Page 1


#8.qxd

23.10.2008

11:17

Page 1

«Современное машиностроение» №1 (5) 2008 Деловой журнал о машиностроении для топливноэнергетического комплекса Учредитель ООО «Северфлотснаб» Издатель ООО «МИНИМАКС» Зарегистрирован Федеральной службой по надзору за соблюдением законодательства в сфере массовых коммуникаций и охране культурного наследия РФ. Свидетельство о регистрации СМИ ПИ № ФС7719355 от 12 января 2005 года

Генеральный директор Елена Шильникова director@sovmash.com Главный редактор Виктор Леонов, v.leonov@sovmash.com Выпускающий редактор Сергей Кривошта, s.krivoshta@sovmash.com Реклама shev@sovmash.com Подписка podpiska@sovmash.com Маркетинг Юлия Кудрявцева, j.kud@sovmash.com Дизайн и верстка Сергей Тюрин Художник, дизайн обложки Евгений Позняков Корректор Григорий Аврорин Адрес редакции: Россия, 189640, г. СанктПетербург, Сестрорецк, ул. Полевая, д.5 Тел. (812) 4373916, 4372748 Факс (812) 4374265 Отпечатано в типографии «Премиум пресс» Подписано в печать: 21.10.2008 Тираж: 7000 экз. Заказ № 1772 Журнал распространяется на территории России и стран СНГ. Периодичность — 6 раз в год. Использование информационных и рекламных материалов журнала возможно только с письменного согласия редакции. Все рекламируемые товары имеют необходимые лицензии и сертификаты. Редакция не несет ответственности за содержание рекламных материалов. Мнение авторов не всегда совпадает с мнением редакции. Материалы отмеченные значком Р , публикуются на коммерческой основе.

Уважаемые читатели! ы рады сообщить вам о возобновлении вы пуска журнала «Современное машинострое ние». Небольшая пауза была необходима нам для анализа предыдущей работы и перехода на новый уровень развития. Вы, конечно, обратили вни мание на обновленный дизайн журнала, и это, разумеется, не единственное изменение. Оставив неизменной основ ную концепцию издания — обеспечение диалога между машиностроите лями и потребителями их продукции, мы существенно расширили его ин формационное поле. Нетрадиционные энергоносители и источники энергии, малая энергетика, энерго и ресурсосбережение, оборудование для освоения новых месторождений, технопарки и особые экономические зоны, нанотехнологии в ТЭК — вот далеко неполный перечень тем наших ближайших выпусков. Все эти темы объединяет один ключевой принцип— инновационный подход. Если верить теории больших циклов Кондратьева, многократно истори чески подтвержденной, нас (к сожалению, но неизбежно) ожидает нелегкое десятилетие глобального падения мировой экономики. Напомню, что суть этой теории, которую выдвинул русский экономист Н.Д. Кондратьев еще в двадцатых годах прошлого столетия, заключается в цикличности мировой экономической конъюнктуры в виде почти правильной синусоиды с пол ным циклом 40–45 лет. Однако, согласно этой же теории, именно в фазе падения появляются инновации и новации в различных отраслях экономи ки, которые определяют будущее развитие мировой цивилизации на деся тилетия вперед. Таким образом, верно выбранный инновационный вектор развития в ближайшие годы и определит будущее отечественного машино строения и ТЭК не менее чем на весь очередной цикл. В этих процессах немалое значение имеет оперативная и достоверная информация. Именно здесь мы видим основную миссию нашего издания. Нам удалось заручиться поддержкой ведущих специалистов в различных направлениях машиностроения и топливноэнергетического комплекса страны, которые выразили согласие сотрудничать с нами. Тем не менее, мы рассчитываем на сотрудничество со всеми нашими читателями. Мы хотим знать ваши проблемы, ваши потребности в различной информации и бу дем признательны за все отклики, предложения и замечания. В свою оче редь, мы будем оперативно предоставлять вашу информацию вашим потен циальным потребителям и партнерам. Разумеется, мы продолжим сотрудничество с предприятиями нефтегазо вого комплекса и специального машиностроения, но теперь в плане ин формационного продвижения и внедрения перспективных инновацион ных технологий и оборудования. Тема этого номера — перспективы промышленной добычи и использо вания угольного метана. Эта тема, как, впрочем, и другие, настолько слож на и объемна, что охватить ее в формате одного журнала не представляет ся возможным. Будем считать это только введением в тему и дальше разви вать ее, надеюсь, что с вашей помощью. В последующих выпусках мы планируем создать специальную рубрику, в которой будем возвращаться к темам предыдущих номеров, где будем отве чать на ваши вопросы, оперативно публиковать вновь поступившую инфор мацию, обязательно предварительно убедившись в ее достоверности. В заключение хочу обратить ваше внимание на обновленный сайт жур нала www.sovmash.com и предлагаю активно использовать его для конструктивного диалога. Виктор Леонов, главный редактор v.leonov@sovmash.com

М


#8.qxd

23.10.2008

11:17

Page 2

РЕДАКЦИОННЫЙ СОВЕТ С.П. АЛЕКСЕЕВ Контрадмирал, доктор технических наук, профессор, заслуженный военный специалист РФ, начальник Государственного научно исследовательского навигационно гидрографического института Министерства обороны РФ

>> c. 20

В.В. АРТЕМЕНКОВ Заместитель начальника отдела техники и технологии эксплуатации и ремонта скважин Департамента по добыче газа, газового конденсата и нефти ОАО «Газпром»

>> c. 4. ТЕМА НОМЕРА Метановые метания

Р.А. ГАСУМОВ Генеральный директор ОАО «СевКавНИПИгаз», доктор технических наук, членкорреспондент Российской Академии Естественных Наук. М.Г. ГЕЙХМАН Генеральный директор ООО «Кубаньгазпром» С.В. ГОЛУБЕВ Представитель ООО «Газкомплектимпэкс» по СевероЗападу России Н.А. ЗОНОВ Президент ЗАО «Группа компаний «Сервисцентр «Совмаш» В.И. КОЗИШКУРТ Генеральный директор ОАО «Спецмаш», доктор технических наук, действительный член (академик) Санкт Петербургской инженерной академии Н.Б. МАКАРОВ Начальник отдела по организации ремонта технологического оборудования Департамента по транспортировке, подземному хранению и использованию газа ОАО «Газпром» В.Г. МЕТТУС Председатель правления ЗАО «ИНВЕСТЭКОБАНК», кандидат экономических наук

>> c. 16. ПЕРСОНА НОМЕРА С.В. Шатиров

Тема номера >> Метановые метания . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4

Персона номера >> Метаномышленники. Интервью с губернатором Кемеровской области А.Г. Тулеевым и с сенатором Совета Федерации от Кемеровской области С.В. Шатировым. . . . . . . . . . . . 14

Инновации >> Разорвать пласт . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20

Свежий взгляд >> Угольный метан: реальность и иллюзии . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24

Зарубежный опыт >> Интернациональный метан . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30

А.Г. МОЛЧАНОВ Доктор технических наук, профессор, заведующий кафедрой технической механики РГУНГ им. И.М. Губкина А.Г. ФИЛЛИПОВ Начальник отдела техники и технологии эксплуатации и ремонта скважин Департамента по добыче газа, газового конденсата и нефти ОАО «Газпром»

Отрасль/Оборудование >> Новый двигатель — хорошо забытый стирлинг . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32 ОАО «ПТПА» — передовые разработки для лидеров индустрии. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38 Российские нефтегазовые компании: равнение на главное отраслевое мероприятие . . . . 40 Обзор российского рынка бурового оборудования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 Нюансы качества . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46 Интегрированная система компримирования . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48

2

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


#8.qxd

23.10.2008

11:17

Page 3

>> c. 32

>> c. 68

>> c. 4

>> c. 14

Отрасль/Управление качеством >> Стандартные предпочтения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50 Нематериальный кAPIтал . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53

Отрасль/Месторождение >> Печорский угольный бассейн. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Отрасль/Экология >> Комплексный подход эффективнее. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 59

Управление/Персонал >> Пролетарии всех стран, не исчезайте! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

События и факты >> Арктика и Дальний Восток – перспективный шельф . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68 Календарь событий . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

3


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 4

Тема номера >>

Метановые метания По прогнозам ученых, мировое потребление нефти дос тигнет своего максимума в 2010–2015 годах. И, хотя нефть на сегодняшний день является основным энерго носителем в мире, многие эксперты считают, что в це лом XXI век пройдет под знаком газа. Способен ли метан угольных пластов внести серьезную лепту в предсказы ваемый триумф нового лидера среди углеводородов? 4

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

ТЕКСТ:

ВИКТОР ЛЕОНОВ


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 5

>> Тема номера

Ч

тобы начать предметный разговор об угольном метане, прежде всего, необходимо разобраться — а како вы предпосылки его добычи и есть ли они вообще на сегодняшний день в России? Понимание, что «га зовая пауза» заканчивается и дешевого природного газа в достаточно скором времени не будет, катастрофическое ухудшение экологии в шахтерских регионах, взрывы на угольных шахтах, повлекшие огромные человеческие жертвы, заставили подругому взглянуть на проблему угольного метана многих ученых, экономистов, предпри нимателей. Однако, как это часто бывает у нас в стране, без политической воли не обошлось. По большому счету, исполнительная власть давала, дает и будет продолжать давать сигналы не только топливно энергетическому комплексу (ТЭК), но всей экономике. Нынешний президент Российской Федерации Д.А. Мед7 ведев, в бытность еще первым вицепремьером Прави тельства и кандидатом в президенты, на экономическом форуме в Красноярске «Россия 2008–2020» огласил свою знаменитую программу четырех «И» — Институты, Инф раструктура, Инновации и Инвестиции. В ней, среди про чих насущных проблем, будущий президент особое вни мание уделил энергетическому сектору: «В энергетике мы должны предпринять уже в ближайшие годы серьезные действия, показать понастоящему современное разви тие». «Нам надо создать при этом достаточные стимулы для увеличения доли атомной, гидро и угольной генера ции нового поколения, а также модернизации газовой ге нерации», — подчеркнул Д.А. Медведев. По его словам в ближайшие два года необходимо обеспечить принятие мотивирующих к нововведениям и энергосбережению технических регламентов, установление жестких санк ций за нарушение экологического законодательства. Кроме того, государство может и должно участвовать в софинансировании тех проектов в энергетике, которые создаются с применением новейших технологий. До озвученной Д.А. Медведевым программы четырех «И» об обязательном переходе на инновационные рельсы развития страны говорил и В.В. Путин. В 2007 году С.Б. Иванов, ныне вицепремьер правительства, позволял себе более жесткие высказывания. Так на очередном выездном заседании Военнопромышленной комис сии в Екатеринбурге он заявил, что в России необходи мо создавать условия, когда государство, органы влас ти смогут не только поощрять предприятия за ин новации, но и в определенных случаях фи нансово наказывать за уклонение от них. «Речь идет о разработке системы мер, нап равленных на создание такой среды, когда

ключевую роль должен играть не капитал, а идеи и умение доводить их до стадии коммерческой реализации», — заявил Сергей Борисович. В интервью журналу «Итоги» (от 15 сен тября 2008 года) президент РСПП А.Н. Шохин объяснил, что такое иннова ция для экономики и почему она столь важна именно для ТЭК: «Инновации — это генерирование чегото нового, чего не было. Но если вы завозите на автозавод оборудование, демонтированное в связи со снятием той или иной модели с произ водства, то машина выйдет для нас, может, и «инновационная», но это будет вчераш ний день для мирового рынка». Далее он добавляет: «Я вот считаю, например, ин новационным в первую очередь должен

Необходимым условием эффективного развития промышленной добычи угольного метана является поэтапное принятие соответ ствующей нормативно правовой базы. стать ТЭК. Потому как пока что мы на нем живем. А иначе мы попросту съедим весь запас углеводородов раньше времени». Действительно, необходимо понимать, что наш бюджет в большей части основы вается на экспорте углеводородов. Быст ро модернизировать экономику, молние носно сделать ее ориентированной на переработку и обработку не получится. Надо обратить особое внимание на ТЭК, на его возможности, на увеличение его эффективности, на интенсифика цию добычи, на применение опять же передовых инновационных технологий. Россия связа ла себя долгосрочными контрактами (большин

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

5


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 6

Тема номера >> ство из них рассчитано на 15–20 лет) с за рубежными потребителями углеводоро дов — мы не имеем права снизить этот экспортный поток. Да и претензии на зва ние энергетической державы обязывают. Добыча газа не растет высокими темпами, с течением времени отечественная эко номика будет чувствовать его дефицит. Некоторые эксперты уверяют, что уже сейчас этот дефицит существует и изме ряется несколькими миллиардами кубо метров. Как мы уже упоминали, долгос рочные экспортные контракты обязыва ют ОАО «Газпром» выполнять их условия, а если нет роста добычи, значит, компен сировать разрыв придется за счет внут реннего рынка. В качестве альтернатив ного энергоносителя будет предлагаться уголь, запасы которого во много раз пре восходят запасы других традиционных энергоносителей. Безусловно, у проблем ТЭК нет един ственно возможного решения, которое позволило бы снять накопившуюся нап ряженность. Нет способа, который уже завтра смог бы поставить весь энергети ческий сектор на инновационный путь развития. Если не выходом из тех проб лем, которые стоят перед ТЭК, то, по край ней мере, попыткой выхода можно счи тать деятельность кемеровского губерна тора А.Г. Тулеева. Казалось бы, ему сам бог велел развивать тему «Топливо XXI века — уголь». Губернатор Тулеев пошел дальше и

6

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

на вверенной ему территории совместно с ОАО «Газп ром» начал реализовывать проект «Метан Кузбасса», ко нечной целью которого является промышленная добыча угольного метана. В интервью, посвященных этой теме, он постоянно расставляет акценты: «Мы не построим настоящую энергетическую сверхдержаву, опираясь только на нефть и природный газ. Сегодняшний этап раз вития отечественного ТЭК — ключевой. И от того, какие решения по его дальнейшему развитию будут приняты, зависит судьба не только конкретных регионов, но и Рос сии в целом». Губернатору удалось найти союзников в федеральных органах власти и в ОАО «Газпром». Программа получила поддержку В.В. Путина. Предполагается, что метан уголь ных пластов способен удовлетворить потребности в га зовом топливе Кемеровской области и соседних регио нов, а высвободившиеся объемы углеводородов пойдут на удовлетворение потребностей растущей российской экономики и обязательств по экспорту. Администрация Кемеровской области в случае изменения отношения к нетрадиционным углеводородам получает одновремен но и полную самообеспеченность региона в энергоре сурсах, и серьезное повышение безопасности шахт за счет снижения неожиданных выбросов метана, и увели чение добычи угля за счет повышения скорости работы в шахте (очистном забое), и значительное улучшение эко логической обстановки. Можно ли разрешить энергетическую напряженность другими источниками энергии? Можно, но не быстро. И вот почему. Разработка континентального шельфа требу ет вложения огромных инвестиций (порядка $100 млрд), отсутствует необходимый опыт работы в сфере добычи нефти и газа в тяжелых климатических условиях (Аркти ка, Дальний Восток и пр.), неспособность отечественного машиностроения обеспечить техникой данные проекты — все это говорит о долгосрочной реализации. Огром ные водные ресурсы, которыми обладает Россия, позво ляют надеяться на решение проблемы с помощью строи тельства новых гидроэлектростанций (ГЭС). Строитель ство ГЭС еще более долгий процесс — порядка 15–20 лет, ко всему прочему, основные гидроресурсы сконцентри рованы в Сибири и на Дальнем Востоке, что ограничива ет их использование. Очень перспективное направление — использование мирного атома — также налагает опре деленные временные (строительство атомной электрос танции занимает не менее 5 лет) и технологические труд ности. Не секрет, что российское атомное машинострое ние за годы простоя растеряло многое и не сможет в бли жайшей перспективе обеспечить достаточное количест во АЭС. Таким образом, в поле зрения остается старый добрый уголь и новое (относительно российской действитель ности) направление — промышленная добыча угольного метана. Если она все же состоится…


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 7

>> Тема номера

США и все остальные. Мировой опыт Первыми на угольный метан как на самостоятельное полезное ископаемое обратили внимание специалисты из США. Это очень важный момент, можно даже сказать, определяющий все дальнейшие успехи — метан уголь ных пластов стал рассматриваться не как сопутствую щий угледобыче опасный компонент, а как полноцен ный, пусть и нетрадиционный, углеводород, добыча ко торого фактически не связана с деятельностью угольных компаний. Если США подходит к реализации какоголибо серьез ного проекта, то делает это основательно и последова тельно. Об этом свидетельствуют полученные результаты — уже сегодня добыча метана превышает отметку в 50 млрд кубометров в год, что составляет уже около 8% добычи природного газа страны. В этой отрасли работа ет порядка 200 компаний (крупнейшие игроки — Amoco, Meredian Oil). В США используются самые современные технологии увеличения дебита метана — пневмо и гид родинамические воздействия на пласты, способствую щие интенсификации газоотдачи. Именно такие техно логии позволяют осваивать до 80% метана, находящегося в пластах. Пробурено уже свыше 20 тысяч скважин. Об щие инвестиции в отрасль составили более $20 млрд. Нельзя забывать, что власть «провоцировала» бизнес за няться этой отраслью, предоставляя налоговые льготы и прочие преференции. Однако и после отмены льгот до быча не только не упала, а продолжает динамично расти, чему немало способствовало появление нового поколе ния буровой техники и прогрессивных методов воздей ствия на пласт. Кроме того, важнейшим положительным фактором явилась и законодательная база, которая за фиксировала метан угольных пластов в собственности государства, а не угольных компаний.

Результаты работ в США вызвали инте рес к метану и в других странах, обладаю щих значительными запасами угля. Сей час Канада добывает 4 млрд кубометров, Австралия — 1,5 млрд кубометров, Китай, по неподтвержденным данным, — 1 млрд кубометров. Еще только ведутся исследо вательские работы в ЮАР, Великобрита нии, Германии, Украине и Казахстане. К сожалению, статистические данные по этому вопросу в разных источниках раз личаются, и мы приводим здесь пример ные цифры. Мировые ресурсы метана оценивают ся в 260 трлн кубометров, лидерами в этом списке являются США, Китай, Россия, Индия, Австралия. Говорить о запасах в конкретных цифрах доста точно сложно, потому как прогнозы экспертов разнятся порой до нескольких десятков трил лионов и учитывают только запасы, которые находятся на глубинах до одного кило метра. Серьезный опыт в добыче угольного ме тана накопила Австралия, которая практи чески параллельно с США развивала это направление, хотя и не в таких масштабах. Китайский интерес к этому природному ископаемому проявился в начале 90х го дов прошлого столетия. За интересом пос ледовали дела — пробурено уже более 100 скважин — и пристальное внимание и участие зарубежных партнеров — в Китай

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

7


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 8

Тема номера >> пришли иностранные компании. Объединенная китайская компания CUCBM заключила шесть контрактов на разведку и разработку пластов с Arco, Phillips, Texaco и Saga Petroleum. По некоторым прогнозам, к 2010 году Китай должен выйти по добыче угольного мета на на показатель в 10 млрд кубометров. Польша совместно с американскими компаниями EuroGas Inc. и Poltex Methane Sp.z.o.o. решила также поучаство вать в разработке угольных пластов на предмет добычи метана. Серьезно озаботилась возможностью добычи угольного метана Украина. Цель нашего ближайшего соседа — возмож ность достижения статуса энергонезави симой державы. Видимо, постоянные проблемы с согласованием цены на при родный газ, которые несколько лет под ряд возникали в канун Нового года, под толкнули к поиску энергетических ре зервов внутри страны. Специалисты подсчитали, что Украина находится на 10 месте по запасам угольного метана, и таких запасов достаточно, по самым скромным оценкам, чтобы обеспечить общее потребление газа в стране на це лых 20 лет.

А что у нас? Результаты работ, выполненных в 2003–2007 гг. дочерними предприятиями

8

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

ОАО «Газпром» ОАО «Промгаз» и геологопромысловой компанией «Кузнецк», показали принципиальную воз можность добычи метана из угольных пластов на экспе риментальном полигоне в Кузбассе. Необходимым условием эффективного развития про мышленной добычи угольного метана является поэтап ное принятие соответствующей нормативноправовой базы, благо мировой опыт имеется. Сегодня угольный метан даже не внесен в перечень полезных ископаемых, абсолютно не используются преимущества Киотского протокола, существует нехватка квалифицированных кадров. Первый этап должен привлечь в эту среду биз нес. Для этого потребуется разработка системы эконо мических стимулов — льготы по налогам, по таможен ным платежам на ввоз новой техники и технологий. На втором этапе — введение полного запрета строитель ства шахт на участках, не прошедших предварительную дегазацию. Это необходимые, но недостаточные шаги. Ключевым вопросом для любого инвестора все равно останется се бестоимость полученного продукта и сроки окупаемости финансовых вложений. Отличие добычи угольных газов от добычи природного газа состоит в том, что для полу чения максимального дебита требуется бурение большо го количества разнонаправленных скважин (большого — это несколько тысяч). Кроме того, максимум по дебиту и стабильности химического состава достигается через до вольно значительный срок, при добыче метана из неразг руженных угольных пластов иногда до двух лет. Сейчас совершенно очевидно, что главными составля ющими цены угольного метана при этих условиях явля ются стоимость бурения и интенсификации скважин, а также стоимость наземного оборудования для подготов ки и утилизации газа. Без внедрения современных инно вационных технологий и оборудования для эффективно го выполнения этих работ проект промышленного осво ения метаноугольных месторождений растянется на многие годы и, следовательно, теряет свою экономичес кую и социальную значимость. Проведенный специалистами кафедры технической механики РГУ нефти и газа им. И.М.Губкина во главе с профессором А.Г. Молчановым анализ зарубежных буро вых установок показал, что наиболее перспективным яв ляется применение гибридных колтюбинговых буровых установок. В нашей стране такие установки не выпуска ются. В качестве примера можно привести гибридные бу ровые установки компании Foremost (Канада). Установки этой компании обеспечивают высокую скорость буре ния, достигающую 250–320 м/час. При этом необходимо учитывать, что для техническо го обеспечения такого масштабного проекта, как созда ние в нашей стране новой отрасли ТЭК — промышлен ной добычи угольного метана, существующие производ ственные мощности зарубежных машиностроительных компаний окажутся однозначно недостаточными. Для ре


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 9

>> Тема номера шения этой проблемы понадобится создание отечествен ных машиностроительных производств с использовани ем передовых зарубежных технологий. Без поднятия и восстановления машиностроительного сектора невоз можно говорить о каком бы то ни было успехе в деле ос воения метана угольных пластов. Сегодня ведутся активные работы в области развития технологий и создания нового оборудования для разуп рочения угольных пластов и создания депрессивных зон (искусственных коллекторов) для эффективной десорб ции метана и повышения газоотдачи. Существуют различные методы для выполнения этих операций: гидравлический разрыв, пневмогидравличес кое воздействие, пироразрыв, акустическое и гидроакус тическое воздействие, бурение протяженных скважин по угольному пласту, огневая проработка протяженного бу рового канала угольного пласта, увеличение диаметра за боя скважины, а также сочетание технологий. Выбор наи более приемлемых технологий определяется исходя из особенностей геологического строения и геофизичес ких параметров пласта. Несмотря на большое количество существующих мето дов, наиболее используемым в мире до сих пор является метод гидроразрыва угольного пласта. На первом этапе экспериментальных работ, проводимых в Кузбассе ОАО «Газпром» с привлечением специалистов и оборудо вания зарубежных сервисных компаний, было проведено 19 гидроразрывов. Гидравлические разрывы угольных пластов были выполнены с применением колтюбинга и через обсадные трубы, что лишний раз доказывает при заблаговременной дегазации и промышленной добыче угольного метана необходимость использования гибрид ных буровых колтюбинговых установок (подробнее см. материал на стр. 20). Еще одной проблемной задачей является экономичес ки выгодная утилизация угольного метана на поверхнос ти. Особенно эта проблема актуальна на первых этапах добычи, в условиях нестабильного по составу и дебиту получаемого газа и при низком давлении в устье скважи ны. В этом отношении вызывает интерес появление на мировом рынке двигателей нового типа на основе стир лингтехнологий, которые могут применяться как для по лучения тепловой и электрической энергии, так и для сжижения метана (подробнее см. материал на стр. 32). В заключение еще раз подчеркнем: необходимым усло вием эффективного развития промышленной добычи угольного метана является поэтапное принятие соответ ствующей нормативноправовой базы, предоставление налоговых, таможенных и прочих преференций для нед ропользователей, производителей и поставщиков инно вационного оборудования, поддержка на государствен ном уровне внедрения инновационных технологий и современного оборудования. К счастью, эти проблемы нашли понимание на самом высоком государственном уровне, и, по нашим данным, в скором времени следует

Без поднятия и восстановле ния машиностроительного сектора, внедрения иннова ционных технологий и перспективного оборудо вания невозможно говорить о каком бы то ни было успе хе в деле освоения метана угольных пластов.

ожидать принятия соотвествующих ре шений. В следующих номерах мы будем инфор мировать наших читателей о становле нии новой отрасли отечественного ТЭК — промышленной добычи угольного ме тана, о новых технологиях и ведущих ми ровых и отечественных производителях CM оборудования.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

9


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 10

Тема номера >>

Проблема промышленной добычи угольного метана многогранна. В рубрике «Тема номера» мы лишь пытались обрисовать круг вопросов, которые предстоит решать. В сложившейся проблема тике акценты расставляют специалисты науки и государственные деятели исполнительной и законодательной власти РФ.

Наталья Владимировна Комарова, председатель Ко

митета Государственной Думы Федерального Собрания Рос

сийской Федерации по при

родным ресурсам, природо

пользованию и экологии. — Рост объемов добычи газа из нетрадиционных источников явля ется объективной и закономерной тенденцией. Если оценивать потен циал шахтного метана, то его разве данные ресурсы в нашей стране сос тавляют около 70 триллионов кубометров. Прежде всего они сосредоточены в Тунгусском, Кузнецком и Печорском бассейнах. Наиболее перспективным и подготовленным из них, по оценкам экспертов, явля ется Кузнецкий бассейн, где извлекаемые запасы ме тана оцениваются в 13 триллионов кубометров. Несмотря на имеющиеся возможности, на сегод няшний день эти работы в нашей стране носят, в основном, опытнопромышленный характер. В этой связи вопрос о введении метана в хозяйствен ный оборот актуален, поскольку затрагивает сразу несколько важных направлений. Прежде всего, это реализация требований по обеспечению полноты геологического изучения, рационального комплексного использования и ох раны недр, содержащихся в законе «О недрах». По путное извлечение метана в шахтах при комплекс ной эксплуатации газоносных угольных месторож дений с использованием современных экологичес ки безопасных технологий, обеспечивающих сох ранность недр, повысит эффективность и интен сивность недропользования. Второй фактор — возможность осуществлять до бычу ценного сырья на уже разведанных месторож дениях с созданной инфраструктурой. Это преиму щество, поскольку затраты на разведку новых мес торождений, создание транспортной инфраструк туры, обустройство новых территорий растут. Кро ме того, ряд угледобывающих регионов, не обеспе

10

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

ченных газом в полном объеме, мог бы быть га зифицирован с использованием метана из угольных пластов. Близость метаноугольных промыслов к потенциальным потребителям позволя ет существенно сократить затраты, например, на строительство маги стральных трубопроводов. При этом специалисты отмечают, что в России практикуется попут ное извлечение угольного метана шахтным способом (на полях действующих шахт). То есть метан добывается в небольших объемах для собственных нужд угледобывающих предприятий. Добыча его в про мышленных масштабах ведет к новому, более высокому уровню затрат, существенно увеличивает себестоимость, требует применения специ ального дорогостоящего иностранного оборудования или разработки собственных технологий, учитывающих геологические особенности российских угольных бассейнов. В этой связи развитие такого нового производства сформирует промышленный заказ для машиностроения и отраслевой науки, на что потребуется не один год. В США, например, разработка соответствующих технологий заняла около 15 лет. Третий аспект связан с общемировой тенденцией к диверсификации источников энергии, поиском новых технологических решений, обес печивающих комплексное использование природных ресурсов. Это стратегические задачи, требующие соответствующего финансирования. С экологической точки зрения отбор метана на разрабатываемых плас тах угля сокращает выбросы углекислого газа в атмосферу, что важно как для обеспечения экологической безопасности углепромышленных райо нов, так и для реализации обязательств по Киотскому протоколу. При этом важно учитывать, что возможность крупномасштабной до бычи метана во многом зависит от особенностей породы углей и мо жет осуществляться не на каждом месторождении. Валентин Петрович Мази7 кин, первый заместитель гу

бернатора Кемеровской об

ласти. — Факт бесполезных выбросов метана в атмосферу при добыче угля или же просто статичное пребывание его в недрах заставля ет вновь и вновь возвращаться к этой проблеме. Есть два способа получения метана из угольных пластов: промысловая добыча и извлечение путем дегазации шахт.


