Page 1

Anno 11 n° 124 APRILE 2011

Segui la Scuderia Proracing su:

SCUDERIA PRORACING

ASSOCIAZIONE SPORTIVA DILETTANTISTICA Iscr. CONI 57929 Lic. CSAI 230385

Sede Legale in Piacenza via Città di Picerno, 17/h

scuderiaproracing.com proracing@scuderiaproracing.com

IN COLLABORAZIONE CON:


n° 124 pag. 2

PIACENZA ‐ Alla  quinta  edizione  della  Ronde  delle  Miniere,  la  Scuderia  Proracing  conquista  la vittoria tra le scuderie grazie alle prestazioni  di  Marchetti‐Scalmani,  Marchionni‐Bracchi  e  Fulgoni Guglieri. 

confidenza sul  secondo  passaggio  costa  loro  un  testacoda,  fortunatamente senza conseguenze, e  l’obbligo  di  scartare  quel  tempo;  una  partenza anticipata invece  li  costringe  al  quinto  posto  assoluto,  ottenendo  comunque  la  vittoria  tra  le  S2000,  un’iniezione  di  fiducia  in  vista  del  Cremona, e tanta, tanta soddisfazione.  Mario  Marchionni ed  Enrico  Bracchi hanno  disputato  una  gara  autorevole  sulla  Clio  Williams  FA7,  ottenendo  sempre tempi di rilievo ma lottando in  una classe altamente competitiva. Per  loro  il  quinto  posto  finale,  considerando  anche  il  diciottesimo  assoluto, può soddisfare l’equipaggio. 

Alberto Marchetti e  Mario  Scalmani,  disponendo  di  una  Peugeot  207  S2000  al  top,  conducono  una  gara  ad  altissimo  livello,  inserendosi  costantemente  nella  lotta  per  il  terzo gradino del podio assoluto. Un eccesso di


n° 124 pag. 3 Jessica Re continua  ad  ottenere  podi  di  classe:  alla  prima  esperienza  alle  note  di  Andrea  Guagnini,  ottiene il secondo posto di  N3  con  soli  3  secondi  di  distacco  dal  primo;  risultato  eccellente  che  indica  il  livello  di  feeling  pilota‐copilota‐auto  raggiunto in questa gara.  Paolo  Fulgoni ed  Andrea  Guglieri portano  all’esordio  assoluto  la  Twingo  R2  della  VSport,  mezzo  giovanissimo  che  fa  da  contraltare  alle  vetuste  Williams  che  tanti  dispiaceri hanno procurato  all’equipaggio  nelle  ultime  uscite.  La  gara  di  Paolo  ed  Andrea  ovviamente,  è stata  una  sorta  di  test  per  svezzare la vettura e le continue  regolazioni  effettuate  ad  ogni  parco  assistenza  hanno  contribuito  ad  adattare  la  Twingo  alla  guida  di  Paolo ed alle strade della  Valchero.  Il  risultato  comunque  non si  è fatto  attendere,  con  Fulgoni‐ Guglieri  che  si  piazzano  al terzo posto di R2B.  Marco  Balletti,  alla  sua  seconda  esperienza  in  gara, ottiene un brillante  successo di classe A5 alle  note  di  Luca  Moscatelli.  La  prova  dell’inedito  equipaggio  è stata  veramente  di  alto  livello  perché la  classe,  in  questa  occasione,  era  davvero  combattuta.  Luca  e  Marco  hanno  piazzato  la  loro  Panda  davanti a tutti, staccando  sul  filo  di  lana  i  secondi  classificati  di  soli  3,7  secondi. 


n° 124 pag. 4 Ottima prova  anche  per  Filippo  Visconti,  in  gara  per  la  prima  volta  con  Chiara  Castelli  sulla  106  Rallye  VSport:  conclude  secondo di FN2 vincendo il  secondo  passaggio  e  si  scrolla  di  dosso  tutte  le  sfortune degli ultimi tempi.  Non  fosse  stato  per  un  “lungo” sulla  terza  prova,  che  ha  anche  un  po’ deconcentrato  Filippo,  la  classifica  avrebbe  anche  potuto  parlare  diversamente,  ma  dopo  una  lunga  serie  di  ritiri  un  secondo  di  classe  va  più che bene. 

