Page 1

Дренажи и водоотведение на склонах оснежат Олимпиаду 2018

В Cхиднице построят курорт 23-ий Лыжный салон 2016

стр. 60

Биперы и лавины

стр. 64

стр. 54

стр. 34

стр. 20

ЛК 16 ноябрь20 16


Connecting Global Competence

Register by January 11, 2017 to receive an early bird discount! TAKE ADVANTAGE OF THE LARGEST MULTI-SEGMENT TRADE FAIR WITHIN THE SPORTS INDUSTRY. FEBRUARY 5–8, 2017 AT ISPO MUNICH.

munich.ispo.com/ticket

Experience trends for yourself. Make your business fit for the future. Forge international contacts. All at ISPO MUNICH 2017! Over 2,600 exhibitors from around the world await you with exciting innovations and product highlights from segments such as Action Sports, Outdoor, Performance, Ski, and Sportstyle. During the four days of the show and 365 days per year at ISPO.com

ISPO.COM Representative in Ukraine: TOV DEINTERNATIONAL l Tel. (044) 235 72 25, 234 59 98 l info@ukraine.ahk.de


2

3

ИЗДАТЕЛЬСТВО И РЕДАКЦИЯ: Тел. : +38 (067) 672 56 96 info@skiresort.com.ua office@skiresort.com.ua www.skiresort.com.ua www.facebook.com/skiresortua ДИРЕКТОР ИЗДАТЕЛЬСТВА Чех Ежи РЕДАКЦИЯ Виктория Панчук Марчин Червец Елена Шафоренко ДИЗАЙН И ВЕРСТКА Андрей Олексин Сергей Чехлатый

СОДЕРЖАНИЕ

Connecting Global Competence

Копирование, перепечатка, распространение части или всей печатной версии журнала без разрешения редакции - запрещено. Редакторы и издатели не несут ответственности за содержание объявлений и рекламы. Редактор оставляет за собой право на изменение и сокращение авторских материалов. Издатель оставляет за собой право повторно бесплатно использовать все опубликованные материалы. Авторские права защищены законодательством Украины и РФ. Printed by „ДРУК спринт„

Гаджеты

4

SMI оснежат Олимпиаду - 2018

34

Мир

6

Инструкция к успеху прокатного бизнеса

36

Украина

8 ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

ТЕХНОЛОГИИ

DE I EN LOBAL SPORTS BUSINESS ELITE. 5–8, 2015 AT ISPO MUNICH.

w’s sports trends today. At ISPO MUNICH, the world’s ss multi-segment exhibition — and most important 00 visitors from more than 100 countries. Create gain international contacts and benefit from the raining options from the various market segments close and personal at ISPO MUNICH and 365 days

CONNECTED.

®

presentative in Ukraine: TOV DEINTERNATIONAL l Tel. (044) 235 72 25, 234 59 98 l info@ukraine.ahk.de

rt_UA.indd 1

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

НОВОСТИ

ПАРТНЕРЫ:

SN O W F O R YO U R HE A LTH

01.12.14 09:46

«Снегозависимость» зимнего туризма

10

Геотермальные тепловые системы: „ЭКОуют” дома

16

Дренажи и водоотведение на склонах

20

42

Внедрение в курс техэкспертизы канатных дорог Биперы против лавин

48

Мембранная очистка сточных вод

25

В Схиднице построят горнолыжный курорт

Fatbikes

26

ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ

новые разработки

54

ДОСУГ И СПОРТ

ПРОДУКЦИЯ

толстые, но без лишних кг.

Высокие показатели / Високі показники

Стальные и движущиеся

Лыжный салон уже не тот...

60

64


4

гаджеты

НОВОСТИ

GOPRO ВЫПУСТИЛА МОЩНУЮ КАМЕРУ HERO5 GoPro готовит к лыжному сезону множество новинок. Прежде всего — это впечатляющая модель камеры НERO5. Она сочетает в себе лучшие качества предыдущих HERO4 Silver и Black HERO4. HERO5 делает высококачественную интенсивную сьемку со скоростью до 30 кадров в секунду (качество от версии Black), и предлагает сенсорный экран (от камеры Silver). Одним из новых дополнений является встроенная возможность гидроизоляции. Функция гидроизоляции дает возможность держать камеру на глубине 30 футов под водой. В дополнение к гидроизоляции, HERO5 также имеет новую систему голосового управления, позволяющую управлять камерой с помощью фразы, к примеру «GoPro начать видео», «GoPro сфотографировать» и многое другое на

семи языках. GoPro также анонсировала новый облачный сервис под названием GoPro Plus. Теперь, каждый раз, когда камера подключена к источнику питания и к Wi-Fi, ее кадры автоматически загружаются на персональный сайт GoPro. Стоимость услуги составляет $ 5 в месяц.

5

гаджеты

НОВОСТИ

БИПЕР ОПРЕДЕЛИТ МЕСТОНАХОЖДЕНИЕ

Атомик анонсировал выход на рынок нового устройства — маячка для поиска лыж. Устройство является источником кодового сигнала по протоколу низкомощностного блютуса. В бипер встроена батарейка, и на ней он может год извергать сигнал со своим, условно, IP. Отловить такой сигнал и определить

местоположение источника можно телефоном Аpple или Android, на котором установлено специальное приложение. По сути, это совершенно стандартный iBeacon, который вставлен в корпус Atomic, и к которому прилагается приложение с логотипом Atomic.

ЛИНЗЫ CHROMAPOP: ЧЕТКОСТЬ СКОРОСТИ

«УМНЫЙ» ЖИЛЕТ ЗАБОТИТСЯ О НОВИЧКАХ

При попадании в лавину фрирайдер с данным рюкзаком может активировать систему, надуется баллон, который обеспечит всплытие на поверхность лавины, где вероятность получения серьезных травм существенно минимизируется. Так же, во время движения в лавине подушка создает защиту, снижая угрозу получения травмы от ударов о камни и снежные комки. Затем, после остановки лавины, когда снег начинает садиться, оказывая на райдера давление и сковывая его движения, подушка может обеспечить дополнительное пространство.

Внедрение линз в снежные очки — один из самых интересных релизов в этом сезоне. ChromaPop — инновационные линзы, предназначены для улучшения четкости изображения, определения естественного цвета. ChromaPop будет доступен в трех разных оттенках: Штурмовой объектив (VLT 50%), Нижняя линза (VLT 25%) и Солнечный объектив (VLT 9%).

Жилет Smart Ski Airbag Vest был разработан специально для неопытных любителей катания на лыжах. Устройство оснащено гироскопическими сенсорами, акселерометром и GPS: когда лыжник падает, жилет тут же надувается в месте предполагаемого удара и защищает бедра и спину от повреждений. Гаджет рассчитан на обеспеченных людей — купить его можно за $1 200. НОВОСТИ

НОВОСТИ

ЛАВИННЫЕ РЮКЗАКИ ДЛЯ ФРИРАЙДА


МИР

НОВОСТИ 21–ЛЕТНИЙ ЮНОША ЗАПУСТИЛ СИСТЕМУ ОЧИСТКИ МИРОВОГО ОКЕАНА

Боян Слат совместно с благотворительной организацией The Ocean Cleanup запустил первый прототип системы очистки вод Северного моря, говорится в The Huffington Post. 8 млн. тонн пластика ежегодно попадает в воды Мирового океана, создавая 5 мусорных зон. Боян разработал прототип V-образной формы, который будет поглощать грязь. Данная форма позволит пластику концентрироваться в центре, откуда мы сможем легко вытащить его. Он сделан из 10 слоев резины, полиэстра, ткани.

КСК НАПРАВИТ 1,6 МЛРД РУБЛЕЙ НА РАЗВИТИЕ КУРОРТА «АРХЫЗ»

Компания «Курорты Северного Кавказа» (КСК) направит на развитие инфраструктуры курорта «Архыз» 1,6 млрд рублей, сообщил генеральный директор КСК Олег Горчев. По его словам, к этому зимнему сезону планируется построить еще одну кресельную канатную дорогу и обустроить «зеленую» горнолыжную трассу, специально для туристов с начальным уровнем катания. Также продолжится проектирование стратегически важного объекта — северного склона, который удвоит пропускную способность курорта и значительно продлит сезон катания.

НОВОСТИ

ИНДИЙСКИЕ АЛЬПИНИСТЫ ПОКОРИЛИ ЭВЕРЕСТ С ПОМОЩЬЮ ФОТОМОНТАЖА Полиция индийского города Пуна инициировала проверку в отношении семейной пары, после жалобы местных альпинистов, уверенных, что пара никогда не была на вершине мирового пика. Весомым аргументом для следствия стали подозрительные фотографии: изображение Динеша Ратхода с флагом Индии на вершине имеет признаки обработки раннее сделанной фотографии индийским альпинистом Сатярупом Сиддантой. Какое наказание ждет супругов в случае, если будет доказано, что они не Супруги Ратход из Индии назвали себя покоряли Эверест, не уточняется. первой парой, покорившей Эверест в мае 2016 года, подделав фотодокументы при помощи Photoshop.

7

МИР

НОВОСТИ

ЛЫЖНЫЕ СТАРТЫ НА «SKI BUILD EXPO 2016»

Соревнования по беговым лыжам прошли в рамках 23-го Московского Лыжного салона — Ski Build Expo 2016. Старты состоялись на специальном искусственном скользящем покрытии, заменяющем снег «Advertski Snowflake (Снежинка)». Лыжный ивент уже не первый раз представлен в программе спортивных активностей Лыжного салона, в 2016–м году соревнования состоятся в 7–й раз. Организатором состязаний по беговым лыжам выступит Дмитрий Налетов, который известен как судья соревнований, председатель Федерации по спортивному ориентированию Московской области. ШВЕЙЦАРСКИЕ АЛЬПЫ ПРЕВРАЩАЮТСЯ В ДИСНЕЙЛЕНД? В июле в Бернских Альпах состоялось торжественное открытие нового аттракциона — «дорожки» острых ощущений «Thrill walk». Горка представляет собой стальную конструкцию, прикрепленную к отвесному склону горы Шилтхорн (2970 м). Пройти по двухсотметровой «тропинке» решится не каждый, так как высота, на которой она находится, привлечет лишь любителей острых ощущений.

X GAMES ASPEN 2017 ГОДА ОБЪЯВЛЯЕТ О СПОРТИВНЫХ ДИСЦИПЛИНАХ

Аспен приглашает спортсменов на лыжные и сноуборд старты 26–29 января в рамках X Games Aspen. В течение 4 дней фристайлеры будут соревноваться в 18–ти различных дисциплинах: лыжы, сноуборд, снегоходы, сноубайк, фристайл, слоупстайл, суперпайп, сноукросс и другие. Все призеры прошлого сезона Игр Aspen 2016 получили приглашения заранее. Помимо этого, участники фестиваля насладятся музыкальными новинками.

