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Sindicato Nacional dos Cegonheiros

NOVE ANOS NO CAMINHO DA INFORMAÇÃO

Ano 9 - edição no 113 - setembro/2011 Publicação mensal

INAUGURAÇÃO Cegonheiros ganham pátio de estacionamento

MEIO AMBIENTE Proconve P7 tire suas dúvidas

NOSSA HISTÓRIA

Sindicato Nacional dos Cegonheiros lutas e conquistas


Palavra do Presidente Presidente: José Ronaldo Marques da Silva Vice-Presidente: José Cavalcante da Silva Secretário Geral: Antonio Bezerra Dantas Secretário de Finanças: Marcio Galdino da Silva Diretor Regional: Douglas Santos Silva Primeiro Secretário: Josimar L. de Freitas Primeiro Tesoureiro: Reginaldo Fabretti Diretores Executivos Efetivos Jaime Ferreira dos Santos Gilmar Donizete da Silva Benvindo Gonçalves José Laercio da Silva Antenor Garibaldi Diretores Executivos Suplentes Alberto Bartolomeu Neves Roberto Nobile Edimar Moreira de Oliveira Clemente Francisco de Assunção Ednilson Azevedo Bitencourt César Wellington Pereira da Rocha Luis Carlos Pitondo Luiz Eugênio Baldin Golgatto Luciano André Pingueli Correa Marcelo Imenis Pereira] Jurandy Pereira de Albuquerque Junior Abner Santana Damasceno Junior Conselho Fiscal Efetivo José Vicente Bonetti Ivan Antonio da Silva Hamilton Mendes

Caros Leitores Está chegando o tão esperado dia de nossa exposição. Podemos afirmar que, em termos de investimento, fizemos o impossível para apresentar o melhor para nossos associados, autoridades e visitantes. Sem a parceria das empresas expositoras, seria praticamen-

Conselho Fiscal Suplente Silas Ramos Adilson Roberto Bento Antonio Ortega Augusto

te impossível chegar ao nível de apresentação a que chega-

Jornalista Responsável José Nogueira do Nascimento Mtb 15.211 Editoração de Arte e Produção Gráfica Milton Tonello Publicidade Ítalo Rocha Nogueira Revisão Maria Isabel Corcete Fotografia Divulgação Impressão Gráfica Editora Referência - Divisão Gráfica Tiragem 6.000 exemplares

mas por tantas outras que nos acompanham.

Endereço Rua Luiz Barbalho, 07/11 - Bairro Demarchi CEP: 09820-030 - São Bernardo do Campo - SP Fone: (11) 4346-5507 Fone/Fax: (11) 4346-5500 www.sindicatodoscegonheiros.com.br revistacegonheiro@sindicatodoscegonheiros.com.br conexaocomunicacao@uol.com.br

rado para uso de nossos associados.

Revista Mensal dirigida aos Cegonheiros. As opiniões dos artigos assinados e dos entrevistados são de seus autores e não necessariamente as mesmas da Revista Cegonheiro. A elaboração de mátérias redacionais não tem nenhuma vinculação com a venda de espaços publicitários. Os anúncios são de responsabilidade das empresas anunciantes. Cegonheiros unidos pelo setor

Ano 9 - edição nº 113 - setembro de 2011

Sindicato Nacional dos Cegonheiros

Revista Cegonheiro

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mos. A eles nossos agradecimentos não só por esta exposição

Não podia deixar de ressaltar um marco na história do nosso Sindicato - a inauguração do Pátio de Estacionamento. Devemos agradecer à Prefeitura Municipal de São Bernardo do Campo pela doação do terreno. E por tantos outros benefícios que muito colaboraram para que hoje tenhamos o Pátio libe-

Índice

José Ronaldo Marques da Silva

Agenda............................................ ..................................................................................................8 Dicas das Estradas .................................................................................................................... 10 Mercado ...................................................................................................................................... 12 Montadora ................................................................................................................................. 14 Meio Ambiente .................................................................................................................. 16 e 17 Produto ....................................................................................................................................... 18 Inauguração ...................................................................................................................... 20 e 21 Nossa História .................................................................................................................. 24 e 25 Cegonheiros na Volvo ............................................................................................................. 26 Restrições de Tráfego ................................................................................................................ 32 Classificados ................................................................................................................................. 34 Serviços.......................................................................................................................................... 36


