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2013.02.22 (星期五) 试00-1249号

1月份商船订造市场复苏 2013年1月,全球造船业界新船舶订单量为95艘、700万DWT、208万CGT、40亿美元。尤其在3 大商船领域,有34艘散货船、25艘油轮、12艘集装箱船订单,呈现出商船市场的复苏迹象。 根据Clarkson统计,1月份中国业界共获得了58艘订单,从具体船种看,27艘散货船(8艘好 望角型、15艘小灵便型等)、6艘VLCC、1艘苏伊士型穿梭油船、4艘10000TEU集装箱船、3艘LPG运 输船、4艘LNG/Ethylene/LPG运输船、3艘8500CEU级汽车运输船、2艘钻井船、7艘海洋支援船等, 获得了多样船舶订单。 同期,韩国业界共获得了共20艘船舶订单,即1艘钻井船、1艘LNG-FSRU、5艘14000TEU集装 箱船、8艘MR PC等;日本业界获得了5艘散货船及2艘1040TEU集装箱船(Hakata Zosen)等订单, 共仅有7艘订单。 1月末,根据Clarkson新造船价值数达126.2p,环比上月下降0.1p,继2004年之后最低水平。 不过从去年第四季度之后,上升及下降轮流出现,说明下降趋势接近于最低点。 另外,今年1月全球新造船交付量为190艘、1340万DWT、400万CGT,以船舶容积量为准,同 比下降31%。2013年的全年交付量估计相比2012年下降13%。 中国有153家造船厂(手持订单量1艘以上)之中,52家造船厂在1月份共交付了82艘(51艘散货 船)船舶;韩国的9家造船厂交付了46艘船舶;日本21家造船厂交付39艘船舶。 2013年1月末,全球新造船手持订单量有4517艘、2.5250亿DWT、9170万CGT,环比上个月分 别下降2.6%、3%、2.6%。 值得注意的是在目前的手持订单中,有63%的船舶预计在今年内交付,因此造船厂有必要快 点确保新订单。▣(后续在第二页)

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2013.02.22 (星期五)

试00-1249号

1月份商船订购市场复苏(续第一页) 在全球造船集团的手持订单量排行榜中,韩国STX造船海洋(15个造船厂)的达648万CGT, 跃居第二位,值得令人刮目。 韩国现代重工(3个)手持订单780万CGT,位居第一;韩国三星重工(2个)607万CGT,位居第 三;韩国大宇造船海洋(2个)550万CGT,位居第四;日本Imabari造船(8个)320万CGT,位居第 五;现代尾浦造船(2个)268万CGT,位居第六。 还有中国江苏熔盛重工(1个)242万CGT,位居第七;中国上海外高桥造船(2个)225万CGT 位居第八;中国沪东中华造船(2个)217万CGT,仅次于日本Tsuneishi Holdings(3个、221万C GT、位居第九)位居第十。 另外,全球老龄船的拆解规模达98艘、440万DWT,小幅低于去年月均拆解量的490万DWT。▣

金海重工撤销好望角型散货船订单 据悉,金海重工股份有限公司从希腊船东Safe Bulkers公司获得的1艘180000DWT级好望角型散 货船订单又被撤单。 Safe Bulkers公司当地时间20日表示,因金海重工的建造时间迟缓,而决定要撤销合同。

去年12月,该船东决定撤销合同,然后今年1月,金海重工在伦敦提出要求斡旋,不过Safe 公司还是决定撤销合同。 Safe公司表示,按照合同条约,该造船厂应要全部退还已经接收的预付款,共3180万美元,同时 按还款保函(R/G)还要再支付5%的利息。Safe公司称,虽然在对此问题上,造船厂方主张,其不属于 还款保函条件,因此不必要支付这些资金,但是斡旋程序还是有利于Safe公司。 另外,Safe Bulkers公司在日本造船厂订造1艘巴拿马型散货船(Hull 1659),而把其交付日期从 2013年下半年推迟到2014年上半年。▣

中船重工研发核动力船舶 据悉,中国政府正式开始核动力船舶研发项目。中国就从1970年开始已经拥有了核动力航空 母舰,而此次研发项目是主要针对建造核动力航空母舰。 据中船重工网站近日报道,中船重工去年从国家科技部获得了“核动力船舶关键技术及安全 性研究”项目订单,而其研发项目正在进行之中。 中船重工又称,中船重工还获得了“小型核反应堆发电技术及其示范应用”项目订单。▣

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2013.02.22 (星期五)