НОВОСТИ

6


УКРАИНА

НОВОСТИ

УКРАИНА ТЕРЯЕТ ДРАГОБРАТ Более 10 гектаров лыжных трасс на горнолыжном курорте Драгобрат чиновники раздали «под хозяйство» местным жителям. Земельные схемы, согласно кадастровой карте, могут превратить самый высокий украинский лыжный курорт на пастбище. Данные карты свидетельствуют о том, что в долине Драгобрат, на высоте 1,5–1,7 км над уровнем моря, где снег лежит почти полгода, не менее 10 га земли уйдут под «сельское хозяйство и садоводство». — Если участок обнесут забором, любителям покататься придется посреди горы останавливаться и пешком обходить столбы под подъемником, объясняет владелец одного из дачных домов,

НОВОСТИ

КАРПАТЫ — САМЫЕ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНЫЕ

Самым привлекательным регионом для туризма в Украине признаны Карпаты. Таковы данные опроса, проведенного ТОВ «Тейлор Нельсон Софрез Украина» — филиалом известной в мире компании, занимающейся маркетинговыми исследованиями. За Карпаты проголосовали 52% опрошенных украинца. Для 18% самым привлекательным является Крым. Отдельно в исследовании проходил берег Черного моря, за него отдали голоса 15% опрошенных. Шацкие озера получили 4%, побережье Азовского моря — 3% поддержки. Также 3% респондентов выбрали другие украинские регионы, а 5% затруднились сделать свой выбор.

обустроенных неподалеку,Александр Журавлев. Очевидно, что в результате застройки зон катания, число желающих покататься на курорте существенно уменьшиться.

МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЛЫЖНЫЕ ГОНКИ ПРОЙДУТ В «ТЫСОВЦЕ»

Инспектор Международной лыжной федерации FIS Петер Дурча (Словакия) сертифицировал лыжную трассу на учебно-спортивной базе «Тысовец». Поэтому, с 10 по 13 января 2017 УСБ «Тысовец» сможет принимать международные рейтинговые соревнования по лыжным гонкам (категории FIS). Представитель FIS отметил качественную работу сотрудников базы и подготовку необходимых материалов специалистами Федерации лыжного спорта Украины, что значительно упростило процедуру гомологации.

9

УКРАИНА

НОВОСТИ

«GVOZDOFF» ОБНОВЛЯЕТСЯ К ЗИМНЕМУ СЕЗОНУ времени на базе лыжного комплекса появится трасса для сноутюбинга, а также детская лыжная трасса. «Мультилифт мы меняем на бугельный двухместный .В итоге, у нас получается два бугельных подъёмника и один мультилифт. Это позволяет сократить время ожидания подъёма и получить больше удовольствия от катания. Также в этом сезоне мы расширяем проГорнолыжный курорт «GVOZDOFF», кат», — комментирует администрация открыт в январе прошлого сезона под горнолыжного курорта «GVOZDOFF» Киевом, рассказал о новых проектах на странице в Фейсбуке. развлечений в этом году. В скором

В УКРАИНСКИХ КАРПАТАХ ОТКРЫЛИ ВЕТРОЭЛЕКТРОСТАНЦИЮ

В Старом Самборе официально открыли Карпатскую ветроэлектростанцию. Проект «Старый Самбор–1» профинансирован Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР). 7 октября в городе заработали еще два ветрогенераторы датской фирмы Vestas. Установкой ветровых турбин занималась львовская компания «Эко-Оптима». По словам директора компании Максима Козицкого, дан-

ная ветроэлектростанция — это независимость украинской энергетики и дополнительные рабочие места. Проектирование и установочные работы в Старом Самборе длились в течении 3 лет. Первая очередь ветрогенераторов была введена в действие в феврале этого года. Из запуском еще двух турбин общая мощность станции составила 13,2 МВт, годовая выработка энергии — 32 млн кВт/час.

НОВОСТИ

8


12 8

«СНЕГОЗАВИСИМОСТЬ» ЗИМНЕГО ТУРИЗМА

13 11 Согласно результатам исследования, опубликованного в рамках Программы ООН по защите окружающей среды, сотни лыжных курортов могут разориться из-за глобального потепления. Для того чтобы предсказать судьбу лыжных курортов, команда из 2000 аналитиков разных стран, участвуя в данной Программе ООН, использовала прогнозы температуры, выпущенные Межправительственной комиссией по изменению климата при ООН.

…к 2100 году температура возрастет на 1,4–5,8 градуса Цельсия.

Индустрия зимних видов спорта не может себе позволить игнорировать последствия изменения климата. В течение последних трех десятилетий, картина горных осадков становится все более неустойчивой, отчего лыжный сезон стал короче. В 2004 году отсутствие снега привело к закрытию четырех курортов в Шотландии. Весной 2012 года внезапная оттепель привела к таянию снега в Оттаве, Канаде, в результате чего курорты закрылись до окончания сезона. В Боливии самый высокий горнолыжный подъемник в мире, который стоял на высоте 5395 м в горах Чакалтайя, был закрыт из-за таяния ледников в 2011 году. А в европейских Альпах отсутствие снежного покрова и непредсказуемые по прогнозам ветра дестабилизировали экономику зимних видов спорта. Мировые климатологи неоднократно изучали климатические изменения, особенно в последние десятилетия, когда угрозы схода лавин в горных местностях начали экстремально возрастать, снежные катаклизмы участились.

ЮНЕП предупреждает, что, по худшему сценарию, ни один из лыжных курортов Австралии не будет экономически жизнеспособным к 2070 году, если тенденции таяния ледников сохранятся.

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

Согласно швейцарским стандартам, горнолыжный курорт считается надёжным в отношении снежного покрова, если в семи сезонах из десяти снежный покров толщиной как минимум 30–50 см лежит на протяжении не менее 100 дней в период с 1 декабря по 15 апреля. В 2006 году в альпийских районах Европы территории на высоте ниже 1600 м уже наблюдали на 20% меньше снега — плохая новость для европейской лыжной индустрии, так как многие курорты в Австрии, Германии и Италии построены на высоте ниже 1300 м.


13

12

В рамках исследования американский климатолог О’Горман с помощью компьютерных моделей изучал, как к концу века может измениться ситуация с обычными и экстремальными снегопадами. Он установил, что в регионах, расположенных на высоте менее 1000 метров над уровнем моря, где температура зимой сейчас опускается немного ниже нуля, вероятность экстремальных снегопадов сократится всего на 8%. Однако общее количество снега, выпадающего в данных регионах в течение зимы, может уменьшиться в среднем на целых 65%. Потеря дней лыжного сезона представляет собой огромный экономический удар. Индустрия туризма Швейцарии является наиболее важным источником дохода в альпийских районах. Если изменение климата вызовет закрытие курортов, построенных ниже 1500 м, страна потеряет 37% из своих 230 курортов. Один анализ по заказу правительства американского штата Нью-Гемпшир показал, что сокращение дней катания на 10–20 % в горнолыжной индустрии НьюГемпшира будет представлять собой потерю 42–84 млн. долларов.

Нельзя не обратить внимания на то, что количество снегопадов и катаклизм в мире, особенно в Америке, наоборот увеличилось. Потепление климата — это миф, подумают многие. Но на самом деле необычно высокий уровень выпадения снежных осадков в виде снега является закономерным следствием глобального потепления. Это может показаться парадоксальным, но лишь потому, что мы привыкли считать единственным условием для выпадения снега холодную погоду. В реальности же, для сильного снегопада требуется высокая влажность воздуха.

«Горнолыжные курорты и другие виды деятельности, связанные с зимним туризмом, больше всех пострадают от изменений климата, что негативно отразится на населенных пунктах, которые напрямую зависят от зимнего туризма». Ожидаемое повышение средней температуры и снижение количества осадков летом, весной и осенью приведут к удлинению летнего туристического сезона, но значительно сократят зимний. Курорты Италии — одни из самых престижных на территории Альп. Расположены они ниже вечных ледников, поэтому сезон там начинается позже и заканчивается раньше, чем на курортах, например, Австрии. Итальянские курорты традиционно одни из самых

ры удерживать водяной пар увеличивается на 7%. Когда потоки теплого воздуха встретились с потоками сухого и холодного арктического, образовался снежный циклон. В результате изменения климата таких областей теплого воздуха стало больше, и это помогает объяснить, почему в конце января 2015 года Восточное побережье США оказалось погребено под снегом.

«Экстремально сильные снегопады связаны с изменением климата совершенно иначе, нежели обычное сезонное выпадение снега».

Влага обычно накапливается в областях теплого воздуха, поскольку при каждом повышении температуры на один градус по Цельсию способность атмосфе-

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

Пол О’Горман, климатолог, сотрудник Массачусетского технологического института


14

ТЕХНОЛОГИИ

дорогих. Там на много реже встречаются проблемы со снегом, чем в других странах — снег выпадает достаточно рано. Но в последнее время в Италии наблюдаются частые сходы лавин. Всему причина даже не обильные снегопады, а неустойчивая температура. Осадки выпадают то в виде снега, то в виде дождя, снежная масса, напоминает слоеный пирог. От глобального потепления больше всего страдают «нижние» курорты, расположенные на высоте до 1800 метров. Альпы оказались чемпионами по масштабам изменения климата, если в Европе оценивается изменение температуры на 1 градус, то в Альпах доходит до 3 градусов. На данный момент в Европе насчитываются более 600 лыжных курортов. Если средняя температура в ближайшие годы станет выше всего на 1 градус, с туристической карты Альп могут исчезнуть 100 горнолыжных объектов. Еще два градуса в плюс — и их останется около 400. Германия больше других пострадает от изменений климата: при росте температуры на 1 градус — 60% площадей снежного покрова сократится. Дальше

17 идет Австрия, Франция, Италия, считается, в лучшем положении, и Швейцария — в самом лучшем положении. 1500 ледников потеряли несколько десятков куб. км льда за последние 10 лет, а это примерно 13%. Чтобы спасти бизнес и не потерять 80 млн. своих гостей, ежегодно приезжающих покататься на лыжах, горнолыжные курорты идут на отчаянные меры. На нижних высотах включают машины по производству искусственного снега, а на верхних устанавливают заградительные пластиковые щиты. Ставка «снегозависимости» зимнего курорта очень высока. В следствии этого, современные системы оснежения становятся неотъемлемой частью функционирования лыжных курортов.


