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2012.11.08 (星期四) 试00-1176号

商船新造市场逐步活跃 接近年末,在传统船舶新造市场上,出现较多的散货船及集装箱船新造协商项目,且中国造 船厂获得超大型油轮等(VLCC)商船市场逐步呈现活跃状态。 最近,广船国际获得大连远洋3+2艘30.8万吨VLCC订单,根据经纪业界,每一艘新造船价约 为8千万美元以上,交付期为2015年以后;渤船重工和中石油(CNPC)以及委内瑞拉国家石油公 司(PDVSA)成立的新公司中委航运有限公司签订了2+2艘320000载重吨的超大型油船(VLCC)建 造合同。 散货船领域,日本Universal造船从加拿大Fednav公司获得了1艘小灵便型Ice-class散货船 订单,其交付期为2013年末;Namura造船及Onomichi造船从台湾四维航业获得了小灵便型、巴拿 马型以及好望角型等共4艘散货船订单。 另外,最近的拆船项目还持续保持活跃状态,根据Lion Shipbrokers,孟加拉国及巴基斯坦 拆船业界散货船以380~410美元/轻吨、油轮以390~430美元/轻吨、集装箱船以385~420美元/轻吨 的价格收购拆船。 印度拆船业的收购价相比其稍微高,分别为410~420美元/轻吨、425~435美元/轻吨及420~430

美元/轻吨;中国业界的拆船价相比其稍微低,分别为330~340美元/轻吨、345~355美元/轻吨及3 40~350美元/轻吨。 尤其是土耳其拆船业以最低的价格收购了拆船,其拆船价分别为285~295美元/轻吨、300~31 0美元/轻吨及295~300美元/轻吨。▣

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42012.11.08 (星期四) 试00-1176号 号 船舶出口下滑趋势持续 截至今年第三季度,中国船舶进出口额持续保持了下滑趋势,船舶出口额降幅加大、进口额 增幅减小。 据海关统计,今年前9个月,中国船舶进出口总额为318.2亿美元,同比下降5.3%。 其中,船舶出口额为302.7亿美元,同比下降5.6%,降幅比前8个月增加近2个百分点;船舶 进口额为15.5亿美元,同比增长5.1%,增幅比前8个月减少0.8个百分点。 据此判断,今年第四季度中国船舶进出口额可能会继续下行。 9月,中国船舶出口额为30.8亿美元,同比下降19.6%,环比增加1.7亿美元;船舶进口额为1. 7亿美元,同比下降0.5%,环比增加5800万美元。 ▣

金陵船厂获得4艘64K散货船订单 5日,中国长江航运集团金陵船厂从澳大利亚Clive Palmer的Queensland Nickel集团新加坡 子公司Asia Pacific Shipping Enterprises(APSE)获得了4艘64000DWT级散货船订单。 APSE公司与对外经济技术合作有限公司、中国长江航运(集团)总公司以及金陵船厂签署了 该船舶的建造合同,船长达200米规模的这些船舶在2014年2-6月依次交付。 APSE公司计划,通过这些船舶把镍、铁矿石以及煤炭等从新喀里多尼亚、印度尼西亚以及菲 律宾运输到澳大利亚。▣

扬子江船业寻找克服危机之路 江苏扬子江船业为了克服订单荒危机寻找多方面的解决方案。 根据该第三季度业绩报告,7-9月扬子江船业的净利为8.77亿元,同比下降14%,销售也从去 年同期的37亿元下降到36亿元。 以9月末为准,手持订单量约为75艘(集装箱船40艘、散货船35艘)、36亿美元。 该公司为了解决目前的订单荒所带来的利益下降问题,计划把事业范围扩大到海工、拆船、 钢铁结构物等领域,逐步成为了“提供综合型海洋服务”的企业。 该公司表示,散货船及集装箱船等原来的焦点项目也持续保持了状态,于此同时,通过金融 投资、房地产开发以及物流等项目,调整了收益性结构。▣

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42012.11.08 (星期四) 试00-1176号 号 现代重工新雇佣自创立以来最多的人才 据悉,韩国现代重工将雇佣自创立以来最大规模的接近2000人。 现代重工表示,到年末之前将在造船、海洋、装置、主机、建设设备以及电气电子系统等6 个领域雇佣接近2000人。公司表示,虽然目前的造欻市况不佳,但海洋及装置等其他项目的订单 量呈增加,因此公司需要更多的人力资源。 另外,现代重工成立了在韩国最大规模的太阳光研发中心,加快了技术开发步伐。 现代重工7日表示,该公司举行了“太阳光R&D中心”竣工仪式,同时正式启动项目。该太阳 光R&D中心共853平方米规模,从2011年9月开始动工之后花了约1年多的时间完工。 现代重工共投资226亿韩元(约合2070万美元)成立了该“太阳光R&D中心”,其具备了太阳 电池开发设备、模块开发设备以及分析设备等共53种的太阳光开发设备。 该公司将通过其实施高效太阳电池的结果及材料研究、节省成本的材料开发、轻量化模块及 量身地区型模块的开发等项目,从中逐步提高产品的竞争力。▣

