Page 1


Середина сезона ознаменовалась сменой лидера Чемпионата картинг-клуба «Большой Приз». После 12-ти этапов первую строчку в личном зачете теперь занимает Даниил Романов, юный представитель школы картинга. Лидировавший с начала сезона Пётр Морозов, опустившийся на вторую позицию, уступает Даниилу всего 9 пунктов, и по-прежнему готов доказать что опыт не устапает молодости.

НА ЭКВАТОРЕ СЕ


ЕЗОНА


КЛУБНЫЙ ЧЕМПИОНАТ

9

-й этап клубного Чемпионата принес закономерную победу Петру Морозову, что ещё более укрепило его лидерство в общем зачете. Сергей Антонов финишировал вторым, уступив лидерство всего за 8 кругов до конца финального заезда. Третьим завершил гонку Максим Прокофьев. Даниилу Романову не повезло, он не смог пройти в финал этапа и заработал лишь 10 очков, против 25 у Морозова. Однако, в следующих трёх гонках, Даниил собрал очков больше, чем кто бы то ни было, трижды поднявшись на подиум. Одновременно с тем как на улице становилось понастоящему жарко, «держак» на трассе становился ещё более цепким, а рекорды круга всё менее стойкими. Первый новый рекорд трассы, установил Виталий Балицкий - 13.693 в ходе 9-го этапа.

6

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

Он же стал автором лучшего времени к квалификации 10-го этапа - 13.940 и выйграл его, этот самый 10-й этап. Стоит отметить, что это первая (после многочисленных по-

финального заезда сражавшийся с Александром Лужковым, который в итоге финишировал третьим и обновил таки рекорд трассы (13.455)! Борьба между Даниилом и Александром ве-

Виталий Балицкий - лучший пилот сезона в квалификациях диумов) и заслуженная победа Виталия на этапе клубного Первенства. Вторым стал Даниил Романов, на протяжении всего

ИЮНЬ 2012

лась сначала за 4-е место, затем за попадание на подиум и наконец за вторую ступеньку пъедестала. Андрей Виногра-


дов финишировал четвертым, показав тем самым лучший результат в сезоне. Максим Прокофьев с примененным по ходу гонки штрафом за столкновение с Андреем Виноградовым, финишировал пятым. Шестым классифицирован Петр Морозов, не успевший принять участие в групповых заездах и вышедший на трассу только в утешительном финале. Седьмую строчку занял Алексей Боженов - молодой ученик юношеской школы картинга. 11 этап Чемпионата внёс серьезные изменения в расстановку сил первой тройки ли-

опередил Сергея, но стремительно догонял лидера личного зачета - Петра Морозова. Антонова опередил по очкам ещё и Виталий Балицкий, теперь ставший третьим в общем зачете. Итак, победу в гонке 11-го этапа одержал Даниил Романов, вторым финишировал Андрей Емелин, третьим Виталий Балицкий, показавший, кстати, лучшее время круга как в квалификации (13.292), так и в гонке (13.315), ещё больше задрав планку рекорда круга. Роман Иванов мог побороться за подиум в финале, но финиши-

Александр Лужков, обладатель промежуточного рекорда трассы деров Первенства. Отсутствие Сергея Антонова, в двух гонках к ряду, вывело на вторую строчку общего зачета Даниила Романова, который, не только

ровал 4-м. Далее расположились: победитель утешительного финала - Александр Лужков, лидер Чемпионата - Пётр Морозов, и дебютанты соревно-

Петр Морозов уступил первую строчку в личном зачете во многом из-за результатов в квалификациях ваний - Дмитрий Михайлов и Алексей Баженов. В соревновании 12-го этапа приняли участие 11 пилотов, которые оспаривали первенство в многочисленных групповых и финальных заездах. Победу одержал Максим Прокофьев, показавший хороший результат в квалификации и победивший почти во всех своих отборочных заездах. Второе место занял Даниил Романов с лучшим результатом круга в гонке 13.614. Третьим финишировал Александр Лужков опередивший в финале Сергея Антонова, который по-

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

ИЮНЬ 2012

7


теряв две позиции на старте остался 4-м. Пятую строчку оставил за собой Андрей Виноградов. Далее, по результатам утешительного финала, места расположились следующим образом: Егор Волков, Виталий Балицкий, Пётр Морозов, Андрей Емелин и Даниил Егоров. Смена лидера сезона произошла на его экваторе, фактически именно в тот момент, когда Петр Морозов не сумел

