Issuu on Google+

2013.10.31 (星期四) 试00-1413号

今年“商船-海洋”呈现相反的新造动向 今年截至9月,全球新造合同相比去年的业绩已经超过了53%(载重吨为准),持续呈现出好 景,在此情况下,今年在商船及海工领域的接单动向中呈现出与去年不一样的趋势。 根据Clarkson Research,今年截至第三季度,共有1307艘船舶签署新造合同,在集装箱船、 散货船以及油轮领域共有882艘船舶订单,同比增长32%。 这些3大商船在全部中所占72%(修正总吨为准) ,相比去年的53%水平大幅增长。 于此相反,海工及特种船舶订单在全部订单中所占比例从去年的47%下降到今年的28%,大幅 下降。 尤其是,今年截至目前,在散货船领域的新造合同已经超过了去年的水平,超过的34%,持 续呈现出好趋势。 与去年形成鲜明对比的是,卡尔萨姆型散货船的订单明显下降,而好望角型散货船的订单大 幅增长,大灵便型散货船也在全部中所占37%。集装箱船订单也已经超过了去年的水平,超过2倍; 油轮领域以成品油船为主订单量大幅增长。 于此相反,去年海洋订单创下历史新高,但今年的订单量大幅下降,竟下降56%,不过在今 年还留下的时间里,相比去年的差距可能有所缩小。 今年业界认为,船价下降到最低点,船东签署了多艘船价条件没变的备选合同,因此即将有 大量的备选订单的生效,2013年的接单业绩有可能超过去年的水平。▣

发行:(株)亞太造船海洋 E-mail: epeople23@gmail.com


2013.10.31 (星期四)

试00-1413号

造船业界订单量持续呈增长 2013年1~9月份,全球造船成交回升,我国承接订单总量持续增长,重点企业抓住机遇开发 节能环保船型积极争取订单。 根据中国船舶工业行业协会(CANSI)统计,1~9月份,全国造船完工3061万载重吨,同比 下降26.4%。承接新船订单3806万载重吨,同比增长147.1%。9月底,手持船舶订单11397万载重 吨,同比下降5.7%,比2012年底增加6.6%。 1~9月份,全国完工出口船2580万载重吨,同比下降24.8%;承接出口船订单3547万载重吨, 同比增长195%;9月末手持出口船订单9949万载重吨,同比下降1.7%。出口船舶分别占全国造船 完工量、新接订单量、手持订单量的84.3%、93.2%和87.3%。▣

主要造船厂订单量183%猛增 根据中国船舶工业行业协会(CANSI)统计,今年1~9月份,39家重点监测的造船企业造船 完工2605万载重吨,同比下降31.4%。承接新船订单3551万载重吨,同比增长183%。9月底,手持 船舶订单10439万载重吨,同比下降2%。 1~9月份,39家重点监测的造船企业完工出口船2237万载重吨,同比下降28.9%;承接出口 船订单3341万载重吨,同比大幅增长242%;9月末手持出口船订单9165万载重吨,同比下降1.4%。 出口船舶分别占重点造船企业完工量、新接订单量、手持订单量的85.9%、94.1%和87.8%。▣

润邦重工撤销2份海工船建造合同 10月29日,江苏润邦重工股份有限公司通过董事会决议公布撤销两份海工船舶建造合同。 据了解,润邦重工全资子公司润邦海洋在2012年2月5日与青岛益佳经贸实业进出口有限公 司、威海新泰源船业有限责任公司签署两份《海洋工程船舶建造合同》,每份合同的总价均为141 33.3万元。2012年3月2日,润邦重工与中国农业银行签订《保证合同》,为青岛益佳建造合同提 供担保,而新泰源船业的建造合同的担保至今尚未实施。 润邦重工解释,尽管公司为青岛益佳建造合同提供担保,但经过各方长时间的努力和协商, 仍未完全满足两份《建造合同》的生效条件。鉴于各方协商已经花费了较多时间,公司无法保证 按照《建造合同》约定的交船期交船,为降低经营风险,经公司慎重考虑,公司决定不再寻求使 两份《建造合同》生效。 润邦重工已经书面通知青岛益佳、新泰源船业撤销两份海洋工程船舶建造合同。▣

发行:(株)亞太造船海洋 E-mail: epeople23@gmail.com


2013.10.31 (星期四)

