AMELS PLVS VLTR A
|
MOR AN YACHT & SHIP
ИНТЕРВЬЮ С РОБЕРТОМ Роберт Моран — основатель и Президент Moran Yacht & Ship, компании, начавшей свое динамичное развитие в 1988 году после того, как он завершил свою успешную карьеру яхтенного капитана. После долгих морских путешествий и участия в нескольких строительных проектах в качестве менеджера, Роберт принял решение применить свои богатые знания и опыт в яхтенной индустрии. — Роберт, расскажите, пожалуйста, немного о себе, о Вашей семье и мечте детства. — Романтические мечты о карьере моряка не покидали меня с того самого момента, когда я впервые почувствовал вкус морской жизни рядом с моим отцом, который в то время работал главным инженером на рыболовных судах в английском порту Гастингса. Больше всего мне запомнился резкий запах рыбы и дизельного топлива, от которого захватывало дух. Это были крупные коммерческие суда, которые уходили в море на долгое время и вели лов рыбы в Атлантике. Улов всегда был богатым, что означало хорошее вознаграждение. Моя связь с морем была неизбежна, но я не стремился стать капитаном рыболовецкой лодки! Было много разных лодок, на которых служил мой отец. Капитаном одной из них был капитан немецкой подводной лодки, переживший Вторую мировую войну. Ему не было равных в уровне знания английского побережья, и, как говорил мой отец, он знал к аждый изгиб, каждый камень вдоль южного побережья Англии даже в густом тумане. Такое понимание важности профессиональных деталей принесло мне огромную пользу. Один из приятных поворотов в моей морской жизни случился во время моего путешествия в Монако после окончания колледжа. Все, что у меня было в 22 года — пара монет в кармане и непреодолимая жажда приключений… Я был невероятно впечатлен размерами прогулочных яхт! Однажды вечером, прогуливаясь по пирсу, мы познакомились с австралийцами, которые работали на большом моторном паруснике. Я спросил, что они делают, ответ был — «Ничего особенного, просто следим за чистотой и убираем». У них была еда, деньги, а зимой они путешествовали по Карибским островам! Наверное, SEA TRIAL №8 | весна 2018
«Я СЧИТАЮ, ЧТО ЛУЧШИЙ ПУТЬ К УСПЕХУ — БЫТЬ ЧЕСТНЫМ И ВСЕГДА ОСТАВАТЬСЯ СОБОЙ» это было наглостью, но я хотел попасть на одну из этих роскошных яхт. — Когда и почему Вы решили стать яхтенным брокером? — В 1988 году пришло время сойти на берег, и я понимал, что должность капитана — это большее, чего я могу достичь в море. Я решил попробовать себя в брокерском бизнесе. За все годы я познакомился с огромным количеством людей, брокерами в том числе, и одно я знал точно — большинство брокеров не были настоящими профессионалами своего дела! У большинства из них не было опыта службы в море. Общаясь с этими ребятами много лет, я понимал, что могу работать намного лучше.
Я получал предложения от крупных брокерских компаний, но что-то останавливало меня. У меня было огромное количество контактов, поэтому вместо того, чтобы присоединиться к одной из компаний, я принял решение работать самостоятельно. — Как начался Ваш первый проект Feadship 40m Excellence I ? — В 1984 году со мной связался Herb Chambers, владелец 70-футовой MAGNUM с предложением стать капитаном его яхты. Это было заманчиво, но в то же время Herb строил новую 130 футовую яхту на верфи Feadship. На тот момент это была одна из самых больших яхт на воде. Я присоединился
43