Page 1


П

олководец Александр Васильевич Суворов, больше чем кто-либо из русских военных деятелей прошлого, был сторонником активной наступательной стратегии, тактика Суворова была проникнута духом самого решительного наступления. Три главных воинских искусства: глазомер, быстрота и натиск, описываемые впоследствии великим русским полководцем в его книге «Наука побеждать», как нельзя лучше характеризуют основу методик проведения детской и юношеской школы молодых спортсменов-картингистов клуба «Большой Приз», благодаря которой, совсем юные ребята начинают свой спортивный путь, на глазах превращаясь из обычных школьников в настоящих бойцов автоспорта.


НАУКА ПОБЕЖДАТЬ


ЧЕМПИОНАТ

К

валификация первого этапа нового сезона позволила предварительно оценить скорость участников клубного Чемпионата 2012, но никто ещё до конца не понимал всех тонкостей свежего регламента, заимствованного из официальных соревнований Чемпионата России. Любопытно, что первым смог предвидеть особую значимость первого места на стартовой решетке самый молодой участник соревнований, ученик юношеской школы клуба «Большой Приз» Кирилл Шаповалов, завоевав «поул-позишн» этапа с новым рекордом трассы (13.400). Основные (групповые) заезды Кирилл также преодолел с лекостью, выйграв оба отбора и обеспечив себе старт в финале с первой позиции. Однако, позади собралась группа призеров чемпионата 2011 года: Сергей Антонов и Петр Морозов, которая одержав лишь одну победу во всех отборах на двоих, тем не менее,

не хотела без борьбы отдавать победу в финале юному новичку. На старте финала Петр, проскочив на второе место, сразу же устремился за Кириллом Шаповаловым. Первые круги, казалось, лидер проходил быстрее, однако опыт в итоге одержал верх над молодостью. В середине гонки Кирилл увидел у себя на хвосте преследователя и не совладав с визуальным прессингом вы-

что теперь он может и должен побеждать. Закончившиеся школьные каникулы дали о себе знать во время проведения второго этапа клубного перевенства. Ученики школы картинга должны были теперь подчищать свои хвосты в школе общеобразовательной, а потому, не скрывая разочарования, не смогли принять участия на 2-м этапе, который ко всему прошел на слегка обновлен-

Петр Морозов - победитель первого этапа нового сезона пустил соперника вперед.

ной трассе.

В итоге, первым победителем в новом 2012 году стал Петр Морозов. Сам Кирилл, тем не менее, не скрывал радости и оптимизма на подиуме первого этапа, понимая,

Гонка на доработанной дорожке (апексы 2-го и 7-го поворотов теперь немного выдвинуты наружу) получилась богатой на обгоны. Чего стоит одна борьба за третью позицию Александра Лужкова и Петра Морозова в финале, когда соперники целых 5 раз менялись местами. Свою первую победу на этапе Чемпионата в непредсказуемой гонке одержал Сергей Антонов, также свой первый подиум заработал Виталий Балицкий.

6

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012


падали в первую шестерку на финише.

Подиум второго этапа: Сергей Антонов (победитель), Виталий Балицкий (слева) и Петр Морозов (справа)

Третий этап клубного первенства состоялся накануне дня защитника отечества. Уже в ходе квалификации стало понятно, что борьба, накануне мужского праздника, развернется нешуточная. Поул-позишн к этапу завоевал Виталий Балицкий, второе время показал Сергей Антонов, третье Кирилл Шаповалов. 5 групп и 10 отборочных заездов казалось так или иначе обеспечат победу тем, кто из раза в раз стоял впереди на стартовой решетке. Однако, в тот день на трассе бал правили школьники. Кирилл Шаповалов и Даниил Романов были неудержимы, и уже к последнему отборочному заезду обеспечили себе попадание в финал раз-

делив в нём первый ряд стартовой решетки. Борьба в самом важном (12м по счету) заезде 3 этапа развернулась нешуточная. Даня Романов и Кирилл Шаповалов начали своё противостояние сразу после старта. Напор и динамика их противостояния была настолько бескомпромиссной и точной, что не шла ни в какое сравнение с их выступлениями в сезоне 2011, где они, тогда совсем юные ученики школы картинга, едва по-

