Page 1

ОБЗОР ЗАРУБЕЖНЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ГЕОСИНТЕТИКИ

Инновации в промышленности

Номер 2, октябрь 2010

Проектирование: КОМПЛЕКСНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИХ МАТЕРИАЛОВ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ Научная база: ОБ ОСОБЕННОСТЯХ ИСПЫТАНИЙ ПОЛИМЕРНЫХ ГЕОРЕШЕТОК

Экспертиза: ДОРОЖНОЕ ПОКРЫТИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ И ИННОВАЦИИ


Ñ äíåì Äîðîæíèêà! Êîìïàíèÿ «Ñëàâðîñ» ñåðäå÷íî ïîçäðàâëÿåò âñåõ ñ ïðîôåññèîíàëüíûì ïðàçäíèêîì – Äíåì ðàáîòíèêà äîðîæíîãî õîçÿéñòâà! Íåëåãêèé òðóä äîðîæíûõ ñòðîèòåëåé âî âñå âðåìåíà áûë ïî÷åòíûì è âûñîêî öåíèëñÿ îáùåñòâîì. Ðàáîòíèêîâ äîðîæíîãî õîçÿéñòâà âñåãäà îòëè÷àëè ïðåäàííîñòü ñâîåìó äåëó, âûñîêàÿ îðãàíèçîâàííîñòü è îòâåòñòâåííîñòü çà ïîðó÷åííóþ ðàáîòó.

Æåëàåì âñåì êðåïêîãî çäîðîâüÿ, ñ÷àñòüÿ è íîâûõ òðóäîâûõ óñïåõîâ âî áëàãî Ðîññèè!

ÎÎÎ "ÍÏÎ Ñëàâðîñ" 109012,Ìîñêâà,óë.Âàðâàðêà,ä.14,ñòð.1,îôèñ 501 òåë./ôàêñ:+7(495) 645-91-77 www.slavrosgeo.ru


СЛОВО РЕДАКТОРА

Инновации в промышленности

Уважаемые коллеги!

А

Ассоциация Производителей геосинтетических материалов поздравляет Вас и Ваш коллектив с профессиональным праздником - Днем работников Дорожного хозяйства!

ссоциация Производителей геосинтетических материалов поздравляет Вас и Ваш коллектив с профессиональным праздником - Днем работников Дорожного хозяйства! В этот праздничный день желаем всем дорожникам России и их семьям, а особенно ветеранам дорожной отрасли, крепкого здоровья, семейного благополучия и новых трудовых свершений! Основное достояние отрасли – люди. Трудолюбивые, скромные, работающие не за страх, а за совесть, обладающие огромным практическим опытом и знаниями, преданные дорожному делу, наши с Вами коллеги. Уверены, что наш совместный труд, профессиональный опыт, творческая инициатива и мастерство позволят решать задачи любой сложности и в России будут построены новые современные дороги. Рады представить Вам второй номер журнала. Здесь Вы сможете ознакомиться с научными статьями заслуженных деятелей науки Российской Федерации, современным взглядом на развитие отрасли геосинтетики, новейшими разработками по использованию геосинтетики, результатами испытаний геосинтетических материалов и различными проектными подходами к решению вопросов проектирования и расчета сооружений с использованием геосинтетических материалов, а также достижениями и планами Ассоциации по развитию отрасли геосинтетики Мы с удовольствие приглашаем Вас ознакомиться с новым номером!

Генеральный директор, Главный редактор Тагайалиева Нина Бабековна Руководитель проекта Васютин Сергей Технический директор, Верстка Макаров Павел Руководитель отдела маркетинга и рекламы Васютин Сергей Корректор Яблонская Татьяна Отдел распространения Васютин Сергей Яблонская Татьяна +7(495) 628-65-41 apgeom@gmail.com «Ассоциация Производителей геосинтетических материалов» Адрес: Россия, 101990, г. Москва, Армянский пер., д. 9/1/1, оф. 205 Сайт: www.apgeom.ru, Тел.: +7(495) 628-65-41 Редакционная коллегия:

«Дорожно-проектный изыскательский и научноисследовательский институт ОАО «ГИПРОДОРНИИ»; Казарновский Владимир Давыдович, Доктор технических наук, академик Академии транспорта РФ, профессор, заслуженный деятель науки и техники Российской Федерации, заведующий лабораторией дорожных одежд ОАО «СоюздорНИИ»; Юмашев Владислав Михайлович, Генеральный директор ОАО «СоюздорНИИ»; «Российский дорожный научноисследовательский институт ФГУП «РосдорНИИ».

Геосинтетика №2, 2010

3


СОДЕРЖАНИЕ

Инновации в промышленности

3 8

9 10 12 13 17

20 26 28

Слово главного редактора События Производители геосинтетических материалов Зарубежные производители геосинтетики - Дюпон - ACE G - Cofra

Проектирование

- Устян Н. А. «Комплексное применение геосинтетических материалов в дорожном строительстве» - Казарновский В. Д. «Условия расширения применения геосинтетики в области строительства автомобильных дорог» - Выбор метода повышения устойчивости земляного полотна. («Славрос»)

Химическая промышленность

- Лапицкая Т. В. «Новые высокопрочные и термостойкие композитные материалы на основе эпоксидных систем»

Научная база

- Мухамеджанов Г. К. «Об особенностях испытаний полимерных георешеток» - Горчакова В. М., Ходакова И. Н. «Влияние термической обработки на устойчивость геотекстильных нетканых материалов к механическим воздействиям»

Экспертиза 35 37

Геосинтетика №2, 2010

4

- Дорожное покрытие исследования и инновации

Мероприятия

- Обзор мероприятий на ближайшее время


ACE Geosynthetics

Геосинтетики ACE для решения Ваших задач - сделаем Мир безопаснее Вместе! Обезвоживание разнородных суспензий

Возведение защитных береговых сооружений

®

®

ACETube

ACETube Геотуба

Геотуба

Укрепление / разделение / фильтрация грунтов

Укрепление сооружений

®

ACEGrid

ACETex

Геосетка

®

Геотекстиль

ACE Geosynthetics - надежные решения! Производство / Проектирование / Анализ / Консалтинг Вы ищите эффективное и быстрое решение - команда ACE к вашим услугам Получены международные сертификаты качества ISO 9001, Европейского Союза

Проведен анализ материалов

по Национальной программе оценки качества продукции в Тайване

Получен международный сертификат Британского Совета Согласия

Accurate, Collaborative, Efficient Ваш надежный партнер www.geoace.com

sales-russia@geoace.com

Tel : 886-4-26595926 ext : 3355

Fax : 886-4-26595935


СОБЫТИЯ

Актуальные новости индустрии ЗАВЕРШЕНИЕ СТРОИТЕЛЬСТВА ТРАССЫ «АМУР»

В

России завершено строительство автотрассы «Амур», соединяющий Читу и Хабаровск, которое продолжалось 32 года. Таким образом, дорожники уложились с окончанием строительства до 1 октября. Такой «дедлайн» перед ними поставил глава правительства РФ во время своего путешествия по трассе в конце августа. Тогда Владимир Путин отправился в поездку по автомагистрали для того, чтобы проверить качество построенной трассы. При этом он обратил внимание, что еще не все участки дороги полностью заасфальтированы. В настоящее время дорога имеет асфальтовое покрытие на всей протяженности. «Мы сделали главное — построили саму дорогу. А теперь ее надо Геосинтетика №2, 2010

6

обустраивать. Строить небольшие дороги к поселкам, обустраивать трассу с точки зрения безопасности движения, медицинской помощи, связи», — заявил вице-премьер Сергей Иванов, прибавив, что «все поручения правительством России на этот счет уже даны». Главред журнала «За рулем» Антон Чуйкин, руководивший автопробегом «Дорога к океану», приуроченным к официальному открытию автотрассы «Амур», признал, что «на отдельных участках дороги Чита — Хабаровск можно ехать как по лучшим европейским трассам, и таких участков большинство — почти полторы тысячи километров». Отметим, что ранее дальневосточный полпред президента Виктор Ишаев заявлял, что реконструкции и приведение в нормативное состояние требуют порядка 615 км трассы «Амур», то есть почти треть от протяженности дороги.

УВЕЛИЧЕНИЕ ЦЕНЫ ГОСКОНТРАКТА ДЛЯ МАЛОГО БИЗНЕСА

В

ице-премьер Сергей Иванов предложил поднять с 15 млн. до 50  млн. руб. максимальную цену госконтрактов для малого и среднего бизнеса при преференциальных госзакупках в дорожном хозяйстве. Повышение планки — в интересах малого и среднего бизнеса, который, по данным Росавтодора, уже сейчас контролирует не менее 40% госзаказа в этой отрасли. В ФАС полагают, что повышать планку незачем: доля малого бизнеса в госзаказе в целом уже сейчас достаточно высока. В соответствии со ст.  15 закона «О госзакупках» государственные и муниципальные заказчики обязаны размещать от 10 до 20%


госзаказа только среди субъектов малого предпринимательства. Максимальная цена лотов на спецторгах определяется правительством — сегодня она не может превышать 15 млн руб. Подавляющая часть дорожных работ по технологическим соображениям не может быть разбита на лоты с такой низкой начальной максимальной ценой. Ее повышение, по словам вице-премьера, «повысит мотивацию малого бизнеса работать в этой сфере». Повышение максимальной цены до 50  млн руб. «обеспечит больше возможностей по привлечению малого бизнеса», полагает заместитель главы комиссии по транспортной инфраструктуре ассоциации малого бизнеса «Опора России» Николай Николаев, отметив, что многое будет зависеть от позиции госзаказчика — Росавтодора. В Росавтодоре отметили, что объем поставок, работ и услуг в дорожном хозяйстве, выполняемых малыми и средними предприятиями, уже составляет около 40-50% от общего объема финансирования.

АПГМ БУДЕТ ПРИВЛЕКАТЬСЯ К УЧАСТИЮ В МЕРОПРИЯТИХ «АВТОДОРА»

В

соответствии с поручением Аппарата Правительства РФ № П9-22333 от 28.06.2010 в Департаменте государственной политики в области дорожного хозяйства Министерства транспорта РФ рассмотрено обращение Ассоциации Производителей геосинтетических материалов о включении в состав рабочей группы Государственной компании «Автодор». «Предложения Ассоциации Производителей геосинтетических материалов по созданию механизмов, препятствующих применению некачественных или неэкономичных материалов, представляют интерес и будут приняты к

рассмотрению. Ассоциация будет привлекаться к участию в мероприятиях Государственной корпорацией «Автодор» - говорится в письме Министерства транспорта РФ. В 2011 году на дороги в России потратят 387 миллиардов рублей В следующем году на строительство и ремонт российских дорог из федерального бюджета будет направлено 387 миллиардов рублей. Эта сумма на 20 процентов больше той, которая выделена на аналогичные цели в текущем году. В конце июля, когда президентом России Дмитрием Медведевым было принято решение о создании федерального дорожного фонда, был объявлен объем финансирования на ближайшие три года. Однако тогда на следующий год на строительство и ремонт магистралей планировалось выделить на 10 миллиардов рублей меньше - 377 миллиардов. В 2012 году на эти цели предполагается направить уже 348 миллиардов рублей, а в 2013 году — 408 миллиардов. Повышение акцизов на бензин и организация сети легализованных платных парковок позволит улучшить транспортную ситуацию в Москве. Об этом в четверг заявил научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. Средства, полученные с акцизов и за парковку, должны направляться на дорожное строительство. Чем больше будет в Москве дорог, тем меньше пробок, считает Блинкин. В июле на совещании правительства РФ был принят законопроект, предполагающий пополнять фонды за счет акциза на топливо по одному рублю в ближайшие три года. По прогнозу министра финансов Алексея Кудрина, на долю акцизов в фонде в следующем году придется 82,9 миллиарда рублей, в 2012-м - 174 миллиарда рублей и в 2013-м - 279 миллиардов рублей. Также Кудрин считает, что за счет дорожных фондов и соответствующего финансирования уже через

пять-семь лет около 70 процентов федеральных дорог будут соответствовать нормативам, а через десять лет — отвечать европейским стандартам. В ближайшие пять лет Минтранс намерен построить в России 14 тысяч километров новых трасс.

ЖАРА РАЗРУШИЛА ДОРОГИ В РОССИИ

Н

а ремонт и восстановление российских дорог, пострадавших от рекордной жары летом этого года, потребуется около шести миллиардов рублей. Такое заявление сделал заместитель руководителя Росавтодора Николай Быстров. При этом, подчеркнул Быстров, это не окончательная сумма, ее размер может быть изменен. Ранее о необходимости восстановления российских дорог после аномально жаркого лета заявлял и руководитель Росавтодора Анатолий Чабунин. Правда, тогда он не уточнил, сколько именно средств понадобится на проведение ремонтных работ. По данным Росавтодора, летом температура асфальта в некоторых регионах России достигала 60 градусов по Цельсию. Это на 10 градусов выше нормы, на которую рассчитано дорожное полотно. В результате, на многих трассах асфальт расплавился, в результате чего на нем образовались колеи. Сообщается, что больше всего от аномальной жары пострадали дороги на юге России, в частности, трасса М3 «Украина», а также ряд участков трассы М10 «Россия». При ремонте дорог в российской столице будут использоваться геосетки, которые позволят минимизировать ущерб при проезде по ним большегрузного транспорта, а также помогают дорожному покрытию пережить высокие температуры. Впрочем, по оценке рядовых автомобилистов, дороги в российской столице можно считать вполГеосинтетика №2, 2010

7


не качественными. Большинству провинциальных городов о таких магистралях остается только мечтать. Между тем, эксперты полагают, что применяться геосетка в других городах России вряд ли будет, поскольку речь идет о дорогостоящей технологии. В настоящее время большинство автомобильных дорог делается из искусственного асфальта или асфальтобетонной смеси. Между тем, даже новый асфальт зачастую стремительно разрушается. По словам специалистов, в большинстве случаев это происходит из-за нарушения технологии укладки асфальта. В частности, зачастую его кладут в дождливую или холодную погоду. В такой ситуации можно заранее прогнозировать, что покрытие прослужит недолго. Степашин: Расходы на строительство автодорог необоснованно завышены Расходы на строительство автодорог необоснованно завышаются, заявил руководитель Счетной палаты Сергей Степашин. «В прошлом году на финансирование подпрограммы “Автомобильные дороги” был израсходован 241 млрд руб., а протяженность автомобильных федеральных дорог увеличилась на 192 км, или на 0,4%»,  — сказал Степашин. Он отметил, что необходимо добиваться снижения издержек на строительство дорог и назвал правильным возрождение со следующего года федерального дорожного фонда. «Наши проверки показывают, что серьезное завышение стоимости федеральных дорог происходит в том числе и за счет необоснованных расходов на отселение граждан из зоны строительства и выкуп земельных участков»,  — сказал Степашин. Так, при строительстве так называемого «танцующего моста» в Волгограде неэффективные расходы на отселение граждан составили 652  млн руб. Степашин привел и другой пример: при строительстве одной из дорог в Ивановской Геосинтетика №2, 2010

8

области было выкуплено почти в 10 раз больше земельных участков, чем это предусмотрено правительственной документацией, и нецелевое использование бюджетных средств составило 92  млн руб.

