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2013.05.16 (星期四) 试00-1306号

中海集运将处置老龄集装箱船 中海集运计划在今年下半年处置10艘船龄达20多年的1000TEU集装箱船,这些船已不适合继 续运营。 中海集运目前拥有150多艘集装箱船,总运力达62万TEU。公司计划今年处置更多的老旧船舶 以及对一些老龄租赁船舶进行退租安排。同时,公司将给船队补充更多现代化船舶。 另外,5月6日,与韩国现代重工签署了世界最大规模的18,400TEU级超大型集装箱船建造合 同。此次订造的集装箱船船长、宽、深分别为400m、58.6m、30.5m,这些船舶安排从2014年下半 年开始依次交付。▣

Oldendorff接连对新造项目实施投资 从去年开始到目前,德国船东Oldendorff Carriers公司在中国、韩国以及日本造船厂接连 订造多艘散货船,对新造投资加快步伐。 近日,Oldendorff公司在韩国现代重工(208K BC 4艘)、韩国三进船业(36K BC 2艘)、日本J apan Marine United公司(61.5K BC 2艘)接连订造中大型亲环境散货船。 Oldendorff公司还公开表示,去年末在中国NACKS公司订购2艘61,200DWT级散货船,近日在 江苏东方重工有限公司又订造1艘超巴拿马型97,000DWT级亲环境散货船。该散货船安排在2014年 末交付,配备节省燃料装置的亲环境船舶。 Oldendorff公司也在新扬子造船订造1艘94,000DWT级Hybrid Transshipment Vessel(:Tran sshipper)。该船舶主要在Arabian Gulf内的港口做服务,配备了起重机、Self-unloading Belt System,也在节省能源的设计下,进行建造项目。▣

5月17日为韩国公休日——“佛祖诞辰日”,《造船海洋日刊》也停刊一日。

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2013.05.16 (星期四)

试00-1306号

韩国政府实施亲环境船舶建造义务化 韩国海洋水产部14日发表称,将实施亲环境船舶建造义务化,从中实现二氧化碳排放量下降。 韩国海水部修订了“海洋环境管理法”及“船舶污染防治规范”,决定新建的总吨位400t以 上的国际航行船舶要限制在船舶上所排放的二氧化碳量。 根据新规范,总吨位400t以上的船舶应该合格与船舶能效设计指数检验过程。所谓船舶能效 设计指数是指,简称EEDI(Energy Efficiency Design Index),是在船舶设计阶段,对于每单位船 舶运输量(货运量)所产生的CO2排放(单位;g/ton mile)的一个估算。 还有,各艘船舶应为了提高能源效率而树立计划,还为更有效的使用能源应该持续监控。 总吨位400t以上的国际航行船舶(11个船种)应配备船舶能源效率管理计划(SEEMP,Ship E nergy Efficiency Management Plan)及能源效率证件。SEEMP旨在改善能源效率及减少燃油消 耗量,实施四步骤为:计划、执行、监控、自我评估及改善。 韩国此次要实行的亲环境船舶建造义务化在MARPOL(有关船舶二氧化碳减排的国际协议、从 2013年1月1日起生效)协议基础下,所实施的新规范。所谓亲环境船舶是实现包括温室气体在内 的有害物质排放量大幅降低的船舶,就是未来型船舶,韩国造船业界在其领域的技术竞争力较高, 通过亲环境船舶技术的开发及引进,为提高在世界市场占有率(目前约为35-40%)做不懈努力。 韩国海水部表示,以后持续为降低船舶的环境污染物质排放量做努力,从中最大限度上帮助 缓解地球温暖化,同时为保持干净的海洋环境加快步伐。▣

大宇造船第一季度营业利益下降52% 大宇造船海洋当地时间15日通过季度报告表示,2013年第一季度,公司营业利益673亿韩元 (含子公司业绩),同比下降52%。 同期,销售额32589亿韩元,同比上升6%;本期纯利为489亿韩元,同比下降41%。▣

韩国Chonhaiji,签署240亿船舶建造合同 韩国Chonhaiji Co15日表示,13日该公司签署了总值240亿韩元规模的1艘LBP 105M CLASS P LATE/COIL CARRIER建造合同。此次签署合同为契机,Chonhaiji Co超越了韩桂第一船舶BLOCK企 业的形象,成为了船舶建造企业,通过多样的船舶建造过程,创造建造中小型船舶的新收益之源。 此次要建造的船舶为其货主韩国POSCO、物流公司韩国Kwangyang Marine以及设计公司韩国M ASTEK重工约在3年的时间开发的新概念第三代船板/线圈运输船。▣

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2013.05.16 (星期四)