Agenda

Fazendeiro alagoano visita nossa sede Há quem diga que para conseguir a amizade de uma pessoa digna é preciso desenvolver em nós mesmos as qualidades que naquela admiramos. Miguel Ribeiro de Almeida é prova viva desse pensamento de Sócrates, filosofo conhecido como patrono da Filosofia que influencia até hoje o pensamento ocidental. Forte preservador de amizades, Miguel, que reside em Maceió, esteve com a diretoria do Sindicato Nacional dos Cegonheiros nos últimos dias de agosto. Falou de sua experiência como fazendeiro e contou de sua paixão pela criação de búfalo.

Da esquerda para direita Boizinho, Miguel, Surubim e Jorge

SINDICATO NACIONAL DOS CEGONHEIROS

Sede Central: São Bernardo do Campo São Paulo Rua Luiz Barbalho, 07/11 Bairro: Demarchi Cep: 09820-030 São Bernardo do Campo/SP Fone: (11) 4346.5500 E-mail: diretoria@sindicatodoscegonheiros.com.br Presidente: José Ronaldo Marques da Silva

Falou sobre o diferencial de mercado no quesito nutricional – os produtos de búfala, comparados ao do boi comum, apresentam 40% menos colesterol, 55% menos calorias, 12% menos gordura, 11% mais proteínas e 10% mais de sais minerais, deixando os alimentos mais saudáveis.

Regionais: São José dos Pinhais - Paraná Rua Tubarão, 112 - Bairro: Borda do Campo Cep: 83075-060 – São José dos Pinhais/PR Fone: (41) 3385.8245 E-mail: sjpinhais@sindicatodoscegonheiros.com.br Diretor: Jaime Ferreira dos Santos

Porto Real – Rio de Janeiro Rua Hilário Ettore, s/n – Bairro: Ettore Cep: 27570-000 – Porto Real/RJ Fone: (24) 3353.4170 E-mail: portoreal@sindicatodoscegonheiros.com.br Diretor: José Laércio da Silva

Serra – Espírito Santo Rua Talma Rodrigues Ribeiro, nº 96 Edif. Metropolitano – Sala 04 Cep: 29168-080 – Serra /ES Fone: (27) 3066-2011 E-mail: serra-es@sindicatodoscegonheiros.com.br Diretor: Jurandy P. de Albuquerque Jr.

Gravataí - Rio Grande do Sul Av. Eli Correa, 6.651 - RS 030 Bairro: Passo da Cavera Cep: 94010-972 – Gravataí /RS Fone: (51) 3431.4848 E-mail: gravataí@sindicatodoscegonheiros.com.br Diretor: Antenor Garibaldi

São José dos Campos – São Paulo Rua Ernesto Júlio Nazaret, 201 Vila Tesouro Cep: 12221-770 – São José dos Campos/SP Fone: (12) 3906.0807 E-mail: sjcampos@sindicatodoscegonheiros.com.br Diretor: Ednilson Azevedo Bitencourt

Sindicatos parceiros: Sintrauto – Goiás Rua Mandaguari, 36 - Bairro: JK Cep: 75709-010 - Catalão/GO Fone: (64) 3411.2907 Presidente: Juarez Rodrigues da Silva

Sintraveba - Bahia Rua Gurupi, 23 – Bairro Goiana Cep: 42808-200 - Camaçari /BA Fone: (71) 3622.6700 Presidente: Renato Santana www.sindicatodoscegonheiros.com.br

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Cinto de segurança salva vidas

São Paulo (11) 3933 - 6000 ABC (11) 2333 - 4422 Guarulhos (11) 3500 - 1300 Caçapava (12) 3654 - 7700 Santos (13) 3298 - 9800 Campinas (19) 3781 - 7000 Porto Ferreira (19) 3589 - 8855

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Dicas

Juracir Nascimento Lima e Denis da Silva Lima. Pai e filho na estrada: ” A segurança nas estradas continua sendo um sério problema. Temos de rodar atentos na BR 110, entre os estados da Bahia e Pernambuco - quase não existe policiamento e, com muitos buracos, são péssimas as condições das estradas”. Além de passar toda a sua experiência para o filho Denis, Juracir deixa claro: “Dirigir à noite, com sono, é proibido; tomar algum tipo de remédio para reprimir o sono, mais proibido ainda”. E bom filho obedece!!!!

