Issuu on Google+

С ДНЕМ ВЕЛИКОЙ ПОБЕДЫ! корпоративная газета МАП №2 Автоколонна 1417

Специальный выпуск газеты «Эспрессо» /№8/май 2010 ТДК

МОБИЛЬНАЯ АРМИЯ Самой подготовленной к Великой Отечественной оказалась армия гражданских водителей

1 млн 358 тыс. рублей предусмотрено в бюджете Автоколонны 1417 на премирование ветеранов к Дню Победы.

ГАЗ-55

«Студебекер» US-6

734

71

тыс. человек эвакуировано из Ленинграда на автомобилях и автобусах «дорогой жизни». Доставлено 386 тыс. т грузов

юбилейную медаль «65 лет Победы в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.» вручили ветеранам автоколонны.

ветерана-транспортника получили приглашения на корпоративное торжественное собрание, посвященное Дню Победы.

тыс. автомобилей поступило в Красную Армию за годы войны по мобилизации, от промышленности, по ленд-лизу

ГАЗ-ААА

1

ЗИС-5

БМ-13

1500

место в областном смотре-конкурсе, приуроченном к 65-летию Победы, заняла ветеранская организация Автоклонны 1417.

Я-6

350

стикеров с символикой 65-летия Победы разместила автоколонна на бортах автобусов и в помещениях автовокзалов.

Я-2 Текст: татьяна чаадаева. коллаж: надим касимов

единицы боевой техники для открытой экспозиции Музея боевой славы отреставрировали в цехе кузовного ремонта Автоколонны 1417.

АМО-4

713,3

484

3

«Лейланд»

В канун 9 мая в Автоколонне 1417 будут чествовать ветеранов предприятия. 9 из них – участники военных действий, 62 – труженики тыла. И все без исключения – водители. Те, чья гражданская специальность оказалась на войне самой востребованной. Автотранспортные предприятия Советского Союза стали тем локомотивом, который, уверенно набирая ход, повел страну к Победе. Бронепоездом войны «рулили» сотни тысяч водителей, еще вчера перевозивших мирное население и пахавших

деталей было в ГАЗ-АА, который выпускался с брезентовой кабиной, без дверей и передних тормозов, с одной фарой

ЗИС-16

ЗИС-8 землю. Эта шоферская армия оказалась, пожалуй, самой мобильной и подготовленной к войне. Мособлтранс – головное предприятие Автоколонны 1417 – один из первых приемников довоенного транспортного парка. Мало кто знает, что 40 московских автобусов из Дангауэровского автобусного парка приняли участие в спасении ленинградцев-блокадников на Ладожском озере. Тогда за пять месяцев водители автобусов перевезли по «дороге жизни» 262 419 тонн продовольствия и эвакуировали более 550 тысяч ленинградцев.

ГАЗ-64 Уже к октябрю 1941 года в Москве практически не осталось автобусов – они были приспособлены под санитарные машины и отправлены на фронт. А транспортные предприятия прифронтовой столицы перепрофилировались в авторемонтные мастерские. Их автопарк – грузовики горьковского и ярославского заводов, легендарные «эмки», которые подвозили теперь снаряды и продовольствие бойцам. А ЗИС-5 и вовсе стал площадкой на колесах для главного орудия Победы, легендарной «Катюши».


2

Корпоративная газета Автоколонны 1417

№8/май 2010

КРЕПЧЕ ЗА БАРАНКУ

Ветеран отечественных – войны и транспорта – вспоминает, как ездили, когда не было экспрессов и эспрессо

СПЕШИТЕ УВАЖАТЬ

С уважением к пассажирам и сотрудникам, Бусик

Василий Барановский. Участник Великой Отечественной войны, заслуженный работник транспорта Российской Федерации. Водительский стаж – 42 года. После войны работал на луховицком и коломенском автотранспортных предприятиях. Сначала на пассажирских, позже, в 1960-х, на грузовых перевозках. В 1964 году за перевыполнение семилетнего плана (170%) награжден орденом Ленина. Личный рекорд: переезд Тихорецк–Рязань. На машине, полной груза, расстояние в 1400 км Василий Барановский проехал без остановки.

