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2013.01.23 (星期三) 试00-1228号

中国船舶加快产业结构调整步伐 中国船舶工业股份有限公司21日晚公告称,其全资子公司上海外高桥造船有限公司(简称“外 高桥造船”)拟将持有的上海江南长兴造船有限责任公司(简称“长兴造船”)51%的股权转让给沪 东中华造船(集团)有限公司(简称“沪东中华”)。 另外,外高桥造船拟收购江南造船(集团)有限责任公司(简称“江南造船”)所持有的上海江 南长兴重工有限责任公司(简称“长兴重工”)36%的股权。 从公开数据来看,中国船舶这笔关联交易,转让的是一个有赚钱能力的公司股权,而接收的 是去年发生亏损的公司股权。 上述股权转让项目完成后,沪东中华将持有长兴造船51%的股份,由沪东中华控制并纳入沪 东中华并表范围,外高桥造船持有长兴造船14%的股份,剩余的长兴造35%的股份仍由宝钢集团持 有;外高桥造船持有长兴重工36%的股份,江南造船持有长兴重工29%的股份,宝钢集团仍持有35% 的股份。 中国船舶称,本次交易完成后,将加快公司的产业结构调整步伐。一方面外高桥造船作为目 前国内最大的造船企业之一,将与其业务高度重合的长兴造船51%的股权转让可以有效减少散货 船制造资源的闲置压力,减轻闲置产能的成本压力。 另一方面外高桥造船收购长兴重工36%股权,可以快速增强其大型集装箱船及其他高技术高 附加值船舶的业务开发能力,进入高技术、高附加值产品领域,破局突围高端市场。 值得关注的是,中国船舶买入长兴重工股权之后,并不拥有长兴重工管理权。 中国船舶昨晚公告称:“根据考虑到长兴重工与江南造船的生产延续性,长兴重工暂由江南 造船管理。”▣

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2013.01.23 (星期三) 试00-1228号

造船业界持有1.7年的工作 目前造船业界平均拥有了1.7年的工作量,其相比2008年的3.5年减半以上。 据Clarkson统计,全球造船业界的手持订单包括共约1690亿美元的商船及1390亿美元的海洋 订单。2007年有540多家造船厂拥有接单业界,与此形成鲜明对比的是去年仅有209家造船厂成功 获得订单。 另外,今年全球造船业界的新造交付量或同比下降13%左右。 根据Clarkson,2012年共计约1.522亿载重吨(约2500艘)的新造船进行交付,而预计在今 年的交付量或许下降到1.322亿DWT水平。 以去年为例,从去年7月开始,要交付的所有船舶都应该满足国际海事机构的“PSPC涂层保 护标准”,因此去年上半年的船舶交付量,以半年为准,达到了空前的水平。不过从下半年开始 呈现出快速的下降趋势,2012年年度交付量相比上一年下降12%。 Clarkson Research新任总裁Steve Gordon表示,在造船市况下滑的情况下,因新造船交付 量的下降,造船厂可能受到打击,不过针对海运市况来说,这也是有必要的过程。▣

启东大江获得4艘气体船舶订单 据悉,启东大江造船有限公司从法国Jaccar Holdings公司获得了4艘30000CBM级气体运输船 订单。根据经纪业界表示,这些新造LNG/LPG/LEG(乙烯)运输船计划在2015年进行交付,其新 造船价还不得而知。 根据Clarksons,最近订购的30,000CBM级新造船在Jaccar公司拥有的船舶当中规模最大的船 舶,该船东除了此次订购的4艘以外,还有13艘在建的同类船舶,这些船舶将在2013-2015年进行 交付;还在去年也从该船厂接收过5艘船舶。▣

江北造船获2艘LPG船订单 武汉南华黄冈江北造船有限公司于2013年1月15日在大连,签订了1+1艘4600立方全压式远洋 LPG运输船建造合同。此次要新造的船总长99.90米,型宽16.60米,型深7.80米,设计吃水5.5米。 在全球船舶市场极度低迷,武汉南华江北船厂在逆势中承接订单,充分说明了公司开拓市场 的能力以及公司在LPG船舶市场的优势。 至此,武汉南华江北船厂2013年度船舶建造合同订单承接任务基本完成,为公司渡难关、求 生产、谋发展奠定了良好的基础。▣