16

17 Геотермальные тепловые насосы являют собой автономные блоки, которые эффективно нагревают и охлаждают жилищные дома, обеспечивая при этом горячую воду. Они используют стандартные электронные термостаты и системы воздухопроводов, что кидает вызов стандартным системам отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха. Тепловые насосы используют энергию, выделяемую Солнцем, которая сохраняется в земле. За счет экономии энергии, сокращения использования ископаемого топлива и выбросов углерода насосы защищают среду.

ГЕОТЕРМАЛЬНЫЕ ТЕПЛОВЫЕ СИСТЕМЫ

Идея от британского физика Кельвина, проектирование изобретения от австрийского инженера Риттингера, практическое употребление от Вебера. Как тепловые насосы изменили экологию энергоснабжения?

Идея от британского физика Кельвина, проектирование изобретения от австрийского инженера Риттингера, практическое употребление от Вебера. Как тепловые насосы изменили экологию энергоснабжения?! Когда в ХІХ веке Вебер позаботился о горячей воде и теплом доме с помощью трубы на выходе морозильной камеры и обычного вентилятора, он и не мог подумать, что сделал важнейший прорыв в энергосбережении, умножив значение теплового насоса для экологии и населения. В 1940–х тепловой насос был широко известен своей превосходной эффективностью. В семидесятых на концепцию теплового насоса наткнулся американский ученый Джеймс Бозе, профессор Университета штата Оклахомы. Это было началом новой эры в геотермальных системах. Доктор Бозе впервые изготовил тепловой насос для циркуляции воды через трубы, вместо ее сброса в бассейн. С тех пор Оклахома стала центром исследований теплового насоса. В штате даже основали Международную ассоциацию IGSHPA, основанную на разработках геотермальных тепловых насосов.

Геотермальные тепловые насосы рассчитаны на обогрев и охлаждение зданий при любом климате

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

«ЭКОуют» дома


18

19 Системы с замкнутым контуром может быть на водной основе или на основе хладагента. Пластиковые трубы, по которым циркулирует, непосредственно, вода, устанавливают под поверхностью земляного покрова. Насосы с контуром на основе хладагента зарыты в землю. В течение зимы жидкость собирает тепло из земли и переносит его через систему в здание, обеспечивая закрытый обогрев помещений. Горячая вода снабжается практически без дополнительных к ежемесячной стоимости энергии затрат.

… и место скопления тепла летом

Земля — источник тепла зимой…

Монтаж контура заземления геотермального теплового насоса выбирается с учетом имеющихся областей земли и почвы, типа породы на месте установки. Контуры бывают замкнутого и открытого типа петель. Эти петли могут быть установлены в трех направлениях: по горизонтали, по вертикали или в пруд /озеро.

В отличие от обычных систем отопления, которые используют внешний воздух, чтобы поглощать и выделять тепло, теплопередача в геотермальных тепловых насосах происходит через замкнутые петли пластмассовых труб к земле. В летние месяцы тепловые насосы переходят в режим охлаждения, когда нежелательное тепло в помещении выводится через ту же воду в трубах. Холодная вода затем циркулирует в геотермальной системе помещения для обеспечения кондиционирования воздуха. ЭКО…

Естественно, идеального ничего не существует, надо упомянуть тот момент, что установка геотермального насоса, как и любой качественной вещи, не отличается дешевизной. Но это, смотря, под каким кутом анализировать. Если же склоняться к долгосрочной перспективе, то тепловые насосы достаточно быстро себя окупят за счет экономии электроэнергии и средств на оплату коммунальных услуг. Стоимость насоса прямо зависит от места установки котлована

…логия Выброс углекислого газа от зданий составляет 43% от общего объёма. Тепловые насосы побеждают эту проблему примерно на 50%, не зависимо, то ли это строительство нового здания, то ли модернизация старых конструкций. Геотермальная система поддерживает чистоту воздуха и оптимальную влажность помещения. Все чаще американские государственные министерства и муниципалитеты выдают нормативные акты, которые стимулируют установку геотермальных тепловых насосов среди населения.

и за счет сверления отверстий для контуров заземления. Ценовая разница быстро компенсируется, тем более что геотермальные тепловые насосы «долгослужители» — функционировать могут свыше 25 лет. Если учесть еще один немаловажный фактор — геотермальные тепловые системы стимулируют создание хорошо оплачиваемых рабочих мест, — то данные установки можно твердо считать находкой для развития экономики и экологии любой страны.

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

…номия Не секрет, что здания доминируют в использовании энергии, поглощая более половины электроэнергии и природного газа. Геотермальный тепловой насос сокращает затраты энергии на 40–70% — выводы исследований Департамента энергетики США.


22

21 Дождевая, талая или грунтовая вода наносят вред лыжным трассам, уничтожая снег и твердость. Поэтому важно, чтобы вода не застаивалась, а отводилась с помощью дренажных и, в продолжении, водоотводящих установок. При этом на полотне трассы не должно быть впадин, где могла бы собираться вода —лучше чтобы трасса была слегка выпуклой в разрезе, не в виде желоба, чтобы вода с неё могла скатываться. Дренирование на лыжном курорте, в самом обычном виде, происходит путем создания дренажных канавок, которые делаются везде, где есть переходы от спусков к подъёмам. Дренаж — искусственно устроенный водоток в почве. Он представляет собой особую конструкцию дренов — трубопроводов. Вода,

Ответ на вопрос «Зачем устанавливать дренажи на горнолыжных склонах?» не откроет вам большой тайны. Долговечность и безопасность лыжной трассы прямиком зависит от уровня защиты ее от водостоков и атмосферных осадков. В начале сезона катания обязательно нужно позаботиться о надлежащей системе дренирования, ведь с приходом весны талая вода может повредить плотность полотна трассы. Вы же не открываете лыжный курорт только на сезон — есть множество услуг для активного отдыха на курорте и в летний период, к примеру, самое распространенное — катание на велосипедах.

которая в них попадает, собирается в специальных накопителях или выводится за пределы участка. ВЫБОР ДРЕНАЖНЫХ ТРУБ Чаще всего трубы для дренажа укладывают «елочкой». В центральную дренажную трубу вставляются более тонкие трубы с двух сторон, образуя разветвленную сеть сбора излишков влаги в почве. В прежние времена использовались трубы керамические или асбестоцементные. Сейчас производители предлагают широкий выбор труб из пластика, как цельных, так и перфорированных. Гофрированные трубы обеспечивают высокую прочность пластика в земле. Если решается, как сделать дренаж своими руками, то следует смотреть на свойство грунтов. Если на участке грунт каменистый, то фильтрующий материал в канаву не укладывается. Первым делом копаются канавы необходимой глубины и ширины, с уклоном не

ТЕХНОЛОГИИ

ТЕХНОЛОГИИ

ДРЕНАЖИ И ВОДООТВЕДЕНИЕ НА СКЛОНАХ


ТЕХНОЛОГИИ

менее 7 см на 1 погонный метр траншеи. Уклон траншеи легко проверяется строительным уровнем или с помощью натянутого шнура на дне. На дно укладывается слой песка, толщиной 10-15 см, и щебня, для создания дренирующего слоя, который одновременно выполняет функцию амортизатора для труб. Если подсыпка не производится, то дно и стены канавы выстилаются геотекстилем. Использование геотекстиля — обязательное, им оборачивают дренажные трубы, чтобы в отверстия не попадал различный мелкий мусор, и не происходило их заиливание.

23

Специалисты советуют выбирать геотекстиль небольшой плотности, чтобы вода легко могла проходить сквозь него. В этом случае дно должно быть идеально ровным, чтобы не создавались перепады по высоте, которые могут привести к перелому труб под весом земли, которой будут засыпаться траншеи. Песчаная подушка утрамбовывается, а сверху насыпается слой гравия или щебня крупной фракции. После того, как сделаны все подготовительные работы, начинается сборка и укладка труб. Смонтированные трубы, которые при необходимости закрываются ге-

отекстилем, засыпаются щебнем и песком на высоту 20–30 см. В остальную, свободную часть канавы укладывают вынутый ранее грунт. Учитывая, что со временем земля над траншеей осядет, делают небольшой вал. В продаже имеются уже готовые дренажные трубы с геотекстилем. Это значительно сокращает сроки выполнения работ и физические усилия. Дренажные канавки отводят воду из полотна трассы. Конструкции должны быть выкопаны с учётом того, что со временем они будут заплывать, заиливаться. Необходимо делать дренажные канавки не менее 40 см глубиной, а лучше — поглубже. Дренажная канавка в разрезе имеет V–образную форму с прямым или тупым углом в месте схождения стенок канавки. Дренажные канавки копаются вдоль края трассы, как можно ближе к деревьям, в первую очередь, с той стороны трассы, с которой на трассу приходит вода. Желательно, чтобы канавки были с обеих сторон трассы, это способствует быстрейшему просыханию трассы весной и после дождя. ВОДООТВЕДЕНИЕ Кроме дренажных канавок нужно спланировать и провести систему водоотводящих систем — канавок, куда будет уходить вода из дренажных труб. Водоотводящие канавки необходимо делать на каждом участке трассы, где есть переход от спуска к подъёму, куда сливается вся вода на этом участке трассы. Поперек трассы нужно заложить трубу диаметра, со-

ТЕХНОЛОГИИ

22


24

25

МЕМБРАННАЯ ОЧИСТКА СТОЧНЫХ ВОД — НОВЫЕ РАЗРАБОТКИ В предыдущей публикации «Лыжного курорта» (№ 13 от декабря 2015 года) команда Экосервис Словенско (Ekoservis Slovensko s.r.o., Velky Slavkov, Slovensko) продемонстрировала для наших читателей преимущества применения мембраны в биологическом реакторе. Сегодня компания предлагает ознакомиться с вариантами применения мембраны в локальных очистных сооружениях (далее ЛОК). Если ваш рекреационный объект уже располагает ЛОК, но у вас возрос приток и очистное сооружение уже не справляется, то можно пристроить контейнер

Существующая ЛОК

Мембранный блок

как в пределах прилегающей территории, так и на другой объект. Габариты контейнера зависят от его производительности, при этом они в два и более раз меньше аналогичных по мощности у других производителей. Неизменными остаются высота и ширина (4х3 м), что важно при транспортировке и монтаже. Длина контейнера составляет от 6 до 12 м, что соответствует пропускной мощности от 230 до 660 эквивалентных жителей. Каждая ЛОК снабжена системой автоматического слежения и управления. Все показатели выводятся на компьютеры заказчика и поставщика, с которых осуществляются процессы управления. Заказчик может через параметры работы ЛОК оценивать работу всего объекта.

