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Trabajo de mecanismos. 1-Transmisión directa por engranajes. Esta transmisión requiere de que los engranajes se encuentren dentro de un  compartimiento en baño con aceite para evitar rozamientos en forma directa entre los  dientes de los mismos, y a la vez actuar como refrigerante y amortiguador de ruidos. Por  otro lado su utilización obliga a que los ejes que los portan se hallen cerca, de lo contrario  se requerirá de engranajes parásitos ó intermediarios para conectar el movimientos. Los  ejes además deben estar montados sobre rodamientos que permitan el libre giro de los  mismos y un alineamiento firme, seguro y constante.

Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=MaWgIdZ3xqE

2-Mecanismo de transmisión por engranajes con rueda intermedia. El mecanismo está formado por más de dos ruedas dentadas simples, que engranan. La  rueda motriz transmite el giro a una rueda intermedia, que suele llamarse rueda loca o  engranaje loco. Finalmente, el giro se transmite a la rueda solidaria al eje resistente. Esta  disposición permite que el eje motor y el resistente giren en el mismo sentido. También  permite transmitir el movimiento a ejes algo más alejados. 


Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=OBLjttCb3Lo 3-Transmisión por tren de engranajes. Transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes, consiguiendo disminuciones o  aumentos significativos de la velocidad; también permite mantener o invertir el sentido de  giro.

Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=QsHbdDwIXg8

5-Tansmisión por caja de cambios de tres velocidades y marcha atrás. En los mecanismos , la caja de cambios o caja de velocidades (también llamada  simplemente caja) es el elemento encargado de obtener en las ruedas el motor suficiente  para poner en movimiento el vehículo desde parado, y una vez en marcha obtener un par  suficiente en ellas para vencer las resistencias al avance, fundamentalmente las derivadas  del perfil aerodinámico, de rozamiento con la rodadura y de pendiente en ascenso.


Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=awVDnqNpuno 6-Transmisión por doble mecanismo sin fin/corona. Este mecanismo permite transmitir el movimiento entre árboles que se cruzan. El eje  propulsor coincide siempre con el tornillo sin fin, que comunica el movimiento de giro a la  rueda dentada que engrana con él, llamada corona. Una vuelta completa del tornillo  provoca el avance de un diente de la corona. En ningún caso puede usarse la corona  como rueda motriz. Puede observarse un tornillo sin fin en el interior de muchos  contadores mecánicos.

  

Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=qi1JmQdam-k

7-Transmisión cambio de plano con engranaje cónico. Es un conjunto de varios engranajes unidos para obtener mayor resistencia. 


Al combinarse dos tipos de engranaje se obtiene la marcha atrás,diferentes velocidades y  resistencias de avance.

Comprobamos su funcionamiento : http://www.youtube.com/watch?v=Kp28bBf7DYs

19.Transmisión por mecanismos cigüeñal y corredera. El cigüeñal es un árbol de transmisión que junto con las bielas transforma el movimiento  alternativo en circular o viceversa. En realidad consiste en un conjunto de manivelas . Cada manivela costa de una parte  llamada muñequita y dos brazos que acaban en el eje giratorio del cigüeñal . Cada  muñequita se una a la biela , la cual a su vez esta unido por el otro extremo a un postón.

Comprobamos su funcionamiento :


https://www.youtube.com/watch?v=ZXxdb5lIoLo 23.Mecanismo por rueda de fricción. Una transmisión por rueda de fricción es un mecanismo de transmisión constituido por  dos o más ruedas que están en contacto a una cierta presión, de modo que, cuando una  de ellas gira, la que está en contacto con esta gira también por efecto del rozamiento.

Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=SMrEya-Es_c

32.Transmisión simple por poleas. Las poleas son ruedas que estan echas de material rígido por cuyo interior circula una  correa de trasmisión de material elastico.Un sistema formado por dos poleas y una de  trasmisión permite trasmitir un movimiento de rotacion entre dos ejes paralelos en el  mismo sentido de giro.Es un sistema muy silencioso, no necesita lubricación y resulta  poco costoso de construir la correa.


Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=4DgaynZ4zgI 33-Transmisión por polea de dos puertas. La polea de transmisión de dos puertas puede ser una polea que apoya sobre la correa y  permite aumentar su tensión adecuadamente,o estar formada por dos poleas solidarias  de igual o diferente diámetro que no mueven ningún eje motriz. Permiten enlazar dos  correas y tensarlas, multiplicar velocidades, modificar la dirección de las poleas

Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=3oGZOh9MbtY

35.Transmisión por árbol de poleas multivelocidades. Permite obtener distintas velocidades de salida a partir de un mismo motor de velocidad  fija,cambiando la relación de transmisión al colocar la única correa en distintas posiciones  en las que varía el diámetro de las poleas de entrada y salida,manteniendo la distancia  para la correa.


Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=kQpQuP2WeNk 36.Transmisión por cadenas. Las transmisiones por cadenas son transmisiones robustas , que permiten trabajar en  condiciones ambientales adversas y con temperaturas elevadas , aunque requieren de  lubricación . Además proporcionan un relación de transmisión fija entre las velocidades y  ángulo de giro de los ejes de entrada y salida , lo que permite su aplicación en automoción  y maquinaria en general que requiera.

Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=h3GNClh00hw


39.Movimiento de leva excéntrica. Mecanismo que permite transformar un movimiento rotatorio en lineal alternativo. Se basa  en un elemento de contorno no circular que gira sobre un punto , al girar el perfil de este  elemento provoca la subida o la bajada de un seguidor de leva o palador.

Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=d5FB-zcbyAQ

44.Modelo de torno con dispositivo de rosca.  El dispositivo para roscar consiste en  una tuerca en dos mitades, las cuales por medio de una manivela pueden aproximarse hasta engranar con el tornillo patrón o eje de roscar. El paso que se construye variará según la relación del número de revoluciones de la pieza que se trabaja y del tornillo patrón.

Comprobamos su funcionamiento : https://www.youtube.com/watch?v=hpOGVA3Vs6k


TIPOS DE MÁQUINAS  SIMPLES. 1.Tipos de palancas  ­palanca de primer grado:

El punto de apoyo está entre la fuerza y la resistencia.Dependiendo de la longitud de los  brazos,la fuerza será mayor,menor o igual que la resistencia.Unos ejemplo de palancas de  primer grado son unos remos,unas tijeras o una balanza.

­palanca de segundo grado:

La resistencia está en el punto de apoyo y la fuerza.Estas palancas tienen ventaja  mecánica;es decir,aplicando poca fuerza se vence una gran resistencia.Un ejemplo de  polea de segundo grado es una carretilla,un sacacorchos o un cascanueces. 

­palanca de tercer grado:

La fuerza está entre el punto de apoyo y la resistencia.Estas palancas tienen desventaja  mecánica;es decir,es necesario aplicar mucha fuerza para vencer poca resistencia.Un  ejemplo de palanca de tercer grado son unas pinzas de depilar.


2.Polipasto Un polipasto es una máquina compuesta por dos o más poleas y una cuerda, cable o  cadena que alternativamente va pasando por las diversas gargantas de cada una de  aquellas. Se utiliza para levantar o mover una carga con una gran ventaja mecánica,  porque se necesita aplicar una fuerza mucho menor que el peso que hay que mover.


3.La cuña La cuña es una máquina simple que consiste en una pieza de madera o de metal con  forma de prisma triangular. Técnicamente es un doble plano inclinado portátil. Sirve para  hender o dividir cuerpos sólidos, para ajustar o apretar uno con otro, para calzarlos o para  llenar alguna raja o círculo.El funcionamiento de las cuñas responden al mismo principio  del plano inclinado. Al moverse en la dirección de su extremo afilado, la cuña genera  grandes fuerzas en sentido perpendicular a la dirección del movimiento.

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