Anderson Luiz de Lima está nas estradas desde 2001. “A falta de segurança nas rodovias já não é novidade, o que é uma pena!!!

Procuro ser exemplo em minha

profissão. Cuidados com a manutenção do caminhão, dirigir na velocidade permitida e evitar multas são preocupações que devemos ter sempre.” A falta de acostamento e os buracos na BR 101, sentido Curitiba, torna essa rodovia muito perigosa, afirma Anderson.

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Mercado

Vendas de veículos no Brasil sobem 6,9% em agosto

Embora as vendas de automóveis de entrada tenham sido afetadas pelo aumento da restrição de crédito imposta pelo governo, o mercado brasileiro de veículos continua forte. Em agosto, o setor cresceu 6,9%, com 327.393 unidades comercializadas entre automóveis, comerciais leves, caminhões e ônibus. Em julho, haviam sido emplacadas 306.229 unidades. Os dados foram divulgados no dia 2 de setembro pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores (Fenabrave). No acumulado do ano, de janeiro a agosto, também foi batido recorde. Saíram das concessionárias 2.370.777 unidades. A alta, ao comparar com o mesmo período de 2010, foi de 8%, já que entre janeiro e agosto do ano passado foram emplacadas 2.194.687 unidades.

Mercado mundial Embora tenha liderado as vendas mundiais em julho, a Toyota ainda está longe de

Saíram das concessionárias 327.393 unidades, um recorde para o mês de agosto. Revista Cegonheiro

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recuperar a liderança mundial registrada no ano passado. Com os problemas ainda não resolvidos, resultantes do tsunami e de furacões, a marca japonesa não deverá repetir o desempenho em 2011, pois sua principal concorrente, a Volkswagen, cresceu 14,9% no acumulado do ano e vendeu 140 mil unidades a mais que a japonesa. Com 2.923.519 unidades, a Volkswagen é a marca mais vendida no mundo neste ano. Em julho, a Toyota vendeu 509.311 unidades. Foi a líder no mês mas no acumulado do ano tem apenas 2.763.351 unidades e perde também para a Ford - que vendeu de janeiro a julho 2.785.690 carros, ficando em terceiro lugar no ranking mundial. Além da Toyota, que neste ano teve queda de 15,5% nas vendas, em relação a janeiro- julho do ano passado, a Honda também perdeu: vendeu

14,2% menos. A Fiat é a outra marca - entre as dez maiores do mundo - que perde em 2011: vendeu 1,2% a menos do que de janeiro a julho de 2010. As que mais cresceram: Kia 22,2%, Volkswagen 17,1%, Chevrolet 15,8%, Hyundai 14%, Nissan 10,9%, Ford 10,5% e Renault 2,5%.


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Montadora

Montadora de caminhões Paccar anuncia fábrica no Paraná

Projeto arquitetônico da fábrica que será construída em Ponta Grossa

A montadora norte-americana de caminhões Paccar anunciou que vai construir uma fábrica no Paraná, com investimento de US$ 200 milhões (cerca de R$ 317 milhões). Será a primeira unidade da empresa na América do Sul, empresa que é a segunda maior montadora de caminhões dos EUA. Revista Cegonheiro

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A fábrica começa a ser construída ainda neste ano, em Ponta Grossa, e os primeiros veículos devem ficar prontos em 2013. O foco da Paccar, segundo nota oficial, é o mercado interno e o Mercosul. Até 2020, a montadora pretende dominar 10% do mercado brasileiro de caminhões médios e pesados,

segundo Mark Pigott, presidente da Paccar. Outros quatro Estados disputavam o investimento: São Paulo, Minas Gerais, Santa Catarina e Rio Grande do Sul. No Paraná, a indústria ganhou prorrogação do prazo para recolhimento do ICMS.