пробиться в финал 12-го этапа, во многом из-за пропущенной квалификации. Виталий Балицкий и Александр Лужков также укрепили своё турнирное положение стабильно появляясь на подиуме. Стоит подчеркнуть скорость Виталия, который уже 6 раз в сезоне, и четвертый раз подряд, оказывается быстрейшим по итогам квалификации. Лучшее время круга среди всех участ-

Даниил Романов - новый лидер чемпионата

8

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

ИЮНЬ 2012

ников Чемпионата также на его счету. А вот рекорд трассы картинг-клуба «Большой Приз» принадлежит отнюдь не нашим уважаемым участникам. Его обладатель - Станислав Бойцов, показавший результат в погожий июньский день, на карте номер «2» (если кому интересно) - его время - 13.077 сек.


Реклама в журнале: grandprix-spb@yandex.ru


Red Bull Kart Fight

В этом году в России впервые проходит самый масштабный чемпионат по любительскому картингу: 15 крупнейших городов России, от Калиниграда до Красноярска, включены в настоящую борьбу. Red Bull Kart Fight объе-

динил всех картингистов страны принять участие в отборочных соревнованиях своего города и пройти путь настоящих чемпионов. Любой желающий, в возрасте от 16-ти полных лет, мог принять участие в соревновании Red Bull Kart Fight и заявить о своем таланте гонщика не только на всю страну, но и на весь мир! В первом общероссийском полуфинале чемпионата 2012 года определились шесть победителей, которые в середине июля отправятся на Национальный финал в Москву. Ими

стали: Олег Гайко (Красноярск), Виталий Гайденко (Челябинск), Максим Ахтямов (Челябинск), Вадим Клементьев (Екатеринбург), Виталий Медведев (Тюмень) и Евгений Кузнецов (Новосибирск). 27 мая в Новосибирске на гоночной трассе картинг-клуба M-61 решалась судьба первых финалистов российского чемпионата Red Bull Kart Fight 2012. Двадцать победителей отборочных соревнований из семи «восточных» городов России сражались за 6 мест в Национальном финале, чтобы приехать в Москву и продолжить борьбу на гоночной трас-

Отборочные заезды в Казани

10

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

ИЮНЬ 2012

се Moscow Raceway наравне с профессионалами Мировой серии Renault (14-15 июля 2012). Чтобы создать для всех участников равные условия, накануне соревнований трасса М-61 была специально перестроена, а карты – отобраны и откалиброваны. Новосибирцы гоняли по незнакомой для них трассе, осваивая новую траекторию и хитрые повороты так же, как и участники из других городов. Тяжело построить интересную трассу в рамках закрытого картодрома, но техникам М-61 удалось вписать в нее пару интересных поворотов, стоивших покрышек многим участникам. Перед началом соревнований у всех гонщиков было восемь минут для знакомства с трассой, после чего на квалификации каждый определил свое место на стартовой решетке и заезд в соответствии с показанным временем. «Часто говорят о плохом судействе, подставных картах и тому подобное, - говорит Олия Трегубова, одна из двух девушек, участвующих в новоси-


бирском полуфинале, - такие разговоры возникают вокруг любого соревнования. Да, бывает, что не везет с картом; бывает, что сам неожиданно потеряешь скорость, но если ездить действительно хорошо, то результат, как говорится, на табло. В Новосибирске ни у кого не возникало подобных вопросов, все находились в равных условиях». Во время квалификационных заездов пилотам нужно было показать лучшее время круга, но никому не удалось выйти из 25 секунд. По итогу квалификаций лучший результат показал Вадим Клементьев из Екатеринбурга - 25,06 секунды, а таблицу замыкала Олия Трегубова из Перми со временем 26,12 секунды. В четверть и полуфиналах участникам надо было показать лучшее среднее время круга за

заезд, что оказалось не самой простой задачей. Стабильно ездить на высокой скорости – тяжело морально и физически. Поэтому единственные девушки-полуфиналистки Red Bull Kart Fight, к сожалению, не смогли пробиться в шестерку победителей. Во время финальных заездов, когда имена прошедших в Национальный финал по факту уже были известны, соревнования велись вновь на лучшее время круга, и из шести победителей лучшим оказался Олег Гайко из Красноярска - 24, 91 секунды, а последний результат у Евгения Кузнецова из Новосибирска - 24, 97 секунды. Соревнования Red Bull Kart Fight проводятся в России впервые, но уже успели снискать популярность у поклонников картинга и вызвать волну обсуждений в социальных сетях.

