N°E13000021/75 1 6
AVIS
Commentaires
Compléments apportés sur autres problématiques ou précisions importantes intéressant l’enquête développées dans l’observation ou le courrier NON EXPRIME
1 5
DEFAVORABLE
1 4
FAVORABLE
1 3
Autres problématiques
1 2
Mises en compatibilité
Impacts paysage-environnement
1 1
Chantier et communication
Nuisances sonores et vibratoires
1 0
Nuisances forage tunnel
9
Nuisances matériaux et déblais
8
Nuisances chantier
7
Impacts fonciers
6
Dvt économique et urbain gares
5
Interopérabilité Champigny
4
Interconnexion
3
Accessibilité multimodale
Tracé ligne
2
Ouvrages annexes
1
Positionnement gares
Observations et/ou courriers
THEMES
Observations et courriers recueillis au cours de l’enquête
de la valeur du tréfonds.
Obs 13
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Obs 14 Obs 15 Obs 16 Cou 1
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Cou 2
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Cou 3
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Cou 4
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Cou 5
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M. F.PERRIN : demande que le nouveau pôle de transport soit "pleinement profitable" aux habitants de Vanves et aussi de prévoir un accès coté Clos Montholon. M. LAKDAR : propose un accès vélo longeant la voie ferrée coté Malakoff.
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M. A.BRAZOL : demande un accès direct depuis le Clos Montholon, pour accéder en tête de trains et à l'abri des intempéries. MR A.BRAZOL : favorable au GPE, demande de rouvrir également la station Ouest Ceinture.
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M. L.FAVIER : membre de l'association AUT IDF (association des usagers des transports) . Rappelle la fonction des gares du GPE: pôles multimodaux, nécessité d'offrir des services, commerces de proximité; nécessité d'une émergence architecturale de qualité: les gares du GPE devraient aussi profiter de l'existant, telle la gare du Pont de Sèvres qui pourrait déboucher dans le bâtiment de Vasconi "57 Métal". M. et Mme PRAUD : membre de l'association ARGC (riverains communes Malakoff, Vanves, Clamart…), habite passage du Pierrier à Malakoff, rappelle que le tracé de la ligne 15 passe sous une zone 100% urbanisée et truffée d'anciennes carrières avec le risque d'écroulement et d'endommagement des habitations à plus ou moins long terme; demande, comme l'association ARGC, l'étude d'un tracé alternatif sous les voies de circulation (Bd Vigouroux à Clamart, Bd Stalingrad à Malakoff), pétition dans ce sens signée par 150 foyers. Demande que pendant les travaux, le quartier de la gare de Clamart ne soit pas enclavé, que les gravats soient tous évacués par rail. Il s'interroge sur la précipitation de l'enquête avec de nombreuses incertitudes dans le dossier, ne pouvant qu'accroitre la crainte des riverains. Il demande que "les préoccupations légitimes des riverains soient prises en compte" et de ne pas figer le tracé, "le risque 0 n'étant pas garanti" à la lumière des problèmes rencontrés sur ligne 14, Météor, T6... M. et Mme C.DEROEUX : habitent 1bis rue F. Etienne à Clamart, demandent la réalisation d'une étude de faisabilité d'un tracé alternatif sous les voies de circulation (bd Frères Vigouroux et bd Stalingrad) avec modification éventuelle de la position de gare de Clamart, un tunnel plus profond, des garanties pour une absence totale de nuisances lors de l'exploitation de la ligne des dispositifs anti-vibration. Il trouve que l'accès à la gare débouchant sur l'avenue du Général de Gaulle devrait être supprimé car inutile et dangereux. M. Y.CHARLOIS : habite 180 avenue Général de Gaulle à Vanves, il estime compte tenu de l'existence des carrières et de la cartographie non exhaustive, que le tunnel soit plus profond et passe en dessous du collecteur du SIAPP bd Vigouroux et non au-dessus, comme c'est le cas sur d'autres sections du projet; la gare de FVC serait plus profonde comme l’est celle de Châtillon-Montrouge. Cela éviterait éboulements de carrières qui "causeraient retards et travaux supplémentaires de consolidation et une augmentation des dépenses". M. G. LEROUX: habite 195 avenue Général de Gaulle à Vanves, demande que la sécurité soit assurée et que toutes garanties soient apportées en phases travaux et exploitation, en augmentant la profondeur du tracé, en plaçant de dispositifs anti-vibrations, en limitant les nuisances des travaux en évacuant les déblais par voie ferrée. Il demande de "repenser" certains accès piétons, et de supprimer notamment l'accès Issy-les-Moulineaux (coté rue du
Enquête publique relative au projet de Ligne Rouge 15 Sud du Grand Paris Express et à la mise en compatibilité des documents d’urbanisme des communes concernées
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