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 11

>> Тема номера Дегазация значительно более распространена, поскольку является важным элементом обеспечения безопасности горных работ на шахтах. Кроме того, в современных условиях перехода добычи угля на большие глубины, с соответствующим ростом газоносности угольных пластов, а также ведения работ высокопроизводительной импортной техникой, предварительная дегазация приобретает особую актуальность благодаря возможности увеличения нагрузки на очистные забои. Замечу также, что прогнозные ресурсы метана для попутной добычи средствами шахтной дегазации в Кузбассе — около 260 млрд кубометров. Однако потребности региона в газе может обеспечить только пер вый способ, реализация которого по существу подразумевает создание нового сегмента ТЭК на основе нетрадиционных ресурсов углеводо родного сырья — добычу метана из угольных пластов. Реализация проекта добычи метана из угольных пластов — одно из прорывных направлений в экономике Кузбасса. Данный проект администрация Кемеровской области реализует сов местно с нашим партнером, ОАО «Газпром». В области для этого существуют весьма благоприятные условия. И, прежде всего, уникальные ресурсы метана в угольных пластах — 13 трлн кубометров (или 14% мировых запасов). Это целое метановое море. Кроме того, имеется и техническая возможность добычи метана. Потребности Кемеровской области в газе — 4 млрд кубометров. То есть по самым скромным подсчетам газа метана хватит на долгие годы не только для нашей области, но и нашим соседям — Алтайскому и Красноярскому краям, Новосибирской области. В реализацию данного проекта уже вложено около 1 млрд рублей, пробурены четыре опытнопромышленные скважины, получены пер вые положительные результаты их работы. В 2009 году планируется начать пробную добычу метана и его поставки потребителям. Для дальнейшего развития работ по промышленной добыче газа ме тана крайне важно определить статус метана угольных пластов как са мостоятельного полезного ископаемого. А для этого нужно внести ме тан угольных пластов в общероссийские классификаторы: перечень полезных ископаемых; классификатор продукции; классификатор видов экономической деятельности. Такое поручение было дано еще Президентом РФ В.В. Путиным. Проведена большая работа, по результатам которой Минпромэнер го РФ разработал и направил в Правительство детальный план мероп риятий. В ближайшее время этот план должен быть утвержден в Правитель стве РФ, что существенно ускорит реализацию проекта. Финансовоэкономические расчеты по инвестиционному проекту добычи метана угольных пластов в Кузбассе, а также имеющийся миро вой опыт показывают, что без оказания государственной поддержки, без предоставления льгот на региональном уровне проект является убыточным. Считаю, что эффективным средством, способным стиму лировать освоение нетрадиционных ресурсов метана в Куз бассе, может быть государственная поддержка из Инвестици онного фонда РФ. Кроме того, установление специального налогового ре жима для осуществления проекта: «нулевая ставка НДПИ», отмена налоговых пошлин на ввоз мате риалов и оборудования, не имеющих отечествен

ных аналогов, региональные льготы в виде сниже ния налога на имущество, на аренду земель и при быль, безусловно, будет локомотивом эффективно го развития новой отрасли в Кузбассе. Сегодня ряд угольных компаний приступили к реализации программ по утилизации газа метана. При этом речь идет о трех жизнеспособных техно логиях — производстве электрической, тепловой энергии и простом сжигании метана в факеле. Все они требуют определенных финансовых вложений, поэтому не секрет, что, приступая к ути лизации метана, полученного посредством дегаза ции, угольные компании надеются добиться возме щения расходов с помощью Киотской «палочкивы ручалочки». А оптимизм в сокращении сроков окупаемости таких проектов придает существенные возможнос ти реализации единиц сокращенных выбросов (ЕСВ) в рамках механизмов Киотского протокола. Однако изза сложности согласовательных про цедур ни одна российская единица сокращенных выбросов до сих пор не продана. На практике воз никают многочисленные «но». Так, существует очередь к валидаторам, то есть компаниям, которые дают независимую эксперт ную международную оценку проекту. Их оказалось не так много, а для России этот определенный Пра вительством список еще короче. В число трудностей входит и поиск зарубежного партнера, с которым возможно реализовать проект совместного осуществления. Кроме того, вероятное повышение цен на энер гоносители в конечном итоге само по себе может сделать проекты рентабельными, что отрицательно скажется на использовании механизмов Киотского соглашения, поскольку проекты не будут удовлетво рять принципу дополнительности. Поэтому, чтобы успеть воспользоваться преиму ществами Киотского протокола, срок которого ог раничивается 2012 годом, срочно необходимы конкретные шаги по устранению имеющихся трудностей со стороны Правительства РФ, тем бо

Развитие нового производства сформирует промышленный заказ для машиностроения и отраслевой науки.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

11


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 12

Тема номера >> лее, что после его весенней реорганизации до не давнего времени не было ясности, какое ведом ство будет заниматься реализацией Киотского соглашения. Владимир Николаевич Бавлов, замести

тель руководителя Федерального агентства по недропользованию. — Добыча метана из угольных пластов и введе ние его в хозяйственный оборот — проблема дав няя и сложная и в плане техникотехнологических возможностей, и с точки зрения экономической эффективности. Необходимо определиться, при ка ких условиях метан самостоятельное полезное ис копаемое, а при каких — попутное. Надо подсчи тать для государственного учета ресурсы и запасы метана, поставить их на государственный баланс, разработать классификацию газоугольных место рождений, целый ряд методических рекомендаций — по подсчету запасов, по их учету, списанию, оп ределению налогооблагаемой базы, по составле нию техникоэкономических обоснований пара метров кондиций и т.д. Конечно, эти работы потре буют значительного времени, ведь они, по сущест ву, начинаются с нуля. В угольных месторождениях с высокой газонос ностью (метаноносностью) угольных пластов, газ метан, содержащийся в угле в сорбированном виде, является попутным полезным ископаемым. В про цессе добычи угля на горных предприятиях (шахтах, разрезах) производится обязательная дегазация горных выработок, и в случаях, когда рачи тельный недропользователь ис пользует на своих предприятиях угольный метан, полученный в процессе дегазации, как дополни тельный источник энергии или тепла, можно гово рить о попутной добыче метана из углей. Добыча метана из углей как самостоятельного по лезного ископаемого подразумевается без одновре менной отработки угольных пластов, но обязатель но с воздействием на угольный пласт различными методами, способствующими высвобождению мета на из угля. В любом случае, без разрушения углей до быть метан невозможно. Если предположить, что в процессе добычи метана как самостоятельного по лезного ископаемого одновременно происходит масштабная дегазация участка недр, то возникает проблема нарушения целостности недр — как пове дут себя горные породы и угольные пласты, подве ргшиеся такой масштабной дегазации, в дальней шем, при отработке угольного месторождения, про ходке горных выработок? Что в таком случае эконо мически выгоднее, добывать метан или уголь? Если за рубежом эффективная добыча метана ведется уже

12

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

давно, то в нашей стране пока нет однозначно положительных резуль татов, подтвержденных экономическими расчетами. Добыча и использование угольного метана — актуальная задача, и для ее решения необходимо привлекать специалистов и ученых из раз ных отраслей науки и производства — горняков, энергетиков, эконо мистов, юристов, геологовугольщиков и геологовгазовиков. В насто ящее время вносятся предложения по включению в общероссийский классификатор полезных ископаемых газа метана из угольных место рождений, разрабатываются предложения по государственному учету ресурсов и запасов метана.

Георгий Викторович Мартынов, первый проректор по учебной работе РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина; Мария Павловна Хайдина — к.т.н., старший преподаватель, стар

ший научный сотрудник РГУ нефти и газа имени И.М. Губкина. — Основная особенность проблем добычи метана из угля, что ее ре шение касается одновременно двух добывающих отраслей — угольной и нефтегазовой. Проблему добычи метана из угольных отложений с точки зрения ос новных технологических решений можно рассматривать как две неза висимые задачи: получение полноценных разрабатываемых источни ков природного углеводорода и снижение методом опережающей де газации риска работы шахтеров и вредных выбросов в атмосферу при добыче угля шахтным методом. Области масштабной добычи угля, как правило, имеют развитую со циальную структуру. Период малой востребованности этого вида топ лива миновал. Новые технологии повысили рентабельность получения тепла и энергии при сжигании угля. На 6м Международном нефтега зовом конгрессе в июне 2008 г. заместитель председателя Государ ственной Думы ФС РФ Валерий Язев сообщил о планируемом увеличе нии добычи угля в 1,5 раза, нефти – в 1,2 раза, и газа – в 1,3 раза. Эти факты увеличивают значимость опережающей дегазации с целью по нижения рисков и улучшения экологической обстановки в угледобыва ющих регионах. Очевидно, что объемы метана, получаемые при дега зации, будут меньше, чем при целенаправленной добыче газа из тех же отложений. Для РГУ нефти и газа имени И.М.Губкина задача добычи метана в промышленных масштабах, безусловно, является более близкой, так как университет был создан для подготовки кадров добывающей от расли, имеет большой опыт и кадровый потенциал в этой области. Лю бая проблема может и должна рассматриваться комплексно.


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 13

>> Тема номера

При добыче угольного метана существует ряд проблем. Их перечис ление будет похоже на перечень основных мероприятий при освое нии нового месторождения: 1) вопросы юридических прав и государ ственного учета запасов метана в угольных отложениях; 2) вопросы разведки и оценки запасов газа; 3) вопросы создания проектов эконо мически выгодной, экологически безопасной разработки разведанных месторождений; и т.д. Очевидны перспективы использования технологий, которые в на шей стране пока развиты только для традиционных месторождений нефти и газа: бурение горизонтальных, многозабойных скважин, тех нологии колтюбингового бурения, системы сбора продукции. Рассмат риваемые залежи являются низконапорными с большой обводнен ностью, с большим содержанием адсорбированного газа, относитель но неглубокого залегания. Наиболее существенной задачей является разработка технологии интенсификации отдачи газа. Для нашей страны, эксплуатирующей мощные высокопродуктивные коллекторы газовых и газоконденсат ных месторождений, использование угольных отложений представля ется малорентабельным направлением. Активной и плодотворной ра боты по созданию методов воздействия на пласт мы ждем от специа листов в области технологии химических веществ, разработки место рождений, занимающихся повышением отдачи пластов, совершен ствованием буровой техники. Надо уделить большое внимание разра ботке специфических технологий гидроразрыва угольного пласта, ис пользуя опыт, накопленный при разработке нефтяных и газовых мес торождений. Необходимо стремиться максимально экономично, отно сительно материальных затрат и коэффициента извлечения газа, до бывать «угольный» метан. Инновационных предложений в первую очередь следует ожидать от инженеровразработчиков буровой техники и транспортных систем, включающих сбор, подготовку и непосредственно транспорт. В настоящее время отсутствует профессиональная подготовка спе циалистов в области добычи метана из угольных отложений. Университет активно откликнулся на обращение участников сове щания, состоявшегося в марте 2008 года в Кемеровской области, на ко тором присутствовали руководители области и ОАО «Газпром», по ор

ганизации подготовки специалистов по добыче ме тана из нетрадиционных источников. В 2009 году начнется обучение слушателей по программе повы шения квалификации «Дегазация угольных пластов

В настоящее время отсут ствует профессиональная подготовка специалистов в области добычи метана из угольных отложений. и добыча метана из метаноугольных месторожде ний» (продолжительность обучения 72 учебных ча са). Разрабатывается программа профессио нальной переподготовки. В работе прини мают участие специалисты ОАО «Промгаз», Московского горного государственного университета, ООО «Геологопромысловая компа ния Кузнецк». Планируется изучение опыта США, Канады, Гер мании, Украины в освоении нетрадиционных ис точников метана и в подготовке профессиональ ных кадров. Развитие промышленного подхода к получению метана из угольных отложений в обоих направле ниях — опережающей дегазации и добычи — во многом решит социальную проблему занятости на селения в обширных регионах залегания угольных отложений в РФ, поспособствует решению топлив ноэнергетических проблем. CM

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

13


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 14

Персона номера >>

Метан Кузбасса — энергия будущего В преддверии Первой международной научнопрактической конференции «Инноваци онные технологии переработки угля и дегазации угольных пластов» (30–31 октября 2008 г., Кемерово), мы решили в новой рубрике «Персона номера» остановить свой вы бор сразу на двух знаковых личностях уникального проекта «Метан Кузбасса». Первый, безусловно, губернатор Кемеровской области Аман Гумирович Тулеев. Второй — первый заместитель председателя Комитета Совета Федерации по промыш ленной политике, сенатор от Кемеровской области Сергей Владимирович Шатиров. ТЕКСТ: МАРГАРИТА ВОСТОКОВА, СЕРГЕЙ КРИВОШТА

егодня мир стоит перед по иском новых решений по разведке, добыче и рацио нальному использованию энергоре сурсов. Дело не только в том, что по прогнозам менее чем через полвека будут израсходованы мировые запа сы нефти и газа. История цивилиза ции доказывает, что человек всегда и везде прорывался вперед, решал все новые и все более сложные научно исследовательские, технические и производственные задачи. Газ метан и его добыча в промыш ленных масштабах — сегодня одна из наиболее интересных тем в разви тии современной энергетики. В России первый полномасштаб ный проект по промышленной добы че метана реализуется в Кузбассе, где несколько лет назад по инициативе губернатора Кемеровской области Амана Гумировича Тулеева были начаты комплексные работы по науч ному исследованию метана и практи ческому использованию метана как энергоресурса нового поколения. Эта работа позволила ведущим экономическим обозревателям сде лать вывод: в Кемеровской области реализуется уникальный проект – промышленное извлечение газа ме тана из угольных пластов, не имею щий аналогов в России по применяе мым технологиям и по масштабам.

С

14

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 15

>> Персона номера Из интервью Амана Тулеева: — Кузбасс — ведущий угольный ре гион России. Кузнецкий угольный бас сейн – один из крупнейших бассей нов общемирового значения. У нас около 80ти угольных предприятий, которые дают кокс самого высокого качества и энергетические угли луч ших марок. Однако сегодня Кузбасс нацелен решить важнейшую пробле му утилизации и промышленной до бычи метана, которая напрямую свя зана с безопасностью при проведении подземных горных работ и поиском рациональных видов топлива ввиду истощения традиционных энергоре сурсов (нефти и природного газа). Сегодня уже завершена экспери ментальная часть метанового проек та. Пройден весомый отрезок пути, на котором исследованы перспек тивные объемы промышленной до бычи газа и его резервные запасы, апробированы современные техно логии его утилизации, складирова ния и переработки. …Впереди новый этап — извлече ние метана в промышленных масш табах. В целях успешной реализации практической стадии проекта губер натор Кемеровской области и его единомышленники сделали новые комплексные шаги. Были подготов лены убедительные материалы, раск рывающие суть проделанной в рам ках проекта работы, значимость про екта для общенациональной эконо мики, а также представлены конкрет ные, до графиков и схем, проектные предложения. Старт новому этапу был дан в прошлом году, когда в конце года на встрече с президентом России Вла димиром Путиным А. Тулеев предло жил начать промышленную добычу метана с 2009 года. По сути, была предложена полно ценная заявка по превращению мета на из врага шахтеров в субъект пол ноценного бизнеса, которым можно эффективно распорядиться в усло виях растущего спроса на энергоре сурсы во всем мире.

— В ходе эксперимента было про бурено четыре скважины глубиной до 950 м на угольных пластах Талди нского угольного месторождения в Прокопьевском районе. Из них ве лась опытная добыча метана. Выход газа из этих скважин составлял более 4 тыс. кубометров в сутки. Промыш ленные запасы метана в Кузбассе подтверждены. — Для промышленной добычи мета на созданы все условия. Уже в 2009 го ду в Кузбассе должно быть добыто 4 млрд кубометров газа, которые пой дут на нужды социальной сферы и экономики Кемеровской области. С помощью метанового проекта «Газп ром» расширит собственную ресурс ную базу углеводородного сырья, рын ки сбыта, а также организует широко масштабную газификацию Кемеровс кой области и южных районов Сиби ри. Преимущества промышленной до бычи метана очевидны — это повыша ет безопасность угольных шахт, поз воляет получить прибыль от продажи газа, в том числе в рамках Киотского соглашения, так как метан относится к тяжелым парниковым газам. Кроме того, промышленная добы ча метана создаст тысячи новых ра

бочих мест на газоперерабатываю щих предприятиях страны. Углегазовая отрасль — это новая от расль в топливноэнергетическом комплексе страны, которая открывает новые возможности для развития Куз басса и сибирского региона в целом. …В проект по извлечению метана Кемеровская область и «Газпром» уже инвестировали за последние четыре года 800 млн руб. За время работы российские специалисты оформили 28 патентов мирового уровня. Безусловно, на фоне успехов осо бенно ясно видны проблемные воп росы. Тысячи кубометров метана в сутки с каждой скважины – это и оп ределенные трудности. В частности, по нынешнему законо дательству метан не относится к по лезным ископаемым. Кроме того, для успешного старта такого проекта не обходимы налоговые льготы. Напри мер, мы предлагаем освободить предприятия, которые будут добывать метан, от налога на добычу полезных ископаемых. Помимо этого, было бы разумно отменить таможенные сбо ры на ввоз некоторого оборудования, необходимого для добычи метана, но не производимого в России.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

15


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 16

Персона номера >>

Наш разговор с Сергеем Владимировичем Шатировым мы начали, что называется, с места в карьер, сразу о проблеме промышленной добычи метана. Сергей Владимирович, сегодня название газа метан на слуху у многих. СМИ говорят о промыш7 ленной добыче метана. Но для многих это взрывоопасный газ7 убийца, являющийся причиной взрывов на шахтах. Тем не менее, мы хотели бы сегодняшний раз7 говор посвятить проблеме про7 мышленного освоения метано7 вых кладовых России. — Россия приступила ко многим стратегическим инновационным проектам. Один из них – промыш ленная добыча газа метана. Думаю, общее направление работ очень точно сформулировал губернатор

16

Кемеровской области Аман Тулеев. В его интервью, статьях и выступлени ях начиная с 1998 года по сегодняш ний день очень четко прослеживает ся взаимосвязь промышленной до бычи метана (как новой отрасли отечественной энергетики) и реше ние проблемных вопросов промыш ленной безопасности на горных предприятиях, то есть извлечение и устранение метана как причины ава рий на шахтах (для этого применя ются дегазация, вентиляция, другие методы). Оба направления очень важны. И оба предполагают серьезные инвес тиции.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

Скажу сначала о метане как газе убийце — так его называют шахтеры. Чем интенсивнее угледобыча, тем больше метана и сильнее риски. Администрация Кузбасса ведет ог ромную работу по созданию соотве тствующей нормативноправовой базы и контрольнонадзорной сис темы за безопасным ведением работ в шахтах. В первую очередь это каса ется и устранения метана как одной из причин аварий. Дегазация шахт как основной спо соб обеспечения безопасности труда угольщиков требует кардинального обновления основных фондов, вклю чая оснащение шахт новейшим бу


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 17

>> Персона номера ровым, вентиляционным оборудова нием, негорючими материалами и комплектующими, аппаратурой аэ рогазового контроля и т. д. Разработ ка и выпуск такого оборудования — дело машиностроителей, других представителей отечественной про мышленности. Второе направление — извлечение метана в промышленных масштабах из угольных пластов. В Кузбассе совместно с «Газпро мом» разработана полномасштабная программа по метанизации угля. У нее своя предыстория. Вот один из знаковых эпизодов: в 2002 году у нас в Междуреченске проходил Госсовет по угольной от расли. Присутствовавший на нем президент России В. В. Путин под держал проект добычи газа метана из угольных пластов Кузбасса. Благодаря этому Россия получила новую добывающую отрасль в топ ливноэнергетическом комплексе страны. Сегодня практически завер шен научноисследовательский этап работы. Объем работ колоссальный. Как проделанной, так и предстоящей ра боты. Общее содержание метана в углях Кузнецкого угольного бассейна оце нивается специалистами до 13 трил лионов м3. Представляете масштабы? Ведь прирост национальных балансовых запасов газа более чем на 500 млрд м3 уже относится к уникальным запасам! С таких объемов и начинался боль шой газ страны, когда СССР в 60е вел политику газификации страны. Эти объемы сопоставимы с первым сиби рским месторождением природного газа Медвежьим. Учитывая масштаб поставленных задач и необходимость их скорейше го практического решения, этой проблемой в Кузбассе по поруче нию Правительства РФ занимается РАО «Газпром» вместе с администра цией Кемеровской области. «Газпром» практически подхватил и поставил на промышленнопроиз

водственный уровень те экспери ментальные работы, которые были начаты в этом направлении более 8 лет назад по инициативе областной администрации. Только на первоочередной ли цензионной площади запасы газа в угле оцениваются на уровне 1,5–2 трлн м 3, что относится по действующей классификации к месторождениям с уникальными запасами.

Мы целые десяти летия чувствовали себя крайне ком фортно, имея за плечами мощней шую минерально сырьевую базу. При полном развитии работ в 2010 году в Кузбассе планируется до быть 3–4 млрд м3 газа для подачи его потребителям Кемеровской области, юга Сибири и в дальние регионы. Причем «Газпром» доводит прогноз ные цифры до 5 млрд м3! И еще раз подчеркну, добыча газа метана из угольных пластов позво лит значительно снизить объемы главной шахтной опасности – газа метана — и довести его содержание на угольных участках, где добывался бы газ метан, до безопасного и беза варийного содержания. Масштабные проекты требуют колоссальных инвестиций и го7 сударственной поддержки. Нап7 ример, такое затратное дело, как геологоразведка. — Геологоразведка – фундамент любых энергетических проектов. В начале этого года Министерство природных ресурсов РФ обозначило объем инвестиций в разведку при родных ископаемых. Российская гео

логоразведка до 2020 года получит более четырех триллионов рублей. Эти цифры приводятся в уточненной программе воспроизводства мине ральносырьевой базы страны. При этом государственное финан сирование программы, принятой еще в 2004 году, будет увеличено бо лее чем в два раза до 544 миллиардов рублей. Ранее же предполагалось, что до 2020 года на ее финансирование будет направлен только 261 милли ард рублей. Большая часть средств будет вло жена в геологоразведку углеводород ного сырья. Доля этих инвестиций составит 50 процентов! Надеюсь, что часть их пойдет на метановый проект. Каким образом оценивается перспективность того или иного угольного бассейна на возмож7 ность добычи метана? Существу7 ют ли универсальные методики оценки, применимые одинаково успешно к любому угольному бассейну? — Безусловно, есть общие меха низмы оценки. Однако параллельно в каждом отдельном случае исполь зуется индивидуальный подход с уче том массы параметров. Этой теме посвящены научные ис следования и разработки высококла ссных отечественных и зарубежных специалистов, в том числе, наших ученых из Кузбасса. Именно они поз волили в свое время приступить к ос воению и промышленной добыче метана в Кемеровской области. Весомую роль в работе по метану играют Сибирское отделение РАН, НИИ Сибири и Кузбасса. Среди них Институт угля и углехи мии СО РАН в Кемерово. Здесь на протяжении многих лет велась серь езная работа, которая легла в фунда мент современного осмысления ме тановой проблемы. В течение долгих лет НИИ руководил известный уче ныйугольщик, членкорреспондент РАН Г. Грицко, сейчас эстафету при нял В. Потапов.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

17


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 18

Персона номера >> Важно, что здесь сработал именно принцип эстафеты. Угольщики стар шего поколения достойно прошли свой отрезок пути. Создали замеча тельный задел. Но главное, успели вовремя, в сложнейших условиях постперестроечного времени, пере дать свои знания, опыт и наработки новому поколению угольщиков, сво им ученикам и преемникам по тра диции, сложившейся в науке. Вот пример. Несколько лет назад премия имени академика Н.В.Черс кого — одна из самых престижных премий СО РАН — была присуждена научному сотруднику Института угля и углехимии СО РАН из Кузбасса Еле не Козыревой за работу «Динамика реализации газового потенциала вмещающих пород при подземной разработке углеметановых пластов комплексномеханизированными забоями». По итогам работы была опубликована отраслевая «Методика оценки ресурсов метана в отрабо танных горных отводах шахт и обос нования мест заложения метанодо бывающих скважин». Это и подобные исследования лег ли в общую копилку по продвиже нию метанового проекта. В том чис ле – многие ученые привлечены к ра боте в Угольном технопарке, кото рый строится в Кемерово. В одном из интервью вы при7 водили эффектную формулу А. Тулеева о строительстве ново7 го Кузбасса. — Аман Гумирович Тулеев дал пре дельно простую и ясную для каждого кузбассовца формулу. Сказал, что мы строим ЭНЕРГОУГОЛЬНЫЙ, ВЫСОКОТЕХНОЛОГИЧНЫЙ, ЭКОЛОГИЧЕСКИ ЧИСТЫЙ КУЗ БАСС. То есть Кузбасс не только шахт и разрезов, а Кузбасс предприятий по обогащению угля, Кузбасс самых сов ременных угольных электростан ций. В новых условиях инновационно го развития угольная отрасль нашего

18

региона призвана решить целый ряд комплексных задач. Назову только первоочередные направления, которые предстоит от рабатывать угольщикам, поставив шим цель превратить уголь в важней ший топливноэнергетический ре сурс отечественной энергетики. Это качественное повышение безо пасности горных работ, тесно свя занное с обязательной предваритель ной дегазацией угольных пластов.

Россия должна за щитить свои по зиции в этой но вой эффективной подотрасли энер гетики. Это добыча и использование в про мышленных целях извлекаемого в процессе дегазации шахтного газа метана. Это участие в работе по созданию федеральной законодательнопра вовой базы, обеспечивающей произ водственную и экологическую безо пасность в угольной промышлен ности. (К слову, на региональном уровне в Кузбассе такая законода тельноправовая база по угледобы вающей промышленности практи чески создана.) Создание угольной теплоэлектроэ нергетики. В том числе строитель ство ЛЭП на бортах угольных разре зов с осуществлением перетоков электроэнергии к потребителям че рез линии электропередач. Завершение проекта по технопар ку, то есть практическому внедрению инноваций в угольной отрасли, так же часть общего замысла. Как видите, предстоит колоссаль ная работа по целому ряду направ лений, объединенных, между тем,

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

одной главной целью — обеспечить Родину энергетическим сырьем! Однако достичь этих целей только за счет регионального администра тивного ресурса и энтузиазма или да же при полном понимании и полно масштабных инвестициях со сторо ны бизнеса невозможно! Решение задач общегосударствен ного, стратегического значения воз можно только при наличии государ ственной воли и государственных рычагов воздействия! Именно этого ждет Кузбасс, как, ду маю, любой другой индустриальный регион России. Сергей Владимирович, долгое время Россия была одним из ли7 деров мировой энергетики. Два года назад снова стал актуаль7 ным призыв — сделаем страну энергетической сверхдержавой. Чему нас смогут научить наши зарубежные коллеги? — В области промышленной добы чи метана — очень многому. В США наладили добычу метана из каменного угля до начала процесса добычи самого угля уже более 30 лет назад! В Кузбассе, передовом уголь ном регионе России, мы только сей час завершили экспериментальную стадию и выходим к практическому освоению технологии. Дело в том, что мы целые десятиле тия чувствовали себя крайне комфо ртно, имея за плечами мощнейшую минеральносырьевую базу. Ведь все казалось неисчерпаемым, нефть, газ — всего было море разливанное и ре ки безбрежные. Прагматичный Запад все время искал новые пути к освое нию природных ресурсов. Мы, знай, наращивали трубу… И оказалось — мы чуть было не опоздали. Хорошо, что вскочили в уходящий поезд. Потому что такие, казалось бы, успешные страны как США, Австралия, Германия, они не закрывали угольные программы и проекты, а наращивали угольный по тенциал. И брали не только количе ством, но и качеством.


