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2013.12.26 (星期四) 第00-1452号

中远计划大规模新造项目 12月23日,中国远洋发布公告,为改善集装箱和干散货船队的运力结构,提升船队核心竞争 力,董事会审议批准全资子公司订造4艘6.4万吨灵便型船和5艘9400TEU集装箱船议案。详细情况 待船舶购建合同签署后另行公告。 据了解,这可能也是中国远洋近五年来首次大规模订造新船。 对于中国远洋的购船举动,不少业内人士认为,这可能得益于此前有关部门刚刚出炉的旧船 报废补贴方案。 知情人士表示,中国政府为运载大宗商品的老旧运输船舶报废提供新的现金补贴,中远想借 此机会来购入更为省油、环保的新散货船, “中远希望通过订购新船来减少燃料和其他运营成本。” 但有不少业内人士也认为,除了利用补贴政策,这多少可能也说明中国远洋开始看好航运业 后市。▣

中船重工获得大型医院船订单 中船重工与国际援助组织Mercy Ships签署了1艘36600GRT医院船订单。 中船重工副总裁董强、Mercy Ships的创始人Donald K. Stephens以及Mercy Ships副总裁Ji m Paterson签署建造合同。 该174米医院船由芬兰Deltamarin设计,安排在天津新港船舶重工建造,该项目将是世界上 最大的民用医院船,预计在2017年7月交付,入级英劳船级社,挂马其他国旗。▣

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2013.12.26 (星期四)

第00-1452号

润邦海洋获2+2艘PSV订单 江苏润邦重工股份有限公司(简称:润邦股份)23日表示,与挪威公司签订了两份总额约3. 48亿元的船舶建造合同,若其包含的备选订单生效,则订单总额将增长至近7亿元。 12月20日,润邦股份全资子公司南通润邦海洋工程装备有限公司(简称:润邦海洋)与挪威 GEO公司设立的两个单船公司挪威PSV I公司和PSV II公司分别签订了一份《海工船舶建造合同》, 两份合同金额均为2850万美元,共计5700万美元。 GEO公司主要运营高端海工辅助船,主要船型有大中型PSV、UT和VS等系列,润邦海洋将为PS V I公司和PSV II公司各建造一艘PX121海洋平台供应船。 该海洋平台供应船由挪威乌斯坦设计公司设计,最大航速可达14.5节,采用柴油电力推进系 统,可满足环境保护相关要求。两份合同的履行期限分别是在生效后的23个月和26个月。 同日,润邦海洋还与GEO的另一个公司PSV III签订了一份选择权协议,其合同含有备选2艘 船舶。备选合同价格为2800万美金/船,备选2艘订单总额为5600万美元。 如果最终船东将执行备选订单,那么未来两三年内润邦海洋的接单总值将达近7亿元。 船东采取分期付款方式,先付合同总值15%后,将在交付船舶同时支付剩下85%。▣

Marintec China 2013成绩创历史新高 12月3日至6日,2013年中国国际海事技术学术会议和展览会(简称Marintec China 2013) 在上海盛大举行。 根据主办单位表示,竟有1700多家展示企业参与Marintec China 2013,来自升式钻井平台8 8多个国家及地区的参观游客达到57,886人,相比2011年举行的参观游客约增长13%。 还在会展期间举办了以“绿色科技转型发展破解难题” (“Green Technology,Transformati on,Breakthrough”)为主体的高级海事论坛,举行了“主题报告”、“航运”、“造船”、“海洋工 程”、“海事金融”、“船舶配套设备技术论坛”等6个专场;技术论坛侧重技术层面,对技术发展 趋势、先进前沿技术和技术创新进行多场专题交流研讨。 下一个Marintec China展览会即将在2015年12月1-4日、同一地点举行,在今年的参展商当 中,相当多的企业已经预订参加“Marintec China 2015”。▣

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2013.12.26 (星期四)