Здесь, как и во многих других своих спортивных инициативах, Red Bull придерживается политики «открытого спорта», когда любой желающий может стать участником соревнований и стать победителем, что открывает дорогу многим талантливым гонщикам, особенно из дальних регионов России. Спустя неделю после первого общероссийского полуфинала, чемпионат переместился на запад, чтобы завершить серию отборочных туров и определить последних участников, квалифицированных в Национальный финал. В Санкт-Петербург приехали все 36 победителей из восьми городов «западной» части России, но по ходу соревнования основная борьба велась между картингистами двух столиц. В напряженных заездах, затянувших хронометраж полуфинала

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

ИЮНЬ 2012

11


Red Bull Kart Fight

«Западный» полуфинал в Санкт-Петербурге до позднего вечера, числовое и спортивное превосходство москвичей упорно оспаривали петербуржцы. Региональные представители из гонки в гонку выбывали, постоянно оставаясь позади тройки лидеров. Единственный, кому удалось отвоевать путевку на российский финал Red Bull Kart Fight 2012, - это Ким Сердюков из Краснодара. Победители «западного» полуфинала Red Bull Kart Fight в Санкт-Петербурге: Василий Рожков (Москва) Сергей Балдин (Москва) Алексей Карачев (Москва) Андрей Лащухин (СанктПетербург) Михаил Попков (СанктПетербург) Сергей Рожков (Москва) Григорий Карасев (Москва) Ким Сердюков (Краснодар) Владимир Меньшиков (Москва) Петербургский полуфинал

12

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

чемпионата Red Bull Kart Fight 2012 проходил в картинг-центре «PitStop Революция», чья трасса считается одной из самых длинных в России (550 метров), а по конфигурации – максимально приближенной к тем траекториям, по которым движутся профессиональные картингисты на открытых площадках. Именно поэтому после квалификаций, расставивших участников на стартовой решетке по времени их лучшего круга, все последующие заезды «западного» полуфинала проводились в режиме гонки. Такой тип соревнования реализует, пожалуй, самый захватывающий и увлекательный способ выявления лидера, так как создает массу волнительных моментов, очевидных в реальном времени как участникам, так и зрителям. Обгоны на поворотах, пресс соперников, контактная борьба и множество других напряженных си-

ИЮНЬ 2012

туаций в ходе гонки накаляли атмосферу внутри картодрома и порой выводили из строя карты. Болельщики внимательно следили за тем, что происходит на трассе, эмоционально реагируя на каждую «острую» ситуацию, а таких было много: гонщики отчаянно боролись за выход в Национальный финал, не опуская руки до финиша и демонстрируя свое умение отвоевывать позиции, несмотря на последние места в стартовой решетке. «Сегодняшняя гонка была очень сложной, с точки зрения, морального состояния участников, – говорит Владимир Меньшиков, один из шести московских участников, прошедших отбор в Национальный финал. - Были напряженные обгоны, столкновения и поломки, приводящие к остановкам заездов… Это создавало дополнительное напряжение во время гонки, и сказывалось


Отборочный финал, г. Москва

на участниках. Но в итоге, все справились с ситуацией, определили лучших из лучших. Надеюсь, что на Национальном финале будет уже проще и легче вести подобную борьбу». Теперь, когда состоялся второй общероссийский полуфинал Red Bull Kart Fight 2012

и впереди осталась только самая главная гонка российского чемпионата – Национальный финал, в жизни проекта наступит период небольшого «затишья». После насыщенного графика отборочных туров, которые шли в 15 городах России, начиная с 16 апреля, и фак-

тически завершились 3 июня вторым полуфиналом в СанктПетербурге, шесть победителей от «востока» и девять лучших картингистов от «запада» будут в течение полутора месяцев готовиться ко встрече друг с другом и финальной «битве». Уровень автоспортивного мастерства победителей полуфиналов в Новосибирске и Санкт-Петербурге показал, что соревнования Национального финала Red Bull Kart Fight 2012 пройдут в не менее серьезной обстановке, чем гонки профессионалов Мировой серии Renault. Поэтому 14-15 июля всех любителей картинга ждет яркое увлекательное сражение на гоночной трассе Moscow Raceway за титул «Лучшего прокатного картингиста России» и поездку на Мировой финал чемпионата (8-9 декабря 2012).