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 19

>> Персона номера Ряд стран (США, Китай, Индия, Австралия, ЮАР и др.) в основе сво ей экономической, энерготехноло гической и экологической полити ки имеют уголь. В Китае действуют 12 региональ ных научных угольных центров, 6 де монстрационных углеперерабатыва ющих заводов, 4 станции подзем ной газификации углей, 4 компании по производству и экспорту водоу гольного топлива, национальный ме тановый центр. За два года прирост добычи угля в КНР составляет годо вую добычу России! Это позволило Китаю в этом году начать грандиоз ный проект по строительству эколо гически чистой угольной электрос танции нового поколения. Угольная стратегия США вообще является президентской инициати вой, находится в центре внимания государственных органов регулиро вания и управления, опирается на новейшие научные и технические разработки, финансируется государ ственными и частными организаци ями. Стратегия реализуется в между народном масштабе в виде прог рамм «Чистый уголь» и «Глобальная угольная инициатива». Теперь у России и в этой области есть все возможности снова встать впереди прогресса. Россия унаследовала одну из самых богатых минеральносырьевых баз в мире. Базовая основа отечественной угольной отрасли и угольной элект роэнергетики — фундаментальная, не имеющая аналогов в мире. Я уже приводил пример Кузбасса. Потенциал России в энергетичес кой сфере в доказательствах не нуж дается. План ГОЭЛРО, создание пер вых высоковольтных линий электро передач, переход к сверхкритическим параметрам в паросиловых установ ках, разработка цикла ПГУ, создание монокристаллической турбинной ло патки — все это наши достижения. В прошлом столетии мы задавали энергетическую моду в мире. Сейчас у нас есть все возможности вернуть свои позиции.

ОАО «Газпром» крайне эффектив но ведет опытнопромышленную до бычу угольного метана в Кузбассе. По расчетам Александра Карасевича, генерального директора ОАО «Пром газ» («дочки» «Газпрома» по проекти рованию добывающих предприятий), для добычи запланированных ежегод но 4 млрд кубометров газа (столько составляет его потребление сегодня в Кузбассе за счет поставок с месторож дений Среднего Приобья) на юге Ке меровской области нужно пробурить 960–980 скважин в течение первых 9 лет работы! В следующие 12 лет к ним придется добавить еще 600–650, только чтобы сохранить достигнутый уровень добычи. На эти цели потребу ется $1,08 млрд прямых инвестиций и еще более $1,6 млрд за счет амортиза ции и чистой прибыли самого добы вающего предприятия. По прогнозам «Промгаза», прибыль появится на шес той год работы, полностью самооку паемым предприятие по добыче угольного метана сможет стать на восьмой год работы. Вернусь к заданному вами вопросу, нужно ли учиться. Вчера мы были учителями в энергетике. Сегодня (в контексте метана) мы ученики. И учимся, чтобы завтра снова стать учителями и никому не отдавать по зиций! Разве не интересно постоян но познавать новое? Мне, как горно му инженеру по профессии, важно и интересно знать, куда и зачем идут мои коллеги.

В прошлом столе тии мы задавали энергетическую моду в мире. Сейчас у нас есть все возможности вернуть свои позиции.

Например, тема транспортировки энергоресурсов. Метан и другие газо образные углеводороды, добываемые в природных месторождениях, тради ционно транспортируют по трубоп роводам или в баллонах. У данного способа есть свои преимущества и свои недостатки, в основном эконо мические. Сегодня химики разраба тывают новый вид транспорта газа — в виде порошка. Группа ученых под руководством профессора Эндрю Ку пера (Andrew Cooper) из университе та Ливерпуля (University of Liverpool) придумала, как хранить природный газ в «сухой воде». Они обнаружили, что газообразный метан (CH4) можно аккумулировать в смеси, которую ус ловно можно назвать «сухой водой». Она образована из мелкодисперсного кварца и воды (на вид обычный белый порошок). Метан реагирует с водой, образуя кристаллический материал (газовый гидрат метана), в котором отдельные молекулы газа сидят в во дяных «клетках» (отсюда другое наз вание этих соединений – клатраты). Что же сулит «сухой метан» на практике? Новая разработка найдет применение в транспортировке при родного газа (большую часть кото рого составляет именно CH4). Новый материал может быть использован как альтернатива трубопроводам. Другой вариант практического применения: сухое горючее для авто мобилей. Отметим, что транспорт ные средства на метане (например, вот такие усовершенствованные) не только меньше загрязняют окружаю щую среду, но и имеют больший КПД двигателя. По сообщениям СМИ, японская фирма Mitsui Engineering and Shipbuilding даже создала опытный проект корабля, создающего «сухой метан», перевозящего его, а заодно и потребляющего часть для собствен ных нужд. Как видите, метан – это неисчерпа емая, интересная и важная тема. И Россия должна защитить свои позиции в этой новой эффективной CM подотрасли энергетики.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

19


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 20

Инновации >> Геологические особенности наших угольных бассей нов и малое количество пробуренных скважин ставят серьезные экономические вопросы с точки зрения привлекательности самостоятельной добычи метана, разрешить которые вполне под силу гибридным кол тюбинговым буровым установкам. И вот почему…

Разорвать пласт обыча метана из угольных пластов обеспечивает решение сразу нескольких задач — энергетических, социальных и природоохранных, каждая из которых актуальна сама по себе. К этим задачам в первую очередь относятся: собственно добыча газа, запасы которого в угольных пластах составляют де сятки триллионов кубометров; дегазация угольных пластов перед их шахтной разработкой и обеспече ние, таким образом, безопасного ведения работ; уменьшение выбросов метана в атмосферу и снижение парникового эф фекта. Обеспечение бурения скважин, необходимых для решения перечисленных задач не представляет технических трудностей, поскольку глубины залегания угольных пластов не превышают 1000 м, а мощность составляет 0,5–20 м. При этом содержание метана на одну тонну добытого угля может составлять до 65 м3/т. (имеются и более мощные пласты до 180 м, с малыми глубинами залега ния, разрабатываемые открытым способом). Как правило, кровля пластов сло жена глинами, глинистыми сланцами, в редких случаях песчаниками, проч ность которых невысока и они легко поддаются разрушению долотами при меняемыми для бурения газовых скважин. Количество скважин, необходимых для разбуривания угленосных пластов, достаточно велико и по предварительным расчетам только в Кузбассе должно составить более 10000.

Д

А.Г. МОЛЧАНОВ, д.т.н., профессор, зав. кафедрой технической механики РГУ нефти и газа им. И.М. Губкина

20

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 21

Управление качеством >> Инновации Сочетание геологических характеристик, необходи мых экономических показателей и потребности в сква жинах говорит о том, что наиболее целесообразно обес печить добычу с использованием горизонтальных сква жин, пробуриваемых с помощью гибридных колтюбин говых буровых установок. Они позволяют бурить в весь ма короткие сроки вертикальные, наклонные и горизон тальные скважины, используя колонну гибких труб. Уста новки подобного типа широко распространены в США и Канаде и уже в течение 6 лет успешно используются при бурении скважин глубиной до 1000–1200 м. Сегодня на чали внедряться аналогичные установки следующего, бо лее мощного, класса. Эффективность извлечения метана из угольных плас тов может быть существенно повышена за счет создания искусственных трещин в пласте, как это делается в насто ящее время при добычи нефти или газа. При этом метан, находящийся или в свободном, или в адсорбированном состоянии, наиболее интенсивно выделяется через сис тему естественных и искусственно созданных трещин. Опыт проведения гидравлических разрывов продуктив ных нефтяных и газовых пластов (ГРП) показывает, что протяженность трещин может достигать сотен метров, что соответствует расстоянию между стволами скважин, которыми следует вскрывать угольный пласт для его дега зации. Т.е. технически появляется возможность создания в пласте системы трещин, которая будет обеспечивать возможность интенсивной дегазации пласта во всем его объеме. Большая протяженность фильтра колонны, т.е. по суще ству весь ее горизонтальный (или наклонный) участок, повторяющий рельеф пласта, предопределяет необходи мость выполнения многократного гидравлического раз рыва, при котором искусственно образованные трещины располагаются на как можно меньшем расстоянии друг от друга. Имеющийся опыт выполнения гидравлического разрыва пласта свидетельствует о возможности уменьше ния расстояний между трещинами до 30–40 м. При этом фактором, ограничивающим этот минимум, является обеспечение изоляции имеющейся трещины от вновь об разуемой по каналу скважины.

эффективность каждого этапа процесса создания и фик сации трещины. Для интенсификации процесса образо вания трещины в жидкость разрыва могут быть добавле ны активные химические компоненты, вступающие в ре акцию с породой, слагающей пласт, и способствующие увеличению размеров трещин. Расход и давление жидкости, закачиваемой в пласт для образования трещин, определяется механической прочностью горной породы и величиной горного дав ления. Для нефтяных и газовых пластов с глубиной зале гания 1500–2500 м необходимо создавать на устье сква жины давление 70–120 МПа при подаче порядка 10–20 л/с. Меньшая глубина залегания угольного пласта и его меньшая механическая прочность приведут по предва рительным расчетам к снижению давления, развиваемо го насосами, до 30–40 МПа. Снизить подачу жидкости можно за счет подбора ее технологических свойств, но ориентироваться все равно придется на расход не менее 10 л/с. Таким образом, может быть существенно упро щено наземное оборудование, входящее в состав комп лекса ГРП. Состав наземного оборудования для выполнения ГРП угля включает в себя, с учетом использования колтюбин га (РИС. 1):

Теория разрыва Гидравлический разрыв пласта предусматривает созда ние в полости скважины трещины за счет нагнетания жидкости разрыва. Далее в образовавшуюся скважину нагнетается жидкостьпесконоситель, обеспечивающая заполнение образованной трещины песчинками, препя тствующими смыканию кромок трещины после снятия давления жидкости. Для продавливания жидкостипеско носителя в образованные трещины применяется прода вочная жидкость. Характеристики жидкостей подбира ются таким образом, чтобы обеспечить максимальную

РИС. 1. Схема наземной части комплекса ГРП.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

21


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 22

Инновации >> Управление качеством

РИС. 2. Схема внутрискважинного оборудования при выполнении многократного ГРП.

собственно колтюбинговую ус тановку (1) с колонной гибких труб (КГТ) условного диаметра не менее 60 мм, которая обеспечивает выпол нение спускоподъемных операций колонны; оборудование устья (2), включа ющее комплекс противовыбросово го оборудования, колонную и труб ную головки для обеспечения досту па в кольцевое пространство; манифольд (3), служащий для соединения насосных агрегатов с колтюбинговым агрегатом и труб ной головкой; насосные установки (4), обеспе чивающие подачу технологических жидкостей в скважину; пескосмесительные установки (5), служащие для приготовления песчаной смеси, которая затем пода ется на прием насосных установок; емкости для песка (пропанта) могут отсутствовать, песок может находиться либо в емкостях пескос месительных установок, либо в меш ках. Гранулометрический состав и марка песка должны обеспечить вы полнение пескоструйных работ при прорезке колонны и пласта, а также песок (пропант) для фиксации обра зованных трещин. Объем необходи

22

Гибридные колтю бинговые буровые установки широко распространены в США и Канаде и уже в течение 6 лет успешно использу ются при бурении скважин глубиной до 1000–1200 м. мого песка определяется количест вом трещин, которые предполагает ся создать, и их протяженностью; емкости для технологической жидкости должны содержать доста точное для проведения процесса количество жидкости разрыва (6), жидкостипесконосителя (7) и про давочной жидкости (8). Кроме того, должна быть промывочная жидкость (9), необходимая для очистки полос ти КГТ после выполнения работ.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

В состав оборудования входит также компрессор (10) для удаления жидкости из скважины и источник азота (азотный генератор или азот ная установка). Внутрискважинное оборудование ( РИС. 2 ) спускается в скважину и включает в себя собственно колон ну гибких труб (1), на конце кото рой располагается забойный снаряд (2), включающий в себя центратор (3), гидравлический перфора тор (4), промывочную головку (5) и клапанный узел. Обсадная колонна на вертикальном участке скважины сплошная и зацементирована, на го ризонтальном располагаются пред варительно перфорированные тру бы (6), выполняющие роль фильтра. Цементное кольцо отсутствует.

Технология многократного гидроразрыва Процесс многократной перфора ции начинается с забоя скважины. При этом забойный снаряд (3) по зиционируется в наиболее удален ной от устья скважины точке. В на чале по колонне гибких труб пода ется водопесчаная смесь для гидро перфоратора, который разрушает обсадную колонну (6) и создает в стенке скважины углубление (7), в дальнейшем предназначенное иг рать роль «концентратора напряже ний» при ГРП. После создания по лости в пласте угля начинается за качка жидкости разрыва и образует ся трещина (8). Для уменьшения гидравлических потерь закачка осу ществляется и по колонне гибких труб (поток А) и по кольцевому пространству (поток Б). В результа те существенно снижается гидроди намическое сопротивление, и соз дается возможность обеспечить градиент давления, необходимый для разрыва пласта. Подача жидкос типесконосителя может осущес твляться по КГТ при одновремен ной закачке жидкости в кольцевое пространство. Это исключит попа дание пропанта в затрубное прост


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 23

Управление качеством >> Инновации ранство и уменьшит вероятность прихвата инструмента. Естествен но, что для закачки жидкости раз рыва колонна обсадных труб долж на быть прочной и герметичной. После продавливания пропанта в образовавшуюся щель забойный снаряд при помощи КГТ перемеща ют к устью скважины (РИС. 3А, пози ции на РИС. 2 и 3 сквозные), однов ременно намывая пропант в по лость скважины (9). Расстояние до следующей позиции должно обес печивать исключение поглощения жидкости разрыва уже через обра зовавшуюся щель. При этом про пант в полости скважины играет роль уплотнителя. В следующей позиции (10) опи санный процесс повторяется. Так происходит по мере создания ще лей (11, 12) (РИС3Б) в продуктивном пласте и фиксации их пропантом. Забойный снаряд постепенно пере мещается по направлению к устью скважины. Количество выполненых разрывов (от 10 до 30 разрывов) оп ределяется поглощающей способ

РИС. 3. Схема выполнения многократного ГРП.

ностью пласта и длиной участка фильтра колонны. В описанном процессе существен ную роль играет создание достаточ но плотной, не пропускающей по ток технологической жидкости пес чаной пробки в полости колонны, которая могла бы быть легко разру шена и удалена после окончания процесса гидроразрыва. После выполнения разрывов ко лонна гибких труб без подъема на поверхность используется для уда ления пропанта из полости скважи ны (РИС. 3В). Для этого может ис пользоваться технология обратной промывки, при которой промывоч ная жидкость подается по кольцево му пространству, а поднимается по КГТ. В этом случае забойный снаряд должен быть оснащен обратным клапаном. При наличии в компоновке забой ного снаряда срезного клапана, отк рываемого сбрасываемым в полость КГТ шаром, может быть обеспечена наиболее эффективная в подобной ситуации комбинированная про

мывка. В этом случае разрушение пробки осуществляется струей из промывочной насадки по схеме прямой промывки, когда промывоч ная жидкость течет по КГТ, а удаля ется по кольцевому пространству. Удаление размытого пропанта осу ществляется по схеме обратной промывки, при подаче промывоч ной жидкости по кольцевому прост ранству между эксплуатационной колонной и КГТ. Финишной операцией многок ратного гидроразрыва должно быть удаление технологической жидкос ти из полости скважины, которое может осуществляться продувкой скважины азотом по технологии, принятой в скважинах на газовых месторождениях. В процессе эксплуатации скважин должно быть предусмотрено про филактическое удаление воды, пос тупающей из угольного пласта в скважину, в противном случае неиз бежно произойдет ее глушение. В зависимости от насыщенности пласта водой процесс удаления мо жет быть непрерывным или перио дическим. В любом случае для этого могут использоваться колтюбинго вые установки легкого типа с длиной КГТ 2500 м либо специально спроектированные установки типа «Скорпион». Работы по ГРП наиболее рацио нально выполнять непосредственно после окончания бурения скважины и спуска колонны обсадных труб с фильтром. Для выполнения ГРП мо жет быть использована колонна бу рильных гибких труб, снабженная соответствующим забойным снаря дом для выполнения разрыва. В этом случае поперечного сечения колон ны бурильных труб может быть дос таточно для прокачивания необхо димого для выполнения разрыва пласта расхода жидкости, а подача жидкости в кольцевое пространство будет исключать противоток и обес печивать локализацию процесса в зоне ослабленной гидравлической CM перфорацией.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

23


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 24

Свежий взгляд >>

Угольный метан: реальность и иллюзии Угольный метан. Чего в нем больше — политики, экономики, отдельных субъективных интересов, чегото еще? Очевидно, что главным критерием в вопросе его промышленной добычи должна стать рентабельность. Главным, но не определяю щим. Ведь еще есть проблемы безопасности, набивший оскомину Киотский протокол, задача

В.М. АФАНАСЬЕВ , технический переводчик и помощник главного

диверсификации энергоресурсов… есмотря на то, что история добычи угля насчитывает тысячи лет (уголь добывали и древние китай цы, и ацтеки в доколумбовой Мексике), нача ло крупномасштабной разработки угольных пластов шахтным способом относится к эпохе Промышленной революции (вторая половина XVIII в.). Уже в 1770–1780 гг. еже годная добыча угля в Англии достигла при мерно шести с четвертью миллионов тонн. С первыми тоннами добытого шахтным способом угля появились и первые жертвы среди шахтеров. Угольная промышленность развивалась под грохот взрывов рудничного газа в шахтах. Символом шахтеров, наряду с киркой, была и клетка с канарейкой. Ее брали с собой в шахту и внимательно следили за са мочувствием птички: если она погибала, у тру жеников подземелий оставалось минимум времени, чтобы выбраться из лавы живыми. В 1856 году французский химик Марселен Бертло впервые синтезировал бесцветный

Н

ОБ АВТОРЕ Афанасьев Валерий Михайлович, техничес кий переводчик и помощник главного геолога компании Vostok Energy Ltd. В 2003 году — сот рудник компании Schlumberger, участвовал в про екте «Угольный метан Кузбасса».

24

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

геолога компании Vostok Energy Ltd.

газ без запаха, малорастворимый в воде и легче воздуха, с химической формулой CH4. Газ получил название «метан» и, спустя столетие, стал ценнейшим энергоносителем и сырьем, оставшись при этом проклятием шахтеров. Метан, содержащийся в угольных пластах, образуется в результате биохимических и физических процессов при преобразовании растительного материала в уголь. Его до бычу можно разделить на две составляющие: целенаправ ленная (при организации его добычи как полезного иско паемого) или попутная (при дегазации угольных шахт). В зарубежной практике принято различать метан, со держащийся в связанном состоянии в угольных пластах (Coalbed methane, сокращенно CBM) и так называемый «шахтный» метан (Coal mine methane, сокращенно CMM), поступающий в горные выработки и в атмосферу в сво бодном состоянии. Метан угольных пластов рассматри вается специалистами как промышленный ресурс при родного газа, тогда как шахтный свободный метан как уг леводородный ресурс не имеет промышленного значе ния и требует сбора и утилизации в основном в целях обеспечения охраны труда и техники безопасности при производстве подземных работ в угольных шахтах. Необходимо отметить, что на «традиционном» нефтя ном или газовом месторождении добыча углеводородов ведется из пластов, расположенных выше водонасыщен ных интервалов. В этом добыча угольного метана сущест венно отличается от традиционной добычи природного газа. Метан из угольного пласта практически добывается


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 25

>> Свежий взгляд попутно с водой. Откачка воды из угольного пласта (или прокачка через угольный пласт нагнетаемой в него воды) приводит к снижению пластового давления и, как след ствие, к десорбции метана из угля и его поступлению по системе естественной трещиноватости угольного масси ва в ствол добывающей газовой скважины. Добыча угольного метана представляется привлекатель ной в силу ряда геологических факторов. Содержание га за в угольном пласте в шестьсемь раз превышает его со держание в равном по объему породы природном пласте коллекторе ввиду гораздо большей площади внутренней поверхности угля. Значительные угольные залежи разме щаются на относительно небольшой глубине, не требуя высоких затрат на бурение и освоение скважин. Относи тельно невелики и затраты на геологоразведку, поскольку основные месторождения угля хорошо известны. Тем не менее, при организации и обеспечении про мышленной добычи угольного метана приходится стал киваться с рядом геологических, технических и инфраст руктурных проблем, решение которых (если вообще имеется) часто делает добычу метана из угольных плас тов нерентабельной, несмотря на кажущуюся привлека тельность этого природного ресурса.

Сделаем мир чище! Насколько? Сначала необходимо отметить, что, помимо чисто энергетического аспекта, выход свободного метана из угольных пластов при добыче угля (как открытым, так и шахтным способом) означает необходимость решения и двух других весьма актуальных проблем: дегазации уголь ных шахт для повышения безопасности в угольной от расли, а также решения проблемы выбросов в атмосферу парниковых газов, среди которых метан занимает одно из самых «почетных» мест. Статистика утверждает, что каждый миллион тонн добы того угля сопряжен с ценой жизни одного шахтера. Извест но, что в угольных пластах всегда присутствуют изолиро ванные скопления метана с высоким (по некоторым дан ным, до 6 МПа) давлением. В процессе вскрытия пласта этот газ высвобождается в горную выработку и при достижении объемной концентрации в воздухе порядка трех процен тов представляет собой чрезвычайно взрывоопасную газо воздушную смесь. Безусловно, технологии контроля содер жания метана в воздухе горных выработок и дегазации шахт совершенствуются параллельно с развитием уголь ной индустрии. Одним из направлений работ по удалению метана из угольных пластов является их предварительная дегазация посредством бурения сетки горизонтальных (не посредственно из забоя) и вертикальных (с поверхности, по трассе горной выработки) скважин и прокладки газоп роводов для отвода исходящего из пласта газа. Кроме того, определенные объемы метана выделяются в атмосферу и из открытых угольных разрезов, а также по

РИС. 1. Выбросы шахтного метана в США (2006 г.). Источник: U.S. Emissions Inventory, 1998–2006.

системам естественных трещин в горной по роде из шахт, эксплуатация которых прекра щена. Для иллюстрации можно привести данные по выбросам в атмосферу шахтного метана в США за 2006 г. Из РИС. 1 видно, что наибольший объем свободного метана при разработке уголь ных месторождений (81,07 млрд куб. футов, или 51% общего объема) поступает в атмос феру из систем вентиляции действующих угольных шахт. Другим крупным источни ком выбросов метана являются оставшиеся после закрытия отработавших шахт подзем ные горные выработки (34,68 млрд куб. фу тов, или 22% всего метана). Выгоды от улавливания и использования шахтного метана известны. Они включают в себя: снижение выброса в атмосферу парни ковых газов; создание местных источников экологи чески чистой энергии; повышение уровня промышленной бе зопасности при эксплуатации угольных шахт ввиду снижения концентрации метана; дополнительные источники дохода для угольщиков. Мировая практика утилизации шахтного метана предусматривает его использование

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

25


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 26

Свежий взгляд >> в основном для локальных потребностей: выработки электроэнергии для собствен ных нужд предприятия, осушки угля, в каче стве источника тепла в системах вентиля ции шахт, вспомогательного топлива для ко тельных, в сжатом виде — в качестве топлива для технологического транспорта. Вместе с тем, шахтный способ обеспечива ет получение метана лишь в незначительных объемах, главным образом, для локальных нужд. Применение систем вентиляции и дега зации угольных шахт для получения метана в промышленных объемах, помимо прочего, затруднено ввиду значительных колебаний объемов поступающей газовоздушной смеси и концентрации в ней метана. Тем не менее, считается, что принимаемые для получения метана шахтным способом меры недостаточны. По некоторым данным, из угольных шахт России ежегодно выделя ется порядка 5,3 миллиарда кубометров ме тана. Из этого объема улавливается около 500 миллионов кубометров, а используется на местные нужды лишь 100 миллионов ку бических метров газа. В Донецком бассейне методом дегазации извлекается 760 миллио нов кубометров газа, причем на хозяйствен ные нужды идет только 10 миллионов кубов. Использование шахтного метана для гене рации электроэнергии зачастую осложняется

РИС. 2. Запасы угольного метана — прогнозы оптимистов и пессимистов.

26

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

тем, что районы разработки месторождений каменного уг ля, как правило, энергодостаточны и в полной мере обеспе чиваются электроэнергией из сетей. Тогда как приобрете ние, монтаж и обслуживание автономных генераторов вле чет за собой дополнительные капитальные и эксплуатаци онные затраты. В итоге стоимость киловаттчаса, выраба тываемого такими генераторами, далеко не всегда может выдержать конкуренцию со стоимостью «традиционной» электроэнергии. Экономическая целесообразность затрат на утилизацию шахтного метана не всегда очевидна. Известно, что метан является одним из наиболее эффек тивных парниковых газов. Пытаясь замедлить темпы гло бального потепления, человечество принимает меры по снижению выбросов в атмосферу парниковых газов. Дан ному вопросу посвящено множество публикаций, и автор статьи считает нужным воздержаться от участия в дискус сии на эту тему. При этом нельзя не отметить, что в неко торых публикациях роль угольного метана в глобальном потеплении, мягко говоря, по различным причинам, за частую конъюнктурным, несколько преувеличивается. Возможно, в том числе и потому, что выбросы угольного метана легче поддаются учету и технически обоснован ным расчетам.

