Issuu on Google+

Анатолий Кот:

Могу ездить даже

1-ta "Москвиче"

Mercedes-Benz

С-класс ,

Audi

А4,

BMW

3-й серии


ОТ РЕДАКЦИИ

АВТО

па но рама Издаете• с дека6ро

07/2012

1995 r.

Зарегистрирован в Федеральной службе ло надзору в сфере связи , информационных технологий

и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Свидетельство ПИ

NoФС77 -42495 10711 З , Москва , ул. Лобачика , д . 11 Тел. : (495) 665-7309, 665-7З49 Уnравляющая комnания 000 " ПМГ "

Россия ,

Првдседатвnь совета директоров

Олег Виноградов

ГnавньоА редактор

Андрей Безверхов

Замвстмтеnь главного редактора

Ирина Васильева

06озреватеnм

Денис Арутюнян , Дмитрий Зайцев , Василий Сергеев

Фотокоррвсnондент Над номером ра6отаnм

Ян Сегал Василий Аверкиев , Влада Агаршина , Мария Берн , Кирилл Кейлин , Владимир Кузьменко , Дмитрий Перлин ,

Леонид Ситник , Евгений Хаnав

п

ризнайтесь, вы хотя бы раз ставили перед собой

что автомобиль на самом деле

вопрос: "Зачем мне авто­

более яркой, интересной и на­ сыщенной. В особенности ав­ томобиль современный - мощ­ ный, безопасный, комфорта­ бельный, созданный для чело­

мобиль?" И кто отвечал на не­ го? Так, чтобы совсем по-чест­ ному? Подозреваю, что в таком случае для

перечисления

при­

позволяет сделать жизнь

куда

чин большинству из нас хвати­ ло бы пальцев одной руки: ез­ дить на работу, в супермаркет,

тинных возможностей, вы мо­

некоторым

еще на дачу. Ве­

жете открывать для себя но­

роятно, иногда важен фактор статуса. И все! По сути, лишь

вые города и страны, занимать­

-

века.

его хотя бы на три четверти ис­

наслаждаться

музыкой и книгами, управлять

деньги

машину,

бизнесом, видеться с друзья­

нервов,

времени

на

ми ... Словом, получать все то, ради чего конструкторы тратят

ковки, мы только пытаемся за­

вают

лезть

журналисты,

и

средств

в некую скорлупу на ко­

лесах, обеспечив себе мини­ мум удобств. И это притом,

Техиическа• nоддержка Администратор

Совет директоров

годы, во что компании вклады­ миллиарды

и

о

чем

стараемся

мы, рас­

Сергей Кукоба , Павел Романенко ,

Даниил Серегин Елена Косорукава

Олег Виноградов , Игорь ПоляКов , Юрий Растегин

Рекnамнов о6есnечвнме

KELIN MEOIA (495) 665-7293

тел.:

Олег Волков

E-mail: olev@kelin.ru Татьяна Кутукова

E-mail: kutukova@kelin.ru PR-cnvж6a

качественной

ее обслуживание, страхование, уплату налогов, пробки и пар­

Марина Стражгородская

Андрей Антоненко

ся спортом, учиться, отдыхать,

вай. То есть, купив за немалые массу

Дизайн и верстка

Ведь если использовать

бы не идти в метро или натрам­ тратя

Родактор-корректор

Отдеn расnространеннА

Александр Ко стенко Владимир Федоров , Михаил Еремин

E-mail: Информационный nартнор

distгib@autopanoгama.ru

MotoгPage . гu

Подnиска на 2-е nonvroдмo

2012 r.

nроизводится в любом nочтовом отделении РФ , СНГ и стран Балтии

no

объединенному каталогу " Пресса России ",

индекс

сказывать объективно и под­ робно. Так пользуйтесь же!

34112

(карточная nодnиска)

Подnиска чврвз редакцию

e-mail: podpiska@autopanoгama . гu Дnо 3apy6eЖHbll noдnMCЧMKOI ЗАО " МК-Периодика " Тел .:

(495)

ЗО6-3757 ,

672-7070

http :// pгessa . apг . гu/services/subscribe .jsp

По воnросам рекламы и расnространения

издания обращаться по теn.:

(495) 665-7349

Адрес дпо nисем

105037, Москва , а/я 54 Postal addross Вох 54, Moscow, 105037

Главный редактор Андрей Безверхов

E-mail:

auto@autopanoгama . ru

Представитвnьство в Санкт-Пвтвр6урrе Тел .:

(812) 934-8851 , Александр

Амарантов

Отnечатано в Финляндии

FORSSA PRINT TAMPERE ОУ 15.06.2012 г. Тираж 172 000 экз. , цена свободная Издатель 000 " ПМГ " С 2012 "Аотоnанорама " Подnисано в nечать

Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов

ww.w.autopanorama. ru


Тот факт, что

В НОМЕРЕ

совместное творение

концерна

Zagato

BMW

и ателье

дебютировало

на конкурсе автомобильной

AUDI А4 2.0 TFSI

76

красоты Concorso d'Eieganza Villa d'Este,

AUDI АВ HYBRID

26

говорит сам за себя

BМW328i

76

FIAT 500

92

HARLEY-DAVIDSON SOFТAIL DELUXE HYUNDAI i40

120 36

Мы nроехали

no следам

рыцарей Орден а тамnлиеров

KIA CEE'D

40

на

Jaguar XF 3.00

и выяснили , что не все

LADA LARGUS

46

тайны Португали и относятся

MERCEDES-BENZ С 300

76

некоторые из них имеют

MERCEDES-BENZ G-CLASS

20

MERCEDES-BENZ S 300

88

ТОУОТА

30

GT86

ОБУХОВ ИНЖИНИРИНГ

V60

к э n охе Средневековья

-

n рямое отношение к России

СОДЕРЖАНИЕ

100

новости

точка зрения Дурят нашего брата

6 18

Борьба за покупателя- корректные средства и не очень Акте р Анатолий Кот о мошенниках , скручивающих номерные

знаки на автомобилях ,

тест-дебют Командный состав Mercedes-Beпz

тест-дебют Два мотора

Audi

А8

26

Hybrid

бесценном свойстве

тест-дебют К истокам!

джиnов, казусах

Toyota GT86

на съемочной nлощад ке

тест-дебют Метод дедукции

и ма шине

Hyuпdai

для "самоволки"

20

G-Ciass

30

36

i40

тест-дебют Ближе к отечеству Кiа

40

Cee'd

тест-дебют Дитя альянса

46

Lada Largus nереона Франсуа Гупиль де Буйе

52

Генеральный директор Nissaп в России

эксnедиция Тайны Португалии На

Jaguar XF3.00

54

по следам тамплиеров

фотореnортаж в гостях у мафии На универсалах

Opel

66

высшая лига Могу ездить даже Красавец

Harley-Davidson Softail Deluxe nозволяет

60

по дорогам Сицилии

на " Москвиче" ... Анатолий Кот

68

визитная карточка Наизнанку

смаковать ощущение

SEAT-

" Испанское сообщество легковых автомобилей "

настоящей свободы ,

открытый диалог Чтоб было о чем читать!

а оно , nоверьте ,

Совместный проект "Автопанорамы " и

несравненно!

сравнительный тест И вашим, и нашим

Audi

А4

2.0 TFSI, BMW 328i, Mercedes- Beпz

С

76

300

nолигон Релаксант Mercedes-Beпz

74

MotorPage.ru

88

S 300

nолигон А теперь- горбатый!

92

Fiat 500 тюнинг Обзор Mercedes-Benz тюнинг-тест Русский тюнинг Обухов Инжиниринг

V60

инфолента ваши nрава Советы юристов есть nовод Канадский гость Где делают

96 100 104 112 114

Chevrolet Camaro

есть nовод В

Cna

не до сна

118

Русская команда в Мировой серии Reпault

мото За свободой!

120

Тест мотоцикла Harley-Davidsoп

Softail Deluxe авто с nробегом Выбираем правильно Кiа Sportage, Nissaп Qashqai, Suzuki Graпd Vitara

124

ваш выбор Третий глаз

128

П рограммное обеспечение дпя смартфонов

образ жизни гид nокуnателя анонс следующего номера

134 139 144


новости

интез Тот факт, что совместное творение концерна

BMW и ателье

Zagato дебютировало на конкурсе автомобильной красоты Concorso d'Eleganza Villa d'Este, говорит сам за себя


в

MW Zagato Coupe не просто произведение искус­ ства - ~то дизайн_ерский манифест баварской и ми­ ланскои компании и демонстрация взаимного ува­

С минимальными отклонениями от основы выполнен и интерь­ ер . Здесь доминируют решения , типичные для спорткарав

немецкой стороны вице-президент

характерные руль, приборная панель, джойстик АКП, шайба уп­

BMW Group

по

дизайну Адриан ван Хойдонк и шеф-дизайнер ба­

Норихико Харада и руководитель ателье Андреа Дзагато.

Кузов

вписаны матовые буквы "Z" -дизайнерский росчерк Zagato.

жения. Работу над прототипом координировали с

варской марки Карим Хабиб, с итальянской - шеф-дизайнер

Zagato

единомыслия двух компаний : в фирменные баварские "ноздри"

BMW Zagato Coupe собран вручную. Специалисты

Zagato потратили много часов на обработку листового алюминия

равления системой

iDrive.

BMW:

Интересно, что продольная выштам­

повка крыши позволила увеличить высоту салона над водителем

и пассажиром и сделать, таким образом, более комфортной езду с гоночным шлемом .

и скрупулезную подгонку деталей и в результате добились прак­

Техническим же "донором" Zagato Coupe стал родстер BMW Z4 sDrive ЗSis. По официально не подтвержденным данным, в

тически оптимальной с точки зрения дизайна формы . Обводы и

ходе работы над концепт-каром инженеры форсировали З-лит~

пропорции автомобиля - это гремучая смесь немецкой упорядо­

ровый наддувный мотор "баварца" и перенастроили его шасси.

ченности и итальянской чувственности. Рояльной длины капот,

Жестко зафиксированная крыша

сдвинутый назад "кокпит" с крышей douЫe-bubЫe и обтекаемая

лана и з алюминия . Интересно, что использование в конструк­

BMW Zagato Coupe

также сде­

задняя часть придают машине динамичный вид . С другой сто­

ции кузова "крылатого металла" позволило снизить снаряженную

роны , в деталях четко прослеживается и влияние

массу машины примерно на

упря­

BMW:

мый, агрессивный передок, "хищная" светотехника, да и силуэт в целом, адресующий к "донору" по технической части

BMW Z4.

Решетка радиатора

-

-

модели

это и вовсе символ творческого

BMW Zagato Coupe

200

кг.

существует в единственном экземпляре ,

но это не просто ходовой макет, а автомобиль, омологированный для использования на дорогах общего пользования .


новости

~

"""

{

- ~-

~!~.. ~"? 1_ "

--.

/;

·-~~-""--""' ~. ~ ... ~~~-

Пионер Серийного кроссовера на электротяге не было до недавнего времени в обойме ни одного автопроиэводите­

ля .

Toyota с RAV4 EV выступает здесь

пионером . Автомобиль, разработан­ ный совместно с американским произ­

водителем электрокаров

Tesla, имеет

незначительные внешние отличия от

RAV4 с две . У электрокара оригиналь­ ная п ередняя часть со светодиодными секциями в оп тике , пр актически плос­

кое днище и нет выхлопных патрубков.

Электромотор развивает

ВЬIБОРШИРЕ

электрокаров отмен ны е : на разгон до

96 км/ч уходит 7 с , максимальная ско­ рость - 160 км/ч . Впечатляет и запас хода - 160 км . Н а восполнение заряда

Пятидверная версия BMW 1 Series дебютировала около года назад. Пришло время представить публике долгождашrую 3- дверную модификацию

Б

аккумуляторов от бытовой электросети

требуется шесть часов . А вот съезжать на бездорожье на этом электрокаре

аварская новинка отличается от "пя­

явится в списке опций. Пожалуй, главная

нужно с осторожностью- у

тидверки" главным образом более

техническая инновация - бензиновый мотор

передний привод. Нови н ка стоит на

массивными безрамочными дверя­

- 50 ты с .

начального уровня , который получат также

американском рынке немало

и 5-дверные

долларов . Однако продажи могут под­

тральной стойкой . За счет этих элементов

нащается

машина выглядит еще более спортивной и

ющим скромные по меркам

яркой. Показательно, что внешние габари­

Такая "единичка" сможет ускориться до

ты, размеры салона и багажника не отлича­

" сотни • за

ются от таковых у "пятидверки" . Интерес­

На другом полюсе моторной линейки рас­

ная деталь : 3-дверные автомобили будут

положится рядная 3-литровая 320-сильная

Малайзийская штучка

предлагаться в " базе " с раздельным задним

" шестерка" (версия М

Как и всякий суперкар Lamboгghiпi ,

жиров, однако 3-местный задний диван по-

BMW 1 Series.

1,б-литровым

11 ,2

Версия

114i

ос­

агрегатом, развива­

BMW 101

с, •максималка "

- 195

хлестнуть федеральные и региональ­

л .с .

RAV4 EV Toyota в Канаде .

ные субсидии . Производство наладят на заводе

км/ч.

135i). Этой •копейке", так же как и модификации 120d, положена полно п риводная система xDrive.

г ww~~~

ш

Экспрессивные линии, больше хрома

Gallardo LP55Q-2 MLE (Malaysia Limited Editioп) - штучный товар . Итальянс­ кая ком пания выпустит лишь 20 таких автомобилей . Как видно из названия , все они будут моноприводными и по­

V1 О, 550 л . с. и 540 Нм . Дви­

лучат 5,2-литровый атмосферный

развивающий

гатель агрегатирован с роботизирован­

в экстерьере и усиление внешней

ной КП

агрессии, рождаемой крупиъ1ми

у новинки уходит лишь

EiJear. На ускорение до "сотни " 3,9 с, макси­ мальная скорость составляет 320 км/ч . Все 20 суперкаров предназначены

сеiЩИJIМи воздухозаборников и новыми фактурными бамnерами,

-

ключе nреобразилс• се,.ан

в таком

Fiat Linea

для рынка Малайзии. Стилисты снаб­

СзащrслС+U>r рестайлинга не столь з амет­

-

ны . Главное

овшество

ши но ери

о знака с бампера на крышку

дили автомобиль аэродинамически-

перемещени е ни­

ми элем е нтами от

Superleggera.

багажника. Видоизменился и интерьер. Ди­

Gallardo LP570-4

Купе п олучило, в частнос­

ти , "хищный" передний бампер, фак­

з ай неры придали салону эмоциональности ,

рынки Восточной Е вропы , Аз ии и Южной

разработав новые переднюю панел ь, щиток

Америки , в то время как З ападной Европе

зор и корпуса боковых зеркал . Все эти

прибо ров и центральную консоль с ины ­

адресован более утончен н ый и современ­

детали выполнены из углепластика.

ми блока ми аудиосистемы и климатической

. установки .

Они также перепрофилировали

Viaggio. Моторная Linea по-прежнему включает бен-

ный седан " гольф" - кла сса линейка

р~rчаг МКП и снабДили трехспицевый руль

зинавый мотор, предста вленны й в нескол ь­

яркими пластиковыми вставка ми. В целом

ких вариантах мощности

· с алон получился более итальянским , а а вто­

мобиль стал выглядеть дороже. Тем не ме-

нее

Fiat по-прежНему ориентирует Linea на

а также дизели -

(77, 120 и 150 л.с.), 1.3 Multijet и 1.6 Multijet

(95 и 105 л. с. соответственно). Трансмис­ - 5- или б-ступенчатая механическая.

сия

·· .........................................................................................................................................................................................·:

8

RAV4 EV

ми и , соответственно, сдвинутой назад цен­

сиденьем, отформованным под двух пасса­

·

154 л . с . Ди­

намические характеристики по меркам

АВТОПАНОРАМА

7'1 2

турные пoporn, крупный задний диффу­

1


SKDDA

SIMPLY CLEVER

SKODA Yeti от 739 000 рублей. * Специальное предложение: Оо/о переплаты ГЕМА Моторе Проспект Мира

м . ВДНХ, ул . Касаткина, д . ll, стр .

Официальный дилер SKODA

www. gema-auto.ru

2

т.

775 77 78

0% nереnлаты- величина затрат заемщика, в части процентных расходов при кредитовании по программе ОАО «Сбербанка России» (далее- «Банк») «Автокредит>' на nокупку нового автомабилR SKOOA Yeti с расчетной розничной ценой 739 000 рублей при одновременном предоставлении специальной цены официальными дилерами 5KODA нд приобретаемый с помощью кредитных средств Баоо~ка автомобиль. 0% переплаты действует nри nолучении кредита сроком 12 меся це в и первоначальном взносе за автомобиль· 16.11% от поимости приобретаемого автомобиля. Общие условия кредитования ОАО «Сбербанк России» (далее - «Банк»): валюта кредита - рубли РФ; сумма кредита не менее 45 000 р~лей. максимальная сумма - 100% от стоимости пр иобретаемо го

автомобиля, но не более 5 млн. рублей, из которых на оплату автомобиля может быть направлено не более 85% от стоимости приобретаемого автомобиля (6ставшаяся часть кредита может быть предоставлена на оплату страхования авто"'обиля); первоначальный взн ос за автомобиль- от 15%; фок кредита от З до

60 месяцев; процентная ставка при приобретемии нового автомобиля от 11.5% до

~~~~~~~~~~З~~~абQ~~~~во~оЬ~~~~~4~~а(~~g~~~~7~~~~~~~к3~ пfь~~~~к:рС:д~~ ~~с~~~~~.составит 1~.5%, процентная ставка при сроке от 13 до 35 мепщев составит 13,5% годовых; процентная ставка :Условия кредитования Банка д.!JR программы «Автокредит по двум документам»

- валюта кредита - рубли РФ; сумма кредита не менее 45 000 рублей, максимальная сумма - 100% от стои мости

приобретаемого автомобиля, но не более 1.5 млн. рублей, из которь1х на оплату автомобиля может быть направлено не более 60% от стоимости приобретаемою автомобиля (остаешаяся часть кредиtа может· быть nредоставлена на оплату страхования автомобиля); перваначаль н ый взнос за автомобиль - от 40%; срок кредита - от 3 до 60 месяцев ; процентная ставка при приобретении новоrо автомобиля от 11,5% до 14.5% годовых (в зависимости от срока кредита); при сроке от 3 до 12 месяцев составит 11,5% rодовь1х; при сроке от 13 до 36 месяцев составит 13.5% годовых; при сроке от 37 до 60 месяцев соста"Вит

14,5% годовых; комиссия за выдачу кредита отсутствует.

Досрочное nогашение кредита осуществлRется без комиссий и возможно в любое времR в даты, установленные Графиком платежей, без ограничения минимальной части досрочно возвращаемого

6

~~~~:~~и е~~~i~;:Q(д"fQ.д~~ ~~~л~~~~~~~~~~~~~~~е~в:~:~~~~~и~:~:~~~~~~зс;е~~~в~:т~~~~~с~~~~~~т~Ь~~тн;з~~ir~~~~~и~~~~з~а~~евв~~iрн;д~;.е~~&~Йак~;~~:~:о~в~~~;~~~~~~:с~~~

. платежа в счет погашениR ~;редита: 0,5% от !)'ММЫ просроченнога платежа за каждый день просрочки с даты, следующей за датой наступления исполнения обязательства, установленной кредитным договором, по даrу погашени~=~ просроченнои задолженности (включительно) . Неустойка за несвоевременное возобновление страхования - Yz ставки по кредитному договору, начиная с 31 дня после окончания действия предыдущего полиса по даl)' предоста вления докумеlfТОВ, подтверждающих возобновление страхования (включительно). Для уоювий, отличных от данной программы кредитования

(валюта, срок кредита, первоначальный платеж), характеристики кредита могут отличаться от указанных выше. Условия предоставnения кредита могут быть изменены Банкам в одностороннем порядке,

по независящим от 000 «Фольксваген Финансовые Услуги РУС» nричинам в течен ие срока действия программы. Подробная информация- в отделениях Банка или по телефону Контактною центра ОАО «Сбербанк России». Ге неральная лицензия Банка России NO 1481 от 30.082010. г. Москва, ул . Вавилова, 19, тел 8-800-555-55-50 (звонки по России бесплатно). www. sberЬaпk.ru .

rO ~

I1J

5 QJ

О..


, НОВОСТИ

Дракон Концептуальны й среднеразмерный седан Н опdа С создан для китайскQго рынка при актив н ом участии стилис­

тов из КНР , однако дизайн этой но­ винки никак не на зове ш ь п ро ходн ым.

В чем-то он даже смелее стилистики , примененной в глобальных моделях компании . Куп еобразная кры ша , мощ­ ные выштам пов ки на капоте и бортах, агрессивные бамперы, светотехника и

КРАСОТА И ПРАКТИЧНОСТЬ Новый ВМW 3 Series с кузовом универсал практически не отличается по габаритам от ранее дебютировавшего седана

А

колесные диски формируют образ "го­ рячего" седана. Впроче м, ничего уди­ вительного: работая над внешностью

Нопdа С , я п онские и китайские дизай­ неры че рпали вдохновение в образе дракона. Специалисты советуют при­ смотреться к Нопdа С и еще по одной п ричине : не исключе н о, что н екото рые стили стическ ие решения , п риме н енны е

в шоу-каре, будут задействованы п ри

вот по сравнен и ю с п редшествен­

дет заказать также с опционными релинга­

создании глобальных моделей

Civic и

ни ком

ми на крыше и панорамной стеклянной к ры­

Accord следующего поколе н ия .

Произ­

шей.

водство серийной версии Н опdа С пла­

- BMW 3 Series пятого поко­ ления - новинка заметно подрос­ ла . Габа ритная дли на увели ч илась на 97 мм, колесная база - на 50 мм, колею передних и задних колес растянули на 37 и 48 мм со­

даже осенью с тремя вариантам и моторов.

нируется наладить на заводе Guaпgqi

Версия 328i получила 2-литровы й бензино­

Н опdа AutomoЬile в

ответственно. Объем багажника возрос на

версал 320d обзавелся 2-литровым мотором

BMW 3 Series Touri пg

появится в про­

2013 г.

вый турбоагрегат мощностью 245 л. с. Уни­

(184 л .с.) . Наконец, 330d оснащается 3-лит­

Дорогу компактам!

В спис­

ровой 258-сильной рядной • шестеркой *.

Компакт-кар

ке оборудования появились такие позиции ,

Трансмисси я- б-ступенчатая •механи ка •

на базе модели

как электропривод двери багажн и ка, отде­

35

л- до

495

л. При сложенных сиденьях

или опционны й В-диапазонный •автомат• ­

Toyota Pixis Epoch создан Mira e:S, выпускаемой дочерней ком панией Toyota- Daihatsu.

ль но открывающееся стекло пятой двери и

передает тягу на заднюю ось. Со временем

С ам факт дебюта компактной нови н ки

с и денья заднего ряда , складывающиеся в

моторная гамма расширится , появ и тся и

под брендом

пропорции 40:20:40. Универсал можно бу-

полн��приводная версия ун и версала .

и прежде все го о намерении я п он с ко­

он достигает внушительных

1500 л .

Toyota говорит о многом,

го автоп риз водителя · расш и рить с вой модел ьный ряд за счет чрез вычайно

(.. ····· · ················ ·· ··········· ·· ···· · ························· ·· ······ · ··············· · ····· · · ············· · · · · ···· · ······ ···· · ······· ·· · ····· ····· · ···· ·························· · ··· ···~.

БОЙКИЙ МАЛЫШ Моде.m.ный ряд

экономичн ых моделей . Заявлен ный

Pixis Epoch состав­ 3,3 л/1 00 км . При габари­

расход то пли ва ляет л ишь

Chevrolet вот-вот

тах 3395х 1 475х1 500 мм и радиусе

пополнится компактным кроссовером

раз ворота всего

Ка к сооб

обещает быть также чрезвычайно ма­

н ии ,

и в российском офисе ком п а -

невренным автомобилем . Интерес-

ши нст ве р ын ков н ови н ка де-

бюти ует п

и ме нем

Trax, то гда

с и кхоналр и будет п од н азван ием

4,4 м н овинка Toyota

ка к в Рос­

н о, что п о умолча н ию эта маши н а пе ­

Tracker.

редн епривод ная , но в каче ст ве о п ции

Офици ал ь ны й деб ют автомобиля состоит­

п редлагается полный п ривод . Н ови н­

ся в сентябре н а а втосалоне в П а риже , од­

ка п ривод и тся в дви же н ие ком п акт­

н ако фи рменны е фото и первая информа­

ным бензиновым мотором объемом

ция о нем уже обнародован ~->!. Как можно

экс пр есс и в н ом кл юч е: круп н ая тр а п е ция

0,66 л и мощностью 52 л .с. Трансми с­ сия - вариаторнаго типа . П родажи Pixis Epoch на японском рынке уже

Ины м и словам и , ком п а ктный кроссовер

р ади аторно й ре ш етки, с ветотехн ика в сти­

начались .

Chevrolet и меет схожие с родственника ­ ми габариты (у Opel Mokka они составляют

ле моделей

4278х 1 774х 1 646 мм) и ту же схему тра нс­

секателем . Амер иканский а вто производи ­

м исс ии . Ожидается , что н ов ин ку будут ос ­

тель уп о минает также об отформов ан ном

- бли з ки й Opel Mokka и Buick Encore.

догадаться по фото, Tra x;тracke r

Ди за й н кроссовера выполнен в фи рмен н ом

родственн и к

Orlahdo

и Tra i! Ыazer, фа ктурный

передн ий бам пер <; низко п осажен ны м рас­

н а щать опцион н ы м пол н ым приводом . П од

п од пя те рых седоков салоне и самом вмес ­

ка потом проп иЧJУГСЯ бензиновые и дизель-

тительном в классе багажн ике. Автомоб ил ь

пл ан ируется прода вать в 140 стра н ах м ира . . ные дви гатели мощностью от 115 до 140 л.с. ··..........................................................................................................................................................................................··

10

АВТОПАНОРАМА

7' 12


новости

Новая сrилисrика В дизай нерской команде

BMW сменил­

ся рулевой . П ост шеф-дизайнера занял 42-летний кан адец ливанского nроис­ хождения Карим Хабиб. Он сменил ·Ад­ риана ван Хойдонка, который nошел на nовышение

-

встуnил в должность ви­

це-nрезидента

BMW Group Design. Ха­ 1998 г.

биб начал карьеру в Мюнхене в

nосле завершения учебы в Канаде и

Калифорнии . Он наиболее известен

BMW 7 Series нынешнего nоколения и кон­ цеnт-кара CS. Интересно, что в 2009 г. Хабиб nерешел из BMW в MercedesBenz, где отвечал за разработку кон­ цеnтуальной F-серии . Однако в 201 1 г . он вернулся в BMW Group, возглавив своей работой над экстерьером

ФР1UЩУЗСКАЯ ВЬ~ОДА Новый компактный седан Peugeot 301 претендует на роль бестселлера на российском и меж.цународном рьnп<ах

отделение внешнего дизайна. По сло­ вам нового шеф-дизайнера, он "счаст­

лив работать в команде nрофесеиона­

овинка, которую французская ком­

тема помощи при экстренном торможении.

