Page 1

корпоративная газета МАП №2 Автоколонна 1417

Специальный выпуск газеты «Эспрессо» /№11/июль 2010 ТДК

бутылки фирменной воды «Мир автобусов» продано с начала лета пассажирам АК 1417

автобуса АК 1417 из 493 оснащены кондиционерами

процентов топлива дополнительно расходуют транспортники на кондиционирование салонов в летнее время

ПРИМИТЕ ЖАРОПОНИЖАЮЩЕЕ

начало движения

Текст: татьяна тришкина. коллаж: надим касимов

Из трехсот «лошадей» под капотом автобуса сотню съедает жара Вы знаете, что понизить температуру в салоне автомобиля всего на один градус стоит в 3 раза дороже, чем повысить? В автобусе – кратно трем. Из 300 «лошадей» под капотом сотню – целый табун – съедает жара, то есть почти треть топлива расходуется на обуздание зноя. Издержки при перевозках – лишь часть статей расхода. Этим летом в формате эксперимента специалисты Автоколонны 1417 тестируют разные способы кондиционирования автобусов, ожидающих очереди на посадку (например, на станции «Выхино» в Москве). За сколько минут до подачи борта включать кондиционер? Как создать оптимальные условия для отдыха между рейсами для водителя и бортпроводницы? Кондиционировать почти пустой салон нерентабельно (в европейских странах они за счет предприятия пьют чай/

кофе в соседнем кафе – прим. ред.). Опять же результаты эксплуатации трех опытных образцов кондиционеров израильского и турецкого производства, отбывающих испытательный срок на маршрутных такси, не удовлетворяют предъявляемым требованиям. Словом, проблем хватает. Понимают ли это пассажиры? ценят ли усилия перевозчиков? готовы ли доплачивать за комфорт? – корреспондент «Поехали!» Альбина Джигир поинтересовалась у пассажиров коломенского «оазиса» на колесах – городского автобуса Volvo 7700A. Кристина Макарова, 31 год: – Я каждый день езжу на работу из Колычева в Старый город. Когда несколько лет назад этот Volvo появился в Коломне, я действительно почувствовала разницу. С первой же поезд-

ки ощутила удобство во всем. Комфортные сиденья, чистота – это и сейчас мне очень нравится, однако принципиальной разницы уже не чувствую. Наверное, потому, что к хорошему быстро привыкаешь. Наличие кондиционера в салоне – безусловный плюс, но доплачивать за климат-контроль я не готова. Евгений Устюгов, 46 лет: – Я крайне редко пользуюсь общественным транспортом, но сейчас мой автомобиль в ремонте, и приходится ездить на автобусе. Я давно приметил этот Volvo – яркая аппликация на бортах не оставляет выбора, делая его заметным издалека. Теперь смог оценить машину изнутри. Хороший автобус, удобный, комфортный. Ездит он, конечно, медленнее автомобиля и часто останавливается, но это минус лишь для водите-

лей личного транспорта. С другой стороны, у меня в машине кондиционера нет, а здесь есть. Разница огромная. Сейчас много говорят о необходимости разгрузить дороги от автомобилей, и, по-моему, подобные автобусы – достойная альтернатива личному авто. Если за комфортный проезд поднимут тариф, я готов доплачивать.

Топ 4 «жаропонижающих» средств от АК 1417 1. Вода «Мир автобусов» 2. Фирменный молочный коктейль «Караван» 3. Климат-контроль в салоне (100% – междугородних рейсов, 50% – пригородных) 4. Кресла из алькантары


2

Корпоративная газета Автоколонны 1417

№11/июль 2010

ДАЙ ПОРУЛИТЬ!

ГЛАВНАЯ ДОРОГА

Ответственный за спорт в Коломне Владимир Дорофейкин оценил уровень входящего качества водительских кадров в Автоколонне 1417 Владимир Дорофейкин – руководящий работник администрации, профессиональный спортсмен, опытный водитель. Личность, ведущая здоровый образ жизни, авторитетная и неаффилированная коломенскими транспортниками. Его-то и выбрал заместитель директора по безопасности АК 1417 Игорь Скогорев, чтобы еще раз убедиться самому и убедить руководство: стать водителем пассажирского автобуса в Коломне может далеко не каждый просто водитель.