Международный плацдарм Возвращаясь к вопросу об использовании запасов мета на в угольных пластах как углеводородного сырья для ми ровой или национальной энергетики, прежде всего, отме тим, что этот газ относится к так называемым нетрадици онным источникам углеводородного сырья. В эту группу ресурсов также входят битуминозные пески, газовые гид раты, запасы природного газа в низкопроницаемых гли нистых сланцах и т.д. Слово «нетрадиционные» в прак тическом смысле означает, что доля добываемых из этих источников углеводородов в общей миро вой добыче весьма невелика и на данном этапе недостаточно рентабельна для внедрения технологий массированной разработки. Достаточно сказать, что в США — ведущем государстве по разработке угольных плас тов на метан, с наиболее качественными за пасами и самыми развитыми технологиями в этой области — добыча угольного метана составляет менее 10% от добычи природно го газа. По официальным данным Агентства по информации в энергетике (EIA — Energy Information Agency), добыча природного газа в 2006 г. в США составила 523 млрд м3, в то время как объем добычи угольного метана достиг лишь 49,6 млрд м3. Вместе с тем, согласно опубликованным Агентством по информации в энергетике официальным данным, дока занные извлекаемые запасы угольного метана в США ока


23.10.2008

реклама

#8.qxd

11:18

Page 27


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 28

Свежий взгляд >> зались существенно ниже и по состоянию на конец 2006 года составляли 19,6 трлн куб. футов при суммарных прогнозных ресурсах 157,9 трлн куб. футов. По различным оценкам, суммарные запасы метана в пяти угольных бассейнах на западе США составляют 243 триллиона кубических футов. Департамент (министерство) геоло гии США, однако, принял цифру 100 трлн куб. футов. Более того, в опубликованном в ноябре 2006 г. геологическом отчете извлека емые запасы угольного метана в США оцене ны всего в 67 трлн куб. футов. Из указанного объема 24,24 трлн куб. футов размещены в угольном бассейне СанХуан (San Juan Basin) на территории штатов Колорадо и НьюМе хико, 14,26 трлн куб. футов — в бассейне Па удер Ривер, и 8.4 трлн куб. футов — в Аппала чском угольном бассейне. Как уже упоминалось, США с большим от рывом лидируют в добыче угольного метана. В 2006 г. США освоило 1600 млрд куб. футов угольного метана (45,3 млрд м3), что состави ло порядка 8% добычи природного газа в стране. Стоит отметить, что добыча угольно го метана в США практически удвоилась за минувшее десятилетие. Такая динамика дела ет оправданной существенные инвестиции в научноисследовательские разработки по ин тенсификации добычи метана угольных пластов. В настоящее время в США насчитывается порядка 20 тысяч скважин, добывающих ме тан из угольных пластов. Только в угольном бассейне Паудер Ривер (Powder River Basin), штат Вайоминг, насчитывается около 12 ты сяч пробуренных на угольный метан скважин. Следует отметить, что это неглубокие скважи ны упрощенной конструкции. Средний дебит скважин составляет 163 тысячи куб. футов/сутки (4,6 тыс. м3/сут.) при среднем сроке эксплуатации скважин от 7 до 10 лет. Примерно 60% пробуренных в США скважин на угольный метан это скважины глубиной не более 360 метров. Средний срок эксплуатации таких скважин составляет 13 лет. Остановимся на некоторых данных по оценке запасов и разработке месторождений угольного метана в других странах мира. Прогнозные ресурсы угольного метана в провинции Альберта (Канада) составляют порядка 500 трлн куб. футов или 83 млн бар релей нефтяного эквивалента. Ожидается, что в нынешнем десятилетии в Канаде будет

28

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

вводиться в эксплуатацию порядка двух с половиной ты сяч скважин на угольный метан ежегодно! Для сравнения, добыча природного газа в Канаде составляет 5 трлн куб. футов в год с ежегодным темпом падения 2,5%. В Канаде ожидают, что добыча метана в угольном бас сейне ХорсшуКаньон (Horseshoe Canyon) к 2025 году достигнет 3 млрд куб. футов в сутки (31 млрд м3 в год) при среднем дебите одной газовой скважины 80 тыс. куб. футов/сут. (2,26 тыс. м3/сут.). Текущая добыча угольного метана в провинции Альберта составляет 21 млрд куб. футов в год, однако ожидается ее рост к 2014 году до 540 млрд куб. футов/год. Добыча угольного метана активно развивается в Австралии и уже стала вносить некоторый вклад в обеспе чение энергоресурсами восточного побережья конти нента. Самыми крупными проектами по разработке угольных залежей на метан являются проекты компаний Conoco, TriStar Petroleum и Oil Company of Australia, все в бассейне реки Боуэн (Bowen), штат Квинсленд. В числе прочих стран, перспективных для разработки месторож дений угольного метана, специалисты указывают КНР, Индию, Украину, Румынию и Российскую Федерацию. Проекты по добыче угольного метана в этих странах по ка носят пилотный, экспериментальный характер, хотя им уделяется все большее внимание.

Ахиллесова пята Освоение метановых скважин сталкивается с целым ря дом технических проблем. В качестве примера можно упо мянуть низкую эффективность применения стандартных кумулятивных перфорационных зарядов, используемых в «традиционной» нефтегазопромысловой практике. Осо бенно, с учетом механических свойств (твердости и проч ности) такой горной породы, как каменный уголь. Пробле ма, в частности, заключается в том, что хотя отрасль распо лагает обширными знаниями о применении зарядов в пес чаниках и, возможно — в меньшей степени, в карбонатных породах, о работе перфорационных зарядов в угольных пластах практически ничего не известно. Расчет зарядов и параметров перфорации, таких как глубина проникнове ния, определяется на основе корреляции с параметрами, определенными для песчаников. В то же время в стране проводятся интенсивные исследования с целью поиска на иболее эффективных технологий заканчивания скважин. В качестве достижения в области интенсификации до бычи угольного метана, в частности, указывается, что все большее количество скважин заканчивается обсаженным стволом с перфорацией сразу нескольких продуктивных интервалов. При этом скважины, законченные открытым стволом на один интервал, постепенно выводятся из эксплуатации. Помимо чисто технических проблем, добыча угольно го метана влечет за собой и ряд экологических и соци


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 29

>> Свежий взгляд

РИС. 3. «Парниковые газы».

альных проблем. Наряду с общим воздействием на окру жающую среду и местное население, характерным для любого промышленного строительства и проекта по разработке полезных ископаемых, добыче угольного ме тана присущи и свои специфические особенности. Прежде всего они касаются добычи и утилизации боль ших объемов пластовой воды, что влияет на понижение уровня грунтовых и артезианских вод, т.е. на уменьше ние запасов питьевой воды в районах добычи угольного метана. При этом не исключен риск загрязнения водо носных горизонтов с питьевой водой. Следует помнить и об утечках добываемого метана в атмосферу, а также о попадании используемых в процессе его добычи химре агентов в окружающую среду. Некоторые экологи также указывают на опасность подземных пожаров при добыче угольного метана.

Русские идут? В Российской Федерации промышленная добыча мета на из угольных пластов пока не ведется. В то же время этот вопрос находит достаточно оживленный отклик, особенно среди представителей угледобывающих регио нов, прежде всего Кузбасса. Несколько лет назад энтузиастом проекта «Угольный метан» стал губернатор Кемеровской области Аман Туле ев. При его активном участии и поддержке дочерняя структура Газпрома — ОАО «Промгаз» — приступила к осуществлению пилотного проекта «Угольный метан Куз басса». В конце 2003 года на территории угольного разре за «Талдинский» в 50 км к северу от Новокузнецка при техническом содействии одной из крупнейших в мире нефтесервисных компаний Шлюмберже (Schlumberger) была пробурена первая пилотная скважина для выявле ния добычного и ресурсного потенциала угольных плас тов, а также для отработки технологий добычи метана из угольных пластов. Всего проектом предусматривается бу рение 12 экспериментальных скважин в Новокузнецком и Междуреченском районах Кемеровской области. Райо ны бурения пилотных скважин были выбраны по резуль татам ранее выполненных геологоразведочных работ, в ходе которых скважины, пробуренные на глубины поряд

ка 1100–1200 м, дали заслуживающий вни мания приток газа. На следующем этапе планируется бурение и ввод в опытнопро мышленную эксплуатацию 50 метановых скважин. Предполагается, что начальный этап ра бот обойдется примерно в $30 млн, а общие финансовые затраты на промышленное ос воение кузбасских метановых месторожде ний составят порядка $600–700 млн. Следу ет отметить амбициозность поставленных задач: в США на разработку новых техноло гий ушло порядка $2 млрд, а выход на ны нешние параметры добычи угольного газа потребовал около 20 лет. Более того, амери канский проект получил серьезную подде ржку со стороны государства, выражаемую в основном в налоговых льготах и льготных таможенных ставках на ввоз импортных материалов и оборудования. Власти Кузбас са пока только надеются, что принимаемые организационные меры позволят окупить проект в приемлемые для наших и иност ранных инвесторов сроки. По расчетам специалистов, при выходе скважин на устойчивый средний дебит 40 тысяч м3 метана в сутки себестоимость его добычи составит около $15 за тысячу кубо метров. Безусловно, это практически втрое дороже себестоимости добычи природного газа в Уренгое или Ямбурге. Однако энтузи асты проекта рассчитывают сэкономить на затратах по доставке газа с Ямала в Кемеро вскую область (порядка $12 за 1000 м3). Сторонники проекта надеются, что до быча метана из угольных пластов уже в обозримом будущем достигнет промыш ленных объемов (оптимисты говорят о возможной годовой добыче вплоть до 5 млрд м3), что будет способствовать ди версификации топливноэнергетического CM баланса страны.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

29


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 30

Зарубежный опыт >>

Интернациональный метан Проблема энергетической безопасности связала воедино страны, регионы мира и целые континенты. Добыча метана угольных пластов в Европе, Африке, Азии, Америке и даже Австралии воспринимается как одна из альтернатив традиционным нефти и газу. Об этом свидетельствует информация некоммерческого партнерства The Methane to Markets. ИСТОЧНИК: THE METHANE TO MARKETS. ПЕРЕВОД: ЮЛИЯ КУДРЯВЦЕВА

Великобритания В Великобритании об наружены значительные техничес кие запасы угольного метана, но из за низкой проницаемости пластов каменного угля добыча газа в боль шинстве месторождений невыгодна экономически. Запасы метана угольных пластов оцениваются в 2,9 трлн м3, что эквива лентно объему потребления природ ного газа в стране в течение 29 лет. Невозможно привести точные цифры по количеству проницаемых запасов, но они, очевидно, намного меньше. Наибольшая концентрация (более 20 кубических метров на тонну угля) встречается в месторождениях Юж ного Уэльса, и именно здесь наиболее интересна коммерческая добыча ме тана угольных пластов. Основным препятствием в его использовании является все та же общая проблема для всех угольных бассейнов Вели кобритании — низкая газовая прони цаемость пластов. В связи с этим, по мнению специалистов, потребуется технический прорыв, чтобы сделать добычу метана из угольных пластов инвестиционнопривлекательной.

Австралия Австралия по праву за нимает второе после США место по добыче и использованию шахтного метана и метана угольных пластов. Если не брать во внимание Северную Америку, где угольный метан уже дав

30

но играет существенную роль в энер гообеспечении страны, то можно сказать, что на территории зеленого континента идет наиболее активное развитие добычи «нетрадиционного» углеводорода. В настоящее время в подземных угольных шахтах здесь реализуется 11 проектов по шахтному метану и метану угольных пластов, что еже годно уменьшает выброс метана бо лее чем на 445 млн м3. Деятельность по добыче и утилиза ции угольного метана сосредоточе на в Новом Южном Уэльсе и Квинс ленде, именно эти штаты характери зуются высокими показателями до бычи угля. Помимо упомянутых шта тов, геологоразведочные работы ве дутся в штате Виктория. В Новом Южном Уэльсе очищен ный метан угольных месторождений используется для выработки электро энергии начиная с 80х годов прош лого века. А использование заблагов

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

ременной дегазации подземных угольных шахт здесь началось вооб ще в 1925 г. В 1996 году коммерческое использование такого метана нача лось в Квинсленде, когда газ стал пос тавляться по газопроводу в три приб режных города. По оценкам экспер тов, в 2005 году метан угольных плас тов на 44% удовлетворял потребность восточного Квинсленда в газе. В Новом Южном Уэльсе, где распо ложен самый крупный в Австралии Сиднейский угольный бассейн, запа сы метана угольных пластов оцени ваются в 3,7 трлн м3. В Квинсленде запасы угольного ме тана оцениваются в 4 трлн м3. Ожида ется, что к концу 2008 г. объем его до бычи составит 4 млрд м3 в год. По сравнению с восточной частью Но вого Южного Уэльса, газовая инфра структура в этом штате не столь раз вита, и проекты по добыче метана угольных пластов сосредоточены в основном около газопроводов.


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 31

>> Зарубежный опыт ЮАР В настоящее время на территории ЮАР находится 69 действующих угольных шахт. На 25 из них уголь добывается открытым способом, на 14 открытая и подземная добыча сов мещены, а на 30 работы по добыче ведутся только под землей. В Ватербергском бассейне на севе розападе региона Мпумаланга и Хайфельдском месторождении око ло ПаардекопАмерсфоорт пласты залегают глубоко (более 300 м), они насыщены газом (8,5 м3 на тонну на глубине 300–360 метров). Эти облас ти обладают наибольшим потенциа лом для развития метаноугольной отрасли ЮАР. В последние несколько лет прог рамму по разведке в Ватербергском бассейне осуществляет добывающая компания «Англо Коал». В рамках этой программы было пробурено и протестировано несколько десятков скважин. В настоящее время нет ин формации о коммерческой добыче и использовании метана угольных пластов, тем не менее, стоит отме тить, что успешно функционируют пять пилотных проектов по добыче метана угольных пластов. Запасы угольного метана в целом по стране по оптимистичным оцен кам составляют до 0,28 трлн м3. К открытию планируются значи тельное количество шахт, где найдут применение самые современные технологии по добыче и использова нию шахтного метана и метана угольных пластов. Заблаговременная добыча метана угольных пластов потребует дополнительных инвести ций в инфраструктуру, установку га зовых коллекторов и строительство

трубопроводов, чтобы доставлять газ до потребителей. Агентство по развитию и торговле США выступило инвестором иссле дования запасов угольного метана месторождения Спринбок Флэтс в ЮАР. Были разработаны техничес кие и экономические условия его до бычи и использования. Метан уголь ных пластов потенциально мог бы заменить уголь и топливную древе сину для обогрева домов, также отк рываются перспективы эффективно го его использования в хозяйствен ной деятельности. Однако америка нское исследование не было завер шено по ряду технических причин. Законодательством ЮАР метан угольных бассейнов определяется как уникальное полезное ископае мое, и в одной и той же залежи его разведка и добыча должны вестись отдельно от разведки и добычи угля.

Индия Индия в течение пос ледних нескольких лет пытается ос ваивать запасы метана угольных пластов. В 1997 году правительство определило политику по развитию метаноугольной отрасли. Ключевы ми моментами этой политики стали: отсутствие арендного взноса за газоносный участок; отсутствие долевого участия правительства Индии в проектах по добыче угольного метана; распределение участков, содер жащих метан, осуществляется посре дством аукциона; предоставление 7летних нало говых каникул, начинающихся с мо мента промышленной добычи уголь ного метана;

С П РА В К А The Methane to Markets Партнерство организовано в 2004 году на встрече представителей министерств 14 стран мира: Аргентина, Австралия, Бразилия, Китай, Колумбия, Индия, Италия, Япония, Мексика, Нигерия, Россия, Украина, Великобритания и США. В состав партнерства входят не только государственные структуры, но и исследовательские организации, коммерческие компании, банки. Деятельность партнерства призвана способствовать развитию добычи и использованию метана как ценного экологически безопасного источника энергии. Центральный офис: Вашингтон (США). Сайт: www. methanetomarkets.org

осуществление свободного сбы та на местном (локальном) рынке по рыночным ценам – цены не фикси руются государством; предоставление таможенных льгот на импортируемое оборудова ние для метаноугольной отрасли. Впервые правительство Индии предложило участки для разведки и добычи метана угольных пластов на международные торги в мае 2001 го да. Выиграли конкурсные предложе ния компании Reliance Industries и Essar ONGC. В мае 2003 г. правитель ством на торги были предложены еще 9 участков, 8 из которых опять достались Reliance и ONGC. Общая площадь участков, выставленных на обоих торгах, составила 7,8 тыс. км2, а запасы метана по оценкам экспер тов составили 820 млрд м3. Ожидае мый объем добычи оценивается в 23 млн м3 в день при максимальном дебите. В 2003–2006 гг. на этих участках было пробурено более 75 тестовых скважин. А в июне 2006 года на меж дународные торги было выставлено еще 10 участков. Оценки запасов угольного метана в Индии разнятся. Одни источники указывают цифру до 2 трлн м3, со держащихся в 56 угольных место рождениях общей площадью 64 тыс. км2. Генеральная дирекция по углеводородам оперирует уже дру гими данными: в 12 штатах Индии расположены 44 основных уголь ных бассейна, в которых содержит ся 4,6 трлн м3 метана угольных плас тов. Генеральная дирекция утверж дает, что их статистические данные учитывают возраст пласта, глубину бурения и геотектонические харак теристики месторождений. Проекты по добыче и использова нию шахтного метана и метана угольных пластов требуют значи тельных инвестиций, стоимость тех нологий весьма высока, это и являет ся основными сдерживающими фак торами в развитии метаноугольной отрасли Индии.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

CM

31


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 32

Отрасль >>

Новый двигатель — хорошо забытый стирлинг Учитывая быстрое истощение запасов основных энергоресурсов и их стремительное удорожание, растущее загрязнение окружающей среды, основ ными направлениями развития экономики и на учнотехнического прогресса в XXI веке стано вятся задачи поиска перспективных технологий

Н.Г. КИРИЛЛОВ, заслуженный изобретатель Российской

энергопреобразования. егодня уже мало найти ту са мую перспективную техно логию, сегодня необходимо организовать серийное производ ство новой техники на основе высо коэффективных термодинамичес ких циклов с использованием возоб новляемых видов топлива. Создание, производство и внедрение в массо вое применение таких высокоэф фективных и экологически чистых энергосистем, которые бы обеспечи вали удовлетворение нужд промыш ленности и населения в энергии при минимальных затратах материаль ных ресурсов — цель, к которой стремится прогрессивное человече ство. Во всех развитых странах мира (прежде всего, ЕС и США) основой инновационного развития промыш ленности становятся задачи перехо да на новый технологический уро вень, связанный с энергосбережени ем, экологией и сокращением доли использования традиционных энер горесурсов. Так, к 2025 году в странах ЕС более 20% энергии будет произво диться за счет использования альтер нативных и возобновляемых

С

32

Федерации, академик АВН, д.т.н.

источников. В рамках решения этих задач, по оценкам многих зарубеж ных специалистов, наиболее перс пективным путем является разработ ка, производство и широкое внедре ние энергопреобразующих систем на основе двигателей Стирлинга. Двигатель Стирлинга — тепловая ма шина, работающая не только от сжи гания топлива, но от любого источ ника тепла, например солнечных лу чей. Относится к двигателям внешне го сгорания. К стирлингу обязательно вернемся чуть позже, сейчас остановимся на угольном метане, который по оценкам многих специалистов спо собен стать перспективным местным источником энергии. Он является высококачественным и экологичес ки чистым энергоносителем. Многие

до сих пор ассоциируют шахтный метан как опасный спутник добычи угля. Действительно, главной опас ностью для горняков был и остается шахтный метан. Взрывы и выбросы метана являются наиболее опасными и крупномасштабными авариями на угольных предприятиях во всем ми ре. Однако при правильной утилиза ции шахтный метан становится перспективным и ценным видом топлива. Необходимо отметить, что, в отличие от России, шахтный метан уже используется во всем мире, прев ращаясь из проблемы, связанной с безопасностью, в ценный источник энергии. Необходимость, возможность и экономическая целесообразность крупномасштабной добычи метана из угольных пластов подтверждается

С П РА В К А Двигатель Стирлинга был впервые запатентован шотландским священником Робертом Стирлингом (1790–1878) 21 сентября 1816 года. Однако первые элементарные «двигатели го

рячего воздуха» были известны еще в конце XVII века, задолго до Стирлинга. Достижением Стирлинга является добавление устройства, которое он назвал «эконом». В современной на

учной литературе это устройство называется «регенератор» (теплообменник). Он увеличива

ет производительность двигателя, удерживая тепло в теплой части двигателя, в то время как рабочее тело охлаждается. Этот процесс намного повышает эффективность системы.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 33

Оборудование >> Отрасль опытом ряда стран. По мнению аме риканских экспертов, это направле ние будет неуклонно развиваться, и к 2020 г. мировая добыча метана из угольных пластов достигнет 100–150 млрд м3/год, а в перспективе промышленная добыча шахтного метана в мире может достигнуть 470–600 млрд м3/год, что составит 15–20% мировой добычи природно го газа. Общие ресурсы метана в угольных пластах России составляют по различ ным источникам 100–120 млрд м3/год с учетом восточных и северовосточ ных бассейнов. Сегодня газообиль ность выработок составляет около 40 м3 метана на тонну добываемого уг ля. На территории России наиболее газоносными являются пласты угля Воркутинского месторождения и Куз нецкого бассейна. По своему составу шахтный газ, по лученный способом добычи вне по лей действующих шахт путем буре ния с поверхности специальных скважин с применением искусствен ных методов повышения газопрони цаемости угольных пластов, зачас тую лучше природного газа, так как содержит меньше примесей и состо ит, в основном, из чистого метана. Высокая теплотворная способность позволяет использовать шахтный газ для отопления жилых помещений, для производства электроэнергии и даже как топливо для автотранспор та. Использование угольного метана в качестве топлива для автотранс порта особенно актуально в рамках расширяющегося кризиса нефтяных моторных топлив, связанного с исто щением запасов нефти и ужесточе нием требований к экологии автот ранспорта. О практике применения сжатого (до 20 МПа) шахтного мета на в качестве моторного топлива для автомобилей известно достаточно давно. К 1990 году в США, Италии, Германии и Великобритании на шахтном метане работали свыше 90 тыс. автомобилей. В Великобрита нии, например, он широко использу ется в качестве моторного топлива

для рейсовых автобусов угольных ре гионов страны. Анализ результатов исследований токсичности газобал лонных автомобилей, проведенных за рубежом, показывает, что при за мене бензина на шахтный метан выброс токсических составляющих (г/км) в окружающую атмосферу снизился: по оксиду углерода в 5–10 раз, углеводородам — в 3 раза, окислам азота — в 1,5–2,5 раза, ПАУ — в 10 раз, дымности — в 8–10 раз — в зависимости от типа автомобиля! Специалисты утверждают, что наи более перспективным направлением применения угольного метана явля

К 2020 г. мировая добыча метана из угольных пластов достиг нет 100–150 млрд. м3/год.

ется использование когенерацион ных установок на основе газопорш невых двигателей. Это новая техно логия для комбинированного произ водства электроэнергии и тепла на основе автономных двигателей и системы рекуперации тепла, в кото рой энергия охлаждающей воды и отработанных газов используется для нужд теплоснабжения потреби телей. Если шахты сумеют обеспе чить себя теплом и электричеством, то себестоимость добычи угля может сократиться до 30% (в зависимости от доли затрат на электричество в се бестоимости). Таким образом, угольный метан достоин того, чтобы о нем не просто говорить, но и активно работать в направлении его промышленного и массового применения. Экономи ческая эффективность и экологи ческая составляющая говорят сами за себя.

Привет из XIX века В XIX веке инженеры хотели соз дать безопасную альтернативу паро

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

33


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 34

Отрасль >> Оборудование

К работам по созданию двигателей Стирлинга приступили практически все крупные энергетические компании мира. вым двигателям того времени, котлы которых часто взрывались изза вы соких давлений пара и неподходя щих материалов их структуры. Хоро шая альтернатива паровым машинам появилась с созданием двигателя Стирлинга, который мог преобразо вывать в работу любую разницу тем ператур. С 1975 года до 1990х годов рабо ты по созданию двигателей Стир линга велись в основном для авто мобилестроительных компаний, та ких как General Motors Co, Ford Motor Co, MAN–MBW, и для военных нужд. Транспортные двигатели Стирлинга, как правило, исполня лись по типу двойного действия, с линейным приводом и т.д. При соз дании транспортных двигателей Стирлинга применялись дорогосто ящие материалы (например, ко бальт, цинк, медь, никель и т.д.) и сложное технологическое исполне ние оригинальных конструктивных элементов. Такой подход позволял добиваться максимальных среди всех поршневых двигателей показа телей эффективности, но и значи тельно повышал стоимость изделий. В настоящее время за рубежом транспортные типы двигателей Стирлинга широко используются в аэрокосмической технике, подвод ном кораблестроении, в качестве источников энергии для перенос ных станций связи диверсионных групп и войск специального назна чения, а также в других областях во енной техники. С середины 90х годов прошлого века в области создания двигателей Стирлинга стало превалировать нап

34

равление стационарных энергети ческих установок. При их серийном производстве и эксплуатации наибо лее значимым показателем является стоимость, которая складывается из стоимости изготовления и обслужи вания. Массовые и габаритные харак теристики для стационарных когене рационных установок не являются столь определяющими. На основе этого в современных типах двигате лей Стирлинга заложены новые тех нические решения, позволившие зна чительно снизить их стоимость. Не обходимо отметить, что рядом зару бежных фирм начато производство двигателей, технические характерис тики которых уже сейчас превосходят ДВС и газотурбинные установки в ди апозоне мощностей от 1 до 100 кВт. Основные технические характе ристики предлагаемых сегодня на рынке энергетических установок на основе двигателей Стирлинга, в зави симости от фирмыпроизводителя, колеблется в пределах: удельная стоимость от $1300 до $3000 за киловатт установленной мощности; моторесурс от 20 000 до 87 000 часов; эффективный КПД до 45%.

Необходимо отметить, что в пос ледние годы на рынке производите лей двигателей Стирлинга происхо дят серьезные изменения. К работам по созданию двигателей Стирлинга приступили практически все круп ные энергетические компании мира. О своих программах по двигателю Стирлинга заявили такие ведущие в мире фирмы по производству энер гетических установок, как TODEM, Cummins Power Generation, Toshiba Corp, Mitsubishi Electric Corp и др. Только за 2007 год появились новые мощные объединения, например ев ропейский швейцарсконемецкий концерн Stirling Systems AG и транс национальная корпорация, в состав которой входят ведущие американс кие, японские, итальянские и немец кие энергетические фирмы (Merloni Termosanitari (MTS Group) (Италия), Bosch Group (Германия), Rinnai (Япо ния), Infinia (США)). Т.е. мы можем с уверенностью утверждать, что в пос ледние 10–15 лет в мире начала фор мироваться новая перспективная от расль машиностроения — стирлин гостроение. К преимуществам машин Стирлин га следует отнести ряд принципиаль ных свойств, присущих только этим машинам и создающих реальные предпосылки для их широкого ис пользования практически во всех об ластях промышленности и техники, основными из которых являются: широкая универсальность само го термодинамического цикла, поз воляющего при различном конструк тивном исполнении создавать как преобразователи прямого цикла (двигатели), так и обратного цикла

Первые наиболее интенсивные и серьезные рабо ты по созданию конкурентноспособных двигате лей Стирлинга, отличающихся чистотой выбро сов, низким уровнем шума ввиду отсутствия взрыв ного сгорания, отсутствием систем газораспреде ления и зажигания, высокой топливной экономич ностью, начались в 1934 году в голландской ком пании «Филипс».

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


реклама

#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 35


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 36

Отрасль >> Оборудование (холодильные и криогенные маши ны); наивысшая энергетическая эф фективность (теоретический КПД цикла идеальной машины Стирлинга равен КПД цикла Карно); высокая степень экологической чистоты как самих рабочих тел машин Стирлинга, так и отработан ных сред, возникающих при их эксплуатации; многотопливность двигателей — возможность применения в качестве источников теплоты не только сго рание традиционных энергоносите лей (нефтепродукты, природный газ и т.д.), но и солнечной радиации, би огаза, древесины, торфа, угля и т.д. Более ярко демонстрирует преиму щества двигателя Стирлинга РИС. 1 — сравнительные экологические и эко номические характеристики совре менных тепловых двигателей.

Метан + двигатель Стирлинга Современная мировая энергетика развивается в направлении децент рализации энергоснабжения, кото рая оказывает содействие созданию автономных когенерационных уста новок и максимального использова ния возобновляемых источников энергии. Исключительное свойство двигателей Стирлинга, как двигателя с внешним подводом теплоты, поз воляет применять не только тради ционные виды топлива, но также все без исключения виды альтернатив ных топлив, известных в настоящее время в мире. Биогаз, уголь, отходы древообрабатывающей промышлен ности и сельского хозяйства, сол нечная и атомная энергия, высоко потенциальная теплота дымовых га зов, любые другие виды энергии — все это удачно используется меха низмами «всеядного» Стирлинга. Особенно привлекательным являет ся использование энергии из возоб новляемых источников. Двигатель Стирлинга можно использовать во всех областях, где требуется преоб

36

РИС. 1. Сравнительные экологические и экономические характеристики современных тепловых двигателей.