лов и оnределять будущее лицо бренда

ПаtiИЯ относит к размерному сег­

Широк и список опций, включающий сис­

BMW". Назначение Карима Хабиба рас­

менту В+, обладает классической

тему помощи при парковке, беспроводную связь Bluetooth и МР3-магнитолу с функци­ ей hands-free. Peugeot 301 решено оснащать 1,2- и 1,б-литровым бензиновыми двига­

ценивают как окончательный закат эры

донка и известного смелыми эксnери­

менная траnециевидная решетка радиато­

телями мощностью

ментами с корnоративным стилем .

ра, •хищный• фронтальный воздухозабор­

твенно), а также

ник, эксnресСИ8НЬ/е светотехника и элемен­

дизелем. Трансмиссия

ты салона. Во-вторых, при длине

колесной базе 2650 мм и багажнике объ­

ботизированная или •автомат•. В Peugeot обещают, что модель 301 окажется доступ­

Суnеркар

емом

ной: единица в цифровом индексе как раз

единствен ном экземnляре . При разра­

н

внешностью. Вместе с тем в экстерьере и

интерьере задействованы современные сти­ лисrические коды

Peugeot -такие как фир­

4440

мм,

506 л •фРаt!Цуз• ,4;1ст солидную фору

конкуретам - седану Volkswagen Polo, Kia Rio, Hyundai Solaris и Renault Logan. В ба­ зовое оснаще11ие Включены ABS, ESP и сие-

(71 и 115 л.с. соответс­ 1,б-литровым 92-сильным

-

механическая, ро­

Криса Бэнгла, возглавлявшего команду

BMW ДО Адриана ван Хай­

СТИЛИСТОВ

Музыка

Ferrari

Ferrari SP1 2 ЕС существует в Ferrari Pininfarina

и указывает на принадлежность к классу

ботке его дизайна сnециалисты

бюджетных автомобилей. Глобальные про­

объединили усилия с ателье

дажи намечены на конец этого года.

и выдали настоящий шедевр с нос­ тальгическим ретроналетом : кузовные

/ ............................................................................................................................................................................................... 1

v

О том, какой будет

гатах модели

Toyota Corolla дnJI

европейского рынка, можно пока 11ИШЪ

570-сильным V8 и роботизирован- ' ной КП. Интересно, что куnе создава­

Японии уже представлева, причем в

-

лось

седан и универсал

no заказу известного музыканта Ferrari Эрика

и любителя автомобилей

Клэnтона и уже nередано владельцу. · о, получила консерв ати в-

По неnодтвержденной самим Клэnто­

е время яркую внешность. Че-

ном информации, он выложил за экс­

3,5 млн евро . И,

го т.олькQсrоят ниспада ющая линия крыши

клюзивный суnеркар

и будто подчеркнугая передним бампером

разумеется , nевец в n олном восторге

светотехника! В свою оч ередь, уни версал

чился оригинальным, в сrилисrике хай -тек.

Corolla Fielder имеет ряд черт, свойсrвенных минивэнам , - в частносrи , большую пло­

Резкие грани соседсrвуют с округлыми фор­

мами. Волны коЗырьков панели приборов

щадь осrекления и малый угол наклона за­

напоминают о соответствующих сrилис­

дних стоек. Интересно, что и седан , и уни-

тических ходах

версал оказались меньше предшественни­

рынке только бензиновые:

ков

-

на

50 и 60 мм. У обоих укоротились ку-

зовные с в есы , нq месrа в салоне сrал о даже

. больше. Интерьер Corolla Д1IЯ Японии полу-

BMW.

Моторы на японском

1,3, 1,5 и 1,8 л (94, 107 и 138 л. с.) . Трансмиссия - 5-сrупенчатая " механика" или вариатор. И Д1IЯ Ax.io, и Д1IЯ Fielder досrупен опционный полный привод.

··.........................................................................................................................................................................................·

12

458 ltalia, имеет задний

nривод и оснащена 4,5-литровым

доrадъmатъся. Между тем моделъ дnJI двух кузовах

SP12 ЕС наnоминают о леген­ Ferrari 512 ВВ из 70-х годов.

дарной

Новинка базируется на узлах и агре­

МЕСТНЫИ КОЛОРИТ

)

линии

АВТОПАНОРАМА

7'12

от nроделанной итальянцами работы.


(.

коrЕЙскоЕ

. . . . . ... . . . . . .... .... . . .. . . ..... . ...... . . . ... . . . . ....... . . . . . . . . . . . . . ... . . . \

ИСКУССТВО Литера

"W " в названии обновленного SsangYong Rexton W расшифровывается как Work of Art ( анrл. - nроизведение искусства) кроссовера

Намек на

off-road

ствительно выполнена качес­

Фирменньiй внедорожный nакет

твен

Outdoor к лицу флагманской модели Skoda Superb. Автомобиль с кузовом

льев , по р огов , с в етотехники и линии остек­

универсал стал выглядеть солиднее и

ления в тыльной части машины о на больше

в то же время менее консервативно.

не выглядит устаревшей . Более того, в ее об­

Возросла и nрактичность: nластиковый

лике появились модные черты . Rextoп

"обвес" на бамnерах, колесных арках

перь не назовешь вычурным , он в большей

и nорогах за щитит кузов nри съезде

степени "европеец", нежели " азиат", а зна­

с дорог общего nользования . Однако

чит, можно рассчитывать на успех пр одаж в

щий в паре с 5-диапазонной АКП. Этот мо­

Старом Свете. Фронтальная оптика обзаве­

тор пришел на смену ветерану- 2 , 7-литро­

внедорожный nотенциал

Superb Combl

ультате перепрофилирования

бамперов

ешетки радиатора , капота, кры­

W те­

лее мягкими. Инженеры сохранили полный при вод и рамную ко нструкцию. Главная же

- производительный e-XDi200 Active производства SsangYong, ра звивающий 154 л.с. и ра ботаю ­

техническая новация

турбодизель

Mercedes-Benz. В корейской

лась светодиодными секциями , светодиоды

вому агрегату

вать . Новинка будет nредлагаться на

" прописались" и во внешних зеркалах. В от­

компании н е исключают, что со временем

большинстве рынков как в nередне-,

делке салона используется больше светлых

н а ч нут оснащать кроссовер также то п овым

так и в nолноnриводном исnолнении.

и ярких материалов, полимеры стали бо-

2,2-литровым 221-сильным турбодизелем.

с nакетом

Outdoor не стоит nереоцени-

Однако есть сомнения в том, что инженеры увеличили такому

..........................................................................................................................................................................................·

Superb до-

рожный nросвет, дабы не создавать

Volkswagen Passat Alltrack. Детальные сnецифика-

внутреннюю конкуренцию

ции новой модификации nока не обнародованы, однако, судя

no фирмен-

ным фотографиям, клиренс у новинки

такой же, как у обычного

Skoda Superb

Combl .

............................................... Рок-н-ролл На автосалоне

Auto Moblllnternational

в Лейnциге дебютировал "музыкальный"

Volkswagen Beetle. Хэтчбек сnецFender вырос из одноименного

версии

концеnт-кара , nоказанного на nрошло-

годнем автосалоне во Франкфурте . Его внешни е отличия наnоминают о мир��

музыки, и в частности, об американском nроизводителе гитар

Fender. На

борту установлена 400-вапная аудио-

система

Fender с десятиканальным

усилителем и девятью динамиками , а nередняя nанель выnолнена в стиле

)

знаменитых гитар. Экстерьер и интерьер также отмечены логотиnами

Fender. Volkswagen Beetle Fender акрашен В ЭКСКЛЮЗИВНОЙ ЦВеТ Deep Black Metallic, корnуса внешних зеркал отдеКузов

ланы хромом , 18-дюймовые колеса с

ИЗМЕНЕНИЯ ДЛЯ ФЛАГМАНА Флагман ВМW претерпел рестайлинг: появились новые бамперы, фары стали более затейливой формы, во внеiШIИХ зеркалах прописались повторители указателей поворота

эффектными хромированными дисками "обуты" в низкоnрофильные шины . Под каnотом разместил ся 2-литровый 200-сильный турбированный двига-

тель

•·

TSI.

г

марки будут оснащать задней подвеской с

лавной инновацией в интерьере ста­ ли цифровые тахометр и сnидометр

-

смелое решение для традиционно

nневмоэлементами уже в •базе". Адаnтив­ ное шасси nолучило четыре алгоритма: Есо

и Spoгt +. Моторная ли­

консервативной "семерки". Переnрофи­

Pro, Comfort, Sport

лированы nередние кресла. В списке оn­

нейка nоnолниласl:i новым 3-литровым тур­

ций nоявились музыкальная система Bang & Olufsen с 16 динамиками и · информаци­

емым исключительно с полным nриводом.

бадизелем мощностью 3В1 л.с., nредлага­

онно-развлекательная система с 9,2-дюймо­

В бензиновой гамме В-цилиндровый дви га­

выми ЖК-дисnлеями в nодголовниках пере­

тель развивает теnерь

дних кресел. Шасси перенастроили с упо­

рядная "шестерка•

ром на еще больший комфорт. Достаточно сказать, что все представительские седаны

450 л . с ., 3-литровая - 320 л.с., а турбирован­ ный V12 - 544 л.с. Трансмиссия - В-диаnа­ зонный "автомат• ZF. 7'12

АВТОПАНОРАМА

13


новости

Дань

Maserati

Fiat 500, доработанный ате­ Abarth в стиле Maserati, так и на­ зывается- Abarth 695 Tributo Maserati. Кабриолет

лье

Тираж этого автомобиля составит всего

499 экземnляров, а цены на новинку будут внушительными - они стартуют с 39 600 евро. Под каnотом дорогосто­ ящего Fiat 500 С скрывается 1,4-литро­ вый турбомотар Т-Jet, с которого снято 180 л .с. и 248 Нм . Двигатель работа­

ГИГАНТ

ет в паре с 5-диаnазонной автомати­

ческой коробкой

"Придворное" ателье Mercedes-Benz nредставило модель GL 63 АМG. Эrот 7-местный исполин, оснащенный 8,5-литровой "битурбовосьмеркой", развивает 557 л.с. и 760 Нм

д

вигатель, известный по модели

G 63

АМG, агрегатирозан

t

Abarth Competizione.

Передачи можно nервключать nодру­

7-дма­

GL63 АМG - это перепрофилированные бамперы, увеличенные воздухозаборники,

левыми "леnестками". На разгон до

Abarth 695 Tributo Maserati 7.5 с nри максимальной скорости 225 км/ч. Шасси и тормозная система стандартного Fiat 500 С мо­ "сотни' у

уходит всего

дернизированы. Внешние nанели са­

оригинальные патрубки выхлоnной систе­

лона и ковшеобразные сиденья отде­

мы и сnорrивные элементы в салоне, такие

ланы бежевой кожей . Одно из главных отличий экстерьера -окраска кузова в

обходимо. Баэовая комплектацИя ВКЛJОча­

как рулевое колесо АМG и ковшеобразные передние сиденья. Гигант АМG способен

ет активную подвеску

ускориться до •сотни• за

Pontevecchio Bordeaux.

паэонной АКП Speedshift АМG 7G Troпic Plus, автоматически активирующей понижающий ряд передач, когда это не­

Ride CorЩol ~ nl'lев­

4,9 с,

при этом

фирменный бордовый цвет

Maserati -

Съемный мяг­

моэлементами.ПеренастрЬеНн~~стема

паспортный расход топлива в смешанном

кий верх с электроnриводом выnолнен

стабилизации призвана миними~ировать

цикле не должен превысить

из серой ткани .

крены куэова в nоворотах. Тормозная сис­

Залог экономичности

тема усилена: на nередней оси используют­

жим топливной эффективности, nредпола­

ся 390-мимиметровые диски, на задней

-

345-мимиметровые. Внешние отличия

/····юБИЛБi71ноБ

-

12,3 л/1 00 км.

так называемый ре­

гающий активацию системы •старт-стоп• и

Легкий макияж

соответствующий алгоритм работы АКП.

Дизайн минивэна

. . . . . . . . . . . . . .... . . .... . . .. .. . . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . .. . . )

Renault Espace nри­

веден к общему знаменателю с вне­

шностью других новинок французской

марки. Семейная маШина nолучила корnоративное 'лицо" с более вырази­

ВДОХНОВЕНИЕ

тельной решеткой радиатора и круnной

В этом году. легендарному сnорткупе

дний бамnер и светотехника. Осталь­

Alpine AIIO Berlinette исnолняется 50 лет. В ознаменование этого события создан коJЩеnт Renault Alpine AII0-50

ную информацию о модели раскроют

эмблемой

в nреддверии сентябрьского автосалQ­ на в Париже, где рестайлинговый ми­ нивэн официально дебютирует. Ожи­

Ко р;еП'fУI±Л ЬНому автомобилю присущи черт

клас

ческого А 11 О, выпускавшего­

ся фран~екой компанией Alpiпe с

19iJ

_од

дается , что инженеры модернизиру-

196 1 по

ют 2-литровую дизельную "четверку" ,

ако дизайнерское наследие пред­

nредставленную сегодня в версиях от

передающий тягу на заднюю ось через сек­

130 до 175 л . с. Также известно , что Espace следующего nоколения дебю­ тирует в 2014 г. Ожидается . что такой

ки на боковинах, позаимствованы у Reпa ult

вентальную б - ступенчатую коробку пере­

автомобиль разделит nлатформу с од­

DeZir- яркого шоу-кара, представленного в 2010 г. Техническим "донором" стал болид Меgапе Trophy. Однако Alpiпe А11 О-50 по­

дач. Поскольку в конструкции кузова широ­

ноклассниками

ко используется карбон , снаряже нная мас­

более качественную отделку.

лучился ниже гоночного Меgапе , и у него

ботка этого концепт-кара была настоящим

· более широкая колея . Передний сплиттер,

приключением . Он стал катализатором но­

ставле но на новом витке, в эффектном сов­

делах колесной базы разместился 3 , 5-лит­

ременном виде. Многие элементы внешнос-

ровый двигатель Vб, развивающий

ти , такие как светотехника и выштампов-

400 л.с. и

са новинки сосТавляет лишь 880 кг. "Разра­

плоское дно и регулируемое заднее крыло

вых творческих идей ", - сказал о Reпau l t

работают на аэродинамику. Подвеска Alpiпe

Alpiпe А110-50 директор Reпault по демонс ­

А110-50 регулируемая , а 21"дюймовые ко -

тра ционным автомобилям и концепт-карам

. леса

крепятся центральной гайкой. В пре-

Аксель Брен.

·..........................................................................................................................................................................................· .

14

Renault, изменились nере­

АВТОПАНОРАМА

7'12

Nissan, а салон nолучит


SKODA

SIMPLY CLEVER

В ГЕМА Моторе Запад у Вас есть еще больше возмож ностей купить к о м фортабельный

\

седан бизнес-класса SKODA Superb по привлекательной цене при заказе автомобилs:~ с дополнительными опциs:~ми *:

> > > > >

Передний и задний парктрони к и Круиз-контроль

Би-ксеноновые адаптивные фары с омывателs:~ми фар Магнитола

Bolero- 2 DIN

со встроенным СD-чейнд ж ером

(6

СО) , МРЗ

Задние боковые подуш к и безопасности, шторки безопасности и индикаторы непристегнутого ремнs:~ на передних сиденьs:~ х

* Предложени-е, распространs:~ющеесs:~ на SKO.DA Superb в комплектациs:~ х Ambltion И

•·

позволs:~ет с3кономить до 42°/о от полной стоимости опций. Подробнос.ти в отделе прода ж .

Elegance,

ГЕМА Моторе Запад Офици альный дил е р. SKODA

Мо ж айское шоссе,

www.gema-auto. ru

165

т.

775 77 70


новости

Гоночное "сердце" Инженеры комnании

Ferrari

разработа­

ют новые двигатели для автомобилей

концерна

Fiat. Согласно соглашениЮ,

nодnисанному между двумя комnа­

Fiat в nроект со­ 50 млн евро . На новой nроизведетвенной линии Ferrari станут ниями , инвестиции

ставят nорядка

выnускать мощные моторы, которы-

ми nланируют комnлектовать в nервую

очередь модели nремиальных брен­ дов-

СО ЗНАЧКОМ

"GT"

лучат новые силовые агрегаты

иродстер

о

либрованный ?-стуn енчатый "робот"

телям спортивных соревнований,

Speedshift

свидетельствует и ее название

Mercedes-Benz SLS AMG GT, и ряд техни­

перь

SLS AMG GT преодолевает этот рубеж всего за 3,7 с), а ускоре ни е до 300 км/ч за­ нимает 11 ,2 с. Максимальная скорость огра­ ничена электроникой на отметке 3 17 км/ч. "Двухдверки" с обозначением GT осна ще-

ческих новаций, касающихс я шасси и дви­

гателя . Принципи аль нее всего, что с порт­ кар полу чил по умолчанию жесткую ходо­

вую часть

Control

адаптивное шасси

-

ли шилось режима

щего ся на

SLS AMG.

AMG Ride Comfort, имею­

В распоряжении во­

дителя остались ли шь алгоритмы

Sport Plus.

Sport

и

Б е нзиновая "восьмерка", в свою

очередь, п олу чила прибавку в дает теnерь

591

20

л.с. и вы­

л .с. Тран смиссия- п ерека-

AMG

ОСТ, благодаря чему время раз­

гона до "сотни" сократилось на О , 1 с (те­

-

.

Ferrari,

официально не сообщается . Вероятнее

В семействе суперкаров Mercedes-Benz SLS AMG прибавление. Немецкая компания представила "трековую" модификацию машины, которая будет предлагаться с кузовами купе

том , что новинка адресована люби­

Maserati, Lancia и Alfa Romeo.

Какие именно автомобили nервыми nо­

всего, обладателями таких двигателей

Maserati Kubang, Maserati Quattroporte нового nо­ коления , грядущий седан Maserati Levante, который должен дебютировать в 2015 г ., а также флагманский седан Alfa Romeo, который итальянцы наме­ окажутся кроесевер седан

рены nредставить в ближайшие два года. П роизводство новых моторов мо­

2014 г. ................................................................... жет начаться уже в

Бразилия атакует Бразильский суnеркар

DoniRosset стре­

ны 19-дюймовыми колесами на п еред н ей

мится играть в высшей автомобильной

оси и 20-дюймовыми

лиге. Среднемоторный заднеnривод­

-

на задней . Внешн их

отли чий немного. Оnтику и вне шни е зер­

ный автомобиль nолагается на мощь

кала тонировали черным . Тормо з ны е суп­

V1 О, nозаимствованно­ Dodge Viper. Двигатель оснащен двумя турбинами , работает в nape с

порты

-

красные. Салон также оформ��ен в

черных тонах с красными акцентами.

8,4-литрового го у

б-стуnенчатой секвентальной КП ком­

............. ......................................................................................................................................................................····... ···~·

МАЛЕНЬКАЯ Л101еПа

Volkswagen Фернандо Мориты . Салон

Opel Astra четвертого 3-

с n орткуnе имеет комnоновку, аналогич­

ную nримененной в

и 5-двериъiе хэтчбеки, а

ру , сзади - два места для nассажиров.

Первоначальный тираж бразильского

н овинки выполнена в стиле

ignia. Отчасти из -за этого но-

суnеркара составит nять экземnляров.

глядит совреме н нее , ярче и ос -

Однако в nерсnективе комnания nред­

нее предшественника . Да и по габа -

nринимателя Уильяма Россета nлани­

ритам он н емого крупнее "четырехдверки"

третьего поколения: длина рина-

18 17 мм , высота-

4658 мм , ши­ 1476 мм , колес­

ная база - 2685 мм . А вот объем багажника уменьшился на

30 л

- до

460 л. Но его мож­

ноувеличитьдо 1010 л благодаря складыва-

рует выnустить и реализовать

ником ", а также с

1,4-

и 1 ,6-литровым бен­

зиновы ми турбомотарами Трансмиссия

-

( 140 и 180 л.с.).

5 -ступенчатая "механика"

или б-диапазонный "автомат". Новинка по­ лучит весь ком плекс о пци он ных техничес­

. Ющемуся в пропорцИи 40:60 заднему дивану

ких решений, доступных для хэтчбека и уни -

Моторная гамма для рынка Европы включа­

версала, и прежде всего систему ада пти вного

ет четыре бензиновых мотора и три дизеля.

головного освещения

Однако для Росс11и седа н предложат с базо­

шасси

· вым 1 ,6-литровым '115 -сильным "атмосфер-

стонтел в августе на Московском автосалоне.

(AFL+)

и мехатрон ное

FlexRide. Дебютседана Opel Astra со-

·...........................................................................................................................................................................................· 16

Mclaren F1: води­ no цент­

тельск ое кресло расnоложено

также универсал, пополнилась седаном

нов

ные

ло рук бывшего дизайнера комnании

INSIGNIA?

поколеНИJI, вюпочавшая до недавнего

времени

Mendeola и развивает невероят­ 1007 л . с . Дизайн DoniRosset - де­

nании

АВТОПАНОРАМА

7' 12

50 таких

машин. Стоимость каждой будет nо­ рядка

1 млн долларов.

~


(.·.

::шлvчс;I<·,·,

. . . . . . . . . . ... . . . . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .... . . . . . . . . . . . . . 1

ПО-РУМЫНСКИ Dacia разработала доступный

Компания

коммерческий автомобиль, построив

ero на Но ·

а з ванная

2013 г.

ко -

вух популярных "рабочих ло ­

Абсолютная скорость В кон це

Lodgy Dokker, получилась

базе МJОIИВэна

еупомянугого

на конвейер вста-

Lodgy и Logan

аким образом, вырисовывается сп и­

к этой новин ке, руководство немец-

Dokker. Partner, Volkswagen Caddy, Fiat Dо Ыо , Opel Combo и Ford Tra nsit Connect. Главным аргуме нтом

ская и грузовая , фотографии обеих уже об­

кой марки обнародовало оф ициаль­

в споре с ними станет цена - традицион -

народованы. Информ а ция о линейке мото­

ные фото и с п е цификации прототипа

но привлекательная. Соответственно, мож­

ров для

91 8 Spyder, хотя де-факта реч ь идет о

но ожидать характерных для автомобилей

Коробки пе редач п редусмотрен ы исключи ­

предсери йной версии модел и. Средне­

Dacia сп артанской

тельно механические , с пятью или шестью

мото рны й спайде р имеет легкий ком­

с п иска опций. А вот в плане управляемос­

позитный кузов с установленными на

ти

н ем акти в н ы м и а э р од и н ам ич ескими

базируется на п роверенной временем лога­

дажи нового "каблучка " планируется начать

нонской платформе ВО . Кузовных модифи-

уже в этом году.

нет самая быстрая се рийная мо-

Porsche - гиб ридны й суперкар 91 8 Spyder. Чтобы поддержать инте рес

дель

элементами. Выхлопн ые патрубки вы­ веде ны в в е рх нюю часть мото рн о го от­

сок потенциаль н ых конкурентов

Это прежде всего "каблучки " Peнgeo t

отделки и небагатого

Dacia Dokker должен

порадовать: маш ина

ка ций будет как минимум две

Dacia Dokker п ока

-

п ассажир­

не разгла шается .

ступенями. И з вестны и приблизительные цены - они нач и наются с

9000 евро. П ро­

·· ..........................................................................................................................................................................................·

сека. Крыш а- съе мная . За ускорение отвечает гибридная силовая установ­ ка, вкл ючающая 570-сильный

V8 и два

электромото ра (по одному на каждую ось) . Совокупная мощность трех сило­ вых агре гато в -

770 л .с. Трансмиссия­

п ресел екти в н ая с двумя с це пл е ния ми.

М акси м альная скорость Porsche 918 Spyder составляет 325 км/ч , а на раз­ гон до 100 км/ч уходит менее 3 с,

.................................................................... { Новый вариант Volkswageп анонси ровал вы пуск новой версии хэтчбека Scirocco. "Трехдве рка' Scirocco GТS расположилась на сту­ пе нь н иже "заряже нной" модификации

Scirocco Rи получ ила 2-л итровый тур­ бодвигатель TSI мощностью 210 л.с . Автомобиль разгоняется до 100 км/ч эа 7,4 с, максимал ьная скорость со­ ставляет 240 км/ч . Нови нку о.тл ичают 18-дюймовые легкосплавные колесные д иски, кор пуса в не ш них зе р кал, окра­

ш енные в красный · цвет, оригиналь н ые бам перы, задний спойлер и диффузор .

Н а кузов

Scirocco GTS нанесены кон­

трастн ые "гоночн ы е" полосы. П атруб­ ки выхло пн ой си стем ы здесь черн ого

цвета, и потому он и как бы сли ваются в одно целое с диффузором. Салон от­ личает трехспи цевый руль с подрезан­ ны м н ижн им секто р ом, о ригин альн ая

ДЕФИЛЕ

II торжественно открьш первый шоу-рум компании Marussia Motors за пределами Российской Принц Монако Альберт

Федерации

в

выставочном зале отеля

Monte Carlo,

Fairmont

расnоложенного в цен­

тральной части Монте-Карло, пред­

ставлен автомобиль

кожей и "алькантарой" с красной про­

альной нише в полу для обозрения установ­

строч кой. Премье ра

лен дв и гатель этого российского спортка­

на конец нынешнего года .

ра . Не осталась без внимания и атрибутика

среднемоторное заднеприводное купе ,

Формулы-1

относящеесяк классу

Scirocco GТS со­

-

Marussia

В2. В специ­

Valmet Automotive. В течение 2011 г . инже­ неры Valmet Automotive совместно со спе­ циалистами Marussia Motors оттачивали тех­

рукоять селектора КП , отдел ка кресел

стоял ась на выстав ке в Л ейпциге.

экспозиция включает носо­

нологии сборки эти х автомобилей в Фин­ ляндии . Запуск производства запланирован

Marussia

GT. Машина

В2

-

это

име-

вую часть болида , заднюю . часть с антикры­

ет легкий композитный кузов , гамма мо­

лом, а также экипировку пилотов

торов включает бензиновые двигатели Vб

F1 Team .

•·

MARUSSIA

Marussia

В. дальнейших планах компании

открытие похожих шоу-румов в Герма-

Marussia-Cosworth объемом 2,8 или 3,6 л и · мощностью 300, 360 и 420 л.с. Моторы аг­

нии, Италии, странах Бенилюкса, Ближнего

регатируются с б-диапазонной АКП . Стои­

Востока и Азии . Собирать

мость

Marussia

В2 бу­

дет финское автосборочное предприятие

Marussia

В2 для европейских покупа­

телей будет начинаться со

7'12

1.20 000 евро .

