Page 6

Выбор

моторного масла для вашего автомобиля.

Часть вторая

В прошлом номере «Шанс-Авто» (если пропустили, обязательно ознакомьтесь на нашем сайте http://shans-auto.ru) мы уже поговорили о том, какие виды допусков моторных масел существуют у производителей двигателей, а также подняли основные вопросы, которые могут возникнуть при подборе масла под конкретный движок. Что ж, раз вопросы были заданы, настало самое время на них ответить. Итак, поехали!

П

огоня за одними «лабораторными» или «стендовыми лабораторными» испытаниями (которые станут впоследствии «допусками») не решает проблем долговечности и эксплуатационных свойств техники в столь разных условиях работы. Помимо получения допусков должен быть разработан ряд мер по обеспечению качества продукта в реальной жизни. Приведем простые примеры: „ Летучесть (испаряемость, потери от испарения) моторных масел — оценивается методом НОАК (ASTM D5800, DIN 51 581) — масло испаряют в течение 1 часа при температуре 250 °С. Но кто проводит испытания в течение года (8760 часов), а двух, трех лет? И при температурах выше 250 °С, что характерно для высокооборотистых (форсированных) малообъемников, набирающих все большую популярность? Расход масла на угар — это не только то, что испарилось по метке масляного щупа, это еще и уменьшение толщины защитной масляной пленки на самих деталях. „ Оценка сажи, абразивного износа и увеличения вязкости масла в дизельном двигателе (тесты CEC L-093-04 [DV4TD], CEC L-106 [DV6C], ASTM D5967) — помимо разницы во временных рамках между лабораторным и ходовым испытанием существует разница в самом качестве топлива, режимах двигателя (работе на обогащенной

или обедненной смеси), состоянии топливной аппаратуры, в конце концов. „ Совместимость или, проще говоря, воздействие на эластомеры (прокладки, сальники и т. д. — CEC L-039-96), использованные в двигателе, оценивается в лаборатории в течение 7 дней, но ведь ваши планы на автомобиль простираются гораздо дальше недели? Как бы вы подошли к выбору канистры, если бы узнали, что некоторые масла содержат в своем составе ароматические соединения, постепенно выводящие из строя сальники (не говоря уже о вреде вашему здоровью и экологии в целом), а в других маслах этих соединений нет?

Что отведет тепло от нагретых деталей, страхуя работу двигателя при высоких температурах, в особенности в зоне цилиндропоршневой группы? Что будет нейтрализовывать агрессивные (коррозионно активные) среды, накапливающиеся в процессе эксплуатации? И что поможет осуществить, казалось бы, странную функцию — работать «деталью двигателя». Задумывались ли вы, что масло выполняет роль рабочей жидкости, принимающей на себя повышенное давление из камеры сгорания, служа уплотнением поршневой группы, таким образом влияя на эффективность работы двигателя? Этим занимаются моторные масла. А качественное масло дает еще и хороший

Качественное моторное масло — это не только пакет присадок, но и базовое масло, которое является основной составляющей продукта (75 % и более) Компания Texaco (Европейский бренд компании Chevron) — гарантирует запас качества своих продуктов не только допусками производителей или промышленными стандартами, но и полной технологической цепочкой — от добычи нефти и производства базовых масел до научноисследовательской деятельности по разработке эксклюзивных присадок и добавок силами собственного подразделения Oronite. Мало кто задумывается над всеми функциями моторных масел. Как правило, учитывается лишь режим «смазывания». А что обеспечит чистоту поверхностей?

практический результат — чистый двигатель и, как следствие, меньший износ (в т. ч. абразивный), чистые от лаковых и шламовых отложений компоненты и масляные магистрали, исправно и вовремя обеспечивающие подачу масла для защиты как при низкотемпературном запуске, так и при высоконагруженных режимах работы двигателя. Необходимо нечто большее, чем просто соответствие стандарту или допуску. Качественное моторное масло — это не только пакет присадок, но и базовое масло, которое является основной составляющей продукта (75 % и более). Понимая это, Texaco вкладывает в свои продукты запас прочности и долговечности, превосходя требования промышленных стандартов и дополнительных тестов производителей, за счет полного цикла производства. Здесь все: от базовых масел до специально разработанного для легковых автомобилей пакета присадок Deposit Shield собственного производства. Все это делается для защиты дорогостоящего (даже драгоценного!) металла двигателя от отложений при работе во всех диапазонах температур, сохранения исходной вязкости в условиях длительной работы двигателя даже при максимальных нагрузках, которые в настоящее время

Shans auto 36  
Shans auto 36  
Advertisement