разование тепловой энергии в меха ническую. Мы же в своем повествовании оста новимся на интересующем нас угольном метане. Широкому приме нению шахтного метана для выра ботки электроэнергии и тепла спо собствует и появление на мировом рынке нового типа двигателей — двигателей Стирлинга. Ранее шахт ный метан использовался в карбюра торных и дизельных двигателях внутреннего сгорания (ДВС). Однако для этих типов двигателей требова лись существенная очистка шахтно го метана, поддержание постоянного процентного соотношения компо нентов газа, проведение частых рег ламентных работ и установка допол нительных фильтров для удовлетво рения требований экологических норм. Двигатель Стирлинга относится к классу двигателей с внешним подво дом теплоты (ДВПТ). В связи с этим, по сравнению с ДВС, в двигателях Стирлинга процесс горения осущес твляется вне рабочих цилиндров. В связи с этим двигатели Стирлинга идеально соответствуют технологии использования добычи шахтного ме тана. Применение энергетических модулей с двигателями Стирлинга

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

позволяет использовать напрямую как газ из скважины, так и каптируе мый шахтный газ. Опыт использования двигателей Стирлинга на шахтном метане в Ки тае позволил на порядок сократить выбросы оксидов азота без какойли бо дополнительной обработки вых лопных газов и свести к минимуму расходы на сопровождение генери рующего оборудования. Необходимо отметить, что рядом зарубежных фирм начато производ ство двигателей Стирлинга, техни ческие характеристики которых уже сейчас превосходят ДВС и газотур бинные установки (ГТУ). Основными характеристиками зарубежных дви гателей, выпускаемых такими фирма как STM Inc, Daimler–Benz, Solo, United Stirling и др., являются эффек тивный КПД до 40%, удельная масса от 3,8 до 1,2 кг/кВт, ресурс до 80 тыс. часов, мощность от 3 до 100 кВт. Cуммарный КПД современных зару бежных стирплинггенераторов с учетом получения дополнительного тепла (нагрев теплоносителя до 900°С) возрастет до 95%. Энергетические установки с дви гателем Стирлинга практически бесшумны и экологически чисты, так как концентрация вредных ве


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 37

Оборудование >> Отрасль ществ в продуктах сгорания прак тически на два порядка ниже, чем у дизельных электростанций. Это да ет возможность устанавливать стирлинггенераторы в непосред ственной близости от потребителя, что позволит избавиться от потерь на передачу электроэнергии. Отпа дает необходимость завозить топ ливо с центральных районов РФ и наносить ущерб природе, посколь ку минимизируются вредные выб росы. Одним из перспективных направ лений применения двигателей Стир линга является создание когенера ционных установок. Это новая тех нология для комбинированного производства электроэнергии и теп ла на основе автономных двигателей и системы рекуперации тепла, в ко торой энергия охлаждающей воды и отработанных газов используется для нужд теплоснабжения потреби телей. Эффективность применения двигателей Стирлинга в когенераци онных установках по сравнению с двигателями внутреннего сгорания обусловлена особенностью его теп лового баланса, выражающегося в

40 кВт и тепловой мощностью от 12 до 120 кВт, в качестве топлива для которых используются метан, био газ, древесная щепа, торф и отходы сельского хозяйства (рисовая и ко фейная шелуха). Высокая рентабельность газовых стирлинггенераторов в угольных регионах РФ будет определяться де шевизной электрической и тепло вой энергии, использованием мест ных видов топлива, близостью к пот ребителю, отсутствием необходи мости в дорогостоящих ЛЭП и подс танциях.

Есть куда стремиться В ближайшее время на мировом рынке появятся высокоэффектив ные двигатели Стирлинга мощ ностью до 1000 кВт. К сожалению, в России изза общего экономическо го спада разработкой машин Стир линга на государственном уровне никто не занимается, хотя до 1990 года исследования в этой облас ти техники проводились в 15 орга низациях военнопромышленного комплекса.

К 2025 году в странах ЕС более 20% энергии будет производиться за счет альтернативных и возобновляемых источников.

разнице между потерями теплоты с отработанными газами и в охлажда ющую воду. Для двигателя Стирлинга этот баланс составляет соответ ственно 10% и 40%, что, с учетом бо лее высокого КПД самого двигателя, позволяет создавать компактные и высокоэффективные когенерацион ные установки. За рубежом уже нача то производство когенерационных установок с двигателями Стирлинга электрической мощностью от 5 до

Учитывая, что в настоящее время в России практически отсутствует се рийное производство конкурентос пособных энергетических устано вок мощностью от 1 до 50 кВт, про изводство высокоэффективных и экологически чистых машин Стир линга является наиболее перспек тивным направлением в развитии отечественного машиностроения. Проведенные маркетинговые иссле дования показывают, что емкость

отечественного рынка энергетичес ких установок данного мощностно го ряда составляет до 60 тыс. устано вок в год. Основными областями применения энергетических уста новок с двигателями Стирлинга в Российской Федерации являются: когенерация с использованием местного топлива; автономные ис точники для нефтегазового комп лекса, включая катодную защиту; ав тономные источники для ЖКХ насе ленных пунктов; использование бросовой теплоты отработанных га зов котельных установок и транспо ртных средств; анаэробные установ ки и др. Наиболее перспективным являет ся серийное производство электро генераторов небольшой мощности с модификацией двигателя Стир линга под местное биотопливо: торф, отходы сельского хозяйства и лесоперерабатывающей промыш ленности. Новая технология откры вает широкие возможности для снабжения электроэнергией и теп лом негазифицированных сельских районов, поселков, фермерских хо зяйств, животноводческих ферм, птицефабрик и т.д. Она также помо жет решить многие проблемы жи лищнокоммунального хозяйства городов. Серийное производство двигате лей Стирлинга позволит обеспечить загрузку оставшихся высокотехно логичных предприятий отечествен ного машиностроения, конверсию ряда оборонных предприятий стра ны, экспорт наукоемких технологий в области автономной энергетики. С учетом имеющегося более чем 40 летнего опыта серийного производ ства криогенных машин Стирлинга, высокого научнотехнического по тенциала отечественной науки в об ласти проектирования машин Стир линга Российская Федерация может занять лидирующее положение в ми ре по производству новой, конкурен тоспособной и востребованной на внешнем рынке машиностроитель CM ной продукции.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

37


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 38

Отрасль >> Оборудование

ОАО «ПТПА» — передовые разработки для лидеров индустрии

ОАО «ПТПА» 440028, Пенза, пр. Победы, 75А Тел./факс: (8412) 44 90 20 E mail: sales@ptpa.ru www.ptpa.ru

Последнее время в России и странах ближнего зарубежья при разработке новых месторождений и строительстве трубопроводов к оборудованию предъявляются жесткие требования на соответствие мировым стандартам безопасности и качества. Производителям арматуры в таких условиях важно гибко и оперативно реагировать на запросы рынка. Производство ОАО «Пензтяжпромарматура» — на сегодняшний день одно из крупнейших предприятий арматурной отрасли в России. Собственное конструкторское бюро, обновлен ная технологическая база, регулярное обучение и повы шение квалификации персонала, постоянный контроль качества на всех этапах выпуска арматуры позволяют производить продукцию, отвечающую всем требованиям потребителей. Гарантия надежности и безопасности изделий заклады вается уже на этапе разработки конструкции. Уникальное программное обеспечение позволяет проводить инженер

Механообрабатывающее производство ОАО «ПТПА».

38

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

ные расчеты на прочность, на сейсмическое воздействие и термопрочность арматуры, а также дает возможность про верить правильность конструкции, ее кинематику. Производство арматуры с особыми требованиями к эксплуатации возможно только на современном высоко точном и технологичном оборудовании. На ОАО «ПТПА» с 2003 года заменено порядка 60% мощностей механооб рабатывающего и сварочного производства, внедрены современные средства и методы контроля качества. Од новременно с обновлением станочного парка проводит ся модернизация технологических процессов. Система менеджмента качества контролирует каждый этап выпуска продукции. Все начинается со 100% оценки качества поступающих материалов и наблюдения за чет ким выполнением всех технологических требований производства. В процессе производства используется широкий спектр различных разрушающих и неразруша ющих методов контроля (измерительный контроль при помощи переносного координатноизмерительного центра с точностью измерений до 0,02 мм, цветная де фектоскопия, ультразвуковой и рентгенконтроль, конт роль проведения термообработки, механические испы тания, металлография, химический анализ, акустико эмиссионный контроль, испытания на вакуумную плот ность, магнитопорошковая дефектоскопия). Испытания опытных образцов проходят в условиях, приближенных к реальным, а серийная продукция пе риодически проверяется на соответствие требованиям стандартов. Приемочные испытания каждого изделия осуществляются на собственной испытательной базе, аккредитованной в системе Госстандарта России. С 1996 года ОАО «ПТПА» применяет систему менеджмента ка чества, которая соответствует требованиям EN ISO 9001. Это подтверждено сертификатом качества TUVCERT, Германия.


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 39

Оборудование >> Отрасль

Продукция Продукция предприятия применяется в нефтегазовой, металлургической, химической и других отраслях про мышленности, тепловой и атомной энергетике. Армату ра «ПТПА» поставляется для крупнейших компаний Рос сии и СНГ: ОАО «Газпром», ОАО «АК «Транснефть», ОАО «НК «Роснефть», НК «Лукойл», ОАО «Сургутнефте газ», ОАО «Газпром нефть», ОАО ТНКВР, концерн «Росэ нергоатом», ООО «Атомстройэкспорт», РАО «ЕЭС Рос сии», АО «НК «Казмунайгаз», АО «НГСК «Казстройсервис», компании «Zeromax GmbH», АК «Узтрансгаз», ОАО «Укртранснафта», ПО «Туркменгаз». С момента основания в 1951 году на ОАО «ПТПА» был освоен выпуск более 2000 типоразмеров арматуры для трубопроводов диаметром от 50 до 2000 мм. Арматура ОАО «ПТПА» имеет сертификаты российского и между народного образцов (ГОСТ, API, EN), все необходимые разрешения. ОАО «ПТПА» постоянно увеличивает ассортимент вы пускаемой продукции. При этом не только разрабатыва ются новые типы продукции, но и расширяются сферы применения уже освоенной. В 2007 году для нефтяной отрасли были освоены шиберные задвижки, затвор об ратный полнопроходный с демпфирующим устрой ством, регуляторы давления с обеспечением герметич ности в затворе. Для нефтехимической и газовой отрасли разработан трехэксцентричный поворотный затвор с оригиналь ной конструкцией диска, обеспечивающей быстроту закрытия затвора. Уплотнение «металл по металлу» поз воляет использовать затвор на средах с температурой до

Главный конструктор ОАО «ПТПА» А.Н. Мышонков.

Подготовка образца для проведения металлографических исследований.

+425°С, класс герметичности затвора «А» (ГОСТ 9544–93). Еще одна новая разработка ОАО «ПТПА» — трехходо вой шаровой кран байпасного типа для очистного порш ня. Основное назначение крана — загрузка в трубопровод очистных и диагностических устройств. Байпасная конструкция корпуса обеспечивает прохождение потока среды через кран в закрытом положении в момент ввода или вывода очистного поршня. Летом 2008 года планиру ется установка трехходового крана на опытную эксплуа тацию на объекте ОАО «Газпром». Попрежнему на предприятии особое внимание уделя ется шаровым кранам — наиболее перспективному сов ременному типу арматуры. Для поставок на морскую платформу по разработке нефтяного месторождения на шельфе (МЛСП «Приразломное») на ОАО «ПТПА» был ос воен выпуск кранов с разборной конструкцией корпуса. Такая конструкция обеспечивает высокую степень ре монтопригодности и очень удобна для применения на аг рессивных средах, в том числе с повышенным содержа нием сероводорода. Для сред с высокой температурой разработан шаровой кран с уплотнением седла «металл по металлу». Расширен температурный режим шаровых кранов с мягким уплотнением до +250°С, а также разрабо таны краны на давление 12,5 и 16,0 МПа. По желанию за казчика завод может поставлять шаровые краны по стан дарту API. Условия эксплуатации арматуры с каждым годом все более и более усложняются. Соответствовать современ ным требованиям потребителей можно только за счет постоянного развития. Научные исследования, модерни зация технологий и производственной базы, развитие персонала — на ОАО «ПТПА» делается все, чтобы постав лять своим потребителям продукцию, идеально работаю щую на ответственных и сложных объектах. Р

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

39


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 40

Российские нефтегазовые компании: равнение на главное отраслевое мероприятие С 28 по 30 октября 2008 г. российские нефтегазовые компании соберутся на Российской технической нефтегазовой конференции и выставке SPE обсудить важнейшие насущные проблемы разведки и добычи нефти и газа, а также тенденции, влияющие на развитие технологий сегодня и в будущем, в рамках главного технического мероприятия нефтегазовой отрасли.

бсуждение затронет такие акту альные вопросы, как разработка Штокмановского месторождения в Баренцевом море, а также ряд ключевых моментов, оказывающих прямое воздей ствие на стратегическое развитие страны на энергетическом рынке. Российская техни ческая нефтегазовая конференция и выстав ка SPE заслужила высокую оценку во многом благодаря привлечению наиболее автори тетных участников рынка. В этом году среди экспонентов, делегатов или спонсоров ме роприятия выступят компании «Ритек», «НК «Роснефть», «Татнефть», TNKBP, Salym Petroleum Development, Chevron, ExxonMobil, StatoilHydro, Schlumberger, Baker Hughes, Halliburton, Weatherford, Paradigm, Welltec, Swellfix, SBM Offshore и другие. Выставочная экспозиция займет площадь около 2300 кв.м, на которой разместятся также националь ные павильоны Китая и Норвегии. Тема конференции этого года — «Техноло гии сегодня и завтра». В ходе пленарных сессий конференции бу дут рассмотрены следующие аспекты: День 1: Российская нефтегазовая промыш ленность сегодня. Роль России на мировом энергетическом рынке. День 2: Роль технологий сегодня и завтра.

О

День 3: Молодые специалисты и их обуче ние. Воспитание талантов сегодня и в буду щем. Председатель Программного комитета конференции Адиль Мухитов, вицепре зидент по вопросам информационного обес печения Schlumberger, отметил, что «комитет получил «фантастическую реакцию» на при зыв присылать рефераты, получив 689 работ. Главными критериями отбора были иннова ционность и применимость для решения су ществующих технических сложностей. Дру гим важным критерием является потенциаль ная экономическая эффективность использо вания предложенных инноваций пользовате лями недр. В результате в настоящее время в программу включены работы специалистов 65 компаний из 26 стран мира». Свое участие в качестве докладчиков пле нарных сессий подтвердили: Т. Густафсон, ди ректор подразделения РоссийскоКаспийско го региона компании CERA; Ю. Подтуркин, ге неральный директор ФГУ «ГКЗ»; А. Брехунцов, генеральный директор ОАО «СибНАЦ», — они выступят 28 октября. В течение второго дня конференции слово предоставят председате лю М. Дижолю, президенту Schlumberger Russia, а также М. Хасанову, директору по нау ке ОАО «НК «Роснефть», Н. Лисовскому, пред

Российская техническая нефтегазовая конференция и выставка SPE состоится 28–30 октября 2008 г. в павильоне 57 ВВЦ в Москве. Подробная информация — на официальном сайте мероприятия www.russianoilgas.ru. 40

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

седателю нефтяной секции Центральной ко миссии по разработке месторождений угле водородов, Р. Герберту, вицепрезиденту по технологиям ТНКBP; Д. Мейклу, вицепрези денту региона Европа–Евразия Halliburton. В рамках третьей пленарной сессии выступят В. Мартынов, первый проректор по учебной ра боте РГУ нефти и газа им. Губкина, А. Дмитри ев, заместитель директора ЦППНС НД «Инно вационные проекты переподготовки специа листов нефтегазового дела в ЦППС НД ТПУ», В. Суртаев, специалист ОАО «НК «Роснефть». Василий Жигало, директор выставки в Reed Exhibitions, заметил: «Я очень рад под держке, оказываемой мероприятию нашими экспонентами и спонсорами. Что касается цифр, то сейчас около 90% выставочной пло щади продано, а число зарегистрировавших ся на конференции уже, по данным на начало сентября, превысило 400% по сравнению со статистикой 2006 г. Я убежден, что российс кий энергетический рынок в целом вынесет для себя много полезного из дебатов на кон ференции и выставочной экспозиции». Организаторы:


реклама

#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 41


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 42

Отрасль >> Оборудование

Обзор российского рынка бурового оборудования Настоящим материалом мы начинаем серию публикаций о масштабном исследовании отечест венного рынка бурового оборудования. Исследо вание проведено компанией B2B Research, кото рая является лидером среди маркетинговых

ИРИНА ЧМЕЛЕВА, директор департамента проектов компании B2B Research

агентств. В этом номере остановимся на соотно шении импорта и экспорта буровой техники.

www.b2bresearch.ru

ынок бурового оборудова ния в настоящий момент можно назвать активно раз вивающимся. В 2007 году он вырос примерно на 30%, в количественном измерении это составило 442 едини цы оборудования. На рынке действу ет большое число игроков, произво дящих буровое оборудование — от небольших станков до огромных ус тановок. Оборудование используется для бурения скважин различающих ся по виду, назначению, климатичес ким условиям и условной глубине. В самом общем виде рынок бурового оборудования можно сегментиро вать на самоходное, несамоходное и прочее оборудование для бурения. Отечественное производство на рос сийском рынке главным образом формирует сегмент самоходного бу рового оборудования. Производство в сегменте несамоходного оборудо

оборудования и за счет роста данного сегмента на 16%, что привело к сни жению долей несамоходного и само ходного бурового оборудование. Крупнейшими отечественными про изводителями традиционно являются такие предприятия, как OAO «Геомаш» (с долей рынка 27,6% на 2007 год), OAO «Кыштымское машинострои тельное объединение» (занимает 16,2% рынка), OAO «Алтайгеомаш» (5,8%), ОАО «Старооскольский меха нический завод» (2,1%), OAO «Рудгор маш» (2,8%), OAO «Кунгурский маши ностроительный завод» (2,0%) и OOO «Волгоградский завод буровой техни ки» (0,6%). Для части из перечисленных лиде ров характерно увеличение объемов выпускаемой продукции в 2007 году по сравнению с 2006. Снижение в вы пуске продукции произошло у OAO «Кыштымское машиностроительное

Р

вания в 2006 году составило 84 еди ницы, из которых на экспорт ушло 43 единицы бурового оборудования. В 2007 было произведено 92 едини цы, из которых 71 экспортирована. Рост в сегменте составил 9%. Произ водство бурового самоходного обо рудования увеличилось на 13% (см. ТАБЛИЦУ 1). Указанные сегменты рынка разви ваются параллельно и для всех харак терны схожие тенденции. Основной тенденцией является увеличение ко личества оборудования на рынке и проникновение иностранных про изводителей оборудования на рос сийский рынок. В 2007 году по сравнению с 2006 не происходило серьезных структурных изменений. Доля отечественного производства в исследуемых сегмен тах корректировалась незначительно. Произошло увеличение доли прочего

ОБ АВТОРЕ Ирина Чмелева специализируется на проведении маркетинговых исследований с 2000 г. Обладает профессиональ7 ным опытом в проведении исследований на промышленных рынках. Под руководством Ирины были успешно реали7 зованы проекты по изучению наиболее перспективных сегментов российской экономики для таких компаний, как «Стройтрансгаз», ГК «ПИК», «Карачаровский механический завод», Mitsubishi Corporation, «ПромСвязьКапитал», Makita, «Интерскол», Robert Bosh, Hilti, «Розничные технологии», «Оборонпромлизинг», Zhermack S.P.A, для Посольства Италии и многих других. Ирина регулярно выступает с докладами на ведущих российских выставках, форумах и кон7 ференциях. Имеет публикации в бизнес7изданиях.

42

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 43

Оборудование >> Отрасль объединение» на 8%, ОАО «Староос кольский механический завод» на 38% и OOO «Волгоградский завод бу ровой техники» на 50%. Сокращение объемов произведенной продукции связано с сокращением заказов в 2007 году по сравнению с 2006. Это соответственно привело к сокраще нию долей указанных игроков в об щей структуре отечественного про изводства на рынке бурового обору дования в 2007 году по сравнению с 2006. Динамику изменения соотно шения сил на рынке позволяет про демонстрировать ДИАГРАММА 1. Большинство отечественных про изводителей реализует свою продук цию напрямую. Однако, как и на лю бом рынке, полностью от присут ствия посредников отказаться не по лучается. Крупные потребители, вертикаль но интегрированные компании, в состав которых входят буровые под разделения, располагают достаточ ным количеством средств, чтобы приобретать оборудование напря мую у производителей, отечествен ных или иностранных, в официаль ном представительстве компании. Частные буровые и сервисные компании не всегда имеют возмож ность сотрудничать с производите лями ввиду финансовой ограничен ности. Поэтому, они прибегают к ус лугам посредников — дистрибуто ров, действующих на рынке и пред лагающих поставки бурового обо рудования в лизинг. Такие дистрибуторы работают как с отечественными, так и с иностран ными производителями, сотрудни чая с их официальными представи тельствами в России. Таким образом, схема возможной реализации бурового оборудования на российском рынке выглядит сле дующим образом (см. РИС. 1). Конкуренция на рынке достаточно серьезная. Среди инструментов рын ка конкуренции выделяются не толь ко цена и качество оборудования, но и сроки изготовления. Технологичес кий цикл отечественных и иност

ранных производителей бурового оборудования практически не разли чается, однако временные затраты российских заводов зачастую боль ше. Во многом это связано с тем, что в настоящее время производствен ные мощности большинства отече ственных заводов устарели, парк оборудования не обновлялся с 70х — 80х годов. Тем не менее, позиции отечествен ных производителей достаточно сильны, они занимают более 50% от объема рынка. Однако многие про изводители обеспокоены выходом на российский рынок иностранных производителей, как мировых лиде ров из стран Европы, так и из Китая.

Китайское оборудование появилось на российском рынке не так давно, при этом, оно потенциально может составить серьезную конкуренцию отечественному производству во всех рассматриваемых сегментах. Таким образом, для рынка харак терно наличие большого числа про изводителей, что обусловлено воз растающей потребностью в буровом оборудовании и динамичным разви тием рынка.

Факторы роста Цена нефти на мировом рынке по прежнему остается на очень высоком уровне, что, безусловно, влияет на рос

ТАБЛИЦА 1. Динамика отечественного производства бурового оборудования в натураль

ных показателях (шт.) в разрезе ассортиментной сегментации, РФ, 2006–2007 гг. 2006 шт. Самоходное оборудование Несамоходное оборудование Прочее буровое оборудование Отечественное производство

682 84 336 1102

2007 % 61,9 7,6 30,5 100,0

шт.

%

773 92 392 1257

61,5 7,3 31,2 100,0

Источник: Росстат, Экспертные оценки, B2BResearch.

РИС. 1. Схема реализации бурового оборудования на российском рынке.

ДИАГРАММА 1. Динамика отечественного производства бурового оборудования в разрезе производителей, %, РФ, 2006–2007 гг.

2007

2006

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

43


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 44

Отрасль >> Оборудование сийский рынок бурового оборудова ния. Одним из следствий этого влия ния является тенденция к увеличению объемов добычи российской нефти. Резервы роста добычи за счет работы со старым фондом скважин в России уже исчерпаны. Это приводит к увели чению объемов бурения и обусловли вает потребность в большем количе стве бурового оборудования. При раз работке новых месторождений, буро вые компании предпочитают закупать новое оборудование, а не перебрасы вать уже имеющееся, особенно, если речь идет об удаленных территориях. Объем буровых работ в России в 2007 году вырос на 19%. Увеличение объемов бурения, спе цифические горногеологические и климатические условия осуществле ния работ, а также их усложнение тре буют специализированных буровых установок, ограничивая применение традиционных конструкций. Появля ется объективная потребность в но вом инновационном оборудовании и обновлении либо модернизации пар ка бурового оборудования. В данный момент в России 70% обо рудования, находящегося в эксплуата ции, используется более 15 лет. Сред ний срок эксплуатации тяжелого бу рового оборудования составляет 10 лет, он может быть продлен на 3–5 лет по разрешению Ростехнадзо ра. Половину существующего парка составляют буровые установки воз растом старше 20 лет. Происходит постепенная замена или частичная модернизация парка изношенного бурового оборудования, что способ ствует увеличению объема рынка. Возросшую потребность в буровом оборудовании обусловливает также

и увеличение объемов строитель ства, в котором также используется буровое оборудование. Однако, потребность в оборудова нии велика, и спрос на него превышает предложение, существующее на рынке. Это позволяет иностранным произво дителям проникать на российский ры нок и активно развиваться. Доля импо ртной продукции пока меньше отече ственной, но возможно серьезное уве личение доли импорта ввиду измене ния качественных и количественных потребностей на рынке. Потребностью в оборудовании, не охваченной крупными отечествен ными и иностранными производи телями, также пользуются и другие участники рынка. Проблемой для российского рынка бурового обору дования является наличие компа нийоднодневок и различных пос реднических структур, предлагаю щих контрафактную продукцию, не законно выступающих от имени предприятий, выдавая себя за изгото вителей оборудования. Такие фирмы продают оборудование и запасные части к буровым установкам от име ни заводаизготовителя, нередко сопровождая их фальсифицирован ными документами. По факту пред лагаемое ими буровое оборудование изготавливается или восстанавлива ется по украденной документации в кустарных условиях с нарушением технологий. Множество сомнитель ных фирм без согласования с завода миизготовителями предлагают мо дернизацию имеющихся у нефтяни ков и газовиков буровых установок. Невозможность гарантировать их качество приводит к возникновению аварийных ситуаций.

ТАБЛИЦА 2. Динамика российского рынка бурового оборудования в натуральных

показателях (шт.), РФ, 2006–2007 гг. 2006

Импорт Отечественное производство Экспорт Объем рынка

%

шт.

%

822 1102 433 1491

55 74 29 100

995 1257 319 1933

51 65 17 100

Источник: Росстат, Экспертные оценки, B2BResearch

44

2007

шт.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

Таким образом, для рынка бурово го оборудования в его современном состоянии характерен рост с дина микой порядка 29%, увеличение пот ребности в оборудовании и проник новении иностранных игроков. Отечественное производство бу рового оборудования обеспечивает порядка 200 заводов. Несмотря на то, что доля отечественного производ ства превышает долю импортной продукции, большинству заводов сложно успешно конкурировать на рынке и обеспечивать необходимые инвестиции в свое развитие. Даже крупные отечественные производи тели не всегда могут позволить себе хотя бы частичную модернизацию производственных мощностей. На сегодняшний день российски ми производителями не предполага ются какиелибо крупные инвести ции в производство бурового обору дования. Пользуясь пассивностью отечест венных производителей, компания Bentec налаживает свое производство на территории России, инвестируя средства в строительство завода по производству тяжелых буровых уста новок. В данный момент завершается строительство завода компании в За падной Сибири. Завершение строи тельства намечено на конец года, тог да же планируется начать производ ство первой установки. Завод будет


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 45

Оборудование >> Отрасль

рассчитан на производство порядка 10 тяжелых буровых установок в год.

В поисках равновесия Рост объема рынка бурового обору дования с 2006 по 2007 год составил порядка 29%, или 422 единицы. Боль шую часть в структуре рынка занима ет отечественное производство, кото рое с 2006 по 2007 год увеличилось на 14%, или на 155 единиц. Тем не менее, сократилась и общая доля отечест венного производства (см. ТАБЛ. 2). Экспорт продукции в 2007 году сократился на 26% и составил 319 единиц, что обусловлено ослаблени ем позиций отечественных произво дителей на мировом рынке. Импорт бурового оборудования увеличился на 21%, или 173 единицы. Импорт составляет 51% в структуре российского рынка бурового обору дования. Снижение доли импорта обусловлено более динамичным уве личением объема рынка на 29%, в то время как динамика роста импорта составила 21%. Импорт бурового обо рудования вырос на 173 единицы. До ля импорта в структуре рынка снизи лась за счет снижения доли экспорта при увеличении отечественного про изводства. Несмотря на снижение до ли импорта в 2007 году, имеется тен денция к его увеличению за счет пос тепенного усиления позиций новых

игроков рынка из стран Азии. В 2006 году представители этой страны занимали только 0,1% рынка, а в 2007 году доля этого импортера уве личилась до 2,5%, с одной единицы оборудования до 25. Наибольшую долю в импортируе мой продукции традиционно зани мает буровое оборудование из Австралии, Азербайджана, Австрии, Великобритании, Дании и Германии. Финляндия, занимающая в 2006 году порядка 15% рынка, в 2007 году сок ратила свое присутствие на рынке бу рового оборудования России до 0,1%! Персонифицировано рейтинг са мых влиятельных импортеров представлен на ДИАГРАММЕ 2. Экспорт бурового оборудования в 2007 году по сравнению с 2006 сокра тился на 114 единиц. Отрицательная динамика экспорта, составившая 26%, связана главным образом с ослабева нием позиций российских произво дителей на мировом рынке бурового оборудования. Доля экспорта в струк туре рынка сократилась до 17%, что

также свидетельствует об увеличении внутреннего потребления произво димого в России бурового оборудо вания. Большая часть бурового обо рудования экспортируется в Азер байджан, Анголу, Армению, Вьетнам и Белоруссию (см. ДИАГРАММУ 3). Увеличение объемов экспорта в Азербайджан на 10% компенсирова лось снижением поставок в Анголу на 41%, Армению на 93% и Вьетнам на 69%, что привело к структурным изменениям экспорта в 2007 году. Рост доли импортного производ ства более динамичен, чем рост доли отечественного производства. Поэ тому в дальнейшем прогнозируется еще более стремительное увеличение доли импортной продукции в струк туре российского рынка бурового оборудования, что, скорее всего, при ведет к структурным изменениям са мого рынка бурового оборудования. Тщательный анализ изменения рынка бурового оборудования обяза тельно будет представлен на страни цах нашего следующего номера. CM

ДИАГРАММА 2. Динамика импорта бурового оборудования в разрезе импортеров, %, 2006–2007 гг.

