może być fakt, że jedną z miar konkurencyjności miasta jest jego zdolność do przyciągania inwestycji i nowych mieszkańców. Badania potwierdzają 2, że jednym z najważniejszych czynników lokalizacji zakładów produkcyjnych jest bliskość głównych dróg w strefie ciążeń metropolitalnych, co gwarantuje dostępność transportową miasta i jego obszarów peryferyjnych 3. Powstaje zatem pytanie, jaka rola powinna zostać przypisana kolei w zakresie zapewniania dostępności miast i zespołów miejskich? Czy rozwój transportu kolejowego w aglomeracji powinien stanowić jeden z głównych strategicznych celów rozwojowych? Jeśli tak, to jakie warunki powinien spełniać, by odpowiadać na współczesne potrzeby użytkowników? Celem niniejszego opracowania jest podjęcie próby ustosunkowania się do wyżej postawionych pytań. W pierwszej części uwaga Czytelnika zostanie zwrócona na istotność transportu kolejowego dla rozwoju miasta i aglomeracji w kontekście budowania jego konkurencyjności, uargumentowana dodatkowo wskazaniem miejsca transportu kolejowego w polskich dokumentach strategicznych. W drugiej części artykułu rozważania zostaną odniesione do konkretnego przykładu inwestycji realizowanej w województwie łódzkim – budowy Łódzkiej Kolei Aglomeracyjnej jako przykładu chęci przywrócenia pozycji priorytetowej dla transportu kolejowego w obsłudze miasta i aglomeracji.
Transport kolejowy jako strategiczny cel rozwoju Znaczenie transportu kolejowego w budowaniu konkurencyjności miasta i regionu Zagadnienia związane z szeroko pojętą konkurencyjnością zostały zapoczątkowane w zachowaniach przedsiębiorstw, które w obliczu funkcjonowania w warunkach gospodarki rynkowej zostały zmuszone 2 Domański B., Guzik R., Gwosdz K., Konkurencyjność i ranga wielkich miast Polski w świetle inwestycji zagranicznych firm produkcyjnych, „Biuletyn KPZK PAN” NR 192 (2000), s. 99–100. 3 Szymczak M., op. cit., s. 201–203. 242