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2013.01.21 (星期一) 试00-1226号

CNPI指数首度反弹 1月17日从中国新造船价格指数有限公司获悉,最新一期的中国新造船价格指数(:CNPI,1 月1日—15日)报857点,比上期回升了1点,这是该指数自2011年7月1日(基期指数1000点)发布以 来的首次上涨。 根据新华网消息,在过去近两年时间里,造船市场三大主流船型中跌幅最大的是干散货船。 干散货船综合价格指数从2011年7月1日首次发布的1000点,一路下滑到2012年12月30日的841点, 跌幅达14.4%。统计显示,中国船厂的产量中将近七成是干散货船,这也导致中国造船业陷入严 重困境。 尽管当前的新船价格指数涨幅甚微,而且还有可能有反复,但指数的首次上升,意味着长期 处于困境中的中国船厂终于见到了一线微光。中国造船业要真正走出当前的危机,关键还是造船 科技的创新。 统计显示,2012年韩国船厂共获得225艘新船订单,订单总金额约299.8亿美元,同期中国船 厂获得420艘新造船订单,订单总金额154.5亿美元。应该承认,韩国船厂在LNG船、大型成品油 轮等高技术含量船舶上仍然拥有明显的优势。 不过,中国造船业缺乏核心技术的局面也在逐步改变。比如,在海洋工程装备方面,中远船 务12月成功拿下来自英国买家的一艘圆筒型浮式生产储油船(FPSO)和来自新加坡买家的一座半 潜式生活服务平台订单,总金额超过6亿美元。在节能型船舶方面,上海外高桥船厂成功研发了1 8万吨级世界第6代“好望角”型散货船,并成功与欧洲船东签订了共计6+2+2艘的大宗建造合同。 业内人士分析,只有在技术上有突破,中国在争夺新船订单方面依然有很大的潜力,从而在 市场竞争中取得优势,实现对韩国的赶超。▣

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2013.01.21 (星期一) 试00-1226号

厦门获得3艘PCTC订单 Hoegh Autoliners公司18日表示 , 与中国厦门船舶重工股份有限公司签署了3艘汽车运输船 (PCTC)的建造合同。 该船舶即将在2015年交付,此次合同还包括了备选合同。 Hoegh公司对此次订购的船舶表示, 该船舶在Post-Panamax新设计基础下进行建造, 可以运 输8500台汽车。该公司的首席执行官Ingar Skiaker表示 , 此次新造项目可谓是该公司的新造整 合项目中的一部分。 另外,厦门船舶重工曾在2010年及2011年也为该船东建造及成功交付过4艘PCTC。▣

广船国际再获得低燃耗MR订单 广州广船国际股份有限公司从瑞典船东Stena Bulk公司再获得了2艘50000DWT级Vegoil成品 油船订单。 该船舶的交付期为2015年末,包括去年获得的6艘同类船舶在内,该公司共获得了8艘订单, 同时还有留下了备选4艘船舶订单。 确定船舶及备选船舶的新造船价都每艘4000万美元,剩下的备选订单生效到期约有4-5个月。 另外,眼下标准MR油轮新造船价为3200万-3300万美元,鉴于此,此次订单的船价为较高的 水平,其主要是因为,Stena公司的新造船为配备特种设计的螺旋桨等的高科技船舶,其日均可 节省3000-5000美元的燃耗。▣

中日成立汽轮机合资公司 日本三菱重工日前与青岛捷能汽轮机集团签订协议,双方将合资成立中小型蒸汽涡轮及船用 蒸汽机销售设计公司(JV)。 该公司的总部将坐落在中国青岛,计划从今年3月开始营业,将担任功率50~200MW规模的陆 地中型汽轮机(Steam Turbine)及10MW以下的船用小型汽轮机的营销及设计项目。 该合资公司的资本资金共达3100万元,三菱重工与青岛捷能分别持股51%和49% 三菱重工从中可以扩大市场占有率,提高订单量,下降汇率风险;青岛捷能汽轮机集团可以 扩大其事业项目的范围。 三菱-捷能JV将使用其母公司的开发及制作力量,生产出具有竞争力的产品,尤其针对亚洲 市场,积极展开营销活动。▣