Meio Ambiente

Proconve P7 sem se

O Proconve 7 estabelece nova etapa de redução das emissões de veículos a diesel, o que exige novo diesel e novas rotinas de manutenção e operação pelos transportadores Entra em vigor a partir de janeiro de 2012 a fase 7 do Proconve, programa de controle de emissão de poluentes do Conama (Conselho Nacional do Meio Ambiente). Esse programa exige mudanças na rotina dos motoristas e dos transportadores. Tudo para trazer benefícios à sociedade, isto é, a nós mesmos. A revista Cegonheiro pesquisou e ouviu especialistas para esclarecer os leitores e chegou à conclusão de que a P7 não é um “bicho de sete cabeças”.

O QUE SIGNIFICA PROCONVE P7 ? Proconve P7 é a nomenclatura utilizada para nova norma de emissão de poluentes, também conhecida como a fase 7 do Proconve, que entra em vigor no próximo ano e deverá ser obedecida pelos fabricantes de veículos movidos a diesel. Essa norma equivale ao Euro 5, que vigora na Europa desde 2007, e valerá para caminhões e ônibus.

PROCONVE P7 CONTRIBUI PARA QUÊ ? As exigências do Conama contribuirão para reduzir as emissões em até 80% de maRevista Cegonheiro

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terial particulado e 60% de óxido de nitrogênio, substâncias que podem causar danos ao meio ambiente e prejuízos à saúde dos seres humanos.

EURO 5, CONAMA P7 E PROCONVE P7 SIGNIFICAM A MESMA COISA? Em termos gerais, sim: todos se referem às normas para controle de emissões de poluentes. A principal diferença está na nomenclatura. Euro 5 é a designação utilizada por países do continente europeu. Já o Proconve 7, nome adotado pelo Brasil, é junção de Proconve mais a fase do programa que a norma vai atender, ou seja, a 7.

O QUE MUDA NA ROTINA DO MOTORISTA ? A primeira mudança ocorrerá no abastecimento do veículo. O motorista deverá abastecer o veículo com o diesel correto, o S 50 (com 50 partes de enxofre por milhão) ou o S 10 (com 10 partes de enxofre por milhão), e com o ARLA 32. O volume do tanque do ARLA é de 50 litros, o que dá uma autonomia de 1.000 litros de diesel. Isso significa dizer que, a cada 100 litros de diesel, serão consumidos 5 litros de ARLA 32.

ONDE ENCONTRAREMOS O DIESEL APROPRIADO E O ARLA 32 ? O diesel S 50, obrigatório para atender à norma do Conama, será comercializado em toda a rede nacional de postos de combustíveis. O diesel S 10 estará disponível a partir de 2013. Já o ARLA 32 será comercializado nos postos de combustível e nas revendas de caminhões.

CASO SE ABASTEÇA UM CAMINHÃO PROCONVE P7 COM UM DIESEL NÃO APROPRIADO, O QUE PODE ACONTECER ? O abastecimento com o diesel que tenha teor de enxofre superior a 50 partes por milhão poderá danificar os componentes do sistema, além de não cumprir as exigências legais de emissão de poluentes.

QUAL A DIFERENÇA ENTRE UM MOTOR ATUAL E AQUELES QUE ATENDEM ÀS EXIGÊNCIAS DA FASE 7 DO PROCONVE ? Não há nenhuma mudança significativa, inclusive o sistema de injeção continua o mesmo. Como a tecnologia SCR trata os gases que vêm do escapamento, as adaptações são basi-


gredos As obrigações assumidas promoverão efetivos ganhos

camente externas, com o catalisador e o tanque para o ARLA 32.

COMO SERÁ O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL DOS CAMINHÕES QUE ATENDERÃO À NOVA NORMA ? A maior parte da responsabilidade de controlar a emissão de gases é do sistema SCR e não do motor. Por esse motivo, não há razão para um consumo de diesel superior ao obtido pelos motores atuais.

O CAMINHÃO CUSTARÁ MAIS CARO ? O custo da nova tecnologia será incorporado ao preço do caminhão mas, segundo as montadoras, esse aumento será recuperado com a economia de combustível e o reduzido custo operacional dos veículos existentes no mercado.

HÁ MOTIVOS PARA ANTECIPAR OU ADIAR A COMPRA DE VEÍCULOS, POR CAUSA DA NOVA NORMA CONAMA? Não. Segundo especialistas, a instrução é para o transportador manter a mesma programação para aquisição de veículos, mesmo porque ele já compra veículos conforme suas necessidades de negócio.