试00-1249号

中远获得半潜式钻井平台订单 中远集团旗下的广东中远船务从新加坡Energy Drilling公司获得了半潜式钻井平台订单。 Energy Drilling公司21日表示,与广东中远船务签署了1座“Semi-submersible Tender Assis t Drilling Rig”的Turnkey合同。 根据合同,广东中远船务安排到2015年6月之前交付该平台“EDrill-3”轮(GustoMSC公司基本 设计),还有此次合同包括了1座同类平台订单。据悉,该合同总值在1.95亿-2.05亿美元的水平。 该造船厂曾经也从Energy Drilling获得钻井平台“EDrill-1”轮及“EDrill-2”轮订单,都正 在顺利建造之中,这些安排在2014年中旬进行交付。▣

大宇造船获11亿美元海洋平台订单 韩国大宇造船海洋近日获得1座原油生产用固定式平台订单,进入2013年之后该公司接连成功获 得海洋订单。 2月20日,大宇造船海洋从挪威国企Statoil公司获得了为生产原油的固定式平台上层建筑(To

pside)订单。订单总额约为11亿美元,将建造在Geoje Okpo造船厂,计划到2016年末完成安装工作。 此次要建造的固定式平台是为生产油气资源的上层建筑物,规模约达1.7万吨,日均可生产6.3 万桶原油及9万立方米(㎥)天然气,完工之后将部署在挪威大陆架Dagny油田地区。 该平台将服务在挪威北海地区,要适应北海地区的不好环境及满足较复杂的北海地区建造规定, 因此大宇造船计划于当地专家Aker Solutions、Aker MMO等进行合作。 另外,去年大宇造船海洋在全球造船厂之中首次在海洋领域的接单业绩超过100亿美元,而进入 今年的业绩也较好,今年截至现在大宇造船海洋仅在海洋领域成功共获得了27亿美元的订单。▣

Seabourn开始豪华邮轮新造协商 世界最大豪华邮轮公司Carnival旗下的Seabourn Cruise Line公司或将在年内订购1艘豪华 邮轮。Seabourn公司计划,订购类似于本公司的“Seabourn Odyssey”级(容纳450人乘客、右2 25个房间)豪华邮轮,已经与几家造船厂进行了新造协商。 该公司的董事长Richard Meadows表示,公司拥有的3艘Seabourn Odyssey级豪华邮轮已经与 Windstar Cruises公司签署了买卖合同,将在2014年-2015年给Windstar公司交付, “在本期会计 年度内有可能签完新造订购项目合同” 。另外,公司拥有的3艘船舶是在意大利造船厂T. Mariott i公司建造的船舶,分别已交付在2009年、2010年以及2011年。▣

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2013.02.22 (星期五)

试00-1249号

SAJ敦促政府扶持造船业 日本造船工业会(SAJ)会长Kazuaki Kama19日通过定期会议表示,希望新政权把造船船业 作为日本的重点产业之一。SAJ呼吁,舰艇及巡逻船等维修的重要性,持续向政府提出要求扶持 造船业。 SAJ会长Kama通过名为“日本造船业等于日本安全保障”的资料表示,舰艇及巡逻船的主要 任务为日本周围海域的防卫,因此其维修项目的重要性不言而喻。 针对下一个海洋基本计划的制定项目表示,“持续向政府提出要求,让其进行具体的项目, 同时制定较果断性的政策措施。 针对世界新造船市况表示,去年日本出口船舶订单规模达379万CGT,同比下降12%,在艰难 的接单情况下,为获得订单而付出了不懈努力;以韩国为例,韩国的接单量也仅为717万CGT,同 比下降38%。 值得一提的是,全球新造船建造量3年连续达到1亿总吨(GT)规模,产能过剩问题持续不断, 虽然船舶的拆解销售也不少,但解决供需不均衡问题之后新造需求再上升还有待时间。 他强调,从二氧化氮(CO2)的排放开始受到管制开始,日本造船业界可以在其节省能源的亲 环境技术基础下,日益发挥区别性。 另外,针对最近日元升值问题逐步好转的趋势表示,其对日本船舶业来说是一个机会,可以 期待在日本船东的财务状况复苏之后,造船厂逐步提高应对危机的能力,不过眼下新造市场的供 需不均衡问题还不是乐观的情况。▣

日本要把海洋预算提高17% 日本政府内阁官房综合海洋政策本部表示,各个部门提出要求的有关海洋的2013年及2012 年预算共计15553亿日元, 此次制定的预算以海洋开发及利用、海洋环境保存、海洋安全确保为重点,相比2012年当初 预算(13320亿日元)约上调17%。 有关海运造船业的项目预算分别为海上风力发电技术开发的验证试点141.41亿日元(2012年 当初预算约83亿日元),为战略性的培育海洋产业的综合对策12.15亿日元(新增),在索马利海 上等地的应对海贼项目76.94亿日元(当初预算约35亿日元)等。▣

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造船海洋日刊20130222