A27”. 

last year. My life was definitely going in the wrong direction and  your advice to 'Make a U turn now' was just what I needed to  hear, it made a fantastic difference. So I told my lazy husband  to sling his hook, bought a Harley and my girlfriend Vivian has  since moved in with me.  My life is fantastic now and I owe it all to you.  lots of love Lady Biker.

Becker advises: "Keep on this road for the next 16 miles".  Dear Becker, I am planning a camping trip to Slovenia, taking  in France, Germany, Austria and Italy. I plan to go on my 1200  GS. The trip there will be leisurely and take 3.5 days, allowing  4.5 days touring Slovenia before making my way back through  Northern Italy, Switzerland and France to reach the channel  tunnel on the tenth day. My question is: while organising my  gear for the trip I noticed that one of glass fibre tent poles had  split. Should I replace it with the same or an equivalent Alumin­  ium or Carbon fibre item?  Yours Mr A N Orrak

Becker advises: "Beware! Beware!".  Dear Becker, I have five bikes in my shed. A sports bike for  when I want to walk on the wild side, a tourer for those trips  abroad, a trailie for jaunts down country lanes, a classic for  polishing and displaying at shows and a cruiser for looking the  part. But I feel my collection is incomplete, I have been think­  ing about getting a combination, my wife is dead against it,  what would you advise?  Yours, truly confused.

Becker advises: "You have reached your destination".

Dear Becker, thank you so much for the advice you gave me 

Only the genuine Becker 7629 'Ferrari Traffic Assist Pro' is consulted as advice from lesser makes and models of satnav can confuse.  Page 5 

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

Oakhampton Camping weekend By Nigel Grace  Once the tents were pitched or, for the less hardy, the fresh linen in the  B&B turned down, we all descended upon the restaurant for a very socia­  ble meal and, for some, one or more pints of Doombar Ale.  The following morning we split into two groups for a ride out. Colin Hitch­  cock led a Level 3 ride over the quicker roads and I led a larger group on  a more comfortable ride to eventually arrive at Looe for cream teas. Both  groups later met at the Adrenalin Quarry to have a go on the longest zip  wire in the UK. Excellent fun especially as we were treated to a 50%  discount from the owner who happens to be a relative of mine (thanks  Will).  We all returned to the camp site for another lively evening with great food  (and drink).  By now the weather had deteriorated, getting wet and windy,  in fact it lashed down for most of the night. An early start for some saw 

“Hurry up Nigel, I can’t sit still any more this bench is  making me saddle sore.” 

The forecast of rough weather in the South West did not deter  the 15 riders from SAM who attended the 2 nd  Annual Camping  Weekend at Betty Cottles Inn near Oakhampton in Devon. It was  necessary to arrive before sundown and we made good time.  Next year I will remember to stop for break as I believe that  “saddle sore” was creeping in after just 2 hours, a consequence  of the brisk ride down. 

“I’m a fire starter a crazy fire starter…” 

Colin incinerating his breakfast in a very hot version of Floyd on Food.  The ride home was dry and sunny and following a coffee stop near Lyme  Regis while a dissenting group who preferred Fish and Chips at West  Bay broke away and was last seen disappearing in my rear view mirror.  In summary it turned out to be a great weekend which hopefully will be  repeated in early next year in Wales, the Lake District or even France. 

“Ooh, she could have waited to floss her teeth.” 

The Magnificent 7 8 ride again...  X Page 6 

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

IRONBRIDGE GORGE VISIT  By Simon Gardiner  A trip to the Shropshire hills with bikes and tents gave  us the chance to visit the Ironbridge Gorge World Heri­  tage site, museums, town and working Victorian village.  It’s a fine ride if you keep clear of the motorway and we chose  Andover, Devizes, Gloucester, bypassing Hereford, then Led­  bury and Leominster arriving at The Craven Arms and then our  farm camp site at Church Stretton, totalling about 140 miles.  Neil Stocker  rode his BMW  R1200 RT and I  was on a re­  cently acquired  Triumph Sprint  GT. Both bikes  were well loaded  with tents and  walking boots.  We pitched at  the foot of the  hills on a small  site with basic  facilities, no all  Idyllic camping at Church Stretton  night entertain­  ment! Of main interest was the welcoming pub a couple of hun­  dred yards away, where we became quite well known. 

open road and stunning views, some of the inclines being quite  challenging, to stop would not have been wise!  On two evenings at the pub we met up with fellow campers  from our site and enjoyed very jovial company. 