2007

2006

ДИАГРАММА 3. Динамика экспорта бурового оборудования в разрезе стран назначения, %, РФ, 2006–2007 гг.

2006

2007

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

45


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 46

Отрасль >> Оборудование

Нюансы качества К нефтегазовому оборудованию предъявляются весьма высокие требования по качеству, надеж ности в эксплуатации и ресурсу. Технический потенциал ООО НПО «Нефтегаздеталь» — на дежность вашего оборудования и эффектив

И.И. ПЕРЕВЕРЗЕВ, главный технолог

ность бизнеса. ыпускаемая предприятием продукция (обвязки колон ные, арматуры фонтанные и нагнетательные, запорнорегулиру ющая и запорноразрядная арматура для них) предназначена для эксплуа тации на нефтяных, газовых и газо конденсатных месторождениях с со держанием в рабочих и технологи ческих средах до 6% СО2 (исполне ние К1) и до 6% СО2 и Н2S по объему каждого (исполнение К2). Оборудо вание соответствует требованиям «Технических условий АРI 6А/ ISO 10423», имеет сертификаты соответ ствия в системе сертификации

В

ООО НПО «Нефтегаздеталь»

ГОСТ Р Госстандарта России, выдан ные сертификационным центром НОУ СЦ «ВНИИГАЗСертификат», а также разрешение на применение оборудования, выданное Федераль ной службой по экологическому, тех нологическому и атомному надзору на основании заключения эксперти зы промышленной безопасности. Программа обеспечения качества, внедренная на предприятии, охва тывает весь процесс производства изделий: заказ, проектирование, тех нологическую подготовку, снабже ние и поставку материалов, произво дство, контроль, испытание, реали

Ввод управляющей программы в станок с ЧПУ FANUC.

46

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

зацию продукции и ее сервисное обслуживание. Лаборатория для механических ис пытаний материалов оснащена необ ходимыми современными прибора ми для проведения испытаний с ис пользованием разрушающих и нераз рушающих методов контроля. Здесь проводится входной контроль хими ческого состава стального проката, поковок и литых деталей. Химичес кий состав определяется с помощью вакуумной фотоэлектрической систе мы «ДФС51». Механические свойства проверяются в соответствии со спе цификацией API 6A на контрольных образцах. Все сотрудники лаборато рии аттестованы на право проведе ния визуального, капиллярного и ультразвукового контроля. В реализации задач обеспечения качества важная роль принадлежит термической обработке. Применяе мые на предприятии современные методы термической и химикотер мической обработки (нитроцемен тация, наплавка никелесодержащи ми порошками) и высокая степень технической оснащенности позво ляют получать заданные конструкто рской документацией, стандартами API и NACE физикомеханические свойства материалов. Материалы для оборудования, ра ботающего в сероводородосодержа


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 47

Оборудование >> Отрасль щих средах, требуют проведения специальной термической обработ ки, обеспечивающей стойкость ме таллов к сульфидному растрескива нию под напряжением. Специалиста ми предприятия разработаны техно логии, обеспечивающие соответ ствие требованиям ГОСТ и междуна родного стандарта NACE. Все приме няемые материалы прошли испыта ния во ВНИИГАЗ, имеют заключения о возможности их использования в агрессивных средах после проведе ния соответствующей термической обработки. Для успешного существования в ус ловиях рыночных отношений любое предприятие должно уметь оператив но выпускать качественную продук цию. В немалой степени это зависит от прогрессивных методов механичес кой обработки и удачных технологи ческих решений. Предприятие имеет большой парк оборудования с ЧПУ, то карные, фрезерные, карусельные стан ки, обрабатывающие центры, резьбо накатные станки, оборудование для ав томатической плазменнопорошко вой наплавки шиберов и седел запор норегулирующей арматуры, для электроэрозионной обработки. Име ющееся оборудование позволяет изго тавливать детали с высокой точностью и чистотой поверхности. Технологические процессы меха нической обработки построены в направлении комплексной обработ ки деталей на специализированных станках с ЧПУ. Станки с програм мным управлением оснащены совре менными системами УЧПУ: NC210,

«МАЯК600», «МАЯК500», FANUC, BOSCH. Использование этих систем УЧПУ дает возможность произво дить механическую обработку дета лей различной сложности с точ ностью и чистотой, определяемой конструкторской документацией. Для разработки технологических процессов и управляющих программ для станков с ЧПУ используется сис тема твердотельного параметричес кого моделирования Softtran. Эта система позволяет проектировать на персональных компьютерах изделия высокой степени сложности, осуще ствлять генерацию программ на ос нове 3Dмоделей, обеспечивая мак симальную эффективность и безо шибочность выполняемой работы. Качественные конкурентоспособ ные изделия можно изготовить толь ко на высокоточном оборудовании прогрессивным режущим инстру ментом. Поэтому для получения вы сокой точности и чистоты обрабаты ваемых поверхностей применяется инструмент всемирно известных фирм Sandvik Coromant, SECO (Шве ция), Walter, Hertel (Германия) и др. В создании продукции, успешно работающей в различных климати ческих и температурных условиях, важное значение имеет качество резьбового соединения. На предпри ятии внедрена технология накатки наружных резьб от М12 до М58 с лю быми шагами по ГОСТ 24705–81. На каткой достигается высокая точность резьбы, повышенная прочность при статическом и повторностатичес ком нагружении, повышается устало

стная прочность по сравнению с на резанной или шлифованной резьбой. Для повышения износостойкости контактных уплотнительных поверх ностей «шибер — седло» используется наплавка никелесодержащими по рошками. Наплавка производится на установке, разработанной специалис тами Воронежского технического университета. По своим техническим параметрам эта установка не уступает лучшим современным аналогам. Имеющиеся стенды для гидроста тических и пневматических испыта ний на прочность и герметичность позволяют проводить испытания из делий, осуществляя постоянный мо ниторинг с последующей обработ кой результатов испытаний и их хра нением в электронном виде. Это иск лючает возможные ошибки при оценке качества изделий. На сегодняшний день осуществле на технологическая подготовка про изводства к выпуску шаровых кра нов. Изготовление опытных образ цов произошло в 2007 году. В перс пективе планируется освоить выпуск подземного (внутрискважинного) оборудования. В заключительной стадии находят ся работы по подготовке к сертифи кации действующей на предприятии системы менеджмента качества на соответствие требованиям стандарта ISO 9001 (в рамках системы серти фикации RvA). Высокий технический и научный потенциал ООО «Нефтегаздеталь» позволяет быстро и адекватно реаги ровать на пожелания заказчиков. Р

Вакуумная фотоэлектрическая система «ДФС 51»

Установка автоматической плазменно

Подготовка к пневмоиспытаниям задвижки

в лаборатории механических испытаний.

порошковой наплавки шиберов и седел.

«ЗМС» 65х350.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

47


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 48

Отрасль >> Оборудование

Интегрированная система компримирования Компания DresserRand заявила о новой разработке в сфере производства центробежных компрессоров — интегрированной системе компримирования (ИСК) для наземных про ектов, морских платформ и подводного применения.

СК представляет собой пол ностью комплектную компрес сорную систему для применения в сфере добычи нефти и газа, транспортиров ки и переработки углеводородов. В сравнении с конкурентами данная система характеризу ется минимальными габаритными размера ми, меньшим весом и самыми низкими удель ными затратами на единицу установленной мощности. В качестве базы для разработки ИCK ком пания DresserRand использовала собствен ный центробежный компрессор серии DATUM с высоким КПД, с прямым приводом от высокоскоростного электродвигателя. При этом ИСК оснащена встроенным центробеж ным сепаратором и охладителями технологи ческого газа. «Традиционные компрессорные агрегаты имеют большие габариты и вес. Для их изготов ления требуются значительные затраты време ни и средств, — говорит Хесус Пачеко, ис полнительный вицепрезидент, глава подраз деления нового оборудования DresserRand. — При сравнении с традиционными компрес сорными модулями ИCK позволяет сэконо мить до 65% площади и 50% массы, а также

И

Компрессорный модуль ИСК.

48

получить выигрыш по времени изготовления. С учетом потерь на входном сепараторе и в трубной обвязке линии всасывания традици онных систем рабочие параметры ИCK ока зываются конкурентоспособными. Таким об разом, нефтегазовые компании экономят средства как при размещении заказа, так и при эксплуатации оборудования.»

Встроенный сепаратор Применение передовой технологии цент робежной сепарации в компрессорных уста новках позволяет ИCK эффективно перекачи вать сухой и влажный газ. Изначально данная технология была разработана фирмой Multiphase Power and Technologies. В 2005 г. компания DresserRand приобрела фирму Multiphase Power and Technologies, по лучив доступ к ее ноухау по центробежной сепарации газа, нефти и воды с удалением твердых примесей из перекачиваемого про дукта. Президент и исполнительный дирек тор компании DresserRand Винсент Р. Волпе сказал: «Этот шаг усилит наш страте гический подход в разработке законченных решений, что, в свою очередь, принесет заказ чикам значительную выгоду и расширит наш список технологий для нефтегазовой про мышленности». При разработке ИСK выбран ная стратегия подтвердила свою актуаль ность. Процесс сепарации защищает оборудова ние, расположенное за сепаратором. Содер жание нефти в технологическом коллекторе устьевой трубной обвязки снижается до нез начительной величины, что позволяет сли вать попутно добываемую воду без вреда для окружающей среды.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

К работе на дне готовы Не имеющие многоступенчатых мультип ликаторов и маслосистем интегрированные системы компримирования компании DresserRand компактны и надежны, требу ют минимального обслуживания, а потому идеально подходят для подводного приме нения. Поскольку компрессор, электродви гатель, система сепарации и охладители га за объединены в общий технологический модуль, нефтегазовые компании могут отка заться от крупных сепараторов. Системы удобны при транспортировке, установке и демонтаже. «Системы компримирования с центро бежными компрессорами DATUM продемо нстрировали возможность достижения вы сокого КПД и максимальной надежности, что ведет к снижению затрат за время эксплуатации, — отметил Хесус Пачеко. — Важно и то, что в комплексе с другими тех нологиями DresserRand мы предлагаем за казчикам нечто большее, чем просто комп рессор. По мере расширения практики под водного использования систем компрессии, ИCK компании DresserRand станут опти мальным решением для наших потенциаль ных заказчиков с технической и экономи Р ческой точек зрения.» Дрессер Рэнд, Москва 119034, Москва Сеченовский пер, 9, оф.16 тел. (495) 637 75 16 факс (495) 637 45 76 DR_Moscow@dresser rand.com www.dresser rand.com www.dresser rand.com/ru


11:18

Page 49

реклама

23.10.2008

реклама

#8.qxd

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

49


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 50

Отрасль >> Управление качеством

Стандартные предпочтения Стандарты СТО Газпром серии 9000 — неоспори мое благо и для компании, давшей жизнь и само имя этим стандартам, и для отечественных пред приятий, стремящихся к самосовершенствованию Е.И. АМИРХАНОВ, директор ООО «Центр

и уверенности в завтрашнем дне. т некогда великого прош лого СССР нам досталась и система отраслевых стан дартов. Буквально в каждой отрасли, не говоря о промышленных минис терствах, имелась своя строгая сис тема требований к проектированию, изготовлению, испытаниям, упаков ке, отгрузке и прочим действиям с основными видами продукции. Уже на постсоветском простран стве некогда жесткие требования уте ряли свое качество обязательности. Это и распахнуло дверь для абсолют но любой, в том числе и некачествен ной, продукции на отечественный рынок. Второй неприятной особен ностью первого десятилетия рос сийского дикого капитализма стало множество фирм, занимающихся обыкновенной перепродажей това ров. Такие торговцы перепродавали все, что только можно продать, нисколько не заботясь о качестве про дукции. По действующим законам их (эти компании) можно было бы привлечь к ответственности, но, как правило, законы плохо работают, этим и пользуются так называемые «компании», продавая все и вся. Робкие попытки федеральных влас тей навести порядок путем лицензи рования поставщиков увенчались лишь формированием нового рынка услуг. Лицензирование добавило еще одну коррупционную составляющую в теневой сектор нашей экономики. В

О

50

сложившейся ситуации отдельные от расли пытались сохранять старые ОСТ (отраслевые стандарты). Среди «староверов» можно выделить «обо ронку», судостроение, химическую промышленность. Некоторые пошли по другому пути — по пути примене ния системы стандартов ведущих ми ровых систем, в частности API (Аме риканский нефтяной институт). Предприятия в целях выхода на миро вой рынок начали сертифицировать свою продукцию во всевозможных иностранных классификационных обществах — TUV, VERITAS и пр. Под даваясь веяниям рынка, многим оте чественным компаниям пришлось также сертифицировать свои систе мы менеджмента качества, в том чис ле и на соответствие требованиям ISO 9000. Почувствовав слабые места в неокрепшем рынке России предоставления услуг сертификации продукции и СМК (систем менеджмента качества), возможность быстро получать прибыли, ничего не инвестируя в производство, западные компании быстро открыли свои отделения в России. Такая «забота», проявленная иност ранцами, привела к девальвации сер тификатов ряда международных сис тем, они фактически перестали быть надежной гарантией качества продук ции в силу того, что произошел раз рыв между требуемым и фактическим состоянием дел на предприятиях.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

диагностики, экспертизы и сертификации»

Рачительный подход В сложившихся условиях, далеких от благоприятных, руководством ОАО «Газпром» было принято логич ное решение о разработке собствен ной системы требований к предпри ятиям и продукции, поставляемой на его объекты. Требования к продукции были из ложены в системе добровольной сер тификации «ГазпромСерт», а требова ния к СМК поставщиков — в системе стандартов СТО Газпром серии 9000. Несмотря на то, что главный пара метр СМК — качество непосредствен но самой продукции, СТО Газпром ус танавливает требования по организа ции и управлению всеми бизнеспро цессами предприятия на основе принципа постоянного улучшения. Требования СТО Газпром эффек тивнее изучать при подготовке к процедуре сертификации совместно со специалистами консалтинговой компании. Материал, который вы держите пе ред глазами, отнюдь, не посвящен рек ламе какоголибо консалтингового агентства. Он направлен исключи тельно на пропаганду тех возможнос тей и преимуществ, которые дает даже не сам сертификат соответствия стан дартам СТО Газпром, а те этапы, через которые пройдет предприятие в его рамках. Именно они позволят значи тельно продвинуться компании в со


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 51

Управление качеством >> Отрасль вершенствовании бизнеспроцессов и качества продукции. Мне не раз приходилось слышать недовольные высказывания руководи телей отдельных предприятий по по воду навязывания им новых стандар тов, мол, это очередной налог на про изводителя сродни требованиям «Эн СЕРТИКО» (РАО ЕЭС) и других отрас левых систем. Сертификация СМК на соответствие требованиям стандартов СТО Газпром — это не подтверждение возможностей проектировать, изго

При серийных поставках совершенно очевидно выгоднее использовать продукцию отечест венных предприятий. тавливать и обслуживать поставлен ную в ОАО «Газпром» продукцию, а, прежде всего, выстраивание системы управления предприятием и всех без исключения бизнеспроцессов с по мощью единого алгоритма, докумен тированных процедур и четкой рабо ты этой системы. Такая система позво ляет заказчику выстраивать с предпри ятием новые эффективные взаимоот ношения, обещающие взаимные га рантии: поставка качественной про дукции в установленный срок, с одной стороны, и определенная стабильная гарантия закупок — с другой.

Поборемся с импортом Сегодня ОАО «Газпром» вынужден закупать определенную продукцию у иностранных компаний. Такая прак тика, когда речь идет о единичных за казах или образцах, в принципе мо жет быть оправдана и в будущем. Но при серийных поставках совершен но очевидно выгоднее использовать продукцию отечественных предпри ятий. И здесь главным фактором стратегического протекционистско го выбора в пользу отечественных компаний выступает даже не ценовой

фактор. Цена отходит на второсте пенные роли, и вот почему. На сайте централизованного пос тавщика ОАО «Газпром» — ООО «Газ комплектимпекс» существует пере чень продукции, которую необходимо заменить на отечественные аналоги. Известен и порядок ее замены: разработка и согласование с ОАО «Газпром» технического зада ния на отечественный образец; проектирование; изготовление опытного образца; испытание и доработка до пред серийного изделия; предъявление образца комиссии по новым изделиям ОАО «Газпром»; опытная эксплуатация; получение одобрения; включение изделия в конкрет ный проект; первая поставка. Даже при беглом просмотре столь внушительного списка, не говоря об анализе каждого этапа, видно, что процесс растягивается на годы, тре бует серьезнейших вложений и аб солютно не гарантирует возврата вложенных средств. Теперь вернемся к нашему нецено вому фактору. Главное преимущество

обладателя сертификата состоит в том, что заказчик начинает работать с ним на стадии определения характеристик будущей продукции. А такое желанное заключение контракта на поставку для конкретного объекта может быть про изведено уже на стадии проектных ра бот. Таким образом, отношение произ водителя к процедуре сертификации определяется его планами на рынке продукции для ОАО «Газпром». Более того, учитывая экспансию компании в другие сферы хозяйствования (добыча нефти, производство электроэнергии и пр.), поставщиками ОАО «Газпром» могут стать предприятия, традицион но работающие в этих отраслях. СТО Газпром — это еще и рычаг для поворота вашего бизнеса в направле нии поставок на его рынок. Компа ниипионеры, прошедшие путь под готовки и сертификации, уже ощути ли положительные результаты. Так, получивший ертификат № 1 «Росэле ктронпром холдинг» не только зна чительно увеличил объемы поставок продукции ОАО «Газпром», не только работает над созданием для него но вой продукции, но и привлекает зна чительные инвестиции в развитие CM бизнеса.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

51


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 52


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 53

Управление качеством >> Отрасль

Нематериальный кAPIтал Стандарты Американского нефтяного института (API) для нефтяной и газовой промышленности традиционно считаются наиболее эффективны ми. Причем эффективными для всего мира.

БУРЕНИН МИХАИЛ, генеральный директор ЗАО Moody International

Неважно, где находится ваше предприятие, в России, США или Китае.

www.moody.ru

ачало API было положено во время Первой мировой войны, когда Конгресс США и местная нефтяная и газовая промышленность совместно работа ли в военных целях. Опыта подобной работы еще не было, однако удалось достичь соглашения о взаимодей ствии частных компаний с прави тельством для обеспечения быстрой и эффективной поставки нефтепро дуктов вооруженным силам. После окончания войны настал момент для создания национальной ассоциации, которая могла бы представлять в це лом промышленность и в послевоен ные годы. Таким образом, родилась одна из главных целей API — влияние на государственную политику с целью поддержки сильной и конку рентоспособной нефтегазовой про мышленности, обеспечивающей эф фективное и экологически безопас ное удовлетворение спроса всех пот ребителей в энергоносителях. API яв ляется неправительственным и не коммерческим профессиональным объединением (членством в нем об ладают 450 компаний, работающих во всех областях нефтяной и газовой промышленности, включая геолого разведочные работы, добычу, транс

Н

портировку, переработку и сбыт), су ществующим только на основании договоренностей между его членами. Разработка согласованных стан дартов является одной из наиболее старых и успешных программ объе динения. Начиная с первых стандар тов, вышедших в далеком 1924 году, API на сегодняшний день поддержи вает около 550 стандартов, охватыва ющих всю деятельность нефтяной и газовой промышленности. Кроме то го, программа стандартизации явля ется всемирной, потому что активно используется в разработке стандар тов Международной организации по стандартам (ISO), применяемых в ми ровой промышленности. Члены API активно участвуют в работе групп стандартизации ISO. Американский нефтяной институт непосредственно отвечает за руководство в двух основ ных комитетах ISO, занимающихся стандартами по нефти и газу: Техни ческого комитета 28 «Нефтепродук ты и смазочные материалы» и Техни ческого комитета 67 «Материалы, оборудование и морские конструк ции (платформы) для нефтегазовой промышленности». В течение многих лет стандарта ми API руководствуются по всему

миру при добыче нефти и газа. Пользу от использования стандар тов получают не только компании США, но и предприятия России, Ки тая, Индии, Южной Америки и Сред него Востока. Стандарты API пришли в Россию в 1924 году, а сегодня они широко ис пользуются в России (стандарты API на арматуру и трубную продукцию являются наиболее распространен ными). Многие компании стремятся соответствовать требованиям стан дарта для улучшения своих перспек тив на международном рынке, ведь стандарты API и связанные с ними программы сертификации прекрас но зарекомендовали себя среди иностранных покупателей. До недавнего времени стандарты API на арматуру переводились в Рос сии только в том объеме, который был нужен отдельным предприяти ям. Не существовало официальных переводов. Наличие в организациях своих собственных «суверенных» пе реводов абсолютно не гарантирова ло покупателям качество приобрета емой продукции. Поскольку изгото вители арматуры и прочего оборудо вания имели свою собственную вер сию стандартов, зачастую их продук

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

53


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 54

Отрасль >> Управление качеством ция не отвечала требованиям настоя щих действующих стандартов. В январе 2006 года API и Научно промышленная ассоциация армату ростроителей (НПАА) пришли к сог лашению о переводе и распростране нии стандартов API. НПАА стала орга низацией, ответственной за правиль ный официальный, единственно воз можный перевод на русский язык всех стандартов API на арматуру. Ценность подобного соглашения сложно перео ценить, поскольку оно стало цивили зованным шагом на пути создания эф фективных правил игры. Обширные ресурсы и опыт НПАА, взаимосвязь с промышленностью, помимо всего прочего, делают решение API о совме стной работе с НПАА очевидным. В соглашение о переводе и распро странении включены как перечис ленные ниже, так и другие поддержи ваемые стандарты: API Spec 6А: Устьевое и фонтанное оборудование — арматура. API Spec 6D: Арматура трубопро водная промышленная (шаровая, об ратная, пробковая, задвижки). API Spec 11VI: Газлифтное обору дование — обратные клапаны, клапа ны мембранные, газлифтные клапа ны, глухие клапаны. API Spec 17D: Фонтанное обору дование для подводной установки — арматура. API Sid. 594: Затворы обратные фланцевые, с проушинами, вафель ного типа и под сварку встык. API Std. 599: Металлические проб ковые краны — фланцевые, резьбо вые и с патрубками под приварку. API Std. 600: Задвижки стальные с крышкой на болтах. API Std. 602: Малогабаритные стальные задвижки — фланцевые, резьбовые, с патрубками под привар ку и с удлиненными патрубками. API Std. 603: Коррозионностойкие задвижки — с фланцевыми и привар ными встык патрубками. API Std. 608: Краны шаровые ме таллические — фланцевые, с резьбо выми патрубками и патрубками под сварку встык.

54

В настоящее время в России имеется 38 компаний, лицензированных по программе API Monogram.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 55

Управление качеством >> Отрасль

API Std. 609: Поворотные диско вые затворы — с фланцами с двух сторон, проушинами и вафельного типа.

По своим правилам Высококачественные промышлен ноориентированные стандарты API являются неотъемлемой частью эф фективного бизнеса. За счет внедре ния безопасных и проверенных ин женернотехнических методов при проектировании, изготовлении, уста новке и эксплуатации оборудования и применении материалов для добычи и переработки нефти они позволяют: повысить безопасность; улучшить защиту окружающей среды; снизить затраты на техническое обеспечение; улучшить взаимозаменяемость оборудования; повысить качество продукции; снизить затраты на оборудование. Таким образом, покупатели продук ции под знаком качества API рассчи тывают на оборудование, отвечающее требованиям стандарта и работаю щее в соответствии с ожиданиями. Совершенно замечательно, что дан ный процесс основан на доверии по купателя этому знаку качества. Но все

же, как покупатель может узнать, что та или иная организация, деклариру ющая соответствие стандарту API, ре ально способна обеспечить соответ ствие этому знаку качества? Для отве та на этот вопрос была разработана программа API Monogram (монограм ма API). Такая программа лицензиро вания определяет организации, в ко торых система управления качеством соответствует требованиям API Spec Q1 / ISO TS 29001 (выходящим за рамки требований ISO 9001), а также обладает проверенными технически ми возможностями, необходимыми для обеспечения требуемых техни ческих условий API на продукцию, например, API Spec 6D. Для подтверж дения соответствия лицензированию по программе API Monogram прово дится аудит каждого предприятия. API заручился поддержкой Moody International в Москве в плане прод вижения вопросов, касающихся программ и услуг. В настоящее время в России имеет ся 38 компаний, лицензированных по программе API Monogram, которые занимаются выпуском арматуры, об садных колонн, труб, буровых вышек и прочего оборудования. По всему миру по программе API Monogram ли цензировано около 400 изготовите лей арматуры для трубопроводов, 80

изготовителей поверхностных (тра диционных) и подводных предохра нительных клапанов, 14 изготовите лей предохранительных клапанов для подземного использования и 30 изго товителей стальных задвижек. «Более 80 лет программа АРI Monogram была востребована про мышленностью для определения производителей, имеющих возмож ность выпускать продукцию, отвеча ющую требованиям стандартов API. До недавнего времени программа бы ла направлена в основном на добыва ющий сектор промышленности, и не более того. Включение в эту програм му всех стандартов на трубопровод ную арматуру означает, что и другие отрасли промышленности смогут по лучать арматуру, соответствующую программе API Monogram», — заявля ет Дж. Модин (John Modine), дирек тор программ сертификации API. Он же добавляет: «АРI разработал стан дарты, и теперь может сертифициро вать изготовителей, которые отвеча ют требованиям этих стандартов на выпускаемое оборудование». Обязательно следует отметить, что стандарты API никогда не стояли на месте. Для поддержания соответствия стандартов новейшим технологиям и практическому опыту уже существу ющие стандарты вновь подвергаются процедуре рассмотрения не реже, чем раз в пять лет, а иногда и чаще, для определения необходимости их изменения, повторного подтвержде ния или отзыва. Программа API также поддерживает исследования по мо ниторингу развития современных технологий, которые, в конечном счете, делают стандарты API лучше. Комитеты API также отвечают на тех нические запросы и вопросы по тол кованию, многие из которых исполь зуются при обновлении стандартов. Таким образом, можно говорить о том, что нефтегазовая отрасль прак тически самостоятельно выстраивает удобные, взвешенные, эффективные, взаимовыгодные правила игры, кото рые позволяют ей решать многочис ленные проблемы. CM

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

55


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 56

Отрасль >> Месторождение

Печорский угольный бассейн Печорский бассейн по запасам угольного метана следует сразу за превос ходно разрекламированным Кузбассом. По самым скромным подсчетам в недрах «Северного Донбасса» (так горняки называют Печорский бассейн) сосредоточено порядка 2 трлн м3 «непризнанного» газа. ТЕКСТ: СЕРГЕЙ КРИВОШТА

топливноэнергетической составляющей минерально сырьевой базы СевероЗа падного федерального округа (СЗФО) важное место занимают горючие по лезные ископаемые, главным образом уголь. Расположенный в пределах ок руга Печорский угольный бассейн об ладает самым высоким в европейской части страны потенциалом. Это стра тегический источник коксующихся и энергетических углей для обеспече ния нужд европейской части страны и Урала, обладающий запасами и ресур сами углей всех марок. Печорский угольный бассейн расположен на се

В

56

веровостоке СЗФО, главным образом в пределах Республики Коми (около 75 тыс. км2) и частично Ненецкого АО. Общая площадь бассейна составляет около 90 тыс. км2 Сырьевая база углей СЗФО предс тавлена запасами и прогнозными ре сурсами Печорского угольного бас сейна, ЩугорВуктыльского угленос ного района и Прибалтийской угле носной площади. В настоящее время Государственным балансом запасов углей учитываются только запасы уг лей Печорского угольного бассейна. Изученная в настоящее время угле носная площадь охватывает терри торию от побережья Баренцева и Карского морей до среднего течения р. Печоры. В пределах бассейна вы деляются три углепромышленных района (Воркутский, Интинский, Хальмерьюский) и три угленосных района (Адзьвинский, Коротаихинс кий, Карский). Угли бассейна по сво ему составу представлены широкой гаммой — от бурых до антрацитов. Степень метаморфизма углей зако номерно возрастает в северовосточ ном направлении. Северовосточная часть бассейна, в пределах Коротаи хинского и Карского угленосных районов, характеризуется антраци тами. Коксовые марки углей отмеча ются в виде полос вдоль Предуральс кого краевого прогиба. Основные площади занимают бурые и длинно пламенные угли, встречающиеся в

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

западной приплатформенной части бассейна. Промышленная угленосность свя зана с отложениями пермской угле носной формации (воркутской и пе чорской серий кунгурского, уфимс кого, казанского и татарского яру сов), где известно около 30 место рождений и проявлений угля. Пермские отложения занимают зна чительные площади, приуроченные к северным частям Предуральского краевого прогиба. В разрезе угленос ных толщ выделяется до 270 пластов и пропластков. Число тонких плас тов (0,7–1,2 м) составляет 29,8%, средней мощности (1,2–3,5 м) — 49,1% и мощных (>3,5 м) — 21,1%. При оценке прогнозных ресурсов по состоянию на 01.01.2003 г. ниж ний предел мощности угольных пластов принят равным 0,5 м, верх ний предел зольности — 50%. Конди ционные ресурсы подсчитывались по пластам мощностью более 0,7 м и с зольностью менее 40%. Подсчет произведен до глубины 1500 м, для бурых углей — до 600 м. На глубинах до 300 м сосредоточено 20,8% ресур сов, от 300 до 600 м — 25,5%, от 600 до 900 м — 21,6%, от 900 до 1200 м — 16,9%, и от 1200 до 1500 м — 15,2%. Степень изученности сырьевой ба зы угля Печорского угольного бассей на в целом низкая и достаточно не равномерная. Общие геологические ресурсы углей составляют 268 млрд т.