Даниил стартовал первым, а потому атаковать пришлось Кириллу. Перекрещивание траекторий, попытки пролезть на торможении ко 2-му повороту, всё тщетно. И вдруг, в середине гонки, Кирилл прижимается к лидеру в шпильке и выжимает того наружу. На этом маневре Даниил Романов пропускает ещё и Александра Лужкова, однако, спустя 3 круга, догоняет и проходит его. Как итог: финиш, и победный дубль у самых молодых участников чемпионата. Таким образом после трех этапов лидерами чемпионата являются: Петр Морозов, Сергей Антонов и Кирилл Шаповалов.

Даниил Романов и Кирилл Шаповалов в финальной дуэли 3 этапа

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012

7


ИТОГИ СЕЗОНА 2011


Ч

емпионат картингклуба «Большой Приз» стартовал 1 сентября 2011 года и изначально предполагал проведение этапов с периодичностью раз в две недели с последующим определением чемпиона по итогам года. Нарастающую популярность чемпионата подтверждает тот факт, что самые первые его гонки собирали по 6-7 гонщиков, тогда как к седьмому этапу количество участников насчитывало уже 17 человек.


СЕЗОН 2011

Евгений Кокорин одержал 8 побед в 9 гонках сезона

П

ервые три этапа прошли на трассе в её старой конфигурации – две подряд шпильки на 180 градусов на первом секторе не прощали ошибок тем, кто ещё не совсем освоил технику вождения карта. Ко всему прочему, общие старты с места, в том числе и в рамках чемпионата, давали не очень много возможностей для маневра в таких шпильках. Именно поэтому было принято решение об изменении конфигурации трассы. И уже к 4-му этапу соревнований она стала значительно шире и быстрее своей предшественницы.

мости от общего количества, распределяются погруппам. В каждой из групп проводится по две гонки, в первой из которых участники стартовали в том порядке, в котором они квалифицировались, вторая же гонка – проводится со стартом участников в порядке обратном финишу первой гонки, т.е. зеркальном порядке. На 7-м этапе Чемпионата впервые были проведены полуфинальные заезды, так как количество участников возросло до 17 человек и потребовало разбивки участников на целых 4 группы.

Доминирование Евгения Кокорина в чемпионате, глядя на итоговую таблицу, выглядит впечатляющим, однако не всё так просто давалось теперь уже новоиспеченному чемпиону клуба. К примеру свой первый заезд группы «А», самого первого этапа, Евгений, стартуя с «поул-позишн» проиграл Тимофею Титову финишировав только вторым. Однако затем, как и в последующих этапах чемпионата при возможных локальных неудачах он, как правило, умело выправлял ситуацию к финалу.

Квалификационные заезды к каждому этапу проводились в течении недели предшествующей дате очередного соревнования. Это давало возможность любому желающему прийти в удобное для себя время, чтобы показать свой результат на трассе, и при необходимости улучшить его. Далее лучший результат регистрировался администратором клуба и шел в зачет предстоящего этапа. По результатам квалификации участники, в зависи-

10

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012

Тимофей Титов, один из тех кто смог навязать борьбу Евгению Кокорину в начале чемпионата


Далее немного статистики. Сезон 2011 года длился 112 дней – первый этап состоялся 1 сентября, заключительный, 9-й – 21 декабря. Девять ГранПри, 1530 кругов, а общая дистанция чемпионата, с учетом заездов всех групп – 295,2 км. Сезон начали 8 гонщиков, Евгений Кокорин участвовал во всех 9-ти гонках, Петр Морозов и Сергей Антонов в 8-ми, Александр Лужков – в 7-ми. Эти гонщики и раздели между собой первые 4 места чемпионата. Всего же в турнире, на протяжении почти 4-х месяцев, приняли участие 31 пилот, а учитывая тех, кто прошел квалификацию, но не вышел на старт гонки – и вовсе 42 гонщика. Рекордсмен по пройденной дистанции – Евгений Кокорин. В девяти гонках он проехал 839 кругов и 162,11 км (99,88% от общей дистанции), общее зачетное время его гонок составило 3 часа 31 минуту и 33 секунды. Абсолютный рекордсмен по количеству побед за сезон также Евгений Кокорин – 8 выигранных гонок из 9. Одна победа у Александра Лужкова.