СТАВКА НА ГРУНТ

П

редседатель правительства пообещал России за пять лет 14 000  км новых дорог. Часть из них будет без асфальта Федеральная целевая программа (ФЦП) развития транспорта, которую Путин утвердил два года назад, предусматривает в 2010-2015  гг. строительство всего 5900 км федеральных, региональных и муниципальных дорог и реконструкцию еще 12 000 км существующих. Премьер-министр говорил о строительстве федеральных и региональных дорог разного уровня, в том числе и не имеющих асфальтового покрытия, объясняет пресс-секретарь Дмитрий Песков. В ФЦП учитывается строительство только асфальтовых дорог, построить 14 000 км дорог не только с твердым покрытием, но и грунтовых — вполне реальная задача, уверен чиновник Минтранса: в Сибири и на Дальнем Востоке, к примеру, дорог не хватает в принципе, там можно прокладывать трассы и более низкого качества, а затем повышать их уровень при реконструкции. Твердого покрытия, по его словам, нет приблизительно у половины региональных дорог страны. Главное — не сколько километров, а какого качества эти километры, говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. В Китае, к примеру, уже давно не считают протяженность местной региональной сети, отчитываются лишь о строительстве высокоскоростных трасс, их строят по 5000-6000  км в год. С середины 1990-х гг. в Китае появилось примерно 70  000  км многополосных скоростных дорог. В России последние несколько лет протяженность дорожной сети не увеличивалась, продолжает Блинкин, это означает,

что дорог становится меньше: часть их со временем выходит из эксплуатации. Воссоздание дорожных фондов добавит денег автодорожной отрасли, но кардинально проблемы состояния дорог в России не решит, уверен чиновник Минтранса: денег на дороги нужно много — до 1,5 трлн руб. в год, а чтобы собрать такую сумму, цену бензина нужно повысить минимум на четверть. Это политическое решение, вряд ли правительство способно на такой шаг, заключает он. «Росавтодор» рекомендует к применению два отраслевых дорожных методических документа, для контроля качества геосинтетических материалов. «Росавтодор» предлагает ознакомиться с распоряжением № 469-р от 16.07.10 «Об издании и применении ОДМ 218.5.005-2010 «Классификация, термины, определения геосинтетических материалов применительно к дорожному хозяйству» разработанный в целях реализации в дорожном хозяйстве основных положений Федерального закона от 27 декабря 2002 г. № 184-ФЗ «О техническом регулировании» и обеспечения дорожных организаций методическими рекомендациями». Так же рекомендовано к применению распоряжение № 468-р от 16.07.10 «Об издании и применении ОДМ 218.5.006-2010 «Рекомендации по методикам испытаний геосинтетических материалов в зависимости от области их применения в дорожной отрасли». Данные документы рекомендованы к применению для дорожных строительных организаций, предприятий-изготовителей геосинтетических материалов, проектных и научноисследовательских организаций строительного комплекса, образовательных учреждений, а также других заинтересованных лиц. Ознакомиться с этими документами можно на сайте www.rosavtodor.ru


ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ГЕОСИНТЕТИКИ

Информационная брошюра Cofra BV

К

офра (Нидерланды) - строительное предприятие, действующее в таких секторах, как строительство дорог и гидротехнических сооружений. Одним из основных направлений деятельностей компании является поставка и установка вертикального дренажа, в котором Кофра является мировым лидером. Компания также ориентирована на разработки по укреплению грунта. Кофра лидирует на европейском рынке по предоставлению геосинтетических дренажных систем и планирует в будущем развивать новые способы улучшения грунта.

Имея собственную лабораторию, геотехническую поддержку и многолетний опыт, специалисты компании тщательно отбирают оборудование, которое является наиболее подходящим для выполнения конкретного проекта. Это проводится с поддержкой сестринской компании Geotechnics и на основании обширной базы данных ранее выполненных проектов. Кроме вертикального дренажа, Кофра также предлагает множество других методов, которые позволяют решить проблемы относительно низкой

несущей способности грунта, а также неустойчивость грунтовых массивов. Продукция компании, разработанная и выпускаемая совместно с Geotechnics, защищена международными патентами, а контроль качества на всех стадиях производства соответствует стандартам ISO-9001. Помимо этого Кофра имеет лицензию на разработку и производство геосинтетических материалов. Ознакомиться с другими продуктами и видами деятельности компании, вы можете на сайте: http://www.cofra.com Геосинтетика №2, 2010

9


ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ГЕОСИНТЕТИКИ

ACE Geosynthetics – гарантия стабильности ваших сооружений

ACETex

®

PP geotextile Новое в Геосинтетике Item

A

CE Geosynthetics – ведущий тайваньский производитель и экспортер геосинтетических материалов: полиэстерных тканых геосеток, полиэстерных / полипропиленовых тканых геотекстилей, геотуб, агросеток и прочих материалов. Компания обладает большим опытом в сфере производства тканых технических материалов и изделий из них. Для успешного решения задач клиента ACE Geosynthetics производит подбор материалов

Material

индивидуально под проект, а также оказывает техническую поддержку на всех этапах его реализации. Профессиональная команда инженеров проводит консультации по применению геосинтетических материалов, предлагает возможные решеult ния и осуществляет разработку чертежей сооружений – все это позволяет клиенту решить стоящие задачи максимально эффективно. Процедуры контроля качества производства материалов и качество самих матери-

Test Me алов подтверждено мировыми сертификатами ISO, CE (Европейский Союз), NTPEP (AASHTO США) и BBA (Великобритания). Целью ACE Geosynthetics является обеспечение клиентов геосинтетическими материалами высшего качества.

Mechanical Index Properties Ultimate Tensile Strength, T

Trapezoid Tearing Strength

Геосинтетика №2, 2010

10

MD ASTM D

ACE GEOSYNTHETCD ASTM ICS – ГАРАНТИЯ СТАБИЛЬНОСТИ ВАШИХ СООРУЖЕНИЙ MD ASTM

ACE Geosynthetics – ведущий тайваньский производитель и

D

D

CD ASTM D


экспортер геосинтетических материалов: полиэстерных тканых геосеток, полиэстерных / полипропиленовых тканых геотекстилей, геотуб, агросеток и прочих материалов. Компания обладает большим опытом в сфере производства тканых технических материалов и изделий из них. ACEGrid® - тканая полиэстеровая геосетка с покрытием из поливинилхлорида. Производим одноосную (до 800 кН/м) и двуосную геосетки (до 300/300 кН/м). ACETex® высокопрочный тканый геотекстиль из полиэстера (до 1000 кН/м) и полипропилена (до 250/250 кН/м). ACEGrid® и ACETex® применяются для укрепления подпорных стен, склонов и насыпей; армирования, разделения и фильтрации конструктивных слоев дорог, контроля эрозии, защиты берегов, возведения

морских и речных сооружений, усиления несущей способности грунтов. ACETube® - туба, сшитая из полипропиленового геотекстиля ACETex® и наполняемая пульпой или иными суспензиями. ACETube®  представляет собой экономически эффективный метод обезвоживания суспензий и очистки сточных вод, обеспечивает возможность обработки больших объемов осадков с минимальными затратами. Наполненные обезвоженным осадком ACETube® транспортируются для захоронения на полигоне, а также применяются для возведения защитных сооружений полигонов захоронения. Кроме того ACETube® применяется в морском и речном строительстве для защиты берегов, намыва территорий, восстановления пляжей и пр. Для успешного решения за-

дач клиента ACE Geosynthetics производит подбор материалов индивидуально под проект, а также оказывает техническую поддержку на всех этапах его реализации. Профессиональная команда инженеров проводит консультации по применению геосинтетических материалов, предлагает возможные решения и осуществляет разработку чертежей сооружений – все это позволяет клиенту решить стоящие задачи максимально эффективно. Процедуры контроля качества производства материалов и качество самих материалов подтверждено мировыми сертификатами ISO, CE (Европейский Союз), NTPEP (AASHTO США) и BBA (Великобритания). Целью ACE Geosynthetics является обеспечение клиентов геосинтетическими материалами высшего качества.

ACE Geosynthetics www.geoace.com sales-russia@geoace.com

ACEGrid

®

ACETube ®

ACETex

®

Your Best Partner,

●Обезвоживание разнородных суспензий

●Возведение защитных береговых сооружений

●Укрепление сооружений

●Укрепление / разделение / фильтрация грунтов

Accurate, Collaborative, Efficient

Certified ISO-9001

Геосинтетика №2, 2010

11


ЗАРУБЕЖНЫЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ГЕОСИНТЕТИКИ

Чудеса науки!

D

uPont™ – это наукоемкая производственная и сервисная компания. С 1802 года, она проводит исследования в области химии, разработка которых, уже более двухсот лет, ведет к тому, что люди в самых разных странах ведут безопасный и здоровый образ жизни. Сфера применения материалов DuPont��������������������� ™ охватывает широчайший спектр инновационной продукции и услуг для самых разных рынков, включая сельское хозяйство и пищевую промышленность, строительство и архитектуру, коммуникации, а также транспорт. Основными продуктами подразделения Инновации в строительстве компании DuPont™ являются такие материалы как широко известный, благодаря любви дизайнеров к его использованию, искусственный камень DuPont™ Corian®, из которого можно делать практически все, Геосинтетика №2, 2010

12

начиная с облицовки здания и заканчивая мебелью в нем. Также к числу строительных инноваций относится композитный материал DuPont�������������������������� ™ ������������������������ Zodiaq������������������ ®. К делу исключительно внешней защиты здания был создан �������������������� DuPont�������������� ™ ������������ Tyvek������� ®, применяемый для защиты утеплителя, благодаря нему утеплитель не намокает и не выдувается, в дом проникает воздух не загрязненный волокнами утеплителя и проч. В сфере геотекстильной промышленности, компании DuPont™ принадлежит разработка материала DuPont™ Typar®. Это нетканый термоскрепленный геотекстиль, изготовленный из волокон полипропилена изготовленный по уникальной технологии DuPont™. Благодаря своим исключительным качествам не имеет равных аналогов в мире и дает гарантию на 100 лет без потери изначальных свойств. DuPont������������ ������������������ ™ ���������� Typar����� ® обладает высокой прочностью, во-

допроницаемостью, стойкостью к химическим соединениям, препятствует прорастанию корней и многое другое. Материал используется для разделения слоев почвы, фильтрации проникающих в грунт, а также для повышения несущей способности конструкции (дорог, железнодорожных путей, игровых полей, частных владений и проч.). Подразделение Инновации в строительстве компании DuPont™ вносит существенный вклад в самые различные сферы современного строительства, в числе которых строительство зданий, архитектура, прокладка дорог, строительство мостов и других объектов инфраструктуры, а также обустройство садов и парков. Кроме того, решения подразделения компании DuPont Инновации в строительстве стоят на службе сохранения и восстановления действующих и исторических сооружений.


ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Условия расширения применения геосинтетики в области строительства автомобильных дорог механическим воздействиям.

Д В. Д. КАЗАРНОВСКИЙ Засл. деятель науки и техники РФ, доктор техн. наук, профессор, академик Российской академии транспорта (ОАО «Союздорнии»)

орожное строительство теоретически может быть самым ёмким потребителем геосинтетических материалов. Об этом неоднократно писалось в журналах и трудах и говорилось на многочисленных конференциях, семинарах и симпозиумах. В России эта тематика разрабатывается с 70-х годов прошлого века. И достаточно много сделано и в теоретическом и в практическом плане. Заслугой отечественных производителей геосинтетики является то, что в России в настоящее время имеется достаточно полноценное производство геосинтетики. Здесь пройден путь от первого отечественного геотекстиля «Дорнит» до широкой номенклатуры разнообразных геосинтетиков, отвечающих уровню мировых производителей. Однако, объёмы использования геосинтетиков в дорожной отрасли отстают от темпов их производства. Основная причина этого в том, что до сих пор нет доказательной базы эффективности применения геосинтетики в целого ряда перспективных конструк тивно-технологических

решений. Такая доказательная база может появиться только в результате осуществления строительства и эксплуатации опытно-экспериментальных участков с организацией полноценных наблюдений за их работой. Всё, что делается до опытного строительства (теоретические разработки, лабораторные исследования, стендовые испытания и т.п.) могут лишь дать представление о том, следует ли проводить широкомасштабные опытные работы непосредственно на дороге, или они бесперспективны. Они не могут дать убедительного ответа на вопрос об эффективности в техническом и экономическом смыслах. Дело ещё в том, что эффективность применения геосинтетики в конструкциях, скажем, в дорожных одеждах, может проявляться в увеличении межремонтных сроков. Применение геосинтетиков в качестве элементов дорожной конструкции во многих случаях может повлечь определенное увеличение строительных затрат (что на практике часто является причиной отказа от применения этих решений). Но Геосинтетика №2, 2010

13


ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ Долговечность. Экономичность. Универсальность. Экологичность.

Геосинтетика №2, 2010

14


МАТЕРИАЛЫ

Геосинтетика №2, 2010

15


это увеличение может существенным образом не только компенсироваться, но и вести к получению прибыли в долгосрочной перспективе на стадии эксплуатации дороги. К сожалению, у нас разрушена существовавшая ранее система разработки и внедрения инноваций в дорожной отрасли. Эта система включала взаимосвязанные звенья: теоретические разработки, лабораторные и стендовые исследования, опытно-экспериментальное строительство, широкое внедрение. Конечно, есть области применения геосинтетики, где сейчас уже не нужна вся эта цепочка, т.к. имеется достаточно большой практический опыт и можно его обобщить в достаточно обоснованные рекомендации (что и делается). Примером может служить применение объёмных георешеток в конструкциях противоэрозионной защиты высоких откосов. Но использование геосинтетики в качестве армирующих элементов в слоях дорожной одежды требует соответствующих работ по указанной выше цепочки. При этом необходимо иметь возможность сравнения поведения конструкции без армирующих элементов и такой же (построенных в тех же условиях) с армирующими элементами. Можно назвать ещё целый ряд конструктивных решений, в которых применение геосинтетики может дать эффект, иногда даже не только на стадии эксплуатации, но и с точки зрения снижения строительных затрат. К сожалению, сейчас никто не предусматривает и не финансирует опытное строительство. В этой связи, как мне представляется, Ассоциация производителей геосинтетических материалов, как сообщество специалистов, заинтересованных в Геосинтетика №2, 2010

16

расширении внедрения, могла бы взять на себя инициативу в решении вопросов организации опытно-экспериментального строительства (естественно совместно с ведомствами и фирмами, занимающимися строительством дорог). Без результатов такого строительства оценить количественно эффект от применения геосинтетиков будет невозможно. А здесь нужны именно количественные оценки, иначе внедрение инноваций здесь всегда будет затруднено. Совершенно очевидно, что все опытно-экспериментальные работы должны выполняться при научном сопровождении специалистов научнотехнической сферы. Полагаю, что Ассоциация могла бы способствовать и развитию научных исследований в этой области, которые в последнее время проводятся совершенно недостаточно. Здесь есть широкий круг вопросов, требующих исследования. Совместная работа производителей геосинтетики и строителей дорог, использующих её, совершенно необходима сейчас. Результаты такой работы могут существенно расширить рынок для производителей геосинтетики и дать им основу для обеспечения требуемого для дорожников качества изделий. Попутно отмечу, что требуемые характеристики геосинтетических изделий определяются главным образом условиями работы геосинтетики в конструкции. А эти условия существенно различаются в зависимости от места расположения геосинтетика в дорожной конструкции и от внешних условий её работы. В связи с этим, требования к свойствам геосинтетики должны быть гораздо тщательнее дифференцированы в зависимости от условий её использования. Учёт этого может

дать соответствующий эффект как производителям геосинтетики, так и строителям. В частности, требования к геосинтетики и деформативности должны увязываться с теми напряжениями и деформациями, которые ожидаются в данном элементе дорожной конструкции. Недостаточно прочные или слишком деформативные для одних элементов дорожной конструкции геосинтетические изделия могут вполне успешно работать в других элементах. Отдельно следует сказать о необходимости разработки достаточно адекватных расчётных схем, на основании которых можно было бы уверенно оценивать техническую эффективность применения геосинтетиков в том или ином элементе дорожной конструкции. Такие схемы могли быть использованы и для создания компьютерных программ для расчёта рассматриваемых конструкций. Те наработки, которые в этой области имеются, не всегда могли считаться безупречными, т.к. механизм влияния геосинтетика на конструкцию весьма сложен и часто не до конца раскрыт. Поскольку интересы производителей геосинтетики и потребителей по ряду принципиальных вопросов могут существенно различаться, необходима тесная совместная работа с целью гармонизации этих интересов с учетом экономических интересов хозяйственного комплекса страны. Что касается производителей геосинтетики, то кооперация их в рамках Ассоциации может стать важным условием развития и научных исследований в области применения геосинтетики и практики внедрения этих инновационных решений, которая в настоящее время находится ещё далеко не на надлежащем уровне.


ПРОЕКТИРОВАНИЕ

Выбор метода повышения Методы повышения устойчивости зеМляного полотна с устойчивости использованиеМ синтетических земляного полотна Материалов коМпании «славрос»

О

тсутствие в настоящее единого нормативно-техническоОтсутствие в настоящее времявремя единого нормативно-технического докуменго документа по проектированию и расчету сооружений с испольта по проектированию и расчету сооружений с использованием геосинтезованием геосинтетических материалов создает определенные тических материалов создает определенные трудности при проектировании трудности при проектировании земляного полотна автомобильных и земляного полотна автомобильных и железных дорог и зачастую приводит железных дорог и зачастую приводит к недостаточно обоснованным рек недостаточно обоснованным конструктивным решениям. Это происходит, шениям. В частности, приустойчивости оценке устойчивости откосовнасыпей высокихинасыпей например, при оценке откосов высоких глубоких и глубоких выемок, где необходимо правильно оценить инженерно-геоловыемок, где необходимо правильно оценить инженерно-геологические гические условия, выбрать расчетную схему, определить хаусловия, выбрать расчетную схему, определить расчетныерасчетные характеристики рактеристики грунтов. В конечном итоге, неправильная расчетная могрунтов. В конечном итоге, неправильная расчетная модель может привести дельк может привести к нарушению устойчивости возведенного земляно-донарушению устойчивости возведенного земляного полотна и повлечь го полотна и повлечь дополнительные и весьма значительные затраты полнительные и весьма значительные затраты.

