__MAIN_TEXT__

Page 4

4

VERDIEPING TRANSPORT

FOKUS-ONLINE.BE

Beter verpakken, goedkoper transport Onze wegen zaten nog nooit zo vol, onze vracht- en bestelwagens waren nog nooit zo leeg. Ziehier de pijnlijke keerzijde van onze online koopwoede. Slimmer en vooral zuiniger leren verpakken is een deel van de oplossing. TEKST HERMIEN VANOOST

J

uni 2017 gaat de geschiedenisboeken in als de zwaarste filemaand ooit. Voor even toch, want volgens het Vlaams Verkeerscentrum zou dat record zelfs dit najaar al kunnen gebroken worden. Over mogelijke oplossingen voor onze fileproblemen zijn verkeersspecialisten het nochtans eens: rekeningrijden voor persoonswagens invoeren, investeren in meer en beter openbaar vervoer en slimme verkeerslichten installeren. “En naar de lading van de vrachtwagens kijken”, vult Alex Van Breedam, CEO van logistiek orkestrator Tri-Vizor, aan. “Te veel vrachtwagens rijden leeg of halfvol op onze wegen rond. Door vrachten beter te verpakken, te bundelen en beter te stapelen, kun je ritten schrappen.”

BESPAREN OP TRANSPORT begint al bij de ontwikkeling van producten en verpakkingen. Een bekend voorbeeld is dat van de theelichtjes van IKEA. Sinds de meubelgigant de kaarsjes in krimpfolie verpakt en netjes stapelt (in plaats van ze los in een plastic zak te steken), kunnen er op één maar liefst 30 procent meer kaarsjes staan. Wereldwijd vervoert en behandelt het bedrijf nu 50.000 palletten minder dan vroeger. Een ander voorbeeld van een slimme verpakking zijn de kartonnen kokerdozen van Pringles. Die bevatten 20 procent minder lucht dan de klassieke chipszakjes. Je krijgt dus als vanzelf meer verpakkingen in de vrachtwagen gestapeld. OOK AAN DE kant van de webshops is

er nog veel ruimte voor verbetering.

Om hun pakjes te versturen, maken ze doorgaans gebruik van een reeks standaarddozen. Probleem daarmee is dat die niet perfect aansluiten op de afmetingen van de verkochte producten, waardoor er veel lucht én plastic opvulmateriaal mee op het transport gaat. Bovendien gaan de producten in die te grote dozen snel schuiven, waardoor er makkelijker schade kan optreden. EEN MOGELIJKE OPLOSSING voor dit

probleem komt van de Belgische start-up Fit Things. Eerder dit jaar bracht die een machine op de markt waarmee je een doos in een handomdraai kunt laten snijden en plooien volgens de afmetingen van je product. Om het product extra te beschermen, kun je in je doos nog inlays voorzien, stukjes karton die het voorwerp vasthouden. Plastic opvulmateriaal is dan overbodig. “Dat niemand hier eerder opgekomen is, is een opmerking die we heel vaak horen”, lacht Filip Roose, mede-bedenker en CEO van het bedrijf. “De interesse voor de Slimbox is alleszins groot, nog meer vanuit de VS dan vanuit Europa.” Volgens Roose heeft dat te maken met de manier waarop Amerikanen verzendkosten bepalen. Terwijl wij in Europa alleen naar het gewicht van een pakje kijken, houden ze in de VS rekening met het totale volume van de verzending, ook dimensional weight pricing genoemd. Hoe groter je pak, hoe meer je dus neertelt.

“Als we slimmer verpakken willen aanmoedigen, is dit een praktijk die ook bij ons nuttig kan zijn.” ALEX VAN BREEDAM kan zich alvast prima vinden in die suggestie. Hij is ervan overtuigd dat transport in onze contreien vandaag veel te goedkoop is. “Je kunt in ons land vijf paar schoenen bij je thuis laten leveren, er vier paar terugsturen en nul euro transportkosten betalen. Dat klopt niet.” Hij hoopt dat de toenemende verkeerscongestie de sector het nodige duwtje zal geven om het vrachtverkeer eindelijk efficiënter te organiseren. Zelf ziet hij veel heil in het gebruik van computermodellen om vrachtwagens te vullen en trajecten uit te stippelen. Pakjes worden in dat geval veel meer van de ene op de andere vrachtwagen (of boot of trein) overgeladen om op hun bestemming te geraken. Van Breedam: “Het wordt helemaal interessant als je palletten gaat inruilen voor containers. Je kunt die op verschillende formaten maken en ervoor zorgen dat ze stapelbaar zijn én in elkaar passen. Vrachten combineren en je vrachtwagen tot de nok vullen, wordt zo een fluitje van een cent. De experimenten in die richting zijn alvast veelbelovend.” Van Breedam beschouwt dit als de eerste stap richting Physical Internet, of het organiseren van transport volgens de principes van het internet. Het internet is immers niets meer dan het vervoer van informatiepakketjes over een netwerk.

Te veel vrachtwagens rijden halfvol rond. Door beter te verpakken en te stapelen, kun je ritten schrappen - ALE X VAN BR EEDAM

Profile for Smart Media Agency | Fokus

Fokus Verpakkingen  

Bijlage van Smart Media bij Knack

Fokus Verpakkingen  

Bijlage van Smart Media bij Knack