Всеволод Гаген - специальный гость заключительной гонки 2011 года

Кроме победителей Гран При на подиум поднимались также Петр Морозов, Сергей Антонов, Тимофей Титов, Павел Ворошилов, Вячеслав Лебедев, Андрей Емелин и Владимир Лежнев. Евгений Кокорин победил в чемпионате набрав 215 очков из 225 возможных (95,55% от общего количества), досрочно завоевав чемпионский титул уже после 7-го этапа чемпионата. Ближайший преследователь, Петр Морозов, занявший 2-е место по итогам соревнований, набрал 112 очков (52,1% от очков набран-

ных Евгением Кокориным). Что касается количества выигранных квалификаций («поулов»), то и здесь лидер – Евгений Кокорин, выигравший квалификацию трижды. Далее, по одному «поулу» в свой актив записали: Владимир Лежнев, Вячеслав Лебедев, Андрей Виноградов, Сергей Антонов, Андрей Емелин и Александр Лужков. По лучшим кругам в гонке впереди со 100%-ным показателем Евгений Кокорин – 9 раз. Самый скоростной круг – 13.266 с., был показан на 8-м этапе чемпионата в конфигурации трассы с движением

На старте сезона 2011

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012

11


СЕЗОН 2011

против часовой стрелки. В стандартом направлении лучший круг Евгения – 13.618. В заключительной гонке сезона принял участие специальный гость соревнования – Всеволод Гаген, чемпион итальянской гоночной серии «Championkart» 2011 года. Выступая вне зачета, Сева выиграл 2 гонки из 3-х, а в третьей пришел вторым, стартуя каждый раз с последнего (5го) места. Всем призерам Чемпионата вручены соответствующие кубки победителей. Кубок Чемпиона, Евгения Кокорина, был выполнен в двух экземплярах, одна его копия была передана непосредственно Ев-

12

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

гению, а вторая – представляющая собой переходящий кубок, хранится в картинг-клубе «Большой Приз», где его увидеть может любой желающий. В качестве главного приза победителю достался сертификат на полноценный тестовый день на настоящей спортивной трассе за рулем боевого карта класса «ROTAX». Призерам соревнования достались также подарочные сертификаты на гоночную экипировку от наших партнеров – компании «АвтоСпортТюнинг», а также подарки с фирменной атрибутикой картинг-клуба «Большой Приз».

МАРТ 2012

www.grandprix-spb.ru


ИНТЕРВЬЮ В рубрике интервью: петербургский картингист Всеволод Гаген, победитель итальянской гоночной серии «Championkart» - 2011 года.

14

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012


Кто внёс наибольший вклад в твой успех? Родители и Александр Викторович Кузьмин.

В пяти заключительных этапах серии петербуржец одержал пять побед подряд, и этот исключительный результат позволил ему поставить победную точку в сезоне.

Каковы планы на 2012 год? Мы еще четко не определились насчет планов на 2012, но я думаю, что это будет Чемпионат России в классе KF-2 и молодежный Чемпионат Мира. Что будет после картинга? Надеюсь что формульные серии.

Имя: Всеволод Гаген Дата рождения: 05.05.1996 Достижения: победитель гоночной серии Championkart Опиши себя в трёх словах… Целеустремленность, скорость, победа. Давно ли ты занимаешься картингом? Занимаюсь 8 лет, все начиналось с багги школы на мототреке, потом была картинг-школа в Колпино. Чему научил тебя опыт международных соревнований? Научил тому, что каждая ошибка влечет за собой очень большую потерю мест. В Европе очень много гонщиков, которые едут «паровозиком» примерно в одно время. Поэтому борьба за 1 место происходит среди 10, а то и 15 спортсменов.