Начало. Фронт

Впервые я сел за руль в 1941 году. Обучили тогда нас, 18-летних, – и сразу на фронт. Два года подвозил однополчанам боеприпасы и провиант. Ездил со своей «системой оповещения»: у меня ЗИС5 был, с крыльями гнутыми, и в каждой из двух ложбинок солдат лежал, следил за небом. Увидит самолет – дает знак, все тут же в кювет. Но и там не спрячешься – лежишь как на ладони. Поэтому не было рейса, чтобы без потерь вернулись. На войне не думаешь о комфорте или инновациях. Здесь своя философия: выжил сегодня – и слава богу. Мне повезло – остался жив, только ранило осколком. После госпиталя уже на фронт не вернулся. Направили в отдельный автомобильный батальон обслуживать авиацию.

Первый автобус

Когда в 1951 году демобилизовался, сначала работал на мелиоративной станции, потом пришел на МТС (машинно-тракторная станция) в Луховицах бригадиром по ремонту сельскохозяйственного транспорта. А в 1959 году сел за руль первого своего пассажирского автобуса. В луховицком АТП тогда были ЗИС-155. Сейчас такие можно увидеть разве что в старых кинофильмах. Весь пассажирский автопарк состоял из восьми машин. Ходили на Зарайск, Москву и по району.

Луховицкий экспресс

Вместимость автобуса по инструкции – 50 пассажиров, а набивалось обычно по 70 человек. О каком уж тут комфорте речь – доехать бы! ЗИС, бедный, трещал по швам. Ехали медленно, максимум 40 км/ч: перегруз, да и по узким разбитым дорогам особо не полихачишь. К тому же останавливались у каждого столба. Ведь экспрессов не было. Это потом, по моей инициативе, ввели новый рейс: экспресс с выходом из Луховиц в четыре утра – чтобы люди на работу в Москву успевали. Этот рейс, кстати, и по сей день существует.

Василий Барановский и в 87 лет иначе как шофером себя не называет. Именно так: «шофер», с ударением на первый слог

Без ностальгии

Текст: тая югорская. Фото: Павел Хоменко

Всем пи-бип! Еду на примерку. Скоро у меня в салоне на шести креслах появятся новые подголовники голубого цвета, со специальным термознаком. Так пассажирам будет проще идентифицировать места для людей, которым трудно переносить дорогу на ногах. А на днях в автопримерочной встретил своего товарища, Спринтера. Он тоже обновку примерял. Крут будет парень – скоро выйдет на трассу с автоматической выдвижной ступенькой, чтобы малыши и старики не карабкались в салон, а достойно входили. Спешить надо стариков уважать, а то опоздаем, «на всю жизнь». Мы с ветеранами автоколонны стараемся все праздники вместе отмечать. 9 мая – святое. Участников Великой Отечественной, работавших на нашем предприятии, не только на концерт пригласят, но и премиальные выдадут. На премии ветеранам к Дню Победы в бюджете автоколонны предусмотрен 1 млн 358 тыс. рублей. Сумма внушительная, но затрата – приоритетная. Кстати, не только рублем стараемся заслуженных работников поддержать, но и по дому помочь: сухую ветку в саду спилить, сантехнику починить. Это зона ответственности «гаражного профсоюза». Мы своих людей очень ценим. Каждый работник автоколонны имеет право на: – путевку в санаторий за 10% ее стоимости, – путевки в санаторий для членов семьи за 20% стоимости, – детскую путевку в оздоровительный лагерь за 10% стоимости, – материальную помощь в 6 тысяч рублей, если сотрудник автоколонны станет участником автобусного тура на юг, – премию к юбилейным датам предприятия, – средства на операцию и лекарства из «Фонда социальной поддержки и справедливости». Я уверен: корпоративная культура начинается не с brend book, а с традиций и уважения к тем, кто стоял у истоков. С нас спрос особый – мы визитная карточка города. Недавно два моих пассажира удивлялись, когда мимо здания автоколонны проезжали, как «цивильно начинается Коломна». Этим летом у нас еще краше станет. Будет больше зелени, появятся новые клумбы. Центральную предложили украсить мне. Своей скромной персоной. До встречи на «воротах» города.