Sempre in  classe  FN2,  al  quarto  posto,  si  classifica  Alessandro  Guglielmetti,  con  Matteo  Maini  alle  note. Il  giovane  pilota,  alla  seconda  esperienza  sulla  106  VSport,  ha  disputato  una  gara  in  crescendo  e,  via  via  che  la  strada  si  sporcava,  migliorava  i  parziali  mentre  gli  avversari  li  peggioravano,  mostrando  una  sensibilità particolare  in  condizioni  di  scarsa  aderenza.  Considerando  la  poca  esperienza  di  Alessandro  ed  i  distacchi  minimi  dai  “senatori” delle  106,  si  prospetta un ottimo futuro  agonistico. 


n° 124 pag. 5

Apriamo ora  il  capitolo  degli  sfortunati  protagonisti  di  questa  gara,  a  cominciare  da  Paolo  Chimenti e  Moreno  Guidotti,  i  più veloci  a  ritirarsi  appiedati  dal  cambio  subito  dopo  le  verifiche  tecniche  del  sabato,  e  quindi  neppure  partiti. Il  rientro  al  volante  per  Paolo  poteva  sicuramente  essere  migliore! Altro ritiro lampo  è quello  di  Gianluigi  Zilocchi e  Sabina  Milan,  i  quali  hanno  percorso  soltanto  poche  curve  prima  che  la  turbina  della  Grande  Punto  JTD  si  rompesse. La gara di Carlo  Nicoli e  Davide  Boselli  è invece  durata  qualche  km,  poi una valvola della Clio RS  si  è piegata  e  Carlino  è stato  costretto  ad  interrompere  la  striscia  di  risultati  positivi.  Massimo  Guarnieri ed  Ivan  Capelli invece sono arrivati alla fine  della prima prova (disputata  con  grinta)  con  un  giunto  della Golf a pezzi. Chi invece  può recriminare parecchio è Max  Dallavalle,  che  con  Elena  Barbieri alle  note  esordiva  su  una  106  Rallye,  dimostrando  da  subito  un  ottimo  feeling  con  la  vettura.  La  sua  gara  è terminata  con  la  frizione  ko  sull’ultima  prova,  mentre  si  trovava saldamente in terza  posizione  di  FN2.  A  fare  da  contraltare  alla  delusione  per  il  podio  sfumato,  gli  ottimi riscontri cronometrici  che  servivano  a  Max  per  valutare  la  sua  competitività,  avendo  sempre  corso  finora  con  la  Golf  FN3,  decisamente  inferiore alle vetture rivali. 

Andrea Guglieri ritra  la coppa per la vittoria  della Scuderia  Proracing 


n° 124 pag. 6

MARCHETTI‐SALMANI PEUGEOT 207 S2000 5° ASSOLUTO – 1° cl. S2000

Alberto e Mario anche questa volta sono i primi a  raggiungere  il  traguardo  per  la  Scuderia  Proracing, contribuendo in maniera determinante  alla  vittoria  della  Proracing  nella  classifica  delle  scuderie.  Come  si  può  leggere  nell’ottimo  racconto  di  Mario,  la  loro  gara  è stato  un  concentrato di emozioni e se non fosse stato per  una partenza anticipata (il testacoda invece ci sta  perché stavano  tirando  come  delle  bestie)  avrebbero portato a casa ancora di più. 5 stelle. MARIO SCALMANI ......Rally......definirla una  passione potrebbe essere  riduttivo, definirla forse  "malattia" potrebbe si  avvicinarsi di più....ma  ancora non dà l'esatta idea  di quello che è il  Rally......forse in mille  l'avranno già detto, ma il  Rally è MAGIA !!! Ieri pensavo e commentavo con Alberto, che io mai saprei usare in  PS un mostro come quello che abbiamo usato Noi.  Chapeau ad Alberto che ha avuto il cuore, il coraggio, l'intelligenza  e l'incoscenza di buttarla giù in discesa in 5° o 6°, con la macchina  che si alzava da terra in curva o che partiva sulle 4 ruote in curve  "leggermente" veloci !! Ieri è stata una gara estremamente impegnativa. Impegnativa per  tante cose. Già provando il 207 sabato ci eravamo accorti di avere  in  mano  una  macchina  che  mai  fino  ad  ora  avevamo  usato.  E'  cambiata molto dal 2009, molta più coppia sotto, qualche cavallo  in più, assetto estremizzato ancora di più.  Forse Alberto è più sportivo e competitivo di mè, forse io lo sono  diversamente o meno, ma penso che insieme riusciamo a trovare  un  equilibrismo  in  PS  spostandoci  sulla  sottile  linea  degli  estremi  che ci uniscono. Prima  ps,  qui  penso  avvenaga  la  cosa  che  ha  fatto  poi  da  filo  conduttore per la Ns gara.....siamo partiti 1 sec prima del verde e  ci siamo beccati la penalità. Avevamo fatto il 3° tempo assoluto a 7  decimi da Leoni, niente male !!! Ma eravamo carichi come delle palle di fucile.....non siamo riusciti  a trattenerci e...via con il semaforo rosso !!!!