АВТОПАНОРАМА

17


ТОЧI{А ЗРЕНИЯ

Дурят нашего брата Ажиотажный спрос в России развязал руки многим

автопроизводителям. В борьбе за вал продаж в условиях острой конкуренции в ход идут подчас не вполне корректные средства

-

от манипуляции

сознанием клиентов до прямого игнорирования их интересов Васиnий Сергеев, обозреватеnь

в

наибольш ей стеnени меня ра здража­ ет

с тремление

nродавцов

nричесать

ряд растущих рынков, и nрежде все­

го наш , российский , nод азиатскую гребен ­ ку. Ведь как nринято nостуnать , скажем, в

Китае, чтобы было "де шево и сердито"? Берут комnактный хэтчбек или седан, рас­

тягивают ему колесную базу или того ху­ же- nросто удлиняют свесы и , таким обра­ зом, формально nереводят модель в следу­ ющий размерный класс. Именно

no

этому

рецеnту созда ны многие бестселлеры сег­ мента В+ , им ею щие успех в России , Азии

и Восточ ной Евроn е. Они длинные, но уз­

кие, тесные на "галерке" И отличаются nос­ редственной

курсовой

устойчивостью

в

движении. Словом, nокуnка таких "стрет­ чей " может быть оnравдана разве что фи­ нан сов ыми трудно стями.

Радея о защите nрироды и налоговых

чены . Однако давайте все-таки думать и о

с чисткой стекла от наледи и снега зимой.

nокуnателей ,

воздухе, которым дышим мы и наши дети.

Или другая иллюстра ция: многие nоnуляр­

многие зарубеж ные комnании оснащают

В конце концов, Россия встуnает в ВТО с

ны е

свои

двигате­

ее более жесткими экологическими норма­

ми решетками радиатора . На скорости в

лями малого объема . Разумеется , с теми

ми. И кому, nростите, nонравится ездить с

бреши nоnадает щебе нь, травмируя систе­

же комnактными турбоагрегатами эти но­

надежной автоматической коробкой nере­

мы охлаждения. Однако большин ство ав­

винки nоnадают на российский рынок. На

дач, которая "зависает " nеред каждым n е­

тоnроизводителей не санкционирует уста­

nервый взгляд, ничего nлохого в этом нет:

реключением и регулярно "с nотыкается" в

новку

расход тоnлива и вредные выбросы мини-

силу древности конструкции?

дилерами, объясняя это требованиями бе­

выгодах

для

машины

мальны ,

евроnейских

турбированными

1

уnравляемость

за

счет снижения

Заметно и н ежела ние многих автомо­

модели

оснащаются

защитных

сеток

круnноячеисты­

авторизованными

зоnасности. По той же nричине далеко не

:.'\аряжен ной массы улучшается. Пробле­

бильных фирм вкладываться

честную

·все концерны одобряют установку на авто­

Мi;>l nроявляются с nриходом холодной рос­

адаnтацию своих новинок к нашим услови­

мобили, реализуемые в Росси и , стал ьную

сийской зимы. Двигатели с высоким КПД

ям эксnлуатации . Нередко они ограничива­

защиту nомона картера

"ле нятся " отдавать теnло , и nрогрев салона

ются громогласной декл��рацией: мол, раз­

ся

nри темnературе -20°С и ниже становится

работали автомобиль сnециально для Рос­

отсека . Считается , что сталь может nре­

серьезной трудно стью . Кроме того , у таких

с ии . На nоверку же оказывается, что нам

nятствовать заnланированному уходу дви­

моторов еще и ресурс ниже, чем у "атмос­

nредлагают глобальную, общемировую мо­

гателя nод автомобиль в случае лобового

ферников" схожей nроизводительности , и

дель, которую nрисnосабл ивают к местным

с толкновения .

они более требовательны к качеству тоn­

реалиям, что на з ывается , малой кровью

лива, которое, как известно, у нас не всег­

в лучшем случае слегка увеличивают кли­

ты автоnроизводителей nонятны , хо чется

да на вы со те.

ренс,

в

-

штатной

И

хотя

nылевой

в

-

ограничивают­

за щитой

моторного

nоследнем случае

аргумен­

nодвес ­

обратиться к комnаниям, расце нивающим

Вnрочем, не вnолне уместным кажется и

ку, обесnечивают "холодный nуск" и уси­

наш рынок как nриоритетный . Российский

nротивоnоложный nодход, когда автоnро­

ливают nылеизоляцию . Правда, для nущей

nокуnатель ждет настоящей машины для

изводители

важности

намеренно

комnлектуют

свои

новинки древними узлами и агрегатами, с

тем чтобы обесnечить - таким машинам це­

новые . nреимущества.

Многие nодобные

чуть - чуть

могут

nеренастраивают

еще снабдить

новинку

nриятным русскому уху· названием.

Нередко

nроблем

игнорирование

nроявляется

также

России . ТоИ, которую не нужно адаnтиро­ вать,

которая

соответствует

эстетич~ско­

возможных

му вкусу россиян , nрактична, комфорта­

в

бельна, nо-настоя щему достуnна и в то же

мелочах.

Скажем, у ряда современных машин щетки

время сов ременна и надежна. В конечном

бензин, а трансми с;:с ии отличаются долго­

стеклоочистителей

счете ведь именно в решении такой задачи

вечностью, nоскольку все технические "бо­

стекла больше чем на пару сантиметров -

ключ к успеху на российском автомобиль­

лячки" за долгие годы экс nлуатации изле-

мешает кромка каnота. Отсюда nроблемы

ном рынке.

моторы

18

с Легкостью

nереваривают

АВТОПАНОРАМА

7'12

92-й

нельзя

nриnоднять от


Е

Ще ГОД назад ПОКЛОННИ­

Неокnассика

КИ

Не

штутгартс кой

марки

вели обратный отсчет до

утомлять

читателя

ществования модели . П о сути,

лодцами, " nланшетник " мульти­

стилисты

медийной системы

nокусились

на

осно­

nодробным оnисанием внешних

ву основ

n очетной отставки ее ветера­

изменений ,

ничность ,

на

- внедорожника MercedesBenz G-класса. Н а то, что э nо­ ха легендарного Gelandewagen

G-класс

целом

В салоне о былом функцио­

зака нчив ается, указывало и со­

Gelandewagen остался nолно­

нальном аскетизме наnоминают

кращение объемов его nродаж;

стью узнаваемым,

разве что nоручень для nеред­

и россыnь т ак называемых nро­

настоящей

щальных версий, и даже nря­

nреображение машин , дорабо­

"ручник" да высокий nотолок ,

мые заявления руководителей

танных nодразделением

до которого на комфортабель­

него

комnании о том, что G -класс

а также радикальная n ерекрой­

ном

COMAND,

вот-вот .уйдет на

ка интерьеров всех модифика­

ся как на лифте. Модный муль­

ций . Я выбрал для знакомства

тифункциональный

нако,

к

немалой

nокой .

Од­

радости

тех

2012

которые

nолучил

модельного года,

но обозначу суть инноваций. Принциnиально ,

что

в

но nри этом

сенсацией

стало

AMG,

же фанатов, машине, nродер­

G 63 AMG -

жав ш ейся на ко нв ейере

го­

nредставленны х на тесте. Эта

Причем

модификация nри ходит на сме­

да,

nродлили ж и знь.

33

самый мощный и з

G-класс не nросто остается в

ну ветерану-

строю как минимум до

г.

этом в nр одажу nостуnает так­

Автомобиль nодвергся серьез­

же тоnовая б 12-сильная версия

ному

G 65 AMG.

рестайлингу,

2015

затронув­

шему и дизайн, и техническую

Мое ленной

во на

моделью

-

которую

начали

зонной АКП

nредшествующим

всем

воnлощени­

ям G-класса.

него nассажира ,

кресле

и

э то настоящая революция, кар­

классический

можно nоднимать­

руль,

nри­

борная nанель с глубокими ко-

динальный nересмотр консер­ вативных основ модели.

П од стать декору и техни­

ческие новации. Система

терств, только сейчас вnервые

"nримерила"

модный

наряд .

де nрезентации Gela!:Jdewagen

ДИОДНЫе секции во фронталь­

не

ной оnтике! А есть еще хищ­

раэ сравнивали

со скалой,

назь1вали " nраотцом всех вне­

ная

дорожников"

щие

оnерирова­

решетка радиатора

вида ,

лосовые

уже

реднем

бамnере

намекая

самые

большие

самым

на

новые

-

злю­

уnомянутая

nринимающая

команды

и

го­

обесnе­

чивающая достуn в Интернет, адаnтивный

В 1972 г. Mercedes-Benz и австрийская комnания Steyr-Oaimler-Puch GmbH начали работу над nро­ тотиnом модели G-класса (G - сокращенно от Gelandewagen, "автомобиль nовышенной nрохо­

круиз-контроль ~J

.\-;;,;>;·, ~' ;cz; о

l,

• .,

~ 1

-~~ "

' .,

.

' '

.--~

-

димости " ). Серийную машину , дебютиров авшую

1979 г. ,

создавали nод круnный заказ иранского

был свергнут в ходе исламской революции

1979 г . Ситуацию сnасли

заказчики из

военных ведомств Аргентины , Норвегии , Индонезии , самой Германии и еще ряда стран . На момент дебюта моторная линейка G-класса включала бензиновые иди­

зельные агрегаты мощностью от

72 до 150 л .с: В 1980 г. nоявились модификации 1981 г . модель nретерnела nервый рестайлинг, в 1985 г. в стандартное оснащение вошли блокируемые дифференциалы . В 1989 г .

с короткой и длинной базой . В

дебютировало второе nоколение G-класса . Конструкцию и техни ческую начинkу не единожды обновляли, однако модель всякий раз сохраняла черты армейского вне­

nе­

дорожника. Сегодня автомобиль достуnен с тремя вариантами кузова: длиннобаз­

n ожалуй,

ный универсал ; короткобазный универсал и кабриолет. Вершиной линейки остают­

воздухозаборники

ли слоганам " вечно молодой ",

и

ESP

нового nоколения, камера зад­

да за рубежных военных минис­

Ро­

цент­

рального тоннеля карбоном -

состоялось

регионе

7-диа n а­

отделка

шаха Мохаммеда Реза Пехлеви, однако сделка не состоялась-шах

Чего СТОЯТ ОДНИ ТОЛЬКО СВеТО­

nерсnективы .

свойственную

COMAND,

селектор

в

горнолыжникам . Причем в хо­

тем

гламурный

учетом нужд бундесвера и ря­

с

Альnы, хорошо известном

и

воинственную лако­

обнов­

знакомство

французском

Машина,

G 55 AMG. При

-

создавать еще в начале 70-х с

составляющую.

•·

стану

в

дизайнерс­

кие вольности за все время су-

ся версии , доработанные ателье исnолнении

AMG.

G-класс nредставлен также в бронированном

G-Guard. 7'12

АВТОПАНОРАМА

21


Distronic Plus, системы конт­

дорогой кожей. Клавиши бло­

Н е секрет, что на всем nротя ­

nодвеска.

роля мертвых зон и удержания

кировок межосевого

жении nроизводств ен ной жиз­

разумеется ,

в nолосе движения

лесных

ни

машинам,

-

атрибу­

и

межко­

дифференциалов

со­

Gelandewagen его создатели

Особое

внимание ,

уделено

именно

доведенным

AMG ,

ты, nозаим ствованные у самых

седствуют

кноnок

nытались nобедить склонность

ведь

современных штутгартских лег­

информационно-развлекатель­

внедорожника к nе реворачива­

семействе. Секрет ателье

с

россыnью

они

самые

скоростные

в

это

-

ковушек и кроссоверов . И nри

ной системы. Эргономика, не­

нию в крутых быстрых nоворо­

nрежде всего более коротко­

этом

смотря на военную "ле ге нду",

тах. О том, что сделано в этом

ходкая, чем у кру nносерийного

лом не nожертвовали нисколь­

образцовая.

отношении

G-класса,

ко: G-класс сохранил рамную

мандирская

внедорожным

nотенциа­

Классическая nосадка,

ко­

удержи­

в

вающий, будто в коконе, nро­

директора

филь

линии

жестко блокируемыми диффе­

лектор трансмиссии

ренциалами и nонижающим ря­

уnравления

дом nередач.

системой. Лишь внешние зер­ кала

nолучившая

Эхо войны

круnными

Блямц! Блямц!

-

двери вездехо­

колеса, н е дающие боковинам

рекалиброванная система

шин " nодламываться".

и,

недостаточно

соотве т с твенн о,

-

ки и дизайна .

К слову, об аэродинамике .

выстреле из nи столета с глуши­

Новый

телем блокируются замки две­

шественник,

рей . Вррррр!

тически воnреки ей,

nро снув шаяся мерка ",

760

Нм .

заявляет о себе "би турбовось­

выдающая

G 63 AMG

544

л.с.

и

демонстри­

рует качества сурово го мужско­

го автомобиля, которому, одна­

G-класс,

стуnе нч а тая ,

кузова,

техники,

nремиа льного

главная . тайна

лоска

и

кроется

Gelandewagen .

nрак­

встречая

ностью

ко н с тр укция

nродиктованная

литарными

и

су щ ествует

nред­

чем, не nри ходится. Характер­

коктейле

утилитарности

и

ки лоб в лоб . Удивляться, вnро­

ко , не чужд и комфорт . в этом из

как

набегающие воздушные nото­

ная ,

в

нуждами том

числе

оnционного

ути­

военной возмож­

брониро­

вания, не лучшее nод с nорь е на

тонкие

версий внедорожника , а также

комnенсируется

основательно

дительным мотором. Ускорение,

n еренастроенная

CD Габариты, мм

480-2250

Снаряженная масса, кг

2475

Тип двигателя

бензиновый

Рабочиii объем, куб. см

544/5500 760/200(}..5000

'!lакс. момент, Нм/об/мин

постоянный полНый

Привод

Время разгона

V8

5461

Макс. мощность, л.с./об/мин

автоматическая

0-100 км/ч, с

раться. Обод тугого руля отде­

быть, неизбежные и довольно

лан

существенные боковые крены.

Объем бака, л

7' 12

2850 1501/1501

Объем багажника, л

Расход топлива (средний), л/1 00 км

АВТОПАНОРАМА

О.;:"._:;; •.~<'',;:":':· .:·•а

Колея спереди/сзади, мм

са

22

' ,

4769х1885х1938

ящая ахиллесова nята G-клас­

и

·. ·.