ГЛАВНАЯ ДОРОГА

Ни одного плюса не могу привести, сравнивая технику тех лет с современной. Нет их. «Вы сейчас отдыхаете, а не ездите», – говорю водителям и пассажирам. А мы и ремонтировали транспорт сами. Придешь с рейса – раз под него. И гаражей не было, поле одно. Это сейчас асфальт, а тогда – большое болото на территории хозяйства. Сегодня автобусы скоростные, комфортабельные, еще и с бортпроводницами. У нас тоже были постоянные спутницы – кондукторы. Но еду и напитки они точно не предлагали. В прошлом веке даже самой смелой фантазии не хватило бы, чтобы такое придумать. Что ни говори, а жизнь стала лучше.

Уникальные документы: и машина, и профессия давно стали историей

МАКРОУДОБСТВА ДЛЯ МИКРОАВТОБУСА остановка «инновации»

Дышите глубже и не хлопайте дверью

Текст: Инна Савинская. фото: алиса смирнова

Автоколонна 1417 начала модернизацию микроавтобусов Mercedes Sprinter. Сразу три новшества появятся в маршрутных такси в скором будущем: кондиционеры, выдвижные ступеньки и автоматические распашные двери.

Летом комфорт пассажирам маршрутных такси обеспечат кондиционеры

Выдвижная автоматическая ступенька – инновация от израильской компании Auto Сool. Деловые отношения с ней автоколонна завязала на выставке в Кортрейке. Пробный вариант автоматической ступеньки по демоцене приобрели для тестирования. И испытывают на… новобрачных – опытный образец установили на свадебном микроавтобусе. Невестам нравится – ступенька бесшумно выезжает из-под днища автомобиля при открывании двери, подставляя «плечо» для лаковой туфельки. Почувствовав на пути преграду, чудоступенька останавливается, уберегая пассажира от травмы (в противном случае до свадьбы может и не зажить :) ).

специальный выпуск общественно-экономической газеты «Эспрессо»ТДК

Три модели кондиционеров австрийско-китайского и турецкого производства уже тестируются на восьми микроавтобусах для заказных и маршрутных перевозок. Победит та, у которой соотношение уровня шума, надежности, эффективности работы и удобства монтажа окажется оптимальным. Завершить тестирование агрегатов и начать их установку планируется к лету. Монтаж кондиционера в одном микроавтобусе обойдется в 150 тысяч рублей. Автоматический копмлект для открывания дверей тоже взят на пробу у израильтян. В планах автоколонны заменить двери в маршрутках на автоматические распашные. Аналога в России пока нет. По мнению специалистов автоколонны, автоматический комплект будет удобен и для водителей, и для пассажиров. Тестирование новинки начнется в ближайшее время.


Корпоративная газета Автоколонны 1417

№8/май 2010

3

МАЗАЙ ИЗ БЕЛООМУТА

встречная полоса

Он не дед. И зайцев не возит. На его транспортное средство нужно покупать билет. Корреспонденты «Поехали!» купили – и были спасены. От тривиальности Каждую весну во время разлива Оки в Луховицком районе в зону подтопления попадает десяток населенных пунктов, в том числе Белоомут. Алексей Лощилин, руководитель Белоомутского филиала Луховицкого ПАТП Автоколонны 1417, работает здесь «Мазаем» – отвечает за то, чтобы во время паводка жители могли покинуть поселок и вернуться обратно. На чем? Узнаете, если дочитаете до конца. Приглашаем в рейс по маршруту «Коломна–Белоомут». Поехали! Или поплыли?

Разлив по расписанию

До Фруктовой доезжаем на машине. Высаживаемся на Бастановой горе и сверху любуемся разливом. Внизу – заливные (в буквальном смысле) луга. Из воды торчат деревья и дорожные знаки. Над водой парят цапли и чибисы. По воде движется НТС (неопознанное транспортное средство) – помесь танка с катером. На «этом» мы проследуем далее по маршруту со всеми остановками. К переправе подходит рейсовый автобус (привез пассажиров из Коломны). Мы с фотографом тоже спускаемся вниз.

