Issuu on Google+

Programa de Reabilitação de Áreas Urbanas Centrais Introdução

Operação Urbana / Sistema Viário

A premissa básica desse programa é a diversidade funcional e social, a identidade cultural, a vitalidade econômica e a preservação do patrimônio histórico e cultural, partindo do pressuposto do uso do local pela

4

população residente e não-residente. Parte do projeto em algum momento será utilizado como moradia temporária, cabendo o uso misto em toda a proposta, garantindo diversidade de serviços propostos assim

7

como de atividades sugeridas.

1

A reabilitação ocorreria pelo estímulo da utilização dos imóveis abandonados, assim como readequar

8

o local à região central, fazendo uma maior integração através do projeto arquitetônico e usos propostos.

Perímetro Operação Urbana Centro

Sem deixar de lado o aproveitamento de patrimônios culturais e históricos não só no local, mas em todo seu

5

Vias principais

entorno. Ao garantir a diversidade funcional e social, garan-

9

Parque D. Pedro II

te-se também a requalificação prevista pelo Estatuto

Contra-Rótula

da Cidade, de modo não-segregacionista e não-hierárquica, pois garante, antes de tudo, um espaço aberto e

2

Rótula

democrático a toda a população.

6

10

Entorno 3

25 de março

Palácio das Indústrias

Rangel Pestana

Casa das Retortas

Glicério

Zona Cerealista

Terminal Mercado Expresso Tiradentes

��

Madeireiras

Passarela elevada Expresso Tiradentes

��

11

Habitação

Antigo Quartel General

1

6


Estratégias de Projeto Expresso Tiradentes

Sistema viário Uso atual:

Propostas: a. Deslocamento: • Avenida do Estado [1]: incorporação da área ocupada pela avenida ao parque e valorização do rio Tamanduateí.

55 4 4

b. Demolição: • Viaduto do Diário Popular [5]: conexão entre Palácio das Indústrias, Mercado Municipal e edifícios de uso misto. • Viaduto Mercúrio: incorporação de novas áreas à Escola Estadual de São Paulo ao parque.

1 Avenida do Estado

11

2 Viaduto Antônio 22 11

Nakashima

33

33

c. Novo uso: • Viaduto 25 de Março [3]: conexão entre o viaduto e o parque, com a proposta de incorporação de edificações de uso misto, eixo de ciclovia e passagem para pedestres. • Viaduto Antônio Nakashima [2]: divisão da faixa de veículos com ciclovia e passagem para pedestres.

3 Viaduto

25 de Março

4 Avenida Mercúrio 21

d. Desativação: • Avenida Mercúrio [4]: incorporação da área ocupada pela avenida para construção de passagem para pedestres.

5 Viaduto do

Diário Popular

11

Terminal Parque D. Pedro II

20

22 33

Sistema de Transporte Público

Terminal Sacomã

Uso atual

Proposta

Terminal Cid. Tiradentes

44 Terminal V. Prudente

Terminal Pq. São Lucas

55

6 6

Terminal Cohab Teotônio

88

7 7

Terminal São Mateus

Corredor Expresso Tiradentes Linha existente.

44 Linha prevista. 1 Terminal

Rodoviário 1

2 2

1 Terminal

11

Rodoviário Parque D. Pedro II

2 Terminal

Rodoviário 2

1

1

3 Terminal

2 Terminal Mercado – Expresso Tiradentes

33

Rodoviário 3

5 5

6

6

3 Estação D.

3

3

Pedro – Expresso Tiradentes

4 Terminal

Expresso Tiradentes

5 Ciclovia 4

4

4 Terminal de Compras

2

2

6 Terminal de Compras

2

6


PRANCHAS_1_e_2