Главным достоинством мембранной очистки воды в локальных очистных контейнерах является повышение ее качества к соответствию требованиям воды для бассейна. Это позволяет использовать ее повторно для различных технических нужд, в том числе для искусственного оснежения. Официальный представитель компании «EKOSERVIS SLOVENSKO» в Украине: ООО «Карпаты-УНГ», г. Ужгород, ул. Богомольца, 21, оф.7, директор Владимир Суран, тел. 0504614336, эл. почта: ekoservis.karpaty@gmail.com ПРОДУКЦИЯ

ТЕХНОЛОГИИ

ответствующего ожидаемому потоку. В продолжение этой трубы делается водоотводящая канавка. На мокрых равнинных участках, чтобы добиться устойчивого отвода воды, может оказаться, что нужно копать канавку протяжённостью 100 м и более. Так как грунт в лесу насыщен корнями, иногда — камнями, то для работ рекомендуется использовать качественные дорогие лопаты и мотыги на композитной рукоятке. Вывод системы осуществляется в открытый водоем или дождевую канализацию. В любом случае, на окончании выводной трубы монтируют обратный клапан. В случае невозможности организации такого вывода обустраивается так называемый сборный колодец. Дренирование трассы, сооружение водоотливов не требуют «заумственных» спецкострукций, такие работы вполне выполнимы без особой обучающей подготовки. Но без дренажных систем на курорте не обойтись, трасса не прослужит и сезона. Дренаж — это залог плотности, жизнеспособности и перспективности лыжных склонов.

к существующему ЛОК и таким образом увеличить его пропускную способность более чем в два раза. На схеме это показано. Комплект мембраны и оборудования к ней в сравнении из существующей ЛОК не велик. При потребности в новой ЛОК мы предлагаем контейнерное исполнение — когда вся очистная помещается в одном контейнере. Поскольку срок эксплуатации ЛОК велик (мембраны — 10 лет, контейнера — 30 лет), то при необходимости контейнер в последующем может извлекаться из грунта и переноситься


FatBikes

ПРОДУКЦИЯ

Услуги и транспорт на лыжном курорте меняются, равным счетом, как и сезоны. Бесспорно, снег и холод оставляют свои отпечатки на динамику движения, а любителей покорить сугробы становится все більше. Если вы, ценитель велотранспорта, не успели побывать в велопарке летом, теперь имеете возможность покататься на велосипеде в сноупарке. Не удивительно, что среди целого ряда возможностей, которые сегодня предлагают горнолыжные курорты, появился и зимний велосипед — фэтбайк. Грязь, горы, снег, болота, броды — всё нипочем. Фэтбайк (англ. fat — толстый) — это достаточно редкий тип велосипеда с толстыми покрышками. Ширина покрышек увеличена с 25 мм до 60–100 мм — такой себе двухколесный внедорожник для экстремалов. «Отцом фэт-байка» считается Марк Грюнвальд (Mark Gronewald), придумавший термин fatbike. Трехдюймовые покрышки растягивались на 80–миллиметро-

вых ободьях до ширины примерно 3,5 дюйма. В 2013– 2014 годов фэтбайки становятся более популярными в среде за счет внедрения новейших технологий — карбоновых рам, ободьев и других компонентов. Такие велосипеды весят менее 10 кг, а по управляемости мало проигрывают стандартным горным велосипедам.

27 ГЕОМЕТРИЯ ФЭТ-БАЙКА Предшественниками фэт-байка были найнеры — горные велосипеды с нечто увеличенным диаметром ободьев — 622 мм, вместо 559 мм и «внедорожной» толщиной шин — 50–60 мм. Разработчики фэт-байков внедрили новый метод комфортной езды по снегу — когда диаметр колес остается прежним, но изменяется ширина ободьев. Фэт-байк существенно отличается от обычного горного велосипеда, причем все различия направлены на «обслуживание» толстых покрышек. Для того чтобы покрышка не задевала цепь, а система — раму, требуется сместить систему вправо, увеличив чейнлайн (авт. расстояние от плоскости велосипеда до центра блока звезд системы). Поэтому в фэтбайках используется каретка с осью длиной около 145 мм (против типичных 110–120 мм) и с шириной корпуса 100 мм (против 68–73 мм). При использовании еще более широких ободьев и покрышек требуется увеличивать чейнлайн еще больше, для этого используются двойные системы специальной конструкции. Если используется тройная система, то с колесами шире 80 мм уже возможно задевание цепи за покрышку. Для ликвидации перекоса цепи, возникающего при увеличении чейнлайна, смещается вправо и кассета. Чтобы само колесо осталось в плоскости велосипеда, обод соответственно сдвигается влево относительно втулки (его ширина позволяет сместить отверстия для спиц относительно плоскости симметрии). Более «правильный» вариант — использование специальной задней втулки шириной 170 мм, в этом случае ко-

лесо собирается традиционным образом (часто ободья имеют 2 ряда отверстий для спиц, позволяющие собирать колесо обоими способами). Но у варианта со смещением есть и достоинства — возможность установки планетарной втулки, кроме того, изменяя величину смещения, производитель может адаптировать байк под более толстую резину. Вилка велосипеда, как и задний треугольник рамы, также должна быть расширена, чтобы вмещать толстую покрышку. Здесь возможны целых три варианта

конструкции. Иногда используется обычная жесткая вилка с широко расставленными ногами (например, карбоновая с короной) под стандартную втулку шириной 100 мм, в этом случае ширина поддерживаемых покрышек и ободьев ограничена. Другой возможный вариант — использование на переднем колесе задней (или специальной передней) втулки шириной 135 мм, в этом случае обеспечивается поддержка более широких покрышек. Причем в зависимости от конструкции вилки, переднее колесо может собираться как со смещением обода (это может обеспечивать взаимозаменяемость с задним колесом), так и без него. Интересное наблюдение, что геометрия фэт-байка (включая внешний диаметр колес) очень похожа на геометрию найнера. Поэтому при желании колеса фэт-байка могут быть заменены на колеса от найнера с традиционными «тонкими» шинами. ПРОХОДИМОСТЬ И ДОСТОИНСТВА Чем более тяжелые условия езды, тем лучше проявляются достоинства фэт-байка. Производители рекомендуют устанавливать давление в шинах в диапазоне 0,5–2 атм. При минимальном давлении пятно контакта расползается до боль-

ПРОДУКЦИЯ

26


ПРОДУКЦИЯ

ших размеров, шина практически превращается в гусеницу. Разумеется, снижение давления на грунт радикально улучшает проходимость на вязких и рыхлых покрытиях: в непролазной грязи, в снегу, на болотистой почве, в песке. Поскольку давление на грунт низкое, шина не продавливает глубокую канаву, тормозя велосипед и расходуя силы байкера, а катится поверху, за счет чего возможности велосипеда существенно расширяются.

29

Существует мнение, что фэт-байк — это почти идеальный зимний велосипед. С другой стороны, даже самым толстым шинам еще далеко по площади пятна контакта до лыж, поэтому в действительно глубоком снегу чудес ждать не приходится. Не стоит и злоупотреблять длительной ездой на минимальном давлении — любая шина при такой эксплуатации изнашивается довольно быстро. Поэтому при выезде на твердую поверхность желательно поднять давление до 1,5–2 атм. По отзывам владельцев, фэт-байки в целом хорошо катят, хотя шина, камера и обод в сумме весят более 2,5 кг (это примерно вдвое, а то и втрое больше, чем в обычного МТВ). Если такое тяжелое колесо раскрутилось, то остановить его уже трудно. Типичные шины фэт-байков представляют собой огромные полуслики, поэтому они не доставляют особых проблем на твердом покрытии. Фэт-байки даже со штатными нешипованными шинами сравнительно неплохо ведут себя на льду за счет большой площади контакта с поверхностью. Разумеется, чудес не бывает, и в сложных ледовых условиях, особенно на дорогах общего пользования, шипы все равно необходимы. Сложно представить себе фэт-байк в городе, на шоссе или в классическом велопоходе — это велосипед

для таких дорог, где обычный байк придется нести на себе. На фэт-байке наверняка интересно ездить по замерзшим и засыпанным снегом болотам и озерам, наслаждаясь оторванностью от цивилизации. В какой-то степени это аналог широких охотничьих лыж: в одних местностях это практически необходимость, а в других — экзотическое развлечение без претензий на то, чтобы быть полноценным средством передвижения. Уже сегодня фэт-байки из области «катание для любителей активного времяпрепровождения» в область спортивного направления. Особенно популярными фэт-байки стали в родной Америке в феврале 2015 года после проведения официального чемпионата США в группе фэтбайков. Также, в городе Декора, штата Айова ежегодно проводятся соревнования «Pugsley World Championships» (Чемпионат мира Pugsley). Гонка проходит в феврале на обильно заснеженной трассе. Интересно, что в числе спонсоров этого чемпионата выступает пивоваренная компания New Belgium Brewing Company, флагманским сортом пива которой является «Fat Tire» («Толстая покрышка»). Существует даже Всемирный день фэт-байка, который американцы отмечают в первые выходные дни декабря. Разумеется, фэт-байк — очень специфический велосипед. Но это не значит, что он принципиально не может быть единственным велосипедом. Ряд моделей (имеющих колеса без смещения) можно быстро конвертировать в найнер для использования на твердых покрытиях. Достаточно заменить колеса на 29–дюймовые и по вкусу поставить амортизационную вилку от найнера — теперь можно ехать хоть в асфальтовый велопоход.

ПРОДУКЦИЯ

28


33

ОСНЕЖАТ ОЛИМПИАДУ–2018 В ПХЕНЧХАНЕ

Пхенчхан в Южной Корее выбран местом проведения Олимпийских игр 2018 года. Президент Международного Олимпийского Комитета Жак Рогге заявил, что «так как Пхенчхан станет новым центром зимних видов спорта в Азии, южнокорейский проект принесет огромное наследие — позволит местным спортсменам заниматься зимним спортом, подвергаясь воздействию олимпийского опыта и ценностей, следуя олимпийской мечте». ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ПРОДУКЦИЯ

30


ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

Расположенный примерно в 45 км к западу от Японского моря, Пхенчхан будет «подключен» к столице Кореи Сеулу с помощью высокоскоростного поезда (примерно 180 км). Новый курорт был построен с целью обеспечения мирового класса сервиса и услуг, максимально ориентируясь на уровень горнолыжной индустрии и туризма Альп. Все новые дороги, источники энергии, деревни и подъемники обеспечат инфраструктуру для поддержки событий. Непосредственно в районе Пхёнчхан-гун находятся большие курорты Ёнпхён (Yongpyong), Феникс-парк (Phoenix Park) и Альпенсия (Alpensia), а недалеко от них расположен природный горный парк Одэсан (Odaesan). Большая часть соревнований Олимпийских игр–2018 будет проходить на базе горнолыжного курорта Альпенсия. Церемонии открытия и закрытия Зимних Олимпийских игр 2018 года также планируются в Альпенсии. В Пхенчхане обычно сохраняются достаточно низкие температуры в феврале, что является залогом каче-

33 ственного снега на склонах. Хотя риски присутствуют везде, поэтому на температурные режимы особо полагаться не следует. Оснежения в Южной Корее рассматривалось как важнейшее требование в этом году, поскольку от состояния снега будет зависеть участие спортсменов в соревнованиях, возможность показать как можно лучшие результаты. гордится тем, что стала поставщиком оборудования для оснежения в рамках проекта Jeongseon Alpine Olympic. Помощь в реализации плана предоставила местная компания-партнер SMI — R&R Trading. В общих чертах, проект Jeongseon включал установку 110 полностью автоматизированных снегообразовательных машин SMI. 100 пушек Super PoleCat Snowmakers разместили на мостах, это позволит производить снег на все площадки и линию трассы. 10 мобильных Kid PoleCats будут доступны для портативного использования вокруг горы.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

32


35

34 Jeongseon Alpine Center был успешно открыт в январе этого года для проведения соревнований 2016 Audi FIS Ski World Cup (Кубок мира по горным лыжам) и, конечно же, в качестве первого официального теста перед программой Олимпийских игр 2018 года.

