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2012.11.26 (星期一) 试00-1188号

造船业界2013年展望蒙上阴影 有分析称,2013年船舶业界的市况表现消极。 根据瑞银证券的消息,2013年新订单或将维持低位,船价有望继续下降瑞银证券预计2013年 随着手持订单的减少,船企对于新订单的争夺将更加激烈,船价将进一步下行。 虽然2013年开始运力投放增速放缓,全球经济有望触底,但运力的过剩或难以推动新订单的 复苏。 2012年行业整体受全球经济增速放缓以及融资环境大幅恶化的影响,前9个月新订单累计下 降44%(载重吨),瑞银证券预计全年下降48%。 更多中小企业或被迫退出市场,行业集中度或进一步提高 新船订单的萎缩和前期付款比率 (当前约30%,正常情况80%)的大幅降低使得造船企业的经营状况恶化。据了解2012年船企为了维 持经营,部分新接订单价格已在成本以下。 在加剧的竞争环境下中小企业的生存环境不言而喻,瑞银证券预计更多的企业将被迫退出市 场。目前大部分造船企业的手持订单不足1.6年,2008年手持订单为3.5年。 瑞银证券预计未来2-3年海洋工程的订单将保持稳定。 LNG船2011年订单大幅增长,以及全球LNG生产设备供给有限,瑞银证券预计2013年新船订单 可能低于市场预期。▣

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42012.11.26 (星期一) 试00-1188号 号 金海重工撤销散货船新造合同 挪威船东John Fredriksen的Golden Ocean Group Limited(GOGL)公司撤销了与金海重工签 署的散货船‘Golden Excellence’号及‘Golden Explorer’号的建造合同。 7月份,因金海重工的建造项目迟缓,通过协商,每一艘新造船价从原来的5200万美元大幅 下调到3500万美元。 然后这一次,GOGL公司还是撤销了该2艘卡尔萨姆型散货船的建造合同,另一艘好望角型散 货船的建造合同还生效。 业界的相关人士表示,随着2艘卡尔萨姆型散货船的包租合同被撤销,GOGL公司也撤销了其 建造合同。GOGL公司还表示,已经给金海重工支付的约4580万美元也将回收。 上个月GOGL公司表示,在已经签署建造合同的新造散货船之中,一些合同要撤销,此次撤销 合同之后,该公司在建的船舶减少到8艘,但也有可能没有签署包租合同的船舶还再撤销合同。 另外,GOGL还表示,虽然此次撤销了新造合同,不过该公司持续对二手船及新造船进行投资 项目。▣

阳明海运新造、包租项目竞争激烈 据悉,在台湾阳明海运股份有限公司促进的最多10艘14,000TEU级超大型集装箱船新造、包 租竞标上,约于8个船东表示参加。其中加拿大船东Seaspan公司、韩国KIAMCO、希腊Niki Group 以及日本Shoei Kisen公司成为了最受关注的公司。 每一艘新造船价约为1.1亿美元水平,日均船舶租赁费用为5万美元以下水平。 在造船厂方面,约有6个公司正在准备参与明年初的竞标项目,该竞标项目提出要求与船东 及金融机构组成联盟之后参与此次活动。 该项目首先定购5艘之后,以后再决定定购5艘船舶,从2015年开始进行交付。 韩国三星重工、现代重工、大宇造船海洋等成为了最有可能的候选企业,不过还有台湾国际 造船股份有限公司(简称:台船公司)、日本Imabari造船、中国南通中远川崎船舶工程有限公司 等也有可能展开较激烈的竞争。 台船公司为本国的造船厂,还有Imabari造船与其子公司Shoei Kisen公司牵手参与活动、而 且还与Mitsubishi重工在能源节省船舶领域进行技术合作,这些因素使这些企业在此次竞标项目 中,占据优势。▣