Победители «западного» полуфинала в Санкт-Петербурге

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

ИЮНЬ 2012

13


Championkart

Итальянский поход

П

осле полуторамесячного перерыва, посвящённого школьным экзаменам, на трассе Pista Ala в Доломитовых Альпах состоялся четвёртый этап итальянской национальной серии картинга Championkart. Уже третий сезон петербургская гоночная команда «Неваринг» – непременный участник этих захватывающих соревнований, где во главу угла поставлен принцип равенства техники для спортсменов. Двигатели гонщики получают по жребию непосредственно перед началом первых тренировок – и это простое правило начисто убивает «гонку вооружений» и выводит на первый план мастерство пилота. Точно так же проводятся теперь Чемпионат мира U-18 и Международный Трофей Академии, которые, к

14

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

слову сказать, стартуют уже совсем скоро – 6 июля в Португалии, в Браге. Но сегодня – пятеро россиян готовы дать бой итальянским соперникам на одной из красивейших трасс северной Италии. В классе «Мини» это петербуржец Иван Григорьев, потенциальный лидер общего зачёта. В юниорском классе KF-3 в составе российской команды три пилота: братья Нерсес и Матевос Исаакяны и Иван Бах-

ИЮНЬ 2012

тин (все – Москва). Честь автоспортивного Петербурга на Чемпионате мира будет представлять пилот сборной России и клуба «Неваринг» Всеволод Гаген. Сегодня он упорно готовится к главным стартам сезона, и лучшая площадка для этого – итальянский Чемпионкарт, класс U-18. К четвёртому этапу серии петербуржец подошёл с четвёртым местом в общем зачёте, и с неукротимым желанием испра-


Всеволод Гаген со своим итальянским механиком Себой вить неудачи предыдущей гонки в Линьяно. Расписание простое. Как обычно, в пятницу свободная практика, в субботу официальные тренировки, в воскресенье прогрев, квалификация и две гонки. За обе гонки полагаются зачётные очки, бонусы за поулпозишн и лучший круг, на подиум попадает первая пятёрка второго заезда. Вперёд! И сразу же, в борьбе чемпионкартовского «Мини», верный тон всей российской команде задал Ваня Григорьев. Уступив в квалификации чуть больше «десятки» Андреа Бристоту, уже на первом круге предфинала Иван восстановил статус-кво, и даже смог нарастить преимущество до самого финиша. А в финале, выдержав на втором круге упорный бой с соперниками, Ваня вновь победил, и взошёл на вершину наградного подиума на трассе в Але, укрепив свои претензии на титул. Вторую и третью ступень пьедестала заняли Джованни Запеллон и Якобо Жено. Обладатель поул-позишн Ан-

дреа Бристот финишировал лишь четвёртым. Браво, Иван, браво, Россия! Этот победный почин подхватили братья Исаакяны. Отквалифцировавшись пятым (Матевос, 0,066) и шестым (Нерсес, 0,085 от лидера), братья планомерно двинулись вперёд. В первой гонке Нерсес пробился на третье место, а Ма-

тевос, попав в стартовый «замес» и провалившись, было, до одиннадцатой позиции, в итоге финишировал только шестым. Но в финале…. В финале, прорвавшись на старте на второе и третье место, братья плотно сели на лидера – Марко Тормена, и к исходу пятого круга «прошили» его паровозом! Марко попробовал навязать бой Матевосу, они несколько раз поменялись позициями по ходу заезда, но в итоге, младший Исаакян отбился, прикрыл спину старшему, и обеспечил победный дубль! Первый российский дубль в Чемпионкарте! Немного жаль, что братья в этом году решили не выступать в международном Трофее Академии. Нет сомнения, что сегодня Нерсес и Матевос в состоянии занимать самые высокие места в крупнейших международных гонках. И ещё жаль, что Иван Бахтин пока отстаёт. А в финале даже не смог стартовать – техника… Нелегко дался четвёртый этап петербуржцу Всеволоду Гагену (класс U-18). Длитель-

Иван Григорьев, класс «Мини» БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