Day 4  was  the  re­  turn  trip 

A short ride the next day took us to Ironbridge, where the  bridge itself is the first example of the practical application of  cast iron. It is only one part of a mile or so of heritage buildings  and sites, with displays and museums, inside and outside, tell­  ing the story of the pioneers of smelting, forging and casting  from iron ore.  We finished with a visit to the working Victorian village laid out  over many hectares beside the river, with traders selling their  wares from authentic  premises. Butchers,  bakers, the forge, the  bank, the clothing  shops, even the rail­  way, and much more  made the visit fasci­  nating.  Simon & Neil at high altitude.


The famous Iron Bridge 

The rain showers held  off over night and on  the third day we took  a 10 mile walk 

through the valley,  returning by way of  the ridge with superb  scenery all the way.  This necessitated a  visit to the pub during  the afternoon and the  inevitable return visit  in the evening. Some­  how we managed to  fit in a short bike run  across the fells to  The valley walk.  take in some of the 

crossing the Severn from Chepstow to Aust, then down via Bath  and the A36 home.  If you’ve not done the lightweight camping thing then try it –  you won’t be disappointed.  We covered about 425 miles and enjoyed good riding, walking,  eating and the touristy bit. Cost? Very little. Mainly the amount  of beer consumed for which I blame my colleague, I just had to  keep up with him.  We stayed at: Small Batch Camping, Church Stretton http://  www.smallbatch­ at £7 per tent per  night.  Ironbridge: 

Page 7

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

MOTORCYCLE CAMPING – “CREATURE COMFORTS”  A PERSONAL VIEW By David Charlton  Many  bikers  enjoy  camping  and  if  you  are  just  camping  for  a  couple of nights or even a week you can endure the odd discom­  fort  or  sleepless  night  but if you  are  embarking  on  a longer  trip  there are a few relatively simple and cheap things that can make  a  significant  difference.    Everyone  will  have  their  own  ideas  of  what  is  acceptable  when  camping,  so  the  following  are  some  personal thoughts and experiences gained during a 7 week tour  that others may find useful. 

corkscrew. A  small  polyurethane  chopping  board  saves  accidents  and  frustration!  When  on  the  road  it  can  be  surprising  just  how  few  changes  of  clothes  you  actually  need.  If  you use ‘high­tech’ fabrics to  go under  your riding  kit,  most  will  wash  and  dry  overnight  so  2  or  3  items  and  a  couple  of  tubes  of travel  wash can last for  weeks. Don’t forget to  take  a length  of  line and a few clothes pegs. Choose clothes that can be ‘dual purpose’ or  matched  with  others.    Lightweight  ‘Zip­off’  trousers  avoid  having  to  take  separate  jeans  and  shorts,  a  micro­fleece  jacket  can  be  worn  a  as  a  casual jacket for cool evenings or as a mid­layer.  Choose a style swim­  ming shorts that look equally at home by the pool or in the high street.  Footwear  can  be  difficult  –  trek  sandals  can  be  a  good  compromise,  particularly as skin dries quicker than socks and shoes, but beware mos­  quitoes and biting bugs (see below).  A few plastic bags or bin liners will keep your things dry in transit and you  can kneel  on them  while rolling up  your tent. A ‘survival’ Bivvy  Bag dou­  bles as an extra groundsheet as well as being available for its main pur­  pose in an emergency. 

Loaded up for a two month trip. 

Firstly, what to take – the old adage “put half of what you plan to  take to  one side and take half of what is left” is a good starting point!  The choice of tent is affected by the nature of the trip small lightweight or  micro tents  are ideal for single  night stopovers  when  touring but  difficult  for  anything  other  than  sleeping,  particularly  in  wet  weather,  a  slightly  larger dome tents will provide more living space and comfort for a modest  increase in size and weight. 

