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2012.10.24 (星期三) 试00-1165号

海工新造市场较活跃 今年截至9月,全球有763艘、1430万CGT(551亿美元)新造订单量,以CGT为准,约锐减50%。 根据Clarkson统计,同期在海工领域(钻井船、FPSO、FSRU、海洋工作支援船等)新造订单 量共有249艘、280万CGT、325亿美元,以船舶容积量为准,同比下降8%,但是订单总额却同比上 升8%,以订单总额为准,海工在全部中所占59%。 今年1-9月,散货船订单(1万GT以上)共199艘、340万CGT(52亿美元),同比下降56%。按船 型,有81艘巴拿马型(60-100K)、61艘小灵便型、43艘大灵便型以及14艘好望角型订单等;油轮 订单共有102艘、230万CGT(44亿美元),同比约上升7%,但订单总额却下降6%。按船型,MR型(30 -60K)成品油船有55艘订单,占最多,还有20艘好望角型油轮(10-60K)、8艘超大型油轮(VLCC)、 5艘苏伊士型油轮、7艘阿芙拉型油轮以及6艘(60-80K)巴拿马型等订单;集装箱船订单量共有46 艘、140万CGT(23亿美元),同比约锐减70%。8000TEU级以上的大型集装箱船仅有10艘,还有20艘 3000~8000TEU级中型船舶以及16艘3000TEU级以下的船舶。 另外,今年截至9月,LNG船共有23艘、190万CGT(45亿美元)订单,同比下降35%。与此相比, LPG船订单共有43艘、70万CGT(16亿美元),同比竟约上升250%。此外,还有4艘、40万CGT(22亿 美元)豪华游轮订单,呈现出65%的下降趋势。 同期,中国业界共获得了293艘、500万CGT(102亿美元)订单,韩国业界共获得了169艘、520 万CGT(189亿美元)订单,日本业界获得了89艘、170万CGT(28亿美元)订单。尤其巴西业界获得46 艘、80万CGT(133亿美元)订单,呈迅速发展;挪威业界共获得39艘、30万CGT(29亿美元)订单。 另外,9月份,传统船舶订单持续呈现出下滑趋势,在此背景下,海工订单在全部新造订单 中,竟占67%。上个月,全球新造订单共有64艘、200万DWT,约50亿美元规模,其中有33亿美元为 海工订单,约占66.5%,主要以钻井船为主。▣

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32012.10.24 (星期三) 试00-1165号 号 造船业界前三季三大指标呈降势 工业和信息化部22日发表公告称,前三季度造船业三大指标都下降。 业内人士认为,造船行业的低迷局面可能将持续一段时间,在此背景下,行业新一轮“洗牌” 或不可避免。 数据显示,1-9月,全国造船完工量4158万载重吨,同比下降18.5%,其中海船 (Seagoing Vessel)为1236万修正总吨;新承接船舶订单量1541万载重吨,同比下降46.9%,其 中海船为632万修正总吨。 截至9月底,手持船舶订单12090万载重吨,比2011年底手持订单下降19.4%,其中海船为403 4万修正总吨,出口船舶占总量的83.7%。 专家认为,目前欧美等经济体仍未摆脱低迷困局,国际贸易需求萎缩,市场疲软。世界经济 前景的不确定性、不稳定性制约了航运业发展,加剧了船舶业的困难。 对此,中国船舶重工新闻发言人孙波表示,尽管目前船舶行业低迷,但部分船企今年仍有订 单可以维持,“2013年才是真正考验我国造船业的时候”。 业内人士认为,随着行业低迷状况的持续,造船行业新一轮“洗牌”不可避免,行业或将出 现大规模整合重组现象,部分研发能力弱、不主动转型的企业将遭淘汰,一些实力较强的企业则 可能获得新的发展优势。▣