ИЮНЬ 2012

15


ный перерыв в тренировках (экзамены – дело святое), и удушливая итальянская жара «под тридцать пять», плюс не самый мощный двигатель – всё это предстояло преодолеть за семь коротких субботних тренировок, настроить гоночный болид, найти правильную дорогу, и быстрые секунды. И русский Сева со своим итальянским механиком Себой справились…. Ну, почти. В квалификации российский пилот занял второе место на старте, уступив чуть более десятой доли секунды лидеру Чемпионкарта-2012 – итальянской гонщице Пауле Пилотто. Но старт предфинала оказался неудачным – россиянина грубо «вынесли», и Всеволод провалился до восьмой позиции, откуда и пришлось прорываться вперёд. К середине заезда Гаген настиг, было, тройку лидеров, но на решительные действия времени уже не оставалось, к тому же, к концу гонки двигатель нашей машины явно «подсел». Перед финалом заменили карбюратор… Гаснут сигналы светофора, пелетон рвётся вперёд, из стартовой круговерти наш пилот

Старт финального заезда в юниорском классе KF-3

вываливается на третье место, еще через пару кругов – он уже второй, и лидер совсем-совсем близко… А дальше – как в тумане, по непонятной причине карт с российским триколором замедлился и стал терять позиции. И дело было, увы, совсем не в моторе. «Ехал вторым – стал пятым, как – не помню, «картинка размазалась», исчезло периферийное зрение, заболела голова, хотел остановиться, но решил терпеть до конца…» – лаконично доложил пилот после финиша, не в силах вылезти из машины. Тепловой удар! «Скорая», встревоженные лица итальянских врачей, лёд на голову, какие-то таблетки… Велели лечь, хотели не пустить на подиум, куда россиянин всё

«Дельфины», для самых маленьких

16

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

ИЮНЬ 2012

же нашёл в себе силы подняться за заслуженным кубком… Эх! И всё же, несмотря на неудачи двух последних гонок, Всеволод Гаген сумел опередить в Але принципиальных соперников, Андреа Сорбелло и Паоло Кастеллана, и, вновь ворвался в тройку лидеров Чемпионкарта-2012! «Итальянский поход» российской гоночной команды «Нева-ринг» продолжился 1617 июня в местечке Кастелетто ди Брандуззо на трассе Pista 7 Laghi Kart, где состоялся пятый этап серии. Петербургский картинг-клуб на нем был представлен только двумя пилотами. В классе «мини» это Иван Григорьев, и в U-18 – Всеволод Гаген (№ 34). Остальные россияне-участники Чемпионкарта отправились в Белгород – на очередной этап Первенства России. Иван Григорьев: квалификация – пятое место. В первом заезде, стремясь прорваться вперёд, Иван угодил в жёсткий «замес» и сошёл уже на первом круге, такая досада! Во второй гонке, прорываясь сквозь плотный пелетон чемпионкартовского «мини», Ваня сумел добраться до восьмой позиции и завоевал важные очки, которые осенью не окажутся


Паула Пилотто лишними. Ведь, несмотря на локальную неудачу, петербуржец продолжает оставаться основным претендентом на титул победителя Championkart-2012. Сева Гаген также не был намерен без боя уступать чемпионскую перспективу. Но в квалификации какие-то 0,055 секунды разделили его с Паулой Пилотто – лидером общего зачёта. Только второй! На старте первой гонки Всеволод, стремясь, во что бы то

ни стало, пройти итальянскую гонщицу, пропустил «укол» Николаса Руссо. Итальянец сумел удержать свою позицию до финиша. В финальном заезде на старте россиянин провалился до пятого места, но в гонке сумел пробиться вперёд и финишировал вторым. Паула Пилотто удержала лидерство, третью ступень подиума занял Серхио Лопес (Венесуэла). Всеволод Гаген укрепил

свое положение в лидирующей «тройке» общего зачёта Чемпионкарта, и вплотную приблизился к Андреа Сорбелло. Всё окончательно решится 16 сентября – на завершающей гонке, которая состоится в Ортоне на великолепном Circuito Internazionale d’Abruzzo. А до этого времени – перерыв. Теперь всё внимание – Чемпионату мира и международному Трофею Академии, которые стартуют уже совсем скоро – 6 июля в португальской Браге. Сборная команда России в U-18 World Championship будет представлена четырьмя гонщиками: Георгий Антонов (№ 61, Москва), Дмитрий Длоугий (№ 62, Новороссийск), Евгений Шершун (№ 63, Москва), все на шасси «MS Kart», Всеволод Гаген (№ 96, СанктПетербург), «Parolin». В.А. Гаген