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 57

Месторождение >> Отрасль Из них Государственным балансом за пасов полезных ископаемых учтены запасы в объеме 13 млрд т. Кондици онные прогнозные ресурсы углей сос тавляют 175 млрд т. Крупнейшими месторождениями Печорского бассейна являются Вор кутское и Воргашорское. Воркутское месторождение расположено в севе ровосточной части Печорского бассейна, имеет форму мульды, вы тянутой в субмеридиональном нап равлении примерно на 30 км, с ши риной до 13 км. Основными рабочими пластами на месторождении являются пласты рудницкой подсвиты: Мощный (средней мощностью 4 м), Тройной (2,2–2,9 м), Четвертый (1,2–1,6 м), Пятый (0,9–1,1 м), отрабатываемые четырьмя шахтами — «Северной», «Комсомольской», «Воркутинской», «Заполярной». Воргашорское месторождение расположено на севере промрайона в 20–30 км к западу от г. Воркуты и на северовостоке граничит с Воркутс ким месторождением по Воргашорс кому взбросу.

Александр Александрович Чернов Дата рождения: 11 (23) июля 1877 года Место рождения: Соликамск, Российская империя Дата смерти: 9 апреля 1927 года Место смерти: Сыктывкар, СССР Гражданство: Российская империя, СССР Научная сфера: геология, палеонтология Место работы: Академия наук СССР Альма матер: МГУ Известен как: исследователь геологии Урала

Центральная часть месторождения представляет собой ассиметричную мульду широтного направления. Раз 2003 «Северсталь» приобретает госу

меры месторождения по простира дарственную компанию «Воркутау

голь». Начинается техническое пе

нию — до 50 км, по падению — от 15 до ревооружение шахт, устраняются 10 км. Промышленное значение на задолженности по заработной пла

всей площади месторождения имеет те. Начинается новая страница ис

тории. один пласт — Мощный (мощ ность пласта — 2,5–3,2 м). 1995 Массовое закрытие шахт. В настоящее время разраба тывается северовосточная 1994 С начала освоения добыта миллиардная часть месторождения, где тонна угля. залегает пласт Мощный. 1989 Начало первых забастовок шахтеров. Здесь находятся в эксплу 1988 Максимальный объем добычи угля в год — атации две шахты — 31,2 млн т. «Воргашорская» и «Ок 1984 С начала освоения Печорского бассейна добыта тябрьская». 500 милионная тонна угля.

1964 Начало строительства крупнейшей в Европе шахты «Воргашорская 1».

Печорский угольный бассейн обладает серьезным преимуществом с точки зрения своего геологического расположения.

1953 Работают уже 17 шахт. Годовой объем добычи достига

ет 9,5 млн т угля. 1941 Во время Великой Отечественной войны (после того как Дон

басс оказался в руках фашистов) Печорский бассейн становится ос

новным, он согревает осажденный Ленинград и становится главным топливом для Севера страны. 1940 Заложены еще 4 шахты производительностью более 1 млн т угля в год. 1939 Создание линии электропередач. 1937 Создание службы горноспасателей. 1934 Закончено строительство первой «узкоколейки» и отправлен первый эшелон угля. Начало промышленного освоения Печорского бассейна. 1932 Начато строительство двух шахт. 1931 Появление геологов, создан первый шурф, первая штольня, а на поверхность подняты первые пуды высококачественного коксующегося угля.

1930 Дело отца продолжает его сын — Георгий Чернов. На поверхности обнаружены выходы пяти пластов каменного угля. 1924 Первые осторожные выводы. «Таким образом, в настоящее время начинают выступать на северо востоке европейской части СССР неясные контуры большого каменноугольного бассейна, который естественно назвать Печорским» — А.А. Чернов. 1921 Организована Северная научно промысловая экспедиция, возглавляемая А.А. Черновым.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

57


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 58

Отрасль >> Месторождение

Северный метан Ресурсы метана в угольных бассей нах России весьма значительны и оцениваются в 200–300 трлн м3, из них в Кузнецком бассейне около 50–70 трлн м3 и в Печорском 15–20 трлн м3. Но не весь этот метан может быть извлечен из недр с эко номическим эффектом. Как полез ное ископаемое может рассматри

В Печорском бассейне в рабочих плас тах находится около 80% количества газа, а в нерабочих пластах и в пропластках — 20%. 58

ваться метан, связанный с угольны ми пластами — мощными аккумуля торами газа. При современном уровне освоения угленосных тер риторий и состояния техники и технологии добычи угля и газа к та ким ресурсам метана можно отнес ти до 13 трлн. м3 газа в Кузнецком бассейне и до 2 трлн м3 — в Печорс ком. Ho и эти количества газа доста точны, чтобы рассматривать метан угольных пластов как серьезную ба зу для развития его крупномасштаб ной добычи. Яркие примеры, при веденные в нашей рубрике «Зару бежный опыт» (стр. 30), являются подтверждением того, что гораздо меньшие запасы метана для других стран являются серьезным стиму лом для организации промышлен ной добычи. Основной объем газа на 90–95% связан с залежами сорбированного метана в угольных пластах. Причем, в Кузнецком бассейне из общих прогнозных ресурсов метана в рабо чих пластах сосредоточено более 93% газа, а в нерабочих пластах и пропластках — менее 7%. В Печорс ком бассейне в рабочих пластах на ходится около 80% количества газа, а в нерабочих пластах и в пропласт ках — 20%.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

В верхних частях этих бассейнов (до глубин 1200 м) сосредоточено 50% газа в Кузбассе и около 65% в Пе чорском бассейне. Т.е. последний бассейн в некотором смысле может рассматриваться как более благопо лучный с точки зрения технологи ческой составляющей — большая часть метана залегает выше, чем в Кузбассе. Данный плюс компенсиру ется тяжелыми горногеологически ми условиями добычи — они харак теризуются как сложные вследствие значительной водоносности угле носной толщи и вечной мерзлоты. Тем не менее, стоит признать, что Печорский угольный бассейн обла дает серьезным преимуществом с точки зрения своего геологического расположения. В то время как основ ные угольные ресурсы приходятся на восточную часть страны (95% уголь ных ресурсов сосредоточено вдалеке от европейской части России) «Се верный Донбасс» располагается в ее европейской части. И даже несмотря на то, что угольный метан сегодня рассматривается как углеводород ре гионального и местного значения, близость бассейна к промышленно развитым регионам, где вопрос о ре шении энергетических проблем встанет гораздо раньше, делает его невероятно привлекательным на са мую ближайшую перспективу. И если Максим Горький говорил, что мы жи вем на земле, чтобы переустроить, переоборудовать ее всю, до послед него метра, то Печорский бассейн, безусловно, в советское время уже стал доказательством этих слов. Ны нешнее время добавит в мысль писа теля обязательно экономику. Таким образом, если добыча метана уголь ных пластов станет на Печоре прив лекательной для инвесторов, то бас сейн получит уже третью жизнь, а разработка продолжится, ведь до то го самого последнего метра еще CM очень и очень далеко. При подготовке материала ис пользовалась информация сайта www.vipstd.ru и www.rosugol.ru


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 59

Экология >> Отрасль

Комплексный подход эффективнее Сегодня организация системы освещения обста новки и экологического мониторинга в районах объектов природопользования на континенталь ном шельфе должна рассматриваться не только как обязанность, но и как конкурентное преиму

С.В. ЯЦЕНКО, доцент, главный научный сотрудник ФГУП ГНИНГИ

щество государства. еальный уровень обеспече ния безопасности функцио нирования объектов приро допользования на континентальном шельфе Российской Федерации не исключает возможности возникно вения крупных аварий и катастроф с трудно прогнозируемыми послед ствиями. Одним из основных блоков, фор мирующих технологию обеспечения безопасности, является разработка и создание подсистемы сбора инфор мации об окружающей среде и о сос тоянии самих объектов. В блок вклю чается целый комплекс работ: по мо ниторингу окружающей среды, эко логическому мониторингу, созданию подсистем сбора информации, диаг ностики, разработке системы прог раммных мероприятий, оценке уров ня воздействия и мероприятия по демпфированию (уменьшению) опасности. Сбор информации в интересах экологического мониторинга плани руется производить различными се рийными приборами и комплекса ми, адаптированными к условиям ра боты на морских объектах. Для конт роля за экологическим состоянием поверхности акватории в зоне объ

Р

Минобороны России

ектов, в районах интенсивного судо ходства вполне возможно использо вание технических средств специа лизированной подсистемы. В общем случае такая подсистема предназначена для обеспечения ме роприятий по демпфированию уг роз безопасности при эксплуатации объектов природопользования на

континентальном шельфе в части ос вещения надводной, подводной, воз душной обстановки и экологическо го мониторинга. На подсистему может быть возло жено решение следующих задач: контроль судоходства и деятель ности по лову рыбы на прилегающей акватории;

РИС. 1. Принципиальная схема организации работы подсистемы.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

59


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 60

Отрасль >> Экология

Det Norske Veritas (DNV) — независимое общество, целью которого является охрана жизни, имущества и окружающей среды. Ее история берет свое начало в 1864 году, когда организация была создана в Норве гии для проверки и оценки технического состояния норвежских торговых судов. Штабквартира DNV на ходится в Осло (Норвегия), компания с 1867 года ра ботает на международном уровне и открыла около 300 отделений в 100 разных странах.

контроль деятельности по уста новлению новых путей движения су дов, проведению дноуглубительных работ, свалке грунта, строительству гидротехнических сооружений, ка бельных трасс и т.д.; контроль средств навигацион ного оборудования; мониторинг надводной, подвод ной и воздушной обстановки; экологический мониторинг района объекта природопользования на континентальном шельфе; произ водство необходимого для обеспече ния безопасности судоходства и про изводственной деятельности гидро метеорологических наблюдений. Выстраивание подсистемы проис ходит на основе использования двух принципов получения информации о всех надводных, подводных и воз душных объектах в 40мильной зоне вокруг объекта, активного — радио локационного и гидроакустическо го, и пассивного — телевизионного. Необходимость создания такой под системы в составе комплексных сис тем безопасности объектов природо пользования на континентальном шельфе определяется, в том числе, и требованиями международного стан дарта DNV в той его части, которая ка сается необходимости проведения мероприятий для снижения рисков, связанных с эксплуатацией трубопро водной системы и защитой жизни и здоровья обслуживающего персонала, а также лиц, находящихся в непосред ственной близости. Требования новой главы Х12 Международной конвен

60

ции СОЛАС74 Комитета по безопас ности на море, принятой Междуна родной морской организацией, регла ментируют введение подобной систе мы при проектировании портовых сооружений с 1 июля 2004 года. Подсистема предполагает зональ ный принцип организации освеще ния надводной, подводной и воздуш ной обстановки. Принципиальная схема организации работы подсисте мы при нахождении ее в небольшом удалении от берега продемонстриро вана на РИС. 1. А пример структурной схемы подсистемы представлен на РИС. 2. Два рисунка позволяют доста точно прозрачно и информативно раскрыть принцип функционирова ния подобной подсистемы. Радиоэлектронный комплекс мо жет решать следующие задачи: оценка общей навигационной обстановки, связанной с контролем за судоходством, деятельностью по лову рыбы, транспортировки, установки и эксплуатации морских установок, де

ятельности по установлению новых путей движения судов, проведению дноуглубительных работ, свалке грун та, деятельности по строительству но вых и эксплуатации существующих трубопроводных систем и кабельных трасс, деятельности (боевая подготов ка) военноморских сил в районе причальных сооружений; автоматизированный контроль за работоспособностью навигацион ного оборудования в районах, при мыкающих к объекту; обеспечение антитеррористи ческого режима в надводной, под водной и воздушной среде; контроль за аварийными ситуа циями и спасательными операциями в районе объекта; контроль за экологической обс тановкой; контроль за гидрометеообста новкой. Все перечисленные задачи выводят радиоэлектронный комплекс в раз ряд наиважнейших элементов орга низации системы освещения обста новки и экологического мониторин га в районах объектов природополь зования на континентальном шель фе. Поскольку он позволяет решать многочисленные проблемы, стоящие сегодня не только перед Россией, но и всем цивилизованным миром. Для выполнения задач в состав подсистемы могут входить: средства оценки общей навига ционной обстановки и осуществле ния автоматизированного контроля работоспособности навигационно

Наличие подсистемы в составе систе мы безопасности объекта минимизи рует риски, связанные с деятельностью на море в зоне объекта, а также снижа ет риски, обусловленные природно климатическими факторами.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 61

Экология >> Отрасль

РИС. 2. Структурная схема подсистемы.

го оборудования (на РИС. 2 средства выделены светлокоричневым цве том); средства обеспечения антитер рористического режима в надвод ной, подводной и воздушной среде: надводная среда (на РИС. 1 изображе на розовым цветом); подводная сре да (на РИС. 1 изображена фиолето вым цветом); воздушная среда (на РИС. 1 изображена синим цветом); средства контроля за аварийны ми ситуациями и спасательными операциями в районе объекта (на

РИС. 2 изображены коричневым цве том). Для контроля за экологической обс тановкой подсистема позволяет ввес ти природоохранный комплекс типа «Акватория» (на РИС. 2 структурной схемы изображен зеленым цветом). Устанавливаемый на судне СПК «Аква тория» обеспечивает контроль пара метров воды, донных отложений и приводного слоя атмосферы в морс ких акваториях в районе патрулиро вания, телевизионное обследование участков дна, подводных сооружений

и береговых склонов, лоцирование водной поверхности и ультразвуковое зондирование толщи воды. Контроль за гидрометеообстанов кой в составе подсистемы возложен на комплекс мониторинга окружаю щей среды, который на РИС. 2 струк турной схемы изображен розовым цветом. Данный комплекс предназ начен для сбора информации о сос тоянии окружающей природной среды, обработки этой информации, выполнения расчетов воздействия факторов природной среды на эле менты морского объекта с использо ванием математических моделей и выдачи необходимых рекомендаций в системы управления. Словом, комп лекс отвечает не только за своевре менное представление информации о погодных условиях, но, что очень важно, прогнозирует развитие мете орологической ситуации на будущее. Комплекс мониторинга природной среды включает в себя постоянно функционирующие средства, такие например, как автономные измерите ли течения, волнения и метеопара метров в наиболее «рисковых» зонах, а также силы и средства, привлекае мые периодически для контроля мор фологических особенностей района и внешнего контроля объекта. Рассматриваемая подсистема имеет существенные преимущества по срав нению с известными одиночными средствами обеспечения навигации и безопасности мореплавания по все погодности, помехоустойчивости, информативности, качеству обеспе чения проводки судов, контролю дос тупа к объекту. Она объединяет в себе достоинства СУДС, АИС, системы контроля и диагностики СНО, систе мы экологического контроля, акусти ческих систем контроля за подводной обстановкой в ближней зоне. Наличие подсистемы в составе системы безопасности объекта ми нимизирует риски, связанные с дея тельностью на море в зоне объекта, а также снижает риски, обусловлен ные природноклиматическими факторами. CM

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

61


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 62

Управление >>

Пролетарии всех стран, не исчезайте! Сегодня квалифицированного рабочего днем с огнем не найдешь. Так или иначе, кадровый голод ощущают все отрасли промышленности. Интервью с председате лем Комитета по вопросам социальной политики ТПП СанктПетербурга И.В. Дубинниковым позволяет расставить акценты в сложившейся ситуации и найти те рецепты, которые способны утолить кадровый голод. БЕСЕДОВАЛ СЕРГЕЙ КРИВОШТА

горь Вячеславович, как можно в нескольких предложениях комп7 лексно охарактеризовать положение дел с персоналом, которое сейчас сложилось в машиностроительной отрасли? — Если говорить совсем лаконично, то это, прежде всего, заявленная нехватка трудовых ресурсов. В настоящее время в машиностроительном комплексе спрос на рынке труда значительно превышает предложение. Обусловлен такой повышен ный спрос ростом отечественной экономики. В свою очередь дефицит кадров объ ясняется уменьшением численности трудоспособного населения. Особенно это касается рабочих специальностей, связанных с металло и механообработкой, это и инженерные профессии, где средний возраст специалистов уже достаточно вы сокий. Уменьшение численности трудоспособного населения тесно переплетается с более масштабной проблемой — демографическая ситуация в целом в стране по прежнему вызывает опасения. Свою каплю в неблагополучное положение дел с персоналом в машиностроении добавила и миграция инженеров и рабочих в смежные и не очень отрасли (из машиностроения), где ситуация с уровнем зара ботной платы казалась стабильнее, а сама она значительно выше. Предприятия ма шиностроительного сектора в течение 10–15 лет в силу объективных причин не могли платить такую заработную плату, которую предлагали в других сферах. Таким образом, специалисты от машиностроения порядка 20 лет усиливали собой энер гетические сектора экономики, нефтегазовую отрасль и пр. Если резюмировать ответ, то машиностроение, впрочем как и остальные отрасли, столкнулось с «кадровым голодом» ввиду действия разнонаправленных трендов: с одной стороны, усиливающаяся потребность в персонале со стороны предприя тий, с другой — резкое снижение численности специалистов.

И

С П РА В К А Дубинников Игорь Вячеславович — председатель Комитета по вопросам со циальной политики СанктПетербургской Торговопромышленной палаты, руково дитель клуба «HR лига СанктПетербурга» (клуб директоров по персоналу), генераль ный директор компании «СПБ Управком». ООО «СПБ Управком» — компания инкубатор для новых проектов. Среди основных сфер, интересующих компа нию, выделяются: человеческие ресурсы, стратегический консалтинг, недвижи мость, сервис, аутсорсинг бэкофисных функций.

62

«Современное машиностроение» № 1 / 2008


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 63

Персонал >> Управление Специалисты какого уровня сегодня более ос7 тальных востребованы в машиностроительной от7 расли? И есть ли у вас собственный рейтинг самых проблемных вакансий для предприятий машино7 строительного комплекса? — Я бы не стал какуюто специальность выделять от дельно. Сегодня в машиностроении тотальная нехватка инженерных специальностей — инженерытехнологи, инженерыконструкторы; если же мы коснемся рабочих профессий, то список, который мы попытаемся сейчас представить, наверняка окажется неполным, но достаточ ным, чтобы понять, насколько серьезна проблема. Итак, перейдем к списку: сварщики, фрезеровщики, токари, спе циалисты по термообработке — в общем, весь спектр ра бочих профессий. Проблема состоит еще и в том, что чем серьезнее и сложнее оборудование, представленное на за воде, тем проблематичнее найти специалистов, способ ных на нем работать. Например, есть на предприятии тех ника, которая может обрабатывать огромного размера де тали, такое оборудование в России вообще может быть представлено в единичном экземпляре. И если менедж мент предприятия умудрился потерять рабочих, квалифи кация, опыт, навыки и способности которых позволяли на нем работать, то восполнить такую потерю крайне слож но. Из моего опыта работы на ОАО «Силовые Машины» в качестве административного директора могу сказать, что у нас было подобное оборудование. Чтобы научить чело века на нем работать, совершенно недостаточно найти специалиста, который гдето когдато на аналогичной или похожей технике работал, потому как у такого уни кального оборудования огромное множество своих ню ансов и тонкостей плюс оборудование зачастую не новое, что порождает лишь дополнительные сложности. Поэто му подготовкой специалиста, который эффективно и ка чественно сможет работать на этой машине, необходимо заниматься заблаговременно и постепенно. Необходимо выстраивать процесс обучения, необходимо, чтобы более опытные рабочие сначала искренне захотели, а потом смогли полноценно передать свой драгоценный опыт бу дущему поколению. И, конечно же, необходимо работать над тем, чтобы такой ценный специалист, которого так долго и трепетно готовили, оставался работать на предп риятии, а не уходил в смежные отрасли. В чем вы видите главные причины такого неу7 довлетворительного положения дел в отрасли от7 носительно персонала? — Нельзя говорить и выделять какойлибо один фак тор. Работая все по отдельности, они вряд ли привели бы к тому состоянию дел, которое мы сегодня имеем. Так сложилось, что векторы этих факторов были направле ны в одну сторону, более того, они и во времени действовали практически одновременно, что и предоп ределило состояние кризиса, в котором находится, меж

Когда сфера образования наконецто поймет, что она плоть от плоти есть сектор услуг, тогда и подход к обучению поменяется. ду прочим, не только машиностроитель ный сектор. В этом вопросе важно не исключать из поля видимости не только агрессивно настроенные внешние факторы, которые били, бьют и, видимо, будут продолжать бить в одну из слабых точек машиностро ительного комплекса — персонал, но и отсутствие внятного, разумного противо действия со стороны самих предприя тий, подвергшихся столь неприятной атаке. Под пассивной позицией я пони маю несколько вещей: никто всерьез не работает над показателями эффектив ности производства, никто профессио нально не занимается вопросами плани рования, зачастую конструкторская доку ментация разрабатывается уже после то го, как сделано само изделие, и многое, многое другое. Благодаря такому подходу предприятия вынуждены работать в ав ральном режиме, а это означает букваль но следующее, что независимо, есть ли в данный конкретный момент работа для специалиста, или ее нет уже более 6 меся цев, заводы обязаны держать людей, а лю ди, в свою очередь, обязаны числиться на рабочем месте. Даже если в одном цехе нет работы, начальник цеха никогда не поделится «излишками» рабочей силы. Борьба с такой системой — «а мало ли завтра будет заказ» — как мне представля ется, может считаться серьезной подде ржкой в борьбе с кадровым голодом. По тому что она позволит узнать и привести в норму количество персонала, которое действительно необходимо для выполне ния объема задач каждого конкретного предприятия. Т.е. мы получим не заявляе мую заводом потребность в персонале, которая еще тянется с советских времен, а реальную картину необходимости ра

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

63


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 64

Управление >> Персонал

бочих профессий. Особенно заметно это для тех, кто использует частично труд ос новных производственных рабочих че рез аутсорсинг. Показательны нормы вы работки и подрядчиков — они выше, чем у собственных работников. Повышение эффективности и внедрение новых тех нологий — ключевая задача современно го производства Затем необходимо тщательно разбирать ся с проблемой текучести кадров. Если мы проанализируем данные по этому показа телю, то молодые рабочие или инженеры, приходя на завод, уже в течение первого го да подают заявление на увольнение. Стаж работы молодых ребят на заводе находится в пределах всего от года до 3х лет. Это ка тастрофически низкий показатель! И он является опять же тем ресурсом, за счет из менения которого мы способны вести — пусть неравный — бой с демографически ми проблемами, но всетаки его вести, а не выбрасывать заранее белый флаг!