Porca vacca, che mezzo !! Io ho smesso a un certo punto di usare gli  allunghi,  Alberto  a  fine  prova  mi  diceva  che  con  la  testa  non  riusciva a stragli dietro.....per dirla in cremonese " Ohvacadi, conti  il  la  testa  seri  amò  denter  alla  curva  prima  che  ma  truevi  den  in  quela dopu" ...tradotto " Porca vacca, con la testa ero ancora alla  curva  appena  fatta  ed  ero  già dentro  nella  successiva  !!  "  A  fine  prova  sento  i  racconti  di  Alberto  "hai  visto  fuori  dal  paese  quel  commissario  che  è scappato  vià quando  ci  ha  visti  uscire  di  traverso  ?"  No,  io  non  ho  visto  niente  e  per  tutto  il  giorno  ho  "vissuto" dei racconti che mi faceva a fine PS. Contenti del risultato, chiediamo in assistenza solo di  regolare gli  ammotizzatori in estensione e 1 clic in compressione.  Seconda PS. Pronti via a dopo 2 curve mi accorgevo che Alberto si  era  messo  in  testa  una  "strana  idea"...minchia  usava  almeno  1  marcia in più nelle curve rispetto al giro prima !!!!!! Non  vedevo  effettivamente  le  marcie,  ma  in  macchina  hai  perfettamente  la  sensazione  di  quello  che  avviene  e  di  come  e  cosa  stà facendo  la  macchina  e  nel  mio  caso,  di  cosa  combina  Alberto.  Eravamo  molto  molto  vicino  al  limite....tantè che  a  un  certo punto la macchina parte di 4° o 5°.....cominciamo a girare, io  mi  preparo  per  la  botta....ma  alla  fine  della  carambola  siamo  ancora  in  strada  !!!!  Come  minino  abbi  lasciato  giù ghiri‐gori  per  50mt  ,  tant'è che  i  Ns  amici  che  partivano  dopo  e  che  ha  visto  i  segno neri che abbiamo lasciato, ci hanno preso per il naso tutto il  giorno  con  frasi  del  tipo  "ci  sono  ancora  li  i  vigili  a  fare  le  misure" oppure  "  bravo,  hai  fatto  una  bella  firma".  Morale  peggioriamo di 54 sec. Siamo passati nella generale da 3° a 7°. Terza ps: Alberto ha guidato come piace a me, poco aggressivo e  facendo scorrere la macchina. Definirlo in tranquillità è eccessivo,  perchè altrimenti  sarebbe  difficile  fare  il  4° tempo  di  ps,  ma  con  tempi e modi giusti! Passiamo quindi da 7° a 5°.