Various styles of tent, including one for the bike.  A  Downmat or Thermarest makes sleeping much more comfortable and  allows  you to use  a sleeping bag  of  a lower TOG rating. Pillows make  a  big  difference  to  comfort,  a  rolled  up  jumper  starts  out  ok,  but  it  will  squish and move during the night giving less support. At the least take a  small pillowcase that can be stuffed with clothing. Travel pillows are light,  comfortable and pack small.  A  folding  stool  or  lightweight  armchair  will  make  such  tasks  as  cooking,  reading and have a beer or two far more comfortable.  Head  torches  may  look  ‘nerdish’  but  once  you  have  used  one  you  will  realise what a brilliant tool they are. The classic ‘Swiss Army Knife’ tack­  les  most  culinary  tasks  and  has  essentials  of  knife,  bottle­opener  and 

Securing your kit Take several small re­sealable plastic bags for travel money, documents,  wallets,  cameras,  etc.  When  using  a  tank­bag,  separate  your  stuff  into  plastic bags, so that you find what you are looking for easily and the rest  will not get wet if raining. Keep a separate (preferably waterproof) wallet  handy with a single credit card and small amount of cash for tolls/coffee/  snack  etc.  When  touring  abroad  taking  a  pre­paid  ‘Travel  Card’  in  the  relevant  currency  avoids  costly  charges  when  used,  it  also  limits  the  potential cost if lost or stolen.  Take lots of insect repellent ­ mosquitoes love ankles so if possible wear  long trousers and socks in the evening when they tend to be most active.  Smelly feet  are  a  delight  to  many biting  insects so  it can be  a  benefit to  be cleaner and fresher than the person next to you!  Use  small  screw­top  bottles  of  the  type  sold  for  taking  liquids  on  flights  for  liquids  such  as  cooking  oil  and  washing­up  liquid.  2­3  small  bottles  will be easier to pack than 1 large one.  Kitchen roll has any uses – to save space take off roll and keep batches  of half a dozen sheets in the aforementioned re­sealable plastic bags.  A  few  herbs  &  spices,  a  tube  of  tomato  puree,  sachets  of  stir­fry  sauce  and pasta  make  a quick  and  easy meal. Have  a few instant  meals  (that  only  need  re­hydrating)  and  a  couple  of  cereal  bars  for  the  times  when  you are too late or tired to shop for food.  Night­wear  is  likely  to  be  dependent  upon  the  climate,  location,  number  of bugs and whether a nocturnal toilet visits are anticipated (remember it  gets light very early in the summer!).  Establish a routine or sequence for doing things that way nothing will get  forgotten (leaving the disk lock on, packing your ignition keys at the bot­  tom  of  the  pannier,  leaving  some  tent  pegs  behind  etc).  Keeping  pad­  locks that snap shut locked when not in use will avoid the risk of locking  the container with the keys inside.  In  summary,  in  fact  every  trip  is  different  and  half  the  kit  you  take  you  won’t need and some of the things you left behind you could have used,  however this will not be apparent until you get home! 

Page 8

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

Cadwell Park Track Day, August 1st  Pictures by Rui De Castro  A ‘Riding Skills’ track was organised by the club for August 1st and run by Rapid Training at Cadwell park. 19 Mem­  bers of SAM attended the event. When asked of their impressions of the event the following are a few of the replies: 

I have noticed more confidence using the power  coming out of corners in my own riding . Has  any one else noticed a difference in their riding  since doing the track day? Most of all it was just  damned good fun just like riding on the road.  (Julian Labouchardiere)  The day progressed perfectly, absolutely awesome.  Sign me up for the next one. (Ian Morrison)  The day was well organised and run professionally with safety consid­  erations. And thanks for arranging the weather! The track itself has eve­  rything for improving technical riding. Personally, I enjoyed 5 sessions,  before deciding that I'd had enough fun and there was no need to try  too hard to increase speed beyond my limits.  All in all I have enjoyed  the experience and the ride there and back with excellent weather. I  realise that my interest in motorcycling does not include me racing at  my absolute limit ­ call me a cissy! I would not go to a racing track to  race, but I found it good experience just pootling around the track at  my own speed. Well done the organisers! (Peter Nowicki) 

My only regrets were that there were only seven  sessions. I had not broken in my leathers enough to  enable me to move about on the bike more and  although my little Ducati was definitely the best  bike for me to take as its handling is superb, it  could do with a few more horses. Sign me up for  the next one now. (Rod Griffin) 