第00-1452号

中国致力进军海工领域 目前,大部分中国造船厂在低技术含量、人民币升值和盲目扩大建造产能等形势下,接单业 绩和财政状况面临困境,在此背景下,部分造船厂扩大有关海工船舶及装备建造规模而克服危机。 当地媒体China Daily报道,据中国船舶工业行业协会(CANSI)数据显示,2011年,中国中 小型造船厂有730多家,但是2年后的现今其几乎减少到一半水平。 该协会秘书长王锦连提到,“按长远观点来看,海工船舶、装备及配件是中国造船业界的应 对危机方法,有望成为与韩国及日本造船业界并肩的竞争对手。” 南通中远船务工程有限公司很快地把主要业务从造船及船舶维修领域转移到了海工领域,其 造船及船舶维修领域目前占该公司总销售额的约10%。 据中国工业和信息化部(MIIT)表示,今年1-10月,中国海工配件接单总值约为128亿美元, 其相当于全世界市场26%规模,同比增加了13%。 尤其是,100多家以上的中国造船厂开始了海洋风力发电零件、挖泥船等多种海工船舶、设 备及配件生产,除了造船厂之外,还有上海振华重工(集团)股份有限公司(简称振华重工)等 重工企业也跨入了该领域。 振华重工高层人员对海洋领域的前景持有肯定的态度并强调说,“海工市场将在今后几十年 内不会进入下滑,且目前还有正在勘探及未开发的深海油田将成为传统型能源的主要来源。”▣

韩国获国外装置订单创历史新高 韩国预测,今年本国的国外装置订单总额或超过650亿美元,将创造历史新高。 据22日韩国产业研究院数据显示,今年截止9月,韩国国外装置接单业绩达到462亿美元,同 比增长22.7%。 产业研究院预测,从接单情况来看,今年全年接单总额将达到650亿-660亿美元,并有望超 过史上最高业绩2011年650亿美元、去年648亿美元业绩。 虽然目前全球景气仍处于低迷状态,但是此业绩得益于全球能源需求增加和设备投资扩大形 势。 产业研究院预计,今后美国页岩气生产扩大,将会给韩国装置产业领域带来有利因素,并建 议政府和有关业界要积极应对,还要确保原创技术、提高施工能力。 国际能源机构(IEA)预测,截止2035年全球能源需求量比目前将增加30%以上,气体将占全体 能源资源的25%以上。▣

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2013.12.26 (星期四)

第00-1452号

明年全球航运景气有望改善 目前在长时间的下滑趋势下,韩国航运公司陷入流动性危机,不过有望在明年的全球航运景 气或有可能复苏。 根据Korea Maritime Institute(:KMI)23日展望,明年航运景气在全球经济改善及贸易 复苏趋势下,有可能好转。 以集装箱船市场为例,随着欧洲及美国的经济复苏趋势下,亚洲-欧洲航线及亚洲-北美航线 的吞吐量会上升,还有全球3大集装箱船公司牵手合作的P3协商水平逐步提高,总之该市场的运 费会逐步上升。 还有干货物市场,随着远程运输量的上升,运费也可能随之上升,明年的散货船平均运费相 比今年有望上升20-30%。 KMI建议,年初,船价下降到了最低点,然后逐步呈现了上升趋势,因此目前为对船舶实施 投资的最佳时机,船东与金融界应该同时考虑投资项目。 然后表示,鉴于航运业界景气循环较明显的特征,航运公司迎接好景时,采取为提高收益性 而实施适当的整顿措施会比实施大规模结构调整好得多。 还指出,尤其是,为了扩大投资范围,应该成立航运担保基金,通过担保放宽投资及贷款负 担,航运业及金融业界应该持续牵手增长。▣

Technip公司预测2014-215年业绩 近日,法国Technip公司公开发表了2014-2015年在不同业务领域的业绩预测及目标。 Technip公司把Subsea业务领域的2014年销售额目标定为43.5亿欧元至47.5亿欧元(约合59. 5亿美元-65亿美元)。虽然,预测2014年第1季度的营业利润率非常低、约为5%水平,但是将在第 2季度开始逐渐改善,并从第3季度开始,将大幅上升至2014年全年营业利润率至少达到12%水平。 2015年度将以2014年度业绩上升趋势为基础,该领域销售额会接近50亿欧元,预计其营业利 润率为15-17%水平。 以Onshore/Offshore业务领域为例,根据该公司的长期目标,制定2014年度销售额目标为54 亿-57亿欧元、营业利润率目标为6-7%。该公司在2015年也将为持续上升趋势而全力以赴。 尤其是,Technip公司表示,以该公司的优秀工程及技术能力为基础,将拥有史上最大规模 的订单量,并计划今后将继续致力于构建多样化项目投资组合。▣

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造船海洋日刊20131226