n° 124 pag. 7

I rally  ci  regalano  sempre  emozioni.  I  Rally  ci  regalano  una  cosa  importante  nella  vita,  il  conoscerci  nel  pericolo....il  conoscersi  in  situazioni molto al limite. Questo limite ci porta a tirar fuori da noi  stessi  cose  che  altimenti  resterebbero  eternamente  spente  e  latenti  dentro  in una  persona.  Come  il saper  dominare  un  bolide  come Alberto o il leggere le note calato dentro  "un  buco"  in  una macchina dove non vedi assolutamente niente. Il  rally  Ti  porta  a  "trovare"  forza,  concentrazione,  sensazioni  dentro, che non hai neanche idea di avere !! Quarta  ps:  abbiamo  il  quarto  a  5  sec,  giustamente  ci  proviamo,  mah.....restiamo 5° alla fine per 9 decimi ! Alla  fine  siamo  5° assoluti,  con  la  penalità.  Senza  di  quella  avremmo  lottato  con  il  3° assoluto,  abbiamo  sempre  fatto  tempi  simili a Lui. Oggi  è dura,  come  sempre  dopo  una  gara.  Dura  perchè fisicamente  sei  un  posto,  ma  tutto  il  resto  non  c'è.  Parli  con  le  persona, ma il 99% della mente vaga....... 

Grazie per la piacevole giornata a Moreno, Deste, Pascolani e altri  amici  ancora,  con  cui  al  riordino  o  in  giro,  si  è sempre  fatto  dei  simpatici "teatrini". Grazie a chi è passato a trovarci e grazie a chi  via  SMS  (Sergione,  Pezz  e  Driky)  ci  hanno  sempre  tenuto  aggiornato sui tempi e classifiche. Alberto,  mi  è ti  ripeto,  il  mio  personalissimo  BRAVO.  Gara  difficillissima,  macchina  spaventosa,  caldo  infernale  senza  finestrini  in  macchina,  ps  velocissima,  sconnessa  e  molto  sporca dal  secondo  passaggio.  Ma  finita  e  con  risultati  buoni,  anche  utilizzando (....come ci tiravano il culo ieri sera) un jolly ! Un mio personale Chapeau anche a Leoni che a 60 anni era ancora  a  lottare  sull'ultima  ps  per  una  vittoria,  lui  con  un  306  e  il  suo  avversario con una Xsara WRC. Ehhhhh.......adesso  mi  devo  concentrare  per  ritornare.......sulla  terra !! Ciaooooooo

MARCHIONNI‐BRACCHI RENAULT CLIO WILLIAMS 18° ASSOLUTO – 5° cl. FA7

Mario torna  sulla  vecchia  Williams  sulla  quale  debutta finalmente anche Enrico Bracchi (prima  o poi tocca a tutti) ed assieme fanno una bella  gara  in  una  classe  numerosa  e  combattuta,  condizionata  sul  finale  da  un’incomprensione  con  un  concorrente  lento  raggiunto  in  prova  che ha causato ai nostri portacoloti un contatto  col guard rail. 4 stelle.

GUAGNINI‐RE RENAULT CLIO RS 23° ASSOLUTO – 2° cl. N3

Finalmente una gara per Jessica Re in classe N3,  nella  quale  può  dimostrare  di  saper  leggere  le  note  quando  si  lotta  per  la  vittoria.  Alla  sua  prima  partecipazione  al  fianco  di  Guagnini,  centra  un  ottimo  secondo  di  classe  con  la  23esima posizione finale assoluta. 4 stelle.


n° 124 pag. 8

FULGONI‐GUGLIERI RENAULT TWINGO 29° ASSOLUTO – 4° cl. R2B

Vettura nuovissima a km 0 per Fulgoni‐Guglieri  (e  per  Guglieri  quest’anno  è già la  seconda  volta) che si presentano al via della prima prova  dopo  aver  percorso  solo  il  trasferimento  a  bordo della nuovissima Twingo dei fratelli Valla. Gara  test  quindi,  ma  divertente  e  comunque  competitiva visto che finiscono terzi di classe e  non troppo lontani dai primi. 3 stelle.

MOSCATELLI‐BALLETTI FIAT PANDA 31° ASSOLUTO – 1° cl. A5

Jessica Re  va  a  correre  in  N3  e  il  diciottenne  Marco Balletti la sostituisce a bordo della Panda  di Moscatelli. Assieme vanno a fare una grande  gara  andando  a  vincere  bene  una  classe  stranamente più frequentata del solito. 5 stelle.

