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2013.04.11 (星期四) 试00-1282号

2030年中国将成最大造船国家 有展望称,在2030年中国将超越韩国成为了名副其实的造船业界最强者。 近日,英国劳氏船级社(Lloyd's Register of Shipping,LR)联合斯特拉斯克莱德大学和 英国科学与技术组织奎奈蒂克公司共同发布了一份名为《2030年全球海运趋势》 (Global Marine Trends 2030)的报告。该报告预测,到2030年,中国或变身拥有全球船队1/3以上运力的大船 东,继而成为世界航运业最大受益者。以后中国造船业界的订单量年均约增涨2800万-3200万GT。 根据Clarkson统计,中国在2007年获得了6350万GT订单,达到空前的规模,不过去年的订单 量锐减到1240万GT。根据预测,与此相反,韩国及日本造船业界的市场占有率分别从2010年的34%、 21%,将下降到2030年的22%、10%。 还有到2030年,越南、菲律宾、印度及巴西等新兴国际的年均建造量共增加到1600万GT。 根据报告,2030年,随着全球海上吞吐量逐步增加,船舶的交付量也会随之增加,不过可预 料到,油轮的交付量回减少。不过在油轮领域的中国占有率还是最高,即44-55%,韩国的将下降 到27%以下的水平。报告指出,中国在LNG船及集装箱船领域将增长到跟韩国可以并肩的水平,同 时海洋领域的关注度也大幅上升,海洋平台从2010年的270座将增加到2030年的618座。▣

青岛加快海洋经济发展步伐 据青岛市政府发表的内容,青岛市计划在今年的海洋经济产业生产规模力争达到1300亿元。 青岛市蓝办主任任振刚介绍了2013青岛市蓝色产业发展的目标及总体思路,全市海洋经济增 加值增长18%左右,达到1300亿元。具体抓好创新驱动战略推进、海洋四大产业发展、六大特色 园区规划、100家重点企业培育和140个重点项目建设。所谓海洋四大产业是海洋生物医药、海洋 装备制造、海洋新材料、海洋科研教育。▣

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2013.04.11 (星期四)

试00-1282号

3月份好望角型散货船订单量最多 今年3月,共有19艘新造好望角型散货船订单,在过去3年以来,该船舶的3月份新造订单量 达到月度最多的水平。 Global Hunter Securities公司表示,上个月好望角型散货船的新造订单量竟达到19艘,这 些新造船订单大部分为亲环境船舶,日均燃料费用可约节省每艘4000-5000美元。 虽然其船队已经过剩,但船东在高油价时代里,为了节省燃料费用,积极对亲环境好望角型 船舶实施投资,根据RS Platou统计,今年截至目前已经共有42艘船舶订单,还有25艘备选订单 等着生效。 Global Hunter公司对近日好望角型散货船的上升趋势表示担忧,目前的全球造船厂的大规 模建造能力、二手船市场的流动性不足以及提高燃料效率的亲环境船舶等现象隐藏着危险性,但 眼下其由船舶金融市场的下滑趋势来抵消。 眼下,好望角型散货船的运费日均约为4300美元,与在过去1年间的平均值6400美元相比, 大幅下降。▣

散货船交付量低于预测值 今年散货船新造订单量呈现出明显的复苏势头,与此相反,新造船的交付量呈现出低于预测 值的水平。 根据Arctic Securities估计,在第一季度,相当多艘新造散货船的交付日期往后推迟,在 今年1月份的建造时间表上,共约有4250万DWT规模的散货船计划要交付,但实际交付量可能是不 到其一半水平的2000万DWT。 还有“以1月13日为准,第一季度的散货船交付规模估计减少到约为2300万DWT,其意味着, 相当多艘的船舶交付计划往后推迟时间,或则合同完全撤销而不需交付。 Arctic Securities预测,今年新造散货船的交付量约为7100万DWT。 另外,业界表示担忧,今年截至目前,共有28艘好望角型散货船实施交付,与此相比,同期, 共有36艘好望角型散货船及超大型矿砂船(VLOC)新造订单,有可能其对大型散货船领域的市况 复苏产生消极的影响。▣

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2013.04.11 (星期四)