ОСВОБОЖДЕНИЕ ЗАЛОЖНИКОВ

С уважением и заботой о вашей безопасности,

Бусик

встречная полоса

Для того чтобы претендовать на эту должность, соискатель должен пройти: 1. экспресс-тест на содержание алкоголя в выдыхаемом воздухе (обязательный элемент предрейсового осмотра); 2. экспресс-тест на наркотики; 3. проверку состояния здоровья; 4. тестирование на аппаратнопрограммном психологическом комплексе «Водитель» ; 5. проверку знаний ПДД. Владимира Дорофейкина испытывали на «Водителе». Аппаратно-программный психологический комплекс «Водитель» – это своеобразный «фильтр по выделенному», отсекающий, по словам Игоря Скогорева, до 30% соискателей: – Ключевые вещи в профессии водителя – восприятие пространства, умение предвосхитить ситуацию и резистентность к внешним раздражителям. Проще говоря, водитель пассажирского автобуса не имеет права ни сам «подрезать», ни раздражаться на тех, кто «подрезает». Комплекс «Водитель» позволяет максимально снизить риски зависимости безопасности перевозок от человеческого фактора.

Профиль

Оценка

ПВ-способности

отлично

Личностные ПВК

отлично

ПЭУ

удовлетворительно

То есть Владимир имеет высокий уровень понимания физических закономерностей в природе и механизмах, высокий уровень готовности к овладению профессиями, имеющими отношение к инженерии. Высокий уровень координированности психических процессов в контуре управления «глаз – рука». Высокий уровень развития оперативной памяти и счетного интеллекта. Высокую стабильность исполнительских действий. Высокий уровень концентрации и устойчивости внимания. Однако в обстоятельствах, ограничивающих свободу действий, склонен отказываться от реализации намерений и отстаивания своей позиции (информация для начальства). При этом Владимир испытывает потребность в избегании лишних усилий, уюте, безопасности и теплых человеческих отношениях. Сдержан в проявлении чувств и недоверчив. Насторожен, сензитивен. Ему необходимы покой и защищенность (информация для домашних). (!) Во Владимере подавлены творческие наклонности (информация для коллег). В итоге. На работу в Автоколонну 1417 Владимира однозначно берут (информация для начальства). Второй участник эксперимента – живая легенда коломенских мотогонщиков Сергей Поваров – в течение получаса сначала с шутками-анекдотами, потом все серьезнее и серьезнее наблюдал за процессом. Затем сослался на срочную встречу и, извинившись, удалился. Гонщики – ребята рисковые. Таких «Водитель» «допрашивает» с особым пристрастием :). P.S. По неофициальной информации редакции, Николай Сиделев получил предложение от коломенских работодателей сдавать комплекс «Водитель» в аренду для выявления скрытых способностей (и неспособностей) сотрудников :).

Аппаратно-программный психологический комплекс «Водитель» – разработка российской компании «Автополис-плюс» (2007 г.). Разработан на основе требований, предъявляемых к летному составу. В рамках целевой федеральной программы по безопасности дорожного движения. На базе АК 1417. Николай Сиделев, директор АК 1417:

Текст: татьяна тришкина. Фото: алиса смирнова

Всем пи-бип! Сегодня у меня не самый лучший повод для разговора. 27 июня мой коллега попал в серьезное ДТП – лобовое столкновение по вине пьяного водителя внедорожника. Пострадала кондуктор – увечья средней степени тяжести. Машина получила серьезные повреждения. Можно, конечно, перекреститься – слава богу, все живы! – и порадоваться принятию Советом Федерации ремейка «сухого закона» за рулем (вступит в действие 20 ноября), но быть от этого заложниками ситуации мы не перестанем. Как не перестанут еще как минимум 50 человек, пассажиров автобуса. На Западе при разборе ДТП и стопроцентном охвате страховкой давно отошли от практики выяснений «кто виноват», но скрупулезно выясняют, что нужно было сделать, чтобы предотвратить ДТП. Доказано: в 97 случаях из 100 аварии можно было избежать. Для этого нужны четыре вещи. Первая: уметь хорошо управлять транспортным средством. Хотя водительский опыт далеко не всегда обратно пропорционален количеству ДТП. Очень многое зависит от второй составляющей – умения прогнозировать опасность. В России на водительских и всякого рода контраварийных курсах учат, как из аварийной ситуации выходить, а надо бы – как не входить. На самом деле, этому можно научиться, потому что опасные ситуации можно моделировать. Примеров типичных ДТП не так уж много – несколько сотен. Их можно решать как арифметические задачки. Недавно наш зам по безопасности вернулся с конференции по защитному стилю вождения, которую проводили в Москве специалисты компании Shell. Впечатлило. Теперь руководство намерено пригласить организаторов конференции в Коломну, на «Мир автобусов». Третья составляющая водительского мастерства – умение объективно оценить свои возможности. С этим у нас неплохо. В автоколонне мы подошли к данному вопросу с научной точки зрения: входящий контроль качества водительских кадров, в том числе на предмет самооценки, осуществляет «Водитель» – аппаратнопрограммный психологический комплекс. И наконец, четвертая вещь – умение противопоставить риску каждой секунды движения достаточный запас безопасности. Если предыдущие три составляющие у человека есть, этот навык – вопрос времени и «пробега». Сначала запас безопасности будет слишком большой, потом поменьше. Но всегда достаточный для того, чтобы не попасть в ДТП. Не попасть не только по своей вине, но и по чужой.

движений, распределение внимания и еще не менее трех тестов со сложными названиями. Детектора лжи в перечне методик исследования не значилось, что не помешало «Водителю» задавать Владимиру далеко не самые удобные вопросы. В частности, беспардонный аппарат интересовало: – присваивает ли Владимир результаты чужого труда; – склонен ли избегать ответственности; – царит ли на его рабочем столе беспорядок; – часто ли он пускает дела на самотек; – настаивает ли на том, чтобы сделать все по-своему; – совершает ли спонтанные покупки. К исходу часа заметно уставший и несколько обескураженный Владимир признался: «В какой-то момент я подумал, что надо мной издеваются или это розыгрыш. А если серьезно, это было совсем непросто». И тем не менее результаты председатель Комитета по спорту продемонстрировал более чем достойные.

– Мы принимали участие в разработке, мы и эксплуатируем. Нигде, кроме как в филиалах автоколонны, такого комплекса «на вооружении» нет. Многим и «не надо» – зачем тестировать, если людей не хватает. Профессия водителя автобуса в большинстве регионов абсолютно не привлекательна: нет нормальных условий труда, нет достойной оплаты, автобусы – убитые. Так что проводят «разведку боем» уже на трассе. Со всеми вытекающими.

Внимание: эксперимент

За 60 контрольных минут Владимир Дорофейкин стоически выдержал тест цветовых выборов, технический тест, тесты на полезависимость, сравнение чисел, координацию

ОТПУСК С КОМПЕНСАЦИЕЙ

Текст: инна савинская

Почему форс-мажор не испортил отдых коломенцам Застраховаться от неприятностей на дороге невозможно. Даже если техника сверхнадежна, а водители суперпрофессионалы. Форс-мажор, по определению, может случиться с каждым. В этом на личном опыте убедились коломенцы, ехавшие к морю по путевкам турфирмы «Мир автобусов 1417». 16 июня туристическая группа из 27 человек направлялась в Геленджик, в пансионат «Красная Талка». Первая неприятность – ДТП – случилась ночью. По вине водителя фуры, идущей сзади, автобус с туристами получил сильный удар в правый задний угол. Оставив позади объяснения с ГИБДД, выяснение обстоятельств и составление протоколов (на это ушло почти 4 часа), автобус продолжил путь. И в 4 часа утра встал под Ростовом. Поломка стала следствием аварии: из строя вышла турбина, находящаяся в месте удара. В результате автобус задержался в пути на сутки. Кто-то из туристов поехал в пансионат