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2013.01.23 (星期三) 试00-1228号

中国新造协商项目逐步增多 眼下,中国造船业界的新造协商项目逐步呈现增加趋势。 尤其是以大型国企为主,获得了好望角型散货船及VLCC等订单,还有需求将上升的内河LNG 船及渔船的新造协商呈增加。 不过在船价等问题上,难以达成协议,有的最终没有生效,还有大部分的备选订单也怀疑是 否生效。 最近被暴露的中国造船业界的市场价为好望角型散货船4500万美元、巴拿马型散货船2800万 美元、大灵便型散货船2500万美元以及VLCC8500万美元。 不过这些价格为连中国造船业界也亏本的低价,因此将后船东及造船厂之间的船价协商进一 步激烈。▣

德国船东进行小型集装箱船订购项目协商 据悉,德国Deutsche Afrika-Linien(DAL)/John T. Essberger集团即将时隔10年首次进行 集装箱供应船(feeder container ship)新造项目。 DAL/Essberger集团相关人士表示,为在中国造船厂订购2艘2200TEU级集装箱船,正在进行 协商,眼下还没有确定有关签约合同一事。 经纪业界估计,这些下一代集装箱供应船每艘船价约为2500万美元,计划在2014年下半年进 行交付。 还有该合同还包括了备选订单,船舶将在上海船舶研究设计院的设计基础下,进行建造。 根据预测,以后小型集装箱船的运费市场可能逐步好转,而最近的船价也接近于最低点,在 此背景下,该公司决定了这一次的新造项目。 另外,德国的其他船舶公司也针对小型集装箱船表示高度关注。 去年10月,Bernhard Schulte公司在扬帆集团订购了4艘+备选4艘2,300TEU级集装箱供应船, 这些新造船计划从2014年下半年至2015年下半年之间进行交付,每艘合同金额约为2650万美元的 水平。▣

广船国际去年净利润或同比降100% 广船国际21日晚间发布公告称,预计公司2012年净利润同比减少80%-99%。该造船厂在2011 年的年度净利约达5.18亿元,然后在去年第一、二及三季度,净利连续呈现下降趋势,在第三季 度的净损失达4460万元。 广船国际表示,业绩下滑主要是因为受船市下滑的影响,公司在建船舶之价格同比大幅下跌, 致使造船利润减少,并对2012年部分在建及新承接船舶进行了计提减值准备。 另外,2012年广船国际获得了6艘5万载重吨化学品船、1艘Ro-Pax、2艘VLCC等共9艘订单, 据克拉克松统计,眼下该公司拥有的手持订单共计33艘,建造时间表已经排满到2015年末。▣ 发行:EAST PEOPLE

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2013.01.23 (星期三) 试00-1228号

韩国中大型造船业接单目标达128亿美元 根据业界预测,虽然在2013年全球商船新造订单量或许小幅上升,但还是难以超过底线效应 (base effect)水平。 在此背景下,根据本报的统计,韩国中大型造船厂(8个公司,没有包括4大造船企业)目标 在今年获得约127.5亿美元的订单。 去年全球商船新造订单量共计2129万CGT(Clarkson),小幅多于“订单荒”较严重时的2009 年1673万CGT。 眼下相当多的造船厂为获得订单而陷入困境,不过他们在今年将通过亲环境、高效率船舶的 研发项目,为获得更多的订单做出努力。 去年现代三湖重工共获得了25.1亿美元订单,然后把今年的接单目标定为相比其多60%的40 亿美元,预计在LNG船及海洋设备领域的订单持续上升,所以该公司即将加强在其领域的事业项 目。 去年获得相当于30亿美元订单的现代尾浦造船把今年的目标定为32亿美元,与去年一样,主 要获得MR成品油船(PC)订单,还在LPG船、PCTC以及平台供应船等领域,加快接单步伐。 SPP造船去年仅在PC船领域,获得了总值达14亿美元水平的共40艘船舶订单,还计划在今年 也目标获得相当于14亿美元、42艘船舶订单,以MR级PC船为主,欲获得小型/LR级PC、气体船舶 等订单。 2012年,城东造船海洋包括海洋领域的穿梭油轮及缝隙市场的金枪鱼围网渔船等在内共获得 了16艘、约8亿美元订单,而在今年的目标定为相比SPP造船差不多或者稍多的水平。 造船厂坐落在中国威海的三进船业去年把接单目标定为10亿美元,然后以散货船为主,包括 PCTC等在内,共获得了8亿美元的订单,今年也像去年一样,把目标定为10亿美元。然后近日获 得的今年的首份订单,就是获得了4艘+2艘7000DWT级炼油运输船订单。 今年,韩进重工业目标在造船领域共获得相当于9亿美元的水平的商船及特种船舶订单。 还有,Shinasb计划在今年,按季度各获得4艘MR级PC船订单,按年共获得16艘(约5亿美元) 订单。 最后,Dae Sun Shipbuilding & Engineering的2013年接单目标为2.5亿美元。▣

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造船海洋日刊20130123  

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