Page 2

WIADOMOŚCI

Rozterki zmywarkowe

Pisałem już kiedyś w tej rubryczce o mojej – niech będzie przeklęta! – zmywarce. Po dwóch latach eksploatacji, kiedy tylko skończyła się gwarancja, urządzenie zaczęło się narowić. To nie spuszczało wody, to znów nie napuszczało, wyświetlając jakieś kody błędów. Wzywany do zmywarki znachor rozbierał ją i  coś tam poprawiał, co skłaniało zmywarkę do tego, by jednak zaczęła zmywać. Kiedy draństwo zepsuło się po raz czwarty, postanowiłem kupić nową zmywarkę, tym bardziej, że specjalista orzekł, że zepsuło się coś, co kosztuje tyle, że nie opłaca się dziadostwa naprawiać Oglądając w sklepie AGD nowy sprzęt, przypomniałem sobie, że kierownika tej placówki spotykam na szkolnych zebraniach. Uknułem więc arcysprytny plan, który zasadzał się na tym, że powołując się na koneksje z kierownictwem, wyłudzę od personelu tajne informacje na temat tego, którą zmywarkę warto kupić. Zakolegowałem się więc z pewną zażywną jejmością obsługującą dział zmywarkowy i  dowiedziałem, co następuje: napis na zmywarce nie ma większego znaczenia, bo w zmywarkach są bebechy pochodzące od tych samych poddostawców, sprzęt zaś został zaprojektowany tak, by działać bezawaryjnie średnio pięć lat. Pani z  działu zmywarek przekonywała mnie również, że warto dopłacić 35% ceny i ubezpieczyć sprzęt, dzięki czemu przez pięć lat będę miał święty spokój, niezależnie od tego, jaki zmywarka wytnie mi numer. Każdy następny bezawaryjny rok będzie zaś moją wygraną. Z  kolei zwykłe przedłużenie gwarancji to lekka ściema, bo za części eksploatacyjne i tak będę płacił. Sytuacja „na odcinku” zmywarek przypomina nieco to, co dzieje się w  motoryzacji. Samochody jeżdżą coraz lepiej, ale pod względem trwałości daleko im do technologicznych przodków. Wystarczy porównać dzisiejsze modele spod znaku trójramiennej gwiazdy do dawnych taksiarskich „puchaczy”, „beczek” i „baleronów”. Podobnie rzecz się ma z gwarancjami. Firmy udzielają coraz dłuższych gwarancji, ale obwarowują je obowiązkiem dokonywania przez użytkownika regularnych i drogich przeglądów samochodu. Mamy więc do wyboru, czy będziemy płacić z  lewej, czy z  prawej kieszeni. Właściwie można chyba żyć bez zmywarki i  samochodu. Tylko co to za życie. Grzegorz Kacalski

2 Świat Motoryzacji

Świat Motoryzacji 9/2014

KATALIZATORY ze Środy

n

W Środzie Śląskiej ruszyła największa w Europie fabryka katalizatorów samochodowych. Zakład wybudowany przez firmę BASF stanął na terenie Legnickiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej. W jego uroczystym otwarciu wzięli udział m.in. Ilona Antoniszyn-Klik, wiceminister gospodarki, Jacek Męcina, wiceminister pracy i polityki społecznej oraz dr HansUlrich Engel, członek zarządu BASF. Budowa nowego zakładu o powierzchni 40 tys. m², rozpoczęła się w końcu 2012 r. Pierwszy etap inwestycji pochłonął 90 milionów euro. Eksploatację próbną podjęto w kwietniu 2014 r., a od czerwca pracują dwie linie produkcyjne. Na razie zakład zatrudnia ponad 100 osób. Fabryka zostanie jednak rozbudowana, a ogólna suma inwestycji wzrośnie do około 150 mln euro. Plany zakładają uruchomienie do 2016 roku dziesięciu linii katalizatorów do samochodów osobowych i ciężarowych, W sumie BASF planuje zatrudnić około 400 osób. Katalizatory spalin ze Środy Śląskiej montowane są fabrycznie zarówno w samochodach osobowych z silnikami benzynowymi, jak i wyso-

WIĘCEJ sond i cewek

n

Firma NGK rozszerzyła swój asortyment sond o 86 nowych referencji. Jak przy tym zapewnia wszystkie te sondy odpowiadają pod każdym względem sondom montowanym fabrycznie. Wśród nowych sond lambda marki NTK można dobrać właściwą do ok. 2,4 mln samochodów poruszających się po Europie. Każda z nich odpowiada przy tym we wszystkich detalach sondom montowanym fabrycznie. Większość, bo aż 72 referencje, to sondy binarne, pozostałe 14 referencji to sondy liniowe. Wszystkie mają być dostępne od połowy września, tym samym na cały asortyment sond NGK składać się wtedy będą 822 referencje, które pokryją ok. 70% europejskiego parku samochodowego. NGK planuje również powiększyć swój asortyment cewek zapłonowych wprowadzony w roku 2012. Cewki dobrze przyjęły się na rynku, więc również w połowie września pojawią się ich nowe referencje. Ponadto firma NGK zapowiedziała wprowadzenie nowego

koprężnymi, a także w pojazdach ciężarowych. Ich stosowanie pozwala spełnić wymagania surowszych norm emisji spalin Euro 6/VI. – Uruchomienie tego nowego zakładu produkcyjnego jest ważnym uzupełnieniem naszej globalnej sieci wytwarzającej elementy kontroli emisji spalin – mówi Kenneth Lane, prezes działu katalizatorów BASF. – Wiemy, że coraz surowsze normy ekologiczne są istotnym czynnikiem wzrostu dla naszej działalności. Nasza inwestycja w Środzie Śląskiej pozwoli nam uzyskać moce produkcyjne potrzebne do zaspokojenia wzrastającego popytu klientów. Dr Joachim Meyer, dyrektor Centrum Biznesowego BASF na Europę Środkową, do tego dodaje: – Z uwagi na atrakcyjność położenia i pozytywny rozwój sytuacji ekonomicznej Polska jest dla BASF korzystnym miejscem dla inwestycji. Nowy zakład umocni naszą pozycję dostawcy innowacyjnych rozwiązań na rynki w Europie Środkowej.

asortymentu produktów z kategorii czujników, który zawiera wyłącznie sondy z wyposażenia oryginalnego. – Poprzez rozszerzanie portfolio produktów umacniamy naszą wiodącą pozycję jako eksperta w zakresie produktów związanych z zapłonem oraz technologii czujników. Umożliwiamy tym samym naszym klientom korzystanie z najnowszych rozwiązań z rynku wyposażenia oryginalnego, wspierając w ten sposób ich sprzedaż – mówi David Loy, dyrektor marketingu NGK Spark Plug Europe.

Świat Motoryzacji WRZESIEŃ 2014  
Świat Motoryzacji WRZESIEŃ 2014  
Advertisement