Колесная база, мм

ром регулировок, н ужно взби-. деревом

сверхnроизво­

~~~~~~~~~

Макс. скорость, км/ч

лакированным

nроблемн ая аэродинамика

ТЕХНИЧЕСКИЕ Х.д.РJ\I{ТЕРИСТИI{И

IIA>~ii~.Ou;:cii;"'"'~""~--..~,;.'rf~~"""'-~""';,;,'·;.

высоких скоростях. Н о насто­ это высота кузова и, стало

Однако в наибольшей сте nе­

на строй­

ни

женные исчерnывающим н або­

-

ESP,

ки nриме нительно к каждой из

Трансмиссия

На эргономичные кресла, с наб­

nри­

нами борется nрежде всего n е­

характерным для военной тех­

-

устойчивость

мультимедийной

не вnолне информативными

как nри

курсовую

зва ны улучшить 20-дюймовые

жертва на алтарь аэродинами­

-

Акселя Харриса .

По его словам, с о n асными кре­

да закрываются с бряцанием, ники . Пуфф! Пуфф!

nроизв одственной

G-Ciass

шайба

nоказались

и

се­

n одвеска со с nеци­

тизаторов и nружин. Након ец,

конструкцию, фирменную сис­

ухватистые

nоследне­

фической комбинацией амор­

тему nолного nривода с тремя

кресел,

ходе

го рестайлинга, я с n ра шив аю у

7-диапазонная

210 5,4

13,8 96


которое

может

обеспечить

5 , 5-литровый 544-сильный

V8,

оснащенный двумя турбоком­ прессорами,

без

преувеличений,

каких-либо с порткаров с­

кое. И дело даже не в " табель­

метная

п ауза,

машина

2,5

после

которой

снаряженной

массой

т устремится вперед точно

гоночный же

э та

ка

перед

болид) ,

однако да­

малозаметная

заде рж­

переключением

КП

эко номии топлива способству­

твуют, но в меньшей мере, чем

ет функция Есо

у

остановки автомобиля . Правда,

ма стабилиза ции и низкопро­

несмотря на инновации в сфе­

фильные

ре экономичности

работу, сводя опасные крены

"в низ " исчезает в трансмисси­

ности ,

демонстрирует

ко торые

томат "

летной

с, отведенных на уско­

получаешь

тяги ,

от

само­

мгновенного

от­

по

рживает

когда "ав­

Sport,

умолчанию

пониженные

подде­ п ереда­

Gelandewagen.

Плотно е шасси, умная систе­

онном режиме

5,4

обычного

ключающая двигатель во время

рение до "сотни" , а в эмоциях,

ны х"

Start/Stop, от­

G 63 AMG

и эколо гич ­

по-прежнему

отменный

а п­

кузова

шины

к

делают

минимуму .

свою

Однако

предел машины в быстрых по­

п етит: средний расход за день

воротах

теста составил около

л на

ется, и риск положить автомо­

примерно вдвое выше

биль на бок при необдуманном

30

все

же

остро

ощуща­

клика на " газ" и заворажива­

чи . Имеется и ручной режим,

100

ющего животного рыка бензи­

который

па с портны х пока зателей. Впро­

штурме

новой "восьмерки". При этом

числе

и

ч ем,

(хотя штутгартский внедорож­

7-диапазонный "автомат" AMG Speedshift Plus 7G-Troпic весь­

ками.

Наконец,

ма надежный инструмент . Хо­

(Coпtrolled

тя коробка чуть "задумчива" в

робка задействует повышенные

стандартном режиме

Drive

( при

"кикдауне" возникнет едва за-

активируется подрулевыми

в

том

рычаж­

можно

вклю­

чить фирменный ал горитм " С "

Effici ency), реакции

когда ко­

сту пени ,

а

топлива

притупляются .

на

подачу

Также

км

-

цели

сэко номить топливо

мы себе и н е ставили. вызванными

высоким

нок , схожие проблемы испы­ тывают и

его одноклассники

центром масс , якобы неи ско­

полноразмерные

ренимой

ки

са? В

данностью

G 63 AMG

сохраняется

ни к в э том отношении не оди­

А что с пресловутыми кре­ нами ,

виражей

С-клас­

они присутс-

и

-

внедорожни­

Land Rover, lnfiniti , Cadillac Lexus). Активной езде по ~J

•·

7'12

АВТОПАНОРАМА

23


ТЕСТ-ДЕБЮТ серnантинам

не

сnособству­

меньше, чем брутальный раз­

ют и настройки руля . Он чрез­

гон.

вычайно точен и информати­

вать

вен, но nоскольку рулевая рей­

тельно,

ка здесь "длинная " , то в связке

добно суnеркару.

nоворотов

нужно

активно

умеет сбрасы­

G 63 AMG скорость как

так

и

же

стреми­

ускоряться

nо­

ра­

Короnь бездорожья

ботать "баранкой". Зато на скоростной nрямой

Внедорожные

сnособности

Gelandewagen- король дороги.

Gelandewagen я nроверял на

Здесь обновленная машина на

сnециально

удивлен11е

nолигоне . Однако на эту тесто­

ретива,

nослушна

и

nодготовленном

устойчива . Забываешь, что ты

вую

уnравляешь рамным внедорож­

ямами

ником с завис имыми nодвеска­

G 63 AMG

ми. Воnреки моим ожиданиям

лее короткоходная, чем у дру­

nлавность

гих

хода

оказалась

не­

nлощадку, и

изобилующую

холмами,

гламурный

не доnустили . Бо­

nредставителей

С-клас­

nлохой и на разбитом асфаль­

са,

те, который обнаружился вбли­

nрофильной " резиной ", более

После того как я заблокиро­

зи курорта Ля-Клюза (как заме­

массивный nередний бамnер и

вал все три дифференциала и

штутгартским

тил тот же Аксель Харрис, ин­

nатрубки

активировал nонижающий ряд

должны сказать сnасибо.

женеры заботились о том, что­

nод nорогами,

бы

шало бы версии

nодвеска,

колеса

выхлоnа,

-

с

низко­

nущенные

все это nоме­

AMG

nоказать

цев в ходе рутинной ежеднев­

себя в амnлуа короля

off-road.

ной

Но,

G 63 AMG

радовал владель­

эксnлуатации).

Наконец,

согласитесь,

заниматься

nередач ,

тер

холерический

харак­

Gelandewagen сменила бру­

тальная

флегматичность.

Вне­

внедорожника ,

костюме

как

стран­

и глубокие ямы . Чтобы выве­

AMG. Они не

но . Для этой цели были выде­

с ить колеса, нужно было очень

nросто адекватны немалой сна­

лены

ряженной массе машины, а хо­

ки,

роши без всяких оговорок. Пе­

211-сильными

даль имеет небольшой люфт в

минимум

крутые

-

nодъемы

настолько длин­

за

это

инженерам

и

мы

добавить, новом

что

воnлоще­

нии в буквальном смысле до­ рогого стоит .

вают

тормоза

в

AMG

в

доработанного

Остается "леге нда "

nреодолевая

сnортом

деловом

вездеходом,

дорожник уnрямо nолз вnеред,

особого комnлимента заслужи­

дорогом

остался

в

Цены

Германии

на

G 63

начинают­

ся от

137 500 евро , тоnавый G 65 AMG и того дороже 264 200 евро . Но что интерес­

дизельные

внедорожни­

nостараться

оснащенные

3-литровыми

ноходной и гуттаnерчевой ока­

но, эти цифры отнюдь не ка­

V6 и коробками nередач 7G-Tronic Plus, высо­

залась nодвеска . Но даже если

жутся

одно или два колеса nовисали в

очного знакомства с автомоби­

коnрофильными

заnредельными

nо сле

18-дюймовы­

воздухе, автомобиль все равно

лем . Кстати , оценить его уже

осущест­

ми шинами с "зубастым" nро­

устремлялся вnеред, карабкал­

может каждый

вляется замедление. Само же

тектором и гидразащитой для

ся,

новленных

торможение

nреодоления бродов.

звери ной мощью. Да, вездеход

самом начале хода

nрочувствовать,

-

как

так nроще

завораживает

не

nродирался ,

завораживая

товали в

- nродажи об­ Gelandewagen стар­ июне. •


МИЛАН


Вслед за недавней премьерой концепт-кара Audi А8 Hybrid компания из Ингольштадта приступила к серийному производству автомобиля с тем же названием. Мы побывали на тест-драйве новинки


н

овый

АВ

но nроехать

nостоянной

ва . Осталось nосмотреть, как

щего большинства nредстави­

скоростью

без участия

едет это чудо техники,

тельских

даже

бензинового силового агрегата.

именного концеnта . Этот круn­

не имеющих гибридной сило­

Максимальная скорость в nол­

ный

вой установки.

Audi

nрактически отличается

от

ние двумя

силовыми

не

одно­

nредставительский

мобиль nриводитс я ми

Hybrid

ничем

авто­

в движе­ агрегата­

- 4-цилиндровым бензино­

вым

турбированным

двигате­

лем объемом л . с. и

211

мотором ,

54 л.с. , 21 О Н м. стигает

2 л, развивающим 350 Нм, и электро­

мощность

а крутящий момент

-

Суммарная отдача до­

245

л.с. и

соnоставимо

с

мотора

480

Нм, что

мощностными

nоказателями го

которого

б-цилиндрово­

nри

экономичности

4-цилиндрового .

Заметим, что гибридные вер­ сии у конкурентов значительно

что

кие

у

nодавляю­

автомобилей,

И динамичес­

характеристики

nолучи­

7,7 с 100 км/ч, максимальная ско­ рость 235 км/ч . А чтобы 4-ци­

3 км с 60 км/ч

но сна­

чала устроимся в салоне .

ностью электрическом режиме

Царство роскоwи

может достигать

км/ч . Ес­

Открываю широкую и легкую

водитель нажмет на nедаль

алюминиевую дверь и nогружа­

100

ли

до

"газа " сильнее, на nомощь сра­

юсь в царство бежевой роско­

зу

внутрен­

ши. Разумеется, дверь "всасы­

линдровый мотор работал ров­

него сгорания . Но если требу­

вается" в nроем автоматичес­

но, в блоке цилиндров размес­

ется

ре­

ким доводчиком. А вот бессту­

тили

жим,

клави­

nенчатых фиксаторов у двер­

два

вала,

уравновешивающих

комnенсирующих

ционные

силы

второго

nридет

особо

нажать

центральной

надnисью

nоряд­

экономичный

можно

шу на

инер­

двигатель

" EV",

консоли

с

и тогда бензи­

ного механизма нет, в то время

как у конкурентов

- MercedesBMW 7-i1 се­

ка. Также все детали двигателя

новый мотор будет исnользо­

оnтимизировали

ваться только в случае крайней

Benz рии -

необходимости .

nоложении . Зато даже по мер­

симального

Словом,

с

целью

снижения

мак ­

трения.

nредставители

отnус­

кам nредставительского класса

тит nедаль " газа ", бензиновый

качество отделки у нового АВ

тает бесшумно nри nолном от­

двигатель

моментально

сутствии вибраций .

единится

от

АВ

будет двигаться на­

nахвастать более дорогими от­

катом . Это должно сэкономить

делочными материалами . Здесь

старт

nризван

Audi

эффективный и

электромо­

же

Hybrid

водитель

двери замирают в любом

заявляют, что двигатель рабо­

Обесnечить

Если

5-класса и

трансмиссии

nри движении таким образом

алюминий

ная мощность достигает целых

зу nосле nуска. Электрический

отсутствует эффект торможе­

Линии интерьера легкие, воз­

л . с. Причем у всех этих мо­

силовой агрегат в зависимости

ния двигателем, а следователь­

душные. Даже мелкие детали

от

также

но, автомобиль меньше теряет

выnолнены с особой тщатель­

функции генератора и ��тарте­

темn и nоследующий разгон бу­

ностью. А ночью интерьер оза­

ра . Поскольку nри его работе

дет начинать с более высокой

ряется светодиодной nодевет­

выделяется

ко ­

скорости . Словом, борьба идет

кой дверей , центрального тон­

двига­

за каждый миллиграмм тоnли-

неля и nотолка , цвет которой

6-

двигатели

или В-цилиндровые . Посему

некоторые

ты

nеред

коллеги-журналис­

тест-драйвом

nрос­

ситуации

выnолняет

значительное

то не восnринимали новый АВ

личество

Hybrid всерьез . Подумать толь­ ко огромный, тяжеленный

теля оборудован охлаждающи­

nредставительский автомобиль

от обоих силовых агрегатов nе­

с

редается на nереднюю ось , так

4-цилиндровым

мотором,

к

теnла ,

кожух

что фирменного козыря

ионной батареей! И nусть он

виде nолного nривода гибрид-

самый

ная

в

классе

(средний расход всего _6,3 л на

1·00

км), кому он такой нужен?

На

все

натуральное.

версия

лишена.

Потому ,

собственно, и вес удалось удер­ жать в разумны х nределах.

.

Audi АВ Hybrid

были специально перепроектированы для рабощ

на альтернативных источниках энергии. Так, ком­ прессор климатической установки берет энергию

· исключительно от электромотора . Усилитель рулево­ го управления

-

электромеханический в отличие от гидравлического на

остальных моделях АВ. Когда автомобиль движется по прямой, электроусилитель не

тяже­

аккуратно обращаться с nеда­

работает, а следовательно , не расходует ни грамма топлива. Усилитель тормозов ра­

лью

задейству­

ботает от электри~еского вакуумного насоса , также потребляющего энергию только

мас­

ется только электромотор. При

су гибрида на уровне 1В70 кг,

nолном заряде батареи мож-

по запросу. Корректную работу систем ABS и ESP во время рекуперативных торможений обеспечивает сложная система управления. ·

совсем

лым. Инженерам удержать

не

Au.di удалось

снаряженную

:J

Многие подсистемы, которые в обычных автомо­ билях питаются от двигателя, для

Audi в

При трогании с места, если

оказался

кстати,

-

ее­

дан

nоверку ,

нет ничего nод дерево или nод

ми каналами . Крутящий момент

тому же отягощенный литиево­ экономичный

как

5-класса может

сра­

бензиновые

так

выдающееся. Сейчас раз ве что

Mercedes-Benz

достигается

делей

тоnлива ,

и

еще

nрактически

немного

отсо­

тор , nолная мощность которого

465

,.

чем

лись вnолне нормальные:

мощнее. Так,

Mercedes-Benz 5 400 Hybrid развивает 299 л.с ., Lexus L5 600h - 445 л.с. , а у BMW ActiveHybrid 7 суммар­

меньше,

акселератора,

7'12

АВТОПАНОРАМА

27


ТЕСТ-ДЕБЮТ

может быть бело-голубым, бе­

на эту "машинку", переключит­

нье,

ло-желтым либо красным.

ся на более полезную инфор­

удлиненный

Отличия

от

негибридных

модификаций А8 можно найти

мацию

-

шкалу каналов радио ,

ему лучше купить

вариант,

с транство для

ног

задних сидений

например .

именно

где про­

пассажиров

увеличено на

ни я "Ready" . Бензиновый· дви­ гатель молчит, нажать

на

но

если сильно

педаль

акселерато­

ра, он моментально (и практи­

только на панели приборов, где

Посадка за рулем идеальна.

вместо тахометра расположил­

Плотное кресло с жестким под­

и задние двери. Внутри пасса­

ся ,

ся прибор, сигнализирующий о

головником отлично

ра с преде­

жира встречает уютный диван

но резвый

мощности силовой установки и

ляет нагрузку и имеет множес­

идеальной формы , хотя кое-ко­

торого

заряде батареи .

тво

му

4-цилиндрового мотора . Как и

ся,

И , разумеет­

на Цf!Нтральный экран ин­

терфейса

теперь возмож­

MMI

регулировок,

торых часть

входит верха

в

число

ко­

"ломающаяся"

спинки

по

приме­

13

см. На столько же длиннее

он

может

тковатым .

жес­

Единственное,

-

удивило ,

показаться

это

что

алгоритм

регу­

чески незаметно) подключает­

обеспечивая действитель­ старт с места ,

никак

обещали!

не

ко­

ожидаешь

от

Причем реакция на

открытие дросселя мгновенная

но вывести " машинку " в разре­

ру

Правда, здесь спинка

лировки сиденья. Чтобы отки­

в любых

зе и наблюдать распределение

короче , чем у баварского кон­

нуть спинку , надо двигать крес­

словно под капотом находится

энергетически"

курента,

BMW.

режимах движения,

ло вперед, и все бы ничего, но

атмосферный бензиновый дви­

работает только электромотор,

" ломающаяся" часть высокому

передняя

гатель внушительного объема.

вот

седоку просто упирается в ло­

этом

задирается

вверх,

ся бензиновый двигатель , а вот

патки.

чего

приходится

сидеть

при торможении пошла заряд­

аж пятью видами массажа, для

соко поднятыми коленями. За­

ка

ему

в

потоков .

помощь

подключил­

литиево-ионной

Подозреваю , купатель,

батареи ...

раз

из-за

Зато

чего

кресло

эта

самая

оснащено

часть

подушки

при из-за

с

вы­

медленным

то однозначно понравилась ре­

стях . Во время теста мне удава­

бирать степень интенсивности .

гулировка

клима­

лось на отдельны х участка х не­

посмотрев

А рулевое колесо идеально без

та,

в центральный

мецких автомагистралей разго­

всяких оговорок .

подлокотник,

раздельного

встроенная

курентов

она

тогда

как

у

кон­

располагается

в

7' 12

ка тяги я при этом не ощущал .

районе дефлекторов между пе­

· Правда, не особо мелодич­

ставительекого

редними сиденьями , из-за чего

ный 4-цилиндровый тембр от­

к ней приходится тянуться .

четливо

класса ,

пожа­

тест были предоставлены толь­

АВТОПАНОРАМА

няться до 220 км/ч, и недостат­

статочно, но для модели пред- .

луй, маловато. Правда, нам на

.

кажется

даже на "автобанных" скоро­

каждого из которых можно вы­

На втором ряду места до­

28

Поразительно , но автомобиль совсем не

что по­

правда,

пару

Вот

винить

слышен за

это

в

надо

caлot;te , не

и

мотор,

ко модификации со стандарт­

3nеrантные манеры

а

ной колесной базой, но сущес­

Нажимаю кнопку пуска двига­

Все остальные шумы настоль­

твует и длиннебазная

теля ,

версия

а в ответ на панели

гибрида. Если владелец рассчи­

боров

тывает ездить на заднем сиде-

стрелка

бесшумно и

замирает

при ­

сдвигается у

положе-

ко

идеальную

шумоизоляцию .

хорошо заглушены ,

что

да­

же очень тихий звук двигателя

становится

заметным .

Кстати,


ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Q)

-

~

~

)-""

:-~~!

Габариты , мм

<

_.-+~]

5137х 1 949х1 460

Колесная база , мм

2992

Колея спереди/сзади, мм

1644/1635

Объем багажника, л

400

Снаряженная масса, кг

1870

Тип двигателя

бензи нов ы й

L4 турбо

Рабочиii объем , куб. см

1984

Макс. мощность, л .с./ об/мин

Макс. момент, Нм/об/мин

211 /4300-6000 350/150(}...4200

Тип двигателя

электрический

Макс. мощность, л.с.

54

Макс. момент, Нм

21 0

Привод

п е р едни й автомат и ч еская В-диапа з о нн ая

Трансмнесия Макс. скорость, км/ч Время разгона

0-100

235 7,7

км/ч, с

Расход топлива (средниii), л/1 00 км

на

nр есс-ко нф ере нц и и

р и лось о системе

гово­

Active No ise

крас н о

-

н ичуть

не

г ид роус и л итель

на

хуже,

ч ем

об ычны х

n е ч и ть

зарядку

и

nр и

ли ш ь

аккум уля т ора,

с и ль н ом давле нии

и

жес т кова т ая

кл ас­

к и ауд и ос и стем ы в n ротивофа­

б и ля н а у n равляю щи е действ и я

н ая система. В резул ьтате реак­

вый в моей ездовой nр акти ке

зе

водителя

и

ция н а нажа т ие nедал и тормоза

гибрид н ый автомобиль , кото­

н аверное, луч­

n олучается " двухсту n е нч атой ",

р ы й н е о щу щается как ги б р ид.

ге н е р ирует звук

ш ум ы ,

дв иг ателя ,

за глу ш а­ н о,

как

мя гк ие,

о ч е н ь точные

-

n лав н ые

тормоз­

хот я

n ред с тави т ельско г о

моделях АВ .

ю щ ие

рабо ч а я

высокая,

для

Control, кото рая ч ерез дин ам и­

Р еак ции а втомо­

включается

6,3

са

n лавност ь

хода .

Это

n е р­

оказалось, работает о н а н едо­

ш ие в n редстав ител ь ском клас­

из-за

н ала­

У н его н ет так н азываемых фа­

статочно эф фект ивно . П о nро­

се .

То

же

ди т ь обрат ную связ ь . П охваль­

миль ны х ги б ри д н ых н едостат­

бовали м ы ездит ь и в n ол н о­

зать и

npo

стью

отл ичн ой обрат н ой связью. А

электр ич еском

р еж и ме.

самое

мож н о

тормоза ,

ска­

р а дую щ ие

че г о оче нь слож н о

н о, ч то в

Aud i сумели с n равить­

ков

вроде

н еи н фо рмат ив н ых

тормозов, н еудоб н о го у nравле­

ся с этой n роблемой.

П олу ч ается, н о тол ь ко н едолго,

ведь

так как батарея быстро р азря ­

моза в г ибридн ых ав томоб и лях

ос т аль н ым

жается. Зато в этом слу ч ае ез­

уже стала nритч ей во я з ыцех.

рам Audi АВ Hybrid н и ч ем н е

маловат :

да

В се дело в том, ч то торможе­

отличается

остальн ы х моделей А В. Н о этот

н ие у ги бр идов n ри н ебол ьш ом

собрат ьев.

н ажа т ии n едали осу щес т вляе т­

н а рельсах н а n рямой, н адеж­

ч то на н е го вряд л и сто ит обра­

с я "no n роводам " , чтоб ы обес-

н ое

щ а т ь в н имание.

n олу ч ается

дейст витель н о

бес ш ум н ой. Рулевое у n равле н ие с элек­

троусилителем

работает

npe-

" рези н ова я "

n едал ь тор­

Н адо

ли

говор ит ь, ездовы м

от

что

н егиб ридны х

Устой ч ивост ь

n оведение

no

n араме т­

в

как

n оворо т ах

и

н ия тя го й и n ов ыш е нн ой масс ы

кузова . Н у разве что ба гаж ни к

факт

400

л nроти в

н астолько

51О

л у

несу ществе н ,


ТЕСТ-ДЕБЮТ

от

1 483 000 рублей

Начав создавать модель GT86, компания Toyota ставила перед собой задачу построить не просто Классику жанра", а машину 11

выдающуюся и достойную занять место в веренице успешных предшественников из середины минувшего века


м

нагие спортивные ав­

помимо

эксклюз ивне сти

конс­

томобили

трукции

обеспечивает

очень

Toyota

ста­

ли легендами ХХ сто­

летия. Культовый задне привод­

ный

дрифт-кар

ную управляемость .

В результате

Corolla Levin

Toyota GT86

по­

сверхустойчивой

на

п ервым

плодом

и

сам ым

весомым

со трудничества

компактный

2-литровый

дающиеся из капота арки п ере ­

с т ал

дних колес,

"о п ­

мической нагрузки , служат еще

Subaru, к которому Toyota добавили прямого впрыска 04-S.

помимо аэ родина­

по зит ник "

и

с п ециалисты

водителю , четко обозначая га­

систему

барит п ередней части машины.

пр екрас ными

ориентирами

АЕ86 насполько прочно вошел

лучилась

в историю марки , что послужил

асфальте и вместе с тем вполне

Помимо выигрыша в управля­

Прич ем длинный капот не ме­

отправной точкой для

комфортной . Это неудивитель­

емости

ш ает обзорности

но, ведь в ее основе

улуч шить

пои ска

конце пции новой модели, гото­

-

модифи­

вой стать столь же популярной

цированная

в

Наверня ка

Subaru lmpreza, автомобиля, из­

создателей вдохновляли и об­

начально созданного для того ,

разцы 60-х- оппозитная Toyota 5800 и спорткупе 2000GT. Toyota GT86 - результат

лять. Запомним этот факт, а по­

совместного

кам" и постараемся узнать, что

веке

нынешнем.

творчества

двух

японских компаний поскольку

Toyota, не

что

иное,

.

- Subaru и GT86 - это

как

двойник

2012) . билИ

-

Subaru BRZ

(см.

NQ 5,

Но самое важн~е заклю­

ч ается. в

том,

что

платформа

новой

э ти

автомо­

еди н стве нные на сегод­

ка разберем

"по косточ­

GT86

здесь от кого и как это повлия­

ло на конечный продукт .

Вместе Ре цепт

-

создани я

модели оказался

нить

все

лучшее

совместной прост : соеди­

из

арсенала

двух компаний в одном автомо­

биле. Поскольку из всех типов

водом н а задние колеса и

рас­

двигателей самым низким цен­

положе нным с переди 4-цилин­

тром тяжести обладает мотор

дровым

с

что

кардинально

аэродинамику

всего

-

капот . Заметно вы-

-

редкое ка­

чество для с порткара!

п ередка, получив готовое " ан­ тикрыло "

Число

"86"

Крыша

в

приподнятая

стиле над

пагоды ,

головами

~J

nроходит через всю историческую ли­

нейку сnорткарав

Toyota. Отдав дань изумитель­ Corolla Levin АЕ86, создатели

но уnравлявшейся

нового сnорткара марки даnи и нынешнему nро­

екту кодовый номер "086А'. Диаметр цилинд­ ров его двигателя и ход nоршня, равные

сиnа!

няшний день с порткары с при­

" оппозитником",

удалось

чтобы им было приятно управ­

выполнен­

ный в тойота векой стилистике

•·

низкий центр тяжести и отлич­

ми,

гори зо нт альными

86 мм , оказаnись

идеаnьным сочетанием для nродолжения истории 2-литровых сnортивных

. моторов Toyota. Рядный 4-цилиндровы й агрегат, исnользуемый на моделях Celica и MR2, также имеет диаметр цилиндра и ход nоршня, равный 86 мм. На яnонском рынке модель GT86 называется nросто "86' . По-яnонски "8-6" звучит как "хачи-ро­ ку". Так восточные nоклонники дрифта до сих пор именуют легендарную Corolla Levin АЕ86 . Под маркой Subaru автомобиль зо вется BRZ, а на североамериканском рынке новинка будет nредлагаться nод именем Scion FR-S, без всяких цифровых обозначений.

цилиндра-

7'12

АВТОПАНОРАМА

31


ТЕСТ-ДЕБЮТ

съемный элемент

сидящих

сnереди,

между ними . nотоки ся

воздуха

nоверх

nонижена

Благодаря этому расnределяют­

кузова

так,

что

nо­

ра с дифференциалом nовы­

нья

шенного

ния центра масс.

на для

трения

LSD, обыч­

Subaru . Такое решение

nозволяет

снизить

до

мини­

-

оnять - таки

Значительная нерных

решений

ради

сниже­

nлечи инженеров Subaru. Од­ нако для GT86 nодвеска бы­

часть

-

инже­

ла слегка модифицирована:

no

наnример,

сравнению с Subaru задние nру­

вышают nрижимную силу. Как

мума шумы и вибрацию в са­

nодвеска (nередняя - McPher-

жины с амортизаторами стали

результат, очень достойный ко­

лоне.

son,

жестче , а nередние -мягче.

эффициент воздушного соnро­

сли в арх итектуру автомобиля

nеречные рычаги ) ,

тивления- всего

ряд изменений, благодаря ко­

твенная схема кузова с модны­

торым тоннель nола стал бли­

ми ныне силовыми элементами ,

Toyota.

же к карданному валу, а вслед

обра зующими кольцевые связи

в студии рядом с nервым маке­

за

через

0,27 .

Трансмиссия, В

nрямую

агрегата

32

.

ЛИНИЮ

до

выстроенная ОТ

СИЛОВОГО

заднего

редукто-

АВТОПАНОРАМА

7' 12

Инженеры

ним

Toyota

оnустились

и

вне­

сиде-

задняя

-

сдвоенные

всю машину ,

n о­

Общее

nространс­

-

легла

на

11

Проекту

наnравление

86 11

Они

стиля

дали дизайнеры утверждают,

том nоявившегося еще в

что

2009

г.


Хитрые изгибы поверхности

Toyota GT86 -

следствие

выверенной аэродинамики

концепт-кара

FТ8б

ное куп е

постоянно

аудитории,

место не только на

гающ е го

воздушного

потока,

тации " Люкс " (тоже Aisiп

и то­

умопомрачитель­

скоростных магистраля х. Орга­

шорох дорожной " мелочи " под

же б-диапазонный) имеет спор­

Toyota 2000GT. Они

низаторы тест-драйва учли это,

колесами или рык мотора.

тивный режим и ручное управ­

находилось

М ех аническая

б-ступенча­

ление " лепестками " на руле. На

же занимались интерьером, ко­

предус мотрев

торый у 8б - й может быть в двух

ездовы х испытаний на неболь­

тая коробка передач Aisiп вку­

скоростном

шой

пе с 200-с ильным двигателем

и на горном серпантине , 8б-я

позволяет легко

оказалась на высоте.

вариантах

-

просто

черным

с

основную

спортивной

часть

трассе

ок­

красными строчками и черным

рестностях

с

вставками .

га до нее позволила побывать

Отделка салона качественна и

в шкуре поклонника быстрых

ке на а втостраде. Почти такой

продуманна. Например, в две­

воскресных

же быстрый

рях

име­

зующих свой спорткар в буд­

для

ни как обычный транспорт, а

ярко-красными

выше

ются

подлокотников

мяг~ие

по~ерхности

Барселоны.

в

заездов,

Доро­

исполь­

резки х

по вы х одным не отказывающих

маневров (пластик их отделки ,

себе в удовольствии повизжать

правда ,

покрышками на полигоне .

упора

локтем

лишь

во

время

имитирует

пер­

форираванную кожу), а в цен­ тре

передней

панели

разме­

Передние

сиденья

очень хороши -

8б-й

и боковая, и

щено продольное ребро, отра­

продольная

жающееся в лобовом стекле и

соте. У водительского кресла

помогающее

есть вертикальный лифт, руль

водителю

точно

поддержка

на

вы­

ориентировать машину относи­

маленького

тельно трассы . Салонное зер­

руется в двух плоскостях. Сло­

кало, чтобы уменьшить помехи

вом, посадка на любой вкус и

при

любую манеру езды. При этом

взгляде

вперед,

лишилось

диаметра

регули­

