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NOVIEMBRE, 2011 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS


Aviso Importante

Este manual fue preparado para utilizarse como guía de correcto uso de biodiesel. Ni el grupo Innova Verde S.A , ni ninguno de sus empleados, brinda garantía alguna, expresa o implícita, ni asumen ninguna responsabilidad legal o responsabilidad por la exactitud, integridad o utilidad de cualquier información, aparato, producto o proceso. El propósito de este manual es dar a conocer los procesos de producción y manipulación del biodiesel, sin embargo, Innova Verde S.A no se hace responsable por daños ocasionados a equipo o personas por el uso incorrecto del biocombustible.

 

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Índice

Aviso Importante……………………………………….. pág. 2 Perfil de la empresa…………………………………….pág. 4 Capitulo 1 Introducción al biodiesel………………….pág. 5-6 Capitulo 2 Manipulación……………………..……….pág. 7-12 Capitulo 3 Funcionamiento del biodiesel………….pág. 13-14 Capitulo 4 Manejo del biodiesel…………...……….pág. 15-20 Capitulo 5 Relación con fabricantes…………………...pág. 21 Capitulo 6 FAQS………………………………………pag.22-23 Glosario………………………………..……………….pág. 24-27 Bibliografía……………….………………………………..pág. 28 Apéndice A Hoja de Seguridad de producto químico ……………pág. 29-32

 

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Perfil de la empresa

Innova Verde es una grupo de empresas dedicadas a soluciones en diferentes campos de la industria manteniendo una armonía con la naturaleza, y en busca de contrarrestar los impactos ambientales generados por acciones del ser humano. Un negocio desarrollado por el grupo se basa en la recolección del aceite vegetal quemado de cocinas para la elaboración de biodiesel, que al ser mezclado con el diesel convencional se logra disminuir las contaminaciones de CO2 al planeta.

 

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Capitulo 1 1.0 Introducción al biodiesel

Este documento es una guía para aquellos deseen mezclar, almacenar, y emplear mezclas de biodiesel convencional con biodiesel de origen vegetal. Se ofrece información básica sobre el uso correcto y seguro de biodiesel y las mezclas de biodiesel en los motores de encendido por compresión y calderas, y que está destinado a ayudar a las flotas vehiculares, usuarios individuales, maquinaria

industrial

y

hacia

aquellos

involucrados

en

actividades

relacionadas con entender los procedimientos para el manejo y uso de combustibles biodiesel.

El biodiesel se fabrica a partir de aceites vegetales, grasas animales y aceites de cocina reciclados. Dentro de las ventajas del biodiesel son las siguientes:

Es renovable.

Es eficiente

Desplaza un porcentaje de los derivados del petróleo diesel.

Se puede utilizar como una mezcla de 20% en la mayoría de equipos diesel con ninguna o sólo modificaciones menores.

Puede reducir las emisiones globales de gas de efecto invernadero.

Se pueden reducir las emisiones del tubo de escape, incluidos los tóxicos del aire.

 

No es tóxico, es biodegradable y apto para ambientes sensibles.

Lubrica de una mejor manera el motor

Propicia el ahorro de combustible

Es mas seguro de transportar y almacenar

Es bajo en azufre.

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Para efectos de este informe, el biodiesel se refiere al combustible producido a partir de fuentes renovables. Para efectos de entendimiento vamos a denotar la simbología en cuanto a la denominación del biodiesel, un número que sigue al "B" indica el porcentaje de biodiesel en un galón de combustible, y el resto del galón puede ser No. 1 o No. 2 diesel. El biodiesel puro es también conocida como B100. El biodiesel es más comúnmente utilizado como una mezcla con diesel de petróleo. En concentraciones de hasta un 5% en volumen (B5) en el combustible diesel convencional, se puede utilizar en cualquier aplicación como si fuera pura diesel de petróleo. A concentraciones de 6% a 20%, de mezclas de biodiesel se puede utilizar en muchas aplicaciones que utilizan combustible diesel, con modificaciones menores o no al equipo, aunque algunos fabricantes no extienden la cobertura de la garantía si el equipo está dañado por estas mezclas. El biodiesel se puede utilizar incluso como combustible en su forma pura (B100), si toman las precauciones adecuadas, sin embargo Innova Verde S.A recomienda utilizar el 20% máximo de la mezcla de biodiesel vegetal con el biodiesel de petróleo. Cabe destacar que una mescla menos del 5% (B5) funcionara como un aditivo en el motor y no provocara ninguna modificación o daño en los motores de combustión. B20 es la mezcla de biodiesel más utilizado en los Estados Unidos, ya que proporciona un buen equilibrio entre la compatibilidad de los materiales, el funcionamiento frío, el rendimiento, los beneficios de las emisiones, y los costos. El uso del 100% de biodiesel (B100) o más niveles de mezcla, tales como B50 requieren un tratamiento especial y pueden requerir modificaciones en el equipo, Innova Verde nuevamente no recomienda la utilización de esta mezcla. Siempre consulte a su fabricante del motor o equipo de combustión para más información acerca de los procedimientos antes de utilizar mezclas de biodiesel superiores a B20.

