Page 1

Rekord w 25. rocznicę – str. 6

Świat

SACHS Race na mecie – str. 9

motoryzacji n

6/2014 czerwiec

www.swiatmotoryzacji.com.pl

Te c h n o l o g i e

n

Wy p o s a ż e n i e

n

NR INDEKSU 382981 ISSN 1731-5468

Tw ó j d o r a d c a w w a r s z t a c i e

Części zamienne

n

Urządzenia

n

Narzędzia

n

Rynek

Skręty tylko w prawo Okoliczności niektórych awarii wydają się tak osobliwe, że można odnieść wrażenie, iż ktoś chce z nas zakpić.  str. 24

Uszkodzenia

elementów silnika Każda poważna awaria silnika, poza zakłóceniami w jego pracy, pozostawia po sobie charakterystyczne ślady na określonych elementach jednostki napędowej. Ślady te są

zwykle istotną wskazówką przy ustalaniu przyczyny niedomagań. Trzeba tylko wiedzieć, jak je interpretować. str. 20

Monopol

MAREK ŻAK, Lumag – W naszym nowym zakładzie wykorzystywane są najbardziej zaawansowane rozwiązania technologiczne stosowane w produkcji klocków hamulcowych. Już choćby z tego powodu należy więc on do najnowocześniejszych w tej części Europy. Powstał od zera wraz z przyległym biurowcem z naszych własnych środków.  str. 12

się broni

Zapewne każdy właściciel samochodu chce sam decydować, gdzie kupi części zamienne do swojego pojazdu. Mowa tu nie tylko o elementach eksploatacyjnych, takich jak klocki hamulcowe, czy paski rozrządu, ale również tzw. częściach widocznych: zderzakach, maskach, atrapach chłodnicy, błotnikach, lusterkach, lampach itd. Tymczasem koncerny samochodowe robią wszystko, by zapewnić sobie monopol i zarabiać na produkowanych samochodach przez cały okres ich użytkowania. O ile rynek części eksploatacyjnych udało się uwolnić, o tyle w segmencie części zewnętrznych w niektórych krajach europejskich koncerny samochodowe wciąż cieszą się nieuzasadnionymi przywileja-

mi. Tamtejsi konsumenci zmuszeni są więc kupować części zewnętrzne wyłącznie z logo producenta samochodu, płacąc znacznie więcej, niż w krajach, gdzie rynek został uwolniony. Tę niezdrową sytuację na rynku motoryzacyjnym chciała zmienić Komisja Europejska, która już w  2004 roku zaproponowała wprowadzenie „Klauzuli Napraw” we wszystkich krajach należących do UE. Okazało się jednak, że lobby koncernów samochodowych jest silniejsze, bo oto niedawno została opublikowana decyzja Komisji Europejskiej dotycząca wycofania jej propozycji. Tym samym proces ogólnoeuropejskiej liberalizacji rynku zewnętrznych części zamienstr. 4 nych utknął w miejscu. 

Regenerowane zawory EGR – str. 16

n

JOHN FUERST, Delphi Diesel Systems – Nowa, modularna rodzina komponentów przeznaczonych do dieslowskich systemów CR pomoże producentom samochodów poprawić ekonomikę spalania. Ułatwi im też spełnienie coraz bardziej rygorystycznych norm emisji, przy jednoczesnym zachowaniu osiągów, jakich oczekują kierowcy.  str. 16

Targi oponiarskie – str. 22

Świat Motoryzacji CZERWIEC 2014  
Świat Motoryzacji CZERWIEC 2014  
Advertisement