64

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

Почему сегодня проблема с острой нехваткой квалифицированного персонала автоматически не может быть решена просто увеличением зара7 ботной платы? — Я уже говорил, что работа с персоналом, которая есть сегодня на предприятиях, либо не ведется, либо она недостаточна, либо исчерпала себя в современных усло виях. Ровно то же можно применить и к заработной пла те. Да, на бумаге существуют системы стимулирования, которые по факту не действуют. Они скорее являются своеобразным лоскутным одеялом, которое, используя абсолютно непонятные в современном мире схемы, поз воляет отдельным работникам поднимать заработную плату путем различных надбавок. Ведь сегодня, не умаляя важности самой заработной платы, очень важно, чтобы сам работник понимал, из чего она складывается, каким образом она формируется. Это ненормально, когда она складывается из 153х доплат! Схема должна быть прос той и понятной: есть оклад, есть премия. Премия строго привязывается к результату деятельности лично работника и компании в целом. Сегодня на большинстве предприятий машинострое ния используются именно такие схемы, когда негласно существует уравнительный принцип, когда доплаты так или иначе призваны сделать примерно одинаковую зара ботную плату у всех рабочих одной категории. Это оста точная советская система. Бороться с такой системой ло кально нет никакой возможности. Необходима полная ее перестройка. А для этого необходима продолжительная кропотливая работа внутри самой компании. Если же говорить о зависимости — чем выше заработ ная плата, тем проще привлечь персонал в компанию — то она претерпела значительные изменения. Сегодня персонал среди основных демотивирующих факторов все чаще называет низкую информированность о нап равлении, в котором движется компания, о том, какая ситуация в компании в целом; отсутствие карьерного роста; низкий или недостаточный уровень техники бе зопасности и охраны труда; отсутствие спецодежды; не удовлетворительные условия труда. Заработная плата постепенно уступила лидирующие позиции в рейтинге недовольства. Кстати, очень важно знать, на самом деле сколько пла тят на рынке труда, причем по конретным профессиям и разрядам, для этого в рамках нашего комитета мы прово дим ежегодный обзор рынка зарплат промышленных предприятий города. Так, в 2007 году мы выяснили, что зарплаты рабочих достигают уровня зарплат специалис тов на предприятиях города, при этом крупные предпри ятия платят меньше руководителям, но больше — рабо чим, а доля премии примерно одинакова и составляет треть дохода. Эти исследования позволяют не реагиро вать на ажиотажное давление со стороны раьботников предприятия — якобы на соседнем предприятии платят


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 65

Персонал >> Управление больше. Так, в «Силовых машинах» мы выяснили, что средний доход работников филиалов выше медианы рынка по всем грейдам, хотя до исследования у нас было полное убеждение, что мы на треть недоплачиваем. Проблемы были в несбалансированности и отсутствии прозрачной сиситемы. Но ведь с момента распада СССР прошло уже поч7 ти 20 лет, неужели этого недостаточно, чтобы прид7 ти к современной системе оплаты труда? — Нельзя говорить, достаточно или недостаточно прошло времени. Нужно говорить о желании или нежела нии. Могу привести пример из собственной жизни. В пе риод, когда я работал на Киришской ГРЭС, нам удалось фактически за один год создать и внедрить новую систе му оплаты труда в компании. Мы отказались от огромней шего количества доплат, проранжировали все должнос ти, привязали к рынку труда и получили обратную связь от самих работников через обзор удовлетворенности. Можно сказать, что новая система практически представ ляла собой современную прозападную систему. Целый год ушел на то, чтобы иметь возможность проанализиро вать рынок, на информирование персонала о каждом своем действии и на что оно направлено, каким образом новая система будет работать, как связать ее с ITтехноло гиями. На сегодняшний день система эффективно функ ционирует, она привела к перераспределению фонда оп латы труда, увеличению доходов работников, хотя были те люди, кто чемто остался недоволен. Но необходимо выделить тот факт, что, несмотря на то, что доволен ты ей или недоволен, она все равно остается понятной, проз рачной и открытой. Приведу простое сравнение: возьмем, к примеру, ста рый добрый «Москвич–412», он уже давно снят с произ водства, на него отсутствуют какиелибо запасные части. Чтобы его починить, приходится применять чудеса изоб ретательности и подгонять запчасти от других автомоби лей. Т.е. вы тратите огромное время на поиск деталей и их приладку к изжившему себя анахронизму. Так и с систе мой оплаты труда, доставшейся нам от советского прош лого. Зачем заниматься бесконечным бесполезным тю нингом того, что уже не может существовать?! Вы упомянули об оттоке квалифицированного персонала из машиностроительной отрасли. Су7 ществует ли вероятность сегодня вернуть этих людей обратно, к своей первоначальной профес7 сии? — Вопрос достаточно сложный. Решить проблему возв рата рабочей силы только за счет заработной платы дос таточно проблематично. Поскольку на сегодняшний день машиностроительные предприятия даже если и могут предложить доход выше, чем в других отраслях, то это са мое «выше» не может оказаться для большинства опреде

Зачем заниматься бесконечным бесполезным тюнингом того, что уже не может существовать?! ляющим фактором. Т.е. заработная плата в машиностроении не отличается значи тельно, она соизмерима с уровнем зарп латы в других отраслях. Более того, при такой незначительной разнице бывший рабочий не вернется, потому что он пом нит, какой тяжелый труд был у него на за воде, в каких условиях ему приходилось там работать и пр. Условия труда не менее важный показатель при выборе работы, не говоря уже о потенциальном возврате в свою родную отрасль после долгой раз луки. Можно сравнить эту проблему с же ланием российского правительства возв ратить в страну русское население, кото рое активно или пассивно эмигрировало из страны при распаде СССР и в последу ющие 90е годы. Постоянно заявляется о необходимости создания благоприятных условий для возвращения русскоязычно го населения на родину из ближнего и дальнего зарубежья. Однако нельзя ска зать, что мы наблюдаем активный приток русских мигрантов. Даже так называемые «неграждане» в Прибалтике не спешат возвращаться в Россию. И здесь причин, безусловно, много — и сложное отноше ние Запада к России, и уровень жизни, и сложность юридических процедур и пр. Миграция персонала — это объективный процесс, мы не можем заставить простым приказом вернуться рабочих в машиност роение, необходимо сделать этот сектор более привлекательным. Как только это произойдет, механизмы возврата запус тятся сами — процесс начнется. Напри мер, за счет реализации корпоративных жилищных программ. По последним данным продолжи7 тельность жизни мужчины в Рос7 сии снизилась до показателя в 58 лет. Можно ли утверждать, что по прошествии некоторого времени у

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

65


#8.qxd

23.10.2008

11:18

Page 66

Управление >> Персонал промышленности появится женс7 кое лицо? — Вне зависимости от среднего возрас та мужчин в обществе сложилась и укре пилась точка зрения, что профессия ра бочего — это немодно, некруто, вообще никак. Общество дает посыл, что рабо чий — это низшая ступенька в современ ной иерархии специальностей. Сегодня рабочие на заводе в основной своей мас се — это «старая гвардия» или люди не из мегаполиса (люди из маленьких горо дов), они пытаются своей тяжелой рабо той завоевать право остаться жить в боль шом городе. Это люди, зачастую относя щиеся к малообеспеченным слоям насе ления. В стране сложилось мировоззре ние, что рабочий человек хорошо жить не может. Фраза «будешь плохо учиться, отдам тебя в ПТУ» стала нарицательной. Она точно отражает то, как изменилось отношение и к рабочему, и к тому делу, которое он делает. Что касается женского лица, то наде юсь, что мы к этому не придем, ограни чимся лишь теми фактами из истории, когда в Великую Отечественную войну действительно большинство трудящихся в тылу на заводах составляли женщины и дети. Если брать сегодняшний день, то женщин, которые могут и работают на станках, немного, не думаю, что этот низ кий процент, несмотря на все проблемы с демографией, будет меняться. Любые уси лия поставить женщину к станку останут ся бесплодными. Если же говорить о портрете современ ного рабочего, то это человек, возраст которого перешел отметку 45 лет, он по тенциально может зарабатывать боль шую заработную плату (от 60 тысяч руб лей). Однако более 50% рабочих не жела ют такой судьбы своим детям. Это очень важный момент, который не менее ярко характеризует сегодняшнее обществен ное мировоззрение в отношении рабоче го человека. Женского лица у промышленности не будет, будут ли у него восточные черты? — Я больше верю в восточное лицо, но для другой отрасли — не машинострое ния. Здесь ведь в первую очередь необхо

66

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

димо определиться, что такое Россия: мы страна с высо ким уровнем интеллектуального труда, мы, прежде всего, инженеры, или же мы нация, которая должна ставить во главу угла ручной труд. Необходимо найти баланс и уже потом оптимально, исходя из своих возможностей, на чать выстраивать и кадровую, и миграционную политику с учетом этого баланса. Такой вопрос возникает изза того, что мы до сих пор не определились, куда мы идем, какая у нас долгосрочная стратегия развития, какая миссия у России. Но власть как раз постоянно и заявляет, что, на7 копив определенные ресурсы в эпоху Путина, мы должны от периода накопления перейти к этапу модернизации, сделав нашу экономику диверси7 фицированной и инновационной? — Замечательно. Но все равно необходима стратегия развития России. Модернизация? Превосходно! Без стра тегии может получиться, что модернизация будет прово диться ради самой модернизации. Сегодня, на мой взгляд, не хватает основной цели, той самой идеи, к чему мы должны придти. Ведь модернизация — это не цель, это средство. Проведя ее, куда мы должны выйти, что должны получить на выходе, чего достигнуть? Что последует пос ле нее? Мы как страна уже научились выстраивать и при нимать 5летние бюджеты, а стратегию развития все ни как не можем сформулировать. По крайней мере, не мо жем сформулировать ее четко, с жесткими ориентирами, по каждой конкретной отрасли. Например, в окрестнос тях и непосредственно в СанктПетербурге открыли нес колько сборочных автомобильных производств иност ранных автогигантов. Я не хочу сказать, что это плохо. Ведь совершенно понятно, что эти производства часть рабочего персонала (с которым итак серьезные пробле мы) привлекут на свои мощности из машиностроитель ного сектора. Причем совершенно неважно, пойдет туда молодежь или люди, не один год отработавшие на маши ностроительном заводе. Это все равно потеря для маши ностроения либо потенциального рабочего в лице моло дого человека, либо фактическая — миграция в смежную отрасль. Можно ли говорить, что промышленность испы7 тывает нехватку квалифицированных специалис7 тов еще и потому, что несовременное устройство отечественного производства порождает зависи7 мость отрасли от высокого обеспечения ее кадра7 ми? — Необходимо, прежде всего, задумываться, в каком ге ографическом сегменте открывать машиностроитель ные предприятия, обязательно делать это там, где сущест вует необходимая концентрация трудовых ресурсов при оптимальной стоимости на рабочую силу. Нужно посмот реть и предприятия с давними традициями и славным


#8.qxd

23.10.2008

11:19

Page 67

Персонал >> Управление прошлым — как там сегодня обстоят дела? Может быть, стоит набраться смелости и мужества и признаться себе, что в данном регионе, в современном мире, при сущест вующем положении дел предприятие уже не может суще ствовать. Только так, откровенно проведя ревизию, мож но будет знать, в каком направлении необходимо дви гаться. Если говорить о движении вперед, то, конечно же, многие проблемы удастся решить путем применения сов ременного оборудования, которое, в свою очередь, пот ребует подготовки специалистов более высокого класса. Соответствует ли сегодня уровень современного российского образования требованиям машиност7 роительной отрасли? Почему выпускник — гото7 вый специалист для предприятия — и работода7 тель говорят на разных языках? — В теоретической части — да, в практической части — нет! Материальная база, методические материалы, уро вень преподавательского состава — все это устарело, можно сказать жестче — принадлежит прошлому веку. Это серьезная проблема. И я не слышал, чтобы ктото всерьез занимался этой проблематикой, по крайней ме ре, масштабно. То, что сейчас происходит на рынке пер сонала и рынке образования, можно назвать структурной перестройкой. Нехватка на рынке готовых молодых спе циалистов объясняется отсутствием заказа со стороны промышленности на конкретное количество рабочих, инженеров. Необходимо тщательное выстраивание це почки от заказа до выпуска и трудоустройства квалифи цированных специалистов. К примеру, чтобы «сегодня» появились инженеры в области газовых технологий, «по завчера» должны были появиться на них заказчики (а просыпаются они только «сегодня»). Заказчики — это не государство, это те предприятияпроизводители, кото рые кровно, вернее, денежно заинтересованы в специа листах такого уровня. В России еще толькотолько по ис торическим меркам начала формироваться рыночная экономика, и мы к этому еще не пришли. Поэтому проб лем в образовательном секторе у нас предостаточно. Образовательный сектор должен перестроиться на но вые рыночные рельсы, а это означает, что за свою услугу — подготовку квалифицированного специалиста — он дол жен получать оплату. Когда сфера образования наконец то поймет, что она плоть от плоти есть сектор услуг, тогда и подход к обучению поменяется. Не будет смысла гото вить таких специалистов, которые не нужны рынку — раз (потому что за них не заплатят), и специалистов придется готовить, так как требует этого производственный сектор — два (потому что низкоквалифицированные специалис ты рынком будут оценены соответствующе). Игорь Вячеславович, как все7таки будет меняться ситуация с проблемой персонала в машинострое7 нии?

— Если в качестве примера взять СанктПетербург, то мне кажется, что городская власть должна взять на себя инициативу и выступить своеобраз ным локомотивом по изменению ситу ации на рынке труда и рынке образо вания. В СанктПетербурге при создании четко прописанной программы, которая пронизывает абсолютно все ведомства и комитеты, можно создать очень хоро шие условия для разрешения накопив шихся проблем. Город может стать наи более привлекательным работодателем в масштабах всей страны.

Безусловно, в таком проекте должны участвовать представители бизнессооб щества, профсоюзы, образовательный сектор. Необходимо выстраивание эф фективного диалога, создание действи тельно творческой, рабочей атмосферы. Необходима объективная, единая, проз рачная оценка рынка труда в регионе (по отраслям, по заработной плате и пр.). Очень много шагов предстоит сделать, чтобы улучшить ситуацию с персоналом. К примеру, для построения такой откры той системы, которая очень нужна бизне су, понадобится 8–10 лет. Только спустя такое количество времени мы можем рас считывать на качественное изменение CM рынка труда.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

67


#8.qxd

23.10.2008

11:19

Page 68

События и факты >>

Арктика и Дальний Восток — перспективный шельф Во ВНИИГАЗ 17–18 сентября прошла II международная конференция «Освоение ресурсов нефти и газа российского шельфа: Арктика и Дальний Восток» (ROOGD2008). В этом году участниками конференции стали 300 ученых и исследователей из 47 компаний 15 стран мира. ТЕКСТ: СЕРГЕЙ КРИВОШТА

есмотря на то, что конференция проводилась в России, соответ ственно и официальный язык кон ференции был русским, в кулуарах между пленарным заседаниями очень часто анг лийская речь мешалась с французской и не мецкой. Этот факт не просто доказывает международный статус мероприятия, но и характеризует степень обоюдной заинтере сованности друг в друге Запада и России. Из заявленных спикеров на торжествен ной церемонии открытия отсутствовал только лишь А.Г. Ананенков — заместитель председателя правления ОАО «Газпром». Открыло международную конференцию выступление В.С. Вовка, начальника Управ ления техники и технологии разработки морских месторождений Департамента по добыче газа, газового конденсата, нефти ОАО «Газпром». Гн Вовк буквально с первых слов своей речи представил прогноз добычи

Н

68

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

газа компании на ближайшее будущее: в 2010 г. объем до бычи газа должен составить не менее 570 млрд м3, а к 2020 г. — 650–670 млрд м3. «Российский шельф станет ос новным резервом поступательного развития нефте и га зодобывающего комплекса», — заявил Владимир Степа нович. Планируемое увеличение объема добычи газа бу дет неразрывно связано именно с освоением шельфа. Затем официальное приветствие последова ло от губернатора Мур манской области, кото рую справедливо назы вают «воротами в Аркти ку», Ю.Е. Евдокимова. «Не надо быть провид цем, чтобы понимать, что в ближайшие деся тилетия энергетичес кий фактор будет иг рать все более важную роль в международной Ю.А. Евдокимов.


#8.qxd

23.10.2008

11:19

Page 69

>> События и факты

жизни», — начал свою больше геополитическую, нежели приветственную, речь губернатор. По его словам, разгово ры об Арктике становятся сегодня очень горячими, об этом свидетельствует повышенный градус политических страстей, связанный с будущей разработкой ее огромных богатств, и начавшиеся споры, какая часть Арктики может и должна принадлежать тем или иным странам. Упомянув знаменитую экспедицию Чилингарова ко дну Северного полюса, свидетельствующую о претензиях России на боль шую часть Арктики, губернатор Мурманской области зая вил: «Очевидно, что многие страны единым фронтом про тивостоят притязаниям России на дополнительные терри тории арктического шельфа, дабы облегчить своим компа ниям доступ к этим ресурсам». Гн Евдокимов искренне уверен, что обострение ситуации вокруг Арктики абсолют но не выгодно России, совершенно наоборот: провоциро вание ее на ввязывание в гонку вооружений, на увеличение военноморского флота существенно сокращает возмож ности для освоения шельфа. «Топтание на месте, неспеш ное раздумье об экономической эффективности выхода на шельф в период стремительного развития в мире оф фшорных технологий могут отбросить нашу страну в аут сайдеры в шельфовой добыче углеводородов», — критико вал возможную медлительность в этом направлении губер натор. По иронии судьбы следующим после яркого, колючего выступления губернатора Мурманской области должен был подойти к микрофону для приветственного слова О. Нордслеттен — чрезвычайный и полномочный посол Королевства Норвегии в РФ. Той страны, которая вместе США, Канадой и Данией могла бы входить в тот «единый фронт», противостоящий России в Арктике, по крайней мере, так могло статься со слов губернатора Евдокимова (он ведь не уточнял). Гн Нордслеттен начал свое выступ

ление подчеркнуто корректно и диплома тично, исключительно о своей стране: «Как энергодобывающая страна мы занимаем второе место в Европе после нашего велико го соседа — России. Норвегия находится на 6м месте в мире по производству гидроэле ктроэнергии, 5м месте по экспорту нефти и 3м месте по экспорту газа». Посол упомянул, что политика норвежских властей в области добычи нефти и газа строится на 2х прин ципах: все ресурсы принадлежат государству, которое обеспечивает контроль над ними; стимулирование иностранного участия в разработках собственных месторождений с целью увеличения эффективности от на копленных знаний, опыта и финансовых ре сурсов в мире. В его речи огромное внимание было уде лено экологическим проблемам развития шельфа. Он не раз отмечал, что, хотя норве жские компании все дальше продвигаются на север, в те сектора, где очень тяжелые кли

С П РА В К А ВНИИГАЗ — ведущий научный центр ОАО «Газпром» в области разработки и проектирования технологий для газовой отрасли, включая разведку и разработку газовых месторождений, освоение морских ресурсов нефти и газа, переработку и промысловую подготовку газа, нормативное обеспечение производства элементов, проектирования и эксплуатации системы транспортировки и подземного хранения газа, математическое моделирование и информационные технологии. В 2008 году ООО «ВНИИГАЗ» отмечает 60летие со дня основания института.

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

69


#8.qxd

23.10.2008

11:19

Page 70

События и факты >>

«Очевидно, что многие страны единым фронтом противостоят притязаниям России на дополнительные территории арктического шельфа.»

Е.П. Велихов.

70

матические условия, огромное внимание попрежнему должно уделяться безопаснос ти и экологии. Отдельное внимание в своем выступлении он уделил российсконорвежским отноше ниям как на государственном уровне, так и в сфере бизнеса. «Мы не хотим преувеличи вать. Но наша компания (имеется в виду са мая крупная норвежская компания StatoilHydro — прим. ред.), как и вся наша нефтегазовая отрасль, представляет самый передовой мировой опыт. Также как ваши предприятия обладают серьезными, высоко качественными разработками в области оборудования, например компания «Сев маш» (Северодвинск), которая поставляет технику в Норвегию… Норвегия и Россия мо гут только выиграть от совместного сотруд ничества по освоению арктического шель фа», — закончил свое выступление гн Нордслеттен. Затем с официаль ным приветствием выс тупил Е.П. Велихов — вицепрезидент РАН. Он отметил, что само проведение таких кон ференций свидетель ствует о желании «Газп рома» и государства, направленном на серь езную разработку шельфа. По его словам, первая попытка атаки на освоение континен тального шельфа была предпринята в 70е годы. Она выдохлась спустя 10 лет. Вторая волна интереса обнаружилась в 90е, сегод няшний этап можно назвать уже третьим наступлением на месторождения, находя щиеся на континентальном шельфе России. «Деваться нам уже некуда. Потому что нам

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

Итоговый круглый стол.

уже совершенно точно не хватит существующих легких месторождений, чтобы удовлетворить внутренний спрос и выполнить наши внешние обязательства», — уве рен Е.П. Велихов. Также он подчеркнул, что одна из глав ных проблем, стоящих перед успешным освоением шельфа, является проблема тяжелого положения дел в отечественном машиностроительном комплексе. Без поднятия и восстановления этого сектора невозможно будет говорить о каком бы то ни было успехе. «Каждая страна, которая приступала к освоению, должна была са мостоятельно овладеть технологиями добычи углеводо родов на шельфе. Когдато абсолютно такой же путь про делали Англия, Норвегия и Бразилия», — приводит ана логии гн Велихов. Особое место в своем выступлении он уделил атомной промышленности: «Если мы хотим безопасно, экологически чисто, успешно разрабатывать арктический шельф, нам не обойтись без атомной про мышленности. Сегодня наша атомная промышленность вполне может способствовать развитию этого перспек тивного направления». Также с приветственным словом выступил В.И. Козы7 рев — министр промышленности и науки Правитель ства Московской области. Рабочая повестка конференции, рассчитанная на 2 дня, практически не оставляла свободного времени участни кам. За столь короткий промежуток времени они должны были обсудить важнейшие вопросы в области геологии и разработки морских месторождений Баренцева и Карс кого морей, шельфа Дальнего Востока; техники и техно логии обустройства и освоения морских месторождений, подводной добычи газа, а также зоны применимости под водных технологий в условиях Арктики, промышленную и экологическую безопасность шельфа, законодательное и нормативнотехническое регулирование освоения морских нефтегазовых месторождений. Проведение следующей конференции ROOGD запла нировано на 2010 год. CM


#8.qxd

23.10.2008

11:19

Page 71

>> Календарь событий Октябрь 2008

28 31.10. Выставка «НЕФТЬ. ГАЗ. ХИМИЯ 2008» Пермь ТЕМАТИКА: нефтегазопромысловая геология и геофизика; эксплуатация нефтяных и газовых месторождений, оборудо вание и технологии для нефтегазовой промышленности; ав томатизация процессов добычи и подготовки нефти и газа к транспортировке; охрана окружающей среды; продукция пе реработки нефти и газа; защита от коррозии оборудования трубопроводов; новые химические реагенты, химические материалы и химические процессы в нефтегазовой промыш ленности; современная технология и техника геологических исследований на нефть и газ.

Организатор: ВЦ «Пермская ярмарка» Тел.: (342) 262 58 33, 262 58 47 Факс: (342) 262 58 33 www.fair.perm.ru

28–30.10. Российская нефтегазовая выставка и кон

ференция SPE Russian Oil&Gas — 2008 Москва ТЕМАТИКА: бурениe, заканчивания скважин, мониторинг коллектора и испытания, каротаж скважин и оценка пара метров пласта, проектирование обустройства, газовые тех нологии, управление проектами, зарождающиеся и перифе рийные технологии, охрана здоровья, техника безопасности и защиты окружающей среды, реабилитация зрелых место рождений, арктические технологии, обеспечение потока, информационные технологии, управление персоналом

Организатор: ООО «Рид Элсивер» Тел.: (495) 937 6861 Факс: (495) 937 6862 E mail: info@reedexpo.ru www.reedexpo.ru

Ноябрь 2008

04 06.11. MANGYSTAU OIL&GAS 2008 Актау (Казахстан) ТЕМАТИКА: Геология и геофизика нефти и газа; разработка, строительство и эксплуатация нефтяных и газовых скважин на суше и на море; добыча нефти и газа; транспортировка и хранение нефти, нефтепродуктов и газа; трубы и трубопро воды; строительство объектов нефтяной и газовой промыш ленности; переработка нефти и газа; сервисные услуги; эко логическая, промышленная и пожарная безопасность, охра на труда; подбор персонала.

Организатор: ITE LLC Тел.: (495) 935 73 50, 788 55 85 Факс: (495) 935 73 51 www.ite expo.ru

18.11. VI Международный форум «ГАЗ РОССИИ — 2008» Москва ТЕМАТИКА: современные тенденции в мировой энергетике и роль России, новый этап энергетического диалога Россия — ЕС, развитие международного сотрудничества в газовой сфере, перспективы развития российской газовой отрасли.

Организатор: Российское газовое общество Тел.: (495) 660 55 80; 660 55 90 Факс: (495) 660 55 81, 660 55 90 E mail: ahmatova@gazo.ru, rgo@gazo.ru www.gazo.ru

18.11. Конференция «Нефтегазкадры–2008» Москва ТЕМАТИКА: государственная политика в сфере кадровых, социальных и трудовых отношений в нефтегазовых компа ниях; новые тенденции подготовки кадров в мировом нефте газовом бизнесе; кадровая и социальная политика в системе управления нефтегазовых компаний; социальная ответ ственность и социальная политика нефтегазовых компаний; совершенствование системы оплаты и нормирования труда нефтегазовых компаний и др.

Организатор: Московские нефтегазовые конференции Тел.: (495) 514 44 68, 514 58 56 Факс: (495) 788 72 79 E mail: info@n g k.ru www.n g k.ru

19 21.11. TIOGE 2008 Ашхабад (Туркменистан) ТЕМАТИКА: Геология и геофизика нефти и газа; разработка, строительство и эксплуатация нефтяных и газовых скважин на суше и на море ; добыча нефти и газа; транспортировка и хранение нефти, нефтепродуктов и газа; трубы и трубопро воды; строительство объектов нефтяной и газовой промыш ленности; переработка нефти и газа; сервисные услуги; эко логическая, промышленная и пожарная безопасность, охра на труда; подбор персонала.

Организатор: ITE LLC Тел.: (495) 935 73 50, 788 55 85 Факс: (495) 935 73 51 www.ite expo.ru

25 28.11. Форум «Нефть. Газ. Промышленность России — 2008» Москва ТЕМАТИКА: 3 экспозиции: «Нефтегазовый потенциал Рос сии», «Газонефтехимия», «Российская промышленность — нефтегазовому комплексу». Деловую программу представит Топливноэнергетический и газонефтехимический конгресс.

Организатор: ООО «Экспоброкер» Тел./факс: (499)760 26 48, (499)760 31 61 www.expobroker.ru

Декабрь

04.12. Конференция «Нефтегазшельф–2008» Москва ТЕМАТИКА: планы нефтегазодобывающих компаний по развитию проектов на российском шельфе; опыт крупней ших мировых поставщиков оборудования для шельфа; тре бования к оборудованию, работающему на шельфе; крите рии отбора поставщиков оборудования для шельфа; вопро сы безопасности работ по освоению шельфа

Организатор: Московские нефтегазовые конференции Тел.: (495) 514 44 68, 514 58 56 Факс: (495) 788 72 79 E mail: info@n g k.ru www.n g k.ru

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

71


#8.qxd

23.10.2008

11:19

Page 72

Summary >> Main topic of the issue, p. 4

Innovations, p. 20

Coal bed methane commercial production starts in Russia. But there are some questions — when, where and how? Whether machine7build7 ing, legislation, science and human resources are ready to implement this large7scale project?

Amount of wells required for drilling over coalbeds is great. Kuzbass basin needs about 10000 wells. Hybrid Coiled Tubing Drill Rigs are the pledge of successful commercial CBM production.

Original attitude, p. 24 Opinions, p. 10 Natalya V.Komarova, Deputy, Chairman of Committee for natural resources, nature use and ecology, The Federal Assembly of the Russian Federation the State Duma. “Increase of gas extraction from untraditional resources is an objective and obligate trend. Proved resources of coalmine methane in Russia are estimated as 70 trillions m3. They are concentrated mainly in Tungus, Kuzbass and Pechora basins. Resources of the Kuzbass basin are considered to be more per spective and prepared for commercial use. Extractable reserves of the region are estimated as 13 trillions m3.” Valentin P. Mazikin, the First ViceGovernor of Kemerovo region “Commercial CBM production is one the most out standing project in Kuzbass region economy” Vladimir N. Bavlov, Deputy Director, Federal Subsurface Management Agency of Russian Federation “CBM exploration and production in Russia is a long standing and complicated problem” Georgy V. Martynov, the First VicePrincipal of the Gubkin Russian State University of Oil and Gas “There is a lack of professional trainings of specialists in CBM production presently”

CBM — reality and illusions

Foreign experience, p. 30 CBM exploration and production in different coun tries of the world

Branch/Equipment, p. 32 Stearling engine

Branch/Equipment, p. 38 Innovations from PTPA JSC

Branch/Equipment, p. 42 Survey: Russian market of drilling equipment

Branch/Equipment, p. 46 Equipment produced by SPA Neftegazdetal, LLC

Branch/Quality control, p. 50 Standards STO Gazprom 9000

Branch/Quality control, p. 53 API standards for oil and gas industry

Branch/Minefield, p. 56 Pechora basin

The figure of the issue, p. 14

Branch/Ecology, p. 59

Aman G.Tuleev, the Governor of the Kemerovo region “Our aim today is to solve essential problem — CBM commercial production and utilization. This issue is connected directly with underground mining safety and search of new energy sources; it is known that traditional resources — oil and gas — are almost drownout.”

Effectiveness of the integrated approach

Sergey V. Shatirov, the First ViceChairman of Committee for manufacturing policy, the Federation Council, the upper house of the Russian Parliament “In 2010 it is planned to produce 3–4 billions m3 of CBM in Kuzbass. Gazprom forecasts even more — about 5 billions m3. The gas would be delivered to users in Kemerovo region, South Siberia and other regions.”

72

«Современное машиностроение» № 1 / 2008

Management/Staff, p. 62 Difficulties with staff in Russian machinebuilding

Events and facts, p. 68 The II International Conference “Russian Offshore Oil and Gas Development: Arctic and Far East” (ROOGD 2008) hosted by VNIIGAZ

Branch events calendar, p. 71 October –December, 2008

Современное машиностроение #1 (5) 2008  
Advertisement