 

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Capitulo 2 Manipulación

2.0 Fundamentos de Biodiesel En esta sección se ofrece una descripción básica de biodiesel. 2.1 ¿Qué es el Biodiesel? El biodiesel es un combustible de sustitución de diesel para uso en motores de encendido. Se fabrica a partir de aceites vegetales (aceite de soya, aceite, aceite de canola), grasas o aceites de cocina reciclados (por ejemplo, grasa amarilla generada en cocinas), o grasas animales (sebo de vacuno, la manteca de cerdo). Debido a que las plantas producen aceites a partir de la luz solar y aire, es posible realizar cultivos año tras año y lograr que estos aceites sean renovables. Las grasas animales se producen cuando el animal consume plantas o animales, y estos también son renovables. Los aceites de cocina son usados en su mayoría a base de plantas, pero también pueden contener grasas de origen animal, esto permite que los aceites de cocina usados son reciclados y renovables e ideales para la elaboración de biodiesel.

El proceso de fabricación de biodiesel convierte los aceites y las grasas en sustancias químicas llamadas ésteres de cadena larga alquilo mono, o mas conocido como biodiesel. Estos productos químicos son también conocidos como ésteres de ácidos grasos metil y el proceso se conoce como transesterificación. La Figura 1 muestra un diagrama simplificado del proceso de transesterificación. En términos generales, 100 libras de aceite o grasa se hace reaccionar con 10 libras de un alcohol de cadena corta (generalmente metanol) en presencia de un catalizador (generalmente hidróxido de sodio

 

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[NaOH] o hidróxido de potasio [KOH]) para formar 100 kilos de biodiesel y 10 kilos de glicerina. La glicerina es un azúcar, y es un subproducto del proceso de biodiesel.

Las investigaciones muestran que la incorporación de mas del 20% de biodiesel en la mezcla puede provocar a largo plazo suciedad en los depósitos del motor y otros problemas de mantenimiento y puede reducir la vida útil del motor, en dependencia a los sistemas de inyección de combustible que posea el vehículo. Estos problemas son causados principalmente por la mayor viscosidad, o grosor, de los aceites crudos (alrededor de 40 mm2 / s), en comparación con la del combustible diesel,  

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esta diferencia en la viscosidad afecta los inyectores que fueron diseñados para combustible diesel convencional(1,3 a 4,1 mm2 / s).

2.2 Beneficios del uso de biodiesel.

El biodiesel proporciona un alto retorno de energía y desplaza el petróleo

Los análisis del ciclo demuestran que el biodiesel contiene 2,5 a 3,5 unidades de energía por cada unidad de energía fósil en su producción, y por muy poco petróleo se utiliza en su producción, su consumo de petróleo se desplaza a casi un 1-a-1 en la relación de un ciclo de vida básica. Este valor incluye la energía utilizada en maquinaria agrícola diesel y el transporte equipamiento (camiones, locomotoras), los combustibles fósiles utilizados para producir fertilizantes, pesticidas, vapor y electricidad, y metanol utilizado en el proceso de fabricación. Porque el biodiesel es un combustible de alta eficiencia energética y se puede extender el suministro de petróleo. •

El biodiesel reduce ciclo de vida de las emisiones de gases de efecto invernadero Cuando el petróleo sea desplazado por el

biodiesel, que reduce

significativamente los gases de efecto invernadero (GEI).

Según una

estimación, las emisiones de gases de efecto invernadero (incluyendo dióxido de carbono [CO2], óxido de metano y nitrógeno [NOx]) se redujo en un 41%, si el biodiesel se produce a partir de cosechas de los campos que ya estaban en producción. Cuando las plantas, tales como soja crecen, toman CO2 del aire para que los tallos, raíces, hojas y semillas (soja). Después de que el petróleo es extraídos de la soja, que se convierte en biodiesel. Cuando el biodiesel

se

quema,

las

emisiones

de

CO2

y

otros

son liberados y regresar a la atmósfera. Este ciclo no se suma a la concentración neta de CO2 en el aire porque la cosecha de soja de la  

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próxima volverá a utilizar el CO2 a medida que crece. Cuando los combustibles fósiles como el carbón o el combustible diesel se quema, Sin embargo, el 100% del CO2 liberado se suma a los niveles de concentración de CO2 en el aire. •