Насколько сейчас остра конкуренция в России по сравнению с Европой? Сейчас в России конкуренция в классе KF-3 немного уступает конкуренции в Европе. Да и в целом соревнования в Европенамного интересней Чемпионата России. Есть ли у тебя кумир? Кумиров пока нет, но хотелось бы встретиться и поболтать с Сергеем Шнуровым.

Кем бы ты хотел стать, если бы не занимался картингом? Биатлонистом. Я люблю лыжные гонки и сам с удовольствием бегаю на лыжах зимой. Однажды даже участвовал в «Лыжне России». Назови три ключевых фактора хорошего времени на круге… Хороший мотор, правильное давление в колесах и концентрация.

В межсезонье Сева поддерживает форму тренируясь на прокатных картодромах БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012

15


ИСТОРИЯ

С

Как это было...

Многие знают, что такое картинг, но далеко не все имеют представление откуда произошло это развлечение, превратившееся со временем в популярный вид спорта?

ейчас существует несколько мнений о том, когда и каким образом зародился картинг, тем более, что этот вид спорта в младенческом возрасте имел несколько названий. Рассказывают, например, что после второй мировой войны на одной из амриканских военных баз летчики в свободное от полетов время соревновались в езде на тележках, снабженных небольшими моторчиками. Были ли это первые шаги картинга или просто развлечение, ничего общего не имевшее со спортом, остается загадкой. Во всяком случае, сами американцы считают, что картинг начинался иначе. С начала тридцатых годов теперь уже прошлого столетия в США ежегодно проводятся очень популярные соревнования среди мальчиков 9-15 лет на своебразных тележках, движущихся по наклонным трассам, которые условно можно назвать безмоторными микроавтомобилями. Такие сорев-

16

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

нования называются там «гонками мыльных ящиков» (Soap Box Derby). Название это не было случайным. Первые безмоторные микроавтомобили имели вместо кузова деревянный ящик, к которому прикреплялись колеса. Причем управление передними колесами осуществлялось с помощью веревки. Позднее на «гонках мыльных ящиков» появились хорошо сконструированные и тщательно сделанные безмоторные микроавтомобили, но название их так и не изменилось. В американском журнале «Popular mechanics» в ноябре 1955 года появилась заметка «Дорогу микромиджетам», в которой сообщается, что в начале 50-х годов в Фениксе у одного мальчишки возникла идея оснастить свой «мыльный ящик» бензиновым мотором от стиральной машины мощностью 0,75 л.с. С этого момента и зародился первый клуб самых маленьких автомобилей. Спустя два года 25 маль-

МАРТ 2012

чишек гоняли по пыльному земляному треку самодельные машины необычного вида. Назвали их тогда «микромиджеты», что означает «самые маленькие». Со временем кузова «мыльных ящиков» были заменены плоской рамой, сваренной из стального уголка. Энтузиасты нового спорта разработали и первые технические требования, по которым длина машины ограничивалась 1,5 м, диаметр колес – 30 см, а масса заправленной машины не должна быть больше 92 кг. Позади сидений водителей устанавливали прочные защитные дуги, а гонщик пристегивался ремнями безопасности. Лишь в сентябре 1956 года на карте, построенном руками взрослого механика Арта Ингелса, впервые проехал взрослый автогонщик Даффи Ливингстон. Он продемонстрировал карт публике, собравшейся посмотреть автогонки в Помоне. Микроавтомобиль подкупал своей простотой (а значит и низкой ценой), управ-