Г

руппа компаний «Славрос» - на ний образцов грунтов в лаборатории основе отечественных и иност- с учетом статистического характера грунтов в лаборатории с учетом статисГруппа «Славрос» - на осно-закономерностей ранныхкомпаний нормативных материалов в грунтах. Методика тического должна характерав закономерностей ве отечественных и иностранных по вопросам устойчивости, методамнор-испытаний максимальной в грунтах. Методика испытаний должна мативных материалов по железвопросам степени расчета земляного полотна моделировать реальные усустойчивости, методам расчета земляно- в максимальной степени моделировать ных и автомобильных дорог, анализа ловия работы насыпи. го полотна железных и автомобильных реальные условия работы насыпи. и обобщения опыта проектирования Несмотря на указанные сложности дорог, анализа и обобщения опыта провысоких насыпей и глубоких выемок, расчета, прочность конструкции обесектирования высоких насыпей и глубоких Несмотря на указанные сложности расрезультатов натурных обследований также выбором нормативчета, прочность конструкции обеспевыемок, результатов натурных обследо-печивается участков на различных объектах – осуного коэффициента запаса. Величина ваний участков на различных объектах чивается также выбором нормативного ществляет комплексную работу длядля этого нормативного коэффициента запаса.коэффициента Величина этого – осуществляет комплексную работу разработки инструмента, позволяюзависит от метода расчета и зависит объектаот разработки инструмента, позволяющего нормативного коэффициента щегопроизводить производить оценку устойчивосстроительства (автомобильная или оценку устойчивости зем- метода расчета и объекта строительства ти земляного полотна. (автомобильная железная дорога, ляного полотна. железная дорога,или дамба, требуемый Особенность данных видов расчетов заказчиком дамба, требуемый заказчиком коэффикоэффициент запаса). заключается в сравнении нескольких циент запаса). Особенность данных видов расчетов за- Для исключения деформаций осноключается в сравнении нескольких (иногда вания насыпей необходимо обеспе(иногда многочисленных) варианДлястабильность исключения деформаций основания вариантов.наиболее Это позволя-чить тов. многочисленных) Это позволяет принять грунтов основания, необходимо обеспечить стает принять наиболее верное решение при верное выборерешение методапри то насыпей есть исключить проявление так выборе метода повышения устойчивос- бильность грунтов основания, то есть повышения устойчивости земляного называемых деформаций выпирания. проявление так называемых ти земляного полотна с использованием полотна с использованием геосинте- Этоисключить происходит тогда, когда в глинисдеформаций выпирания. Это происгеосинтетических материалов. На выбор тических материалов. На выбор мето- тых грунтах, особенно водонасыщенходит тогда, когда в глинистых грунтах, метода усиления земляного полотна влида усиления земляного полотна влия- ных, а также в торфах, илах под возяет как правило форма нагружения ее особенно водонасыщенных, а также в ет как правило форма нагружения ее действием нагрузок касательные наустойчивости. Для расчета оцениваются торфах, илах под воздействием нагруустойчивости. Для расчета оценива- пряжения превышают сопротивления поперечные профили земляного полотна зок касательные напряжения превышаютсяс поперечные профили земляного Стабильность против сдвига и ют сопротивления сдвигу. Стабильность наиболее неблагоприятным сочетанием сдвигу. полотна с наиболее неблагоприятным выпирания оценивается коэффициенразличных факторов - таких, как высота против сдвига и выпирания оценивается сочетанием факторов - томкоэффициентом и крутизнаразличных откоса, величина сдвиговых стабильности.стабильности. таких, как высота и крутизна откоса, характеристик грунтов, мощность и расвеличина сдвиговых характеристик положение слабых прослоек, наклон слоев, Пример оценки устойчивости ПРИМЕР ОЦЕНКИ грунтов, мощность и расположение наличие выклинивающихся грунтовых вод земляного полотна слабых прослоек, наклон УСТОЙЧИВОСТИ или подтоплений и т.п. слоев, налиРассмотрим выбор метода усиления земчие выклинивающихся грунтовых вод ляного полотна наПОЛОТНА слабом основании ЗЕМЛЯНОГО достоверности расчета в зна- Рассмотрим при строительстве железнодорожной или Степень подтоплений и т.п. выбор метода усиления чительной мере определяется правильлинии. Насыпи сложены преимущестСтепень достоверности расчета в земляного полотна на слабом осноностью выбора схемы и венно галечниковым грунтом с песком значительной мерерасчетной определяется вании при строительстве железнорасчетных значений харак- мелким до 30 % со средней степенью правильностью выборасдвиговых расчетной дорожной линии. Насыпи сложены теристик грунтов значений насыпи и основания. водонасыщения. При этом в основании схемы и расчетных сдвиго- преимущественно галечниковым Расчетные значения сдвиговых харакнасыпи залегают заторфованные грунты, вых характеристик грунтов насыпи и грунтом с песком мелким до 30 % со теристикРасчетные грунтов должны а также вечномерзлые грунты на глубиоснования. значенияустанавлисдви- средней степенью водонасыщения. ваться по данным испытаний образцов не от 2-х до 3-х метров. говых характеристик грунтов должны При этом в основании насыпи залеустанавливаться по данным испыта- гают заторфованные грунты, а также

Для расчета было выбрано два попевечномерзлые грунты на глубине от речных разреза с наиболее опасными 2-х до 3-х метров. условиями работы сооружения (высокая Для расчета было выбрано два понасыпь, слабое основание). перечных разреза с наиболее опасными условиями работы сооружения Оценка устойчивости откосов насыпей (высокая насыпь, слабое основание). проводится по КЦПС по величине расОценка устойчивости насычетного коэффициента откосов устойчивости. пей проводится по КЦПС по величине Расчет производим по методу професрасчетного коэффициента устойчисора Г.М. Шахунянца. вости. ВРасчет соответствии с СТН Ц-01-95 допускапроизводим по методу проемый коэффициент устойчивости для фессора Г.М. Шахунянца. 3-ей категории дороги равВ соответствии с СТНпринимаем Ц-01-95 допусным |k| = коэффициент 1,2. Допускаемое значение кокаемый устойчивости эффициента стабильности принимается для 3-ей категории дороги принимаравным |К | =1. 0 ем равным |k| = 1,2. Допускаемое значение коэффициента стабильности Анализ расчетов устойчивости по попринимается равным |К0|=1. перечным разрезам (1) и (2) показали, Анализ расчетов устойчивости по что устойчивость откосов насыпей не поперечным разрезам (1) ирасчетный (2) покаобеспечивается, поскольку зали, что устойчивость откосов накоэффициент устойчивости меньше сыпей не обеспечивается, поскольку допустимого k<|k|=1,2. Нарушение усрасчетный устойчивостойчивости коэффициент откосов насыпей также ти меньше допустимого k<|k|=1,2. Наподтверждается расчетом стабильности земляногоустойчивости полотна. рушение откосов насыпей также подтверждается расчетом На расчетной земляного схеме (Рисунок 1, 3) бестабильности полотна. лым цветом обозначаются зоны с коэфНа расчетной схеме (Рисунок 1, 3) фициентом стабильности меньше 1. белым цветом обозначаются зоныВс результате этого будет происходить выкоэффициентом стабильности меньпирание слабого грунта из-под основаше 1. В результате этого будет прония насыпи, что влечет к деформациям исходить выпирание слабого грунта земляного полотна. из-под основания насыпи, что влечет к деформациям земляного полотна.



Геосинтетика №2, 2010

17


а) расчетная модель

б) результаты расчета

Рис. 1. Результаты оценки устойчивости земляного полотна (1) а) расчетная модель б) результаты расчета

Рис. 2. Результаты оценки устойчивости земляного полотна (1) после усиления а) расчетная модель

б) результаты расчета

Рис. . Результаты оценки устойчивости земляного полотна (2)



Геосинтетика №2, 2010

18


Дляобеспечения обеспечения устойчивой Для устойчивой работы работы земляного полотнавв процессе эксплуземляного полотна процессе эксплуаатации, необходимо предусмотреть тации, необходимо предусмотреть меры меры его усилению: по егопо усилению: Поперечныйразрез разрез(1) (1)(рисунок (рисунок2): 2): 1)1) Поперечный -- произвести уположение откосов до произвести уположение откосов до крутизны 1:2; крутизны 1:2; использоватьармирующие армирующие про- -использовать прослойки слойки из геосинтетических материиз геосинтетических материалов марки алов маркив «Славрос» основании «Славрос» основании внасыпи; 2) Поперечный разрез (2) (рисунок 4): насыпи; - произвести устройство 2) Поперечный разрез однополочного (2) (рисунок контрбанкета; 4): - произвести устройство однопо-лочного произвести уположение откосов в нижконтрбанкета; ней части насыпи до крутизны 1:2; в - произвести уположение откосов -нижней использовать армирующие прослойки части насыпи до крутизны 1:2; из- использовать геосинтетических материалов марки армирующие про«Славрос» в основании насыпи; слойки из геосинтетических материалов марки «Славрос» в основании Крутизна откосов земляного полотна, насыпи; размеры и конфигурация контрбанкетов Крутизна откосов земляного полотопределяются устойчивости на, размеры ирасчетами конфигурация контроткоса. Для уменьшения размеров контр-

банкетов определяются расчетами банкета и увеличения сил сопротивления устойчивости откоса.насыпи Для уменьшения сдвигу в основании используем размеров контрбанкета и увеличения армирующий слой из георешетки «Славсил рос».сопротивления сдвигу в основании насыпи используем армирующий слой из георешетки «Славрос». по поАнализ расчетов устойчивости Анализ расчетов по перечным разрезам устойчивости (1) и (2) после поперечным и (2) после принятых мерразрезам усиления(1) (рисунок 2,4) принятых мерустойчивость усиления (рисунок показал, что откосов 2,4) напоказал, что устойчивость сыпей обеспечивается, так какоткосов расчетный коэффициент устойчивости больше насыпей обеспечивается, так как расдопустимого k>k | =1,2. Устойчивости отчетный коэффициент устойчивости косов насыпей также k>k|=1,2. подтверждается больше допустимого Устойрасчетомоткосов стабильности земляного почивости насыпей также подлотна. тверждается расчетом стабильности земляного по лотна. Благодаря Благодаряпринятым принятыммерам мерамусиления усилеземляного полотна, зоны нестабильносния земляного полотна, зоны нестати основания насыпи сократились до бильнос ти основания насыпи сокрадопустимых значений. значений. тились до допустимых Следует обратить внимание, что на Следует обратить внимание, что на ририсунках представлены только оконсунках представлены только оконча-

чательные профилиземляного земляногополотна, полоттельные профили на, что потребовало просчитать нечто потребовало просчитать несколько сколько вариантов и выделить из них вариантов и выделить из них наиболее наиболее оптимальный. оптимальный.

С учетом положительных функций оказываемых применением геореС учетом положительных функций окашетки «Славрос» можно назвать слезываемых применением георешетки дующие: можно назвать следующие: «Славрос» повышение несущей несущей способнос■ повышение способности ти грунта основания, грунта основания, ■ обеспечение распределения нагрузки обеспечение распределения нана основание и равномерную осадку грузки на основание и равномерную сооружения, осадку сооружения, ■ отказ заторфованных отказототэкскавации экскавации заторфованслоев, ных слоев, ■ исключение проникновения дренируисключение проникновения дреющего грунтагрунта засыпки в нижележащие нирующего засыпки в нижеслабосвязанные слои. лежащие слабосвязанные слои. Поэтому можно с уверенностью утПоэтому можно с уверенностью утверждать, что применение геосинтеверждать, что применение тики в сложных условияхгеосинтетив полной ки в сложных условиях в полной мере мере оправдано. оправдано.

а) расчетная модель

б) результаты расчета

Рис. . Результаты оценки устойчивости земляного полотна (2) после усиления

ООО «НПО Славрос» 109012, Москва ул. Варварка, 1, стр.1, офис 01 тел./факс +7(9) 6-91-77 e-mail: geosintetika@slavrosgeo.ru www.slavrosgeo.ru Геосинтетика №2, 2010



19


ХИМИЧЕСКАЯ ПРОМЫШЛЕННОСТЬ

Новые высокопрочные и термостойкие композитные материалы на основе эпоксидных систем. ЛАПИЦКАЯ Т. В., ген. директор ЗАО «ЭНПЦ Эпитал», Лапицкий Валентин Александрович, научный директор ЗАО «ЭНПЦ Эпитал»

Геосинтетика №2, 2010

20

С

овременная промышленность вступила в эпоху перехода от применения металлов в качестве основных конструкционных материалов к композитам на основе синтетических и природных полимеров. Еще 20 лет назад объем мирового производства полимеров превысил общий объем производства металлов. Основным сдерживающим фактором дальнейшего наступления полимеров на позиции применения металлов являлись более высокие прочностные показатели и теплостойкость последних. В последние десятилетия с появлением высокопрочных эпоксидных полимеров и новых видов армирующих волокон композитные материалы стали вытеснять металлы в важнейших отраслях техники. Так самолеты последних конструкций «Боинг» (США) на 65% состоят из композитов. В последнее десятилетие в России и странах СНГ наблюдается быстрый рост добычи и переработки нефти и цветных металлов. Разведка и добыча нефти ведется с больших глубин, где температура и давление достигают соответственно 200°С и 1000 атмосфер при одновременном наличии агрессивных компонентов, как в воде, так и в нефти. Еще больше факторов агрессивного воздействия на оборудование имеет место на предприятиях переработки цветных металлов. В системе городского горячего водоснабжения сильно действующей агрессивной средой является перегретая вода с

Т° от 120°С до 150°С. В связи с этим постоянно возрастает потребность в теплостойких и химически стойких конструкционных материалах, обладающих одновременно высокими прочностными показателями. Потенциальными потребителями таких материалов являются аэрокосмическая, электротехническая и другие отрасли промышленности. При выполнении конкретных заказов промышленных предприятий ЭНПЦ «Эпитал» проведены исследования по созданию эпоксидных систем, обеспечивающих получение композиционных материалов, устойчивых к длительному воздействию повышенных температур, в отдельных случаях до 300°С, и разнообразных агрессивных сред, причем, чаще всего, при одновременном воздействии высоких механических нагрузок. На первом этапе исследований была проведена оценка деформационной теплостойкости систем на основе эпоксидных соединений, называемых в промышленности «смолами», представляющими собой ароматические, гетероциклические и циклоалифатические мономеры с повышенной удельной функциональностью (содержание эпоксидных групп от 25% до 54%), или смеси мономеров с примесью олигомерной фракции от 5 до 20%, с использованием отвердителей различных классов. Нами были выбраны наиболее перспективные представители следующих классов эпоксидных смол: эпоксидированные фенолоальде-


гидные новолаки, эпоксидированные амины и аминофенолы, глицидиловые эфиры гетероциклических соединений, циклоалифатические диокиси. Некоторые из исследуемых смол представляют собой твердые продукты, в том числе с Тпл свыше 150°С (например, диоксид дициклопентадиена). С другой стороны жидкие смолы, такие как диокись винилциклогексена имеют длительный цикл отверждения и не обеспечивают необходимых эксплуатационных характеристик. Поэтому для получения высокопрочных теплостойких и химически стойких композиционных материалов на основе указанных классов смол были разработаны модифицированные системы. Оценка свойств полимеров проводилась в сравнении с наиболее распространенной в промышленности смолой марки ЭД-20 или ее зарубежного аналога DER-331 (фирмы Дау Кемикал). При этом было установлено, что с определенными отверждающими системами и на ее основе могут быть получены полимеры с деформационной теплостойкостью до 250°С.