El biodiesel reduce las emisiones en el tubo de escape El biodiesel reduce las partículas en suspensión del tubo de escape, hidrocarburos (HC) y monóxido de carbono (CO) de los más modernos motores de cuatro tiempos de encendido por compresión o motores diesel. Estos beneficios se producen porque el biodiesel contiene 11% de oxígeno en peso. el oxígeno permite que el combustible se queme de manera más completa, eso significa menos restos de combustible resultado de las emisiones. Este mismo fenómeno reduce tóxicos en el aire, los cuales están asociados con las emisiones de hidrocarburos y partículas en suspensión sin quemar o parcialmente quemadas. Las pruebas han demostrado que las partículas, los hidrocarburos, y las reducciones de CO son independientes de la materia prima del biodiesel. En contraste, cuando el biodiesel se utiliza en calderas o en el hogar las aplicaciones de combustible para calefacción, los óxidos de nitrógeno tienden a disminuir debido a que el proceso de combustión es diferente (llama para calderas, cilindro cerrado de combustión con chorro de alta presión para los motores).

El biodiesel y la salud humana Algunas emisiones de partículas y de hidrocarburos de la combustión del combustible diesel son tóxicas o cancerígenas. Utilizando B100 puede eliminar,

como

medida

hasta un 90% de estos tóxicos en el aire. B20 reduce tóxicos en el aire en un 20% a 40%. Los efectos positivos de biodiesel en el aire se ha demostrado en numerosos estudios.

 

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El biodiesel mejora el funcionamiento del motor Incluso en concentraciones muy bajas, el biodiesel mejora la lubricidad del combustible

y

aumenta

el

número

de

cetano

del

combustible.

Los motores diesel dependen de la lubricidad del combustible para mantener las piezas en movimiento, sobre todo las bombas de combustible. Los procesos de hidrotratamiento para reducir azufre en el combustible y el contenido de aromáticos también reducen las impurezas polares como los compuestos de nitrógeno, que proporcionan lubricidad. El biodiesel puede impartir lubricación adecuada a los combustibles diesel a niveles de mezcla tan bajo como 1%.

El biodiesel es fácil de usar Finalmente, uno de los mayores beneficios de usar el biodiesel es que es fácil. En los nuevos equipos las modificaciones no son necesarias. B20 se puede

almacenar

en

el

los tanques de combustible y se bombea con equipos diesel, y la mayoría de los usuarios pueden esperar una experiencia libre de problemas B20.

2.3 Otros Atributos del Biodiesel El biodiesel contiene un 8% menos de energía por galón que el diesel La diferencia entre estas dos medidas se debe a la mayor densidad de biodiesel

en

comparación

con

el

combustible

diesel.

El

biodiesel,

independientemente de su materia prima, ofrece casi la misma cantidad de energía por galón o por libra. La diferencia en el contenido de energía entre el petróleo diesel y el biodiesel puede ser notable con B100, sin embargo tal y como lo hemos entendido a través de este manual no es recomendable utilizar 100% de biodiesel (B100). De B20, las diferencias en potencia, par motor y economía de combustible

 

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son de 1% a 2%, dependiendo de la calidad del diesel a base de petróleo. La mayoría de los usuarios informan de una pequeña diferencia en el consumo de combustible entre B20 y el combustible diesel convencional. A medida que el nivel de mezcla de biodiesel se reduce, las diferencias en el contenido de energía se convierten en proporción menos significativas, mezclas de B5 o inferiores no producen diferencias notables en el rendimiento en comparación con mesclas de arriba del 20%.

 

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Capitulo 3 Funcionamiento del biodiesel

3.1 Operatividad en bajas temperaturas El punto de congelación de biodiesel puede ser de 20 a 30 grados mayor que el de diesel de petróleo. Si el combustible comienza a congelarse, puede obstruir los filtros y, finalmente, llegar a ser tan espeso que no puede ser bombeada desde el tanque de combustible al motor. Sin embargo,

son

necesarias temperaturas bajo cero para que se logre esta condición y con el manejo adecuado, B20 ha sido utilizado con éxito durante todo el año en los climas más fríos EE.UU. 3.2 Efecto de limpieza En mezclas de 20% de biodiesel o menos pueden minimizar los problemas de limpieza o efectos de disolventes con los sedimentos acumulados en tanques, aunque sea poca la obstrucción del filtro se puede observar durante las primeras semanas de uso de B20. Mezclas superiores a 20% siempre se deben almacenar en tanques limpios y secos como se recomienda para el combustible diesel convencional. El uso de B20 por un

año o más

probablemente no limpie adecuadamente sus tanques y no es un sustituto para la limpieza profunda de un tanque en la preparación para cambiar el nivel de las mezclas superior o de almacenamiento a B100. La mayoría de la gente no limpia sus tanques antes de usar B20, aunque todavía es conveniente disponer de algunos filtros adicionales en la mano y controlar el potencial de obstrucción del filtro cuando se empieza un motor de B20. El efecto de limpieza del biodiesel en la B20 si es suficientemente diluida

la mayoría de problemas son insignificantes, pero un filtro de

combustible puede obstruir cuando el combustible es utilizado por primera vez. Los conductores deben ser conscientes de que los sedimentos en el

