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macroenfoque

El vehículo eléctrico está a punto, pero precisa más infraestructura El congreso mundial EVS27 urge apoyos públicos más firmes para el impulso definitivo del vehículo eléctrico, que ya está totalmente desarrollado

E

n el mundo se pueden comprar cerca de un centenar de modelos diferentes de coches totalmente eléctricos, con la tecnología de funcionamiento y de las estaciones de recarga de baterías completamente desarrollada. La autonomía de los vehículos es suficiente para la mayoría de usos, en el entorno de los 200 kilómetros, y su precio relativamente ajustado. Sin embargo, las ventas no despegan, en gran parte porque no existe un firme compromiso público para crear las infraestructuras necesarias, según se puso de manifiesto en el congreso internacional y la exposición paralela EVS27 que se hizo en Barcelona del 17 al 20 de noviembre pasados. El congreso EVS27 se cerró con un sabor agridulce. En la exposición que hubo en paralelo a las ponencias quedó demostrado que el vehículo eléctrico es una realidad tangible, con la tecnología plenamente resuelta y múltiples modelos a la venta en distintos países y de diferentes características, desde motocicletas

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hasta furgonetas de reparto pasando por automóviles que cubren una gama similar a los de combustible convencional. En estos momentos se pueden adquirir cerca de un centenar de modelos distintos, muchos de los cuales incluso se pudieron probar por las calles de Barcelona. El problema real que tiene el vehículo eléctrico no es industrial ni tecnológico sino de mercado. Las ventas actuales y las de los próximos años están muy por debajo de las previsiones que se hicieron hace un lustro, que fueron las que promovieron inversiones de miles de millones de euros por parte de varios fabricantes de automóviles. Las ventas acumuladas en todo el mundo de vehículos eléctricos son de unas 250.000 unidades y más de 83.000 coches vendidos se deben, hasta el pasado septiembre, a un único modelo, el Leaf de Nissan, según declaró en la ceremonia de apertura del EVS27 Takashi Shinakawa, vicepresidente de Nissan y alto directivo en el centro tecnológico que la compañía tiene en Bélgica. A juicio de Shinakawa, el modelo Leaf es el primer paso para lograr una movilidad eléctrica sostenible dentro de una infraestructura energética social. “Todos necesitamos incrementar el reconocimiento social de que los vehículos eléctricos están aquí y son una alternativa real para nosotros y nuestras vidas”, apostilló el directivo de una de las compañías que más han apostado e invertido por el desarrollo del vehículo eléctrico. Según Jordi Vila, directivo también del centro tecnológico de Nissan en Bélgica, el Leaf ha supuesto una inversión del orden de 4.000 millones de euros. Para impulsar las ventas de los vehículos eléctricos es necesaria, aseguró Vila, una mayor estabilidad de los incentivos públicos. Vila no pidió incentivos para toda la vida, sino que sean claros y con firmes compromisos.

El taxi eNV200 impulsará en Barcelona el reconocimiento del vehículo eléctrico A partir de la próxima primavera, el público de Barcelona podrá experimentar en vivo la sensación que se tiene con un coche eléctrico gracias a los taxis que circularán con el eNV200 de Nissan, fruto de un acuerdo con el Ayuntamiento de la ciudad y la compañía. Los expertos están convencidos de que con estas iniciativas se logrará un mayor reconocimiento público y una promoción favorable hacia el vehículo eléctrico.

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