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Produto

Chinês com pinta de sueco A Sinotruk, uma das principais marcas de caminhões da China, iniciou operações no Brasil para a venda de modelos pesados e extrapesados. Com investimento inicial de R$ 12 milhões, a Sinotruk do Brasil é formada por capital privado de onze sócios brasileiros. A marca já conta com sete revendas abertas e a meta é ter quinze, até o final do ano, evinte e cinco, em 2011. A importação dos modelos será feita pela Elecsonic Comércio Ltda, com base em Campina Grande do Sul, PR. Inicialmente serão oferecidos os modelos extrapesados HOWO 380, com tração 6X2 e 6X4. Os novos caminhões têm preços sugeridos de R$ 270 mil para a versão 6X2 e de R$ 290 mil para a 6X4, valores 30% abaixo de seus concorrentes diretos produzidos no Brasil, segundo o diretor de marketing, Joel Anderson, ex-Ford Caminhões. 104 unidades já foram importadas e a meta da empresa é alcançar de 1,5% a 2% de participação no mercado de caminhões pesados, com a venda de 600 caminhões, este ano, 1 mil, em 2011 e pelo menos 1,5 mil, em 2012.

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Inauguração

Cegonheiros ganham novo pátio de estacionamento O Sindicato Nacional dos Cegonheiros inaugurou, no último 19 de agosto, novo pátio de estacionamento para seus associados, com uma área de 95 mil metros quadrados, em São Bernardo do Campo. Desse total, cerca de 50 mil metros quadrados já estão disponíveis para um estacionamento que comporta de 350 a 400 carretas. “O trabalho de construção durou um ano; foi necessário fazer terraplenagem, já que o terreno era muito desnivelado. Para suportar o peso dos caminhões foi empregado muito cascalho, além de borra de asfalto com o fim de evitar alagamentos e possíveis buracos”, afirma Benvindo Gonçalves, Diretor Executivo Efetivo do Sindicato Nacional dos Cegonheiros, considerado “Pai”dessa grandiosa obra.

Benvindo Gonçalves, Diretor Executiv Cegonheiros considerado o

O evento contou com diversos representantes do setor e com autoridades políticas. Luiz Marinho, prefeito de São Bernardo do Campo, enfatizou a importância do local para o segmento de transporte de carga e para a população em geral. O presidente do Sindicato Nacional dos Cegonheiros, José Ronaldo Marques ( Boizinho), agradeceu a parceria da Prefeitura de São Bernardo, “porque sem essa parceria nada disso seria possível”. Para os motoristas, esse pátio, além de estacionamento, que é super importante, servirá como um um ponto de apoio para os cegonheiros: o tamanho da carreta sempre dificulta o estacionamento nos mais diferentes lugares.

Cobertura tota

O pátio tem localização estratégica, próximo ao Rodoanel, à Via Anchieta e à Rodovia dos Imigrantes, e há um decreto assinado, que autoriza seu uso por tempo indeterminado. Porém, o prefeito Luiz Marinho já encaminhou à Câmara Municipal de São Bernardo do Campo um projeto de lei que, aprovado, substituirá o decreto de permissão de uso por uma concessão de uso da área pelo espaço de 50 anos.

Prefeito Luiz Marinho assina contrato da doação do terreno Revista Cegonheiro

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Diret


Da esquerda para direita Douglas Santos Silva ( Diretor Regional), José Cavalcante da Silva (vice-presidente), Frank Aguiar (vice-prefeito de SBC), JoséRonaldo Marques “Boizinho” (presidente) e Antonio Bezerra Dantas (Secretário Geral)

vo Efetivo do Sindicato Nacional dos o “pai” desta grande obra

Cegonheiros unidos pelo setor

Comemoração em família

É tempo de festa!!!