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2013.01.21 (星期一) 试00-1226号

江燕造船面临危机 据悉,湖北江燕造船有限公司因负债问题而面临危机、造船厂老板跑路。 16日,武汉市江岸区法院法官来到鄂州市江燕造船厂,查封了该厂一艘化工船。 几年前,该厂法人林然向武汉一家担保公司借款1000万元。借款到期后,担保公司多次索款 未果,遂向法院提起诉讼。 江燕船厂分管经营的负责人表示,被查封的船舶至少价值6700万元。该船为希腊船东在2008 年订购的两艘总值1.52亿元的船舶之一。希腊方面提前预付1亿元人民币。后由于多种因素,希 腊船东弃船。 知情人士透露,希腊船东弃船后,江燕造船厂资金链高度紧张,林然除向银行借贷外,甚至 高息向民间借贷。2012年农历端午节过后,林然再未露面。 江燕造船厂建于1967年,林然1997年接手。 该厂是鄂州市造船业界的龙头企业,也是湖北省造船工业协会会员单位,国家二级一类造船 资质。 当前,江燕造船厂现有11个账户均已被查封,企业为解决民工工资问题,正分割变卖造船厂 边角料。▣

集装箱船订购80艘、交付207艘 2012年共有207艘、126万TEU的新造集装箱船完工及交付,还有80艘、45万TEU的船舶下单。 根据Alphaliner,去年拆解的集装箱船共有183艘、34万TEU。其中船舶公司所有的船舶共有 86艘、15万TEU,在全部中所占44%。 去年在船舶公司当中,MSC公司共拆解了最多的21艘、4.66万TEU船舶。 根据展望,在2013年也有大规模的集装箱船拆解销售,尤其是MSC公司眼下拥有了36艘、7万 TEU的船龄已过25年的船舶,因此今年也可能进行大规模的拆船项目。 去年,包括拆船在内的集装箱船减少量达201艘、35.16万TEU,除了拆解之外,还有14艘的 改建项目及4艘发生事故的案例。 另外,眼下以1月份为准,全球集装箱船船队规模共达4961艘、1634万TEU,新造船手持订单 量为487艘、343万TEU。▣

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2013.01.21 (星期一) 试00-1226号

现代重工获超大型海上平台订单 据悉,韩国现代重工在挪威获得了总值相当于11亿美元规模的超大型海洋设备订单。 现代重工20日表示 , 与挪威国企Statoil公司举行了圆筒型(Spar)浮式船体的上层建筑—— 气体生产平台的签约仪式。 这是继去年下半年与法国Technip公司组成联盟从Statoil公司获得8亿美元规模圆筒型下层 建筑项目订单之后,获得的第二个成果。 该浮式平台的重量为6.45万吨,拥有了气体的生产、储藏以及卸货功能,现代重工将进行采 购、制作、运输及安装等所有程序,即获得了一揽子承包(EPIC)订单。 2015年下半年,现代重工在挪威北西水深1.3公里海上的Aasta Hansteen上,安装下层建筑, 然后计划在2016年3月,安装上层建筑,完成所有工程。▣

现代尾浦获得1000TEU集装箱船订单 据悉,韩国现代尾浦造船从韩国Namsung Shipping获得了1艘+备选1艘1000TEU滚装集装箱船 (feeder container ship)订单。 根据经纪业界的消息,其每艘新造船价约为1750万美元,共3500万美元规模,这些新造船安 排在2014年进行交付,以后将服务在中国、日本、东南业等地的运输航线上。 另外,现代尾浦造船曾经从Namsung Shipping获得了3艘安排在2013年交付的1850TEU级Bank okmax集装箱船订单,其正在顺利建造之中。 此外,韩国的另一家船舶公司Korea Marine Transport近日决定长期包租即将在日本Hakata Zosen造船厂进行建造的2艘1,040TEU级集装箱船,这些船舶将分别在2014年10月及2015年2月进 行交付。▣

Wood获得海洋设备Hook-up订单 英国Wood Group从加拿大能源企业Nexen获得了相当于5000万美元的海洋服务项目订单。 该公司获得了为英国北海Golden Eagle项目(规模相当于32亿美元)的海工设备Hook-up及 Commissioning项目订单,以后2年间,将提供项目管理、人材以及服务等。 另外,Wood公司曾经也在英国北海获得过有有关Buzzard平台的Hook-up及Commissioni ng项目订单。▣

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造船海洋日刊20130121  

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