привычного корпуса с рамкой .

в соответствии с

Его

томобилей с посадочной фор­

шлифованная

стеклянная

" 2 + 2"

канонами

фаска по краю выглядит эле­

мулой

гантно и дей ствительн9 мень­

предоставляется лишь намек на

ше маячит перед глазами.

возможность

•·

сидящим

ав­

принятия

сзади

удоб­

ной позы . Зато в глаза броса­

Спорткар

ются

точки

крепления

детско­

на каждый день

го кресла lsofix. В салон GТ8б

Автомобилю , созданному для

практически не проникает вне­

спортивно

шний шум , будь то свист набе-

настроенной

части

кулами "

в

" играть

скоростном

мус­

шоссе,

равно

как

пото­

Проверка боем

"авто­

Гоночный трек требует прежде

мат " в максимальной комплек-

всего идеальной траектории ~J

и

четкий

CD -~~;. ;:.;.·~.:;

ТЕХНИЧЕСКИЕ Хl\Рl\КТЕРИСТИКИ •

~:·

Габариты, мм

~.J.''~

'-,.

4240х1775х1285

Колесная база, мм

2570 1520/1540

Колея спереди/сзади, мм

10,8

Диаметр разворота, м Клиренс,мм

130

Объем багажника, л

243 1239

Снаряженная масса, кг Тип двигателя

бензиновый оппозитный 4-цилиндровый

Рабочий объем, куб. см

1998 2ООПООО

Макс. мощностъ, л.сJоб/мин Макс. момемт, Нм/об/мин

205/6400-6600

Привод

з адний механическая 6-стуленчатая

Трансмиссия

вентилируемые дисковые/дисковые

Тормоза спереди/сзади

215/45 R17

Шины спереди/сзади

230 7,6 6,9

Макс. скорость, км/ч

Время разгона 0-1 00 км/ч, с Расход топлива (средний), л/1 00 км Объем бака, л

50 7' 12

АВТОПАНОРАМА.

33


Форма выреза под фонари в заднем диффузоре повторяется в отделке

салона и передней решетки

которой

следующую " шпильку " . Без тру­

автомобиля, н а званная япон с­

тем легче , ч е м лучше сбалан­

да добиваюсь легкого управля­

ким аналогом слова " рыба "

сирован автомобиль.

Класси­

емого скольжения на всей дуге.

sakana, nозволяет nри помо­

че с кая

с очета ­

Но на седьмом круге эффек­

щи тре х небольши х "плавнич ­

терам и тюнингерам - про стор

тивность тормозов заметно па­

ков " под передним бампером

для творчества.

движения ,

нии

добить с я

компоновка

со

в

свер х отзывчивым

ат­

мосферным мотором позволя­

дает

ют дозировать тягу в повороте

ритме . Да, тормоза бы помощ­

-

делаю круг в спокойном

двух

законцовок

трах

мость

ми

оппозитного мотора, с баланси­

статочной и обратно . Причем

рованная

продвинуты е

ростью и

круг

же увлекся

прохождения за

кругом

все

ско­

трассы лучше

и

подвеска,

аэродинамика

отличная

- у Toyota GT86

есть в полном объеме .

Toyota GT86 уже

нально

нее .. . Зато все остальное

неподготовленному

Заказы на

принимаются в дилерских цен­

трейший руль, прекрасная тяга

даже

го самоблокирующегося диф­ ференциала ! В общем , дриф­

антикрыла

на с только точно, что элементы

водителю . Я

ность установки механическо­

возле задни х фонарей карди­

дрифта становятс я доступны­

-

ос­

и

-

менять

поворачива е­

- от и з быточной к недо­ поклонники

мо­

марки .

П е рвые

машины

поступят к владельцам в авгус­

те

2012 г. Цены начинаются от 1 353 000 рублей за базовую

дели смогут покупать наборы

версию " Эле ганс " крас ного цве­

самоклеящихс я " крылышек " с

та с " механикой " . Причем в нее

лучше " вкатываюсь" в нее, за­

Из всех конкурентов моде­

подробны�� оnисанием для са­

уже включены б-дюймовый мо­

одно осваиваясь и с самой ма­

ли подобной легкостью взаи­

мостоятельны х эксnериментов

нитор с аудиосистемой , днев­

шиной . Прошло всего полчаса ,

моотношений с водителем сла­

в этой области .

а характер этой " японки " уже

вится лишь Mazda МХ-5, также

ясен.

построенная по

классиче с кому

турбированной

версии

авто­

фары, 17-дюймовые диски ко­ лес,

двухзонный

климат-конт­

мобиля инженер дал простой

роль,

тая вперед развесовка (53/47),

ная и 2-местная. Другие оппо­

ответ : " Зачем заниматьс я фор­

задний спойлер и дифферен­

хорошая

ненты - Volkswagen Scirocco и

сированием

совершен­

циал

Peugeot RCZ - автомобили пе­

ного

nод

версии

чуть

моментная

ристика двигателя ,

сдвину­ х аракте­

удачно

по­

но более

ные х одовые огни , ксеноновые

вопрос об отсутствии

аскетич­

Идеальная ,

принципу ,

На

этого

мотора,

если

капот

заnуск мотора

повышенного

" Престиж "

кнопкой ,

трения.

В

добавля ­

добранные передаточные чис­

реднеприводной

86-й можно легко установить

ются

ла коробки передач -

Hyundai Genesis Coupe все же

двигатель

подогревом,

слишком тяжел и не столь про­

SТI?" Вот где пригодится плат­

до 1 412 000 рублей . Автома­

зрачен в управлении .

форма

тическая коробка передач до­

позволяет уже

пройти

на

каждый

все это

пятом

поворот

круге

так ,

идеологии, а

как намечено .

Полностью отключаю элек­

Вместо эnиnora

от

Subaru lmpreza

lmpreza!

По поводу вы­

носливости

трансмиссии

подобном

" тюнинге "

при

·стабиЛизации TRC и VSC (на­ жав и подержав кнопку TRC).

прошел в общении с главным

" автомат " имеет большой за­

инженером

пас по крутящему моменту (до

Тэцуя Тада ,

Все смелее прижимаю маши­

открывшим

ну к апексу поворота, в с е рань­

тов

Ше открываю "газ " на выходе

нология

·аэроди­

ниже,

а

из него, все резче бросаю ее в

намическими потоками вокруг

части

кузова

34

АВТОПАНОРАМА

7' 12

несколько

новинки.

секре­

Например,

управления

тех­

250

Нм), в то время как про­

чность

" механики " компоновка

дает

вырастает

ступна лишь в топавой верс ии

" Люкс ", как и трехспицевый ко­

'тада заметил, что нынешний

Toyota

цена

жаный руль . Цена максимально

Ужин после быстрых зае здов

" уздечки " _

а

Тэцуя

с истем

тронные

лишь кожаные сиденья с

немного задней

возмож-

" упакованной "

Toyota GT86 1 483 000 рублей , а если вы за­

х отите цвета

нужно

взять кром е

буДет

спорткар алого,

то

иного за

доnлатить

14 000 рублей. •

это

еще


Спрашивайте в магазинах:

Тек просто Ж1fТЬ Лy-IUИI

_ _ _.pa8f0

E~J fi$Ыi1111JV«,I[Il lrl(Щф

Интернет-магазин В

(495) 651-61-04

SDSOUND.RU


.-.

от

1 089 000 рублей


с

nервых же минут зна­

сыщик наверняка отметил бы,

комnьютера. Да и эргономика

"крыльях" центральной консо­

комства возникает воn­

что устроиться за рулем истин­

органов уnравления на высоте.

ли, но к этой особенности nри­ выкаешь быстро.

рос: для чего комnании

ный джентльмен может не те­

Некоторое замешательство вы­

Hyundai еще один круnный ее­

ряя собственного достоинства:

зывает лишь неnривычное рас­

дан,

и

дверной nроем широкий, крес­

nоложение

nросторная Sonata, и большой

ло удобное . Правда, ГОЛОВНОЙ

ки климатической установки на

nредстав11:тельский

убор

ведь

в

гамме

уже

есть

Grandeuri

nридется

снять

-

В ответ корейски·е маркетологи

низко нависающей nанорамной

логических

крыши с большим люком не то

умозаключений . По их мнению,

что в цилиндре, даже в класси­

некоторым

ческом кеnи в салон не сядешь.

клиентам

nомимо

размера важен имидж автомо­

Отрадно,

биля. При всех своих достоинс­

ный явно заметный недостаток.

твах

В остальном nретензий нет: ма­

Sonata

уже давно ассоци­

что это

ируется с машиной для бизне­

териалы

са, машиной для семейных лю­

твенные и дорогие,

отделки

единствен­

очень

качес­

заnас nро­

дей. Разве молодой усnешный

странства nозволяет с комфор­

холостяк выберет такой вари­

том устроиться человеку любой

ант! Вот для него и nредназна­

комnлекции . Радует и богатство

чен солидный 1:1 современный

оснащения

седан

хая мультимедийная система с

i40.

-

здесь есть неnло­

шестью динамиками и сабву­

Сокровища Аrры

фером, навигация, камера зад­

ПоставИм себя на место Шер­

него обзора, nодогрев руля, nо­

лока · · Холмса.

догрев

сказать

новом

с

Что он мог бы

nервого

взгляда

о

сидений,

вентиляция

система

nередних

автомати­

CD

ширина,

удобная

nосадка, ~J

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

----.--;..U,;L>.t:..-~~ Габариты, мм

4740х1815х1470

Колесная база , мм

2770

Колея сnереди/сзади, мм

1579/1585

Диаметр разворота, м

10,9

Клиренс, мм

140

Объем багажника, л

503

Снаряженная масса, кг

1626

Тиn двигателя

бензиновый

Рабочий объем, куб. см

L4

1999

Макс. мощность, л.с./об/мин

150/6500

Макс. момент, Нм/об/мин

201/4800

Привод

nередний

автоматическая б-диаnазонная

"fрансмиссия

вентилируемые дисковые/дисковые

Тормоза сnереди/сзади Шины сnереди/сзади

215/50 R17/215/50 R17

Макс. скорость, км/ч Время разгона

202

0-1 00 км/ч, с

ческой nарковки, красивые оn­

дения о дизайне, тут каждый

титронные nриборы Supervision

Расход тоnлива (средний), л/100 км

с цветным экраном бортового

Объем бака,

оценивает на свой вкус. Зато

Пахвалы заслуживает и за­ дний диван седана . Солидная

~..__,~!11--"""'~~

рассуж­

i40i

Оnустим

и

регулиров­

из-за

выстраивают

цеnь

кноnок

10.7 7,8

n

70

7'12

АВТОПАНОРАМА

37


ТЕСТ-ДЕБЮТ

отличный заnас места для ног,

nространстве

кноnки nодогрева сидений на

вояж

дверях и дефлекторы вентиля­

жет

ции на тыльной стороне цент­

ти,

небольшой

сак­

с арсеналом сыщика мо­

nросто затеряться. имеется

здесь

и

Кста­

"nодnо­

все же на ходу

демонстри­

комфорта, стоит активировать

рует nротиворечивый характер.

функцию Auto Hold - nри ос­

В

тановке на светофоре она ав­

i40

городском режиме машина

nровоцирует двигаться стеnен­

томатически

лье " : в нем nрячется не мод­

но

за , избавляя от необходимости

можно усадить состоятельного

ная ныне

" докатка",

а nолно­

никуда

салоне

nостоянно давить на nедаль. А

клиента или

размерная " заnаска "

- брита­

царит тишина, б-диаnазонный

для того чтобы вновь тронуть­

ди без оnаски вызвать их недо­

нец на эту особенность вряд

" автомат" (автомобили с меха­

ся

вольство. Правда, и здесь ак­

ли обратил бы внимание , а вот

нической коробкой в

нажать на "газ" -система сама

рального nодлокотника

туально

ту :

-

сюда

благородную ле­

ограничение

no

рос­

nокатая форма крыши не

Отличается nростором и ба­ гажник.

38

В

его

500-литровом

АВТОПАНОРАМА

7'12

расслабленно. не

хочется

Сnешить

-

в

Россию

для эксnлуатации в России это

nоставлять nока не nланируют)

немаловажно.

мягко и незаметно nеребирает nередачи,

nозволит высоким nассажирам

nолностью выnрямиться.

и

nодвеска

исnравно

с места ,

Дороги Латвии и Эстонии раз­

неровности. Чтобы максималь­

уши

нообразием не отличаются. И

но

ливый

атмосферой

nросто

Выезд на загородное шоссе nриносит

сглаживает

nроникнуться

достаточно

тормо­

расnустит колодки .

Пестрая nента

немногочисленные

зажимает

nервые

негативные

замечания. Главное из них начинает

шум.

И

давить

это

-

на

назой­

несмотря


на

то,

шины

что

шумаизоляция

вполне достойная:

ма­

Любитель быстрой езды мо­

зву­

жет посетовать и на настрой­

ки мотора и выхлопной систе­

ки

мы

движении

в салон почти

не проника­

рулевого управления. на умеренной

деле э нергоемкости, порой до­

родские

водя

и х до контакта с ограни­

покрытием и умеренной скоро­

чителями . Аа и задок на боль­

стью движения. Плюс врем~ от

ших выбоинах начинает време­

времени выезды на за городное

нет :

нами буквально подпрыгивать ,

шоссе . А в таких условиях но­

вый

приятных звуков являются, ви­

легкая "баранка" позволяет не

вынуждая

потеть

рожно

димо,

ло

колеса

бы

-

арки

изолировать

не меша­

получше ,

да и штатные шины Nехеп не­

на

при

тесных

нему

маневрировании

парковка х

и

нормальным

При

рости

к

с

ско­

ют. Основным источником не­

претензий

улицы

узких

пассажиров

судо­

искать дополнительные

ТОЧКИ ОПОрЫ .

И все же, перед тем как вы­

улочках . А вот с ростом ско­

i40 демонстрирует отлич­

ные качества: он гото в не толь­

ко

оградить

от

многих

своего

нев з год

владельца

городской

Хочет­

рости обратной связи на руле

носить

ся верить, что в другой "обув­

уже не хватает . К тому же, ког­

ние, стоит обратиться к логи­

ке" автомqбиль будет ощутимо

да стрелка спидометра уходит

ке

тише .

за отметку

бы мистер Холме. Да, машина

и богатство комплектаций при умеренных (на фоне одноклас­

льзя

назвать

тихими.

поначалу

150-сильного

в

его

мо

ведь им е нно так поступил

комфорта

можно

отнести

Мощности

ны на два-три градуса, застав­

проявляются

ляя водителя постоянно быть

экстремальных условиях

начеку.

быстрой езде или на разбитых

для усnешной карьеры, не так

загородных дорогах .

ли/ Разумеется, Ватсон! Это же

2-литрового

аг­

ситуаций

Главную же загадку состав­ ляет настройка подвески. Она

вот на обгонах так и хочется

непло хо

справляется

с

ми трещинами и небольшими

шадок " под капот

ухабами. А вот когда под коле­

-

в ответ на

резкое нажатие на "газ" короб­

сами

ка

неравномерными

шустро

включает

передачу ,

а

раскручиваться

оказывается

вспученный волнами

ас­

вот

фальт, внушительная продоль­

не

ная раскачка кузова может вы­

спешит. В результате на маневр

уходиr _· чуть больше времени,

звать

у

экипажа

Но

они

не­

что

с ни��ов) ценах

-

от

-

1 089 000

до 1 398 000 рублей . А З на­

довольно при

чит,

Но ведь

- го-

у

него

элеме нтарно!

первые

при­

,.

есть

все

зада тки

• •

..

-

:<; t ii;!.i ..... ~ ~~~oot ; : ~-.i · ~ . ..... ii:i..--;

..

1

Hyundai 140

• · ·n·.

•111· 11·

f

1

-

...-

.l'i!lii . ~·,.. _ .

~с~ 1

150

Макс . момент. Нм

201

240

184

202

220

205

10,7

9.2

10.8

7,8

7.1

же на разбитую деревенскую

Время разгона

Экономичность .

лучаешь удовольствие от тиши­

вать

ны · и спокойного перемещения

крупные ухабы заставляют пе­

в пространстве.

редние стойки работать на пре-

Безоnасность Цена , руб .

0-100 n/100

км / ч. с км

EuroNCAP

~А .,.

.... .

.. t

1 089 000

1164 000

7' 12

. " .,

150

дорожку, при ходи тся сбрасы­

'

. 4iitf-<:

Макс . мощность. л .с.

ши сь в свою полосу, снова по­

-

~· ·'

знаки морской болезни . Съехав

минимума

....... I..JIU. _.l

СРАВНИТЕ САМИ

чем хотелось бы. Зато, вернув­

до

в

стихия этого автомобиля

Макс . скорость . км /ч

скорость

и

признаем,

мелки­

добавить дополнительных "ло­

двигатель

подч ерк нуть

не лишена странностей

большинстве

пониженную

и

достатков.

чувствовать себя уверенно. А

довольно

но

статус. К достоинствам поми­

мо, то начинает гулять в сторо­

регата вполне достаточно, что­

бы

-

жизни,

себя своенравно: то стоит пря­

оставляют

ятное впечатление.

руль ведет

сужде­

при­

Тяговые характеристики мо­ тора

" 100",

окончательное

147

7.7 ~

.. .,.

1 101 000

АВТОПАНОРАМА

39


. лиже

к

отечес


з

авуалированные на

изменение

нирования

намеки позицио­

новой

вели бы себя на подобной трас­

ской марки .

се конкуренты .

ляются совершенно другие ас­

моде­

социации,

ли хэтчбека Kia находишь вез­

Набираем очки

де. Например , название мероп­

Начнем

риятия

звучало так:

TOUCH-

А что , пора и подве­

RUSSIA.

сочникам из

Kia прикоснуться

В п рофиль появ­

и

понятно почему

что тенденции в дизайне марки

абсолютно верны. Организация

-

внутреннего

аэродинамика, и с ней не пос­

пространства ,

Cee'd

п оришь. Сбоку Cee'd п ох ож на

делки ,

стал выразительнее и спортив­

один из лучших хэтчбеков в но­

Kia неуклонно приближаются к

нее ,

минации "лобовое сопротивле­

лучшим обра з цам. Причем чем

но

с

внешности .

в

некоторы х

автомобиль

ракурсах

неуловимо

напо­

ние "

- Opel Astra. Хотя на этом

к суровым российским реали­

минает Hyuпdai Elaпtra. Понят­

аналогии не заканчиваются , за­

ям,

но, что Hyuпdai и

Kia - один

новее

материалы .

уровень

от­

исполнения

машина ,

тем

лучше

от

ин­

терьер . За время теста я поме­

дние фонари опять же смахи­

нял три

есть

вают на астровские. Так что по

мости

ловато будет. Современный яр­

свой дизайнер , не менее име­

мне лучший вид этого автомо­

выглядит отменно , а по эргоно­

кий диза11н и безукоризненное

нитый . Вообще разница в под­

биля

мике даже и пожелать больше

качество отдело4ных материа­

х оде к делу у Петера Шрайе­

ние субъективное , да и вооб­

нечего .

лов

ра и Джоэла Пясковски хоро­

ще ,

нию интерьер от Kia набирает

пании уже есть, а в этом пробе­

шо заметна . Не кривя душой,

го облика, работает на уровне

пр осто

ге нам хотелось оценить также

скажу: Kia мне нравится боль­

" цепляет

Внутри ничто не раздражает

комфорт новинки , выяснить, не

ше . Правда, е сть одно " но ". В

" корейцев " сейчас с этим про­

ни

только ли под идеальные евро­

последнее время модели фир­

блем нет : цепляет очень мно­

равления,

пейские

мы

ги х, а значит , нужно признать,

боров , ни профиль сидений .

одного

нашим

в

Петера

Шрайера

соотечественникам

последних моделях

автобаны

ма­

ком­

" заточена"

немного

но

подчас

у

Hyuпdai

трудно

различи­

мы между собой -

ее ходовая часть .

Забегая

концерн ,

вперед,

признаюсь , что мне никогда по

те ,

например ,

сходу

не имея в руках рулетки , столь

Азию оказалась. действительно

ред тобой

уникальной, причем не только

Видимо , не так легко шеф-ди­

местным колоритом и красота­

зайнеру

ми,_ но и совершенно фантасти­

гическим

чески~у~_· асфальтовым покрыти­

Volkswageп .

испыта­

что

-

касается

внешне­

не цепляет ". Но у

зависи­

Солидность рекордными

расположение ни

и

салон

гармо­

темпами.

органов

подеветка

-

уп­ при­

:J

отличить

же непросто выяснить, что пе­

автомобильному

все ,

вне

Cerato от Optima. Собственно ,

водилось , а дорога из Европы в

рее

спереди. Но это мне­

и

комплектации

попробуй­

этому маршруту ездить не до­

ем , которое п одошло бы ско­

-

версии ,

от

- Passat или jetta.

расстаться

Анфас

с идеоло­

наследием

концерна

Kia Cee'd прямо-таки

излучает агрессию,

а

издалека

тельному полигону . где-нибудь

общей приземистостью и ста­

в Дуденхофене . Проверка была

тями

жесткой , даже не знаЮ, как по-

ставителя

даже

напоминает-

знаменитой

пред­

бавар-

7'12

АВТОПАНОРАМА

41


Еще десять лет назад кто мог

действительно нужно , доnолни­

алу шасс и. Вnрочем, nусть о nо­

московья, но nоnадаются и аб­

ожидать такого от корейцев?

тель ны й выбор функцианала н е

зицио нирова нии моделей дума­

солют но

бывает лишним.

ют маркетоло ги

nодобны х которым н е доводи­

Пожалуй , следует уnомянуть

также о том, что обесnечивает

Однако

комфорт и безоnасность. Двух­

торые

зо нный

Так ,

климат-контроль ,

с и с­

есть

моменты,

n ахвали ть

наnриме р ,

никак

ко­

нель зя.

н е nонятно

n о­

Kia, а

я nостара­

юсь рассказать о том ,

н овый Cee'd -

как едет

n е р вая модель

" гольф " -класса от

Kia,

лишен­

тема Flex Steer, регулирующая

чему на Cee'd и Rio устанав­

ная након е ц чрезме рной жест­

усилие н а руле, AUX/USB/iPod-

ливаются

кости . К сожале нию , мотор объ­

nopт,

т ели,

уже

Smart nочти

система

Кеу ... Вnрочем , это не

удивляет,

а втоматической

а

вот

nар­

одинаковые

хо тя

классов . стуn е н

э то

модели

На старом 2-литровый

двига­ разных

Cee'd до­ мотор,

на

1,4

емом

л для теста достуnен

не был, зато с тоnовым ровым

агрегатом

1,б-лит­

nр едла гали сь

уникальные

лось видеть нигде в мире. И х

nротяжен ность n ят и до

50

и зряд но

ра с т я нутую ,

был у дороги (уж н е знаю, с чем э то связано

с " автоматом".

дорожного

Родные просторы

рядчиками).

стабилиза ции , nомощь nри стар­

чажно й

Пр о дорогу из Евроnы в Азию я

фактом:

те на nодъеме . Е стестве нно, чем

гут nо хваста ть ся далеко не

уже

богаче версия, тем больше у нее

со n ер ники , даже более имени­

конкретики .

" наворотов ". Отрадно , что каж­

ты е , nоэтому на

товое

дый клиент сможет nодобрать в линейке модели то, что ему

nодуш ек1 безоnасности, система

задн ей

nодвеской мо­ все

Cee'd и nрос ит­

nод

Местами

асфаль­

замечатель ным

кажется

no

nолотн о с

виду

ка ч ес тв у,

но

ете~. Вот наша машина влетает

стиле "

на f1Одобный участок , скорость

шлом . Инженеры Кiа на сей раз попытались угодить всем ...: и европейцам, привык­ шим к идеальным дорогам, и россиянам , которые о подобных дорог~ пока лишь

и даже заокеанr:ким пользователям продукта. Именно такое впечатление

·

-

идеа ль но ,

колесами

тами разб ито в "класси ч еском

ми коробками, а у раллийных легенд вроде Subaru lmpreza WRX SТI и MitsuЬishi . Lапсег Evo, напротив, ныне· Доступны модификации с АКП . Известная "фишка' авто­ мобИЛей Kia -жесткая подвеска- с появлением модели Cee'd, похоже, уже в про­

7'12

немного

гат , соответствующий nотенци -

товые версии машин зачастую даже не предлагаются с механически­

АВТОПАНОРАМА

Но факт оста ется

асфальтовое

теnерь

nолотно

или

n од­

ся более мощный силовой агре­

ении просчитывается совершенно однозначно: бы­

42

строительства

стройматериалов

таковым на самом деле н е явля­

считаться. Последний тренд в автомобилестро­

сложилось у меня после тест-драйва .

с nод земн ыми во­

мес­

Стоит ли что-то менять, когда и так все ~оро­ шо? Стоит, если стремишься к лучшему . Хэтчбек С-класса от Кiа стал существенно комфортабель­ нее- люди хотят удобства, и с этим приходится

. мечтают,

-

нарушением технологий

кражей

уnомянул ,

местами

сжатую. Вот тако й nрофиль и

дами,

шим конкурентам. Плюс шесть

от

бе стир аль ную доску, местами

автомобили и с "меха никой ", и

стуnна далеко н е всем ближай­

колебалась

км. Предста!Jьте се­

Cerato тоже , а nредел для ново­ го Cee 'd - сле гка форсирован­ ный (до 130 л.с.) з накомы й дви­ гатель объемом 1,б л. Многоры­

ковки в классе "С" nока еще до­

участки,

в духе дальнего Под-


Настройки подвески позво­ ляют перемещаться по грун ­ товке , не тревожа седоков

-

п р и личная . П лав ны е асфальто­

ямой

вые вол н ы ,

п роско чи ли без потерь. Соче­

вые

вол н ы

частые асфальто­

-

кова р ная

трасс а

но г у

тание

с н имаем

вроде

гори з он т альных

ускоре­

как будто п одбирает резо н а н ­

ний " газ " -тормоз и вертикаль­

с н ую ч астоту для

ны х н а " ст ираль н ой доске "

нового

Kia

Cee'd. Готово- п ервый пробой!

удовол ь с т в и е

ниже

-

средне г о ,

Н адо сб расывать тем п . Н о это

скажу честн о .

Но

еще цветочки . Н а с пи домет ре

ожидал от

ко п чик н е ото­

130 км/ч , и вдруг перед гла за­

бье ш ь ,

ми появляется " лежачий п оли­

лезнь заработае ш ь.

Kia -

-

че г о

не

б ы стрее морскую бо­

цейский", п равда, обратн ый п о

М н о г ие коллеги , с которы­

п рофилю, не высту п , а у глуб­

ми я об щался п о поводу ма ш и­

ле ни е

-

п ро щ е г оворя , складка

доро г и . Так как края с глаже н ­

ны ,

удив и л и

с т рогостью

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Q)

~~ 4310/1780/1470

Габариты, мм

Колесная ба за, мм

Снаряженная масса, кг

б е нзиновый

Рабочий объем, куб. с м

1 30/б З ОО

Макс. момент, Нм/об/мин

157/4850

Привод

п ередний

меха ни ческая б-ступ енчатая/ автомат ическая б-диа п азонная

Трансмиссия

Макс. скорость, км/ч

т о т моме нт , ко гда до н его оста­

ется мет ров п ять-семь. П едаль

просто вски п ела бы кровь. А

Расход топлива (средний), л/1 00 км

то рмоза в п ол, а перед самой

ведь

Объем бака, л

"дорож н ые ~)

дис ковые вентилируемые/дисковые

Тормо з а спереди / сзади

ках.

Cee'd н екоторые другие моде­ ли - м н е кажется , от вибра ций

месте

L4

1591

Макс . мощность, л .с ./об/мин

рок " визуально мож н о л и шь в

остальные

1 2б3/1 29б

Тип двигателя

суж ­

де н ий. Я не так суров в о цен ­ на

150 38(}...1318

Объем багажника, л

н ые, об н аружи т ь такой " п ода­

Представляю

2 б50

Клиренс, мм

Время ра з гона

1951192 10,5/11,5

0-100 км/ч, с

б,4/б , 8

53

7' 12

АВТОПАНОРАМА

43


ТЕСТ-ДЕБЮТ радости"

автомобилю

чем

-

ни

просто

нипо­

ни грунтовка, ни гравий,

асфальт . плотно,

разбитый

Машина не

теряя

вдрызг

везде

идет

контакта

ко­

ный

для

окружающей

среды,

Задемnфированность

ратора на

акселе­

Cee'd особенно за­

метно ощущается на версиях с

в

автоматичской коробкой nере­

совсем плачевных местах ее не

дач, " механика " немного сгла­

переставляет. Причем комфорт

живает этот нюанс.

лес

с

поверхностью,

и даже

сохраняется на должном уров­

А

вообще новый

зонный "автомат" от

ньги". в · поворотах крены чуть

Вnрочем, корейцы всегда дела­

больше, чем хотелось бы , но

ли на удивление адекватные ав­

вnолне

томатические

nределах

разумного ,

Макс мощность . л с

б-диаnа­

не , даже если "жечь на все де­

в

СРАВНИТЕ САМИ

но резкий карбюратор "Вебер" .

Kia

хорош.

трансмиссии,

и

руль адекватен , х ватает обрат­

эта не и с ключение . "Механика"

ного усилия и в nоворотах , и на

по мне так еще лучше

корот­

ские" настройки будут бальза­

высокой скорости - добротный

кие ходы, хорошая избиратель­

мом на сердце . Машина с ме­

(как на тестовой версии с МКП) ,

евроnейский автомобиль , в ко­

ность и стуnеней целых шесть ,

х анической коробкой nередач

машина

тором сделан акцент на удобс­

такая

nри том же

дви­

безоnасные реакции - недоста­

тво nередвижения .

сnортивной версии , с заветны­

гателе восnринимается как бо­

точную nоворачиваемость и от­

ми буковками на "корме" - GT,

ле е

сутствие

го nобрюзжать. Все nонимаю:

GТI или

дачи nомогают выжать из мото­

экология,

" гражданская " ,

Однако вновь хочу немно­

вnолне

RS.

-

nодошла

бы

и

Но у нас мощность

шустрая,

1, б-литровом а

короткие

nере­

редушивая" мотор, а если ее нет демонстрирует

чересчур

вnолне

резких

от­

кликов на руль и "газ".

соответствен­

ра все. Если же не хочется вы­

озоновый

но, и сцеnление тоже: рабочий

жимать все, то никто не застав­

знать ,

слой ... И все-таки не очень хо­

ход nриличный, nедаль мягкая ,

ляет с третьей nередачи nере­

но и в целом автомобили у

рошо, когда на

так что с х оду " воткнуть " nере­

х одить обязательно на четвер­

становятся все лучше и лучше .

дачу , ударив по левой nедали

тую ,

ногой , не nолучится. Однако не

nятую ,

вершенно нелинейно), а на ос­

очень-то

динамику

тавшиеся

ходное жесткое сцеnление х о­

нужно

вспо­

рошо на гоночной трассе где­

обороты мотора выше 3000.

минаю тросовый nривод дрос­