лять им было не сложно. Все это привело к возникновению спроса на такие машины, а значит и к возникновению фирм-производителей картов. Первую такую фирму и создал Ливингстон, назвав её «Го-карт Компани», а производимые им простейшие автомобили получили название го-карт (самоходные тележки), а чуть позже – просто карты. За короткое время картинг превратился в массовый спорт, для руководства картингом был создан «Американский клуб картинга», который в 1957 году разработал национальные правила соревнований, действовавшие почти без изменений около 10 лет. В Европе картинг появился в сентябре 1958 года, когда в Англию привезли из Америки пять картов. После первых показательных выступлений гоночных малюток ряд европейских фирм, прежде всего в Англии, Франции и Италии, активно взялся за выпуск всех атрибутов картинга. Стали строиться специальные трассы. Однако неоднозначность национальных правил соревнований, неопределенность требований и ограничений конструкции картов и, как следствие, их разнотипность не позволяли проводить соревнования общеевропейского

Арт Инглс - создатель первого спортивного карта

и мирового масштаба. Поставленная перед фактом Международная автомобильная федерация, некоторое время считавшая картинг чем-то вроде атракциона, была вынуждена признать его одним из видов автомобильного спорта и создать для руководства картингом в 1962 году Международную комиссию картинга. Тогда же были разработаны единые спортивные и технические правила, которые сначала были обзательными только в Европе, а позже и во всем мире. В соответствии с ними изготовители картов стали выпускать свою продукцию. Исчезла разнотипность конструкций, спортсмены оказались в равных условиях. Всё это позволило с 1964

По одной из версий, картинг начинался с гонок на безмоторных тележках , где роль двигателя выполняла сила тяготения

года проводить официальные Чемпионаты Мира и Европы. В российский автоспорт картинг пришел со страниц зарубежных иллюстрированных автомобильных журналов летом 1960 года. Эти журналы привез из Франции и захватил с собой на чемпионат страны по шоссейно-кольцевым автогонкам Виктор Маржецкий, бывший в то время ответственным секретарем Федерации автоспорта СССР. Множество фотографий картов фрагменты гонок вызвали живой интерес у спортсменов и тренеров. «Масла в огонь» добавила большая статья о картинге спортивного журналиста Юлия Клеманова, опубликованная в журнале «За рулем» в декабре того же года. Завидную оперативность проявила и Федерация автомобильного спорта СССР. Предвидя быстрое развитие картинга в нашей стране, еще до появления первых российских картов, Федерацией были разработаны и 3 декабря 1960 года утверждены «Правила проведения соревнований, классификация и технические требования к автомобилям типа карт».

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012

17


ТРАССА

Обзор гоночных трасс Санкт-Петербурга начинаем с площадки картинг-клуба «Большой Приз». Стараниями молодой команды подлинных энтузиастов картинга, вот уже полгода здесь бурлит гоночная жизнь.

В Питере – межсезонье. В конце февраля хоть слегка и потеплело, но снег всё ещё не думает отступат. Тем более радостно гоночное оживление под крышами. Отправляемся в короткое путешествие, и открываем для себя новый картинг-холл, совсем близко, на расстоянии пешей прогулки от станции метро «Политехническая». Стараниями молодой ко-

манды подлинных энтузиастов картинга, вот уже около полугода здесь бурлит гоночная жизнь. Всё, как положено: тренировки, соревнования, праздники, гоночная атрибутика. Табло с результатами хронометража, стартовый светофор, подиум. Красивые девушки в форменных маечках клуба…. И регулярно работающая детская школа картинга, под руководством славной гоноч-

Большое информативное табло, установленное на стартовом отрезке, позволяет участникам следить за ходом заезда находясь непосредственно за рулем карта.

18

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012

ной династии Лежнёвых. Дорожка компактная, всего около двухсот метров, движение – по часовой стрелке. После старта – «тягунок» в полный газ с двумя поворотами, далее – «эска», требующая ювелирной точности, торможение, и, следом, технический сектор, с внутренней возвратной дугой, также имеющей два апекса. Тесновато, но безумно интересно, и мастерство пилота выходит здесь на первый план, тем более, что трасса не лишена коварства. В технической её части есть «карманы», которые становятся ловушками для особо горячих «наездников», слишком увлечённых контактной борьбой. И важная особенность трассы, весьма ценная зимой: «держак»! В картинг-холле тепло, комнатная температура (в самые суровые февральские морозы температура на трассе не опускается ниже отметки 20 градусов), и, поэтому, трасса ощутимо обрезинивается и «держит», даже на твёрдой прокатной резине.