на такси; кто-то разместился в отеле, к счастью, оказавшемся рядом; кто-то остался ждать в автобусе. Помощь пришла через 12 часов. Пассажиров с маленькими детьми к тому времени уже отправили к морю попутным рейсом автоколонны. Солнце и море помогли коломенцам быстро забыть о дорожных «приключениях». О форс-мажоре они вспомнили, только вернувшись домой. Сразу по прибытии от имени руководства автопредприятия им принесли извинения за доставленные неудобства и предложили их материальный эквивалент – денежную компенсацию за потерянные сутки отдыха / стоимость такси / проживание в отеле. Общий размер компенсации составил 46 тыс. руб. Светлана Максимова: – Нам не на что пожаловаться. Мы ни на минуту не остава-

специальный выпуск общественно-экономической газеты «Эспрессо»ТДК

лись один на один со своими проблемами. Руководитель группы сразу же взяла на себя всю ответственность: контролировала ситуацию, очень оперативно реагировала на все просьбы. Сотрудники автоколонны сделали все, что можно и нужно было сделать в этом случае. Надежда Лукина, руководитель туристической группы: – Я на 100% была уверена, что помощь от коллег из автоколонны придет незамедлительно. Мы сломались в 4 часа утра, а в 7 из Коломны уже выехал сменный автобус. Для того, чтобы люди были спокойны, я старалась постоянно держать их в курсе происходящего. Группа была замечательная – люди понимающие и терпеливые. Негатива не было. Рада, что пассажиры правильно расставили приоритеты: все живы, здоровы – и это главное.


Корпоративная газета Автоколонны 1417

№11/июль 2010

3

ПРЕДСТАВИТЕЛЬСКИЙ ВАРИАНТ

ниже бампера

Что такое Busworld Russia, и почему Нижний Новгород – город контрастов

Текст: Татьяна Тришкина. Фото: клаус бернхардт

Чувствуете разницу? Нижний Новгород, Busworld Russia (неудивительно, что интервью федеральным каналам губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев предпочел дать на фоне… коломенского автобуса – прим. ред.) Busworld — одна из крупнейших мировых специализированных выставок пассажирского транспорта. Первый салон состоялся в 1970-е годы в бельгийском Кортрейке. Сейчас выставка проходит в шести странах мира: Бельгии (Кортрейк), Индии (Бомбей), Турции (Стамбул), Китае (Шанхай) Бразилии (Сан-Паулу) и России (Нижний Новгород). В рамках экспозиций новинки отрасли демонстрируют все ведущие мировые автопроизводители.

Коломенские транспортники вернулись из Нижнего Новгорода, где в период с 30 июня по 2 июля на базе выставочного комплекса «Нижегородская ярмарка» проходил первый в России Международный автобусный салон Busworld Russia. Салон в Нижнем коломенцев впечатлил. Там действительно были громкие премьеры и заключались многомиллионные контракты. Концерн «ЦФ Фридрихсхафен АГ», например, представил публике самую современную коробку передач в мире – автоматическую ZF EcoLaif. А Всемирная организация автомо-

двойной ресурс

бильного транспорта (IRU) презентовала кампанию «Разумный ход» (Smart move), цель которой – пропаганда автобусных перевозок по всему миру и двукратное увеличение автобусного транспорта в ближайшие 10–15 лет. В работе салона приняли участие производители автобусов и комплектующих из 13 стран. За три фестивальных дня столицу Поволжья посетили 2870 специалистов. Было проведено 349 переговоров, подписано 18 договоров о сотрудничестве и 22 протокола о намерениях. Масштабно, статусно, впечатляюще. Но не более впечатляюще, чем