中船重工最多获得4艘VLCC订单 中国船舶重工下属的渤船重工近日签署了2艘+备选2艘32万载重吨超大型油轮(VLCC)建造合 同。从中石油及中委航运有限公司获得订单,中委航运有限公司是中石油和委内瑞拉国家石油公 司PDVSA于2008年在新加坡注册成立合资公司,双方各持股50%。 根据经纪业界的消息,确定的2艘命名为‘Carabobo’轮及‘Junin’轮,将于2014年9月及1 2月分别进行交付。 另外,国家发改委日前公告称,2012年9月,国家发展改革委核准中委航运有限公司建造超 大型油轮项目,即中石油自建超级油轮运输船队的计划获得中国政府的批准。▣

龙穴造船获VLCC订单 据悉,中船龙穴造船从大连远洋获得了超大型油轮(VLCC)订单,得益于此,该公司终于再开 始VLCC建造项目。 根据媒体的报道,该造船厂的相关人士表示,通过与广船国际股份有限公司的合作,从大连 远洋获得订单,将在广州龙穴造船进行船舶的建造项目。 还说,除了船厂成立初期建造的四艘大型油轮,该公司还没有造过VLCC,所以从某种意义上 来讲,这可以被认为是该公司首次建造VLCC。 另外,该新造项目即将正式签署合同,似乎大连中远船务和南通中远川崎也是大连远洋的油 轮订单分食者,尽管这两家船厂的负责人都拒绝确认这笔订单。 大连远洋目前拥有并控制20多艘VLCC,是中国第一个VLCC联营体的领先成员,这家国有企业 将会订购70到80艘油轮,这对低迷的国际VLCC市场来说无疑是波惊涛骇浪。▣

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32012.10.24 (星期三) 试00-1165号 号 大连国际海事展览会隆重开幕 第10届大连国际海事展览会10月23日开幕,该展览会是跟上海的中国国际造船海洋船舶技术 展览会(Marintec China)一样,在造船海洋领域,代表中国的最大规模展览会之一,规模较大的 造船厂多分布在大连,而此次展览会在大连举行,因此具有更多的意义。 由Dalian Xinghai Exhibitions来主持的大连国际海事展,还从中国造船协会、中国船东协 会以及大连市人民政府获得支持,该展览会从1998年开始举行,随着中国造船产业的急速发展, 每一届就随之扩大了其规模。 有很多国家参与此次展览会,包括中国在内,还有韩国、日本、丹麦、德国、挪威以及荷兰 等国家,以中国为例,包括两大国企中国船舶、中船重工在内,有关造船及海洋的企业都参与此 次活动。 另外,韩国在船配件领域的NK、STACO、Tanktech、Donghae Machinery、Shin Heung ENG、 Ra In Ho等韩国Korea Marine Equipment Assoaciation的21个公司及4个机构也参与此次活动。 韩国Korea Marine Equipment Assoaciation此次为首次参与此活动的,包括大连海事展在 内,其几乎全部参与在中国举行的规模较大的造船海洋展览会,从中试图扩大韩国船配件的营销 范围。 他们认为,虽然最近中国的中小型造船厂面临危机,但以大型造船厂为主,的确出现进军绿 色船舶等高附加值船舶领域的趋势。因此希望对韩国船配件的需求也随之上升。▣

STX获得相当于7亿美元规模钻井船订单 据悉,韩国STX造船海洋获得了深水用钻井船订单,成为了世界级规模的钻井船建船厂。 STX造船海洋22日表示,19日从欧洲船东获得了最尖端的1艘深水用钻井船订单。 订单总额约达到7亿美元,此次合同包括了4艘备选订单,如果都顺利生效,那么订单总额竟 达到35亿美元,就是一份大规模订单。 其超过了今年STX造船海洋共获得订单的一半,得益于此次获得的订单,该公司在海洋领域 获得的订单占比超过50%,以此为契机,该公司可跃升为以海洋为主的世界级造船企业。 STX造船海洋此次获得订单的钻井船长、型宽、深分别为230m、38m、12m,其最大工作水深 可达12000英尺(3657米),钻井深度超过4万英尺(12192米),也就是说,可进行高难度钻井工 作的船舶。 此次获得的订单将在STX造船海洋镇海造船厂进行建造之后,安排到2015年10月19日进行交 付。▣

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造船速报20121024