Техника – «Петрокарты» с девятисильными моторами «Хонда», дугами безопасности и гоночными ковшами-сиденьями с высокой спинкой и четырёхточечными ремнями безопасности. И атмосфера…. Очень хороша. Несмотря на то, что «Большой Приз» ещё в становлении, в нём уже очень здорово, а будет ещё лучше, потому что «правят бал» здесь люди увлечённые, динамичные, молодые, захваченные эстетикой гонок. В начале февраля на трассе

появилась настоящая гоночная разметка с имитацией поребриков в поворотах. Визуальные границы очень помогают, особенно новичкам, ощутить границы дорожного полотна, определить степень крутизны того или иного поворота. Уже проводится регулярный чемпионат клуба, и число его приверженцев растёт с каждым днём. И поэтому у трассы уже есть свои герои, участники регулярных соревнований. Именно они обладатели рекордов трека.

Кстати, показав свой собственный результат в режиме обычного проката, всем кто выполняет определенные нормативы лучшего времени круга, выдаются специальные клубные дисконтные карты, оформленные в духе «Больших Призов». Проехал уверенно ты «Тест-пилот», улучшил свое время и ты уже «Призовой пилот», одержал победу в соревновании - «Победитель» или самый настоящий «Чемпион» картинг-клуба.

Общий вид трассы с фрагментом стартовой решетки. БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012

19


ТРАССА

Картинг — это уникальный вид активного отдыха, яркий коктейль из драйва, адреналина и экстрима, разбавленный духом азарта в кругу друзей или коллег. Это возможность почувствовать себя профессиональным спортсменом, гонщиком «Формулы-1». Это шанс, стоя на пьедестале, ощутить сладкий вкус победы, смешанный с брызгами шампанского, которым вас будут чествовать.

К

артинг клуб «Большой Приз» — единственный крытый картодром, расположенный на севере Петербурга. Здесь работает команда профессионалов: механики и тренеры, среди которых участники международных соревнований, победители кубков чемпионатов России. Здесь создана трасса для заездов длиной 200 метров, сочетающая в себе скоростные и медленные участками, интересные связки поворотов, развороты на 180 градусов и, наконец, стартовую прямую, оснащенную европейской системой хронометража и большим табло, с помощью которого участники могут наблюдать свои результаты прямо во время заезда. Автопарк клуба - это абсо-

20

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

лютно новые машины, оснащенные двигателями Honda мощностью 9 л.с., развивают высокую скорость. Именно поэтому безопасность участников заезда на первом месте. Карты оборудованы специальными спортивными сидениями и ремнями безопасности, защитными дуга-

МАРТ 2012

ми, гидравлической тормозной системой с опцией «антигаз». В духе «больших гонок» в качестве экипировки предлагаются фирменные комбинезоны, шлемы, перчатки. На этой технической базе проводятся открытые любительские чемпионаты с элементами


реальных профессиональных состязаний, в которых может принять участие любой желающий. В конце — церемония награждения с настоящими кубками и тем самым «шампанским победителя», так что в полной мере можно ощутить себя участником гонок «Формула-1». При этом «Большой Приз» обладает действительно демократичными ценами. Это ли не отличный повод позвать всех своих друзей и устроить экстремальный уик-энд в виде гоночного мини-турнира или полноценного Гран-При? В картинг-клубе можно отметить день рождения или устроить мальчишник, собрать коллег по работе и провести корпоративный заезд — такое событие запомнится надолго. Мероприятие дополнит хорошо организованный фуршет, кофе-брейк или праздничный банкет, предлагаемый рестораном выездного обслуживания «Арт-Нуво Кейтеринг». Сто-

