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LMP – Le Mans Prototype 2011/12 Regulamento desportivo 1. O SLOT CLUBE DO PORTO é a entidade responsável pelas Provas efectuadas na sua Sede situada na Rua Duque de Loulé, 202, 4000-085 / Porto. 2. A participação em todas as Provas dos Campeonatos organizados pelo SLOT CLUBE DO PORTO, significa a plena aceitação por parte dos pilotos do exposto neste Regulamento Desportivo e Regulamento Técnico especifico deste troféu. 3. O SLOT CLUBE DO PORTO tem o direito de modificar os Regulamentos Desportivo e Técnico. Tem o direito de recusar a entrada ou permanência de pilotos ou espectadores considerados problemáticos para o bom funcionamento da Prova, sem necessidade de dar nenhum tipo de explicação prévia. 4. O campeonato será constituído por 5 provas, 3 delas com a duração de 4 horas e outras 2 de 6 horas. O somatório dos pontos obtidos em todas as 5 determinará a ordem da classificação. 5. Horário As provas serão disputadas na modalidade de Resistência de 4 e 6 horas. O horário oficial é o seguinte. 5.1. Na sexta-feira anterior ao dia da prova Treinos oficiais das 21:00h às 00:00h. 5.2. No dia da prova Prova de 4 horas

Prova de 6 horas

11.00 h – Treinos oficiais 13.30 h – Fecho da pista 13.30 h – Inscrições e Verificações Técnicas 14.00 h – Qualificação 14.40 h – Warm up 14.45 h – Inicio da corrida 19.15 h – Final da Corrida 19.25 h – Verificação técnica 19.30 h – Entrega de Prémios

10.00 h – Treinos oficiais 11.30 h – Fecho da pista 11.30 h – Inscrições e Verificações Técnicas 12.00 h – Qualificação 14.40 h – Warm up 12.45 h – Inicio da corrida 19.15 h – Final da corrida 19.25 h – Verificação técnica 19.30 h – Entrega de Prémios

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6. Inscrições 6.1. As equipas terão que fazer uma pré-inscrição em que devem pré-inscrever um mínimo de 3 e um máximo de 4 pilotos, estes pilotos não poderão fazer parte de outras equipas durante o campeonato. 6.2. As inscrições serão feitas no dia da prova conforme horário acima definido. 6.3. Em cada prova, dos pilotos pré-inscritos, as equipas terão de ser formadas por um mínimo de 2 pilotos e um máximo de 4. 6.4. Em qualquer momento, as equipas que apenas tenham pré-inscrito 3 pilotos, podem inscrever um 4º elemento desde que este não esteja pré-inscrito no campeonato por outra equipa. 6.6. A taxa de inscrição na prova será de 40 € nas provas de 4 horas e de 60 € nas provas de 6 horas. 7. Treinos Oficiais 7.1. Antes do início da corrida, a pista estará aberta para os concorrentes treinarem. 7.2. No decorrer dos treinos oficiais, os concorrentes devem respeitar o regulamento técnico e desportivo do evento. 7.3. Durante as sessões de treinos, a atribuição de calhas aos concorrentes estará a cargo da Direcção de Prova. 8. Verificações técnicas e parque fechado 8.1. Os carros admitidos terão que cumprir o Regulamento Técnico da classe LMP. 8.2. As ferramentas utilizadas durante a verificação, estarão à disposição dos concorrentes antes do período de inspecção. 8.3. Os carros que não passem na verificação, serão devolvidos aos concorrentes para que estes possam proceder à sua reparação. Estes carros devem voltar a ser entregues até ao final do período de verificações. 8.4. Os carros que sejam entregues após o início da qualificação não poderão alinhar na mesma, ficando com os lugares vagos na qualificação. 8.5. Os carros devem permanecer em parque fechado durante a qualificação e até ao início do Warm up. No final da prova, deverão voltar ao parque fechado, só podendo ser levantados mediante autorização da Direcção de Prova. 9. Qualificação 9.1. Após as verificações técnicas, a ordem de qualificação será determinada através de sorteio na primeira prova, e por ordem inversa da classificação do campeonato nas seguintes provas. 9.2. Na qualificação cada concorrente rodará durante 1 minuto na calha a determinar por sorteio pela Direcção de prova, o carro será colocado antes do contador, considerando-se para classificação o tempo da melhor volta. 9.3. O resultado da qualificação determinará a distribuição dos concorrentes pelas calhas da corrida, 9.3.3. A escolha da calha em que começam a corrida será por escolha da equipa mediante o resultado da qualificação. 10. Warm Up 10.1. O warm up inicia-se com a colocação dos carros que estão em parque fechado na grelha de partida. Em seguida é dada a partida para 1 minuto de warm up, no fim dos quais se inicia a corrida. 10.2 Durante este minuto não é permitida qualquer intervenção nos carros