 

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sistema del vehículo podría bloquear los filtros de combustible durante las primeras semanas de uso de B20. Cualquier obstrucción del filtro con la B20, si se produce en absoluto, por lo general va desaparecer después de las primeras veces que el tanque está lleno. Algunos consumidores que no encuentran problemas con B20 asumen que pueden cambiar a mezclas más altas, porque la B20 ya ha limpiado sus tanques. B20 es demasiado diluido para limpiar los tanques, así que la precaución se justifica aún con mayores mezclas. El efecto de limpieza no debería ser un problema menor con B5 y mezclas.

 

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Capitulo 4 Manejo de Biodiesel

4.1 Estabilidad de almacenamiento Aunque las mezclas de biodiesel tienen estabilidad en el almacenamiento adecuado para su uso normal, las precauciones se deben tomar especiales para que puedan ser almacenados por largos períodos de tiempo. No se recomienda utilizar biodiesel que haya sido almacenado por mas de 6 meses sin antes medir su acides. Por último, el biodiesel es generalmente más susceptible que el diesel de petróleo a la degradación microbiana. En el caso de los derrames en el medio ambiente, este es un atributo positivo, ya que se biodegrada más rápidamente.

Sin

almacenamiento

de

embargo,

la

combustible

contaminación puede

de

representar

los

tanques

de

la

suciedad

en

dispositivos de distribución y colocación física hacia el vehículo provocando que los filtros de combustible de los vehículos se ensucien y por ello experimenten una perdida en la sustentación de potencian durante el manejo. Este problema de suciedad en tanques de almacenamiento no es ajeno para el diesel de petróleo, pero la evidencia sugiere que es un problema mayor para las mezclas de biodiesel. La mejor manera de abordar esta cuestión (tanto para el petróleo diesel y el biodiesel) es un adecuado almacenamiento del tanque de combustible y control, sobre todo para minimizar el agua en contacto con el combustible. Fondos de agua deben ser removidos de tanques y depósitos de suciedad deben ser tratados con especial cuidado, además debe darse muestreado y analizado de la contaminación microbiana dentro del tanque de almacenamiento.

 

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4.2 Mezcla del biodiesel con el biodiesel de petróleo Existen dos maneras de comprar el biodiesel en la proporción deseada, en este caso recomendamos el proporción del 20% (B20), la primer forma es adquirir separadamente el biodiesel del diesel de petróleo, y elaborar la mezcla directamente en el vehículo. La otra manera y la mas utilizada es adquirir directamente la mezcla B20 con el diesel convencional, en este caso, el distribuidor es responsable de asegurar que el biodiesel ha sido debidamente mezclados y que las propiedades de flujo en frío de la mezcla final será ofrecer un rendimiento satisfactorio para la zona y época del año. Es necesario especificar en su contrato de compra la manera en que se desea adquirir el biodiesel. Los procedimientos de la mezcla de biodiesel dependerá de una variedad de factores como lo son; el nivel de mezcla de acabado, el volumen de los productos mezclados que se venden, el tanque y la disponibilidad de espacio, equipo y costos de operación y requisitos de los clientes para las mezclas, tanto ahora como en el futuro. El biodiesel es un combustible para aplicaciones de diesel y no es para ser mezclado con gasolina. En general, la mezcla de biodiesel no es difícil si se recuerda que el biodiesel es un poco más pesado y más viscoso que el diesel, por ello cuanto más se mezcla, mejor. El biodiesel tiene una gravedad específica de 0,88 mientras que en el diesel es de 0,85. Si el biodiesel se pone en un tanque vacío de combustible diesel y se vierte poco a poco en la parte superior, no se puede lograr una mezcla uniforme ya que el biodiesel se iría al fondo por la diferencia de en su densidad. O si en casos mas comunes se llegara a llenar el tanque con diesel y luego agregue lentamente el biodiesel, puede ir directamente a la parte inferior del tanque (como poco a poco vierte la miel en un vaso de agua). El biodiesel es más pesado, por lo que pueden permanecer, sin mezclar, en la parte inferior del tanque. La

estaciones de recarga de combustible poseen bombas que sacan el

combustible desde el fondo de un tanque de combustible, y si el combustible

 