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42012.11.26 (星期一) 试00-1188号 号 金海重工好望角型推迟建造问题严重 据业界预测,金海重工从希腊船东Safe Bulkers获得订单而在建的1艘好望角型散货船最终 有可能撤销合同。 按照合同,应该要到下个月完成该船舶的建造及交付,不过金海重工因建造项目的推迟不可 能按时交付,所以业界预测,最终船东可能撤销该建造合同。 2010年末,该船东在金海重工定购了17.6万吨级散货船,每一艘船价约为5300万美元,但是 目前的船价已经大幅下降。Credit Suisse的研究员G.Lewis指出,对船东来说,撤销一份高价新 造合同有利可图。据悉,该公司已经支付了3180万美元的建造资金,但确保了5%的还款保函(R/G)。 Safe Bulkers公司的相关人士表示,如果造船厂方打折船价,那么有可能考虑没有撤销合同。 另外,该公司因在金海重工定购的船舶大幅推迟交付时间,而上个月与日本造船厂签署了18. 1万吨级好望角型散货船的建造合同,该船舶安排在2015年1月交付。▣

现代重工获得1艘潜水支援船订单 韩国现代重工当地时间21日表 示,与英国Su bsea 7公司签署了1 艘DP-III潜水支援船 (DSV, Dive Support Vessel)建造合同。 该DSV的船长、型宽、深分别为123m、24m、10.5m,安排在2015年交付给船东。 所谓DSV是指,针对海上装置进行海底工作及支援的特种船舶,可容纳100人,有18人潜水员 可在海底300m进行工作。 Subsea 7公司的Technology & Asset Development部门进行了提前设计、竞标项目、签署建 造合同等工作,以后Offshore Resources公司将管理新造项目以及拥有船舶。 该公司的相关人士表示,很高兴得与业界第一号公司现代重工、Drass公司以及Wartsila Sh ip Design公司联合进行此次新造项目。▣

澳大利亚Crux促进FLNG项目 据悉,Shell公司拥有80%股份、扮演Operator角色,Nexus Energy公司及Osaka Gas公司分 别拥有17%、3%股份的西澳大利亚Crux LNG项目正在进行活用LNG-FPSO的LNG生产项目。 尤其是,位于Browse Basin的Crux气田合适于引进新的FLNG技术。▣

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42012.11.26 (星期一) 试00-1188号 号 商船订单增加“不确定性上升” 据韩国的消息,因造船业界的经济不景气,到明年上半年之前业界难以恢复。 韩国Woori Investment & Securities分析师Yoo Jae-Hoon表示,因全球经济的下滑,造船 业界的订单展望不好,商船及海洋资源开发项目的定购步伐放缓脚步。 虽然最近有几件集装箱船新造协商项目,不过正式签署建造合同有可能还等到一段时间。 分析师Yoo Jae-Hoon说,股价水平几乎接近于最低点,如果对外变数的风险性没有消散,那 么造船业界的股价也难以确保反弹的机会。 他分析,明年上半年也难以期待订单量呈增加趋势,不过如解决美国及欧洲等对外风险性, 那么可期待从下半年开始市况好转。▣

GL主要展开海上风力/LNG燃料船项目 德国船级(GL)近日在记者招待会上表示,GL以后积极展开海上风力发电、LNG燃料船舶项目。 海上风力发电项目近日在欧洲、日本等世界各地接连推出新计划,以欧洲为例,政策性管理 可再生能源产业。 在造船业界内,海上风力发电项目已经跃升新市场,韩国、日本、台湾等企业期待在风力发 电器、海洋结构物以及海上风力发电器安装船等领域创造出新的需求。 GL在LNG燃料船领域与日本IHI Marine United公司联合进行集装箱船开发项目。 另外,GL针对海运市况的下滑、造船业的产能过剩表示,欧洲造船厂正关注LNG燃料船及海 上风力发电等新市场。然后说,日本及韩国等国家的造船业也面临进军新市场的重大课题。▣

Namura开发省油LPG船 目前,日本Namura造船新推出了节省燃料的22,500CBM级LPG船。 在过去建造的22,500CBM级LPG船基础下,引进升级的主机,相比原来的船舶燃耗功能约提高 了15%。目标获得交付期为2015年下半年的订单。 2007-08年该造船厂建造完工2艘22,500CBM级LPG船等,在同型级LPG船领域拥有4艘船舶的建 造业绩。▣

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造船速报20121126