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2013.11.12 (星期二) 试00-1421号

中国造船业界造船产能削减30% 中国造船业界通过由政府主导的大规模的结构调整,预计2015年中国造船产能较2011年将削 减30%左右。 在2013国际海运(中国)年会上,中国船舶工业经济与市场研究中心包张静发表了题为“中 国造船业去产能化进程”的发言,并表示,造船业去产能化要遵循四个“一批”。 他说,在目前的航运市况下滑趋势下,中国政府为了缩小造船业建造规模、事项产业结构调 整及整合做出不懈努力。 他说,中国目前的建造规模达8010万DWT,2013年前三季度我国造船业产能利用率仅为50%-5 5%,相较2012年75%的利用率降低了约20个百分点,远远低于国际造船业通常的产能利用率。 根据专家估计,中国约有1600家造船厂中,占一半以上的将在1-2年内闭门歇业。 包张静说,造船业去产能化要遵循四个“一批” 。中国造船业去产能化原则和方式总体思路, 去产能化进程不是单纯的削减产能,而是提升产业综合竞争力。具体措施是遵从四个“一批”, 消化一批,挖掘内需、调产品结构;转移一批,向高端转移产能;整合一批,兼并重组;淘汰一 批,淘汰低端落后产能。 他说,造船业界的建造规模缩小项目应从长远的角度实施,在此过程中,虽然中小型及投机 性成立的诸多造船厂难免牺牲,不过剩下来的中大型造船厂在全球市场上可以提高了中国造船业 界在品质、管理以及服务领域的竞争力。▣

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2013.11.12 (星期二)

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广船国际今年接单将超过百亿 据中船工业消息,广州广船国际股份有限公司连获两批船舶订单。预计该公司今年承接新船 订单金额超百亿元,将超额完成全年经营任务,为其上市20周年献上一份厚礼。 10月20日,广船国际与恒厚集团签署了2艘25万载重吨超大型矿砂船(VLOC)建造合同。该 批船为恒厚集团在广船国际订造的后续船,此次签约表明船东对该型船建造质量信心十足。据了 解,今年第三季度,广船国际已赢得了8艘该型船批量订单。 10月28日,广船国际与英国Navig8集团签署了6艘11.3万载重吨成品油/原油船建造合同, 其中4艘合同签字即生效,另2艘计划11月底生效。该型船为广船国际自行研发并拥有自主知识 产权的新船型,同时满足国际最新规范要求,就是绿色、节能、环保船型船舶。▣

Scorpio收购10艘新造散货船 摩纳哥船东Scorpio公司当地时间7日表示,该公司签署了总值约2.78亿美元10艘新造散货船 建造合同。奥斯陆场外交易市场(OTC)上市的Scorpio Bulkers公司从中船澄西船舶修造有限公 司收购了正在建造之中的4艘64,000DWT级ultramax型散货船,相关新造船从2015年上半年开始交 付到2016年上半年。还与另一家造船厂沪东中华造船(集团)有限公司签署了6艘81000DWT级卡 尔萨姆型散货船新造合同,这些新造船从2015年下半年开始为期1年依次交付。 Scorpio Bulkers公司眼下在建26艘ultramax型散货船及10艘卡尔萨姆型散货船,将从2015 年第一季度开始,从中国及日本造船厂陆续接收这些新造船。▣

ASL拟在中国船厂订造6艘散货船 据悉,英国Foresight Group旗下的Amer Shipping(ASL)公司近期表示,计划在未来半年 里订造6艘ultramax型散货船,并希望这批船舶在2016年开始交付。 根据TradeWinds报道,据该公司新造项目负责人Amulya Mohapatra证实,该公司目前已与中 国船厂进行造船谈判,但尚未透露具体船厂。 这批新造船预计造价为每艘2500万美元,相比今年10月土耳其船东Kiran Holdings在浙江扬 帆船厂订造的64000载重吨的环保型散货船(8艘),目前的船舶造价下降了200万美元。 Mohapatra表示,ASL计划将这批船舶部署用于印度的煤炭进口贸易,他指出,贸易商更倾向 于使用ultramax型船用于印度的干散货运输。由于印度煤炭进口量预计到2016年将从目前的每年 125万吨上升至200万吨,目前印度国内船东纷纷计划扩张船队规模。▣

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2013.11.12 (星期二)