контраст с окружающей действительностью. На фоне всемирно известных брендов и суперсовременных лайнеров рабочие лошадки – штатные нижегородские автобусы – смотрелись убогими золушками, ослепленными блеском разодевшихся на бал сестриц. Николай Сиделев: «Еду в Нижнем на такси. На светофоре встали. По периметру машины – рейсовые «пазики»: чадят, ревут, обшивка насквозь ржавая. Говорю таксисту: «Шеф, что ж у вас автобусы-то такие допотопные? Вы же нынче автобусная столица мира». А он смеется: «У нас с автобусами полный порядок:

чем они хуже, тем нам, таксистам, лучше». По окончании Busworld Russia ведущий аналитик группы «Региональные и муниципальные финансы» агентства Standard & Poor’s Ирина Пильман выразила уверенность, что «в целом Нижегородский регион получит значительный долгосрочный экономический эффект от работы всемирного салона». Коломенские транспортники искренне желают нижегородским коллегам, чтобы прогнозы экономистов на этот счет сбылись с точностью предсказаний «осьминогого оракула» Пауля.

ДАВАЙТЕ ДРУЖИТЬ СТРАНАМИ О модернизации, благотворительности и российско-германских отношениях

Текст: инна савинская. Фото: алиса смирнова

Автоколонну 1417 статусными гостями не удивишь – то министры, то иностранные делегации. При том, что сами гости не перестают удивляться. На этот раз коломенские автотранспортники удивляли педантичных немцев. 29 июня вместе с давними партнерами автоколонны, представителями ООО «ЕвоБус Русслэнд», в Коломну впервые приехал председатель правления Российско-Германской Внешнеторговой палаты Михаэль Хармс. Визит состоялся в рамках развития российско-германских экономических отношений.

Михаэль Хармс …о российско-германских отношениях – Сотрудничество ООО «ЕвоБус Русслэнд» и Автоколонны 1417 – практический и правильный пример

российско-германского сотрудничества. Сотрудничества в разных сферах – не только в закупке автобусов, но и в оказании сервисных услуг, создании ремонтной базы. Меня поразили чистота, порядок и четкость организации на предприятии, прагматичное мышление руководства и нацеленность на совпадение спроса и предложения. А также широта спектра сервисных услуг и развитие индустриальной кооперации. …о благотворительности – Благотворительность нужна всегда и везде. Мы сотрудничаем с Россией и помогаем российским детским домам. В частности, РоссийскоГерманская Внешнеторговая палата уже несколько лет патронирует три детских социальных учреждения в Коломне. Мы приехали навестить ребят, привезли подарки. …о модернизации – Почему-то в России процесс модернизации ассоциируют исключительно со Сколково и какими-то непонятными проектами, подчас утопичными. Но вот она – настоящая, широкая сервисноиндустриальная модернизация. Именно с таких базисных вещей ее и нужно начинать. И с такими людьми, каких я встретил здесь, в автоколонне, мы хотим сотрудничать.

Йоханнес Хайдекер, президент ООО «ЕвоБус Русслэнд», в Центре временного пребывания детей, оставшихся без попечения родителей

