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2012.11.05 (星期一) 试00-1173号

Golar公司进军FLNG领域 Golar LNG公司继LNG船、LNG-FSRU之后,终于成功进军到FLNG项目。 该公司当地时间2日表示,与新加坡Keppel Shipyard公司签署了该公司的首份FLNG Vessel (浮式LNG生产设备)的开发合同。 Golar公司拥有的最多3艘Moss型LNG船将改建为FLNG设备,该公司已经通过Keppel等把3艘Mo ss型LNG船成功改建过LNG-FSRU(浮式液化天然气存储及再气化装置)。 首先,第一座FLNG设备是把125,000CBM级LNG船改建成其的,将拥有年均最多2百万吨的生产 能力。 Keppel公司即将开始基本设计(FEED)项目,大概在明年中旬完成详细设计及工程项目,从此 开始破土动工。 尤其为了满足于顾客的要求,即将阶段性的进行工程项目,目标为从2015年第一季度开始生 产。 Golar公司在此次与Keppel公司签署的合同中,确保了另加2座的备选FLNG设备改建项目,此 次改建项目的费用将通过眼下拥有的现金、以后的现金流动以及新的融资等项目所筹措。 Golar LNG董事长John Fredriksen表示,Golar公司的FLNG设备较迅速(fast-track),所需 费用也相对低,尤其针对非洲气田开发项目需求,预计以后在5-10年的时间里,在此新项目上, 可以展望大幅度的发展势头。▣

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42012.11.05 (星期一) 试00-1173号 号 广船国际设立海工业务子公司 广船国际宣布了计划成立全资海工子公司——广船国际海洋工程公司的决定。 该公司注册资本为5000万元,本公司占100%股权,经营范围为海洋工程船舶及平台设计、建 造、改装、修理等及海洋工程专业领域内的技术开发、技术转让、技术服务、技术咨询(涉及许 可经营的凭许可证经营)和钢结构产品的设计及制造。 另外,广船国际调整公司组织机构,将企划部更名为企管部、成立发展计划部、船运事业部 并撤销生产管理部。▣

超大型集装箱船订单再呈上升 最近新造船价下降到最低的水平,暂时停止的超大型集装箱船新造订购项目再次呈现出上升 趋势。加拿大船东Seaspan公司正在准备10000TEU以上的集装箱船订购项目,台湾阳明海运股份 有限公司(Yang Ming Marine Transport)及智利CSAV公司也正在进行有关超巴拿马型级超大型 集装箱船订购项目的协商。 纽约上市Seaspan公司已经在中国扬子江船业订购3艘10000TEU集装箱船,该公司表示,如果 再确保租赁商及出口信用机构的扶持政策,那么将在年内还进行超大型集装箱船项目。 阳明海运也正在促进最多10艘14000TEU级超大型集装箱船的新造、包租项目,CSAV公司正准 备在亚洲造船厂订购10艘9000TEU集装箱船。另外,超大型集装箱船的新造价从去年4月的约1000 0美元/TEU大幅下降到目前的约6000美元/TEU。▣ 海运业界“Eco船型”争论不休 最近Scorpio Tankers公司在第三季度业绩报告中已经证明了该公司的Eco-design MR油轮 通过运航之后燃耗大幅节省的结果。上周,Scorpio公司从现代尾浦造船接收了亲环境MR油轮, 其通过实际运航后报告,与船龄为4年的已有船舶相比,约节省了30%左右的燃耗量。 不过,船舶经纪Intermodal公司分析师Nikos Papantonopoulos表示,亲环境船舶所带来的 效果还难以确认,因为其不仅要考虑燃耗量,还要考虑新造船价(3,200万-3,300万美元)、共 油价格、船舶设计的可持续发展性、对MR油轮的全体需求等因素。 他把“Green Ship”争论与5-6年前的在“Greenfield造船厂(未建设的造船厂)”接连订 购船舶做法相比较后分析称,2008年受到世界金融危机的影响,市况也出现快速的变化趋势,像 相当多的Greenfield造船厂被淘汰的一样,眼下的市况也可能呈现大规模的变化趋势,Green Sh ip也有可能面临同样的危机情况。▣