По воде – на перекладных

Неопознанное транспортное средство на самом деле называется ПТС-М (плавающий транспортер самоходный модифицированный) и числится на балансе МЧС. Развивает скорость 25 км/ч на шоссе или грунтовой дороге и 15 км/ч на плаву. Может перевезти 70 человек или один автомобиль УАЗ. Во время разлива делает 11 рейсов от Фруктовой в сторону Белоомута и обратно. Расписание привязано к расписанию автобусов Белоомутского филиала Луховицкого ПАТП Автоколонны 1417. Вместе с пассажирами рейсового автобуса загружаемся на борт гусеничной амфибии и движемся в сторону ближайшего островка. Там делаем очередную пересадку, снова на автобус. Дежурный автобус «живет» на этом острове во время разлива. Последний марш-бросок – опять по воде. На этот раз на «галоше» – небольшом катере белоомутской паромной переправы. На берегу нас встречает «Мазай» – Алексей Лощилин: «Добро пожаловать в Белоомут!»

Пос. Белоомут. 2 апреля 2010 г. Уровень подъема воды – 8,6 м На 7 тысяч жителей Белоомута приходится 10 комфортабельных автобусов Mercedes. Они обслуживают один городской маршрут, три пригородных и один междугородний (на Москву). В маленьком населенном пункте действуют «большие» корпоративные стандарты, общие для всех филиалов АК 1417. Алексей Лощилин: – О том, чтобы остаться без автобусного сообщения с «большой землей», и речи быть не может, даже во время половодья. Вот мне и приходится быть главным «Мазаем» – свя-

зующим звеном между автотранспортниками, МЧС, паромной переправой. Общая задача – доставить пассажира из пункта А в пункт B любым доступным способом – на автобусе, катере или танке – неважно, главное, надежно и по расписанию. В Белоомутском филиале Луховицкого ПАТП Автоколонны 1417 работает 35 человек, в том числе 17 водителей автобусов.

Текст: инна савинская. Фото: павел хоменко

В гостях у Мазая Белоомутский филиал АК 1417 выделяется на фоне местных предприятий и по форме, и по содержанию. За аккуратным свежевыкрашенным забором – собственная котельная (работает в автоматическом режиме на отработанных маслах и экономит до 500 тыс. руб. за сезон), автономная дизельная электростанция (особенно актуально во время разлива, когда на линии бывают повреждения) и АЗС (обслуживает не только собственные автобусы, но и транспорт белоомутской ЦРБ, пожарной части, школ, ПТУ).

Белоомутский «Мазай» – Алексей Лощилин

Белоомут – поселок городского типа; население около 7 тыс. жителей. Ежедневный пассажиропоток во время разлива – 300 человек. «Вентиль сзади, типа танка – во машина!» (плавающий транспортер самоходный модифицированный)

дорожные работы

НА ЕВРОПЕЙСКИЙ МАНЕР

Текст: ТАТЬЯНА ЧААДАЕВА, ТАТЬЯНА ТРИШКИНА

Автоколонна 1417 приводит в порядок линейные сооружения В канун майских праздников в рамках традиционного месячника благоустройства в городе проходят субботники. Зона ответственности АК 1417 – шесть вокзалов и автостанций Коломны и филиалов МАП №2 в соседних городах. В аккуратный вокзал европейского города преобразилась автостанция «Старая Коломна»: новая краска на фасаде здания, ровное асфальтовое покрытие, свежая разметка и безупречная чистота. Осталось избавиться от лишней детали весеннего гардероба – навеса на здании. Его демонтируют, заменив двумя аккуратными козырьками, которые установят над билетными кассами. От навеса решили отказаться, поскольку предыдущий, установленный непосредственно над посадочной площадкой, вызвал много споров среди горожан. Некоторые сочли, что hi

tech-конструкция портит архитектурный ансамбль исторической части города. На субъективные мнения жителей у транспортников объективные доводы: навес необходим. Конструкция и высота навеса рассчитаны на то, чтобы под него заезжал автобус, а пассажиры в непогоду не перебегали от площадки к транспорту под открытым небом. Цвет тоже определен в соответствии с требованиями эргономики и эстетическими соображениями. Александр Умяров, главный инженер Автоколонны 1417: – Данное линейное сооружение рассматривалось в концепции кремлевской стены. Из возможной цветовой гам-

специальный выпуск общественно-экономической газеты «Эспрессо»ТДК

мы полимеров для навеса мы выбрали самый подходящий – бронзовый. Цветовое решение наши специалисты согласовали с отделом архитектуры администрации города. Заметно преобразился к весне и автовокзал в Голутвине. Здесь также сменили цвет фасада, обновили тротуарную плитку на московском перроне, отремонтировали асфальтовое покрытие. В ближайшее время сотрудники службы благоустройства АК 1417 разобьют на привокзальных территориях клумбы. Параллельно с коломенскими работники автоколонны приводят в порядок другие «подшефные» автовокзалы: в Зарайске, Луховицах, Воскресенске и Озерах. В общей сложности – шесть объектов.


