Tribunal Administratif de Paris
E14 000011/75
doivent être des mailles à se raccorder et non des gares de cabotage à 20 kilomètres de Paris ». Avis et commentaires de la SGP : L’observation ne semble pas porter sur le positionnement des gares mais sur la présence ou non de ces gares. Or ces gares sont prévues par le schéma d’ensemble approuvé par le décret du 24 août 2011. Ainsi elles ne peuvent qu’être prises en compte dans le projet présenté, défini à l’issue d’un débat public de quatre mois tenu entre octobre 2010 et janvier 2011. En matière de déplacements, il convient de rappeler que la ligne 16 répond notamment aux deux enjeux majeurs suivants : -
La ligne 16 doit en premier lieu assurer le désenclavement de secteurs aujourd’hui
non desservis par une offre structurante de transports en commun (ou bien dépendant d’une seule ligne radiale, comme le RER B à « Sevran-Beaudottes » et « Sevran-Livry »), et ne pouvant donc pas bénéficier d’une bonne accessibilité aux principaux bassins d’emplois de la région ainsi qu’aux « fonctions métropolitaines » (équipements sportifs, établissements scolaires et universitaires, hôpitaux…). La position des gares nouvelles « Aulnay », « Le Blanc-Mesnil » et « Clichy-Montfermeil », en particulier, répond explicitement à ce besoin de désenclavement. -
La ligne 16 doit également servir de point d’entrée au réseau Grand Paris Express (et
à l’ensemble des destinations qu’il offre) pour les voyageurs en provenance de la grande couronne, notamment la Seine-et-Marne, grâce aux correspondances offertes à NoisyChamps, Chelles et Sevran-Livry, en particulier. La configuration de ligne retenue dans le schéma d’ensemble et dans le projet présenté à l’enquête publique répond à ces deux enjeux, en permettant une utilisation équilibrée du réseau de transport. Gare LE BOURGET RER LE CORIGAT ainsi que M.et Mme RUSSO (observation n°1 et 5 – registre du Blanc – Mesnil et observation n°9 (12 signatures) - registre du Bourget) estiment que l’implantation de la nouvelle gare GPE du Bourget passe par le règlement préalable de la question de la dangerosité potentielle de la gare de triage de Drancy/le Bourget/le Blanc-Mesnil. Avis et commentaires de la SGP : Le périmètre de protection de 620 mètres proposé autour de la gare de triage de Drancy indiqué en Rouge ci-dessus dans le courrier de « porter à la connaissance » du 22 Avril Enquête publique relative au projet des Lignes Rouge 16 et 17 Sud et de la Ligne Bleue 14 Nord du Grand Paris Express et à la mise en compatibilité des documents d’urbanisme des communes concernées *
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