«Даже без снега с неба, мы будем делать снег, — убедил Ли Хи-бом, президент организационного комитета Пхенчхана. — У нас много снегогенераторов. Нет снега — не проблема!» гордится тем, что в очередной раз поучаствовала в подготовке к Олимпиаде.

office@artissnow.com

ПРОДУКЦИЯ

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

Оборудование обеспечивает покрытие более 65 га зоны с более чем 954 м зоны по вертикали. Инфраструктура Jeongseon обеспечивает быструю и надежную связь между портативными снежными пушками, что позволяет оборудованию соединяться между собой в режиме реального времени. Программное обеспечение по автоматизации SMI Smartsnow 6.0. контролирует всю систему оснежения и позволяет операторам следить и управлять оснежением территорий. Специально для водоснабжения системы искусственного снегообразования было сооружено озеро площадью 128 тыс. куб. м. Два полностью автоматизированные насоса Torrent обеспечивают 850 м3 /час основной подачи воды. Охладительные установки и бустерные насосы были установлены для поддержки 510 м3 /час охлаждения и перекачки. Вся насосная система и технологии охлаждения полностью автоматизированы, чтобы доставить воду под высоким давлением для 170 станций-гидрантов.


36

37 А продумать надо все до мелочей: от бумажной суеты, речь идет о бизнес-плане и оформлении документов регистрации, до практического воплощения цели — закупки комплектов, аренды складского помещения, найма сотрудников, поиска поставщиков. Важным моментом, как и в любом бизнесе, является оценка рисков, PR-кампания и ценовая политика, которые отвечают за ваш круг клиентуры. Конечно же, при выходе на рынок, цены на услуги должны быть несколько ниже, чем у конкурентов, ведь нужно привлечь как можно больше внимания среди потребителей, дабы окружить ваш бизнес поддержкой. Финансовые затраты в совокупности довольно высоки, но они решатся за один сезон, если все тщательно продумать и правильно организовать.

ИНСТРУКЦИЯ К УСПЕХУ ПРОКАТНОГО БИЗНЕСА

ОТ БИЗНЕС-ПЛАНИРОВАНИЯ К ДЕЛУ Любой бизнес начинается с идеи, в нашем случае это лизинговый пункт. Важно, чтобы идея имела привкус свежести и креативности. За этим следует изучение существующего рынка конкурентов и потребителей, а затем выбор бизнес-стратегии, которая представляет позиционирование спектра услуг, финансовый, маркетинговый и производственный планы.

Пункты проката, как второе дыхание для горнолыжных курортов, — хорошая перспектива, дополнительная прибыль и привлечение отдыхающих. Одно слово «курорт» обозначает комплекс услуг, а значит — это совокупность горнолыжных трасс, канатных дорог вместе с отелями, ресторанами, развлекательными центрами и, что очень важно, услугами лизинга. В арсенале поклонников зимнего отдыха, как правило, уже собрано все необходимое снаряжение, но существует огромная часть посетителей, которая не может позволить себе качественный спортивный инвентарь. Эти туристы каждый раз пользуются услугами проката, а значит, выбирают горнолыжный курорт, который заботится о развитии собственной системы лизинга.

Лыжное снаряжение — удовольствие далеко не из дешевых, комплект лыж, крепления и ботинок, в среднем, обойдется около 15 тысяч гривен. Далеко не каждый лыжник захочет выложить кругленькую сумму, тем более, если кататься удается крайне редко. Поэтому прокатные услуги в данной ситуации как раз идеальный вариант, особенно для семейного отдыха. В условиях рыночной экономики спрос рождает предложение, а значит, инвестиция в прокат — довольно выгодное бизнес-направление. Прокатный бизнес Украины берет свое начало примерно с 2000 года. За это время уже сложилась общая картина того, что нужно для открытия пункта проката спортивного снаряжения.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ПРОМОУШН ПУНКТА ПРОКАТА НА ГОРНОЛЫЖНОМ КУРОРТЕ


38

39 ЕСЛИ РИСКИ СТАВЯТ ПОДНОЖКУ • Сезонность • Высокая конкуренция • Порча прокатного имущества Три самых основных прокола, которые могут сломать. Везде есть свои недостатки, поэтому нельзя спешить, на все вопросы нужно найти ответы, все лазейки — изучить. Проблема сезонности уже не будет проблемой, если, как вариант, продумать возможность перехода на летний прокат велосипедов и прочего туристического снаряжения. Для победы в конкурентоспособной среде изучите спрос на услугу. Если его нет, то имеет ли смысл высококачественный сервис или большой стартовый капитал? В любом случае, среди услуг вашего сервиса должна быть какая-то изюминка, может быть наличие поставщика брендовой марки снаряжения. И последнее — опасность невозврата или порчи лыж, доски и прочего инвентаря. Выход всегда есть, даже если запрещено требовать взамен услуг проката паспорт или полную стоимость товара. Компромисс — составление специального договора, по

которому клиент должен оплатить половину стоимости прокатного оборудования или оставить в залог копию личных документов. Это гарантирует вам хоть какую-то безопасность и возможность отстаивать интересы на спорах в суде. ПРЕДЛОЖЕНИЕ И РАСПОЛОЖЕНИЕ Пункты проката не обязательно должны размещаться возле горнолыжных курортов. Часто они пользуются популярностью, находясь в парках развлечений или других зонах отдыха. Пункты проката на горнолыжных курортах, как правило, находятся в поле высокой конкуренции, многие из них закрываются под давлением крупных прокатных компаний.

Пункт проката в основном рассчитан на три зоны: • склад для хранения лыж, сноубордов и снаряжения; • раздевалка с закрывающимися на замок шкафчиками для личных вещей клиентов; • стойка сотрудника.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

Каким должно быть складское помещение?


40 Мы подошли к самой главной части — предложению. Естественно, к выбору снаряжения и прочего инвентаря нужно подойти с особым вниманием. В наличие должны быть лыжи, палки, сноуборды для женщин, мужчин среднего роста, несколько пар для туристов высокого роста, а также детские комплекты. Не забывайте о другом снаряжении — шлемах, перчатках, ботинках и прочих средствах защиты катания. Для старта покупайте необходимый минимум оборудования. Буквально на протяжении двух первых недель вы сможете определить, следует ли расширять ассортимент.

ИНВЕСТИЦИОННЫЕ ПРОЕКТЫ

Самые популярные дни для катания на лыжах — выходные. Если вы не смогли предоставить лыжи и сноуборды всем желающим, и выручка после вычета текущих расходов позволяет приобрести новое обо-

41 рудование, сделайте это. Не забывайте о тщательном уходе за прокатной продукцией. В конце каждого сезона катания лыжи, палки, сноуборды должны проходить проверку в мастерских или ручную, полироваться на станках и реконструироваться с помощью воска. Если в прокат уйдет непроверенное снаряжение, могут пострадать клиенты. Тогда ваш пункт проката, как минимум, получит недоброжелательные отзывы и, скорее всего, закроется, это в лучшем случае. Лизинг на горнолыжном курорте в последнее время становится все необходимее. Если подойти к этому бизнесу разумно, то вы, безусловно, принесете дополнительную прибыль себе и умножите число посетителей на курорте.


ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

СТАЛЬНЫЕ И ДВИЖУЩИЕСЯ:

о безопасности троссов канатных дорог

43 Безопасность — превыше всего, особенно, когда в одном флаконе соединяются движение и высота. Отдых на горнолыжном курорте подразумевает не только спуски с гор, но и передвижение вдоль панорам вершин канатными путями. Волнительно, экстремально, но, в какой степени безопасно? Что является основой канатной дороги? Правильно — движущейся трос, на котором лежит ответственность за безопасность пассажиров в кабинах подьемника. Это важнейший элемент безопасности движения, на нем мы и остановим внимание в этом выпуске «Лыжного курорта». Стальные канаты — это вид изделий из проволоки, которые имеют большое число типов, конструкций и используються чаще всего в транспорте, строительстве. Особое внимание тросы заслужили среди инженеров, которые проектируют и практикуют строи-

тельство канатных дорог на горнолыжных курортах. Существуют две основные системы подвесных канатных дорог: одноканатная и двухканатная. Двухканатные дороги, соответственно, имеют два каната: несущий, по которому катятся ходовые колеса

вагонеток, и тяговый, которым тянутся прикрепленные вагонетки. Одноканатные имеют только один канат, который выступает в роли поддерживающего и тянущего. По системе движения вагонеток дороги бывают с замкнутым кольцевым движением, при котором по

одной линии дороги движутся груженые вагонетки, а по другой возращаются пустые; и с маятниковым движением — на линии имеются только одна-две вагонетки, совершающие реверсивное движение вперед-назад между конечными пунктами. Видоизменением обычной канатной дороги может

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

42


45

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

быть монорельсовая дорога с канатной тягой (жесткоподвесная канатная дорога). Отличие ее от обычной двухканатной дороги в том, что несущий канат заменен жестким подвесным рельсом. Это значительно упрощает конструкцию поворотов, и на угловых станциях исчезает потребность прерывать движение несущих элементов. Мы ближе подошли к изучению конструкции стальных кабелей для канатных подвесных дорог. Не зря мы говорили о несущем и тяговом видах канатов, ведь для запуска канатных дорог используют именно их. Различаются канаты между собой по форме поперечного сечения и механическим характеристикам проволоки, сердечников. Отличие, в первую очередь, наблюдаем визуальное. Несущий канат обладает гладкой поверхностью. Тяговый канат состоит из обычных прядевых канатов крестовой свивки. Также следует выделить несущие канаты закрытой и открытой кострукции. В закрытых несущих троссах покрывающий слой состоит из фасонных проволок, которые плотно прилегают одна к другой и образуют