4

Корпоративная газета Автоколонны 1417

№8/май 2010

АХ, АХТУБА!

остановка по требованию

Рыболовный фестиваль «Ахтубинский трофей 2010» открыл новый сезон и второе десятиление фестивального движения

спецрейс

Огромным успехом у гостей и участников фестиваля пользовался эксклюзивный ахтубинский сувенир – поваренная книга рыболова «От Григорьича» Владимира Николаева (идея: Николай Сиделев, воплощение: ИД «Эспрессо паблишинг»).

В ПАМЯТЬ О ПАВШИХ, ВО ЗДРАВИЕ ЖИВЫХ

Уха из судака

400-500 гр. рыбной мелочи (ерши, окуни) выпотрошить, положить в марлю, которую завязать узлом и залить холодной водой (около 2-х литров). Туда же заложить 2-3 некрупных луковицы, 3-4 горошины душистого перца, небольшой корень петрушки, лавровый лист, соль. Довести до кипения, снимая пену, и варить на слабом огне 25-30 минут. Затем марлю с рыбой вынуть, а в кипящий бульон положить 500 гр. судака. Через 15 минут уха готова. В тарелку с готовой ухой положите мелко нарубленную зелень петрушки или укропа. Ахтубинского аппетита!

Торжество состоится 8 мая в конференц-зале конькобежного центра «Коломна». Приглашены 484 человека из Коломны и всех филиалов МАП №2. Девять из них – фронтовики, 62 человека – труженики тыла. Остальные – ветераны автоколонны. Подготовить праздничную программу оргкомитету предприятия помогает отдел культуры администрации Коломенского района. Концерт обещает быть зрелищным и не очень долгим – чтобы не утомить пожилых людей. После торжественной части для гостей предусмотрено угощение: чай с фирменной выпечкой из кафе «Караван». Затем ветераны отправятся на экскурсию в новый Музей боевой славы. В Мемориальный парк, так же, как и в конькобежный центр, их доставят автобусы Автоколонны 1417. Помимо почета и уважения, в канун праздника ветеранов ждет и материальное выражение человеческой благодарности – денежные премии, а также музыкальные сувениры – аудиодиски с песнями коломенских авторов и исполнителей о Великой Отечественной войне. Тех, кто не сможет придти на торжество, обязательно поздравят на дому. И фронтовиков, и тружеников тыла – в тот же день, 8 мая.

«Ахтубинский трофей 2010» собрал рекордное число участников – 54 человека Поздняя весна в низовьях Волги вынудила организаторов перенести начало фестиваля с 27 марта на 3 апреля. Но не помешала собрать рекордное число участников – 54 человека. Вместе с организаторами и спонсорами – 65. Весенний старт оказался более чем удачным. «Трофеи трудовые, зато выдающиеся. Давно таких не было», – говорят рыбаки. Непогода, разыгравшаяся в последний день соревнований, добавила остроты ощущений. Тем более что ее с лихвой компенсировала теплая и дружелюбная атмосфера фестиваля. Текст: Инна савинская. фото: павел хоменко и из архива фестиваля

Текст: инна савинская

Автоколонна 1417 приглашает ветеранов предприятия на празднование 65-летнего юбилея Великой Победы

«Сафари плюс». Безопасно, удобно, красиво. 2. Модернизация слипа (спуска на воду для катеров и яхт). Такого комфортабельного спуска на воду нет ни на одной из близлежащих баз. 3. Автокемперы для участников фестиваля – жилые автоприцепы с удобствами, спальными местами, гостиными и дополнительными палатками для хранения рыболовного инвентаря. Больше мест – больше участников.