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42012.11.05 (星期一) 试00-1173号 号 Petronet欲新造及包租LNG船 在印度国企Petronet LNG公司的LNG船新造、包租项目上,共有6个船东/联盟将参与此次商 业竞标项目。Petronet LNG公司计划在年内决定缔约对象,到本月15日进行竞标项目。 根据业界的消息,Petronet公司将长期包租1艘160,000~216,000CBM级LNG船,包租大约20年, 正在寻找从2016年上半年开始在澳大利亚 Gorgon LNG项目中运输LNG的船龄不到5年的船舶及新 造船,最为关注的船型为177,000~180,000CBM级新造船。为了此项目,船东正与造船厂进行LNG 船新造协商。 另外,Petronet公司为包租LNG-FSRU或者LNG-FSU设备,与共8个船东进行了事前竞标资格审 视工作。该设备为到印度东海岸陆地LNG进口站项目完工之前暂时需要的设备,从2016年开始工 作为目标。▣

四维航业在日本订购4艘散货船 日本Namura Shipbuilding及Onomichi Dockyard从台湾四维航业(Shih Wei Navigation C o., Ltd.)共获得了4艘散货船订单。 Namura Shipbuilding签署了2艘大灵便型散货船建造合同,订单价分别为2400万美元及2100 万美元。Onomichi Dockyard也签署了1艘好望角型及1艘巴拿马型散货船建造合同,其订单价分 别为4740万美元、2900万美元。 另外,四维航业在日本造船厂共拥有了8艘船舶的手持订单,这些船舶将从今年末开始到201 3年进行交付。▣ Sumitomo上半年接单“0” 日本Sumitomo Heavy Industries公司近日表示,这一次会计年度在船舶领域的营业损益或 记录10亿日元赤字。当初预测赤字规模达到20亿日元,不过得益于在维修领域的业绩改善,损失 在很大程度上有所下降。 4-9月,该领域的销售额达223亿日元,同比下降28%,共交付了2艘新造船。虽然新造交付量 同比下降2艘,但维修船舶数量反而增加。 同期,营业利益达28亿日元,同比下降52%,在6个月的时间里,接单业绩为49亿日元,同比 增加25%。连1艘新造订单也没有获得,9月末,手持订单达4艘、290亿日元。 虽然4-9月没有获得订单,但即便如此,该公司没有调整年度接单预测值180亿日元(同比增 2.7倍规模)。▣

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42012.11.05 (星期一) 试00-1173号 号 Daiichi撤销6艘散货船建造合同 近日,日本Daiichi Chuo Kisen公司在散货船领域的业绩持续下滑,今年上半年(会计年度 4-9月)共有6艘散货船撤销合同。 撤销合同的6艘散货船包括1艘好望角型散货船、2艘巴拿马型、1艘大灵便型以及2艘小灵便 型等散货船,按照原计划其中4艘在2013会计年度、2艘在2015年竣工。 Daiichi公司考虑到撤销合同所带来的损失,4-9月份计入了32.8亿日元的另加损失。 除此之外,还计入了1艘小灵便型、1艘近海船舶的销售所带来的损失及1艘小灵便型、1艘近 海船舶的减损所带来的损失10.1亿日元。▣

Aker扩大挪威Subsea设备规模 挪威Aker Solutions公司基于包括挪威海等在内的北部海域事业的扩大计划,为了提高该地 区的制作能力,从Ruukki Construction Norge AS公司收购了将坐落在Sandnessjoen地区Helgel ands产业园区的钢结构物制作设备。 Aker公司MMO(Maintenance, Modifications, Operations)事业领域的经理Tore Sjursen表 示,原油及燃气生产项目逐步扩大到北部市场,因此逐步扩大挪威北部地区的制作规模非常重要, 通过收购制作设备,可提高竞争力,同时也可以满足于顾客的需求。 还表示,该设备的制作范围不仅包括传统的海上及陆地设备,还可以进行Subsea设备的制作 项目。他强调,Aker公司在MMO领域将成为不能缺少的公司。▣

StealthGas收购新造LPG船 希腊LPG船船东Stealth Gas当地时间10月31日表示,近日从其子公司收购了4艘新造LPG船。 眼下在韩国造船厂进行建造中的该4艘船舶的总值不到1亿美元,这些船舶计划在2014年上半 年进行交付。 该新造船包括2艘5000CBM级、2艘65000CBM级等共有4艘。基于船舶的交付时间,已经确保了 船舶金融项目。这些LPG船将建造成Ice-class的船舶,也大幅提高燃料效率的亲环境船舶。 另外,今年3月,STX造船海洋从希腊Brave Maritime公司获得了2艘+备选2艘5,000CBM级LPG 船订单,在釜山造船厂进行建造之后,安排在2014年第一季度进行交付。然后在今年上半年再获 得了2艘+备选2艘6500CBM级LPG船订单。▣

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造船速报20121105