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11. Corrida 11.1. A prova com duração de 4 horas será dividida por 8 turnos de 30 minutos. 11.2. A prova com duração de 6 horas será dividida por 8 turnos de 45 minutos. 11.3. Cada piloto terá de efectuar um mínimo de 2 turnos de condução e o máximo de 4 turnos. 11.4. Na mudança de calha, apenas é permitido a mudança do punho e piloto, não sendo permitida a assistência ao carro. Esta tem que ser feita em tempo de corrida e em local devidamente assinalado pela Direcção de Prova. 11.5. As assistências têm que ser feitas obrigatoriamente pelo piloto ou pelo 3º elemento inscrito na prova, não podendo o pistador prejudicar a pistagem para auxiliar essa assistência. 11.6. A troca de calhas é da responsabilidade da Direcção de Prova, cabendo às equipas a responsabilidade de supervisionar a troca de calha. 11.7. A corrida inicia-se com a colocação dos carros que finalizaram o warm up na grelha de partida. Em seguida é dado o início da corrida. 11.8. A ordem de mudança de calha será afixada pela Direcção de Prova em lugar bem visível pelos concorrentes, e é a seguinte: 1, 3, 5, 7, 8, 6, 4, 2. 11.9. Cada equipa percorrerá todas as calhas da pista. O resultado será o somatório do número de voltas completadas em cada uma das calhas. No final da última calha anotar-se-á o número da secção em que o carro parou. 11.10. Após confirmação das verificações técnicas finais, a classificação será ordenada pelo número de voltas percorridas por cada equipa, mais as secções que percorreu na última volta. Em caso de empate, o critério de desempate será a posição dos carros em pista, no caso de não ser possível a verificação física, o factor de desempate é o tempo da qualificação. 12. Pistadores 12.1. Cada equipa tem que obrigatoriamente assegurar o posto de pistagem correspondente à calha em que está a participar, por um dos elementos da equipa inscritos na prova. 12.2. A função dos Pistadores será a de recolocar os carros que se despistem na zona correspondente. Pede-se que os concorrentes dediquem à pistagem a mesma concentração que dedicam à pilotagem, pois só assim darão o exemplo para os outros se comportarem devidamente. Não é aconselhável, durante as provas, lanchar, falar ao telemóvel, conversar descontraidamente com os colegas, etc. A prática desta modalidade é um exercício de concentração, pelo que é exigido o maior silêncio possível. 12.3. O protocolo estabelecido para a recolocação dos carros é o seguinte: -Primeiro retira-se o carro que impede a passagem dos outros e depois coloca-se na pista, sendo o carro que provoca o acidente o último a ser colocado. No caso de haver vários prejudicados, serão postos primeiro os que estiverem há mais tempo despistados. 12.4. Enquanto pistador o concorrente não poderá prejudicar as suas funções de pistador para dar assistência a qualquer carro. 13. Direcção de prova 13.1. A Direcção de Prova ficará a cargo do SCP. 13.2. A Direcção de Prova poderá interromper a corrida pelos seguintes motivos: - Problemas detectados na pista. - Despiste na recta dos comandos, debaixo da ponte ou noutro local de difícil acesso. Entende-se de difícil acesso quando o concorrente necessite de prejudicar as suas funções de pistador para recolocar o carro na pista. 13.3. Durante as interrupções não é permitida qualquer intervenção nos carros, que estejam na pista ou nas boxes. Os infractores serão penalizados pela tabela de penalizações.

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14. Pontuação 1º Classificado – 25 Pontos 2º Classificado – 18 Pontos 3º Classificado – 15 Pontos 4º Classificado – 12 Pontos 5º Classificado – 10 Pontos 6º Classificado – 8 Pontos 7º Classificado – 6 Pontos 8º Classificado – 4 Pontos 9º Classificado – 2 Pontos 10º Classificado – 1 Pontos 15. Protestos 15.1. Qualquer concorrente que deseje apresentar um protesto relativamente à conformidade de um carro com os regulamentos deverá fazê-lo por escrito, o protesto só será aceite até 5 minutos após a reentrada dos carros em parque fechado. 15.2. No caso de o protesto ser considerado improcedente, a equipa reclamante será inibida de apresentar novo protesto até ao final do campeonato. 16. Prémios 16.1. No final de cada prova, haverá medalhas para todas as equipas participantes. 16.2. No final do campeonato, haverá troféus para todas as equipas. 17. Disposições gerais: 17.1. Os casos omissos do presente regulamento serão decididos pela Direcção, a qual será soberana nas suas decisões. 17.2. Os participantes inscritos aceitam, aquando da sua inscrição, este regulamento e demais anexos que possam surgir ao longo da época. 17.3. É proibida a reprodução do presente regulamento no seu todo sem a autorização prévia do S.C.P. Estes regulamentos poderão ser pedidos através do e-mail: slotclubedoporto@gmail.com ou consultados no site em: www.slotclubedoporto.net

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REGULAMENTO DESPORTIVO LMP LIVRE 2011