Sindicato Nacional dos Cegonheiros

al da Imprensa

tores e funcionários do Sindicato comemoram

Edmar Luz Secretário de Comunicação de SBC, Boizinho e Dr. Kazu Yoshi

Convidados atentos a missa celebrada pelo Padre Domenico da cidade de Jarinu

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 Revista Cegonheiro


Inauguração

Jovens casais estiveram no evento

Autoridades e Diretores do Sindicato Nacional dos Cegonheiros posam para foto

Em meio a muita correria nosso diretor Márcio Galdino ( lado direito ), não esqueceu nenhum detalhe, evento perfeito

Sandra de Fátina Souza Araújo (segunda pessoa da esquerda para direita), motorista da Tegma, foi destaque na edição de agosto da revista Cegonheiro

Representantes da Divepe Caminhões e De Nigris

Cegonheiros unidos pelo setor

Sindicato Nacional

O vice-prefeito Frank Aguiar (no centro de camisa xadrez), presente em todos os momentos para realização da obra Diretores do Sindicato e associados comemoram

Autoridades e diretores do Sindicato durante a missa Revista Cegonheiro

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Diretores e parceiros da Altrans

Wilson Vitor de Oliveira da Auto Sueco Volvo, último à direita


Nossa História

Cegonheiros, categoria d representatividade nacio Com a industrialização nacional, veio o crescimento econômico nas décadas de 1920 e 1930. Na década de 1950, surgiu um espaço para grandes montadoras automotivas se instalarem no país, visando tanto o mercado interno, quanto a exportação para nossos vizinhos da América Latina. Na década de 1960, quando aqui foram instaladas as primeiras montadoras de carros, os veículos novos eram entregues por “caravanista”, ou seja, os veículos chegavam a seu destino, rodando. Em 1960, surgem os primeiros caminhões “Toco”, que transportavam os carros novos das montadoras em São Bernardo do Campo,SP para seu destino. Esse tipo de caminhão foi batizado de “cegonha”, nome que permanece até os dias de hoje e que deu origem ao nome “cegonheiro” para o motorista que o dirige. No inicio do transporte de veículos zero no Brasil, os Cegonheiros (Transportadores Autônomos) não tinham representatividade no setor. Somente na década de 1970 surge a primeira associação de representação dos Cegonheiros. Nesse mesmo período idéias e opiniões se dividem e surge outra associação. Para quem no inicio não havia nenhuma representação, o surgimento de duas associações passou a trazer transtorno e divisão da categoria na luta por seus ideais. No final da década de 1970, por determinação e com apoio da maioria, é fundada a primeira associação de transportadores no Brasil, intitulada Associação dos Carreteiros Agregados às Empresas de Transporte de Veículo do Brasil, única representante da categoria no setor. Em 6 de novembro de 1986, a Associação dos Carreteiros passa a ser um Sindicato e entra em ação o SINDICAM ABC (Sindicato dos Transportadores Rodoviários Autônomos de Bens de São Bernardo do Campo). O primeiro mandato vai de 1986 a 1995 e o segundo, de 10 de janeiro de1996 a 9 de janeiro de1998. Na presidência atual, José Ronaldo Marques da Silva “Boizinho”, juntamente com a diretoria, assumiu o segundo mandato, para o triênio de 2011 a 2014. Hoje, o Sindicato Nacional dos Cegonheiros tem uma sede central e cinco regionais, mais os Sindicatos parceiros: Sintrauto (Goiás) e Sintraveba (Bahia). A atual diretoria do Sindicato Nacional Revista Cegonheiro

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dos Cegonheiros se mantém firme, buscando o melhor para uma categoria que luta incansavelmente desde os primórdios do transporte de veículos no Brasil, ou seja, há mais de quarenta anos. Considerados uma categoria com forte representatividade nacional, os Cegonheiros continuam lutando por seus objetivos, por meio de união e execução de um trabalho de qualidade, vindo da experiência adquirida nesse quase meio século de atividades.


e forte nal bre peo s s e v e l eículos v Estae s d o e n t , r s o e p t s charre O tran m o c u o ç e os sados com dos Unid

O mais co levar de mum era 3 a 5 ca apenas rros

Hoj em e é pos s um a ce ível lev te d gonh ar a té e dé a cad : muit 11 carr as p o di o assa feren s das -