нибудь в Мячково , а в nробке

сельной заслонки и такой вред-

nосреди мегаполиса "граждан-

nы,

вредные

истончающийся

двигателя

30% оборотов nриходится 90 % хо­

да nедали " газа "

тальное .

выхло~

1О %

(nричем со­

хода

-

все ос­

С ностальгией

и

х отелось:

короткс­

можно

-

не

разгона ,

nросто

а

что

не

только

дизайн ,

Kia

на

Заметно, что конструкторы за­

nотерять

нялись nодвеской , и многое у

значит,

ни х уже nолучилось . Цены nо­

nерескочить

главное

Подводя итог, должен nри­

и

nомерживать

Что еще? Система стабилиза­ ции работает адекватно, не

ка не объявлены, и nредстави­ тели

" ne-

Kia обещают с ними не nе­

реусердствовать. Что ж, будем надеяться на лучшее.

Сзади хэтчбек выглядит гармоничным и стремительным


ТЕСТ-ДЕБЮТ

от

319 000 рублей


и

стория не знает сосла­

Давние узы

сал

гательного

Связи российского автопрома с

на базе Renault Logan. Кроме

этом не нуждается

французским имеют более чем

того, он уже положительно з а­

использовались

рекомендовал себя

Восточ­

шевые, надежные и очень дол­

ной Европе и вполне соответс­

говечные барабанные тормоза.

но

наклонения,

развивается

по

спи­

рали. Первый цикл производс­

тва лицензионных автомобилей на АвтоВАЗе ста ртовал более

40

лет назад, когда завод начал

выпускать ВАЗ-21 ко в

1984

И толь­

г. появилась первая

по-настоящему ная

01 .

переднепривод­

Так же как в конце 60-х си­

дисковы х тормозов , то

леднего императора .

тация

рые можно

Новый мощный всплеск вза­ имного

интереса

возник

в

на ­

да

(в конструкцию внесли

200

три десятилетия

создании отечественного "Де­

ке

более

изменений) , при подготов­ к

производству французс­

Largus

в

здесь уже де­

В то же время размеры тормоз­ чены

Fiat 124 ( " Автомобиля го­ - 1967") к нашим условиям

-

простые ,

ных механизмов

лами НАМИ выполнялась адап­

чале 60-х , когда речь зашла о

выпускались клоны

в

твовал стандартам АвтоВАЗа.

ная " восьмерка ". Затем почти подряд здесь

вместимости

дились в автопарке нашего пос­

самостоятель­

-

модель

100-летнюю историю - первый дилер Renault ( " Фрезе и К 0 " ) появился в 1907 г ., а позже пять автомобилей Renault нахо­

повышенной

до

были увели­

максимальных ,

установить

кото­

внутри

15-дюймовых дисков.

Lada

Largus

будет

выпус­

каться как пассажирский

7-местный

универсал

5-

или

(версия

и

тройта " . Тогда французы пред­

кий

" восьмерки " . Ярким событием

ложили революционную по тем

ции, связанный с особенностя­

сия

стало

временам модель

Renault 1б. И

ми теперешней России . И з ме­

тации насчитывается около

если бы не более выгодные ус­

нений , разумеется, не слишком

На более дешевые устанавли­

"Нивы ", также ставшей моде­

ловия , которые предложил

много ,

ваются

лью-долго.жителем .

и

появление

Fiat 124

первого

ва­

зовского "полноприводника"

В

новейшей

явились

лина"/"Гранта" , прежнему

тивы

и

и

которые

в

даже

ряде стран -например , в Румы­

стороной , а для топовых комп­

ного автомобиля " Россия могла

нии под брендом Dacia: И ес­

лектаций закупаются краснояр­

бы

ли клон 124-го вышел на наши

екие литые диски К& К.

по­

получить

переднепривод­

мы, о котором сейчас уже пом­

онных по тем временам задних

перспек­

вот

новый

вание в

1964

этого города неизбежна .

универ­

когда

тва ВАЗ-21

01

да

вознаграждается ,

и

французы играют на АвтоВАЗе

потянула за со­

первые роли. К моменту выбо­

бой вверх практически все от­

ра модели, которая должна бы­

расли промышленности_ СССР ,

ла выпускаться на платформе

сейчас; . заnуск производства MPV · на ба зе Logan приводит

ВО на Волжском автозаводе, в

к заметным

и было принято принципиаль­

изменениям

в

ра­

ное

тогиганта,

хэтчбека

дилеров .

смеЖников

и

о

степени

производства,

:J

России уже выпускалея седан,

боте всего тольяттинского ав-·

его

говорить

теперь

производс ­

подготовка

Если

локализации

Однако настойчивость всег­

салы повышенной вместимос­

Lada Largus. Так же как не­

революци-

г . Ставрополя-на­

сказывало, что связь с Италией

лицензионные

лишившись

французской

нят немногие . Да и переимено­

давать

конце

колеса,

итальянцев , в качестве " народ­

рейтинге про­

И

штампованные

40.

по­

дороги ,

в

комплек­

"Ка­

дилеры АвтоВАЗа начнут про­

ти

уже

Вариантов

предложенные

Волге в Тольятти словно под­

спирали:

машина

и грузовой фургон (вер­

F90).

около шести лет выпускается в

политиче с кая

июля

виток

поскольку

R90)

лояльность

не

ный хэтчбек странноватой фор­

имеют

развития.

Fiat,

прошел курс адапта­

пер­

удерживают

вые строчки даж

истории

·

"Приора"

-

MPV

решение

о

производстве

на этой

платформе.

Оставался "незанятым" универ-

тно россияне указывают и величину минимального дорожного просвета- в груже­

ном состоянии это

145 мм. 7'1 2

АВТОПАНОРАМА

47


ТЕСТ-ДЕБЮТ

Largus отлично идет и

по

скоростному кольцу, и

по разбитому асфальту

кос­

мелочь на бюджетном автомо­

уже

лесных арок, используется бо­

нулись кузова. Российский уни­

биле , как, впрочем, и обшитый

авто­

лее толстое антикоррозионное

версал

кожей руль.

мобиля локализация достигала

покрытие днища и лучше ~а щи­

дний бампер и решетку ради­

щены

проект

Largus

может соперни­

-

чать с многими другими в

начале

выпуска

э того

60% (для сравнения: Ford Focus начинал выпускаться с 10% оте­ чественных

деталей),

нейшем она превысит

в

даль­

70%.

<Dранцузы перекалибровали блоки

управления

двигателя­

ми (Largus будет предлагаться с

90-сильными

и

105-сильными 1 б-клапанны ­

В-клапанными

зии

-

Некоторые

здесь став ится защита ко­

изменения

получил

атора с фирменной ладьей. В

Проверка на дороrах

интерьере

Автомобиль,

бавились и воздуховоды, через

гая

которые

зырек над комбинацией прибо­

яттинцы

ров . В ходе работ по локализа­

о нем бесконечно. Но пришло

в

от сколов

те плый

пороги

воздух

сторону сиде ний

на

на­

идет

второго

и

используется

центральная

ко­

по­

толь­

рассказывать

время опробовать универсал в

выпуск

солнцезащитных

вого автомобиля к производс­

козырьков

тву ,

" Технополимер " . Цена и качес­

станут

платформенными

на

местном

влекательными , зырьки

дет

ВО в Росс ии.

выпускать на платформе

тво

оказались

готовы

заводе

настолько что

такие

закупать

и

драйва в распоряжение журна­

.листов

отдали заводской авто­

при­

полигон , расположенный в по­

ко­

лучасе езды от Тольятти. Здесь

для

можно было основательно про­

выпускаемых в Москве моде­

верить

лей Reпault .

ва

Глушители для нового уни­

версала гнут и варят на неболь­

динамические

машины.

рость ,

до

качест­

Паспортная

которой

ско­

способен

располо­

Largus, составляет 165 км/ч, но из-за погреш.ности

женном в нескольки х километ­

спидометра и ветра его стрел­

рах от сборочного конвейера

ка доходила до 184 км/ч . Все

шом

предприятии,

разгоняться

АвтоВАЗа. Было решено не де­

предложенные автомобили бы­

ржать

ли в топавой комплектации со

эти

на складе

громоздкие

-

детали

поставщики их до­

ставляют по заказу за три часа

105-с ильным

двигателем,

ко­

торый в сочетании с 5-ступен­

до начала сборки автомобилей

чатой

в конкретны х комплектациях.

универсал вполне бодро . По­

При поиске поставщика сидений

рассматривалось

не-

сколько вариантов, но в ре зуль­

· тате

французская

Faurecia

компания

предложила решение,

"механикой "

разгоняет

ка вариант комплектации с ав -

томатическо й не

трансми сс ией

просматривается,

подходящего

но

агрегата

поиск ведет­

ся. Вероятнее всего, это . будет

которое устроило по цене и ка­

японская коробка Jatco. В хо­

честву . При этом в ходе теста

де скоростных заездов выясни­

выяснило с ь ,

теля

имеет

ничного

7' 12

готовы

и

движении. В первый день тест­

но ­

ется

АВТОПАНОРАМА

несомненно ,

интересным ,

ции компонентов удалось нала­

подготовке

гих моделях , которые планиру­

48

лучился

дить

при

венный двойник Logaп MCV бу­ корро-

и

внесенные

тва нашего бензина. Отечест­ от

консоль

дру­

третьего рядов. Все изменения ,

и будут при сутствовать на дру­

защищен

пере­

ружной части автомобиля. Ао­

ми моторами) с учетом качес­

луч~е

новый

кресло

води­

лось, что по шуму автомобиль

регулировку

пояс­

настроен

что

подпора

-

приятная

· на

разумную

ско­

рость - до 100 км/ч в сало не еще


комфортно, до

11 О -

терпимо ,

поскольку стандар­

та

5-ступенчатой

"механики " .

томобили из опытных партий

ты альянса

Renault-Nissan пе­

С одной стороны, на скорости

прошли более 100 ты с. км , пос­

дить не положено .

ренесены

в

сеть

за 80 км/ч очень не помеша­

торонние

самую крупную

ла бы шестая передача, с дру­

Объясняется это тем, что па­

в специальном боксе мож­

и

тольяттинцев

дилерскую

-

звуки

не

появились .

но было проверить, насколько

в России .

Впервые в истории

гой - выбранный вариант дела­

нели обивки крепятся не толь­

точно

все дилеры прошли обучение

ет автомобиль очень удобным в

ко на " пистонах", но еще и при­

по

повседневны х поездках . Мото­

клеиваются к кузову.

журналисты

ковать

длинные

умеют

пар­

автомобили .

специальным

программам ,

На другом участке проверяли

одобренным

четкость

работать на уровне , принятом

экономичны

тьем - умение соблюдать ско­

для

быстрой езде автомобиль, про­

АвтоВАЗа

ростной

этого бренда .

шедший всего

N issan,

нам

торможения ,

режим.

на

Кроме

тре­

того,

продемонстрировали

дюжинную

вместимость

Renault, и будут

обслуживания

клиентов

не­

Второй день тест-драйва по­

пас­

лучился еще более интересным.

сажирской версии универсала .

Largus

платформе ВО , которые начнут

чиков :

выпускать под брендами Lada,

таки х плохих дорог я давно не

встречал. Впрочем, удивитель­

не

но совсем не это , а то , как лег­

автомо­

ко автомобиль справляется

с

подобными колдобинами. Под­

руется выпускать

веска очень собранная, парабо­

количества

лические

20% от всего Largus, а оставшие­

пружины

дорогах

подтвердилось

в машине

нет

" сверч­

ков ". Даже после того, как ав-

319 000

460 000 рублей. За ним пос­

Renault и Nissan. •

-

было нелегко . А в фургоне мес­

развозными

с

еще одно обещание разработ­

та еще больше. Он будет впол­

билями для города. Их плани­

Renault-

продаваться

По

Маршрут был выбран удачно

с

альянса

М5

все это находилось на борту,

конкурировать

и

начнет

в

проекта

ледуют и другие автомобили на

мы поехали в Самарскую Луку.

успешно

км, по ре­

совместного

до

робки

что

2000

созданныi(i

Lada Largus, рамка х

и

которые он

поверить,

достаточно

расход 7,6 км/1 00 км. На пло­

федеральной

вы'i!ули ,

рассчитан.

при

хих

Когда предварительно уложен­

магистрали

-

Euro 4,

конца июля по цене от

оказался на дорогах, на и

ры , отвечающие нормам

зультатам дня показал средний

ные в автомобиль тюки и ко­

другими

обладают

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

G)

~~'± .• ~~3~~-;

..' _,;.: : .·. ~ ·.. ·

Габариn.~ мм

_:~(l_·;,'JI 4470х1750х1636

Колесная база, мм

2905

Колея сnереди/сзади, мм

1469/1466

Диаметр разворота, м

11 ,25

ся 80% будут поровну делиться

большой энергоемкостью и не

Клиренс, мм

145

между пассажирскими версия­

дают колесам сильно смещать­

Объем багажника, л

560

ми с

и 7-местными кузовами.

ся в стороны, поэтому скорость

Снаряженная масса, кг

Вполне вероятно , что фургоны

на " гребенке" в поворотах мож­

Тиn двигателя

станут

госзаказу ,

но не снижать . Ну а когда не­

Рабочий объем, куй. см

например , для почтовой и ме­

ровность можно объех ать, бла­

Макс. мощность, л .сJоб/мин

дицинской служб .

годаря " короткой" рейке, уста­

Макс. момент, Нм/об/ммн

148/3750

Привод

перед~ ИЙ

К

•·

знаковый ,

а быстрее в нашей стране ез­

5-

закупать . по

вечеру

к

журналистам

новленной на подрамнике, а не

присоеАинился президент Ав­

на кузове, это получается легко

тоВАЗа Игорь Комаров, кото­

и непринужденно.

рый ; так же как и топ-менед­

При движении с

жеры до этого , охот.но отвечал ·

ным

на · вопросы.

явилась

ВыясниАось,

что

Largus - автомобиль во многом

ритмом

перемен­

отчетливо

хорошая

про­

эластич­

ность двигателя и четкая раба-

1260 бен з иновый

105/5750

Трансмиссия

механическая 5-ступенчатая

165

Макс. скорость, км/ч Время разгона

L4

1598

13,1

0-100 ·Км/ч, с

9,0

Расход тоnлива (средний), л/1 00 км Объем бака, л

50

7'1 2

АВТОПАНОРАМА

49


Представительный и дерзкий! Респектабельный

и неукротимый! Всё это-

Volkswagen Tiguan,

готовый разделить Ваше стремление к свободе и новым впечатлениям. Комплектация

Trend & Fun 1 подойдёт охотникам за трендами, Sport & Style 2 - живущим со скоростью города, Track & Field 3 - тем, кто с удовольствием покидает асфальтовые джунгли, а Track & Style 4 ' Тренд & Фан

2

Спорт & Стай л

3

Трек & .Филд

4

Трек & ~тайл

5

Старт-стоп

Официальный дилер Volkswagen Фольксваrен Центр Запад


3 арrумента стать обяадатеяем Tiguan в Фояьксваrен Центр Заnад*

для тех, кто готов к любым испытаниям. с широкой линейкой двигателей- от

Tiguan

1.4 л

(122 л. с.) с системой Start-Stop 5 и технологией

BlueMotion до

самого мощного 2.0 л (200 л. с.)­

вдохновит на новые открытия обладателей самых разных темпераментов.

Приrлашаем на тест-драйв. *Уникальное предложение действует до

31

августа

2012 года.

Лодробная информация у менеджеров отдела продаж.

DasAuto.

•· о

Москва, Можайское шоссе, стр.

о

167, тел. (495) 775 77 99, www.vw-zapad .ru


ПЕРСОВА

Франсуа Гупиль де Буйе, генеральный директор

Nissan

в России:

"Мы предоставим россИJiнам большой выбор" -

марок

кануне выходных, наш собеседник сел в свой

который появится в России в

Nissan Patrol и , подхватив семью, отправился no Золотому кольцу. "Очень люблю путешест­ вовать в России", - пояснил он. Однако nрежде

Iпfiniti. Сейчас стоит цель найти территорию для

станет искать подходящие для себя модели

каждой из них, чтобы все они могли расти, не

самых доступных до весьма до р огих, а мы хотим

мешая друг другу, а дополняя.

предоставить полный выбор внутри Альянса.

D

D

рассказал немало интересного о бизнесе своей компании.

D

это и

Renault, и Lada, и Nissan, и Datsun,

Сразу же после этой встречи , прошедшей на­

2014 г., и,

наконец,

На ваш взгляд, марка Datsuп будет ближе к Reпault или к

Lada?

выбор, поскольку у разных слоев общества раз­ ные потребности и предпочтения. То есть каждый

-

от

В этом году планируется запуск лроизводства новой Nissaп

Almera на вазавеком конвейере. Как

Альянс Reпault-Nissaп получает контрольный па­

Мы полагаем , что в течение ближайших десяти

будет организован этот процесс?

кет акций АвтоВАЗа. Не думаете, что возникнет

лет на рынок выйдет очень много клиентов, жела­

Модель будут выпускать на современной линии,

ющих приобрести свою первую вообще или как

в открытии которой не так давно участвовал гос­

минимум первую новую машину. В России ведь

подин Пугин. Пока я не готов назвать точную

ситуация, при которой

Lada станет соперничать с японс­

кими и французскими моделями?

. Теоретически такая внуtренняя конкуренция возможна, однако основной принцип Альянса Renault-Nissan, к которому теперь присоединил­

-

сейчас на

1000 жителей

приходится лишь около

цифру уровня локализации, но в любом СЛучае

250 автомобилей, в то время как в Европе не ме­ нее 600. Это означает очень большой потенциал

это будет свыше

50%, скорее даже около 60%. Это

как раз та составляющая, которая необходима

спроса. Кроме того, мы считаем, что будет расти

для выпуска конкурентоспособной машины . Ког­

· бренду, а не устраивать между ними соперничес­

число россщrн, желающих иметь более одного

да мы производим любо~ автомобиль на любом

тво. Нам предстоит оперировать целым рядом

автомобиля на семью, и им нужно предоставить

заводе, где бы он ни находился, главная задача

ся АвтоБАЗ,

52

добаЩIЯть преимушеств каждому

АВТОПАНОРАМА

7'12

-


сделать, чтобы ма шина полностью отвечала всем

недостаточны . Но не исключено, что в будущем к

стандартам бренда , потому что на ее ка поте есть

этому придем .

логотип

Nissan. Именно н а это мы сейчас обра­

щаем самое пристальное внимание. В частности,

организовано обучение российских инженеров в Японии, а большая группа ниссановских спе­

6

Вы рассчитываете на популярность с моделями меньшего размера

Almera. А что - наnример, класса

Micra?

циалистов трудится в Тольятти. Кстати, в Санкт­

Нельзя сказать, что в России очень популярен

Петербурге мы уже доказали, что можем делать

класс маленьких машин. Но здесь очень быстро

в России машины с очень высоким уровнем

развивается сегмент доступных автомобилей ,

качества. Оно как минимум не хуже, а в некото­

прежде всего седанов. И

рых случаях Даже лучше, чем на предприятиях в

именно на этом поле. Но в тот же сегмент мы

Японии.

пойдем и с брендом

6

Almera станет играть

Datsun, хотя и у него будут - по крайней мере,

не самые маленькие модели

Но в Питере вы все делали с нуля, в том числе на-

если говорить о двух первых продуктах.

бирали рабочих. Не опасаетесь, что в Тоnьяпи при­

1:;'11 'lто уже сделано для появления машин Datsun

дется столкнуться с наследием nрошлого?

Подобные сомнения слышать доводилось. Но мы считаем, что у сотрудников АвтоВАЗа очень

Н вРоссии? В начале 2014 г. вы уже увидите автомобили этой

хороший уровень квалификации и высокий по­

марки на улицах. Сейчас основное внимание

тенциал. К тому же в Альянсе есть опыт работы

уделяем созданию дилерской сети. Мы провели

Nissan.

на существующих производствах, ранее прина ­

встречи со своими партнерами, дилерами

длежавших другим маркам. Начиная работать на

Почему выбор прежде всего пал на них? Наша

этих предприятиях, мы в первую очередь внедря­

сеть сегодня объективно одна из лучших в Рос­

ем производственную систему

Way.

Nissan Production

Она стандартизирует все процессы, исполь­

сии, в ней работают очень профессиональные люди. Надо было выявить их интерес к новой

- мы 30 подтверждений о готов­ ности работать с Datsun. Это даже больше, чем

зуемые при выпуске автомобилей. И мы абсолют­

марке, и он оказался исключительно высок

но уверены , что сможем реализовать тольятти н с ­

уже получили более

кий проект так, как это должно быть.

6

планировалось на первый год запуска марки. А

Можете подробнее рассказать о новой

Almera:

когда поступит в nродажу, сколько планируется

выпустить машин в

2012 г, оnределена ли цена?

значит, есть уверенность, что сформируем сеть в нужном объеме и в нужное время. Что каса­ ется самого продукта, то разработка моделей

Мы представим этот автомобиль на Московском

продолжается.

международном автосалоне, соответственно, всю

6

информацию готовим к концу августа. Скажу лиш ь, что эта модель призвана стать самой про­ даваемой в линейке

6

Nissan на российском рынке.

Какие новые автомобили

Nissan и lnfinili выведете

на российский рынок в ближайшее время? Недавно мы представили обновленный

Infiniti FX,

который к тому же теперь есть и с дизелем. Осе­

Опередит даже

Oashqai? Кстати, ему ведь уже пять

nет, когда появится новое поколение модели?

Мы собираемся и в будущем продавать в очень больших объемах такие автомобили , как

Qashqai,

X-Trail, Teana. Но Almera станет номером один в п родажах, поскольку она будет играть в сегменте

нью начнем продавать

ближайших четырех лет вся нынешняя модель­ ная линейка будет обновлена.

6

доступных машин, а в ближайшие годы он будет самым большим на российс1(ом рынке. Вместе с

тем мы рассчитываем , что

Qashqai останется са­

мым востре~ованным кроссовером в своем клас­

Almera. А с начала 2013 г.

начнут появляться другие машины , и в течение

Считаете ли вы актуальной тему nодержанных автомобилей?

Сейчас действительно пришло время вплотную заняться этим направлением. Некоторые наши дилеры по своей инициативе его уже развивают.

се. Что же касается нового поколения автомоби­

Кроме того, мы, будучи импортером и произво­

ля, то сообщить точную дату его запуска я не го­

дителем, уже запустили собственную программу,

тов. Зато могу сказать, что это поколение решено

которая обкатывается через ряд дилерских пред­

выпускать для российского рынка в Санкт-Петер­

приятий. Пока она даже не имеет названия, но

бурге, и это наглядно демонстрирует, что ком ­

с

пания

Nissan очень довольна тем, как чувствует

себя здесь бренд.

6

А каковы планы развития питерского завода в цеnом?

2013 г. программа будет действовать по всей

стр ане.

6

Nissan пока слабо представлен на российском рынке коммерческих автомобилей. Планируете

развивать этот бизнес?

2014 г. его мощности возрастут вдвое - сны­ нешних 50 тыс. до 100 тыс. машин в год, при

Вы правы: в России мы пока не стали серьезным

этом на конвейере . может стоять сразу пять мо­

во всем мире в этой области очень сильны. Воз­

делей. Уже понятно, что к выпускаемым сейчас

можно, мы пока не на шли здесь правильных ре­

В

игроком этого сегмента, хотя позиции бренда

X-Trail, Teana и Murano добавится Qashqai, и мы

цептов. Конечно, в ближайшей перспектине кар­

сейчас думаем, какая пятая ~одель там может

динально изменить ситуацию вряд ли удастся, но

появиться.

мы работаем над среднесрочной стратегией раз­

Например, lnfinili?

вития своей коммерческой линейки и считаем, что найдем эффективное решение.

Отвечу известной ·фразой: никогда не гово­

ри "никогда" . Главная проблема здесь - объемы, пока они для полномасштабного производства

Беседу вел Андрей Безверхов Фото Егора Васильева


д

еревня Монсанту расположе­

карно оформленном и попросту удобном

на

салоне . Некий контраст в ощущениях при

в

довольном

глухом

гор­

ном районе на самой грани­

взгляде из люксового "нутра" на не всег­

це с · испанией. Добираться

да идимическую простоту португальской

туда из Лиссабона на обыч-

Глубинки придает дополни:rельную пикан­

ном

транспр рте

-

з анятие

тность путешествию.

довольно хлопотное, связанное с парой

пересадок с поезда на автобус и обратно .

Каменный век

Иное дело, когда в UJoeм распоряжении

Чем выше караб_каешься по склону горы ,

автомобиль . Тем более если это не пpoc-

ii~iiiil·-;~:~~~~~~~~a~ja~g~u~a~r~.:можно стрелой а

затем

ди -

ким зверем пролететь по дорогам местно­

на

которой

меньше

приютилась

последняя

Монсанту,

кажется

только

тем лишь

"среАнеец~опейской стариной ". Недаром

этот населенный пункт называюТ: "еамей --===·

го значения . Здесь асфальт далеко не вез­

португальской "

де хорош, но "когтистая " подвеска

Оригинальность в данном случае связа­

справляется

с

jaguar

любыми дорожными

не­

деревней

Португалии .

на с тем, что чем ближе к вершине, тем

взгодами, а 275-сильный дизель под капо­

теснее

том, расходующий всего

ные валуны , так что в иных местах камни ,

6,8

л топлива на

смыкаются

вокруг

домов

"сотню '! , обеспечивает приличный запас

которые, кажется , качнешь рукой

хода и ничуть не ущемляет прав владель­

покатятся вниз , становятся

ца "хищника : на превосходную динамику .

строений

-

огром­

-

и они

частью самих

их стенами, а то и крышей.

В .общем, отличный транспорт для путе­

Чем выше, тем улицы уже, а дома ста­

шествий даже не в самые фешенебельные

риннее. В средней части вид у деревни

места. "Фешенебельность" Jaguar возИт с

вполне жилой и туристический , хотя труд­

собой в великолепно оборудованном, ши-

но

представить,

как люди живут здесь

:J


зимой

или

в

неnогоду ,

в узких

nещерах

стоnримечательность

-

монастырь

ордена

между двумя валунами . Но затем nутник

Христа, важнейшая твердыня тамnлиеров,

выходит к черте , за которой современный

чей

евроnеец жить уже вообще не в состоянии .

Португалии . Много воды утекло с тех

Дома здесь nолуразрушены, а еще выше

и ныне бывший монастырь не выглядит как

no

место

склону лишь валуны с руинами церкви .

крест

стал

национальным

аскетического уединения

с имволом

или

nop,

воен­

Жутковатый вид имеет небольшой nогост :

ный форnост . Ныне это nамятник архитек­

могилы вырублен ы nрямо в скале, для эко­

туры , образец знаменитого стиля мануэли­

номии времени

-

точно

no

но . Особой славой nользуется одно из окон

форме тела .

Когда-то деревня nодстуnала к стенам

заnадной стены, обрамленное затейливым

креnости, оккуnировавшей вершину горы .

nереnлетением каменных

Башни и стены и ныне вnечатляют, но вре­

и nрочих атрибутов былой морской славы

мена величия

страны . Поговаривают, что здесь зашифро­

nрошли ,

и

жизнь давно от­

канатов, якорей

к водоnроводу

ван nлан мирового госnодства Португалии,

и канализации . Когда-то эта креnость бы­

который составили монахи ордена Христа и

ла одним из многочисленных оnорных nун­

король Мануэль. В начале

ктов ордена тамnлиеров . Удивительно, но ,

не даже nредлагали Португалии nростить

разъезжая

стуnила от твердыни вни з,

XIX

века англича­

Монсанту в nоиска х nодхо­

весь внешний долг страны, если та разре­

дящи х для автомобильной фотосессии ви­

шит им увезти это архитектурное сокрови­

дов,

ще к себе. Но nортугальцы отказались .

я

no

наткнулся

на

скром ного

вида

зда­

ние , в котором расnолагался ... офис орде­

До

XIV века орден тамnлиеров был од­

на тамnлиеров . К сожалению, дверь в вос­

ной из са мых могущественных организаций

крес ный день оказалась на замке и nого­

Евроnы. По сути, он nредставлял собой ог­

ворить с кем-то из рыцарей о том, где они

ромный

nрячут Грааль , так и не удалось. Заnерт был

тамnлиеры изобрели чеки. Странствующе­

международный

и рыцарский офис в городе Томар, бывшей

му рыцарю или nаломнику не требовалось

столице тамnлиеров, куда

]aguar XF, сnо­ собный набирать 100 км/ч всего за 6,4 с,

возить деньги с собой

доставил меня быстро и с комфортом.

на на небольшой кусок кожи . А явившись

-

банк.

Именно

достаточно было

nеред nутешествием обменять и х у орде­