Great weather, great track, great  friends, great fun possibly not in  that order. 20 minutes on track  felt like 5, the 40 mins between  sessions felt a bit longer.  I will definitely do it again. (Vince  Hall) 

Lessons learnt for me from the track day were  that, when overtaking on the track, don't try run­  ning before you can walk. Try hard to be aware of  your limitations and don't try pushing yourself too  far out of your comfort zone. Don't ride on the  road like you do on the track. Leave the track  days to the youngsters. Another thing to cross off  the Bucket List. (Tony Eaton) 

See all the track day pictures at: Page 9 

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

SAM ASSOCIATE CHARTER (Revised)  Purpose  This Charter sets out the basis of the relationship between Observers and Associates.  Observers  Observers give their time freely to Associates. They also invest considerable time, energy and personal  expense in their personal training so that they can provide Associates with a “Skill for Life”.  Associates  In exchange for Observers’ time and commitment, a reciprocal commitment is required from Associ­  ates:


Regular practice between Observed rides in order to put into practice what they have been shown  and to apply `The System of Motorcycle Control`.


A commitment to study the Highway Code, How to be a Better Motorcyclist, Know Your Signs and,  preferably, Roadcraft, in­between observed rides.


A voluntary contribution towards the Observer’s motorcycle running costs, as set down by the  Group and varied from time to time. This is currently £10 for rides up to 40 miles and £15 for rides  in excess of 40 miles.


To keep in contact with their Observer at reasonable intervals to arrange subsequent rides. 

The Process 

1. The Observer allocated to an Associate will make contact to arrange the first observed ride.  2.  When an Observer feels that an Associate is test­ready, he/she will recommend a Check Test with  a Senior Observer to verify the Associate’s progress. 

3. Any Associate who wishes a second opinion on their progress is welcome to come along to a SAM  Sunday and request an observed ride with an Observer, other than their own. 

4. Some riders achieve the necessary skills with 6 runs, while others require more. Every rider is dif­  ferent: If, after 10 runs, the Observer or Associate feel they are unable to make further progress,  the Associate may be handed back to the Chief Observer for advice or re allocation to another Ob­  server. 

5. Associates are normally expected to pass the IAM Advanced Test within 2 years.  6.  Associates are encouraged to ride in bad weather, as this is an essential skill for life. Cancellation  of an observed run due to bad weather will be a joint decision by the Observer and the Associate. 

7. If the Observer feels that insufficient progress is being achieved by an Associate over a three  month period due to a lack of practice, lack of studying or the Associate not keeping in contact, the  Associate will be "pooled" and await reallocation to another Observer. 

8. In the event that an Associate feels that, for whatever reason, e.g. a clash of personality, differ­  ence in style etc. he/she is not making the progress with their Observer that they had hoped for,  they should firstly talk this through with their Observer and agree a plan and, if this is not satisfac­  tory, contact the Chief Observer to request reallocation to another Observer, at the Chief Ob­  server's discretion. 

Ready for your Test ……. 

is Th is




"The IAM has told all examiners that candidates’ driving licence photo cards must  be valid, otherwise the test will not take place. Previously the test would have gone  ahead and the candidate would have been advised to get it sorted."  Page 10 

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 

Events Calendar October 2011– December 2012  SAM Event 

Other Events  October 

SAM Sunday(2nd) 

20th Copdock Motorcycle Show(2nd) Ipswich  See: 

Cheddar Gorge ride out (2nd)  RL Dave Duckett, SM 09:30 Ower Svcs 

Wessex Ale & Cider (3rd)  Thatcham Berks, 

October Club Night (11th) 

Rally De Cantabria (Santander 6th ­ 10th)  See: 

Kennet & Avon Canal ride out (23rd)  RL Paul Nol, SM 09:30 Loomies 

BSB ­ Brands Hatch (7th ­ 9th) 

MDU at Loomies (30th)  09:00—12:00 

Brightona (9th) Madeira Drive, Brighton.  Carole Nash Classic Mcle Mechnics show, (15th ­ 16th) Stafford  Show ground,  see  November 

SAM Sunday (6th) 

11­13 Footman James Classic Bike show ­ NEC Birmingham 

November Club Night(8th) 