В качестве отвердителей использовались отверждающие системы: ангидридного типа и эвтектические смеси на основе 3-х – 5-ти ядерных ароматических аминов. В ЭНПЦ «Эпитал» были разработаны модифицированные смолы с улучшенными технологическими свойствами, обеспечивающие получение изделий на промышленном оборудовании методами намотки, пултрузии, вакуум-компрессионного формования и прессования: Этал-100 – на основе эпоксидированных новолаков; Этал-370Т и Этал-370Т2 – на основе модифицированных эпоксидированных ароматических аминов; Этал Цианурат-530 - на основе гетероциклических эпоксидных соединений; Этал-50Т, Этал-70Т и Этал-80Т – на основе модифицированных циклоалифатических диокисей. Свойства эпоксидных полимеров на основе перечисленных смол с отвердителями ангидридного типа приведены в табл.1. Свойства эпоксидных полимеров с отвердителями на основе эвтектической смеси модифицированных 3-х – 5-ти ядерных ароматических аминов приве-

дены в табл. 2. Для смол на основе глицидиловых эфиров: табл.2 - ЭД-20, Этал-370Т, Этал-370Т2, Этал-100, Этал-Цианурат нами была разработана ингибирующая система для отвердителей на основе многоядерных ароматических аминов, не являющаяся блокиратором аминогрупп. Ее применение позволило существенно увеличить жизнеспособность составов, и таким образом значительно улучшить их технологические свойства. Для циклоалифатических диокисей: Этал-50Т, 70Т, 80Т была использована специально разработанная система ускорителей, позволяющая проводить отверждение по следующему режиму: 1 час 130°С + 3 часа 150°С. Несмотря на хорошие технологические свойства и высокие теплостойкость и устойчивость к термостарению, составы с ангидридными отвердителями не могут быть рекомендованы к эксплуатации в контакте с жидкостями при Т° выше 80°С. Исследования на гидролитическую устойчивость путем кипячения ненаполненных литых образцов, отвержденных полимеров Геосинтетика №2, 2010

21


показало, что после пребывания в кипящей воде в течение 1000 часов все образцы, содержащие в качестве отвердителя ангидридную систему, разрушились, в то время как образцы полимеров, отвержденные системой на основе ароматических аминов, не претерпели существенных изменений: отклонение от первоначального веса различных составов не превышало 1%, прочностные показатели также изменились незначительно. В то же время потребители изделий из композиционных материалов, например, стеклопластиковых труб для нефтедобывающей, нефтехимической и химической промышленности, а также для систем горячего водоснабжения с перегретой водой от 120 до 150°С требуют многолетней гарантии надежной эксплуатации изделий. Поэтому оценка гидролитической устойчивости путем кипячения может носить только предварительный характер. С целью прогнозирования устойчивости при длительном воздействии перегретой воды образцы полимеров, приведенных в таблице 2, были испытаны в особо жестких условиях в автоклаве при 200°С и давлении 1000 атмосфер в течение 10 суток (табл. 3). При изготовлении крупногабаритных изделий из армированных пластиков, а также при монтаже изделий, работающих при повышенных температурах, и в ряде других производств, необходимо применение эпоксидных полимеров, отверждающихся в нормальных условиях без дополнительного нагревания, но обеспечивающих устойчивость готовых изделий к высоким механическим нагрузкам в температурных пределах от +100°С до +200°С. Для этих целей нами разработаны компаунды с использованием полифункциональных эпоксидных смол и отверждающих систем на основе модифицированных ароматических и гетероциклических аминов – Этал-1471 и Этал-1472 с допустимой температурой эксплуатации до 140°С и Этал-1471Т, обеспечивающий сохранение 30 – 50% прочности от исходной при темпеГеосинтетика №2, 2010

22

ратуре 170°С. Нами разработаны составы для армированных пластиков Этал-245/12 и Этал-245/17, отверждающиеся при температуре от -10°С. Указанные составы обладают высокими прочностными показателями: для Этал-245/12 σ сжатия = 140 МПа, σ изгиба = 120 МПа, а для Этал-1471 и Этал-1471Т σ сжатия до 180 МПа, σ изгиба до 140 и 180 МПа соответственно. Армированные пластики на их основе устойчивы к воздействию щелочей любых концентраций и различных кислот, кроме окислительного действия, но для достижения оптимальных теплофизических характеристик необходима дополнительная термообработка не менее 80°С, 1-2 часа, либо на начальном этапе эксплуатации изделия требуется давать минимальную механическая нагрузку. В последние годы возрос интерес к изготовлению летательных аппаратов на основе композиционных материалов, сохраняющих свои исходные упруго-прочностные показатели до 90÷100% при температурах 60÷90ºС и устойчивых к температурным колебаниям от -60 до 70ºС. Большинство деталей таких аппаратов, например, 12- и 24-местных самолетов (экранопланов), изготавливают методами контактного и вакуумного формования с дальнейшим отверждением при температуре помещения. Для этих целей разработаны и поставляются эпоксидные связующие холодного отверждения Этал-1472 и Этал-1440. На их основе изготовлены самолеты, которые эксплуатируются в условиях Заполярья в течение более трех лет. Эти связующие имеют низкую вязкость, сравнимую с вязкостью ненасыщенных полиэфирных смол, в сочетании с высокими прочностными свойствами и высокой деформационной теплостойкостью конечных изделий. Известно, что максимальные прочностные показатели композиционных материалов достигаются при строго определенном содержании армирующего материала и минимальной толщине

пленки полимерной матрицы при условии ее равномерного распределения. В промышленных условиях, при использовании «мокрого» метода пропитки, такие требования соблюсти достаточно сложно. При изготовлении изделий методом компрессионного прессования и некоторыми другими методами, например, при бандажировке крупногабаритных электродвигателей, пропитанными стеклобандажными лентами, «мокрый» метод также не может быть использован. Кроме того, «мокрый» метод не позволяет использовать для переработки твердые эпоксидные соединения, обеспечивающие максимальную деформационную теплостойкость, такие как диокись дициклопентадиена, триглицидилцианурат, диглицидиловый эфир диоксидифенилсульфона и др. Поэтому, в соответствии с заказами промышленности, нами проведены исследования по разработке новых эпоксидных систем, позволяющих получать композиционные материалы по «сухому» методу через стадию препрегов, т.е. предварительно пропитанных тканей, ровингов, нитей и т.д. Получение композиционных материалов через стадию препрега позволяет не только расширить ассортимент применяемых смол и отвердителей, но и обеспечить идеально равномерную пропитку с заранее запланированным и точно регулируемым содержанием полимерной матрицы, что является важным фактором реализации максимальных упруго-прочностных свойств, заложенных в составе композита. Весьма важными преимуществами технологического процесса с применением препрегов является значительное повышение производительности оборудования при формовании изделий, возможность полной его автоматизации, практически полное исключение выделения летучих продуктов, т.к. в препреге смола и отвердитель находятся в предварительно свя-


занном состоянии, отсутствие отходов, выбросов в атмосферу, сточных вод, а также вредного воздействия на работающий персонал. Последнее обстоятельство особенно важно, т.к. смолы с высоким содержанием эпоксидных групп являются, как правило, гораздо более сильными аллергенами, чем диановые смолы типа ЭД-20. Препреги могут выпускаться на специализированном химическом предприятии и поставляться на любые расстояния. Срок их хранения при Т 20ºС может составлять от нескольких месяцев до года. На основе разработанных авторами эпоксидных систем можно получать препреги с определенным пределом липкости, сохраняющейся в течение длительного времени, что позволяет изготавливать изделия из них не только скоростными механизированными методами – намоткой, прессованием, пултрузией, но и контактным формованием, «накаткой», т.е. формованием трубчатых изделий между двумя нагретыми плитами, комбинированным формованием древопластиковых изделий и др. Особый вид препрегов – предварительно пропитанные ровинги, нити, ленты с параллельной укладкой волокон на основе эпоксидных систем с высокой скоростью отверждения при Т=140÷160ºС (0,5÷1мин/мм толщины изделия) и стабильных при хранении не менее 6 месяцев. Этот вид препрегов может применяться как для намотки изделий, так и в качестве прессовочных материалов после их рубки, типа широко применявшихся ранее фенольных прессматериалов АГ-4«С» и ДСВ. В качестве смоляных компонентов препрегов авторами исследованы эпоксидные диановые смолы с м.м. от 340 до 3000, эпоксидированные амины и аминофенолы тетраглицидиловые производные 4,4’ диаминодифенилсульфона и 3,3’ дихлор - 4,4’ диаминодифенилметана, диглицидиламин и диглицидил нафтиламин, эпоксидированные феноло-альдегидные новолаки, диглицидиловый эфир 4,4’-диоксидифенилсульфона, триглицидилизоцианураты различ-

ных модификаций диглицидилового эфира полиэпихлоргидрина, циклоалифатические диокиси - винилциклогексена, лимонена, дициклопентадиена, а также 2-х ядерных производных тетрагидробензальдегида. Для придания необходимых технологических свойств препрегам с одновременным достижением высоких прочностных показателей композитов на их основе, смоляные составляющие, как правило, применялись в виде смесей смол, или их различных модификаций. Модификация эпоксидных смол проводилась путем взаимодействия с изоцианатами, а также путем получения предконденсаторов с ароматическими аминами, ангидридами, 2-х и 3-х атомными фенолами или фенолальдегидными новолаками, включая трифенол, полученный конденсацией фенола с акролеином. Заданные технологические свойства препрегов обеспечивались за счет применения разработанных нами отверждающих систем на основе ароматических аминов, оснований Шиффа и оснований Манниха, их солей, ангидридов, блокированных изоцианатов, хелатных производных аминов. Состав отверждающих систем обеспечивал не только технологические свойства препрегов, но вместе со смоляной частью, - термостойкость и прочностные показатели композитных изделий. Наиболее интересный эффект в этом отношении показали отверждающие системы на основе некоторых неорганических соединений – соединений бора и частиц переходных металлов наноразмеров. В частности применение модифицированных соединений бора в качестве отвердителя позволила получить препрег на основе диановой смолы, сохраняющий технологические свойства в течение более 12 месяцев и обеспечивающий получение стеклопластиковой изоляции для электротехнических изделий с классом нагревостойкости Н (180ºС, 20000 час.), в то время, как на основе эпоксидных диановых смол с большинством отвердителей (кроме диангидридов) класс нагре-

востойкости не превышает F (155ºC, 20000 час.). Свойства препрегов и композитных материалов на их основе приведены в таблице 4 и 5. Приведение в таблицах 4 и 5 данные позволяют предполагать, что композитные материалы на основе разработанных эпоксидных систем по своим прочностным показателям и устойчивости к температурному воздействию достигают максимальных величин, приводимых в литературе. Все исходные компоненты приведенных эпоксидных систем выпускаются отечественными предприятиями или находятся в состоянии готовности к серийному производству. Особо следует отметить перспективность циклоалифитических диокисей, исходным сырьем для которых служат побочные продукты нефтехимической переработки, из которых, например, дициклопентадиен и винилциклогексен утилизируются как компоненты печного топлива. В ряде отраслей техники армированные пластики используются в сочетании с легкими и сверхлегкими заполнителями. Для этих целей нами разработаны эпоксидные компаунды, используемые со вспенивающими агентами. Свойства таких компаундов приведены в таблице 6. Разработанные нами пенополиэпоксиды используются в качестве амортизационного, звуко – и теплоизоляционного набивочного и настилочного материала в обитаемых помещениях, в условиях высокой влажности и значительного перепада температур от –50 до 100ºС. – Марка Этал-ППЭ-407 и от –50 до 150ºС – Марка Этал-ППЭ-040. Марка Этал-ППЭ-040 является трудногорючей. Пенополиэпоксиды обладают высокой устойчивостью к многократному циклическому сжатию, тропикостойки, устойчивы к действию бензина, смазочных масел, воды, разбавленных растворов кислот и щелочей и, в отличие от пенополиуретанов, не выделяют при нагревании свыше 60ºС вредных веществ. Геосинтетика №2, 2010

23


Таблица 1 Теплофизические свойства полимеров на основе ангидридной отверждающей системы Величина показателя для смол №

Наименование показателя

1

Теплостойкость по Мартенсу, °С

135

180

180

180

300

310

260

230

σ сжатия при 20°С, при 100°С, МПА 2 при 200°С, МПА при 300°С, МПА

140 60 0 -

130 95 10 -

180 110 20 -

200 90 10 -

230 200 150 60

220 210 200 100

240 220 120 0

190 190 80 0

σ изгиба при 20°С, 3 при 200°С, МПА при 300°С, МПА

120 0 -

90 0 -

90 0 -

140 0 -

160 140 40

160 150 60

180 90 0

120 110 0

ЭД-20

Этал-100 Этал-370Т

Этал-370Т2

Этал цианурат Этал-80Т Этал-70Т Этал-50Т 530

Таблица 2 Теплофизические свойства исследуемых эпоксидных смол, отвержденных системой на основе ароматических аминов

Величина показателя для смол

Наименование показателя

ЭД-20

Этал-100

Этал-370

Этал-370Т2

Этал цианурат 530

Этал-80Т

Этал-70Т

Этал-50Т

1

Теплостойкость по Мартенсу, °С

150

190

210

200

320

250

310

280

2

σ сжатия при 20° С при 100°С, МПа при 200°С, МПа при 300°С, МПа

150 100 -

180 120 -

350 300 120 -

340 310 80 -

250 250 240 65

190 170 140 -

180 160 130 30

290 270 180 -

3

σ изгиба при 20°С после воздействия Т=200°С в течение 1000час. МПа

140

105

105

145

185

180

185

240

4

σ изгиба при 20°С при 200°С, МПа при 300°С, МПа

140 0 -

100 0 -

120 40 -

150 60 -

180 50 30

180 -

170 60 -

180 160 -

Таблица 3 Устойчивость к воздействию автоклава эпоксидных смол, отвержденных системой на основе ароматических аминов

Наименование показателя

Величина показателя для смол ЭД-20

Этал-100

Этал-370

Устойчивость Деформа- Незначительная Образов. к воздействию ция без раз- Деформация мелких автоклава. рушения (смятие) трещин (Т=200°С,10сут.)

Геосинтетика №2, 2010

24

Этал цианурат Этал-370 Т2 Этал-80Т 530 Частичное разрушение

Этал-70Т

Без изменений

Этал-50Т


Таблица 4 Свойства тканных препрегов и композиционных материалов на основе разработанных эпоксидных систем в сравнении с системой ЭД-20 + дициандиамид (ДЦДА) (наполнитель стеклоткань Т-10-80) Состав эпоксидной системы

Свойства препрега

Свойства композита

Срок хранения

Режим отверждения

σ изг.при 20ºС, МПа

σ изг.при 150ºС, МПа

σ изг.при 200ºС, МПа

ЭД-20 + ДЦДА

≥ 12 мес.

150ºС, 8 час.

700

Этал-4801ТЦ

≥ 3 мес.

160ºС, 2 час.

1500

800

120

750

Этал-480

≥ 12 мес.

160ºС, 2 час.

1300

850

200

700

Этал-780

≥ 6 мес.

150ºС, 2 час.

1100

1100

900

650

Этал-540

≥ 12 мес.

160ºС, 6 час.

920

900

840

450

Этал-671

≥ 12 мес.

180ºС, 6 час.

900

850

800

420

Этал-378

≥ 1,8 мес.

120ºС, 8 час.

700

650

420

350

σ сж.при 20ºС, МПа

незначительная

300

Таблица 5 Свойства препрегов на основе разработанных быстроотверждающихся эпоксидных систем и композитов на их основе (наполнитель – параллельно уложенная стеклонить (лента).

Состав препрега

Свойства препрега

Свойства прессованных образцов композитов непрерывная лента/рубленая лента, L =10мн

Срок хранения

Режим отверждения

σ изгиба МПа

σ сжатия МПа

Удельная ударная вязкость кДж/м2

Теплостойкость по Мартенсу, ºС

Этал-180

≥ 6 мес.

150ºС, 1мин/мм

900/600

400/320

900

280

Этал-480

≥ 3 мес.

150ºС, 1мин/мм

1500/800

650/400

1100

320

Этал-740

≥ 3 мес.

150ºС, 1мин/мм

1000/580

380/320

800

360

Этал-540

≥ 3 мес.

150ºС, 1мин/мм

800/400

400/310

700

320

Таблица 6 Свойства эпоксидного компаунда Этал- ППЭ-407 и Этал-ППЭ-040 Наименование показателя

Величина показателя Этал-ППЭ-407

Величина показателя Этал-ППЭ-040

Внешний вид

Жесткая закрытоячеистая пластмасса

Жесткая закрытоячеистая пластмасса

Предел прочности при сжатии МПа, не менее

10

30

Удельная ударная вязкость кДж/м2

10

5

Коэфф.теплопроводности ккал/ (м · Ч · град), не более

0,05

0,01

Кажущаяся плотность, кг/м3

0,30

0,035

Геосинтетика №2, 2010

25


НАУЧНАЯ БАЗА

Влияние термической обработки на устойчивость геотекстильных нетканых материалов к механическим воздействиям.