гладкую поверхность. Открытые канаты созданы из круглых проволок. Соединение канаток производится специальными муфтами. По типу свивки прядей и канатов одинарной свивки различают канаты: ТК — с точечным касанием проволок между слоями; ЛК — с линейным касанием проволок между слоями; ЛК–О — с линейным касанием проволок между слоями при одинаковом диаметре проволок по слоям пряди; ЛК–Р — с линейным касанием проволок между слоями при разных диаметрах проволок в наружном слое пряди; ЛК–З — с линейным касанием проволок между слоями и проволоками заполнения; ЛК–РО — с линейным касанием проволок между слоями и имеющие в пряди слои с проволоками разных диаметров и слои с проволоками одинакового диаметра; ТЛК — с комбинированным точечно-линейным касанием проволок. Стальные канаты, работающие на блоках и барабанах с полукруглой канавкой, следует выбирать с прядями ЛК, так как их долговечность в 1,5 – 2 раза больше, чем канатов с прядями ТК. Для поддержания несущего и тягового канатов на движущейся линии создаются опоры, которые, как правило, изготавливаются из дерева, металла или железобетона. Различия между несущим и тяговым канатами сущевсвуют и в поддерживающих опорных стойках:

для первого используют башмаки (башмак — чугунная отливка с желобом), для второго — блоки. Одним из важных материалов в производстве стальных канатов является катанка, причём её свойства, форма сечения, диаметр определяют основные технические характеристики стального троса. Готовые канаты покрывают антикоррозионным слоем металла или полимера для увеличения их стойкости к воздействию внешней среды. Для металлической заливки канатов приемлемые два типа: 1 тип «адгезия»: - светлые канаты (провода без покрытия) должны быть покрыты слоем олова; оцинкованные провода допускается покрывать слоем олова; 2 тип «сцепления»: - покрытие оловом (лужение) не допускается; провода не должны быть выпрямленными, если провода волнистые, длина волны должна быть от 5 до 10 диаметров проволоки, и амплитуда волны должна быть не менее 1,5 диаметра проволоки.

Для защиты от коррозии стальная проволока изготовляется из нержавеющей стали (более дорогая и менее прочная), оцинковывается (со временем покрытие стирается) или тросы имеют пеньковый сердечник, пропитанный антикоррозийной смазкой. Сердечник в стальном канате служит внутренней опорой и амортизатором для прядей и самого каната в целом. Его основная функция — противостоять радиальному давлению прядей при нагружении каната, не допуская при этом его поперечной деформации. В процессе производства стального каната выбору вида канатной смазки и способам ее нанесения придается большое значение, так как от этого в значительной степени зависят надежность работы каната и возможность в полной мере использования его технического ресурса.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

44


47

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

«За 50 лет в Баварии зафиксировано лишь 2 несчастных случая на канатных дорогах» «TUV (Стандарты безопасности для технических сооружений, механизмов и моторов в Германии) проводит полную проверку канатных дорог раз в год» «в Германии большие кабины оснащаются специальным устройством, затормаживающим кабину при обрыве тросса тяги» Наиболее тяжелые несчастные случаи на канатных дорогах за последние десятилетия (по данным Skiresort Service International): ▶▶ 29.08.1959 — в Бразильском портовом городе Santos кабина слетает с главного троса и падает на крутой склон. 31 жертва. ▶▶ 29.08.1961 — реактивный истребитель рвет трос тяги канатной дороги в Белой долине региона Монблан между пиками Aiguille du Midi и Heilbronner. Несколько кабин падают на ледник. 9 жертв. ▶▶ 12.07.1972 — обрыв троса канатной дороги между Betten и Bettmeralp в Oberwallis/ Швейцария. 13 жертв. ▶▶ 26.10.1972 — на французском лыжном курорте Les Deux-Alpes к востоку от Гренобля 9 человек потеряли свои жизни в процессе испытания новой канатной дороги, еще не запущенной в эксплуатацию. На высокой скорости 2 кабины столкнулись и упали. ▶▶ 09.03.1976 — в регионе зимнего отдыха Cermis вблизи Cavales/Trient в Северной Италии полностью загруженная кабина после обрыва троса падает с 60– ти м. 42 жертвы. ▶▶ 29.01.1983 — нефтяная вышка, упавшая на тросы канатной дороги в Сингапуре, вызывает падение 2–х вагончиков. 7 жертв. ▶▶ 13.02.1983 — в регионе Campoluc, что в Италии, кабины, слетевшие с тросов из-за сильного ветра, убивают 11 человек.

▶▶ Февраль 1990 — 1 жертва в Leysin/Швейцария после самопроизвольного схода кабины со станции. ▶▶ 01.06.1990 — в столице Грузии Тбилиси 2 кабины падают с высоты 20 м в результате обрыва главного троса. 15 человек погибли, 45 получили тяжелые увечья. ▶▶ Февраль 1991 — в Scheffau через сильный порыв ветра главный троса слетает с опоры. 7 смертей, много ранений. ▶▶ 29.01.1992 — в Sonnenalpe of Carinthia четыре кресла слетели с тросов. 4 туриста погибли. ▶▶ 20.12.1993 — сломанный зажим вызвал столкновение 8–ми кресел. 1 смерть, 15 ранений. Случай произошел спустя всего неделю после открытия канатной дороги. ▶▶ 16.12.1996 — поломка оси шкива в Riederalp/ Швейцария — 1 смерть, 18 ранений. ▶▶ Февраль 1997 — в Spittal an der Drau кабина, «пустилась под откос» в месте провисания троса — 25 раненых. ▶▶ 26.10.1997 — Les Deux Alpes — 9 человек погибли в процессе испытаний новой канатной дороги. Две кабины столкнулись на высокой скорости и упали вниз. ▶▶ 03.02.1998 — в Fleimstal/Italy at Cavalese в Доломитах ивстребитель ВВС США налетает на трос канатной дороги в результате несанкционированного полета на малой высоте. Кабина пролетает около 80 м вниз. 20 человек погибло. Второй несчастный случай на этой канатной дороге. ▶▶ 01.07.1999 — падение кабинки между опорами в Saint-Etienne en Devoluy. 20 погибших. ▶▶ 10.06.2000 — в Katzsteintunnel, между Garmisch и Eibsee в результате столновения 2–х поездов 57 человек получают серьезные травмы. ▶▶ 06.07.2000 — Oberstdorf — кабина врезается в станцию Nebelhorn-Gipfelbahn на высокой скорости. 7 человек погибло.

Срок службы стальных канатов Чтобы продлить срок службы вашего троса, постоянно следите за его внешним состоянием. После каждой эксплуатации исследуйте его на разрыв прядей и сохранность оцинковки. Если при работе стальной трос в каком-либо месте трется, его нужно оклетневать, чтобы не стерлась оцинковка, иначе трос будет ржаветь. Хранить стальные тросы надо в сухом помещении, предварительно обработав их специальной смазкой, составленной из канифоли, нигрола, солидола.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

46


ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

ВНЕДРЕНИЕ В КУРС ТЕХЭКСПЕРТИЗЫ КАНАТНЫХ ДОРОГ

51

Что вы ощутили, когда впервые вам пришлось воспользоваться канатной дорогой? Наверное, страх. Это присущее человеку чувство, особенно когда видишь движущийся канат с кабинками или креслами с огромными перепадами высот.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

48


50

51

Важнейшим инструментом государственного регулирования туристской деятельности и защиты прав потребителей туристских услуг является стандартизация — достижение оптимальной степени упорядочения в горнолыжной индустрии. О принципах, этапах и значении экспертизы и технического диагностирования журналу «Лыжный курорт» рассказал технический эксперт Владимир Шевлюк.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

Л.К. Владимир, расскажите, для начала, в чем заключается суть технической экспертизы оборудования на горнолыжном курорте, в частности канатных дорог?

В.Ш. – Для оборудования повышенной опасности, куда входят пассажирские подвесные канатные дороги, существует термин «предельный срок эксплуатации», то есть установленный эксплуатационными документами срок эксплуатации или придатность ресурса, после окончания (исчерпания) которого эксплуатация оборудования прекращается. При отсутствии в эксплуатационных документах сведений об этом, за предельный срок эксплуатации для

канатных дорог принимается срок 15 лет с начала эксплуатации или от даты изготовления, если дата начала эксплуатации неизвестна. В большинстве случаев, после окончания предельного срока эксплуатации дорогу можно эксплуатировать и дальше, проведя ее экспертное обследование (техническое диагностирование) — комплекс работ по определению технического состояния, условий и срока дальнейшей безопасной эксплуатации оборудования с учетом режима работы, а также определение потребности в проведении ремонта, модернизации, реконструкции или выводе из эксплуатации. Такие работы проводятся экспертной организацией, имеющей разрешение на выполнение этих работ и обеспеченной приборами и квалифицированными специалистами. Л.К. С какой периодичностью нужно проводить экспертное обследование подвесных канатных дорог? В.Ш. – На пассажирских подвесных канатных дорогах ежегодно необходимо проводить периодический технический осмотр, включающий в себя проведение ходовых и грузовых испытаний.

Также на протяжении всего периода эксплуатации канатной дороги необходимо проводить дефектоскопию (ред. Дефектоскопия – визуальный осмотр состояния каната при помощи дефектоскопов, позволяющих контролировать обрывы проволок по всей длине каната, наличие коррозии, износа внутренних и наружных проволок, потерю сечения.) канатов канатной дороги в определенные нормативной документацией сроки. Л.К. Владимир, есть ли какие-то особенности при обследовании разных видов канатов: несущих, несущее-тяговых или же тяговых? В.Ш. – Состояние несущих, несущее-тяговых, тяговых канатов проверяется магнитным или иным методом неразрушающего контроля в следующие сроки: – несущий — непосредственно после окончания монтажа канатной дороги перед введением ее в эксплуатацию; – несущее-тяговый — в срок, определенный руководством по эксплуатации, но не реже одного раза в три года в первые 15 лет эксплуатации с учетом срока предыдущей эксплуатации канатов, и в дальнейшем — не реже одного раза в год;

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

Канатная дорога — непростое транспортировочное сооружение, особенно для новичков. При движении канатного подъёмника вы сами отвечаете за свою безопасность, поэтому очень важным этапом является проверка на соответствие канатных сооружений стандартам и нормативам. Технический уровень канатных дорог — один из главных признаков, влияющий на привлекательность горнолыжного курорта и качество обслуживания туристов.