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Diretoria

Cegonheiros na Volvo

Convidados pela Volvo Caminhões, diretores do Sindicato Nacional dos Cegonheiros e empresários da área de transporte de cegonhas estiveram na fábrica da Volvo em Curitiba, Paraná, e foram recebidos por Roger Alm, presidente da Volvo no Brasil. A Volvo é uma indústria de importância notável para a economia do Brasil; e do do Paraná, em particular. A empresa trouxe muita tecnologia e colocou Curitiba no circuito dos grandes centros urbanos do mundo. No final dos anos 70, foi constituída a Volvo do Brasil. Desde então, a marca passou a ser uma das principais montadoras do continente, introduzindo veículos e serviços que sempre trouxeram novos conceitos ao mercado de transporte Revista Cegonheiro

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e, com isso, ajudaram a desenvolvê-lo. A Volvo é, de longe, Da esquerda para direita Antonio Bezerra Dantas (Secretário Geral), Luis a marca que mais inovações Gambim (Gerente Geral da Auto Sueco), Reginaldo Fabretti (Diretor Financeiro), Roger Alm (Presidente da Volvo no Brasil) e apresentou aos transportadores Douglas Santos Silva (Diretor Regional) do Brasil. O respeito ao meio ambiente é um valor corporativo da Volvo. A marca adota inúmeras práticas sustentáveis, como redução do consumo de energia na produção e reciclagem de insumos, num amplo sistema de gestão ambiental. As principais fábricas do Grupo Volvo já são neutras em emissão de CO2 e em breve todas as suas unidades adotarão esse conceito. Em produtos, a Volvo desenvolve pesquisas avançadas com combustíveis de fontes renováveis e é pioneira no desenvolvimento de veículos comerciais híbridos (diesel/elétricos).

A Volvo é uma indústria de importância notável para a economia do Brasil; e do Paraná


LICENÇAS Autorização para o tráfego de veículos com carga especial O Sindicato Nacional dos Cegonheiros tem a disposição dos seus associados e motoristas, o Departamento de Licenças, específico para dar entrada na documentação para a retiradade Licenças Estaduais e Federal de acordo com as normas exigidas pelo DER – Departamento de Estradas de Rodagem e do DNIT – Departamento Nacional de Infra-Estrutura de Transportes.

ONDE TIRAR AS LICENÇAS São Bernardo do Campo-SP Sede Central – Rua: Luiz Barbalho, 07/11 – Bairro Demarchi Licenças Federal e Estaduais

(11) 4346.5508

Camaçari / Bahia Rua: Gurupi, 23 – Bairro Goiana Licenças do Estado da Bahia

(71) 3622-6500

Gravataí / Rio Grande do Sul Av. Eli Correa, 6.651 – RS 030 – Bairro Passo da Cavera Licenças do Estado do R.G. do Sul

(51) 3431-4848

São José dos Pinhais / Paraná Rua: Tubarão, 112 – sala 02 – Bairro: Borda do Campo Licenças dos Estados de Santa Catarina, Minas Gerais, Tocantins, Paraná, R.G. do Sul, Goiás e São Paulo

(41) 3385-8245

São José dos Campos / São Paulo Rua: Ernesto Júlio Nazaret,201 Vila Tesouro Licenças Federal e Estaduais

(12) 3906-0807

Tocantins (Licença Estadual)

Pernambuco (Licença Estadual)

-Documento Cavalo Mecânico e Carreta -Contrato Social e CNPJ (pessoa jurídica) -CPF e RG (Pessoa Física) -Licença Federal 4,95m -Todos documentos autenticados

São Paulo (Licença Estadual e Federal) -Documento Cavalo Mecânico e Carreta

-Procuração -Contrato Social (autenticado) -RG ou CNH do proprietário (autenticado) -Documento Cavalo (autenticado) -Documento Carreta (autenticado) -Licença Federal (autenticar 1ª , e duas últimas folhas) -Laudo Engenheiro (reconhecer firma Ass. do proprietário e do Engº) -Memorial (rubricado todas as vias) -ART do Engº

Minas Gerais (Licença Estadual)

Santa Catarina (Licença Estadual)

-Documento Cavalo Mecânico e Carreta -Procuração (retirar no Sindicato) -Contrato Social (pessoa jurídica) -CPF e RG (pessoa física)

-Documento Cavalo Mecânico e Carreta

Goiás (Licença Estadual) R. Grande do Sul (Licença Estadual)