На подиуме: Паула Пилотто (Италия), Всеволод Гаген (Россия), Серхио Лопес (Венесуэла)

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

ИЮНЬ 2012

17


ИНТЕРВЬЮ Специалисты сомневались в целесообразности возвращения Михаэля Шумахера в «Формулу-1», некоторые продолжают сомневаться до сих пор, но судить его за то, что он отличается от себя прежнего было бы ошибочно. В 43 года он достаточно быстр, чтобы завоевать поул в Монако и подняться на подиум в Валенсии - самых сложных для пилотажа городских трассах. Это гораздо больше, чем могут многие в его возрасте. Поддерживать хорошую физическую форму семикратному чемпиону мира удается с помощью регулярных тренировок на картодроме.


Михаэль Шумахер:

«Картинг - это отличная тренировка!»


ИНТЕРВЬЮ

Михаэль Шумахер на картодроме в Лонато (Италия), 2012 год Михаэль, тебе сейчас года... К сожалению да...

43

зультаты были великолепными. Я и сейчас обожаю гоняться на карте.

Почему к сожалению? Потому что хотелось бы, чтобы было 22!

Тем не менее, недавно твой отец сказал, что в детстве ты мог и не стать гонщиком, ибо у него не хватало денег для занятий картингом. К счастью, ты встретил людей, которые помогли тебе. Да, это верно на 100%. Мне вообще повезло в жизни, пото-

Но, тем не менее, ты добился огромных успехов. Согласен? Да, конечно. Я уже прожил интересный кусок своей жизни. Я могу быть удовлетворенным, т.к. смог достигнуть определенной цели.

Устройство карта знакомо Михаэлю с детства

Говорят, что когда ты был маленьким, твоими любимым увлечением был картинг, а все свое детство ты провел на картодроме, принадлежащем твоему отцу. Это правда? Да, правда. Но я занимался и другими вещами, футболом, например. Но больше всего удовольствия я получал от управления картом. Именно там я чувствовал себя в своей тарелке, да и достигнутые ре-

20

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

му что я встречал нужных людей в нужном месте, в нужное время. Эти люди верили в меня и помогали мне материально. Я благодарен им, эти люди и по сей день присутствуют в моей жизни. Я с ними не только работаю, но и близко дружу. Я не из тех, кто забывает. Когда мне было 15 - 16 лет, я был далеко не уверен, что так далеко пойду в карьере профессионального пилота. Я думал, что стану ме-

ИЮНЬ 2012


хаником или полицейским. Правда ли, что картинг такая хорошая школа пилотажа, возможно лучшая для будущего пилота? Да, это можно сказать однозначно. Но это не только школа пилотажа, выбора траекторий, это еще и школа контактной борьбы, реальных гонок с реальными соперниками. Именно здесь можно начать создавать себе репутацию. Картинг был очень важной главой моей жизни, он стал отправной точкой для всего, что последовало затем. Есть ли в современном картинге гонщики, способные победить тебя? Это мне сложно победить их. Хорошо, что я могу держаться в их темпе. В прошлом году мы устроили гонку с участием чемпионов, и я приехал четвёртым – для меня это большой успех.

Я финишировал позади Чемпиона Мира. Я люблю гоняться в картинге. Борьба проходит на самом высоком уровне – эти ребята особенные. Картинг по-прежнему занимает второе место в твоих предпочтениях после Формулы 1? В межсезонье я не терял времени даром. На самом деле, я ездил на гонку моей команды KSM Motorsport, и у меня было время, чтобы прокатиться в свое удовольствие. К тому же, мне нравится работать с машиной – проверять давление в покрышках, настройки мотора, менять регулировки шасси. Это вовлекает гораздо сильнее, чем в «Формуле-1». И это для меня естественно. Да, в Ф1 ты постоянно общаешься с инженерами, но к машине не прикасаешься. Конечно, в целом, карты медленней, но зато всё время нужно пилотировать на пределе, и скорость ощущается. Сама

машина меньше по размеру, но борьба гораздо более плотная и интенсивная. Ты сидишь так низко, что буквально скребешься о землю... Такое происходит и в Ф1, но ты этого не замечаешь, потому что сидишь в монококе. Вопрос: Что дает вам картинг, помимо удовольствия? Прежде всего, это отличная тренировка. Если ездить на карте полтора часа, т.е. столько же, сколько длится гонка Формулы 1, то на следующий день вы будете умирать от усталости. Пожмите руку картингисту, и вы всё поймете. У них необычайно сильные руки, ведь нужна сила, чтобы пилотировать карт.