специальный выпуск общественно-экономической газеты «Эспрессо»ТДК


4

Корпоративная газета Автоколонны 1417

№11/июль 2010

полоса разгона

ПО ОДНОЙ – И В РЕЙС НЕ ПОЙДЕМ Сколько промилле в кефире

Случалось ли вам выпивать на работе? А с утра? А с одобрения руководства? Обстоятельно, с повышением градуса, как положено. А теперь представьте, что с 50 граммов коньяка началось утро пятницы 9 июля в Автоколонне 1417. Пили не только коньяк, но и пиво, и водку. Повод? Нет, никто не родился и не женился – Совет Федерации одобрил табу на выпивку за рулем. С ноября из КоАП будет исключен регламент, допускавший ранее возможность управления транспортным средством при наличии в организме водителя абсолютного этилового спирта в концентрации не более 0,3 грамма на один литр крови или до 0,15 миллиграмма на один литр выдыхаемого воздуха. Инициатор «авто-сухого» закона Дмитрий Медведев осознал-таки (см. статистику ДТП), что русский человек применительно к выпивке словосочетание «в малых дозах» не воспринимает: «Мы же знаем, как у нас выпивают. Сначала рюмку – вроде, можно. Еще одну, две, три, а потом поехали». Теперь алкотестер должен показывать абсолютный ноль, в противном случае – лишение прав сроком на два года. Для сотрудников автотранспортного предприятия последствия законодательной инициативы куда серьезнее – лишение прав на работу. Если сейчас они могут выйти в рейс с 0,2 промилле алкоголя в выдыхаемом воздухе (объяснительную все равно придется написать), то с начала ноября предельный максимум – 0,02 промилле (допустимая погрешность качественного алкотестера). Отвлеклась. Так по какому же поводу выпивали в автоколонне? Повод дали водители, дышащие остаточным алкоголем в количестве, превышающем допустимую погрешность прибора (с 20 ноября с такими показателями они будут сняты с рейса). По словам Сергея Сильчева, заместителя директора АК 1417 по персоналу, сотрудники утверждают, что остаточный алкоголь – это не пиво с утра и не много водки накануне, а стакан кваса в жару, кефирная окрошка на завтрак и слегка забродивший компот в пересменок. Руководство автоколонны, доверяя законодателям, решило проверить опытным путем, что сухой закон за рулем можно исполнять, не отказывая себе в хлебном квасе, кефире и кумысе. Итак.

Тест для тестера

Время проведения эксперимента: 3 июня 2010 года, 9:00.

Эвклид Зафиров (вес 100 кг) Вода

1 мин.

15 мин.

30 мин.

0,00 пр

0,00 пр

0,00 пр

Квас

0,03 пр

0,00 пр

0,00 пр

Коньяк

0,19 пр

0,00 пр

0,00 пр

В 2009 году по вине пьяных водителей в России произошло 12 326 ДТП (каждое 14-е происшествие), в результате которых 2217 человек погибли. В АК 1417 за 2009 год по причине наличия алкоголя в выдыхаемом воздухе от работы был отстранен 41 сотрудник, из них – 25 водителей.

Андрей Давидович (вес 105 кг) Вода

1 мин.

15 мин.

30 мин.

0,00 пр

0,00 пр

0,00 пр

Квас

0,04 пр

0,00 пр

0,00 пр

Водка

0,73 пр

0,08 пр

0,05 пр

Итого

Участники: Эвклид Зафиров, генеральный директор ОАО «Коломенский завод РТИ», Андрей Давидович, генеральный директор Агентства рыночных исследований и консалтинга «Маркет», Татьяна Тришкина, шеф-редактор ИД «Эспрессо-паблишинг». Текст: татьяна тришкина. фото: алиса смирнова

Что пили:

• воду «Мир автобусов», 200 гр. • квас «Мир автобусов», 200 гр. • кефир, 200 гр. • пиво светлое (4,6%), 200 гр. • водку, 50 гр. • коньяк, 50 гр.

Контроль: Алла Кондаурова, медицинский работник АК 1417, Сергей Сильчев, заместитель директора по персоналу АК 1417, Николай Сиделев, директор АК 1417.

Главный научный сотрудник Московского научно-практического центра наркологии Владимир Нужный считает, что погрешность современных алкотестеров составляет +/– 0,1–0,2 промилле. По словам медика автоколонны Аллы Кондауровой, для предрейсовых осмотров в АК 1417 используется профессиональный высокоточный алкотестер немецкой фирмы Drager, нуждающийся в поверке раз в 2 года (в отличие от российских аналогов, которые должны поверяться в среднем раз в 3 месяца). Заводские настройки прибора учитывают наличие физиологического алкоголя в организме тестируемого.

Татьяна Тришкина (вес 51 кг)

Контрольное время: 1-ая минута, 15-ая минута, 30-ая минута.

внимание, дети!

1 мин.

15 мин.

30 мин.

Вода

0,00 пр

0,00 пр

0,00 пр

Кефир

0,00 пр

0,00 пр

0,00 пр

Квас

0,11 пр

0,00 пр

0,00 пр

Пиво

0,62 пр

0,08 пр

0,05 пр

Коньяк

0,27 пр

0,32 пр

0,26 пр

за руль нельзя!