лы накрывают, как правило, в светлом и уютном кафе при картодроме или прямо возле трассы. Свобода выбора предоставляется во всем: от формы обслуживания и официантов до цветовой гаммы сервировки и материала посуды. Есть возможность сформировать индивидуальное меню с учетом предпочтений гостей, будь то вегетарианское, детское, постное, национальное или даже

авторское, заказать торт, пирожные и фигурные печенья в тематике мероприятия. Праздник могут украсить воздушные шары, живые цветы, шоколадные фонтаны, пирамиды из бокалов с шампанским, автоматы сладкой ваты и газированных напитков, а душевную ноту внесет живая музыка, артисты и ведущие. Оставьте неуверенность и присоединяйтесь к команде победителей, позвольте себе ощутить небывалый вихрь эмоций, станьте настоящим чемпионом гоночного турнира! В картингклубе «Большой приз» зажигаются новые звезды перспективного вида спорта, ничто не сможет вам помешать стать одной из них.

Организовать любой праздник или корпоративное мероприятие можно позвонив по телефону: +7-921-929-05-21

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

МАРТ 2012

21


ОБУЧЕНИЕ

Школа картинга

Гонки – это не просто развлечение, это гораздо большее не только для профессиональных спортсменов. Гонки – это страсть, это наука, это школа жизни. Гонки помогают раскрыться, заставляют работать не только тело, но и голову. Школа картинга – очень хороший и действенный тренинг для людей любого возраста, желающих прикоснуться к азам гоночного мастерства или отточить свои навыки, чтобы регулярно улучшать свои результаты, сбросить лишние секунды с собственного времени круга, вести борьбу в первых рядах вплоть до победы в соревнованиях. Картинг клуб «Большой Приз» приглашает всех желающих в школу картинга под руководством кандидата в мастера автомобильного спорта Владимира Лежнева и предлагает пройти полноценную про-

22

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

грамму подготовки автогонщиков. Закончившие школу картинга, получают возможность приобрести лицензию гонщика Российской Автомобильной Федерации (РАФ), и в составе настоящей гоночной команды принять участие в Чемпионате России и европейских соревнованиях любого уровня. Обучение в юношеской школе проводится на основных машинах клуба - «Петрокарт EVO II», 9 л.с. Минимальный рост юношей: 140 см. Минимальный возраст: 12 лет. Максимальный возраст не ограничен. В настоящее время активно развивается и набирает популярность картинг для детей. Школа картинга «Большой Приз», с марта месяца готовится проводить специальные курсы подготовки самых маленьких любителей скорости

МАРТ 2012

(начиная с 4 лет), включающие основы вождения, тактику и стратегию гонки. Занятия картингом позволят ребенку почувствовать себя взрослым профессиональным гонщиком, а также развить быстроту реакции, самостоятельность и стремление к успеху. Предварительная запись в детскую школу уже осуществляется по телефону клуба: (812) 406-84-80, а также через электронную почту: grandprixspb@yandex.ru.

Тренер юношеской школы картинга: Лежнёв Владимир, кандидат в мастера автомобильного спорта, призер российских и международных соревнований.


Лучшее - детям!

Картинг-Клуб «Большой Приз» объявляет о начале набора детей в возрасте от 4 лет в школу картинга, где ваш ребенок сможет: Обучиться вождению карта Научиться вести борьбу на трассе Получить необходимые теоретические знания Научиться чувствовать машину, трассу и соперника Просто получить массу удовольствия Кроме того, занятия картингом дают навыки, необходимые для обычной жизни: это быстрота реакции, предвидение ситуации, стратегическое мышление, дисциплина, выносливость и многое-многое другое!

Обучение в детской школе будет проводится на абсолютно новых детских итальянских картах! Более подробную информацию можно найти на сайте: www.grandprix-spb.ru в разделе «Детская школа картинга»

Тренер детской школы картинга:

Лежнёв Алексей Владимирович - Председатель

Комитета картинга АФ Санкт-Петербурга и Ленинградской области, судья по автоспорту I категории, старший тренер сборной Санкт-Петербурга.


Большой Приз / №1 / 2012  

Karting news Saint-Petersburg

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you