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no

está

bien

mezclado,

esta

capa

inferior

puede

contener

altas

concentraciones de biodiesel. Los problemas también pueden aparecen al depositar la mezcla en tanques que ya han sido utilizados únicamente para diesel convencional ya la suciedad en las mangueras y las juntas podrían ser transferidos a la pureza de la mezcla, por ello se recomienda la limpieza de los tanques de mezclado . Otro problema se produce cuando una capa concentrada de biodiesel empieza a disolver sedimentos de los tanques ya utilizados o con niveles de corrosión provocando la obstrucción de filtros en los vehículos. Una prueba sencilla se pueden realizar mensualmente para determinar si un tanque ha sido completamente mezclado: Tomar una muestra en lo alto, medio fondo del tanque mediante espectroscopia infrarroja o mediante la medición de la gravedad específica (por ejemplo, un medidor de densidad digital, hidrómetro). Si los valores varían en no más de 0,006 unidades de la gravedad específica de arriba a abajo, la mezcla es adecuada. Varias empresas ofrecen en la actualidad instrumento de equipos relativamente baratos para medir el por ciento de biodiesel en el campo, similar a la utilizada para el etanol en la gasolina. Coloque las muestras de las tres capas en un congelador con un termómetro y comprobar cada cinco minutos hasta que el combustible en una muestra comienza a cristalizar. A continuación, compruebe cada pocos minutos hasta que las tres muestras presentan cristalización. Comparar las temperaturas de cristalización de las tres muestras, estas deben estar dentro de 3 ° C uno del otro. De lo contrario, el combustible se requiere agitación para mezclar completamente. Las mezclas se deben almacenar en tanques que puedan asegurar que la temperatura del combustible se mantendrá por encima del punto de enturbiamiento de la mezcla (12 grados Celsius). Combustibles mezclados pueden ser almacenados bajo tierra en la mayoría de los climas. La mezcla B20 puede ser almacenado en tanques sobre el suelo, de las condiciones locales climáticas del ambiente.

 

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4.3 Materiales de compatibilidad El almacenamiento inadecuado o prolongado de biodiesel o mezclas de biodiesel puede dar lugar a la oxidación y la formación de materiales corrosivos (como ácidos orgánicos, agua y metanol) que pueden afectar negativamente a los materiales vulnerables. Aunque muy poca investigación se ha hecho sobre este tema, las pruebas indican que el grado de oxidación puede ser importante. La mezcla B20 puede degradar más rápido que el diesel de petróleo si los metales oxidantes tales como el cobre, bronce, latón, zinc o se encuentran en los sistemas de abastecimiento de combustible. El contacto de la mezcla con tanques de almacenamiento en vehículos puede generar el desprendimiento de óxidos y suciedad producto de diesel convencional y por ende afectar los, sistemas alimentación, se debe comprobar que estos materiales y suciedad no estén presentes en el tanque del vehículo, además que una periódica revisión de filtros de aceite y combustible en el vehículo es un punto a tomar en cuenta. Por lo general, estos metales se encuentran en las soldaduras de plomo, revestimientos de zinc, tubos de cobre y grifería de bronce y cobre propios de los tanques de almacenamiento.

4.4 Seguridad, Salud y Asuntos Ambientales El biodiesel no contiene materiales peligrosos y es generalmente considerado como seguro. Un número de estudios han encontrado que el biodiesel se biodegrada con mucha mayor rapidez que el diesel convencional. Los usuarios

en

áreas

ambientalmente

sensibles

como los humedales, ambientes marinos, y los parques nacionales se han aprovechado de esta propiedad mediante la sustitución de tóxicos petróleo diesel con biodiesel. Al igual que cualquier otro combustible, el biodiesel se va a quemar, por lo que ciertas medidas de seguridad contra incendios se deben tomar como se describe en esta sección.  

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De mayor preocupación son las mezclas de biodiesel que pueden contener

petróleo

o

diesel

de

petróleo.

El

queroseno

es

muy

inflamable con un punto de inflamación de 100 ° a 162 ° F (38 ° a 72 ° C). El combustible diesel se considera inflamable, su punto de inflamación es de 126 ° a 204 ° F (52 ° a 96 ° C). El punto de inflamación del biodiesel es superior a 212 ° F (100 C °), por lo que es mucho menos peligroso. Sin embargo, las mezclas de biodiesel se tienen puntos de inflamación intermedio a los dos líquidos.

