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2013.12.12 (星期四) 第00-1443号

中国首建18000TEU集装箱船 外高桥造船旗下的上海江南长兴重工有限责任公司与中船(香港)航运租赁公司签署的1.6万 TEU集装箱船订单升级为1.8万TEU超大型集装箱船。 据大智慧阿思达克通讯社报道,每艘价格为1.3亿美元,将于2014年2月开工建造,首制船预 计2015年9月交付。船舶交付后将由中船(香港)航运租赁公司租给法国达飞航运运营。 另外,江南长兴重工在今年8月与中船(香港)航运租赁签署3艘1.6万TEU集装箱船建造合同, 但是,随着船舶大型化趋势明显,马士基航运、地中海航运和达飞航运组成的P3联盟即将投入运 营,并且P3联盟中的马士基航运和地中海航运均拥有1.8万TEU超大型集装箱船,应达飞航运的要 求,中船(香港)航运租赁将1.6万TEU集装箱船升级为1.8万TEU超大型集装箱船。 这将是我国造船厂首次建造1.8万TEU超大型集装箱船,打破了韩国船厂在该领域的垄断地 位,标志著中国船舶工业正式跨入了世界超大型集装箱船建造的第一方阵。▣

新扬子造船获3艘散货船订单 中国江苏扬子江船业集团旗下的江苏新扬子造船有限公司从印度最大民营船舶公司The Gre at Eastern Shipping Company(简称:GE Shipping)获得3艘卡尔萨姆型散货船订单。 根据G E Shipping公司9日(当地时间)发表的内容,该3艘82000DWT级的新造散货船,在改 善燃效的环保型设计下建造,满足于EEDI要求事项,预计在2016年第2-第3季度交付。 新造船价虽未暴露,但早在8月希腊船舶公司约以每艘2650万美元的价格在中国造船厂订造 过类似船型。▣ 公告

从2013年12月9日起《造船海洋日刊》门户网站正式启动“http://cn.asiasis.com/”

发行:造船海洋日刊

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2013.12.12 (星期四)

第00-1443号

Paragon公司撤销在中国订造的1艘集装箱船 希腊的Paragon Shipping公司9日(当地时间)表示,与一家中国造船厂已经达成协议,针 对在其订造的2艘集装箱船,将撤销其中1艘集装箱船建造合同并下调建造资金。 Paragon公司没增添特殊费用的条件下,撤销了在该造船厂已订造的2艘48000TEU级中的1艘 船舶,而且把每艘为5750万美元的船价下调到了5500万美元。 还将已支付的预付款2300万美元左右转移到剩余的另一艘船建造资金,剩下的金额将计划通 过从中国国家开发银行的贷款项目中筹措后,在2014年第2季度交付船舶时付清。 并且,Paragon还表示,从该公司的家族公司收购了2艘环保型设计的63500DWT级新造船。 这些新造船正在中国太平洋造船集团旗下的扬州大洋造船有限公司建造中,预计在2015年第 2季度交付,新造船收购总值包括约160万美元的额外配件费用在内共相当于5650万美元。 该公司通过本次集装箱船建造数量调整及收购新造散货船项目,确保了在2013年末-2015年 中旬交付的共6艘新造项目。 另外,Paragon公司早在2011年,把在中国浙江欧华造船有限公司已订造的卡尔萨姆型散货 船变更订造了2艘4800TEU级集装箱船。▣

DHSC签署4艘散货船新造合同 12月11日,韩国Daehan Shipbuilding(DHSC)表示,该公司在10日再签署了船舶建造合同。 DHSC从本国大韩海运(korea lines)获得包括1艘18万DWT散货船及3艘20.7万DWT散货船等 在内的4艘散货船订单。其配备了绿色型主机(高燃效、少废气的最新款主机)的环保船。 DHSC在12艘18万DWT散货船及2艘20.7万DWT散货船的建造经验下,将建造高品质、亲环境船 舶,安排从2015年下半年开始到2016年下半年依次交付船舶。 11月份,DHSC签署过14艘(含备选)散货船建造合同,包括其和此次签署的合同在内,该公 司的手持订单为8艘成品油船级18艘散货船,确保到2016年下半年的建造工作量。 另外,韩国大韩海运10日发布称,作为新型设备投资项目,决定对1艘180000DWT级散货船及 3艘207000DWT级散货船实施投资。 投资总额约达2420亿韩元,其相当于自有资本的52.52%规模。投资总额按美元计算约达2.28 7亿美元。▣

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2013.12.12 (星期四)