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招商轮船获10艘VLCC建造融资 招商轮船11月8日晚间公告表示,公司于2013年11月8日在香港与中国进出口银行签署了10艘 VLCC油轮融资意向书,拟通过公司境外全资子公司招商局能源运输投资有限公司向中国进出口银 行借款5.1亿美元,期限10年,用于支付造船进度款。 据了解,招商轮船是“国油国运”的拥趸,在打造VLCC方面,招商轮船尚算言出必行,自20 11年底募集28.9亿元打造VLCC后,该公司表示三年内将在现有13艘VLCC基础上陆续再新建10艘。 今年2月招商轮船先后与中国船舶重工集团、上海外高桥造船分别签署3+2艘VLCC订单,这些船舶 预计2014年12月至2015年上半年交付。 每艘新船造价约8500万美元,招商轮船计划分四次支付预付款,每次为10%,然后在交付船 舶时支付剩余的60%。如果4艘备选船在未来六个月内决定生效,招商轮船将提前完成VLCC建造大 计。 财务数据显示,招商轮船此次的拟借款金额已远远高于公司现有的货币资金。根据招商轮船 的三季报显示,该公司所剩的货币资金仅有18亿元。这也意味着,此次借款将超出公司的货币资 金13亿元。招商轮船自2010年以来的资产负债率均在40%上下小幅浮动,若此次借款得到执行, 该公司的资产负债率将上升到50%左右的水平。 实际上,目前招商轮船的业绩在今年出现了自2006年上市以来的首度亏损,前三季度亏损额 已达1.5亿元。▣

造船业结构调整后赢家通吃可能性上升 据悉,造船业结构调整项目完成后,具有竞争力的大型造船厂赢家通吃(Winner takes all) 现象进一步加剧。 根据KDB Daewoo Securities研究员Sung Ki-Jong预测,明年造船业界可能在质(船价)领 域的改善程度相比在量(订单)领域获得更好的效果,并保持鲜明的上升趋势。 他还表示,2009年全球经济危机后持续进行的造船业界大规模结构调整步伐,通过停业或者 收购、合并(M&A),将在2014年-2015年进入收尾阶段。 预测中国有80%以上、韩国有60%以上的造船企业会面临停业或者处于经营困难的危机,将在 全世界造船企业中可获订单的造船厂数量会比2008年还要少得多。因此,只有生存下来的造船厂, 才能获得更多的订单。▣

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2013.11.12 (星期二)

试00-1421号

全球首个FLNG签署商业合同 加拿大Pacific Rubiales Energy公司5日(当地时间)表示,与俄罗斯Gazprom Marketing & Trading公司签署了为出口LNG的Heads of Agreement,并正是开始相关协商。 根据此次签署的合同,从2015年第二季度开始在哥伦比亚加勒比海做工作。将在5年内向俄 罗斯出口(FOB)年均约50万吨LNG。Pacific Rubiales公司将提供1座最少138000CBM级以上的浮式 LNG船储藏设备(FSU)。 还有该公司预计把哥伦比亚北部La Creciente陆上油田上生产的天然气出口至Gazprom M&T 公司,目前正在建设连接海上浮式天然气液化驳船的88km长的管道,该FLNG驳船在建于惠生海洋 工程有限公司的上海子公司——惠生(南通)重工有限公司。 Pacific Rubiales公司的首席执行官Ronald Pantin高度评价, “全球首次开始启动的浮式LN G生产设备的商业活动即将来临。 ”Gazprom M&T公司的首席执行官Vitaly Vasiliev也表示,高兴 得在全球首次启动的浮式LNG生产设备的商业及运输系统领域构筑了伙伴关系。 另外,比利时EXMAR公司7日表示,为与Pacific Rubiales-Gazprom公司签署LNG出口合同的L NG货物打算将通过该公司的“Caribbean FLNG”驳船来生产。尤其在10月31日惠生海洋工程公司 已在Caribbean FLNG船体上成功部署了3座LNG储藏油库,只剩下船板及上部构建的工程。 EXMAR公司的首席执行官Nicolas Saverys表示说:“通过客户公司——Pacific Rubiales与 国际煤气公司——Gazprom M&T签署的HOA合同,我们的驳船型FLNG战略获得成功。 ”同时又表示: “现在该新造项目按部就班,可在2014年4月完工,并通过同一年度的秋季交付后,从2015年第 二季开始商业活动。”▣

现代重工在瑞士获2艘VLGC订单 现代重工业公司表示,瑞士LPG船舶公司——Geogas获得了2艘超大型LPG船订单。 根据TradeWinds消息,现代重工与Geogas公司签订了2艘84000CBM级超大型LPG船(VLGC)建造 合同,采用了最新式环保型设计,每艘新造船价为7700万美元左右。并此合同不包括备选订单, 坐落在挪威奥斯陆的Lorentzen & Stemoco公司扮演经纪人角色。 另外,Geogas公司在建船舶包括与现代尾浦造船和日本的Murakami Shipyard公司分别签订 的2艘35000CBM级LPG船及2艘5000CBM级LPG船,还有与STX造船海洋签订的1艘价格约2700万美元 的9000CBM级LPG船。这5艘新造船舶安排在2014年交付。▣

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造船海洋日刊20131112