4.5 Señales y etiquetas Los carteles o señales de advertencia no son necesarios para el transporte de biodiesel puro. Sin embargo, las mezclas de biodiesel con diesel y el keroseno tienen que ser transportados en camiones con carteles si el punto de ignición de la mezcla es menor que 200 ° F (93 ° C) . Si el punto de inflamación es inferior a 140 ° F (60 ° C), el líquido es considerado inflamable y la clase de riesgo 3 cartel inflamables se requiere entre 140 ° y 200 ° F (60 ° a 93 ° C), el líquido es generalmente considerado como Clase de riesgo 3 combustible,

Las regulaciones locales contra incendios determinan los requisitos para la señalización de los contenedores de almacenamiento, pero por lo general, los tanques que contienen los combustibles (incluyendo B100) debe ser etiquetados con diamantes NFPA. Los diamantes NFPA indicarán si el combustible es inflamable.

 

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Iconografía para el transporte de líquidos combustibles e inflamables

4.6 Consideraciones de seguridad contra incendios El biodiesel puro puede ser extinguido con polvo químico, espuma, CO2 o rocío de agua, aunque el agua corriente puede salpicar el líquido ardiendo y extender el fuego. El aceite en trapos puede causar combustión espontánea cuando no se maneja adecuadamente. Antes de su eliminación, lavar los trapos

con

agua

y

jabón

y

secarlos

en

áreas

bien

ventiladas.

Debido a que el biodiesel arde si se enciende, debe mantenerse alejado de agentes oxidantes, calor excesivo, y las fuentes de ignición.

 

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Capitulo 5 Relación con fabricantes

5.1 Garantías en motores Entre la variedad de declaraciones sobre el uso de biodiesel a partir de los fabricantes de motores o vehículos, algunos se refieren a la garantía. Los fabricantes de motores y vehículos ofrecen una garantía de mano de obra y materiales en sus productos. Tales garantías no cubren los daños causados por alguna condición externa. Muchos fabricantes de motores reconocen el uso de biodiesel al declarar sus observaciones sobre los efectos nocivos en sus equipos a partir de algunos tipos de mezclas superiores al 20% (B20). La mayoría de fabricantes de equipos originales declaró la falta de efectos nocivos para la B5 y menores mezclas, sobre la base de una declaración de los proveedores de combustible líder en equipos de inyección. Algunos fabricantes reconocen los niveles más altos de mezcla, sin embargo Innova Verde S.A recomienda únicamente mezclas del hasta 20% de biodiesel. Actualmente se están elaborando mas estudios acerca mezclas con mayor porcentaje y sus efectos en los motores diesel. Los nuevos usuarios de biodiesel deben estar completamente informados acerca las normas establecidas por este manual para evitar daños a sus equipos.

 

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Capitulo 6 FAQS

¿A partir de que se puede elaborar el biodiesel? El biodiesel se puede hacer de una variedad de fuentes renovables como los aceites vegetales (soja y otros cultivos), reciclaje de grasa de cocina, o las grasas animales. Estas materias primas se utilizan para la fabricación de una mezcla de sustancias químicas llamadas ésteres metílicos de ácidos grasos (es decir, biodiesel). ¿Puede el biodiesel afectar el desempeño o dañar mi motor? Las mezclas de 20% de biodiesel o inferior no deben cambiar notablemente el rendimiento del motor. Algunos usuarios de biodiesel notan reducciones significativas en el humo que sale del escape, y las emisiones de CO se reducen. Niveles más altos de mezcla pueden reducir el par, y el poder, del motor por lo que no se recomiendan mezclas de mas del 20%. ¿Tengo que modificar mi vehículo a utilizar el biodiesel? Experiencias de los usuarios indican que no hay modificaciones en los vehículos que utilizan de un 5% a un 20% de biodiesel. Para los niveles más altos de mezcla son necesarias modificaciones mínimas en cuanto a la sustitución de filtros de combustible y aceite o en casos de vehículos con mas de 10 años utilizando diesel convencional la limpieza del tanque previo a la utilización del biodiesel. ¿Cómo el biodiesel afecta las emisiones al compararlo con las emisiones de diesel convencional? Se han realizado un estudio exhaustivo de 80 pruebas de emisión de biodiesel en motores de encendido que muestra la disminución de hasta un 15% de emisiones por partícula de CO para los diferentes niveles de mezcla de biodiesel. ¿Puedo usar biodiesel en un clima frío? Las experiencias de los usuarios con el clima frío puede variar, sin embargo  

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los estudios demuestran que los cambios en las propiedades del biodiesel se dan a partir los 0 grados Celcius, por lo que debido a las características climáticas de nuestro país no se debería presentar ningún problema para temperaturas arriba de los 0 grados Celcuis.