в любой город тогдашнего цивилизованно­

11 а 56

Башня с часами

лей Монсанту

-

предмет гордости жите­

,

Открытие Америки

го мира, включая Иерусалим, nросто ' обра­

Тамар

титься в местный "офис ", и деньги без nро­

-

город, основанный тамnлиерами.

Память о рыцарских временах здесь уси­ ленно культивируется, и на главной nлоща­

медления выnлачивались.

Орден

nроцветал.

О его

финансовом

Jaguaг легко вписывается в Средневеко­

ди можно увидеть местных жителей, со­

могуществе говорит Т{)Т факт, что казна­

вье. Конечно, если проходит по габаритам

вершающих конную nрогулку . Главная до-

чей ордена являлся и министром финансов

АВТОПАНОРАМА

7' 12


Некоторые камни в Монсанту, кажеrс:t~,

мог. Поэтому он просто * перерегистриро­

не говорит по-португальски . Я же покидаю

ВОТ-1101"1101Q11'11ТСЯ

вал фирму*. Вместо ордена тамплиеров по­

Томар и на своем великолепном

явился орден Христа. Разумеется, со всей

но вызывающем зависть многих окружаю­

Европы, и прежде всего из Франции, в

щих, приближаюсь к рассказу об очеред­

Португалию стали стекаться остатки раз­

ной тайне, гораздо менее древней, но куда

громленного рыцарства. Они везли с собой

более жгучей . Тем более что она имеет не­

все самое ценное, в том числе некую кар­

посредственное отношение к России .

Чем выwе, тем ар~~ JIIIIЦitl

Люди ЖИ11М среди камней, и Xopoниllll ИХ тоже в кsмне

Томар -оrдв

&.111 nортуrаnьской стоnи­

цей таммиеров

jaguar,

яв­

ту, составленную в Нормандии на основа­

Конец света отменяется

Франции, так как весь золотой запас этой

нии всех имевшихся тогда географических

страны постепенно перетек в подвалы тамп­

сведений, включая полученные викингами,

13

лиеров. Король Филипп Красивый вознаме­

для которых существование Америки уже

и десяти лет, игравшим на лугу неподале­

мая

1917

г. троим детям, семи , девяти

рился изменить ситуацию. Проблему он ре­

несколько веков не являлось тайной. На

ку от португальского селения Фатима, яви­

шил просто: обвинил рыцарей в богохульс­

эту карту задолго до плавания Колумба бы­

лась фигура в белом - *Дева более яркая ,

тве, а магистра ордена сжег на костре .

ла нанесена не только Северная, но и Юж­

чем

Аналогичные акции прошли тогда под

ная Америка. Скорее всего, именно гля­

каждое

эгидой католической церкви во всех стра­

дя на нее, португальцы добились измене­

месяца . Взрослые не верили , и однажды

нах Европы . Но не в Португалии. Там все

ния договора

староста

еще шла борьба с маврами , и король Ди­

еще не открытых к тому времени земель.

в амбар, чтобы они не будоражили прихо­

ниш без помощи тамплиеров обойтись не

Благодаря этим изменениям Бразилия ны-

жан. И тогда дети попросили Деву явить

1494

г. с Испанией о разделе

солнце•.

13-е

Это

видение

повторялось

число каждого следующего

13-го

числа даже запер малышей


людям доказательство своего су ще ствова­

сле nил. ..

ния .

Диск был nохож на хорошо на­

больше наnоминает концертный зал или

13 октября на лугу возле Фатимы соб­ ралось около 70 тыс. человек. Среди них

чищенный металлический nредмет ... И вот

скорее

этот

разворачи­

nлощадь n еред базиликой с n е циально сде­

были и верующие, и скеnтики, и nросто лю­

ваться , вращаясь все быстрее и быстрее ...

лана вогнутой , чтобы толnы могли видеть

боnытные. Деву никто, кроме детей , с нова

Внезаnно толnа издала воnль ужаса. Н е­

трон nервосвященника во время е г q визи­

не увидел . Но вот что рассказал nри сутс­

nрерывно вращающееся "солнце ", изменив

тов в Фатиму . Размерами она nревосходит

твовавший там nрофессор Алмейда

Гар­

цвет на кроваво-красный , камнем устреми­

з наменитую nлощадь nеред собором Свя­

ретт из Коимбрского университета: " Ш ел

лось к земле, угрожая раздавить в сех сво­

того П етра в Риме. Небольшое сооруже­

очень силь ный дождь ... Вн езаnно луч сол­

им страшным весом ... "

ние

диск

неожиданно

н а чал

-

наш Дворец съездов.

каnелла Явления

-

Гигантская

закрывает от не­

нца nробился через nлотные облака, и все

Дева nосле того дня больше не являлась

стали глядеть в этом наnравлении ... Объ­

детям , но n аломни ч ество в эти места с тало

на том самом месте, где Дева явилась де­

ект выглядел nодобно диску с очень чет­

массовым. И особе нн о nосле nокушения на

тям . Неnодалеку

кими контурами. Он ярко блестел, но не

nап у Иоанна П авла

тель чуда .

11,

которое nрои зо шло ,

по стра нному совnадению, 1

-

13

мая

1981

г.

-

дерево , немой свиде­

Любоnытное зрелище

- длинная мра­

Многие уверены , что паnу с nа сло лишь то ,

морная дорожка для особо ревностных nа­

11

Стиль ману'элино ногодекора

что в момент выстрела он nов ернулся к де­

ломников, желающих nрибли зиться к свя­

11 11

Офис тамплиеров в выходные закрыт.

вочке, державшей образ Богоматери Фа­

тому месту на коленях. Мрамор

Наверное, рыцари на дачах

тимской. Число nаломников стало столь ог­

ободрать колени. Хотя доnускаются' и на­

11

Большинство развалин в Португалии

58

хитросплетение камен­

nогоды скульn туру Девы Марии, стоящую

- чтобы не

Знаменитая Круглая церковь в Томаре

ромным , что на окраине городка разверну­

коленники. В се для удобства верующих:

выглядит как крепостная башня

лось грандио зное стр оительство.

даже

следы землетрясений , а не войн

АВТОПАНОРАМА

7' 12

-

Церковь Пресвя той Троицы , четвертый по вместимости католический храм в мире,

истовые

nроявления

религиозных

чувств должны быть окружены комфор­ том. Одно слово

-

католицизм .


Двое из детей, видевших Деву Марию в

1917

г. , вскоре умерли . И лишь старшая

девочка, Лусия Абобора, став монахиней, дожила до

2005

личье, которого они nосчитали Фатимой, дочерью Магомета .

Лично я не знаю, как к этому отно­

г., а в 40-х годах nрошло­

ситься. Буду говорить лишь о том, что ви­

века она nоведала своему духовнику ,

дел. Глядел я на эту мраморную дорожку,

что ей были nереданы Девой три nосла­

скульnтуру, дерево и думал: "Пока не уви­

ния миру. Первое из них

это картина

жу знамения, ни за что во все это не по­

ада, достаточно, вnрочем, традиционная.

верю • . И тут же сам себе мрачно ответил:

го

-

Третье оказалось столь ужасным, что его

"Знамения захотелl Ну гляди, будет тебе

заnечатали в конверт и nоказывали только

знамение! " Можно даже назвать эти слова

каждому новому nапе. Говорят, что nапы

внутренним голосом. Если хотите, nросто

менялись в лице, знакомясь с содержани­

голосом. Конечно, ничего страшного или

ем конверта, а один даже уnал в обморок .

сверхъестественного со мной не nроизош­

После nокушения на Иоанна Павла

ло . Просто в эту же самую минуту начал

11 бы­

ло решено , что откровение касалось имен­

сбоить фотоаnnарат: объектив стал наво­

но этого события, и это послание было об­

диться на фокус только nосле нескольких

2000 г. Для нас же особен­

судорожных nодергиваний, затвор сраба­

но любоnытно второе откровение. Дева

тывал лишь на второе или третье нажатие,

народовано в

сказала, что мир на Земле не настуnит до

а едва я закончил съемку для этого репор­

тех пор, nока ей не nосветят Россию. И в

тажа, как камеру окончательно заклинило

г . все тот же Иоанн Павел воnреки

точно nосле nоследнего сделанного мной

1984

воле многих кардиналов nосвятил Россию Деве Марии .

кадра. А затем лоnнули мои очки. Разумеется , как

Как ко всему этому относитьсяl Мир

разумный

понимаю, что все это

-

я

сnасен и да здравствует nерестройкаl Пра­

дения .

вославная церковь считает всю эту исто­

рый , а китайские оправы имеют обыкнове­

рию очередной иезуитской затеей с целью

ния лоnаться без nричины . Но факт оста­

иnаnизации * России. Наверное, без nоли­

ется фактом: голос прозвучал, фотоаnnа­

тики здесь действительно не обошлось.

рат сломался, очки лоnнули . И только мощ­

Да и о том, что на самом деле здесь про­

ный, элегантный

изошло в

г., можно сnорить. Кстати,

nоехал как ни в чем не бывало. Остаток пу­

о странном названии городка: в Х веке мав­

тешествия nрошел более чем хорошо: сnо­

рам здесь являлся некий дух в женском об-

койно и с комфортом .

1917

Редакционный

человек,

случайные совnа­

фотоаnnарат

Jaguar уверенно

ста­

завелся и

Перед 6азиnикой Фатимы устаноапен ка­ менный трон дnя папы сапон

Jaguar- это праздник, который

всегда воэиwь с собой

АВТОПА.НОРАМА '

' ' • (;< ' •

59


п

ожалуй, главное, что досталось Сицилии от природы ,

-

вулкан Зтна и

моря, омывающие этот остров. Правда, наличие действующего вул­ кана, к тому же постоянно курящегося, удовольствие сомнительное :

только с января по май нынешнего года здесь было семь извержений. Из са­ мого высокого в мире кратера, расположенного на высоте

3340

м , в среднем

полтора раза в месяц вытекает кипящая лава, температура которой состав­ ляет 12оо• с. То, что застывает, превращает местные пейзажи в фантастичес­ кие

-

поверхность земли переnивается всеми цветами радуги , и, как правило,

вы не увидите здесь даже травинки. Потому что все живое выжигается как минимум на

100, а

то и на

150 лет.

Зато сицилийцы приспособились использовать "дары " вулкана в жизни.

Брусчатка, по которой наши

Opel Astra Sports Tourer

и lпsigпia

Sports Tourer

передвигались вполне комфортабельно , нарезается из лавы алмазным инс­ трументом. Темный камень в стенах большинства домов

-

это тоже лава. А

еще на склонах гор , где снег лежит круглогодично , можно заниматься горно­

лыжным спортом , ездить на велосипедах или внедорожниках. Наши же забрались насколько можно вверх

-

до

1900 м

над уровнем моря.

Opel

то­


Рассчитывая на природную щедрость этого удивительного ост-

тер окаэался настолько силен и холоден, что и в небе, и на пля-

рова, мы планировали поплескаться в море, поваляться на зна-

жах было неуютно и опасно, да и волны ласковыми не назовешь.

менитых пляжах городка Мондемо и взлететь ввысь на парапла- Ионическое море, всегда холодное из-за тающих снегов, в кон­

нах. Чтобы выполнить последний пункт, в Италию даже прибыл

це мая просто леденило есе вокруг. Кстати, в связи с этим здесь

многолетний член сборной России по парапланерному спорту,

даже в июле- августе, когда воздух раскаляется до 40°С в тени,

тренер и участник многих интересных проактов Дмитрий Гусев.

вода остается прохладной. Но сейчас мы предпочли укрыться в

Увы , реализовать все планы в полной мере так и не удалось. Ве-

уютных салонах

Astra Sports Tourer и

lпsigпia

Sports Tourer.


Солнце, воздух и вода- наши лучшие друзья. Считать так у сицилийцев есть все основания , ведь благодаря этим природным факторам у них растут ви­

ноград, оливки, фисташки, разнообраз­ ные овощи , а из пучин извлекаются мо­

репродукты во всем их многообразии. Соответственно, местная кухня базиру­ ется на использовании всех этих ингре­ диентов, причем всегда свежих и эколо­

гически чистых. Даже вино островитяне предпочитают пить молодое, запивая

им то, что сами и гото.вят. А вот чтобы

пойти в лес по грибы, каждому, будь то абориген или гость острова, нужно полу­ чить лицензию. Цена

- 30

евро. Без нее,

как и на охоте, вас сочтут браконьером. Нам, экипажам

Opel Astra

и lпsigпia, то­

же предложили пройти курс " молодого повара " . nроцессом руководил местный шеф с колоритной внешностью и неис­ тощимой кулинарной фантазией. Теперь вот думаем, сможем ли в Москве повто­ рить те гастрономические изыски, что

нам удались на Сицилии.


lll!illliE==~E~здить по Сицилии на автомобиле -то еще приключение. Знаков всюду слишком много, они крошечные, и, как следствие, на каждом пере­

крестке настоящий хаос. Да еще местные водители соблюден~ем пра­ вил движения себя не обременяют, даже "поворотники" включать не удосуживаются. Впрочем, и не бесчинствуют. Есть и еще одна беда: островитяне говорят на сицилийском диалекте, непонятном даже тем,

кто прибыл из материковой Италии. И по~английски здесь не изъяс­ няются. Но если вы вдруг заблудились, любой встречный постарает­ ся помочь, потратит время и может даже лично топать сотню метРQв

впереди автомобиля, чтобы указать туристу нужный поворот. Впро­ чем, возможно, это наши красавицы

-

мощные и элегантные

Astra да

lпsigпla на них так действовали. Рядом с такой машиной не стыдно и пройтись, пока жена на балконе постиранное белье развешивает.


ВЫСШАЯЛИГА

Мог

ездить даже

''

на

осквиче

''...

Актер Анатолий Кот о мошенниках, скручивающих номерные знаки на автомобилях, бесценном свойстве д>кипов, казусах на съемочной площадке и машине для "самоволки"

Во время съемок вам, видимо, доводилось управпять разными автомобилями?

Тогда какая машина лучше всего подходит дпя жизни?

Конечно. Только вот прочувсrвовать машину удается крайне редко. Дело в

Предпочитаю джипы: устойчиво, просторно, комфортно. Сейчас у меня

том, что вживую сегодня снимают только приезд - отьезд. а оценить аппарат,

Lexus GX 460. Мощный , удобный ,

проехав пять метров, невозможно даже после двадцати дублей (ateemcя) .

торые зна чительно облегчают вождение. Наnример, если в мертвой зоне

Как же делают кадры в движении, когда действие происходит в салоне?

того, он легко заби рается на бордюр любой высоты. Это поистине бесцен ­

наш п игован всякими " nримочками ", ко­

находится автомобиль, то загорается предупреждаю щая лампоч ка. Кроме К автобусу цепляется специальная низкая платформа, на нее загоняется авто ­ мобиль, по периметру крепится необходимое оборудование

-

ное свойство для Москвы. Кроме того, я люблю рыбалку, а ездим обычно

свет, камеры.

в труднодоступные места. Прошлым летом пару раз , чтобы не застрять

Автобус едет, машина стоит н а помосте, а актер просто делает вид, что управ­

на размытой дороге, приходилось включать "раздатку". Кстати, я даже

ляет. Впервые я столкнулся с таким методом в

палатку с собой не беру

2004 г.

в Ныо-Йорке на съем­

-

сплю на заднем сиденье. Получается малень­

ках фильма "Родственный обмен". Мы с Кристиной Орбакайте почти десять

кий дом ик на колесах. Но при необходимости могу ездить даже на 412-м

часов катались по одному' и тому же маршруту на кабриолете

"Москвиче" .

Porsche 911 . К

вечеру от Манхэттена, Бруклинекого моста и небоскребов просто мутило!

1

Хотелось самому нажать на "газ", развеяться.

Часто меняете машины?

Примерно раз в два года. До этого ездил на на Volkswageп

Попучипось?

В тот раз нет. Но позже, в Израиле, где продолжались съемки, мы смогли

сбежать в "самоволку''. В одной из сцен

Porsche стоял

Volvo ХС90, а перед ним вообще Polo. Я родом из Минска, часто мотаюсь туда-сюда на ма ш ине,

так вот " народный автомобиль" поменял после того, как понял , что на трас­

на своих колесах. По

се его сносит воздушным потоком . Когда обгоняешь фуру, это чувствуется

сценарию, удирая от преследователей, мы прыгали в него и резко трогались

особенно сильно. Даже страшновато становится.

с места. Я проезжал несколько метров и сдавал назад. Начинался следующий

дубль. Один раз мы сели в машину, поехали и не остановились! Уж очень за­ хотелось сделать кружок по окрестностям на кабриолете

-

Быстро добираетесь из Москвы в Минск?

когда еще удастся!

Зависит от того, сколько раз остановят. Н а той стороне любят этим деньги

На площадке началась паника, все растерялись, но быстро успокоились, когда

зарабатывать.

мы вернулись целыми и невредимыми . В общем, похулиганили немножко. Дружелюбные гаишники кпюют на московские номера? Однажды-вы играли гонщика_

Не сказал бы ... Тем более что у меня белорусские. Кстати, вы в курсе, что в

Очень давно. Мой герой ездил на Lada Kalina, которая тогда только появилась в продаже. Все трюки на трассе выполнял каскадер. Как-то раз я сел прока-

Москве завелась шайка, которая промьшiляет кражами иностранных но­

титься вместе с ним

-

хотелось понять, каково это на скорости

100

·

мерных знаков? Скручивает их с машины и оставляет записку с телефоном.

кмjч

Звонишь, тебе говорят, сколько и на какой счет перевести денег. Меня такие

&ходить- в поворот. Ощущения словами не передать, можно только nочувс­ твоваТь: Казалось, еще секунда - и перевернешься. Адреналин зашкаливал.

приключения миновали, а вот мои знакомые попадали. И платили, потому

что деваться некуда. Ехать через полстраны без номеров

-

дороже выйдет.

Таблички мошенники потом подбросили во двор. Такие случаи не редкость. Какой автомобиль вы ник.огда себе не купите? Как-то раз в Германии каталея на

мне

66

-

Maserati. Не

это "табуретка".

АВТОПАНОРАМА

Причем люди не раз писали заявления в полицию, но толку никакого. Не по­ хочу никого обидеть, но по

нимаю, почему так сложно найти шантажистов, если есть и телефон, и даже

банковские реквизиты!

7' 12


Получается, обезопа с ить себя от этого нельзя_

Я просто не мою машину, чтоб иностранные номера не бросались в глаза. Вы играете и в театре, и в ки но. Одно для души, другое для денег?

Не секрет, что в кино платят значительно больше, чем в театре, но эта работа часто далека от творчества. Совмещение бывает крайне редко. А так п риятно, когда получаешь хороший гонорар за интересную роль в фил ьме, когда на

сьемках есть возможность экспериментировать, делать много дублей, отсмат­ ривать матери ал и исправлять ошибки. Сейч ас мы заканчиваем работу как раз над таким проектом. Идет "озвучка" полнометражной ленты "День учителя". Я в ней в играю преподавателя, одни суrки из жизн и которого описываются в

картине. Режиссер Сергей Мокри цкий создал этакий артхаус с хорошим кон­ цом. Точ нее, с надеждой на оптимизм. Правда, что сцена

- зто как наркотик?

Это особая форма существования. Театр

-

это здесь и сейчас, непосредствен­

ный контакт со зрителем , энергетика. На нее подсаживаешься. И ногда актерам

страшно на сцене, а в кино такого нет. Например, в институrе у меня был пун­ ктик не хотел, чтобы мама присуrствовала в зале. Волновался и просил ее не

приходить. С возрастом прошло, а вот у моего друга эта болезнь так и осталась. Его родители тайком покупают билеТЬI и сидят в зале так, чтобы он не видел.

Анатоnнй Кот родился в 1973 г. в Минске. В отличие от старших братьев, ко­ Что самое трудное н а сцене ?

торые выбрали военную карьеру, его с детства манила сцена. В школьные го-

Не врать.

ды мальчик посещал театральную студию, поэтому ответ на вопрос, куда пойти

учиться , был однозначным: на актерское отделение Белорусской академии ис­ кусств . Получив высшее образование, играл сначала в Молодежном театре, затем

А в кино есть этот элемент? В кино можно переснять, скорректировать. Даже в сериале, несмотря на то

что в отличие от "полного метра" это поточное производство. Вы ра зноплановый актер, способный сыграть и в ко медии, и в трагедии. Как входите в роль?

Джигарханяна. Параллельна начал сниматься в кино. Широкую известность ак­

тер получил в 2003 г. после выхода на экраны исторического фильма "Анастасия Слуцкая". История несчастной любви князя Владимира Друцкого (именно его иг­ рал Кот) покорила жюри сразу четырех кинофестивалей. В том числе Анатолий получил приз 'За лучшую мужскую роль" на

Я всю жизнь подсматриваю за людьми, перенимаю манеру поведения в раз­

ных ситуациях. Это часть моей работы.

в Театре кукол , а окончательно перебравшись в Москву, пошел в трупnу Армена

СНГ и Балтии .

Xll Открытом фестивале кино стран


ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА

Наизнанку текст и фото Андрей &езверхов

_".,...,..,_",_ _ _ __:======~~

Начав в очередной раз покорять Россию, компания

SEAT

впустила вашего корреспондента едва ли не в самые

укромные свои уголки. Теперь мы знаем об ((испанце" много. Очень много

я

у

ны как раз третье . И, судя по

целенаправленно. Но факт ос­

ра сошел первый автомобиль

поговорка

всему , именно оно может стать

тается фактом :

SEAT 1400.

о том , что Бог любит

успешным. К этому располага­

топром возник благодаря сосе­

модель

троицу, но к

она

ют

подразделе­

дям с Апеннин . Сначала, еще в

назначавшаяся

Так,

ния

"SEAT Россия " , созданно­ 2012 г. в рамках компании

1919 г . , это был просто фили ­ ал итальянского Fiat. Но 62 го­

не

уверен,

испанцев

применима

есть

ли

SEAT

однозначно .

как

действия

испанский ав­

для

-

По тем временам­

премиум-класса , прежде

чиновников

и

пред­ всего

таксомотор­

ных фирм . За день их собирали

история этого бренда четко де­

го в

лится на три периода. Первый­

" Фольксваген Груп Рус" , так и

да назад проект вышел на

в составе итальянского

за­

перемены, происходящие в этой

вый уровень

плава­

марке на глобальном уровне .

собственная марка, ставшая аб­

ходилось

бревиатурой полного названия

Это была капля в море. Поэто­

компании :

му

тем

Fiat,

самостоятельное

ние и, наконец, современный,

в рамках концерна

Volkswagen .

Годы - не воЗраст

То же .самое и с выходом на рос­

Сейчас

сийскИй рынок: если не считать

случайно ли

давних и довольно робких по­

кого бренда оказалось созвуч­

пыток

ввоза

некоторыми

сказать,

название испанс­

...

пять штук ,

ны , где на

1000

только

сеатовцы

три

активно

панское сообщество легковых

и в

дущий бестселлер

В

г . Для выпуска ма­

машины ,

· взялись

за разработку массового авто,

автомобилей")-

SEAT.

и для стра­

жителей при­

1957 г . на рынок вышел бу­ - SEAT 600,

но имени

зовал под Барселоной щпопро­

шин был заложен завод, и уже

ки постарше вполне могут спу­

изводство ,

спустя три года с его конвейе-

тать со знаменитым "горбатым"

ны ­

АВТОПАНОРАМА

7'1 2

Fiat,

который органи­

Sociedad Espanola de de Turismo ("Ис­

AutomoЬiles

всего

машин

нешнее освоение нашей стра-

68

трудно

- была учреждена

то

испанских дилерами,

уже

но­

или

это

делалось

1950

который наши соотечественни­


"Заnорожцем".

Именно с

ним

стартовали

поставки

исnанс­

nро­

ких автомобилей в другие стра­

рыв к массовой автомобилиза­

ны Евроnы и появилась модель

в

Исnании

связывают

ции

- за 1б лет было nроизве­ дено 800 тыс. местных "шес­

ся

тисотых",

да. В это же время началось и

получивших

вое nрозвище

ласко­

pelotilla - " мя­

IЬiza, по сей день являющая­ визитной

карточкой

сотрудничество с

брен­

Yolkswagen,

чик" . Впрочем, популярностью

благодаря которому немецкий

в стране и за ее пределами (эк­

концерн быстро оценил потен­

спорт в Колумбию начался в се­

циал

редине

бО~х)

и

ля и в

другие

модели ,

поnолнявшие

купив

пользавались

линейку бренда регулярно. Но

в конце

экономику

nроизводите­

1986 г . nриобрел 75 % акций SEAT.

испанская

70-х мировую

его, вы­ В итоге

фирма вновь нача­

ла быстро развиваться , nричем

нефтяной

как с точки зрения продуктов (в

кризис, конкуренция в автомо­

новых моделях стали использо­

бильной

возросла,

ваться разработки немцев), так

шили

Fiat счел за благо расстать­

и с точки зрения производства.

случайно . Россия для

даже

В частности, в Мартореле, что

годня

стал

недалеко от Барселоны , рядом

ный рынок, а потому русских

достаточно мощным подразде­

с Техническим центром присту­

журналистов

лением

пили

ют с удовольствием (впрочем ,

других автомобильных держа­

и

ся с

потряс

исnанского

индустрии

испанским активом ,

несмотря на то, что в

-

1975

SEAT

г. начал дейс­

к

возведению

нового

з а­

nодчеркнуть,

что

э то

не

получил почти

се­

около

важнейший перспектив­

рынке

здесь

SEAT

встреча­

6%, в Австрии­ 5%, на новом для себя Туниса - 4,3 %, не гово­

ря уже о собственно Испании , где у сеатовцев

9, 11 %.

Да и в

твовать свой Технический науч­

вода и офисного центра брен­

как и представителей еще двух

ва х , даже несмотря

но-исследовательский центр, а

да. И именно с этих объектов

стратегически

наnрав­

позиции этого бренда явно ук­

сnустя еще четыре года вошел

началось

лений

Китая и Мексики, на

реnляются. В nрошлом году в

в строй завод по выпуску ко­

комство с современным

мое

нынешнее

зна­

SEAT.

робок передач, редукторов и Таким образом, в новным

1980 г . ос­

владельцем

комnании

испанцы

тоже

вышли

сов сем недавно) .

Национаnьные

дифференциалов.

-

которые

важных

на кризис,

Германии было продано

52 тыс. 21 %

испански х машин, что на

В се nонятно : в отличие от

больше, чем за год до этого.

особенности

старушки Евроnы спрос на ав­

Во Франции и Великобритании

Первое, что бросилось в гла­

томобили в этих странах хоро­

сбыт превысил Зб тыс . единиц,

шо растет,

в

стало nравительство Исnании ,

за сразу за воротами завода ,

и ближайшие пять лет для мар­

три больших флага nеред вхо­

роков

ки

Тем

дом в офис: Испании , Катало­

nлохую

да­

За счет чего это nроисхо­

пе­

нии (области, где расnоложен

же соnоставимую с оформив­

дит? Один из ключевых марке­

городок) и ...

шими с я рынками. Наnример, в

тологов

Португалии

дер на секунду задумыв а ется ~J

не

оказались менее

риод

нелегкими.

именно

приходится

на

этот

целая

серия

важных событий. В частности ,

ники

-

России . Сотруд­

компании

тут

же

посnе-

есть

и даже у новы х иг­ шанс

долю .

получить

Возможно ,

SEAT

в

2011

не­

г. за-

Голландии

30%),

- 19 ты с . (nлюс 18,1 тыс.

в Италии-

SEAT

Фрида ван Гель­

•·

7' 12

АВТОПАНОРАМА

69


ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА

и

безаnелляционно

заявляет:

"С одной стороны, мы входим

в групnу

намично сть, стильность, яркую

брендов

стремительно старе­

были не чем иным, как сняты­

внешность ".

ет, и все марки сейчас борются

ми с nроизводства и nерелицо­

Volkswagen, а это оз­

фактора

именно

за

эмоциональности мой собесед­

сможет

nокуnать

сов реме нны х технологий и без­

ник nриводит цифры :

и в будущем .

уnречное качество . С другой

куnателей

начает

исnользование

самых

-

В

nодтверждение

40%

nо­

SEAT делают выбор

молодежь ,

их

которая

nродукты

ванными " немцами " (в частнос­

ти,

Audi nрошлых nоколений).

Теnерь

Что же касается рациональ­

все

наш бренд родом из солнеч­

в

ной Барселоны , что и оnреде­

дизайна ее моделей, в то вре­

убедиться в ней, мне nредла­

кого

ляет его дух. То есть nолучается