19­27 MotorCycle Live, NEC Birmingham 

December December Club Night (13th) 

Southern Experts Trial (4th) Bovey Tracey, Newton Abbot.  http://www.sunbeam­ 

The Ace Cafe London run events every weekend, see for further details  Key: (SAM Events) RL (Run Leader), SM(Start Meet), EA(End At), (Other events) BSB—British Super Bikes 

Note: Check the web site for the latest SAM events programme.  The sources for the other events are varied and include some of the links mentioned below.  Not found something of interest in the list above? There are a number of useful web sites to watch de­  pending upon your particular interest.  I have compiled the following short list: · http://www.mag­ · · http://sump­ · http://www.cernunnos­ · ·  If you know of an event or show that may be of interest to other members in the months January —  March 2012, drop a line to editor@solent­advanced­ with dates, contact details and  any other useful information, and it will be added to the list.

· · · · · · · · ·

Some people are alive only because it's illegal to kill them. Smile. It's the second best thing you can do with your lips.

One Liners

Out of my mind. Back in five minutes.

Courtesy of

Sometimes I wake up grumpy; other times I let her sleep. Your kid may be an honor student, but you're still an IDIOT! If you can't dazzle them with brilliance, then baffle them with bullshit. Constipated people don't give a s**t. If ignorance is bliss, why aren't you happy? Ever stop to think, and forget to start again? Page 11 

SAM SOLENT ADVANCED MOTORCYCLISTS                                                                          AUGUST 2011 



Email Address

Chairman Club Secretary 

Kevin White  Logan Colbeck 

chairman@solent­advanced­ secretary@solent­advanced­ 

Public Relations  Treasurer 

David Forster  Sam Davis 

public­relations@solent­advanced­ treasurer@solent­advanced­ 

Chief Observer 

Alec Gore 


Membership Secretary 

Nigel Grace (temp) 


MDU Co­ordinator 

Tim Bennett 


Webmaster Club Night Organiser  Merchandise 

Rui De Castro  Mark Rowe / Martin Thomas  Ian Kennard 

webmaster@solent­advanced­ club_night@solent­advanced­  merchandise@solent­advanced­ 

Magazine Editor 

Rod Griffin 

editor@solent­advanced­ Riders Recommend 

Rod Griffin recommends:  Saxon Seats of Christchurch Dorset. 

And: MVM of Waterlooville for bike MOT's. 

If you need your bike seat re­covered or the foam pad­  ding adjusted to suit you, they provide an excellent ser­  vice. In my case they even made adjustments to the  seat cover after completing the job for free, I made a  mistake and forgot to include the seat tail piece. 

No vested interest, they do not service bikes, therefore  will not try an rip you off, and at £25 for the test you  cannot complain, as many others charge far more. They  only test during the week which may be a limitation but  as the test takes up to 30 minutes it is easy to fit it into  a lunch hour.  MVM are at:  25 Aston Road  Waterlooville  PO7 7XJ  023 92 252559 

Visit Saxon Seats at:  Unit 14, Sea Vixen Industrial Estate  3 Wilverley Road, Christchurch, Dorset BH23 3RU  01202 488 866  Caption Competition  August 2011 

Caption Competition.  Suggestions to editor@solent­advanced­ 

“When I told the bike  shop I wanted a Hog, this  wasn't quite what I had in  mind...!”  Entry sent in by Graham  Marsden 

DISCLAIMER Many of the views expressed in this SAM Newslet­  ter are personal to the author and publication does  not imply endorsement of any article, any author  or any organisation.  Views expressed are not nec­  essarily in accordance with the policies or the  views of the IAM or SAM.  Where articles are re­  produced from other publications or authors, unre­  served acknowledgement is given to the source.  No responsibility is accepted by the Editor or SAM  for any damage to intelligence or riding abilities,  howsoever caused which might result from reading  this publication. 

Advanced notice:  The following edition of ‘Making Progress’ is scheduled for January 2012, please ensure all contributions are submit­  ted by 10th December.  Advice on submitting articles: send in your article in the form of a word document, plain text or in the body of  the email. Images should be accompanied by a caption, i.e. file name ­ caption, if not I will apply my own. So get  busy, write and send them in.  Page 12