-Documento Cavalo Mecânico e Carreta -Licença Federal 4,95m

-Documento Cavalo Mecânico e Carreta

Paraná (Licença Estadual e Federal) -Documento Cavalo Mecânico e Carreta

-Documento do Cavalo Mecânico e Carreta

ATENÇÃO MOTORISTAS

Licenciamento São Paulo 2011 CAMINHÕES Final de Placa

Mês do Licenciamento

1e2 3, 4 e 5 6, 7, e 8 9e0

Setembro Outubro Novembro Dezembro

Revista Cegonheiro

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Bahia (Licença Estadual)

CARRETAS AUTOMÓVEIS MOTOS Final de Placa Mês de Licenciamento

1 2 3 4 5e6 7 8 9 0

Abril Maio Junho Julho Agosto Setembro Outubro Novembro Dezembro


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Revista Cegonheiro


Restrições de Tráfego

para carretas cegonhas em

2011

De acordo com o Departamento de Polícia Rodoviária Federal – Coordenação Geral de Operações, portaria nº1, de 20 de janeiro de 2011, publicada no Diário Oficial da União em 23/02/2011, fica restrito o trânsito de Combinações de Veículos portadores de AET, nos dias e horários abaixo discriminado.

OPERAÇÃO

PERÍODO

DIA DA RESTRIÇÃO

HORÁRIO DA RESTRIÇÃO

CARNAVAL

04/03/2011 à 09/03/2011

04/03/2011 (sexta-feira) 05/03/2011 (sábado) 08/03/2011 (terça-feira) 09/03/2011 (quarta-feira)

16:00 às 22:00 06:00 às 12:00 16:00 às 22:00 06:00 às 12:00

SEMANA SANTA

20/04/2011 à 24/04/2011

22/04/2011 (sexta-feira) 24/04/2011 (domingo)

06:00 às 12:00 16:00 às 22:00

CORPUS CHRISTI

22/06/2011 à 26/06/2011

23/06/2011 (quinta-feira) 26/06/2011 (domingo)

06:00 às 12:00 16:00 às 22:00

PROCLAMAÇÃO DA REPÚBLICA

11/11/2011 à 15/11/2011

12/11/2011 (sábado) 15/11/2011(terça-feira

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FIM DE ANO

16/12/2011 à 01/01/2012

23/12/2011 - sexta-feira 25/12/2011 - domingo 30/12/2011 - sexta-feira 01/01/2012 – domingo

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Divirta-se

Primavera

Prima quem? Em um passado muito longínquo, o ano era dividido apenas em duas partes: veris (bom tempo)) e hiems (mau tempo). Mas, a partir do século 17, os estudiosos começaram a dividir o ano em quatro estações e batizaram cada uma delas com um nome originado do latim.Veja o que significam: PRIMAVERA:: a palavra origina-se de primo vere, que quer dizer princípio da boa estação. VERÃO:: vem da expressão latina veranum tempus, que significa tempo da frutificação. :originou-se de tempus autumnus, que é o OUTONO:originou-se mesmo que tempo de ocaso. INVERNO: de tempus hibernus, quer dizer tempo de hibernar. Desde os tempos mais remotos, os povos antigos, como gregos, egípcios, sumérios, babilônios e celtas, agradeciam à Mãe Terra, como chamavam a natureza, tudo o que ela lhes dava: de alimentos a cura pelas plantas. E agradeciam promovendo grandes festivais. O da primavera comemorava a fertilidade,, quando todos os seres, homens, plantas e animais, acordam do repouso do inverno para uma nova fase, quando o mundo se enfeita e se torna mais belo e fértil. No Hemisfério Sul, onde se encontra o Brasil, a primavera começa oficialmente em 23 de setembro.. Nesse dia, a folhinha marca o equinócio da estação.A palavra equinócio significa “noite igual”, ou seja, o dia e a noite têm a mesma duração. Diferente do inverno, quando as noites são mais longas. Encontre as flores abaixo nesse lindo dia de primavera! Somente as flores sem o caule.

Kakuro Coloque os nº de 1 a 9 em cada célula branca. Não repita nenhum nº no bloco. Dicas são mostradas nos quadrados cinzas. O nº abaixo da diagonal é o resultado da soma dos nº abaixo. E o nº acima da diagonal é o resultado da soma dos nº a direita. Esse passatempo pode apresentar mais de uma resposta correta.

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Revista Cegonheiro - Edição 113  

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