试00-1306号

日本海事业界获“日元贬值”利益 为了从日元升高及通货紧缩中摆脱出来,日本政府正动员所需要的政策手段,采取了名为“安 倍经济学”(Abenomics)的经济政策,在此政策下,日元大幅贬值,日本海事业界也迎接了好景。 5月10日,在外汇市场上,日元兑美元的汇率时隔4年首次超过了100日元, “日元贬值”基调 对日本海事业界产生积极影响,尤其是日本船东得益于业绩改善,呈现再对船舶实施投资的迹象。 眼下,新造船价下降到了历史新低的水平,资金状况较好的船东迎接了廉价订购节省能源型 新船舶的最佳机会。日本造船业界在得益于目前的日元贬值情况,以后对新造船的营销活动肯产 生积极影响,也有助于造船厂的业绩改善。 目前,日本造船业界的新造船手持订单大部分为以美元为准签署的合同,通过汇率的上升, 实际上能够获得业绩改善效果。还有,目前在高附加值船舶及商船领域,日本及韩国、中国的业 界正展开激烈竞争,而日本业界的价格竞争力也已经开始呈复苏势头,而这一点引业界关注。▣

现代尾浦签署4艘成品油船供给合同 现代尾浦造船15日公开表示,与欧洲船东签署了总值1410亿韩元规模4艘成品油船供给合同。 签署合同的日期为14日,合同期限到2014年9月30日。以美元为准的合同总值约为1.265亿美 元,每艘约为3163万美元。▣

Air Products-三星、大宇签署供给合同 挪威Air Products公司近日表示,与韩国三星重工及大宇造船海洋签署了氮气发生装置供给 合同,该配件将服务在澳大利亚Ichtys LNG开发项目,合同总值起码最少3500万NOK(约合6百万 美元)。 Air Products公司的首席执行官Tom Cantero表示,随着LNG需求上升,该船配件的以后市况 展望较好,为此业界的发展,将扮演举足轻重的角色。 还期待,以此次签署的合同为契机,该公司的薄膜型氮气发生装置将成为LNG船市场的产业 规格,在海上LNG生产装置市场上占据主导位置的韩国两大企业此次与该公司签署合同,公司的 产品品质也可得到了认证。 另外,Air Products公司还签署了为Shell公司的澳大利亚Prelude FLNG项目供给氮气发生 装置的合同。▣

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2013.05.16 (星期四)

试00-1306号

JMU从德国船东获得2艘散货船订单 据悉,日本 Japan Marine United(JMU)公司从德国船东Oldendorff Carriers获得了2艘61, 500DWT级散货船订单。其交付期为2014年下半年,新造船价约为2700万美元。尤其是Oldendorff 公司约时隔10年以来首次在日本造船厂订购船舶。此次签署建造合同船舶为JMU公司的56K船型后 续开发的设计,保持了巴拿马型宽度的同时延长了深度及长度,从中应对于船舶大型化趋势。 上个月,Golden Ocean集团(GOGL)也在JMU订购了2艘该62K设计船舶。 另外,Oldendorff公司去年6月在三进船业订造2艘+备选2艘36K散货船,当时时隔约10年以 来首次进行的新造项目,还去年末在NACKS公司订购了2艘61,200DWT散货船。还在最近与三进船 业再签署了2艘备选订单的生效合同。 上个月,Oldendorff公司也作为该公司首次决定好望角性散货船的新造项目,在韩国现代重 工订购了4艘208K Newcastlemax亲环境高效率船舶,安排从2014年末开始一次交付。▣

Technip签署了海洋EPCI合同 世界级的海洋装置工程企业Technip公司当地时间14日表示,从挪威国营能源企业Statoil公 司获得了海洋设备的工程、采购、建造以及安装(EPCI)订单。 该海洋设备将在挪威海上水深380米的Norne油田上做工作。 该合同先处置1座与Norne FPSO相连接的已有Roughbore Riser,然后为了替代其将进行2座F lexible Smoothbore Gas Export Riser的工程及建造项目。其中1座为后来要使用的剩余份。 计划在2014年下半年完成工作,Riser的制作将由坐落在法国的Flexi France工厂来担任, 在海上安装工作将通过Technip公司拥有的铺管船“Normand Progress”号执行工作。▣

Aker获得海洋工程订单 挪威Aker Solutions公司当地时间10日表示,近日为了帮助Husky Energy公司正在进行的加 拿大White Rose海上油田开发项目,获得了其工程项目订单。 确定在5年间的该合同相当于9亿NOK(约合1.54亿美元),项目包括研究、改建(EPCI)工作及 活动维修服务等在内,每次一年、最长10年可以延长到期。 Aker公司高官人士表示,在北美市场上,该公司的地位日益上升,此次签署的合同将为在加 拿大的发展打下坚实的基础。该工作在陆上70余人、在海上20余人交替进行管理及工程工作。 另外,White Rose油田位于离加拿大St.John’s远350公里海上,正在1座FPSO进行工作。▣

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造船海洋日刊20130516