 

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Glosario

Aditivo: material añadido en pequeñas cantidades para los productos terminados

de

combustible

para

mejorar

ciertas

propiedades

o

características. Antioxidante: Sustancia que inhibe las reacciones provocadas por el oxígeno. Biodegradable: capaz de descomponerse por la acción de microorganismos. Intervalo de ebullición: La difusión de la temperatura sobre la cual una mezcla de combustible, o de otro tipo de compuestos, destila. Índice de cetano: Una aproximación que se correlaciona con un contenido de aromáticos del gasóleo sobre la base de una relación empírica con la densidad y los parámetros de volatilidad como el punto medio de ebullición; muy confundido como una aproximación del número de cetano. Esta aproximación no es válida para el biodiesel o las mezclas de biodiesel. Número de cetano: Una medida de la calidad de ignición del combustible diesel basada en el retraso de ignición en un motor. Cuanto más alto el número de cetano, menor será el retardo de encendido y mejor será la calidad de ignición. CI: encendido por compresión, el proceso de encendido usado en un motor diesel. Nube de puntos: La temperatura a la cual una muestra de un combustible sólo muestra una nube o niebla de cera (o en el caso de biodiesel, el éster metílico) los cristales cuando se enfría bajo condiciones de prueba estándar.

 

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Elastómero: un material de caucho del tipo de uso frecuente en los sistemas de combustible de los vehículos (aunque no necesariamente naturales o sintéticas de goma, puede también aplicarse a otros polímeros). Contenido energético: El calor producido en la combustión de un volumen determinado o la masa de combustible, también conocida como la calefacción

valor

o

el

calor

de

la

combustión.

FAME: Los ésteres metílicos de los ácidos. Un éster de mono alquilo de cadena larga de ácidos grasos de los aceites naturales de plantas, grasas animales

y

grasas

recicladas.

De ácidos grasos: Cualquiera de los ácidos monocarboxílicos saturados o insaturados que se encuentran naturalmente en forma de triglicéridos (o mono o diglicéridos) o como los ácidos grasos libres en grasas y aceites grasos. Punto de inflamación: La temperatura más baja a la que los vapores de combustible se inflama de una llama pequeña se aplica bajo condiciones estándar de prueba. Los ácidos grasos libres: los ácidos monocarboxílicos saturados o insaturados que se encuentran naturalmente en las grasas, aceites, grasas o pero no están conectados a redes troncales de glicerol. Esto puede llevar a los combustibles de acidez elevado y requieren procesos especiales la tecnología

para

convertirlo

en

biodiesel.

HC: Hidrocarburos, un compuesto formado por carbono e hidrógeno. Hidrocarburos se refieren a los componentes del combustible y los componentes no quemados o quemados en el escape de los vehículos mal. Kerosene: un destilado de petróleo refinado, de los cuales los diferentes grados se utilizan como aceite para lámparas, como el aceite de calefacción,  

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mezclados en diesel, y como combustible para motores de turbina de aviación. Lubricidad:

La

capacidad

de

un

combustible

para

lubricar.

La contaminación microbiana: Contiene depósitos o partículas en suspensión formada por la degradación microbiana de los combustibles. OEM:

Fabricante

de

equipos

originales.

Oxidación: sin apretar, la combinación química de oxígeno a una molécula. Estabilidad oxidativa: La capacidad de un combustible para resistir la oxidación

durante

el

almacenamiento

o

uso.

Oxigenar: Un componente de combustible que contiene oxígeno, es decir, el biodiesel

o

el

etanol.

PM: Partículas, los compuestos sólidos o semi-sólidos de combustible sin quemar

que

son

emitidos

por

los

motores.

Los ácidos grasos poliinsaturados: Los ácidos grasos con más de un doble

enlace.

Punto de fluidez: La más baja temperatura a la cual un combustible sólo fluirá cuando se prueba en condiciones normales, como definidos en la norma. Saturación o saturado compuesto: Un hidrocarburo parafínico o ácidos grasos, es decir, con sólo enlaces simples y no enlaces dobles o triples. Solvente: Un líquido capaz de disolver otra sustancia para formar una solución, que es una mezcla homogénea compuesta por dos o más

 

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sustancias. Peso específico: La relación entre la densidad de una sustancia a la densidad

del

Estratificación:

Para

agua.

separar

en

capas.

Estabilidad en el almacenamiento: La capacidad de un combustible para resistir el deterioro debido a la oxidación durante su almacenamiento. Torque:

Una

fuerza

que

produce

la

rotación.

Viscosidad: Medida de la resistencia al flujo de un líquido.