53

– тяговый — в срок, определенный руководством по эксплуатации, но не реже одного раза в год после 5 лет эксплуатации. Дефектограммы, то есть запись сигналов дефектоскопа в зависимости от текущей координаты каната относительно начальной точки, должны храниться владельцем вместе с паспортом канатной дороги все время эксплуатации канатов. Л.К. Расскажите подробнее о методике проведения технического диагностирования.

В.Ш. – Проводится комплекс работ с целью определения реального состояния несущих конструкций, механизмов, устройств безопасности, включая неразрушающий контроль различными методами.

Л.К. Существуют ли какие-то нормативные документы, следуя которым происходит технический осмотр канатных дорог на курортах? В.Ш. – Основным нормативным документом по экспертизе канатных дорог является НПАОП 60.2–1.02– 14 — «Правила устройства и безопасной эксплуатации пассажирских подвесных канатных дорог», где в разделе V «Требования к эксплуатации» приведены требования к техническим осмотрам канатных дорог и их периодичность. К сожалению, правила, введенные в 2006 году для стандартизации буксировочных подъемников, по ряду причин были отменены, что привело к значительному ухудшению состояния безопасности на

данном оборудовании (выхода из строя и демонтажа систем безопасности, схождения каната с роликов, обрывам канатов). Л.К. Каким образом техническая оценка влияет на безопасность канатных дорог? В.Ш. – Проведение всех предусмотренных осмотров, обследований и испытаний позволяет вовремя выявить возможные проблемы с техникой, заменить дефектные и изношенные детали еще на этапе подготовки к горнолыжному сезону и минимизировать возможности возникновения аварийных ситуаций с пассажирами на линии. Также, при проведении обследований я встречаюсь с проблемой низкой квалификации персонала канат-

Объем и вид контроля определяет эксперт на основе требований нормативных документов, а также исходя из реального состояния той или иной конструкции или механизма.

ных дорог и монтажны х организаций, особенно на небольших курортах. Приходится в процессе работы предоставлять необходимые советы и консультации. Делюсь опытом, приобретенным еще во времена работы начальником канатной дороги в Буковеле. Ежегодно канатные дороги Европы перевозят около 1 миллиарда пассажиров. Согласно статистическим данным (по данным Skiresort Service International ), за последние десятилетия произошло около 20 несчастных случаев на канатных дорогах.

Анализ статистических данных показал, что несчастные случаи часто случались в результате разрыва главных канатов, поломки оси шкивов или зажимов кресел. Техническое освидетельствование канатной дороги — незаменимый этап, к которому нужно относиться тщательно и ответственно, по сколько экспертиза устанавливает уровень исправности состояния подъёмников и канатов, соответствия дороги паспортным данным и Правилам. Процедура инспектирования должна быть единственной для всей страны, потому что главная цель экспертизы — не только безопасная эксплуатация канатных дорог, а, в первую очередь, ваша безопасность, как туриста.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

52


56

55

«Береженого Бог бережет», — говорят в народе. Если вы фрирайдер — эта пословица стоит вам дороже жизни. В экстремальных видах спорта особое значение принадлежит безопасности, поэтому спортсмены следят за новинками рынка экипировки и технологий для зимних слаломов.

БИПЕРЫ ПРОТИВ ЛАВИН

ется ни на минуту. Поэтому, экстремалы должны помнить, что в горах они подвергают себя повышенному риску и что им там необходимо быть всегда предельно осторожными, независимо от погоды и сложности маршрута. Среди разрушительных природных явлений опаснейшими для экстремалов являются снежные лавины, так, как они возникают и повторяются гораздо чаще других лавин. Чаще всего, в северном полушарии снежные лавины сходят в горах зимой и весной (мокрые). Печальная статистика говорит о том, что ежегодно по всему миру во время передвижения в горах происходят сотни лавинных аварий, в которых из-за опасных встреч со снежными и другими лавинами погибают экстремалы.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

ДОСУГ И СПОРТ

Как мы видим горы? Безусловно, как невероятную красоту, незабываемый отдых и красочные фотографии. Фрирайдерам к этому списку можно добавить еще адреналин, эмоции и скорость. Горные образования являются самой сложной и опасной формой земного рельефа, на их просторах постоянно действует гравитационный механизм перемещения разрушенной горной породы (воды, льда и снега) в ущелья, где она измельчается в бурных потоках и выносится реками на равнины. Так, со временем сглаживаясь, очень старые горы превращаются в небольшие возвышенности. Обвалы, оползни и лавины являются главными гравитационными процессами существенно изменяющими горный рельеф, под их влиянием преобразование земной поверхности миллиарды лет не останавлива-


57

56

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

Старт сезона: опасные лавины Тироля В начале сезона катания формируется базовый слой снежного покрова, от которого, в большей степени, зависит лавинная безопасность, и именно сейчас погодные условия такие, что формирование хорошего базового слоя не возможно. Мороз, ветер, обильные снегопады и отсутствие солнца в связи с постоянной облачностью не дает снегу менять состояния и становиться связанным, формируя надежное сцепление с грунтом. Дальнейшая нагрузка на слои, сформировавшиеся в начале зимы, будет приводить к частому сходу лавин. Австрия попала под удар лавин. Новость о погибшем в Хинтертуксе 25-ти летнем альпинисте, по мнению лавинщиков Тироля, является только началом сезона который обещает быть очень опасным. Все лавинные службы Австрии просят быть предельно внимательными в течении всего сезона.

Чаще всего, в лавины попадают новички, мало задумывающиеся о последствиях своего авантюризма. Тем не менее, самые опытные участники горных баталий, тоже, становятся жертвами, неосознанно выполняя явно лавиноопасные переходы или спуски. Около 90% пострадавших сами виновны в возникновении лавинных аварий, - спортсмены, перемещаясь по лавиноопасным склонам, нарушают их устойчивость и провоцируют сброс снежных накоплений.

Бипер имеет режим передачи сигнала и режим поиска (приема сигнала). Радиосигнал с определенной частотой генерируется передатчиком и принимается работающим на одной с ним частоте приемником. На основании мощности и других характеристик принятого сигнала, трансивер определяет направление и расстояние до излучателя. На данный момент принят международный стандарт частоты в 457 кГц, имеющий лучшие показатели распространения в снегу; первые же датчики работали на частоте 2,275 кГц. Далее радиосигнал перерабатывается в звуковой или визуальный сигнал, в зависимости от типа приемника (аналоговый, цифровой, или аналогово-цифровой). Все биперы имеют свои уникальные особенности и, в зависимости от типа приемника (аналоговый, цифровой, или аналогово-цифровой), радиосигнал перерабатывается в звуковой или визуальный сигнал. Аналоговые биперы – полностью лишенные графического интерфейса. Сигнал фиксируется и без какой-либо обработки «озвучивается». Чем громче звук, тем ближе цель.

Аналогово-цифровые – трансивер определяет направление и расстояние до излучателя и обрабатывает его по определенному алгоритму. На первичной стадии поиска сигнала, прибор работает в аналоговом режиме и автоматически переключается в цифровой режим на определенном расстоянии до источника. Способ крепления к телу традиционный: один ремень через плечо, другой – вокруг пояса. Лавинный датчик следует надевать под основную одежду. Исключено катание или передвижение в лавиноопасной зоне с прибором, находящимся в кармане куртки, в рюкзаке, неправильно закрепленным. Методика поиска лавинными датчиками На этот прибор накладывается очень много ограничений (максимально быстро и максимально точно выходить на точку над закопанным бипером (сигналом), компактность и автономная работоспособность в течение долгого периода времени в широком диапазоне температур), что, в свою очередь, создает

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

В лавинных трагедиях больше виновата не стихия, а пренебрежительное отношение определенной категории экстремалов к существованию реальной угрозы схода лавин и к обеспечению противостояния лавинам. Большинство снежных лавин существует около 1 минуты. Убежать от лавины удается в редких случаях, когда ее слышно и видно за несколько сотен метров. Во всех остальных случаях попадание в лавину происходит внезапно, иногда настолько быстро, что после спасения некоторые пострадавшие не могут понять, как оказались под снегом. Тем не менее, разработки в сфере безопасности лыжников, сноубордистов продвигаются со скоростью схождения лавин. Сегодня помощь и защиту в горах предоставляют лавинные биперы. Лавинные датчики (трансиверы, лавинные маячки) – это приборы, которые помогают отыскать пострадавших в лавинах.


ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

сложности разработчикам и потребителям при работе с лавинным датчиком. Поиск разбивается на три части: A - Первичный поиск – в этой стадий поиска, в зоне аккумуляции лавины (там, где она остановилась), необходимо максимально быстро обнаружить сигнал. B - Вторичный поиск – от точки обнаружения первого сигнала, необходимо максимально точно выйти на место погребения бипера. C - Пин-поинт – в этой стадий необходимо, используя отработанную методику «Крест» или иную, выйти на точку, находящуюся непосредственно над бипером. Первичный поиск После схода лавины, необходимо как можно быстрее обнаружить сигнал в зоне аккумуляции (остановки) лавины. Начинать первичный поиск необходимо с точки исчезновения лыжника в лавине, либо с крайней точки лавинного конуса (в зависимости находитесь вы внизу или вверху). Нужно выбрать правильную схему первичного поиска, в зависимости от ситуации: если зона остановки лавины узкая - двигаться надо вдоль линий падения воды посередине зоны; Вторичный поиск Вторичный поиск начинается тогда, когда вы обнаружили первичный сигнал. В случае аналогового или агалогово-цифрового бипера, эта стадия одинакова до того момента, пока сигнал станет достаточно сильным, чтобы бипер в цифровом режиме мог его

зарегистрировать. В этом случае прибор либо сам переключается в цифровой режим, либо его надо перевести самостоятельно. Двигаться предстоит по направлению вдоль ориентации бипера с максимальным сигналом в данной точке. Если величина сигнала начинает сильно уменьшаться, значит вы двигаетесь в противоположную сторону от цели, развернитесь на 180 градусов и продолжайте поиск. Величина сигнала должна увеличиваться по мере приближения к закопанному передатчику. По мере увеличения громкости сигнала (для аналоговых биперов) уменьшайте чувствительность приемника, в этом случае вам будет гораздо легче отследить относительное изменение сигнала. Ваш сигнал будет расти, пока не достигнет максимального сигнала, вы в точке максимума C, на этом вторичный поиск для аналогово бипера окончен. Пин-Поинт Когда ваш бипер зарегистрировал максимальный сигнал и дальше сигнал начал уменьшаться – не останавливайтесь, это еще не окончательная точка над целью, а лишь «ложный максимум». Зона пин-поинта составляет примерно 3–5 м, однако она сильно зависит от глубины погребения передатчика. Чем глубже находится бипер, тем больше зона пин-поинта. Последовательность действий: - Отметьте на снегу первую точку пропадания сигнала, отметьте вторую точку пропадания сигнала. - Вернитесь на середину пути. Не меняя ориентации

бипера, проделайте ту же операцию в перпендикулярном направлений. Зарегистрируйте точку, где сигнал уменьшился в обоих направлениях и отметьте эти точки на снегу. - Середина отрезка между четырьмя отмеченными точками будет находиться непосредственно над закопанным бипером. Если все действия выполнены правильно, можете начинать зондировать и копать. Развитие современных средств спасения в лавинах, появление новых моделей и видов лавинного снаряжения, не должно создавать у пользователей иллюзии абсолютной защищенности. Наличие лавинного бипера – обязательное снаряжение для катания вне трассы, но он не составляет предыдущую защиту от лавин. Всем известно, что величина риска при нахождении в лавиноопасных районах резко падает, если правильно выбирается место для катания или путь к вершине, а, также, наиболее подходящее время года и суток для проведения спортивных экстремальных мероприятий. Использование экстремалами благоприятного лавинобезопасного рельефа, при выборе маршрута, способствует значительному увеличению их защищенности от лавин. Необходимо всегда помнить, что большое влияние на возникновение опасности схода снежных лавин оказывают метеоусловия. Выход в горы в плохую погоду (в снегопад, дождь, оттепель, резкое похолодание, сильный ветер) крайне лавиноопасен.