试00-1282号

商船市况以中型油轮为主复苏 虽然,航运市况持续保持弱势、船舶的产能过剩依然存在,不过亲环境船舶的新造订单量还 是呈现出增加势头。 根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun表示,今年已经过了第一季度,截至目前,商船 订单量达到了去年的约40%水平。 散货船、油轮、集装箱船等主要商船在第一季度的订单量为239艘,与去年的657艘相比约占 36.4%;以CGT为准,占去年订单量的42%。 今年第一季度,韩国主要造船厂获得的PC油轮订单占最多,今年PC油轮订单量为56艘,其中 韩国造船厂共获得了42艘订单。 在56艘PC油轮订单中,中型油轮有44艘,其中韩国现代尾浦造船及韩国SPP造船分别获得了1 8艘、14艘订单,中型PC油轮的竞争结构逐步放缓。 他强调,在新造市场上,眼下能建造其的造船厂无法满足于中型船舶建造需求量,因此其市 况改善速度可能最快。▣

韩国大型造船厂对研发的投资猛增 据悉,韩国主要5个造船企业对研究开发(R&D)的投资金额大幅增加。 2012年,韩国主要5个造船厂的R&D投资金额共计6939亿韩元,同比上升15%,也达到了空前 的规模。 除了节省能源的船舶实施研发投资以外,还对海洋结构物、能源项目等新项目领域也实施大 规模的研发投资项目。 除了大宇造船海洋对此的投资同比下降1%以外,剩余4个公司的研发投资大幅上升,尤其是, 现代重工的现代尾浦造船及现代三湖重工等所实施的研发费用为2543亿韩元,同比上升接近10%。 三星重工及STX造船海洋的分别同比上升22%、59%,韩进重工业的也上升23%。这样几乎都呈现大 幅上升趋势。 相比销售的研发投资金额比率为韩进5.9%、三星1.1%、大宇0.7%、STX 0.7%、现代0.5%,也 都同比呈现上升趋势。▣

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2013.04.11 (星期四)

试00-1282号

Navios公司再订购MR PC? 4月初,Navios Maritime Acquisition公司共收购了最多7艘新造/二手MR成品油船,总值约 为1.4亿美元。然而有分析称,该公司还有余地再收购3艘MR成品油船。Navios公司近日表示,包 括2艘51000DWT级(共约为4650万美元)二手船在内,还收购了亲环境设计的1艘50000DWT级(约 3430万美元)、2艘51200DWT级(3150万美元)新造船,合同还包括了备选2艘船舶订单。 根据RS Platou Markets公司表示,上个月,该船舶公司通过有偿增资筹措了约1亿美元的船 舶收购资金,其中约5800万美元已经使用于这一次的新造/二手船收购项目。在此情况下,Navio s公司可使用剩余的约4000万美元,也可以再收购3艘MR PC。RS Platou公司表示,Navios公司从 银行已经获得共27艘PC船的船舶金融。▣

McDermott获得9亿美元海洋项目订单 美国McDermott International公司当地时间8日表示,通过其子公司从波斯湾地区顾客获得 了2件海工项目订单,总值约9亿美元。 第一件项目是在水下10-30米海域,进行Tie-in平台Topside(上部模块、3200吨)、Jacket (下部模块)、2座协助平台、管道、海底管道、缆线等工程,采购材料,制作及安装工作,安排 到2015年第三季度完成工作。 第二件项目是在水下30-65米海域制作、运输及安装5座钻井供应结构物(共7993吨),还进 行其的连接(Hook-up)、Commissioning工作,计划到2014年第一季度完成此工作。 这些项目将在McDermott公司的迪拜及McDermott工作厂进行工作,设备的制作在UAE公司的J ebel Ali设备进行工作。▣

克罗地亚国营造船厂实现民营化 克罗地亚政府当地时间6日表示,把面临资金困境的国营造船厂Brodotrogir销售给本国的Ke rmas Energija公司。 将在7月份,克罗地亚成为欧盟(EU)国家,为了满足于成为其的条件,先要实施本国造船业 的结构调整,然后决定把Brodotrogir公司销售给民营公司,即将完成其销售程序。该造船厂为 了结构调整,要投资约2.7亿欧元。 Brodotrogir公司近日从挪威Songa Shipping & Trading公司成功获得了2艘49500DWT级化 学品船订单。另外,上个月,克罗地亚政府把最大国营造船厂Brodosplit也实施民营化。▣

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造船海洋日刊20130411  

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