Результаты эксперимента свидетельствуют: квас, действительно, повышает уровень содержания алкоголя в выдыхаемом воздухе, но только в первые несколько минут. Через четверть часа можно за руль. Кефир – напиток «белый и пушистый» и абсолютно безалкогольный. Пейте на здоровье. 50 граммов коньяка у солидного мужчины тоже «выдыхаются» уже через 15 минут, водки – через полчаса. (Внимание: алкоголя нет только в выдыхаемом воздухе, в крови он сохраняется до 5-ти суток!) Так что причина содержания остаточного алкоголя у возмущенных водителей – неуважительная. Окрошка, квас и компот – ни при чем. Поэтому совет от «Поехали!»: с алкотестером автоколонны, как с детектором лжи, – правду и ничего кроме. Он на слово не верит. Зато теперь безоговорочно верят ему.

ТСС! ТОЛЬКО НЕ ДЛЯ ВЗРОСЛЫХ

Текст: татьяна тришкина

Пирожные, мороженое, гаджеты и отдых теперь стоят дешевле для тех, у кого есть детская карта «Маршрут» С 1 июня по 31 августа Автоколонна 1417 приглашает своих маленьких пассажиров стать участниками акции «Детский маршрут». В течение летних каникул детская карта системы безналичной оплаты «Маршрут» действует как дисконтная на ряде объектов детской инфраструктуры города.

Специальный выпуск газеты «Эспрессо» ТДК

В частности: • кафе «Караван» (скидка на фирменный молочный коктейль «Караван» и выпечку – 25%), • «City-кафе» (скидка на все меню и напитки для детей и родителей – 15%), • в павильонах «Коломенское мороженое» (скидка на мороженое – 10%),

Учредители газеты «Эспрессо»: А.Ф. Давидович, Н.Н. Касимов, Т.А. Тришкина. Издатель: ООО Издательский дом «Эспрессо паблишинг». Главный редактор: Н. Касимов. Шеф-редактор: Т. Тришкина. Координатор проекта: Е. Сергеева. Над номером работали: Т. Тришкина,

• в туристическом агентстве «Даринатур» (скидка на детские путевки – 7%), • в магазине «Позитроника» (скидка на компьютеры и комплектующие – 3%).

Участникам

Приобрести детскую карту системы безналичной оплаты «Маршрут» можно по

И. Савинская (тексты), А. Смирнова (фото), И. Панфилова (корректура), Н. Касимов (дизайн). Адрес редакции и издателя: 140408 г. Коломна Московской области, ул. Сапожковых, 15. Тел./факс: (496) 613-15-22, департамент рекламы и PR – 8 (985) 236-13-12. E-mail: info@espresso-id.ru.

Сайт: www.espresso-id.ru. Газета зарегистрирована Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Москве и Московской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 50-228 от 26.02.2009 г. Использование материалов ИД «Эспрессо паблишинг» допускается с письменного

предъявлению копии свидетельства о рождении в информационных центрах «Маршрут». Стоимость карты – 50 руб.

Партнерам

Хотите стать партнером акции? Звоните: 8 (985) 236-13-12

разрешения редакции. За содержание рекламных материалов ответственность несут рекламодатели. Редакция вправе отказать в публикации рекламных материалов по этическим соображениям. Редакция знакомится с письмами читателей, но не гарантирует их публикации. Рукописи не рецензируются и не возвращаются.

Концепция газеты «Поехали!» разработана Издательским домом «Эспрессо паблишинг». Тел.: (496) 613-15-22, 8 (985) 236-13-12

Распространяется бесплатно. Номер подписан в печать 19.07.2010: по графику – 19:00, фактически – 19:00. Печать офсетная. Тираж 7000 экз. Отпечатано в типографии «Диджитал экспресс»: 127572 г. Москва, Абрамцевская, 9, корп. 1, www.digipress.ru, info@digipress.ru.

июль 2010  

июль 2010ewrwe

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you