第00-1443号

中船澄西建造日期排到2017年 中船澄西船舶修造有限公司内部人士在2013中国国际海事会展上表示,公司的造船订单主要 集中在64000DWT散货船方面,目前已经有50多艘订单,日期已经排到2017年一季度。至于合同价 格,每艘约2700万-2800万美金。订单总额保守估计约14亿美元。 根据钢联资讯消息,中船澄西的船东方主要是意大利,香港和新加坡等。今年的总体情况和 去年差不多,总计交船十几艘,若按载重吨计算,2013年交付的船舶在国际上排名前十。▣

集装箱船订单“明年也持续出现” 今年,集装箱船新造订单量以超大型船舶为主持续增长到150万TEU,有望在明年也或持续保 持良好势头。 韩国Hana Daetoo Securities研究员lee sang woo表示,今年中海集运、UASC等公司接连订 造了超大型1.8万TEU级船舶。还有,台湾EVERGREEN、日本NYK、MOL等亚洲裔、日本裔船舶公司 在大型船舶中的占比依然微乎其微,因此预计在2014年度的集装箱船订造项目不会少。 他表示; “早在5日有消息称,德国HAPAG-LLOYD正在考虑与智利CSAV公司的合并项目,HAPAG 公司目前站在走向以船舶容积量100万TEU为准的大型船舶公司的十字入口,而为了实现其正在考 虑合并收购中小型船舶公司的项目。” 不仅如此,在以后结构调整过程中,大型船舶订单量或将增加,估计在2014年的大型集装箱 船订造项目,在实际需求的68万TEU上,再加了其他订造项目,或达到相比今年稍微低的120-130 万TEU水平。▣

STX继哥伦比亚之后向秘鲁出口舰艇 韩国STX造船海洋继哥伦比亚之后向秘鲁再次成功出口舰艇。12月10日,STX造船海洋表示, 与秘鲁国防部签署了2+备选3艘满载排水量500吨级的沿岸警备艇建造合同。 STX造船海洋此次获得订单的5艘沿岸警备艇建造总额约为750亿韩元,在鎭海造船厂以CKD (当地组装生产)方式供应材料及船配件,在STX造船海洋的技术援助之下,在秘鲁当地实施建 造,安排在2015年末交付。沿岸警备艇的船长、型宽分别为54.5米、8.5米,航速22节,配备了 舰炮,执行秘鲁海岸警备任务。 另外,STX造船海洋早在3月7日从哥伦比亚国防部获得了2艘250吨级沿岸警备艇建造订单, 首次进军了军工产业。▣

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2013.12.12 (星期四)

第00-1443号

KOGAS新造6艘挂韩国国旗的LNG船 Korea Gas Corporation(简称KOGAS)计划在明年订造及出租6艘左右的挂韩国国旗的LNG船, 而备受韩国造船及航运业界关注。 根据韩国国会Trade,Industry and Energy Committee所属的议员Lee jin bok到手的SMBC 劳务报告书(KOGAS下单),KOGAS为了从国外引进的LNG运输项目,明年将需要7艘LNG船,其中6 艘要签署新造(挂韩国国旗)合同,另1艘则可能签署包租合同。 为了运输在美国Sabine Pass项目(安排在2017年开始生产)中进口的LNG,需要新造挂韩国 国旗的6艘LNG船;在澳大利亚Gladstone项目(从2015年开始生产)上进口的LNG可能用以签署包 租合同的1艘LNG船来运输。 为了开始生产LNG的时间及新造船的交付时间相互对接,明年下半年、最晚明年第四季度在 韩国造船厂订造船舶,为了其所需要的竞标项目或从明年1-2月开始。 目前正在进行在经济性问题上的妥当性调查及技术领域的劳务项目,最后决定下单规模等具 体内容将在明年初确认。▣

Waterfront签署甲醇PC船的新造及包租合同 加拿大船东Waterfront Shipping公司与日本MOL公司、挪威Westfal-Larsen & Co及Marinve st(瑞典)/Skagerack Invest公司(百慕大)签署了有关6艘+备选3艘的50000DWT级成品油船(P C)的新造及包租合同。 Methanex Corporation的全资子公司——Waterfront公司在当前老龄船队的更新战略及Met hanex公司的事业增长带来的船舶需求上升基础之下,下了新造及包租单子。 MOL、Westfal-Larsen及Marinevest/Skagerrak公司分别下单建造及拥有2+1艘船,其中日本 MOL公司公司订造的船舶由本国Minaminippon Shipbuilding公司负责建造,其余剩下的4+2艘由 韩国现代尾浦造船负责建造,预计交付期全部安排在2016年。 该新造船的最大特点是为满足北欧及其他地区的环境规范,而配备了甲醇、燃油、船用柴油 或汽油等都能发动的主机——MAN ME-LGI“Flex Fuel”主机。 另外,现代尾浦造船9日表示,近日,从Westfal-Larsen公司及Marinvest/Skagerack Inves t公司获得了最多6艘(含备选)环保型PC船,每艘船价约等于4400万美元。▣

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造船海洋日刊20131212