Рекордсмены фестиваля 1. Александр Писарев (сом, вес 67 кг, длина 2,05 м; судак, вес 6,650 кг) 2. Сергей Щербаков (жерех, вес 6 кг) 3. Анатолий Наволока (щука, вес 3,490 кг) 4. Вадим Бабушкин (сазан, вес 12 кг) 5. Артем Новиков (окунь, вес 0,854 кг)

Спонсор фестиваля: фирма «Назия» (Санкт-Петербург), производитель специализированной обуви, одежды и снаряжения для рыбалки, охоты и туризма.

Инновации фестиваля 1. Пластиковый модульный понтон – причал на 12 катеров. Производитель ООО

Вадим Бабушкин и его ахтубинский трофей – сазан весом 12 кг

Спешите отдыхать

Соучредитель и информационный партнер: журнал «Рыболов Elite». Ежедневные отчеты о фестивале и фото на сайте www.rybolov.ru.

маршруты для отдыха 27 маршрутов в лето – в новом каталоге турфирмы «Мир автобусов 1417». Спрашивайте в филиалах турфирмы «Мир автобусов 1417», билетных кассах, кафе «Караван».

1109 путевок реализовали менеджеры турфирмы «Мир автобусов 1417» с 22 марта по 18 апреля 2010 года

Текст: Инна савинская. фото: павел хоменко

Борис Хаит, председатель комитета по экономике администрации города Коломны:

Турфирма«Мир автобусов 1417» Адрес: г. Коломна, ул. Зайцева, 46; пл. Восстания, 5 (автовокзал, 2 этаж) Тел. (факс): 8 (903) 581-67-57, 8 (4966) 16-03-55, 8 (4966) 16-05-77. E-mail: autotur@ak1417.ru Сайт: www.1417.ru

– Уже четыре года мы с семьей отдыхаем с турфирмой «Мир автобусов 1417». Побывали в Анапе, Лоо, дважды ездили в Геленджик. С первой же поездки эта фирма покорила нас своей честностью. Вся информация, которую нам предоставили перед поездкой – об уровне сервиса, инфраструктуре места отдыха, всевозможных нюансах в пути и т. д., – полностью соответствовала действительности. Отдых оправдал наши ожидания, порадовал уровень сервиса и в дороге, и в пансионате. Удобно, комфортно, большой выбор маршрутов, хорошее соотношение цены и качества. В этом году снова планируем отдохнуть с Автоколонной 1417. Куда поедем, еще не определились. Но не сомневаемся – нам помогут подобрать что-то интересное.

Специальный выпуск газеты «Эспрессо» ТДК

Учредители газеты «Эспрессо»: А.Ф. Давидович, Н.Н. Касимов, Т.А. Тришкина. Издатель: ООО Издательский дом «Эспрессо паблишинг». Главный редактор: Н. Касимов. Шеф-редактор: Т. Тришкина. Координатор проекта: Елена Сергеева. Над номером работали: И. Савинская,

Т. Чаадаева (тексты), П. Хоменко, А. Смирнова (фото), И. Панфилова (корректура), Л. Маркелова (дизайн). Адрес редакции и издателя: 140408 г. Коломна Московской области, ул. Сапожковых, 15. Тел./факс: (496) 613-15-22, департамент рекламы и PR – 8 (985) 236-13-12.

E-mail: info@espresso-id.ru. Сайт: www.espresso-id.ru. Газета зарегистрирована Управлением Федеральной службы по надзору в сфере связи и массовых коммуникаций по Москве и Московской области. Свидетельство о регистрации ПИ № ТУ 50-228 от 26.02.2009 г. Использование материалов ИД «Эспрессо

паблишинг» допускается с письменного разрешения редакции. За содержание рекламных материалов ответственность несут рекламодатели. Редакция вправе отказать в публикации рекламных материалов по этическим соображениям. Редакция знакомится с письмами читателей, но не гарантирует их публикации. Рукописи не рецензируются

Концепция газеты «Поехали!» разработана Издательским домом «Эспрессо паблишинг». Тел.: (496) 613-15-22, 8 (985) 236-13-12

и не возвращаются. Распространяется бесплатно. Номер подписан в печать 26.04.2010: по графику – 19:00, фактически – 19:00. Печать офсетная. Тираж 6000 экз. Отпечатано в типографии «Диджитал экспресс»: 127572 г. Москва, Абрамцевская, 9, корп. 1, www.digipress.ru, info@digipress.ru.


май 2010