试00-1413号

船舶行业工业总产值下降 根据中国船舶工业行业协会(CANSI)统计,1~9月份,船舶行业80家重点监测企业,完成 工业总产值2563.9亿元,同比下降12.9%。其中,船舶制造企业1326亿元,同比下降27.2%;船舶 配套企业185亿元,同比下降21.4%;船舶修理企业89.5亿元,同比下降10.9%。 1~9月份,船舶行业80家重点监测企业完成出口交货值1172.1亿元,同比下降24.1%。其中, 船舶制造企业980亿元,同比下降25.5%;船舶配套企业36亿元,同比下降18.1 %;船舶修理企业 56.7亿元,同比下降17.6%。 2013年1~9月,船舶行业80家重点监测企业实现主营业务收入1823.1亿元,同比下降15.8%。 利润总额49亿元,同比下降53.9%。▣

中船股份:第三季度损失幅度扩大 中船江南重工股份有限公司(简称中船股份)在今年第三季度的(2013年7-9月)订单量大 幅下降,其损失幅度也进一步扩大。 中国船舶工业集团(CSSC)拥有40%股份的该造船厂在今年第三季度的业绩为3327万元净损 失,去年同期为493亿元损失,损失幅度进一步拉大。同期,销售额从去年同期18580万元大幅增 长到这一次的26390万元,因廉价订单而收益性大幅下降。 今年1-9月期,中船股份的累计净损失达9480万元,鉴于此,2013年的年度业绩也可能呈现 损失状态。▣

中远船务再获得2艘PSV订单 挪威Ulstein公司与中国广东中远船务签署了有关2艘平台供应船(PSV)的设计、电力/控制系 统供给以及以后现场提供服务等的合同 这些2艘PSV是挪威船东Vroon Offshore Services公司在广东中远船务再订造的船舶,在Uls tein公司的“PX121”设计基础下建造,安排在2015年交付之后,在欧洲海上经营。 PX121 PSV的船长、型宽分别为83.4米、18米,就是4200DWT级,提高了货物装载量及燃耗效 率,航速为15节,可容纳约23人,满足于美国船级社(ABS)的“Clean Design”条件。 另外,年初Vroon公司在广东中远船务订造过2艘+备选2艘PSV,每艘约2700万美元,安排在2 015年第一季度交付。Ulstein公司此次要供给的设计是备选订单的设计,该公司还签署过2艘确 定PSV的PX121设计供给合同。▣

发行:(株)亞太造船海洋 E-mail: epeople23@gmail.com


2013.10.31 (星期四)

试00-1413号

Triyards获得2件新的海洋设备订单 10月28日,新加坡海洋设备/船舶建造及工程商Triyards公司表示,该公司近日获得了2件海 洋设备供给合同,总值约为5900万美元(USD)。 Triyards从亚洲顾客获得了1座公司设计的“BH 335”Self-Elevating Unit(SEU)订单,包 括其在内,该公司共获得了10座SEU订单。 其桩腿长度超过100米,相关设备可在水深70米的地区做工作,约有160人可以住宿。 此外,Triyards公司从印度尼西亚船东获得了将安装在浮式原油储藏设备(FSO)的Turret 供给合同。 包括此次订单在内,Triyards公司在过去12个月期间共获得了2.09亿美日元的订单,确保了 到2015年的工作量。以2013年8月31日为准,该集团的手持订单量达2.17亿美元。 另外,今年5月,该集团推出了新的Premium Class 400 HPHT(高压高温)自升势钻井平台设 计“TDU-400”;然后在7月,从Mermaid Maritime公司获得了第一艘船舶维修订单,随后进行过2 件的维修项目。 还在10月份也推出了第三代高科技新SEU设计“TSU 475”。▣

Kawasaki:上半年营业利益158%猛增 日本Kawasaki重工29日发表2013会计年度的上半年(2013年4-9月)合并业绩,其净销售额5 950亿日元(60.877亿美元)。同期,其营业利益及净利分别达到268亿日元、130亿日元。 销售额及营业利益、净利等都呈现上升趋势,分别同比上升3%、158%、5%。 同期,在船舶及海洋结构件领域的净销售额为395亿日元,同比下降14%,但营业利益为15亿 日元,同比上升50%。在此领域的净销售额占在公司全部净销售额的7%,同比下降8%。 这一次会计年度的上半年,在船舶及海洋结构件领域,共获得了307亿日元订单,同比下降1 9%。9月末,在此领域的手持订单量达1138亿日元(11.645亿美元),同比下降5%。 另外,Kawasaki重工计划在2018年左右由在中国的合资造船厂建造液化天然气(LNG)运输 船。此次新造项目是日本造船企业首次在国外进行的LNG船建造项目而备受关注。 由于全球范围内天然气需求增加的推动,到2030年,LNG运输船的新增需求将达到300艘,订 单总额可达到6万亿日元(约合人民币3686亿元)规模。 Kawasaki重工计划通过在华生产把成本降低20%左右,以增加订单。▣

发行:(株)亞太造船海洋 E-mail: epeople23@gmail.com


造船海洋日刊20131031