И

спользование геотекстильных нетканых материалов при дорожном и гидротехническом строительстве, балластировке подземных трубопроводов, обустройстве нефтяных и газовых месторождений показывает, что потребителю сегодня требуются различные типы полотен с комплексом эксплуатационных свойств, обеспечива-

ГОРЧАКОВА В.М., ХОДАКОВА И.Н. Московский государственный текстильный университет имени А.Н. Косыгина

ющих надежность и долговечность в различных условиях эксплуатации. В зависимости от конкретных условий работы геотекстильный нетканый материал должен иметь в одних случаях высокую прочность и деформируемость, в других обладать способностью к фильтрации, в третьих быть водонепроницаемым. Важнейшими эксплуатационными показателями

Таблица. Влияние параметров термообработки на физико-механические свойства геотекстильных нетканых материалов. Поверхностная плотность, г/м 200

Температу- Время термоПрочность Толщина, ра обработ- обработки, при размм ки, С мин рыве, Н 150

160 170 350

150

160 170 500

150

160 170

Геосинтетика №2, 2010

26

0 1,5 3 1,5 3 1,5 3 0 1,5 3 1,5 3 1,5 3 0 1,5 3 1,5 3 1,5 3

1,5 1,4 1,2 1,3 1,4 1,4 1,3 2,4 2,4 2,4 2,4 2,5 2,6 2,6 3,4 3,4 3,7 3,4 3,7 3,6 3,6

57 59 65 132 149 142 160 246 322 381 294 342 388 386 1252 1265 1940 1280 1830 1380 1841

Прочность при расслаивании, сН/см 87 86 90 68 82 84 90 98 186 181 193 201 219 208 115 155 152 153 153 148 155

Прочность Удлинение при раздипри разрырании, ве, % даН 78 77 82 71 80 76 82 165 180 177 192 198 231 234 310 306 298 331 312 293 309

106 105 96 103 107 110 128 80 98 100 84 95 86 85 104 103 100 98 98 103 101


геотекстильных нетканых материлов в любой области их применения остается прочность при механических воздействиях на полотно (растяжении, раздирании, расслаивании, продавливании, изгибе, сжатии, истирании). Чаще всего прочность геотекстильных нетканых материалов оценивают по разрывной нагрузке и удлинению при разрыве. Эти показатели характеризуют прочность взаимосвязи отдельных элементов структуры полотна и позволяют провести сравнительную оценку геотекстилей различных способов изготовлений и типов. В то же время для оценки надежности геотекстильного нетканого материала в процессе эксплуатации важны его показатели устойчивости к расслаиванию и раздиру. На кафедре технологии нетканых материалов МГТУ им. А.Н.Косыгина исследовано влияние технологических параметров на прочность геотекстильных нетканых материалов при разрыве, расслаивании и раздирании. Образцы геотекстильных нетканых материалов поверхностной плотностью 500, 350 и 200 г/м2 были выработаны из полипропилена по фильерной технологии с последующими иглопрокалыванием (параметры иглопрокалывания: плотность прокалывания – 140 см-2, глубина прокалывания – 12 мм) и термической обработкой (температура термообрабоки – 150 – 170 0С, время – от 1 до 3 мин.). Результаты испытаний представлены в таблице. Анализ представленных данных показывает, что после термической обработки показатели физико-механических свойств образцов геотекстильных нетканых материалов к различным механическим воздействиям изменяются в разной степени. Как известно, прочность иглопробивного нетканого материала определяется главным образом силами трения волокон, перепутанных между собой. Повышение поверхностной плотности приводит к увеличению количества волокон в поперечном сечении материала, а, следовательно, и росту суммар-

ной силы трения между волокнами, и прочности при разрыве полотна. При обработке иглопробивного полотна при температурах, близких к температуре плавления составляющих его волокон, происходит сначала усадка полотна за счет ослабления межмолекулярного взаимодействия внутри волокон, а затем при дальнейшем повышении температуры подплавление волокон и склеивание их между собой. В результате прочность нетканого полотна, полученного комбинированным способом, зависит не только от сил трения, но и от адгезионной прочности склеек. В подтверждение вышесказанного прочность всех исследуемых образцов при разрыве полоски увеличивается, причем в большей степени это проявляется у полотен малой поверхностной плотности за счет преобладания доли адгезионной прочности склеек в общей прочности полотна. Следует отметить, что при увеличении прочности полотен поверхностной плотностью 200 г/м2 с 57 до 160 Н их устойчивость к расслаиванию и раздиранию практически не меняется. Термическая обработка более тяжелых полотен способствует росту их прочности при расслаивании и раздирании. В данном случае решающим является механизм разрушения образца нетканого материала. При расслаивании и раздирании волокна рвутся не одновременно, как при разрыве, а поочередно на определенном участке. С увеличением поверхностной плотности исследуемого полотна повышается количество волокон, рвущихся при раздирании образца, и, следовательно, растет прочность нетканого материала при раздирании. Таким образом, показатели прочности нетканого материала при разрыве, расслаивании и раздирании изменяются при повышении температуры и времени термообработки в разной степени, и для создания качественных геотекстильных нетканых материалов с высокими функциональными свойствами недостаточно контролировать только прочность при разрыве. Геосинтетика №2, 2010

27


НАУЧНАЯ БАЗА

Об особенностях испытаний полимерных георешеток.

О Г. К. МУХАМЕДЖАНОВ, зав. лабораторией, руководитель ИЛ ОАО «НИИ нетканых материалов», к.т.н., эксперт.

Геосинтетика №2, 2010

28

дним из перспективных геосинтетических материалов (ГСМ) являются объемные пространственные георешетки (ПГ), представляющие гибкую конструкцию типа «пчелиные соты» из полиэтиленовых или полиэфирных лент (нитей), скрепленных между собой в шахматном порядке сварными высокопрочными швами. При растяжении в рабочей плоскости образуется горизонтально-вертикальная каркасная конструкция для фиксации наполнителя (грунт, кварцевый песок, щебень, гравий, бетон и т.п.). Объемные ПГ стали широко применяться для армирования грунтов и нежестких слабых оснований в транспортном (авто, железнодорожном), трубопроводном (газо-, нефтепроводном), гидротехническом строительстве, укреплении грунтов, при проведении ландшафтных работ, озеленении парков, спортплощадок, автопаркингов, стройплощадок, а также для концевых опор мостов. Области их применения в различных областях строительства расширяются, в т.ч. в экстремальных условиях, в районах Крайнего Севера и вечной мерзлоты. В зависимости от объекта строительства ПГ, обладающие трёхмерной структурой в растянутом рабочем состоянии, заполняются щебнем, песком, грунтом или грунтом с семенами трав. И таким образом создается устойчивая и прочная армогрунтовая конструкция. Полиэтилен низкого давления или полиэфирные нити, используемые для изготовления ПГ, не выделяют в окружающую среду токсичных веществ и не оказывают вредного воздействия на организм человека при непосредственном контакте. Это еще один аргумент в пользу использования ПГ в различных объектах строительства. В армогрунтовом строительстве в России с ее пятью климатическими зонами от +42 до -60°С и значительными колебаниями температуры почвы, а также различными почвенно-минералогическими условиями наиболее эффективно приме-

нение отечественных георешеток взамен импортных (Фортрак RG���������������� ������������������ , Арматер и другие). Широко известно ПГ отечественных производителей марки «СТ» (г. Протвино Московской обл.), «Славрос ГР» (г. Переславль-Залесский Ярославской обл.), «Геомат» (г. Туймазы Республики Башкортостан), «Фортек» (г. Саратов), «Геодор» (г. Москва) и др. Вместе с тем широкое применение ПГ в отечественной строительной практике пока что остается недостаточным, если учесть большие объемы строительства в различных регионах России. Так, трубопроводная система «Восточная Сибирь – Тихий океан» с общей протяженностью 2297 км или строительства олимпийских объектов в г. Сочи прокладываются и строятся в сложных природно-геологических, почвено-минералогических и климатических условиях, следовательно применение объемных ПГ в указанных объектах строительства даст большой экономический эффект. Отечественные ПГ разработаны с учетом природно-геологических и климатических особенностей России при строительстве дорог и прокладке трубопроводов. А использование ПГ в свою очередь позволит повысить эксплутационную надежность, увеличить срок службы дорожных и других строительных конструкций, уменьшить расход традиционных дорожно-строительных материалов и сократить сроки строительства в условиях вечномерзлых грунтов и слабых оснований. Это становится возможным благодаря армированию заполняющих ячейки ПГ грунтов и строительных материалов и образования слоя, обладающего улучшенными механическими и водно-физическими свойствами. Зачастую при проектировании объектов строительства проектировщики и строители располагают недостаточной информацией о свойствах и качестве, а также о возможных областях применения отечественных объемных ПГ.


АССОРТИМЕНТ И ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ПГ Общий вид ПГ 3-х производителей в сложенном и растянутом состоянии показан на рис. 1(а, б), 2, 3.

Рис. 1 а Рис. 1 б Пространственная георешетка «СТ» в растянутом состоянии (рис. 1 а), в сложенном состоянии (рис. 1 б)

Таблица 1 Основные типы и размеры георешеток марки «СТ» Тип модуля георешетки «СТ»

Высота ребра, мм

СТ 200/200_0820_(П) СТ 150/200_0820_(П) СТ 100/200_0820_(П) СТ 75/200_0820_(П) СТ 50/200_0820_(П) СТ 200/300_0820_(П) СТ 150/300_0820_(П) СТ 100/300_0820_(П) СТ 75/300_0820_(П) СТ 50/300_0820_(П) СТ 200/400_0820_(П) СТ 150/400_0820_(П) СТ 100/400_0820_(П) СТ 75/400_0820_(П) СТ 50/400_0820_(П) СТ 75/100_2030 СТ 50/100_2030

200 150 100 75 50 200 150 100 75 50 200 150 100 75 50 75 50

Размер стороны ячейки, мм

Условный КолиРазмеры касразмер чество сеты в растяячейки м2 в нутом виде, по диаго1-ой мм нали, мм кассете

170х170

200

14,88

2400х6200

220х220

300

14,78

2640х5600

340х340

400

19,82

2400х8260

85х85

100

7,34

2400х3060

Таблица 1а Основные физико-механические характеристики георешетки марки СТ Наименование показателя 1. Толщина ленты георешетки (δ), мм и предельное отклонение, мм 2. Номер ТУ

Рис. 2 – Пространственная георешетка «Славрос-ГР» в растянутом и сложенном состоянии

Рис. 3 – Конструкция решетки ГЕОМАТ Основные типы и размеры ПГ марок «СТ», «Славрос-ГР», «Геомат» представлены в табл. 1, 2, 3

Значение показателя 1,35±0,1

1,5±0,1

1,6±0,1

2246-004-59343184-2007Д

1,8±0,1 2246-004593431842007

3. Высота ленты, мм и предельное 50;75;100;152;200+5,0 отклонение, мм 4. Прочность при растяжении в продольном направлении, кН/м не менее 18,5 20 22 28 Неперфорированной ленты по ГОСТ 11262 9,5 12 14 18 Сварного шва по ГОСТ 16971 Перфорированной ленты по ГОСТ 11262 9,5 12 14 18 5. Относительное удлинение неперфорированной ленты по ГОСТ 11262, % не менее 250 При разрыве не более 30 При пределе текучести 6. Жесткость ребра по ГОСТ 8977-74 1000сН 2500сН 7. Температура эксплуатации от -60°С до + 70°С 8. Температура монтажа от -20°С до +50°С 9. Гибкость при отрицательных темне выше минус 40°С пературах по ГОСТ 2678 10. Химическая стойкость pH 4 ÷ 11 11. Грибостойкость по ГОСТ 9.049 не выше ПГ113 12. Токсичность отсутствует 13. Устойчивость к воздействию солвысокая нечной радиации 14. Морозостойкость соответствует требованиям СНиП 2.05.02-85 15. Срок эксплуатации 40 лет Геосинтетика №2, 2010

29


Таблица 2 Основные типы и размеры георешеток «Славрос-ГР» Тип

Высота, мм

Размер ячейки, мм

Толщина ребер, мм

Размер модуля в растянутом состоянии, м

Площадь одной кассеты, м2

ГР 5 ГР 10 ГР 15 ГР 20

50 100 150 200

210х210 210х210 210х210 210х210

1,5

2,75х5,8

16 м2

Таблица 3 Характеристика модуля георешетки «Геомат» Используемое сырье Линейные размеры, м, растянутый/сложенный длина ширина высота Толщина ячейки, мм Масса модуля, кг Укрывная площадь одного модуля, м2 Так, объемные ПГ «СТ» в растянутом виде представляет собой модуль из рифленых полиэтиленовых лент толщиной 1,35; 1,50; 1,60; 1,80 и 2,00 мм с перфорацией и без перфорации с высотой ребра от 50 до 200 мм. Наличие рифленой поверхности ПГ повышает силу трения с грунтом или материалом заполнения ячеек. Перфорация осуществляется горизонтальными рядами отверстий диаметром 10 мм при степени перфорации до 20% от общей поверхности лент (полос). Перфорация обеспечивает лучшие условия дренирования, прохода потока воды, дополнительного увеличения трения с грунтом или материалом заполнения. Возможность изменения толщины лент в диапазоне от 1,35 до 2,00 мм, высоты решеток и размеров ячеек, а также ширины, длины и площади модуля создают условия для выбора под конкретное проектное решение объекта строительства. Практически по заявке заказчика (потребителя) представляется возможным спроектировать и изготавливать ПГ с любыми требуемыми геометрическими характеристиками в т.ч. с любой площадью. Основные типы ПГ «Славрос ГР», представленные в табл. 2 и рис.2, Геосинтетика №2, 2010

30

Полиэфирная высокопрочная нить

10,3/2,6 8,0/1,7 0,1 1,8 29 82,4

характеризуются высотой ребра от 5 до 20 мм, размерами ячейки, модуля и кассеты. Изменяя высоту ребра, можно получить ПГ с разными геометрическими характеристиками по желанию заказчика. Георешетка «Геомат» в отличие от других ПГ представляет собой гибкий компактный модуль, состоящий из лент нетканого полотна, пропитанных для придания жесткости связующими и прошитый в определенной последовательности высокопрочными полиэфирными нитями. Основное его отличие от пластиковых (полимерных) аналогов – это пористая структура, способная пропускать воду, и вместе с тем не терять первоначальных свойств при длительной эксплуатации. Она также характеризуется определенными линейными размерами в растянутом и сложенном состоянии (длиной, шириной и высотой в м) и толщиной ячейки в мм. Укрывная площадь одного модуля составляет 82.4 м2. По желанию заказчика можно изменить линейные размеры и площадь модуля. В месте с тем следует отметить, что при длительной эксплуатации в щелочной среде (рН-10) полиэфирная нить может разрушаться. Поэтому при выборе этого типа ПГ следует учесть рНсреды почвы (грунта).

В ИЛ «НИИ нетканых материалов» совместно с предприятиями-производителями ПГ и другими НИИ проводятся широкие исследования полимерных георешеток различных типов и исходного сырья отечественных и зарубежных производителей. При этом особое внимание уделяется обоснованному выбору методов и методик испытаний ПГ с учетом их применения в различных климатических, почвенно-минералогических условиях России. ПГ изготавливаются из полимерного сырья различных свойств и типов (полиэтилен, полиэфир, полипропилен) фильерным способом из расплава полимера или по текстильной технологии. В данной статье освещаются особенности испытаний объемных ПГ и некоторые характеристики и свойства, отражающие качество и возможные области применения в условиях России с ее разнообразными почвенно-минералогическими, климатическими факторами. Особенности испытаний полимерных ПГ заключаются в следующем: - испытания геометрических размеров: высоты, ширины; длины, а также площади модуля; - испытания толщины ленты и размера ячейки, количество ячеек в модуле георешетки;


- испытания механических свойств ПГ без перфорации и с перфорацией: прочность при растяжении, прочность при разрыве, предел текучести при разрыве, относительное удлинение при максимальной нагрузке. Кроме того, при использовании георешеток на железных дорогах ОАО «РЖД» рекомендуется провести испытания по определению: растягивающей нагрузки при достижений условного предела текучести, в т.ч. сварного шва; при воздействии химически агрессивной среды с рН от 4 до 11; после воздействия 25 циклов замораживания оттаивания; относительного удлинения при условном пределе текучести;

- испытания по ускоренному климатическому старению; - испытания на грибостойкость. Геометрические характеристики ПГ Определение геометрических характеристик ПГ проводится путем измерения: - ширины модуля георешетки в сложенном состоянии – рулеткой измерительной; - толщины ленты – микрометром или толщиномером, любых типов, обеспечивающем давление на испытуемую пробу 2,0 кПа; - высоты георешетки в сложенном виде и «шаг сварки» – линейкой металлической измерительной. Количество измерений указанных геометричес-

а)

в)

б)

г)

ких характеристик не менее пяти на разных участках с определением среднеарифметического значения каждого показателя. Рис. 4 – Модуль георешетки «СТ» в развернутом виде Примеры измерения геометрических характеристик георешетки в развернутом виде представлены на рис. 4. Модуль ПГ в развернутом виде имеют размеры с обозначениями L1xB1xh. Условный размер диагонали ячейки (С) в зависимости от шага сварки равен (��������������������������������� b�������������������������������� ) 170; 340; 440 или 480 мм соответственно равен 100, 200, 300 или 400 мм. А номинальные размеры диагоналей ячеек георешетки в развернутом виде указаны на рис. 5.