大宇造船拟发行5千亿韩元规模公司债 据悉,韩国大宇造船海洋正准备在本月末发行公司债,分别发行3年期及5年期,总规模为50 00亿韩元(约合4.5亿美元)。 根据业界的消息,最近开始了代表主管公司的选定工作,通过此次发行的公司债而筹措的资 金将使用到偿还短期借贷款及运营费用上。 如果大宇造船海洋的此次成功发行债券,那么该公司在债券市场上约筹措1万亿韩元,近日 该公司在海洋领域获得的订单量大幅上升,考虑到这些订单的Heavy-tail结帐方式,公司的另一 个目的还在于提前准备资金。▣ Ocean Rig包租2艘钻井船 希腊DryShips公司的海洋平台子公司Ocean Rig近日与2个石油商签署了2艘钻井船的包租意 向书(LOI),这些钻井船将在安哥拉海上进行服务。 尤其是新造钻井船“Ocean Rig Athena”号将从2013年第四季度开始包租到2016年,日均包 租费用还不得而知。该新造船正在韩国三星重工进行建造,Ocean Rig公司最近在该造船厂又订 购了1艘钻井船,交付期安排在2015年1月。 此外,根据此次LOI合同,出租给Petrobras公司的“Ocean Rig Poseidon”号将从明年第三 季度开始出租到2016年,该钻井船去年在三星重工建造完工,根据上一次与Petrobras公司签署 的包租合同,日均包租费为58.6万美元的水平。▣

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42012.11.08 (星期四) 试00-1176号 号 好望角型散货船再进行拆船 据悉,最近又有2艘好望角型散货船进行拆解销售,拆船项目依然呈活跃。 根据Clarkson,Zodiac Maritime Agencies公司把149,513DWT级“Hadi”号(建造于1990年) 销售给印度拆船厂;乌克兰船舶公司Tech Project也把194,467DWT级“Cape M”号(建造于1985 年)进行拆解。虽然拆船价还不得而知,不过Compass Maritime表示,最近印度拆解设备的收购 船价为420美元/轻吨左右。 另外,根据Compass,今年截至目前共有78艘好望角型及8万DWT级以上的船舶进行了拆解, 根据Clarkson统计,其以DWT为准约1150万DWT规模,到年末将达到1350万DWT的水平。 此外,美国Dahlman Rose表示,眼下船龄为26年以上的好望角型散货船共约240万DWT规模, 在全部船队中所占1.2%,船龄为21-25年的好望角型船舶约达740万DWT(3.7%)。▣

IHI目标获得SPB型FLNG订单 日本IHI公司近日发表到2015会计年度的3年中期经营计划,目标到2015年的销售额(包含子 公司业绩)达14000亿日元,相比今年预测的销售上升13%,目标营业利益定为700亿日元,相比 今年预测值多2倍。 公司希望在资源、能源、环境事业领域实现增长,尤其是持续发展FLNG(浮式LNG生产设备) 项目,目标获得首份引进独自开发的SPB油库技术的FLNG设备订单。 另外,公司以后可能持续发展在海洋领域共同进行研究的海流发电及海上风力发电项目。▣ DNB“散货船市况下滑终于结束” 挪威DNB银行表示,随着近日铁矿石运输需求上升40%以上趋势,好望角型散货船运费也在最 近4年间随之上升2倍以上,长达4年间持续下去的散货船市况下滑趋势终于划上句号,呈现上升 趋势。 好望角型散货船的日均运费从9月末7210美元大幅上升到最近的17000美元,DNB强调称,随 着低廉的铁矿石及煤炭出口量进一步扩大,对散货船的展望也逐步变得乐观。 于此相反,最近在亚洲船东论坛(ASF)上提出了相反的预计,鉴于船队的增加趋势、较低 的需求增加率、中国进口铁矿石的国家发生变化(巴西→澳大利亚)以及美国最近的干旱等情况, 谷物出口量随之下降,散货船市况在2013-14年也持续保持下降趋势。 另外,DNB还展望,随着货物运输量的恢复势头,集装箱船及油轮领域的展望也颇有希望, 以LNG船为例,虽然眼下的运输量有所下降,不过可能从今年冬季开始再呈升势。▣

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造船速报20121108  

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