ПРАВО И БЕЗОПАСНОСТЬ

59

58


64 60

61

ДОСУГ И СПОРТ

10 земляных участков в Схиднице уже подготовлены к строительству гостинично-ресторанных комплексов и пансионатов, а в зимний период на участке, отведенном под будущее лыжное поле, заработает бугельный подъёмник.

Каждый второй украинский турист бывал в пгт. Схидница. Поселок широко известный в горной местности своими могущественными нефтяными ресурсами и гидроминеральной базой международного значения. В первую очередь, Схидница — украинский бальнеологический курорт имени Омеляна Стоцкого — эколога, который сделал открытие целебной воды еще в 1956 году. С тех пор в Схидницком месторождении минеральных вод в наличии 38 рудников и 17 скважин.

Рекреационные возможности курорта, горные склоны поспособствовали разработке перспективного проекта строительства в Схиднице горнолыжной трассы. Местные власти поддержали развитие зимнего туризма в поселке, так что, в скором времени, здесь будет возможность активно проводить время зимой, катаясь на лыжах. «За последние годы мы видим четкую тенденцию возрастания числа туристов. В 2014 году здесь отдыхали 14,5 тысяч человек, а в 2015 — 18,7 тысяч», — комментирует начальник отдела пространственного пла-

ДОСУГ И СПОРТ

В СХИДНИЦЕ ПОСТРОЯТ ГОРНОЛЫЖНЫЙ КУРОРТ


62

63

Расположение: Характеристика земляного участка: Площадь:

пгт. Схидница/ 2,3 км к центру города Свободный от застроек 4,0 га

Форма собственности : Инженерное обеспечение (мощность) Электроэнергия Газоснабжение: Водоснабжение: Расстояние к автомагистрали: Расстояние к железной дороге: Расстояние к границе:

Комунальная Мощность 10 000 кВт: Требует установление трансформатора Расстояние к газопроводу — 140 м Расстояние к водопроводу — 50 м «Киев-Чоп» — 52 км в г.Трускавец — 22 км Шегини — 105 км

На фото: замглавы Львовской ОГА Ирина Гримак

склона: один — среднего уровня сложности, длиной 360 м и перепадами высот 50 м, и следующий — для начинающих лыжников, длиной 180 м, перепадами высот 21 м. Генеральный план курорта «Схидница» разработан государственным институтом проектирования городов «Горпроект». «Мы заинтересованы в поиске инвесторов для разработки проектной документации и предоставления капитальных инвестиций. Временные рамки реализации проекта будут зависеть от того, насколько быстро найдется инвестор. Со своей стороны областная государственная администрация и сельская власть обеспечат максимальное содействие в подготовке разрешительных документов и землеустроительной документации», — уверяет заместитель главы Львовской ОГА Ирина Гримак. Множество факторов говорит о том, что лыжная трасса в Схиднице имеет все шансы стать популярной среди жителей, туристов из разных регионов Украины и отдыхающих из-за рубежа.

ДОСУГ И СПОРТ

ДОСУГ И СПОРТ

Территориальные параметры

нирования Департамента архитектуры и развития градостроительства ЛОГА Мария Суха. Все дело в том, что через Схидницу проходят известные туристические пути, в том числе для катания на квадроцыклах, велосипедах, внедорожниках или конях. Однако подавляющее большинство отдыхающих приходится на летние месяцы. В зимний период заведения Схидницкого региона остаются незадействованными. Открытие горнолыжной трассы станет весомым стимулом для потенциальных посетителей курорта именно в зимний период. Ресурсный потенциал курорта реализован не в полном размере. Власти приняли решение создать рабочую группу экспертов, главным заданием которой являются разработки проектов по активизации социально-экономического, инвестиционного и рекреационного благоустройства Схидницы. В приоритете — развитие курорта Схидница на уровне государственного значения, привлечение внимания украинских и иностранных инвесторов к проекту развития зимнего отдыха. Какой будет лыжная трасса? Горный поселок Схидница на сегодня презентуется как самый молодой и самый перспективный курорт Карпатского региона. Для реализации инвестиционных проектов (отелей, пансионатов, ресторанов) в Схиднице уже подготовили 10 земляных участков. Один из них предназначается для строительства бугельного подъёмника и лыжного поля. Горный поселок Схидница на сегодня презентуется как самый молодой и самый перспективный курорт Карпатского региона. Для реализации инвестиционных проектов (отелей, пансионатов, ресторанов) в Схиднице уже подготовили 10 земляных участков. Один из них предназначается для строительства бугельного подъёмника и лыжного поля. По данным проекта, лыжную трассу составят два


65

64

ЛЫЖНЫЙ САЛОН УЖЕ НЕ ТОТ… «На этот салон горные лыжи представила только одна компания. Одна. На весь всероссийский салон. То есть, ознакомиться с инвентарем, при всем желании, на салоне было не возможно. Туристическую индустрию скудно представлял горнолыжный курорт «Роза-Хутор», — комментирует посетитель выставки Роман Костров в своем блоге. В рамках главной выставки зимы в России новую продукцию, посвященную активному отдыху, спортивному туризму, строительству горнолыжных комплексов, новинкам горнолыжного снаряжения ежегодно в среднем представляют около 200 международных компаний-экспонентов из 12–ти стран мира. В этом году из известных мировых компаний горнолыж-

Лыжный салон — самая посещаемая выставка в московском Гостином дворе. Выставочная площадь — 12 тыс. кв. м. Лыжный салон имеет 22–летнюю историю, первая выставка состоялась в 1993 году. Ежегодно салон посещают более 30 тыс. посетителей — любители зимнего спорта и отдыха, активная молодежь, задающая моду в спортивной среде, руководители спортивных фирм, топ-менеджеры туристических компаний, сотрудники специализированных магазинов, представители курортов.

ного инжиниринга участвовали Doppelmayr, Snow Maschines Inc., MND, Technoalpin, Barcholet, СКАДО. Салон, по сути, — это открытая, неформальная площадка, на которой встречаются лидеры отрасли, представители власти различных уровней, туроператоры, инвесторы и те ради кого все это затевается — люди, ищущие варианты зимнего отдыха для себя и своей семьи.

ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ

ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ

Комментируют участники одной из главных выставок курортно-спортивной отрасли в России — «XXIII Московского Лыжного салона». Традиционно, мероприятие состоялось 14–16 октября в Гостином дворе. В этом году выставочная площадь пустовала…


67

66

ристическом рынке. «Горнолыжная отрасль развивается в непростой и очень разнообразной внешней среде, как помогающей развитию отрасли, так и тормозящей. Очевидно, что закрытие Египта и нестабильность в Турции, санкции со стороны Запада работают на внутренний туризм, в том числе и горнолыжный», — выразили мнение представители Полярного центра «Метелица», посетив выставку Лыжный салон. Одна из целей форума Ski Build Expo — формирование отраслевой технической политики в области проектирования, строительства и эффективного управления и эксплуатации горнолыжных курортов и спортивных всесезонных объектов России. «Сегодня резко растет спрос на горнолыжный туризм, увеличивается туристический поток на курорты. Каждый год создаются новые объекты», — уверила Ольга Ярилова, директор департамента туризма и региональной политики Министерства культуры Российской Федерации, приветствуя участников 23–го Лыжного салона. Только слова — это еще не действие…

Your Summer Tubing

s o l u t i o n s

more Than 1.000 inSTallaTionS worldwide

Meet us at

mounTain PlaneT -

www.neVePlaST.iT Tel. +39 035 4536661 neveplast@neveplast.it

Booth h54

artificial snow fun

neveplast

ДОСУГ И СПОРТ

ВЫСТАВКИ И КОНФЕРЕНЦИИ

Заявленная программа салона включила несколько спортивных площадок: • Памп Трэк — специальная велосипедная трасса, представляющая собой чередование ям, кочек и контруклонов и не содержащая ровных участков • Экстрим-зона (Extreme Safety) — визитная карточка Московского Лыжного Салона, показательные соревнования райдеров на искусственной горе и акробатической подушке в атриуме Гостиного двора • Трасса для скиспринта на искусственном покрытии «Advertski Snowflake (Снежинка )» с использованием лазерных имитаторов стрельбы • Revolution SKI Party — рок-фестиваль с участием молодежных рок-групп Москвы, Санкт-Петербурга и Хельсинки, победителей конкурса Revolution Russia • Archery Tag (безопасные лучные бои) • Детская зона — традиционная детская зона лыжного Салона (детский сухой бассейн, веревочный парк, и другие аттракционы) • Горнолыжный тренажер — симулятор / Покататься на горнолыжном и сноуборд-тренажере SkyTechSport можно будет бесплатно в интерактивной зоне выставки. Гольфсимулятор • Каток с синтетическим льдом XTRAICE: контест и мастер-классы для всех желающих • Что такое балансбординг или «На что способно твоё чувство баланса?» • Бассейн и скимборд 11–й форум Ski Build Expo представил саммит директоров спортивных магазинов, а также Международный Бизнес Форум Горнолыжных курортов — конференцию «Новый этап российского внутреннего туризма в горах», на которой собрались представители российских горных курортов, отельеры и представители специализированных туристических фирм для обсуждения возможного взаимодействия при продаже горнолыжных турпакетов на российском ту-


Lk 16  

#starting of ski season, #avalanches and sensors, #fatbikes, #drainage in ski resorts, # Olympic 2018 with ski guns SMI

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you