Рисунок 5 – Размеры диагоналей ячеек георешетки а) - ячейка с условным размером диагонали 100 мм; б) - ячейка с условным размером 200 мм; в) - ячейка с условным размером 300 мм; г) - ячейка с условным размером 400 мм. Определяют также количество ячеек в модуле ПГ прямым счетом. Так количество ячеек в модуле ПГ СТ по ширине от 5 до 20, а по длине от 3 до 45. Механические характеристики ПГ Известно, что георешетки выполняют в основном армирующую функцию в грунте, воспринимая растягивающие усилия. Поэтому прочность на разрыв, максимальная нагрузка при растяжении и относительное удлинение при разрыве и максимальной нагрузке являются важнейшими характеристиками ПГ, определяющими область их применения. Наряду с разрывными характеристиками, важнейшую роль играют соотношение нагрузки при разрыве, максимальной нагрузки

при разрыве, максимальной нагрузки при растяжении и относительного удлинения, расчеты длительной прочности. При оценке конструктивную надежность ПГ необходимо знать контактную прочность между грунтом и георешеткой, а также ползучесть материала в грунте. При использовании ПГ на объектах строительства автодорог, ж/д и ОАО «Газпром» предъявляются повышенные требования к их механическим и другим характеристикам, установленные во временных требованиях ОАО «РЖД» и ОАО «Газпром». Так, применительно к использованию в конструкциях откосов земляного полотна на железных дорогах ОАО «РЖД» к объемным георешеткам предъявляются следующие требования: - растягивающая нагрузка (максимальная нагрузка при растяжении) при достижении условного предела текучести полоски 50х100 мм, не

менее 20 кН/м; - максимальная нагрузка при растяжении при достижении условного предела текучести полоски 50х100 мм со сварным швом 20 кН/м; - максимальная нагрузка при растяжении при достижении условного предела текучести полоски 50х100 мм после воздействия химически агрессивной среды с РН от 4 до 11 не менее 20 кН/м; - максимальная нагрузка при растяжении при достижении условного предела текучести полоски 50х100 мм после воздействия 25 циклов замораживания и оттаивания не менее 20 кН/м; - относительное удлинении при условном пределе текучести не более 15%. Эти требования регламентированы во временных технических условиях для опытного применения георешеток при укреплении поверхности откосов земляного полотна Геосинтетика №2, 2010

31


железных дорог», утвержденные МПС РФ 03.07.2003 г. Согласно ГОСТ 11262-80 «Пластмассы. Метод испытания на растяжения», условный предел текучести определяют в тех случаях, когда испытуемый материал не имеет явного предела текучести. А полимерные решетки, наоборот, характеризуются значением предела текучести, т.е. когда на диаграмме «нагрузка-удлинение» происходит первое увеличение деформации образца без увеличения рас-

тягивающей нагрузки. Поэтому, на наш взгляд, в изложенных выше временных технических условиях на использование георешеток на железных дорогах, речь идет о максимальной нагрузке при растяжении, т.е. происходит увеличение относительного удлинения без увеличения растягивающей нагрузки. Для георешеток, имеющих предел текучести, следует определять такие показатели, как относительное удлинение при максимальной нагрузке, относи-

тельное удлинение при разрыве и относительное удлинение при пределе текучести. Для выявления механических характеристик нами испытаны 4 типа георешеток, отличающихся типами и исходным сырьем: ПНД 276-73, ПНД 273-83, ПНД В-У460 и ПЭ 2 НТ 76-17. Яснее представление о характере растяжения 4-х типов георешеток из неперфорированных лент можно получить из диаграммы «нагрузка-удлинение» на рис. 7. ПЭ2НТ 76-17

Разры вная нагрузка, Н

800 700 600 500 400 300 200 100 0

90 10 0 11 0 12 0 13 0 14 0 15 0 16 0 17 0 18 0 19 0

0

70 80

50 60

30 40

0 10 20

Разры вная нагрузка, Н

ПНД 273-83 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

10

20

30

40

60

70

80

90

100

800 700 600 500 400 300 200 100 0

ә нагрузка, Н

ПНД 276-73

Разры вна 80 90 10 0 11 0 12 0 13 0 14 0 15 0 16 0 17 0 18 0 19 0

40 50 60 70

0 10 20 30

Разры вная нагрузка, Н

ПНД В-У460 1100 1000 900 800 700 600 500 400 300 200 100 0

50

Удлинение, %

Удлинение, %

5

10

15

20

25

30

35

40

45

50

55

Удлинение, %

Удлинение, %

Рис. 7 – Характер кривой «нагрузка-удлинение» 4-х типов объемных полимерных георешеток Все испытания георешетки имеют предел текучести (S). На основании анализа кривой «нагрузка-удлинение» можно получить следующие показатели: максимальная нагрузка при растяжении, (Н) нагрузка при разрыве (Н), нагрузка при достижении предела текучести (Н). А также относительное удлинение при максимальной нагрузке, при разрыве и при пределе текучести. В таблице 4 приведено фактическое значение прочности георешеток СТ. Таблица 4 № 1 2 3

Фактическое значение прочности георешетки СТ

Показатели Прочность при растяжении неперфорированной ленты, кН/м Прочность при растяжении перфорированной ленты, кН/м Прочность сварного шва, кН/м

29,5 21,5 22,5

Данные табл. 4 свидетельствуют, что георешетки СТ по прочности соответствуют предъявляемым требованиям ОАО «РЖД» и ОАО «Газпром», регламентированным при использовании на объектах строительства по показателям прочности не менее 20 кН/м. Устойчивость полимерных георешеток к климатическому старению. Полимерные георешетки эксплуатируются в разнообразных климатических условиях почвы в качесГеосинтетика №2, 2010

32

тве армирующей конструкции при воздействии повышенных положительных и отрицательных температур, а также относительной влажности. Поскольку натуральные испы-

тания имеют длительный срок и трудоемки, поэтому проведены лабораторные климатические испытания ПГ СТ в течение 5 лет с прогнозом на 40 лет. Испытания проводились в ИЛ ОАО МИПП-НПО


«Пластик» в соответствии с ГОСТ 9.707-81 «Материалы полимерные. Методы ускоренных испытаний на климатическое старение» и методикой «Ускоренные испытания на сохраняемость эксплуатационных свойств изделий из полимерных материалов». Данная методика предусматривает эквивалентное воспроизведение в искусственных условиях воздействий, характерных естественному старению. Принятые параметры испытаний и

воздействий на испытуемые образцы: - положительная повышенная температура + 70°С; - отрицательная пониженная температура - 60°С; - температура с переходом через точку росы и инея от -30°С до +30°С; - повышенная относительная влажность воздуха – 98%. Испытания при повышенных температурах проводилась в термокамерах, при пониженных – в низко-

температурной камере, а при повышенной относительной влажности – в шкафу. Продолжительность одного условного года климатического старения, равного одному календарному году георешеток СТ составляет 38 суток. По истечении времени испытаний в заданных условиях определялись изменения показателей: прочность при растяжении, прочность сварного шва по сравнению с исходными результатами (табл.5)

Таблица 5 Фактическое значение показателей георешетки СТ по годам Исходные 1 год 2 года 3 года 4 года 5 лет данные

Показатели

1

Прочность при давлении, кН/м

30,7

31,8

32,0

33,9

33,7

35,0

2

Прочность сварного шва, кН/м

16,6

20,6

22,3

20,6

23,4

20,3

Анализ данных табл. 5 показывает, что, при воздействии климатических факторов и ускоренного климатического старения в течение 5 лет, прочность при растяжении наоборот, возрастает на -% и прочность сварного шва также возрастает на -%. По результатам испытаний построены кинетические кривые, по которым путем аппроксимации экспоненциальным уравнением, был дан прогноз эксплуатации георешетки СТ. Построенные по 2-м показателям кривые прогноза позволяет гарантировать срок эксплуатации 40 лет. Устойчивость к агрессивным средам рекомендуется определять по ГОСТ 12020-72 «Пластмассы. Методы определения стойкости к действию химических сред» (для ПГ из полиэтилена) и ГОСТ 29104.13-91 «Ткани технические. Метод определения стойкости к агрессивным средам» (для ПГ из полиэфирных нитей). Методы основаны на определении максимальной нагрузки образцов ПГ, и исходных образцов, не подвергнутых выдерживанию в агрессивных средах. Агрессивной средой служат растворы серной кислоты и щелочи. Образцы ПГ выдерживают в кислоте при рН=3 или

в растворе гидрооксида натрия рН=10 в течение 24 часов. Образцы ПГ, выдержанные в кислой или щелочной среде, подвергают испытанию на прочность при растяжении и прочность сварного шва. Рассчитывают изменение максимальной нагрузки и прочности сварного шва ПГ до и после выдерживания в агрессивных средах в % по формуле:

∆=

Pисп 100% Pисх

Рисп - среднеарифметическое значение максимальной нагрузки при растяжении или прочности сварного шва образцов, выдержанных в агрессивных средах, кН; Рисх - среднеарифметическое значение этих же показателей исходных образцов, кН. Остаточная прочность образцов в агрессивных средах не менее 80%. Устойчивость к многократному замораживанию и оттаиванию ПГ. Методика испытания заключается в определении максимальной нагрузки при растяжении о прочности сварного шва образцов ПГ, под-

вергнутых циклическому замораживанию и оттаиванию. Согласно временным техническим требованиям ОАО «Газпром» образцы для испытаний помещают в дистиллированную воду и подвергают 50 циклам замораживания в морозильной камере при температуре минус 40°С и оттаивания при комнатной температуре 23±2°С, в течение 3 часов. По другой методике морозоустойчивость ПГ определяется путем выдерживания в морозильной камере при температуре минус 15°С в течение 16часов и оттаивания при комнатной температуре 23±2°С в течение 8 часов. Количество циклов «замораживания-оттаивания» - 25. Также рассчитываются изменения максимальной нагрузки при растяжении и прочности сварного шва после циклов «замораживания-оттаивания» по отношению к первоначальному значению в %. Испытания на морозостойкость обычно проводят для георешеток, эксплуатируемых в районах Крайнего Севера и вечной мерзлоты. Грибоустойчивость рекомендуется определять по ГОСТ 9.048-91 «Материалы полимерные и их компоненты. Методы лабораторных испытаний на стойкость к воздейсГеосинтетика №2, 2010

33


твию плесневых грибов». Сущность метода заключается в выдерживании образцов ПГ. зараженных спорами грибов при температуре +28±2°С и относительной влажности 98%±2% в испытательной камере в течение 28 суток и оценке росту грибов визуально по баллам. Испытания на грибоустойчивость образцов ПГ СТ проводилось в ИЦ «ИЦ ВИАМ» (Всероссийский НИИ авиационных материалов). Поверхность образцов заражалась суспензией спор грибов путем равномерного распределения ее с помощью пульверизатора, не допуская слияние капель. Зараженные образцы выдерживались в испытательной камере при температуре 28°С и относительной влажности 98% в течение 28 суток. Оценку грибостойкости по росту грибов на образцах по 6-балльной шкале ГОСТ 9.048-91. Образцы георешетки СТ из тисненных полиэтиленовых лент являются грибостойкими. Таким образом, все показатели ПГ, характеризующие качество и область применения, можно условно подразделить на 3 группы: геометрически характеристики; механические, включая гибкость при низких температурах; устойчивость ПГ к различным воз-

Геосинтетика №2, 2010

34

действиям, в т.ч. устойчивость к УФоблучению и обводнению. Если геометрические и механические характеристики ПГ устанавливают при изготовлении продукции, то устойчивость к различным воздействиям (3-я группа) в основном определяется природой, составом исходного сырья и добавок при производстве и следовательно, подлежит периодическому контролю в аккредитованных испытательных лабораториях по видам испытаний только 1 раз в год или изменения природы, вида и состава сырья исходного полимера, т.к. эти испытания длительны, трудоемки и требуют больших затрат и наличие испытательного оборудования. Заключение Анализ методов испытаний ПГ и результаты испытаний показали высокую степень их надежности в различных областях и объектах строительства: повышенная и отрицательная температурная устойчивость обеспечивает возможность использования в диапазоне температур от -60 до +60°С и укладку при температуре от -30 до +50°С; высокая химическая стойкость позволяет осуществить эксплуата-

цию при контакте со средами рН 3-10, за исключением ПГ из полиэфирных нитей, которые не стойки в щелочной среде при длительной эксплуатации; введение с состав сырья специальных добавок обеспечивает устойчивость к воздействию УФ-облучения; высокая жесткость ПГ в диапазоне действия возможных эксплуатационных нагрузок обеспечивает высокие механические характеристики композитного слоя «георешетка + заполнитель» и дополнительные удобства в процессе укладки. В тоже время созданный композитный слой обладает достаточной гибкостью, гарантирующей его стойкость к возможным неравномерным воздействиям деформации; тиснение и перфорация лент повышают силу трения с грунтом и условия для дренирования и оттока излишней жидкости при эксплуатации ПГ. Проведенные исследования позволяют рекомендовать объемные полимерные георешетки в качестве армирующего слоя на различных объектах строительства ОАО «РЖД», ОАО «Газпром», а также на нежестких слабых основаниях при строительстве и ремонте автодорог.


яитыркоп еынжород  ЫЛ аиреТаМ 

ЭКСПЕРТИЗА

Дорожное покрытие — Дорожное покрытие — исследования и инновации

дорожные покрытия

исследования — еитыД рикинновации оп еонжороД яинаводелсси и и ц а в о н н и и рожное покрытие — исследования и инновации ЭкСперты