Интервью подготовлено по материалам английского журнала «F1 Racing» и немецкого издания «Bild».

Все современные чемпионы «Формулы-1» начинали свою карьеру с картинга. Справа от Шумахера - Себастьян Феттель.

БОЛЬШОЙ БОЛЬШОЙПРИЗ ПРИЗ//ИЮНЬ МАЙ 2012 2012

21


Основные положения регламента любительского соревнования по картингу «Легенды Большого Приза» Полное название соревнования: Легенды Большого Приза. Организаторы соревнования: Картинг-клуб «Большой Приз» Дата соревнования: 17 июля 2012 г. (вторник) Соревнование проходит на картах клуба с двигателями «Хонда» 9 л.с. Схема проведения соревнования: Продолжительность гонки – 2 часа. В гонке участвует не более пяти команд. Количество пилотов в каждой команде – 3 человека. В соревновании могут принимать участие все желающие от 12 лет. Команда должна определить свой состав и зафиксировать его на «ресепшн» картингклуба не позднее трех дней до старта соревнования. Стартовый взнос с команды – 4 500 рублей. Расписание соревнования: 20.00 - 20.50 - Сбор команд. Взвешивание. 21.00 - 21.20 – Брифинг. Определение стартового порядка. 21.30 - Старт гонки. 23.30 - Финиш. 23.50 - Церемония награждения. Организаторы имеют право изменить дату и время проведения гонки, но не менее, чем за 5 дней до начала соревнования.

22

БОЛЬШОЙ ПРИЗ /

Призовой фонд Команда, занявшая 1-е место – Кубки, Сертификат на 20 000 рублей от горнолыжного курорта «Золотая Долина», в котором можно весело провести не только зимний, но и летний «уикенд» (котеджи, гостиница, ресторан, тенисные корты, футбольное и волейбольное поля, прокат велосипедов, лодок, экскурсионные программы по Ленинградской области - перечень всех видов услуг на сайте: www.zoldol.ru), сувениры от компании «АвтоСпортТюнинг», клубные карты «ЛЕГЕНДА» (дающие скидку 30% на все услуги клуба). Команда, занявшая 2-е место – Кубки, призы и сувениры от компании «АвтоСпортТюнинг». Команда, занявшая 3-е место – Кубки, призы и сувениры от компании «АвтоСпортТюнинг». Перед началом гонки проходит жеребьевка картов, на которых команды стартуют. Во время смены пилотов, команды меняют машины - сменный водитель садится в карт, стоящий первым в очереди на «питлейне». Подробнее о процедуре смены пилотов будет объявлено на брифинге перед гонкой. Каждый водитель может провести за рулем карта не более 50 минут и не менее 30 минут. Смена пилотов происходит с интервалом 20 минут в специально отведенный для этого

ИЮНЬ 2012

временной промежуток: Старт 00:00 00:15 – 00:25 – окно для смены 1-2 пилота 00:35 – 00:45 – окно для смены 2-3 пилота 00:55 – 01:05 – окно для смены 3-1 пилота 01:15 – 01:25 – окно для смены 1-2 пилота 01:35 – 01:45 – окно для смены 2-3 пилота Финиш 02:00 Перед гонкой будет произведена процедура определения стартового порядка. Каждая команда проходит взвешивание. Сумма веса трех участников одной команды складывается. С первого места стартует самая «тяжелая» команда, последней – самая «легкая». Все команды принимают старт поочередно, в соответствии со стартовым порядком, из зоны «пит-лейн» с интервалом 3 секунды. Это значит, что стартовый гандикап между первой и последней (пятой) командой составит 12 секунд. Команда, преодолевшая наибольшее количество кругов за 2 часа (120 минут), является победителем. После того, как лидеру был показан сигнал об окончании гонки, такой же сигнал получают все остальные участники. Полный текст регламента и вся официальная информация о соревновании публикуется на сайте www.grandprix-spb.ru


Большой Приз / №4 / 2012  

http://www.grandprix-spb.ru Karting news Saint-Petersburg

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you