мя как в среднем

Евросою­

гают

этом свой

сnлав рационализма и эмоцио­

зу

составля­

изводится основная

нальности .

ет только

отнести

К

nервому можно

надежность

r

логичность

наши х

функциональность достуnность,

и

техно-

машин ,

и

их

ценовую

ко второму

-

ди-

nользу

это т

марки

мобилей но:

no

nоказатель

владельцев

40

именно

-

29%.

Причем

сеатовских

из-за

37% авто­

люди в возрасте до

лет, что се годня очень важ­ клиентура

многих

других

ной

составляющей, nо се тить

то,

за вод,

дабы

где

nро­

часть гам­

здешние

новинки

будут базироваться только на новейши х nлатформах концерна,

-

немец­

и с nользуя

nри

-

ди­

и·сnанский

зайн . А уnрек в том, что все

в

кото­

равно в машинах барселонцев

11

авто­

можно обнаружить сходство с

мобилей . Пока идем к цехам,

вольфсбургскими или инголь­

мы

исnански х

рую сегодня

исnанцы

машин,

входит

nоясняют,

что ушло

время, когда иные модели

SEAT

штадтскими

дизайнер

моделями,

бренда

шеф­

Алеха.ндро

ной , там, где сейчас штамnовочное nроизводство ,

есть место, которое исnанцы между собой назы­ вают музеем марки. Формаnьно оно таковым не является

-

нет соответствующего статуса, а эк­

сnонаты не оформлены как надо (nочти все они да­

же без nоясняющих табличек) . Однако , no сути, эта коллекция машин действительно nретендует на музейный уровень. Здесь собрано свыше

200 ав­

томобилей- и "дорожные" модели, и сnортивнь1е, и всевозможные концеnты. Многие- созданные или сохранившиеся в единственном экземnляре. Наnример,

· SEAT 600 Savio,

сделанный сnециально для главы государства, который тогда nосе­

тил завод. Или nаnамобиль, nостроенный для визита nапы римского в ИспаниЮ. Не менее интересны и спортивные машины, участвовавшие в "Дакаре", всевозможных ралли и кольцевых гонках, а также коммерческие "каблучки", роднящие бренд то с

Fiat, то с Volkswageп .

Кстати, ряд моделей узнаваем россиянами и по отечествен­

ной истории- когда ВАЗ выпускал в Тольяпи первые "Жигули", в Испании произ-

водили их близнецов под маркой

SEAT.

·


Месонеро-Романос

отвергает :

" Взгляните, у

SEAT более эмо­

циональный

экстерьер,

ной уборки , и это правило вы­

визита иная

поразить оби­

и другим клиентам. В частнос­

полняется неукоснительно.

лием кубков и других призов ,

ти, команде " Лукойл Рейсинг ".

Переходя

чем,

например, у Volkswageп. Наши

в

другой

цех

сборочный (в нем делают

Jblza,

гон­

Вот, смотрите, две ее машины

разных состязаниях.

как раз з десь, наши мастера го­

завоеванных щиками

в

-

сеатовскими

автомобили более спортивные,

Lеоп и

Altea), замечаю , что схо­

Чего стоит одна только стена ,

товят

стремительные,

жий уровень организации я ви­

увешанная табличками со все­

WTCC.

дел в Ингольштадте

возможных ралли!

мотор, разработанный вместе

обтекаемые,

и моя команда на

состо­

80%

" столи­

-

ит именно из испанцев" . Одна­

це" премиальной марки

ко, чуть подумав, все же добав­

И тут же натыкаюсь взглядом

тивные автомобили,

ляет : "Хотя вы должны учиты­

на новенький, весь в защитных

хозяин ,

вать, что в-рамка х концерна ди­

пленках

богатство.

зайнеры работают очень плот­ но .

Скажем,

некоторые

идеи используются и в в

наши

Audi, и

Audi Q3 . "Аа-да, не удивляйтесь, - говорит сопро­ вождающий. - Эти кроссоверы мы

тоже

производим

" Мы

лет делаем

40

-

демонстрируя

спор­

очередному

этапу

с инженерами

Skoda. В кузовах

говорит

много карбона, за счет этого

все

вес получился небольшим, все­

это

- До 2009 г . была

го

1150 кг . Такой автомобиль 200 тыс. евро . Хотя есть

собственная команда, а теперь

стоит

предложили

у

свои

к

Каждая имеет мощный

разработки

нас

версии

и

подешевле , ~J

здесь".

Что ж, аргумент убойный . Пос­

Skoda". Тем временем мы добрались

до

Audi .

их

сварочного

цеха.

Вхожу

внутрь ... Разве сегодня выход­

ле

этого

качестве

в

технологичности

машин

SEAT

и

сомне­

ваться как-то даже неловко .

ной день? В первый момент ка­

жется , что завод стоит . И лишь

С бензином в крови

затем

Однако хозяева не успокаива­

понимаю ,

что

все

дви­

жется, работает . Просто людей почти нет

линии смонтирова­

ются : в числе ключевых ценнос­

тей испанской марки

-

спортив­

ны за прозрачными перегород­

ность . Ее первая спортивная мо­

ками,

дель-

внутри

которых

в

своем

1430 Special 1600- была 1973 г., и с

ритме шипят и пыхтят роботы .

произведена еще в

В этом цехе их

тех пор имидж бренда неизмен­

и

японские.

85 %

,.

-

2000-

немецкие этому

но связан с гонками . Поэтому

автоматизиро­

следующий пункт моей экскур­

Благодаря

операций

вано , и операторам нужно лишь

сии в Мартореле

-

следить за показаниями прибо­

ление

Один из его

SEAT Sport.

подразде­

ров. Отсюда и обманчивая пус­

менеджеров, Хавьер Карраски­

тота в цехах . Что же до чисто­

льо,

ты (а она здесь идеальная) , то,

шает в офис - дескать , выпейте

как выясняется , каждой смене

кофейку с дороги . Я же подоз­

отводится

реваю ,

30

минут для тоталь-

в

первую очередь пригла­

что

главная

цель

этого

Через пару дней за руль этого автомобиля сядет

российский пилот Алек-

сей Дудукало

·

7'12

АВТОПАНОРАМА

71


ВИЗИТНАЯ КАРТОЧКА например,

180-сильная ,

сде­

чем в

70

государств) серийные

скольки х

крупных

городов,

и

миссия

-

ходы

5 -ступенчатой

ланная специально для начина­

машины делают более спортив­

ющих пилотов ".

ными. Для каждой модели есть

Но постепенно будем рас ши­

Пожалуй ,

нес колько

ряться

наnравлениям.

звать молодежной трудно ; раз­

Дождавшись, когда я сфо­

пакетов

всем

такую

машину

на­

бампе­

И дополнительные модели ско­

ве что для молодой семьи она

ро появятс я , и число дилеров с

в самый раз

курсовод " просит убрать фото­

через

нынешних

камеру . "Дальше будет мотор­

ров проходит до

ный

билей, и самый популярный из

о с новном

- поясняет он . Просьбу

ни х - Leon . Сейчас больше все­

работающих с другими бренда­

выполняtQ и перехожу в со с ед­

го заказов и з Великобритании,

ми концерна Volkswagen ".

Алексея

машину

Дудукало,

гонщика

мой

"экс­

участок , там снимать не­

ль з я" ,

руки

колеса,

по

" механики " явно коротковаты .

ры , накладки , кресла ... За год

тографирую

специальные

" обвеса " :

сеть дилеров не самая мощная.

испанских

4000

масте­

автомо­

14

уже к концу года

должно увеличиться до

Один

-

35,

в

за счет партнеров,

из

ключевы х

- тут и багажник

приличный , и уровень комфор­

та неплох (есть даже подогрев передних сидений).

А вот IЬiza FR де йствительно " заводная ": благодаря большо­

компо­

нее помещение. Признаться, в

Швейцарии , Австрии , хотя те­

п е рвый момент оно не впечат­

перь з десь надеются , что вско­

нентов повышения узнаваемос­

пазонной

ляет :

ре в списке клиентов появятся

ти бренда- активное представ­

быстро "выстреливает" с мес­

и россияне .

ление его продуктов . Прежде

та (разгон до " сотни "

всего- тесты автомобилей . Се­

легко ускоряется при обгонах и

За руnем

атовцы стремятся использовать

может дать фору многим дру­

Придя

для

ми

верстаки

с

разложенны­

инструментами,

какие-то

заготовки , детали ... " Здесь мы модернизируем серийные

мо­

торы концерна, делаем и х бо­ лее

производительными,

-

по­

ром

с

на

компанией-импорте­ российский

рынок

в

этого

потому

все

в

возможности ,

Барселоне

а

предло­

му моменту

(220

Нм) и 7-диа­

коробке

DSG

она с) ,

- 7,6

гим быстрым машинам (макси­ мальная скорость

- 212 км/ч).

SEAT сохранил ма­

жили опробовать пару машин

Под стать динамическим

А вот то, что из этого получа­

гическую " тройку " и еще в од­

и мне. Конечно , полноценного

казателям

ется". Устремляю взгляд вслед .

ном

тест-драйва не позволило про­

спортивные

за рукой провожатого и цокаю

не

ве с ти

но

с красной прострочкой, удоб­

языком:

ный руль , в ставки под алюми­

ясняет Хавьер Карраскильо.

-

третий раз,

аспекте : пока

в

нашей

представлены

стра­ только

ограниченное

время ,

и

салон

по­

хэтчбека:

кожаные

кресла

скром­

три модели : IЬiza, Leon и Altea

некоторое предс тавление о но­

но притулились настоящие ше­

Freetrack. Роман Кузьмин , ру­

вой IЬiza я все же получил . При­

ний ,

девры двигателестроения , вен­

ководитель испанской марки в

чем

троприводом в крыше ... В об­

цом которых следует признать

составе компании

" Фольксва­

ным серпантинам и скоростно­

щем, согласно первому впечат­

агрегат под табличкой

"Toledo

ген Груп Рус " , объясняет это ре­

му шоссе даже на двух версиях :

лению, автомобиль интересный

GT 3.0 Biturbo, 585 л . с.". Похо­

шение так : " В первую очередь

85-сильном универсале IЬiza

и со с воим характером . Однако

же,

в самом

нам нужно добиться того, что­

и " горячем " хэтчбеке

"горячих "

бы бренд узнали , чтобы клиен­

ще нном 1,4-литровым бен з ино­

мы внесли модели

ты поняли, каковы его главные

вым

фик

вдоль

стенки

южане-испанцы

деле

знают

толк

в

и

автомобилях . Подтверждение этой мысли

ценности

и

сколь

удалось

TSI

проехать

мощностью

по

гор­

ST FR, ос на­

150

л .с.

современны

Первый автомобиль, как и

панорамный люк с элек­

пока выводы делать не стану

SEAT

редакционных

-

в гра­

тестов,

и

обстоятельные рассказы о них

и надежны наши машины. По­

следовало ожидать , для горны х

появят с я в нашем журнале уже

нинга . Здесь по заявкам поку­

этому и модельный

виражей

с овсем скоро .

пателей из раз ных стран (а

невелик, и география неболь­

-

нах ожу в очередном цехе

поставляет автомобили

72

АВТОПАНОРАМА

тю­

SEAT

более

7' 12

шая

-

ряд пока

мы начинаем всего с не-

с

крутыми

подъема­

ми оказался слабоват, причем под

стать

двигателю

и

транс-


m

а>

ttJ

CD

а>

-i

::s::

0\

)> -

а>

:::I:

::::J CD

П о данным

TNS

Россия,

Radio lndex-

Россия, Аnрель-Сентябрь 2011.

Daily Reach,

П н- П т, об.оо-24.00.

Рекл ам а

Население в возрасте 12 лет и старше, проживающее в городах с населением 100 ооо и более.

s*

n s

'ln

Cl

1-А

10

z


ОТКРЫТЫЙ ДИАЛОГ

Статистика автомобильного рынка, создание новых локальных автопроизводств, инфраструктурные проекты

-

все это часто

воспринимается как сопутствующая, дополнительная информация,

малоинтересная массовому читателю. Но так ли это на самом деле? Дмитрий Евроnин, rnавный редактор nортапа

п

ожалуй,

интереснее

всего

читать

тест-драйвы или отчеты об авто n у­

MotorPage.ru же факторы интенсификации экономичес­

нее .

кого рост а.

Формально все п редnосылки для ожидае­

Достаточно

ли

они

обоснова нны ?

и далеко н е всем нра ­

П оэтому nроисходящие на автомобиль­

вится разбираться в хитросnлетениях эко­

ном рынке процессы должны быть нам ин­

ды иностранных концернов,

номических nроцессов . Но нет ли тут не­

тересны уже п отому , что п о разви ти ю это­

Россию nриходят nроизводи тели автоком­

дооценки

nонентов , формируются так называемые

тешествиях ,

значимости

всех

этих

мого роста н алицо . Строятся новые заво­ постепенно в

"ску ч­

го сектора экономики мы можем суди т ь о

ных цифр"? Как n роисходящее на автомо­

nерсnективах собстве нн о го материаль н ого

региональные " автомобильные кластеры" .

бильном рынке влияет на жизнь конкрет­

благо п олучия. Если в стране развивается

За звание российского Детройта борют­

н ого человека, нынешнего или будущего

авто пр оизводство и год от года растет ко­

ся сразу н есколько областей

автовладельца?

личество автомобилей на душу населения,

Ленинградская , Калининградская. Старые

Не секрет, что в истории многих высо­

коразвитых стран автомобильный

рынок

некогда сыграл роль одн·ого из основных

локомотивов экономического р��ста.

nоложитель­

российские заводы модернизируют свои

ную динамику качества жизни. П о край н ей

сборочные линии в nартнерстве с зару­

значит

можно

надеяться

бежными концернами. Растет и nоказатель

Соответственно, весьма обнадеживаю­ ще звучат

Второй мировой войны ,

ны х ор ганизаций, таких как

п ослевоенная

на

мере, так все выглядит в теории.

Это

и С ША начала ХХ века, и Германия nосле и

- Калужская ,

прогнозы

средней зар платы в экономике, а россий­

экс n ер т­

ские банки развивают всевозможные nро­

Pricewaterhouse-

граммы автокредитования. То есть nочти

уважаемых

Япония, и даже (совсем недавний п ример)

Coopers,

Южная Корея 90-х годов . Развитие авто­

томобильного рынка вnлоть до

мобильной п ромышлен н ости всегда вле­

когда

чет за собой увеличение товарооборота,

на

о том, что Россию ждет рост ав­

количество легковых

2025

г .,

автомобилей

не

возникает сом н е ни й,

что

гражд(jне

с

каждым годом мо г у т наращивать спрос, а авто п роизводители отвеча т ь им соответс­ твующим пр едложе ни ем.

создание соnутствующих nроизводств, но­

1000 человек у нас должно составить 400 единиц. На этом уровне экс nерты п ро­

вых рабочих мест , инфраструктурных объ­

гнозируют достижение точки

редного эко н омического кризиса . Но даже

ектов,

насыщения .

Разумеется, все гда есть оnасность оче­

развитие смеж ны х секторов эконо­

То есть число новых п риобретаемых ма шин

если предположить, что до

мики. Если лич н ый трансnорт становится

будет nримерно соответствовать количест­

глобаль ны х n отрясений нас н е ждет, дейс­

досту пн ее для п отреби-т еля, если люди п о­

ву ежегодно утилизируемых. Относитель­

твительно ли нет ни каких n реnятствий на

лучают возможность выбора автомобиля,

но привлекательно выглядит и ожидаемый

nути к автомобильному nр оцвета нию ?

1

максимально соответс т вующего их целям ,

уровень

заnросам и потребностям,

13

- значитель н о

увеличивается и мобильность рабочей си­ лы, и производительность труда. А это то-

74

АВТОПАНОJ:"АМА

7'12

лет-

среднего

25

дохода

граждан

через

тыс. долларов в год .

Н о вот тут-то как раз и требуется при­ смотреться

к

этим

прогнозам

вниматель-

2025

г . никаких

К сожалению, пр и составлении долго­ срочных прогнозов существуют факторы, оказывающие

значительное

влияние

на

формирование потребительского с п роса,


но крайне плохо помающиеся учету . Их

ность автомобилистам эффективно пу­

много. Но сейчас остановимся только на

тешествовать

некоторых .

сожалению,

Первая из " неизвестных "

-

дорожная

трудовую

по

почти

стране, не

но ,

к

повышает

мобильность .

Чтобы

инфраструктура . С дорогами у нас плохо

выехать на современную дорогу

повсеместно, но везде по-разному. В ме­

и добраться до работы в другом

гаполисах уличная сеть создана из расчета

городе,

1 70-180 автомобилей на 1000 жителей . В

одолеть разбитые улочки собс­

советские годы проектировщики плохо се­

твенного

бе представляли более высокую нагрузку и

кта,

несколько

все же пр~дусматривали возможности для

по

трассе

расширения инфраструктуры, под это бы­

значения, которая не лучше,

ли

специально

и уже на въезде в мегаполис

не

подлежали

выделены

земли ,

застройке.

которые

Однако

после

надо,

как

правило ,

населенного

пре­

пун­

километров

регионального

погрузиться в его пробки. В

распада СССР и перехода к "дикому капи­

результате, если в Европе че­

тализму", в 90-е и начале 2000-х гг . на ре­

ловек часто готов ездить на ра­

зервных территориях появились офисы и

боту за

торговые центры. Сейчас, например , в сто­

мум

лице крайне сложно изыскать возможнос­

довое

поведение

ти для увеличения пропускной способнос­

только

вокруг

ти дорожной сети за счет ее расширения.

Обмена кадрами без переселения

Аналогично и с парковками: их просто не­

между соседними малыми города-

роста в ближайшие

где строить . А если стоянка появляется , то

ми нет вовсе .

томобилизации в двух российских столи­

часто не там , где это удобно автомобилис­ там , а там , где нашлось место .

По

оценкам

чиновников

Минтранса,

200 км, у нас это макси­ 100 км. Да и то такое тру­

Есть

и

наблюдается

крупных

сугубо

городов .

финансовые

препятс­

10-15 лет уровень ав­

цах вряд ли превысит

твия для автомобилизации . Например , це­

1000

ны на бензин. Пока они находятся на том

около

жителей ,

в

450 автомобилей на

остальных мегаполисах

исследова­

300, а в прочих населенных пунктах 200. То есть точка насыщения в 400 автомобилей на 1000 жителей к 2025 г .

лей город встанет окончательно. Но и сей­

ния последних двух лет пока з али , что при

выглядит весьма сомнительной . Рост рын­

час ,

когда количество машин оценивается

дальнейшем росте цен на топливо около

ка может прекратиться гораздо раньше. В

единиц, передвигаться по горо­

40% автомобилистов будут серьезно рас­

России уже миновал тот потребительский

АУ на автомобиле крайне сложно. Многие,

сматривать

еже­

голод, когда автомобиль приобретался при

имея в собственности легковушку, уже пе­

дневных поездок .

Если же добавить к этому транспорт­

смотря ни на что. Теперь, даже располагая

ный налог, который воспринимается боль­

средствами для такого приобретения, лю­

шинством автомобилистов как существен­

ди начнут отказываться от покупки .

при достижении автопарком Москвы от­

уровне,

метки

платить,

в

500-550 автомобилей на 1000 жите­

350-360

ресаживаются на метро.

В сеть

малых пока

городах

России

справляется

с

дорожная

потоком

машин ,

благо там их количество редко достигает

200

единиц на

1000

жителей. Зато качест­

ная

когда автовладельцы но

статья

еще

социологические

возможность

отказа

готовы

от

не более

появлении

расходов,

о целесообразности

малейшей

возможности

и

не­

задуматься

И если мы действительно заинтересова­

приобретения авто­

ны в личном автотранспорте как локомоти­

поводов

во дорожного покрытия оставляет желать

мобиля становится более чем достаточ­

ве роста , уделять особое внимание оqсуж­

лучшего , а это тоже фактор, препятству­

но . Особенно актуальны финансовые ог­

дению экономических, инфраструктурных

ющий росту автомобилизации . Эксплуата­

раничения для сельски х территорий и ма­

и социальных вопросов просто необходи­

ция автомобиля в таких условиях подразу­

лых городов,

мо. Хотя бы для того, чтобы в таких дис­

мевает частый ремонт, а значит, и допол­

существенно отстает от показателей ме­

куссиях

нительные затраты. При этом надежд на

гаполисов. Получается, что там, где есть

шения . Без этого даже самые увлекатель­

улучшение

где рост доходов населения

рождали с ь

соответствующие

ре­

строи­

средства, спрос оказывается под давлени­

ные рассказы об автомобилях потеряют ак­

тельством на муниципа.льном уровне прак­

ем инфраструктурных проблем, а в регио­

туальность : какой смысл читать о том, что

тически нет

нах он ограничен еще и тем, что у населе­

тебе не нужно?

ситуации

с

дорожным

- с такими проектами бюдже­

ты малыХ: городов не справляются.

Лучше всего · обстоят дела с федераль­ ными трассами ширяются ,

-

они ремонтируются, рас­

где-то даже начинают напоми­

нать западные автобаны. Это дает возмож-

ния нет денег .

Можно предположить, что при сохра­ нении

нынешней

симально

ситуации,

благоприятных

даже в мак­

макроэкономи­

ческих условиях, при стабильных темпах

С мнениями экспертов о перспективах авто­

мобилизации в России предлагаем ознако­ миться на страницах портала

MotorPage.ru

(httpJ!www.motorpage.ru)

7'12

АВТОПАНОРАМА

75


н

лью

овая "трешка" заметно

также различным убранством

талась ли nри таких " наворо­

электрическим. Есть немного

прибавила в размерах

интерьера . А с июля покупа­

тах "

обновлений и в салоне

по сравнению с моде­

телям

для водителя? Проверимl

предыдущего поколения.

становится

доступен

3-я серия автомобилем

Практически одновремен­

спортивный М-пакет .

- бо­

лее красочная графика интер­ фейса,

руль с другими кно­

А ее внешность " повзросле­

Технически автомобиль то­

но с новой 3-й серией в Рос­

ла" . Если смотреть с "кормы"

же "повзрослел". Так, шасси

сии стартовали и продажи об­

робки передач да "дизайнер­

или в профиль, ее легко мож­

новой 3-й серии теперь имеет

новленного

ские" подрулевые переключа­

-

но спутать с 5-й серией. Пе­

несколько ездовых режимов

редок

от спортивного до экономич­

версии

сивнее и строже, а капот по­

ного ,

вом

лучил горбинку в угоду безо­ пасности

Обра­

стал

выглядеть

агрес­

Audi А4 . Главное

отличие от дорестайлинговой

-

почками, новый селектор ко­

тели как у модели Аб.

Mercedes-Beпz

передняя часть в но­

С-класса

-

с

самая старая модель в нашем

ших по рангу моделей . С по­

зауженными фарами и решет­

сравнении . Ей осталось жить

мощью нажатия одной клави­

кой радиатора со скошенны­

на конвейере всего пару лет.

щает на себя внимание новый

ши меняются настройки "ав-.

ми верхними углами . Теперь ,

Тем не менее прошлогодний

дизайн фар, продолжающих­

томата", педали акселератора,

если

рестайлинг

ся до самых "ноздрей" фаль­

рулевого управления, системы

анфас неотличим от модели

шрадиаторной

стабилизации,

пешеходов .

точь-в-точь

как у

корпоративном

не

стиле

приглядываться ,

А4

омолодил

вне­

шность С-класса с помощью

уп­

Аб . Не знаю кому как, а у ме­

новых фар и бамперов . Наш

мой взгляд, это один из самых

равления и подвески (опция).

ня в голове новый передок ни­

же

красивых

Да, теперь по заказу 3-я серия

как не может "состыковаться"

нащен опционным "обвесом"

решетки.

современных

На

авто­

рулевого

стар­

тестовый

мобилей марки

BMW. Еще од­

может

амортиза­

с прежними формами кузова.

AMG,

на

деталь:

новая

торами с электронной регули­

Что же касается техники , то

седан

"трешка" продается в трех ли­

ровкой, чего раньше отродясь

она оста~ась пр ~ ктически не­

спортивнее

интересная

ниях исполнения

и

Моdегп.

оформлением бамперов,

не бывало, если

не считать

благодаря смотрится

BMW

ос­

которому чуть

ли

не

3-й серии.

изменнои, если не считать мо­

А уж в салоне при рестайлин­

они

спортивной М3. Кроме того,

дернизированных

ге произошли и вовсе кардИ­

на­

автомобиль получил множес­

лучшей экономичности сило­

нальные

тво

вы х

обвиняли " цешку" в излишне

Sport, Luxury

Отличаются

оснащаться

экземпляр

личием либо отсутствием хро-

"электронных

помощни­

ков" на все случаи жизни . Ос-

агрегатов

равлического

и

в

сторону

замены

гид­

усилителя

руля

изменения.

Многие


В

салоне

Mercedes-Benz

нена из мягкой nластмассы, то

места nоменьше, а дизайн, осо­

в Audi там гулкий жесткий ма­

бенно если nересесть сюда из

териал.

кажется

То

же

самое

касает­

nростоватым,

ся и карманов в дверных nане­

даже несмотря на рестайлинг .

лях. Еще один заме ченный на­

Вnрочем , это дорогая nросто­

ми недостаток -у

та . Все рычажки и кноnочки на­

задних дверей

жимаются с благородным уси­

до конца.

BMW,

Эргономика хороша у всех

лием, а nластик здесь на ощуnь

самый

мягкий,

что

вызывает

ощущение· " nлюшевости "·

терьера.

Именно в

ин­

Mercedes-

Audi стекла

не оnускаются

наших соnерников. Но все же лидерство мы отдаем "трешки"

самый

BMW.

У

информатив­

водитель и nередний nас­

ный интерфейс, для освоения

сажир чувствуют себя уютнее

которого не требуется читать

Benz

всего. Особенно nриятно нахо­

инструкцию, и самый круnный

диться в С-классе ночью, когда

экран с nрекрасной графикой.

загорается "лунная" nодеветка

В С-классе интерфейс не менее

nриборов .

удобен в nользовании , но он не

Салоны

автомобилей

мар­

ки Audi nринято считать эта­ лонными

no

качеству

отделки

настолько nродвинут функци­ онально, как в

BMW.

Пресло­

вутый левый nодрулевой nере­

интерьеров. И действительно,

ключатель

nересев сюда из С-класса или

ругать не будем, так как вла­

3-й серии, nоражаешься доро­

дельцев автомобилей с трех­

гови з не

лучевой звездой он nолностью

отделочных

материа­

лов. Но nотом заме чаешь , что

устраивает,

эффект этот

включить

скорее

визуаль­

ный , чем реальный. Так, мяг­

Mercedes-Benz мы

но

отметим,

что

стеклоочиститель

не снимая руки с руля не nолу­

кий nластик здесь можно най­

чится. В Audi удобство nоль­

ти только в верхней части nере­

зования различными функция­

дней nанели .

ми также не

крышка

Если ,

наnример ,

nерчаточного ящика

в

Mercedes-Benz и BMW выnол-

ний,

в

вызывает нарека­

однако здесь

чаще,

чем

автомобилях-соnерниках, ~J

а

Визуально качество _отделочных материалов лучше всех, но на деле

11

Багаж~ое отделение имеет ровные стенки и оборудовано сеткой для

здесь много жесткои пластмассы

мелкои поклажи

,.

7' 12

АВТОПАНОРАМА

79


СРАВНИТЕЛЬНЫЙ ТЕСТ

nриходится отрывать взгляд от

незаметно из-за конфигурации

дороги .

nередней nанели.

Посадка за

рулем

больше

всего нам nонравилась в

BMW:

идеальное расnоложение сиде­

нья, руля и nедалей. Правда, во­ дителю ростом ниже

170 см

хо­

El 80

мягкий пластик и лучшая в нашем

Багажник удобен в пользовании, но по объему чуть-чуть уступает конкурентам

.

АВТОПАНОРАМА

7'12

редним седоком того же роста ,

но

nеред коленями и над головой .

диаnазон

регулировок

ока­

с

неnло х им з аnасом

зывается недостаточным . Наш

В С-классе самый узкий nроход

тестовый экземnляр был осна­

на задние сиденья, меньше мес­

щен

сnортивны­

та для конечностей и макушки ,

ми сиденьями с выдвижным ва­

а стуnням тесно nод nодушкой

ликом nод колени и регулируе­

nереднего кресла. Даже

мым обх ватом сnинки

их фор­

nоновочные х итрости тиnа вы­

ма идеальна . Вnрочем, не ме­

емок в сnинках nередни х сиде­

нее удобны и кресла Mercedes-

ний не nомогают .

оnционными

-

Benz. Их набивка чуть мягче, а

Зато только в

боковая nоддержка чуть креn­

можно заказать

че.

ции

Правда, традиционно для

систему

ком­

Mercedes-Benz в

качестве оn­

климат-контроля

этой марки сnинки у nередних

для задней части салона

сидений невысокие, что может

nерники nодобным nах вастать

-

со­

не nонравиться водителям рос­

не могут. Да и диван в С-классе

том

очень удобен, а его сnинка име­

185

см и выше.

Mercedes