орожники знают, что от правильности подбора материалов для основания и покрытия зависят потребительские свойства автомобильных дорог. Разработки «дорожно-научной мысли» в этом направлении позволяют создавать самые оптиДорожники знают, что подбора материалов ытвсе репСускЭ мальные варианты дляот правильности дорожной одежды, учитывающие для основания и покрытия потребительские свойства ловия эксплуатации дорог. Озависят некоторых аспектах отрасли, достиавтомобильных дорог. Разработки мысли» жениях и проблемах мы попросили «дорожно-научной рассказать наших экспертов. в этом направлении позволяют создавать самые оптимальные Нина Тагайалиева, президент НИНА ТАГАЙАЛИЕВА, важные выводы, определить и ассоциации производителей геосинтетических варианты для дорожной одежды,сделать учитывающие все условия СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ президент материалов, г. Москва новые возможности в соверэксплуатации дорог. О некоторыхнаметить аспектах отрасли, достижеСОСТАВА И СТРУКТУРЫ Ассоциации производителей Евгений Андреев, директор шенствовании требований к составам в о л а и р е т а м а р о б д о п и т с о н ь л и в а р п   т о о т ч , т ю а н з и к и н ж о р о Д ниях и проблемах мы попросили рассказать наших экспертов. геосинтетических иДНПЦ иТС КГаСУ, кандидат технических наук, АСФАЛЬТОБЕТОНОВ асфальтобетонных смесей. а в т с й о в с е и к с ь л е т и б е р т о п т я с и в а з яитыркоп и яинавонсо ялд профессор, г. Казань материалов, г. Москва Евгений Андреев: Структура асфальтобетона, которая во »илсым йончуан-онжород« иктоб— арзКачество аР .город хыньлибомотвпока асфальтобетонных многом зависит от гранулометрическоеыньламитпо еымас ьтавадзос тюрытий яловзависит зоп иинотелразличных варпан мфакторов отэ в тнедизмезоерп ,ав илачасти, йагаТна анмииН уровнях: макро-, иеособенно фальтобетона при одинаковой рецептуре СовершенСтвование СоСтава гохсостава минеральной должна иксечитетнисоег йелетидовзиорп иицаицосса яиволсуаСфальтобетонов есв еищюавытичу ,ыдж до йонсоставе. жород япараметров, лд ытнаиракотов ии езерновом технологических кроуровне. Микро — это уровень асфальи Структуры быть гармонично устроена авксоМпо .г ,вопринцилаиретам -ежитсАндреев: од ,илсарто хаткепса хыррые ото квенвзначительной  том, О .гчто орработая од ииц аасфальтобетонтаулппредоскэ тового вяжущего (минеральный порошок Дело сстепени Евгений пу фрактальности (подобность роткерид ,в еердэтот нА йуровень инеструкгвЕ и битум). В настоящее время ными обе.в—оКачество трепскэ хасфальтобетонных ишан ьтазаксспоар илипределяются сорпсмесями, оп ым технологи хправильным амелбостремятся рп иподбором хяи н ,куана н хивсех ксечинуровнях: хет тадиднамакро-, к ,УСаГК СТмезои ЦПНДи тур) и меньше и труднее всегоьнарегулируется. спечить оптимальность состава и структуры крытий зависит от различных факторов состава смеси, качеством исходных заК .г ,россефорп Дорожники знают, что от правильности подбора материалов особенно на микроуровне. Микро — Но именно он определяет основные свойв основном на макроуровне (видимом) иуровня почи технологических параметров, которые материалов и зависят установленного для основания и покрытия потребительские свойства это уровень асфальтового вяжущего ти не управляют процессами на мезои тем в значительной степени предопределяютпотребительских свойств дорожного ства и от него часто зависят самые важные автомобильных дорог. Разработки «дорожно-научной мысли» (минеральный и трудно более -ся имправильным ан оннебосоподбором и -озем ,-состава оркам :хясмеси, нвору еру тпемикроуровне. цер йовоканидНакопленный о ирп анотебонами тьлаф авобеспечиваемые ат СоСпорошок еинавохарактеристики витбитум). СнешреВвнаоС покрытия. асфальтобетона. Современный уровень размноголетний опыт подбора и проведения качеством исходных материалов и установв этом направлении позволяют создавать самые оптимальные стоящее время этот уровень меньше ьлафса ьневору отэ — оркиМ .енворуорк . е в а т с о с м о в о н р е з и в о н о т е б о т ь л а ф С а ы р у т к у р т С  ии алиева, -президент Практики-дорожники, технологи-проЕВГЕНИЙ АНДРЕЕВ, вития технологии асфальтобетона позвоконтроля качества асфальтобетонных смесей ленного уровня потребительских свойств изводителей геосинтетических труднее всего регулируется. все условия кош ороп йыньлареним( оварианты гещужяв оговдля от дорожной -нотеботьлафодежды, саис потребители яатобаручитывающие отч ,мот асфальтов олеД :веерднА йинегвЕ изводители директор сква ляет первые и-еасфальтобетона дорожного Но именно ьневору тотпокрытия. э ямерв еещяоэксплуатации тсан В .)мутиб и дорог. О некоторых бо ястямертс позволяет иголонхеаспектах тсделать ,имясемважные с отрасли, имын -одостижепделать хынн отон еботопределяет ьшаги лафсапо обеспечению овтсосновные ечаК — бетонных смесей, ведущие тщательный ИДНПЦ ИТС КГАСУ, кандидат гармоничности, фрактальности структуры выводы, определить воздреев, директор .ястПрактики-дорожники, еурилугер огесв еендниях урт технологии и проблемах ешьнем ырумы ткуртпопросили с и аватсоси ьнаметить тсорассказать ньламиновые тпо ьти чнаших епс в о р о т к а ф х ы н ч и л з а р т о т и с и в а з йитысарк свойства и от него часто зависят экспертов.однако, труднее всего контроль качеством асфальтобетонтехнических асфальтобетона, это можности в за совершенствовании требований производители потребители асфальтоУ, кандидат технических наук,инаук,

-чоп и )момидив( енворуоркам ан монвонсо в еырважные оток ,воритетрудно марап обеспечиваемые хиксечиголонхет и ных смесей, отмечают, что при, казалось мые сделать на микроуровне. Дело недалекого к составам асфальтобетонных смесей. мет и -озем ан имассецорп тюялварпу ен ит т ю я л е д е р п о д е р п и н е п е тс йоньлетичаСовнз в асфальтобетона. будущего, когда мы начнем управлять форСтруктура асфальтобетона, которая контроль за качеством асфальтобетонных бы, одинаковых их составах (при кон- характеристики икитсиреткарах еымеавичепсебо ондурт и иман йыннелпокаН .енворуорким еелоб ,исемс аватсос моробдоп мыньливарп яс ременный техноломированием уровень структурыразвития асфальтобетона во многом зависит от гранулометрического смесей, отмечают, что при, казалось бы, троле -заСоСтава р ьневору йыннемервофальтобетона С .анотеботьлапри фса одинаковой яинедевпо орпГОСТУ) и аробднаблюдаются оп уровнях: тыпо йимакро-, нтелочень огонмезом -вонатсу ина волмиаиретам хындохси мовтсечак и особенно рецептуре вование гии асфальтобетона позволяет на этом тонком и очень важном уровне,делать так состава различия минеральной части, должнапоказабыть одинаковых их составах (при контроле резкие -овзоп анотеботьлафса ииизерновом голонхет составе. яитив йесемс хыннотеботьвлатехнических фскроуровне. а автсечак яМикро лортнок— это вуровень тсйовс хасфальиксьлетибертоп янвору огоннел аСфальтобетонов как формирование структуры на микроугармонично устроена по принципу фракпо ГОСТУ) наблюдаются очень резкие первые шаги по обеспечению гармотелях инечепсебо оп игаш еыврДело еп ьтвалтом, ед тчто еял еыснасфальтобетонжаасфальтобетона в ьталедс теяловзотового ппри анотодинаковой еботьлафса и(минеральный порошок .яитыркоп огонжород реев: ю ровне позволит в наибольшей степени влитальности (подобность структур)вяжущего на всех различия в технических показателях ас- работая ничности, рецептуре и зерновом составе. ыруткуртс итсопоньлаткарными ф ,итссмесями, ончиномртехнологи аг -зостремятся в еывон ьти теман и ьитибитум). ледерпВо настоящее ,ыдовыв время -игоэтот лонхуровень ет фрактальности ,икинжород-иструктуры к ит к а р П обеасфальтобетонных асфальтобетона, отэ огесв факторов еендурт ,окандспечить о ,анотеоптимальность ботьлафса йДело инавоив беструктуры рт иичто навоработая втснеменьше шревсосасфальтобевиитструднее онжом всего -отьрегулируется. лафса илетибоднако, ертоп и труднее илетидовзвсего иорп том, состава т от различных это сделать на микроуровне. огокеладенкоторые оле№7 Д .енСеНТЯБрЬ ворувоосновном рк2010 им ан ьна тамакроуровне ледс .йесмесями, сеимпочс хынноттехнологи ебНо отьименно лафса мстремятаон ватсопределяет ос к 58 параметров, СТрОйэКСПерТиза йосновные ыньлетащтсвойеищудев ,йесемс Дело хыннотнееб тонными (видимом) ских оф ьтялварпу менчан ыти м не адгуправляют ок ,огещудупроцессами б она томезок ,аинотем теоптимальность ботьлаф са и аотрунего тксостава уртчасто С хынсамые нотебважные обудущего, тьлафса мовкогда т сечакмы аз ьлначнем о рт н ок далекого ства зависят степени-рпредопределяютсяяаробеспечить анотсостава еботьлафсмеси, са ыруткуболее ртс мемикроуровне. инаворим оксечиртемнами олвуносновном арг тоититрудно сивана з мобеспечиваемые омакроугонм ов ,ыхарактеристики б ьсолазформированием ак ,ирп отч ,тюачемструктуры т о , й ес е м с управлять Накопленный подбором иогструктуры кат ,енвоируустановмонжав ьнечомноголетний и мокнот моопыт тэ ан подбора ь т ы б а н ж л о д , и т с а ч й о н ь л а р е н и м а в а т с о с е л о р т н о к и р п ( х а в а т с о с х и х ы ви окочень анидо асфальтобетона. Современный уровень рази проведения дных материалов асфальтобетона на этом тонком ровне (видимом) и почти не управляют -уорким ансвойств ыруткуртс еконтроля инаворимкачества роф какасфальтобетонных -карф упицсмесей нирп оп аневития ортсу технологии ончиномрагасфальтобетона е и к з е р ь н е ч о я с т ю а д ю л б а н ) У Т С О Г оп позвоя потребительских процессами на мезо- и тем более мик- важном уровне, так как формирование тиловзоп енвопозволяет р хессделать в ан )рважные уткуртс ьтсоляет нбодделать оп( итспервые оньлат шаги -по са обеспечению хялетазакоп хиксечинхет в яичилзар рытия. -илв инепетс йешьлобиани васфальтобетона роуровне. Накопленный нами много- структуры на микроуровне позволит гармоничности, фрактальности структуры выводы, определить и наметить новые возорожники, технологилетний опыт подбора и проведения в наибольшей степени влиять на важасфальтобетона, однако, труднее всего это можности в совершенствовании требований и потребители асфальто0102 ЬрБЯТНеС  7показатели №  азиТреПСКэйасОрТ С 85 нейшие технические контроля качества асфальтобетонных сделать на микроуровне. Дело недалекого к составам асфальтобетонных смесей. сей, ведущие тщательный смесей и асфальтобетона позволяет фальтобетона и его долговечность. будущего, когда мы начнем управлять форСтруктура асфальтобетона, которая чеством асфальтобетонных

ань

-йовс еынвонсо теяледерпо но оннеми оН

бетонных смесей, ведущие тщательный профессор, еынжав еымас тг.ясКазань иваз отсач оген то и автс

ают, что при, казалось бы, составах (при контроле блюдаются очень резкие хнических показателях ас-

во многом зависит от гранулометрического состава минеральной части, должна быть гармонично устроена по принципу фрактальности (подобность структур) на всех

мированием структуры асфальтобетона на этом тонком и очень важном уровне, так Геосинтетика №2, 2010 как формирование структуры на микроуровне позволит в наибольшей степени вли-

35


различныевиды видыструктур структурасфальтобетонных асфальтобетонныхпокрытий покрытийввразрезе разрезе различные

ИННОВАЦИЯ В ДОРОЖНОМ СТРОИТЕЛЬСТВЕ — инноваЦиЯ инноваЦиЯв ДороЖноМ в ДороЖноМ ГЕОСИНТЕТИЧЕСКИЕ СтроительСтве — СтроительСтве — ГеоСинтетиЧеСкие ГеоСинтетиЧеСкие Материалы МАТЕРИАЛЫМатериалы

ятьна наважнейшие важнейшиетехнические техническиепоказатели показатели ять асфальтобетонаииего егодолговечность. долговечность. асфальтобетона

Нина Тагайалиева:

Нина Тагайалиева: Нина Тагайалиева: — —эффективное эффективноеиспользование использованиематериматери— эффективное использование матеальных альныхресурсов ресурсовввдорожно-строительной дорожно-строительной риальных ресурсов в дорожно-строиотрасли отрасли является является сегодня сегодня приоритетной приоритетной тельной отрасли является сегодня призадачей. задачей. оритетной задачей. Применение Применениегеосинтетических геосинтетическихматериаматериалов, ввкоторых бы Применение геосинтетических мателов, которыххотя хотя быодна однасоставная составнаячасть часть должна изготовлена синтетических риалов, в которых хотяизизбы одна составдолжнабыть быть изготовлена синтетических полимеров, быстро иикачественная часть позволяет должна изготовлена полимеров, позволяетбыть быстро качествен-из но строить дороги, причем с наименьшими но строить дороги, причем с наименьшими синтетических полимеров, позволяет затратами. затратами.иСинтетические Синтетические полимеры (полибыстро качественнополимеры строить (полидороги, пропилен, полиэтилен, полиэфир, которые пропилен, полиэтилен, полиэфир, которые причем с наименьшими затратами. Синпредставляют собой ткани, представляютполимеры собой сетки, сетки,(полипропилен, ткани, решетрешеттетические ки), придают геосинтетике специфические ки), придают геосинтетике специфические полиэтилен, полиэфир, которыеводопреддля для них них положительные положительные свойства: свойства: водоставляют собой сетки, ткани, решетки), и морозостойкость, универсальная кори морозостойкость, универсальная корпридают геосинтетикемалый специфические розионная устойчивость, вес (плотрозионная устойчивость, малый вес (плотность полимеров около 1 г/см3), высокая для них положительные свойства: водоность полимеров около 1 г/см3), высокая прочность на растяжение. Вуниверсальная зависимости ипрочность морозостойкость, на растяжение. В зависимости от вида конструкций дорог, характеристик коррозионная устойчивость, малый вес от вида конструкций дорог, характеристик грунтов и различных нагрузок применяют (плотность полимеров около 1 г/см3), грунтов и различных нагрузок применяют те или иные геосинтетические материалы, высокая прочность на растяжение. В зате или иные геосинтетические материалы, свойства которых определяются видом свойства которых определяются видом висимости от вида конструкций дорог, и структурой полимеров. и структурой полимеров. характеристик грунтов и различных В дорожном строительстве геосинтети-наВ дорожном строительстве геосинтетигрузок применяют те или иные ческие материалы применяют, прежде геосинвсего, ческие материалы применяют, прежде всего, тетические свойства котодля укрепленияматериалы, слабых оснований, повышедля укрепления слабых оснований, повышерых определяются видом и структурой ния несущей способности грунтов, стабилизания несущей способности грунтов, стабилизации устойчивости склонов, предотвращения полимеров. ции устойчивости склонов, предотвращения образования трещин в дорожном покрытии, В дорожном строительстве геосинтеобразования трещин в дорожном покрытии, и,тические как следствие, увеличение службы дороматериалы применяют, преи, как следствие, увеличение службы дороги. Геосинтетические материалы улучшают жде всего, для укрепления слабых осноги. Геосинтетические материалы улучшают технические характеристики дорожных конваний, повыше-ния несущей способностехнические характеристики дорожных конструкций — обеспечивают высокую прочти грунтов, стабилизации устойчивости струкций — обеспечивают высокую прочность на растяжении и разрыв при малых десклонов, предотвращения образования ность на растяжении и разрыв при деформациях, превосходную адгезию смалых грунтом формациях, адгезию с грунтом трещин в превосходную дорожном покрытии, и, как следствие, увеличение службы дороги. Геосинтетические материалы улучшают технические характеристики дорожных конструкций — обеспечивают высокую прочность на растяжении и разрыв при малых деформациях, превосходную

Геосинтетика №2, 2010

36

Структураасфальтобетонных асфальтобетонныхпокрытий покрытийииего егоосновные основныекомпоненты компоненты Структура

ЭконоМиЧеСкаЯЭффективноСть ЭффективноСтьот приМенениЯ от приМенениЯ ГеоСинтетиЧеСкиХ ГеоСинтетиЧеСкиХ ЭконоМиЧеСкаЯ Материаловна приМере на приМереобЪекта обЪекта«автоМаГиСтраль «автоМаГиСтраль «алекСеевСкое«алекСеевСкоеМатериалов альМетьевСк»,татарСтан, татарСтан,С иСпольЗованиеМ С иСпольЗованиеМ Материалов Материалов оДноГо оДноГо иЗ  иЗ  альМетьевСк», Членов ЧленоваССоЦиаЦии — аССоЦиаЦии —ооо ооо«нпо «нпо СлавроС» СлавроС» Слои, Слои,начиная начинаяссверхнего: верхнего:  ЩМа ЩМана намодифицированном модифицированномбитуме битумеh=5 h=5см; см; асфальтобетон асфальтобетонгорячий горячийпористый пористыйкрупнозернистый крупнозернистыйI Iмарки маркина набитуме битумеБНД БНД60/90 60/90 h=8 h=8 см; см; трещинопрерывающая трещинопрерывающая прослойка прослойка из из геосетки геосетки марки марки армдор армдор "ГСК-50” "ГСК-50” (ОДМ (ОДМ утв. утв. NN иC-666-р иC-666-р от от01.08.2003); 01.08.2003);  асфальтобетон асфальтобетонгорячий горячийвысокопористый высокопористыйкрупнозернистый крупнозернистыйIIмарки маркина набитуме битумеБНД БНД60/90 60/90h=10 h=10см см;;  щебень гранитный фр. 40–70 мм h=25 см;  щебень гранитный фр. 40–70 мм h=25 см;  георешетка георешетка«Славрос» «Славрос»СД-40; СД-40;  песчано-гравийная песчано-гравийнаясмесь смесьh=38 h=38см. см. Общий Общиймодуль модульупругости упругостиконструкции конструкцииее=566 =566МПа. МПа. Применение Применениедвуосноориентированной двуосноориентированной георешетки георешетки«Славрос «СлавросСД» СД»на научастке участкедороги дороги протяженностью 43,2 км экономический протяженностью 43,2 км экономическийэффект эффект составил составил222,7 222,7млн млнрублей рублейссучетом учетомНДС. НДС.