 

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Bibliografía

Recursos en internet

http://www.nrel.gov/vehiclesandfuels/npbf/pdfs/43672.pdf http://energiasbiodegradables.com/index.php?option=com_content&task=blog section&id=4&Itemid=32 http://es.journeytoforever.org/biocombustibles/como-hacer-biodiesel.cgi http://www.biodiesel.org/

 

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Apéndice A Hoja de Seguridad de Productos Químicos

Nombre del producto: Biodiesel Sinónimos: Methyl soyate, éster metílico de colza (RME), metil tallowate Composición / Información sobre ingredientes Este producto no contiene materiales peligrosos. Identificación de riesgos Efectos potenciales sobre la salud: INHALACIÓN: Insignificante a menos que se caliente para producir vapor. Los vapores o materiales finamente empañado puede irritar las membranas mucosas y causar irritación, mareos y náuseas. Acción en caso de :Trasladar al aire libre. CONTACTO CON LOS OJOS: Puede causar irritación. Mojar el ojo con agua durante al menos 15 a 20 minutos. Buscar atención médica si los síntomas persisten. CONTACTO CON LA PIEL: El contacto prolongado o repetido, no es probable que cause irritación significativa de la piel. El material se encuentra a veces a temperaturas elevadas. Las quemaduras térmicas son posibles. INGESTION: No hay riesgos previstos por la ingestión accidental de la exposición industrial. Medidas de primeros auxilios OJOS: Lavar los ojos con un chorro fuerte de agua durante por lo menos 15 a 20 minutos. PIEL: Lave las áreas expuestas del cuerpo con agua y jabón.

 

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INHALACIÓN: Retire del área de exposición, busque atención médica si los síntomas persisten. INGESTION: Tomar uno o dos vasos de agua para beber. Si los síntomas gastrointestinales, consulte al personal médico. Medidas de lucha contra incendios Punto de inflamación:130.0 ° C Límites de inflamabilidad: No se conocen MEDIOS DE EXTINCIÓN: Polvo químico, espuma, halón, CO2, agua pulverizada (niebla). Corriente de agua puede salpicar el líquido ardiendo y extender el fuego. PROCEDIMIENTOS ESPECIALES PARA COMBATIR INCENDIOS: Use agua para mantener fríos los bidones expuestos al fuego. PELIGRO DE FUEGO Y EXPLOSION: trapos empapados de aceite puede causar combustión espontánea si no se manejan adecuadamente. Antes de su eliminación, lavar los trapos con agua y jabón y secar en un lugar bien ventilado. Los bomberos deben utilizar equipo autónomo de respiración para evitar la exposición al humo y vapor. Transcurso de derrames accidentales Medidas de Procedimientos de Limpieza Eliminar las fuentes de ignición, contener el derrame a la menor área posible. Detener la fuga si es posible. Recoger los pequeños derrames con materiales absorbentes tales como toallas de papel, "aceite seco", arena, tierra.

 

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Lave las superficies duras con la seguridad de solvente o detergente para quitar la película de aceite restante, debido a su naturaleza grasa se traducirá en una superficie resbaladiza. Manipulación y almacenamiento Guardarlo en contenedores cerrados entre 50 ° F y 120 ° F. Mantener alejado de agentes oxidantes, calor excesivo, y las fuentes de ignición. Almacenar y utilizar en áreas bien ventiladas. No almacene o utilice cerca del calor, chispas o llamas, almacenar fuera del sol. No pinchar, arrastrar o deslizar el contenedor. Nunca utilizar presión para vaciarlo. Control de exposición / protección personal PROTECCIÓN RESPIRATORIA: Si los vapores o nieblas se generan, use un respirador para vapores orgánicos aprobado. ROPA DE PROTECCIÓN: Las gafas de seguridad, gafas o careta para proteger los ojos de niebla o salpicaduras. Recubierto de PVC guantes para evitar el contacto de piel. OTRAS MEDIDAS DE PROTECCIÓN: Los empleados deben practicar una buena higiene personal, lavar las áreas expuestas de la piel varias veces al día y el lavado de la ropa contaminada antes de volver a usar.

 

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Propiedades físicas y químicas Punto de ebullición, 760 mm Hg:> 200 ° C volátiles,% en volumen: Gravedad específica (H2O = 1): 0.88 Solubilidad en H2O,% por Volumen: insoluble Presión de vapor, mmHg: <2 Tasa de evaporación, acetato de butilo = 1: <1 Densidad de vapor, aire = 1:> 1 Apariencia y olor: líquido de color amarillo pálido, olor suave Estabilidad y reactividad GENERAL: Este producto es estable y polimerización peligrosa no se producirá. MATERIALES INCOMPATIBLES Y CONDICIONES A EVITAR: Agentes oxidantes fuertes PRODUCTOS PELIGROSOS DE DESCOMPOSICIÓN: La combustión produce monóxido de carbono, dióxido de carbono a lo largo de un humo espeso. Consideraciones sobre la eliminación ELIMINACIÓN DE RESIDUOS: Los residuos pueden ser eliminados por una empresa de eliminación de residuos autorizado. El material absorbente contaminado puede eliminarse en un vertedero autorizado. Siga locales, estatales y federales disposición. Información sobre el transporte Clasificación de Peligros: N / A

 

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