адгезию с грунтом и асфальтобетоном, ии асфальтобетоном, асфальтобетоном, долговечность, долговечность, аа также также долговечность, а также устойчивость к устойчивость к воздействию устойчивость к воздействию химических химических воздействию химических агрессивных агрессивных сред. Так как для получения неагрессивных сред. Так как для получения необходимого результата используется песок сред. Так как для получения необходиобходимого результата используется песок и армирующие геосетки, геоткани, георешетмого результата используется песок и и армирующие геосетки, геоткани, георешетки, становятся ненужными большие объемы армирующие геосетки, геоткани, геореки, становятся ненужными большие объемы бетонных и земляных работ. это дает немалый шетки, становятся бетонных и земляныхненужными работ. это даетбольшие немалый экономический эффект благодаря уменьшеэкономический эффект благодаря работ. уменьшеобъемы бетонных и земляных это нию и даже исключению использования таких нию и даже исключению использования таких дает немалый экономический материалов, как бетон и сталь. Кромеэффект того, материалов, уменьшению как бетон и сталь. Кроме того, благодаря и даже исклюприменение геосинтетические материалов применение геосинтетические материалов чению таких материасводит доиспользования минимума вмешательство в окрусводит до минимума вмешательство в окружающую лов, каксреду. бетон и сталь. Кроме того, прижающую среду. менение геосинтетические материалов проблеМы отраСли вмешательство в сводит до минимума проблеМы отраСли Евгений Андреев: окружающую среду. Евгений Андреев: — В настоящие время потребительские — В дорожных настоящиепокрытий время потребительские свойства задаются и консвойства дорожных покрытий и контролируются как рядом прямых,задаются так и косвентролируются как рядом прямых, так и косвенных технических и других показателей. ТребоЕвгений Андреев: ных технических и асфальтобетонных других показателей.смесей Требования — Вк составам настоящие время потребивания к составам асфальтобетонных смесей определены всвойства известных стандартах, которые, тельские дорожных покопределены в известных стандартах, которые,

ПРОБЛЕМЫ ОТРАСЛИ

рытий задаются и контролируются как рядом прямых, так и косвенных технических и других показателей. Требования к составам асфальтобетонных смесей определены в известных стандартах, которые, без-

условно, требуютпринципиально принципиально безусловно, безусловно, требуют требуют принципиально новых новых новых подходов, изменений и соподходов, изменений и совершенствования. подходов, изменений и совершенствования. вершенствования. Нина Тагайалиева: Нина Тагайалиева: — Действующая сегодня отечественная Нина Тагайалиева: — Действующая сегодня отечественная нормативная и научно-техническая база — Действующая сегодня отечестнормативная и научно-техническая база не удовлетворяет потребностям проективенная нормативная и научно-техне удовлетворяет потребностям проектировщиков и база строителей. Поэтому, для ее ническая не удовлетворяет ровщиков и строителей. Поэтому, для ее формирования следует принять за основу потребностям проектировщиков формирования следует принять за основуи европейские национальные строительные европейские Поэтому, национальные строителей. длястроительные ее форминормы и правила по применению геосинтенормы и правила по принять применению рования следует загеосинтеоснову тических материалов в строительстве. это тических материалов в строительстве. это европейские национальные позволит избежать многих проблем встроитермипозволит избежать многих проблем в термительные и правила по принологии и нормы классификации геосинтетических нологии и геосинтетических классификации геосинтетических менению материматериалов, ускорит процесс формирования материалов, ускорит процесс формирования нормативно-технической базыэто в россии, будет алов в строительстве, позволит нормативно-технической базы в россии, будет способствовать разработке целого комплекса избежать многих проблем в термиспособствовать разработке целого комплекса нормативных документов в области геосинтенологии и классификации геосинтенормативных документов в области геосинтетических материалов с учетом особенностей тических материалов, ускорит протических материалов с учетом особенностей отечественной дорожной отрасли, а также цесс формирования нормативноотечественной дорожной а также форсирует темпы развитияотрасли, отечественной технической базы в россии, будет форсирует темпы развития отечественной производственной базы. способствовать разработке целого производственной базы. Роза Ибрагимова комплекса нормативных Роза докуменИбрагимова тов в области геосинтетических СТрОйэКСПерТиза  №7  СеНТЯБрЬ 2010 59 материалов с учетом особенностей СТрОйэКСПерТиза  №7  СеНТЯБрЬ 2010 59 отечественной дорожной отрасли, а также форсирует темпы развития отечественной производственной базы.


МЕРОПРИЯТИЯ

Мероприятия в России и СНГ: ДорТрасЭкспо (27.10.10 29.10.10) 9-я специализированная выставка строительства, содержания дорог и дорожных комплексов. Дорожно-строительные машины, оборудование, технологии. Обеспечение безопасности движения. Проектирование и строительство объектов дорожной инфраструктуры. Логистика. Грузовой и пассажирский транспорт. Геодезия. www.dortransexpo.ru Конференция «Актуальные вопросы производства геосинтетиков и применение их в транспортном строительстве». (10.11.10) Цель конференции - ознакомление сотрудников проектных организаций с расчетными программами по укладке и использованию геосинтетических материалов, а также новейшими разработками по геосинтетике. На конференции оппонентами выступят производители и проектировщики. Производители обозначат проблемные ситуации, возникающие в ходе взаимодействия с проектными организациями. В свою очередь специалисты проектировщики смогут задать вопросы производителям, высказать пожелания и получить необходимую информацию. www.apgeom.ru Международная специализированная выставка-форум «Дорога» (22.11.10-25.11.10) Международная выставка-конгресс «Дорога» это представительная выставка, посвященная развитию дорожной инфраструктуры России, проходящая при поддержке и участии Министерства транспорта РФ. Экспозиция выставки, является местом демонстрации всего спектра продукции и услуг для комплексного подхода к развитию транспортного комплекса России, продвижения новых техно-

логий, обмена опытом, повышения сохранности грузов, безопасности и комфорта дорожного движения. Главной особенностью проекта является системный подход к решению проблемы развития дорожной системы России. www.dorogaexpo.ru Городское хозяйство. Жилище XXI века, 5-я специализированная выставка (08.12.10-10.12.10) На выставке представлены следующие разделы: Материалы и технологии; дорожная, коммунальная, специальная техника и оборудование; безопасность; инженерная инфраструктура города; переработка и утилизация отходов. Обустройство жилья, охранные системы, энергосбережение, интерьер. www.svkwc.ru

ЗАРУБЕЖНЫЕ МЕРОПРИЯТИЯ:

Tailings and Mine Waste’10. (17.10.10-20.10.10) США, Вэйл, Колорадо Цель конференции - обсуждениe текущих и будущих проблем, стоящих перед горной и экологической общественностью, связанных с захоронением отходов. www. tailingsandminewaste.org 140 th ASCE Civil Engeineering Conference (21.10.10-23.10.10) США, Лас Вегас Американское общество гражданских инженеров(ASCE)организует 140-ую ежегодную конференция , которая будет проходить в отеле Балли в Лас-Вегасе на тему «Инновации в динамичном будущем». www.asceannualconference.org IFAI Expo Americas 2010 (27.10.10-29.10.10) США, Орландо Самая большая специализиро-

ванная выставка тканей в Америке, ежегодная IFAI Expo будет проходить в конференц-центре в Орландо (Orange Country Convention Center). Тема 2010 г. «Песпектива текстиля: смешение технологий и материалов» www.ifaiexpo.com 6 – th International Congress on Enviromental Geotechnics (08.11.10-12.11.10) Нью-Дели, Индия. Симпозиум «Экологическая геотехника для устойчивого развития» включает 8 технических тематик: ТБО и свалки, шламовые отстойники, загрязненные территории, подземные воды и бесхозные свалки; геосинтетические и другие материалы; устойчивость - профессиональная практика и образование; геориски- опасность стихийных бедствий и менеджмент, тестирование, мониторинг, оценка эффективности, физическое и численное моделирование. Конгресс будет проходить 4 дня и будет состоять их технический сессий (понедельник- четверг). Пятый день - посещение выставочного центра «India Habitat Centre», НьюДели. Venice 2010: 3th International Symposium on Energy from Biomass and Waste (08.11.1011.11.10) Международный симпозиум по энергии из биомассы и отходов/ Венеция, Италия Мероприятие организовано некоммерческой организацией International Waste Working Group (WWG). Целью мероприятия является создание платформы для поощрения комплексного и устойчивого управления отходами и содействие научно-практическим разработкам в этой области. www.venicesymposium.it Геосинтетика №2, 2010

37


Ñòîèìîñòü ðàçìåùåíèÿ ðåêëàìû Ïëîùàäü íà ïîëîñå

Ðàçìåðû â ìì (îáðåçíîé ôîðìàò)

Ñòîèìîñòü â ðóáëÿõ

2-ÿ ïîëîñà îáëîæêè 3-ÿ ïîëîñà îáëîæêè 4-ÿ ïîëîñà îáëîæêè Âíóòðåííèé ðàçâîðîò 1-é ðàçâîðîò (ñòð. 2–3) 2-é ðàçâîðîò (ñòð. 4–5)

200 õ 287 200 õ 287 200 õ 287 400 õ 287 400 õ 287 400 õ 287

36 000 36 000 42 000 32 000 45 000 35 000

Âíóòðåííÿÿ ïîëîñà 1/2 ïîëîñû 1/3 ïîëîñû 1/4 ïîëîñû

200 õ 287 200 õ 144 200 õ 96 100 õ 144

21 000 14 500 11 300 8 000

Öåíû óêàçàíû áåç ÍÄÑ – 18% Èíôîðìàöèÿ àâòîðàì  æóðíàë «GeoÑèíòåòèêà. Èííîâàöèè â ïðîìûøëåííîñòè» ïðèíèìàþòñÿ ñòàòüè îáçîðíîãî, íàó÷íîãî, òåõíè÷åñêîãî õàðàêòåðà, îáúåìîì äî 10 ñòðàíèö ìàøèíîïèñíîãî òåêñòà. Ëþáàÿ íàïðàâëÿåìàÿ ðàáîòà äîëæíà ñîïðîâîæäàòüñÿ ïèñüìîì òèòóëüíîé îðãàíèçàöèè è ñîäåðæàòü ñîáñòâåííîðó÷íûå ïîäïèñè âñåõ àâòîðîâ è íàïðàâëåíèå â ïå÷àòü ðóêîâîäèòåëÿ ïîäðàçäåëåíèÿ. Òðåáîâàíèÿ ê îôîðìëåíè þ Ñòàòüÿ äî 10 ñòðàíèö ìàøèíîïèñíîãî òåêñòà ïðåäîñòàâëÿåòñÿ â ïå÷àòíîì âèäå ñ ïðèëîæåíèåì ýëåêòðîííîé âåðñèè íà CD-R â òåêñòîâîì ôîðìàòå doc. èëè rtf. Ñòàòüÿ îôîðìëÿåòñÿ ñ ïîëÿìè ïî 2,5 ñì ñî âñåõ ñòîðîí, íàáîð òåêñòà îñóùåñòâëÿåòñÿ ÷åðåç îäèíàðíûé èíòåðâàë, àáçàöíûé îòñòóï 1,27 ñì. Îñíîâíîé øðèôò – Times New Roman, êåãëü 12. Òèòóëüíàÿ ÷àñòü äîëæíà ñîäåðæàòü íàçâàíèå, ôàìèëèè è èíèöèàëû àâòîðîâ, íàèìåíîâàíèå îðãàíèçàöèè, êðàòêóþ àêòóàëèçàöèþ ðàáîòû äî 5 ñòðîê. Äàëåå ñëåäóåò îñíîâíîé òåêñò, ëèòåðàòóðà è ññûëêè íà èñòî÷íèêè èíôîðìàöèè èëè èëëþñòðàöèè, ïðè èõ çàèìñòâîâàíèè. Òàáëèöû, ñõåìû, ôîòîãðàôèè è ðèñóíêè ïîìåùàþòñÿ â òåêñòå ïî õîäó èçëîæåíèÿ. Ïîäïèñè ïîä ðèñóíêàìè ïå÷àòàþòñÿ â òåêñòîâîì ôîðìàòå íåïîñðåäñòâåííî ïîñëå ðèñóíêà. È ëëþñòðàòèâíûé ìàòåðèàë äîëæåí áûòü ïîäãîòîâëåí äëÿ öâåòíîé ïå÷àòè è ïðåäîñòàâëÿòüñÿ îòäåëüíûìè ôàéëàìè â ôîðìàòå .tiff, .jpg, .psd (êà÷åñòâî ìàêñèìàëüíîå) äëÿ ðàñòðîâûõ èçîáðàæåíèé, è .cdr èëè .png äëÿ âåêòîðíîé ãðàôèêè. Èëëþñòðàöèè äîëæíû èìåòü ðàçìåð íå ìåíåå 18õ12 ñì. è ðàçðåøåíèå íå ìåíåå 300 dpi. Öèòèðóåìàÿ ëèòåðàòóðà ïðèâîäèòñÿ ïîñëå ñòàòüè â àëôàâèòíîì ïîðÿäêå, à â òåêñòå äàþòñÿ ññûëêè íîìåðàìè â êâàäðàòíûõ ñêîáêàõ â ñîîòâåòñòâèè ñ ýòèì ñïèñêîì. Ìàêñèìàëüíûé îáúåì – 10 èñòî÷íèêîâ, óêàçàíèÿ íà ïóáëèêàöèè ðàíåå 2000 ãîäà äîëæíû ÿâëÿòüñÿ èñêëþ÷åíèÿìè (ïðèîðèòåòû, îñíîâíûå ìåòîäû, îáùåïðèíÿòûå êëàññèôèêàöèè èëè ñòàíäàðòû). Íå äîïóñêàþòñÿ ññûëêè íà íåîïóáëèêîâàííûå ñòàòüè, òåçèñû è ïðåïðèíòû. Ïîäãîòîâêà ê ïóáëèêàöèè è èçäàòåëüñêèå ïðàâà Îêîí÷àòåëüíîå ðåøåíèå î ïóáëèêàöèè ïðèíèìàåòñÿ íà çàñåäàíèè ðåäàêöèîííîé êîëëåãèè. Ðåäàêöèÿ îñòàâëÿåò çà ñîáîé ïðàâî ñîêðàùåíèÿ è êîððåêöèè ñòàòüè.

Геосинтетика №2, 2010

38


Íàó÷íî-ïðàêòè÷åñêàÿ êîíôåðåíöèÿ «Àêòóàëüíûå âîïðîñû ïðîèçâîäñòâà ãåîñèíòåòèêîâ è ïðèìåíåíèå èõ â òðàíñïîðòíîì ñòðîèòåëüñòâå». Èíèöèàòîð: ÎÀÎ “ÑîþçäîðÍÈÈ”

10 íîÿáðÿ 2010 ã. Ìîñêâà, Èçìàéëîâñêîå øîññå, ä.71 êîðï.À ãîñòèíèöà “Àëüôà” ÎÀÎ “ÑîþçäîðÍÈÈ”

Äîðîæíîå ïîêðûòèå èññëåäîâàíèå è èííîâàöèè

• • Ðàñøèðåíèå ïðèìåíåíèÿ ãåîñèíòåòèêè

Îá îñîáåííîñòÿõ èñïûòàíèé ïîëèìåðíûõ ãåîðåøåòîê â îáëàñòè ñòðîèòåëüñòâà àâòîìîáèëüíûõ äîðîã

• • Íåîáõîäèìîñòü ó÷åòà ìîðîçîñòîéêîñòè ãåîìàòåðèàëîâ Ïðîãðàììà ðàñ÷åòà äîðîæíûõ îäåæä

ïðè èõ èñïîëüçîâàíèè íà ñòðîèòåëüñòâå òðàíñïîðòíûõ îáúåêòîâ Ïî âîïðîñàì ó÷àñòèÿ: "Àññîöèàöèÿ Ïðîèçâîäèòåëåé Ãåîñèíòåòè÷åñêèõ Ìàòåðèàëîâ" òåë./ôàêñ: +7(495) 628-65-46 email: apgeom@gmail.com www.apgeom.ru

Ãåíåðàëüíûé èíôîðìàöèîííûé ïàðòíåð

Èíôîðìàöèîííûå ñïîíñîðû: _____________________________________________________________________


"GeoSynthetics" #2  

Russian GeoSynthetics

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you