VISCONTI‐CASTELLI PEUGEOT 106 RALLYE 33° ASSOLUTO – 2° cl. FN2

Seconda gara  stagionale  per  Filoppo  Visconti  dopo l’esperienza maturata ai Mulini in qualità di  navigatore.  Qui  al  via  in  coppia  con  Chiara  Castelli  dimostra  subito  di  non  aver  perso  lo  smalto nonostante una stagione 2010 costellata  da  problemi  ed  inconvenienti,  e  chiude  al  secondo  posto  nell’affollata  FN2.  Non  vince  la  classe  ma  per  loro  la  soddisfazione  di  vincere  comunque la  sfida  tra  diversi  piacentini  che    si  sono ritrovati in FN2. 4 stelle.


n° 124 pag. 9

GUGLIELMETTI‐MAINI PEUGEOT 106 RALLYE 38° ASSOLUTO – 5° cl. FN2 Alessandro  Guglielmetti  disputa  una  gara  un  po’ sottotono  rispetto  a  quanto  ci  ha  abituato  da  quando  ha  iniziato  a  correre.  Una  giornata  non  perfetta  può  sempre  capitare,  comunque  termina  al  5° posto  di  classe  che  in  FN2  è sempre un bel risultato. 3 stelle.

GUARNIERI‐CAPELLI VW GOLF GTI RITIRATI Gara  sfortunata  per  l’equpaggio  di  Lugagnano  al via sulla solita Golf GTI che questa volta li ha  mollati  a  piedi  al  termine  della  prima  prova  speciale. Peccato. 1 stella.

ZILOCCHI‐MILAN FIAT GRANDE PUNTO JTD RITIRATI Gara  lampo  per  Zilocchi  al  quale  esplode  il  turbo della bella Punto JTD pochi metri dopo la  partenza  della  prima  prova  speciale.  Un’altra  battuta  a  vuoto  per  il  nostro  campione  in  questo  2011  che  non  ha  ancora  iniziato  a  sorridergli. 1 stella.


n° 124 pag. 10

NICOLI‐BOSELLI RENAULT CLIO RS RITIRATI Esattamente  come  al  rally  Circuito  di  Cremona  delle  scorso  anno,  al  quale  si  riferisce  l’immagine  di  repertorio,  la  gara  della  coppia  Nicoli‐Boselli  si  interrompe  nel  corso  della  prima  prova  speciale  a  causa  di  un  guasto  meccanico. Una sfortuna da record! 1 stella.

DALLAVALLE‐BARBIERI PEUGEOT 106 RALLYE RITIRATI Finalmente Massimo Dallavalle partecipa ad un  rally  con  una  macchina  competitiva  in  una  classe affollata per dimostrare il proprio valore  dopo  tante  apparizioni  a  bordo  della  poco  affidabile  Golf  FN3.  E  Massimo,  in  coppia  con  Elena  Barbieri,  non  perde  occasione  per  fare  bella figura: se la macchina non l’avesse tradito  nel  corso  dell’ultima  prova  speciale  avrebbe  terminato al terzo posto di classe. 4 stelle.

I nostri video su youtube.com La nostra rivista su issuu.com


n° 124 pag. 11

5° Rally Ronde delle Miniere

PILOTI Battuta d’arresto  per  carlo  nicoli  che  in  questa  prima  parte  di  stagione  sta  ammazzando il nostro campionato. Nonostante tutto mantiene un grosso  margine  di  vantaggio  su  mario  marchionni  che  dopo  la  bella  gara  delle  miniere  si  porta  al  secondo  posto  scavalcando  l’ottimo  Marchetti  che  nonostante  risultati  prestigiosi  si  trova  sempre  a  fare  i  conti  con  classi  poco  numerose  che  lo  penalizzano  nella nostra classifica. Da  segnalare  l’entrata  in  classifica  di  Filippo  Visconti  che  con  19  punti  conquistati  in  un  colpo  solo  va  ad  occupare  direttamente  la  sesta  posizione  precedendo  guglielmetti  e  via via tutti gli altri.

NAVIGATORI Punti pesanti  per  Enrico  Bracchi  che  tenta  la  fuga  con  l’obbiettivo  di  bissare  la  vittoria  finale  dello  scorso  anno.  Ma  Jessica  Re,  Andrea  Guglieri  e  Mario  Scalmani,  tutti  a  punti  in  questa gara, rispondono bene per non  perdere  il  contatto  col  leader.  Più indietro  Marco  Balletti  si  toglie  dalle  ultime  posizioni  grazie  alla  bella  vittoria di classe.

I nostri video su youtube.com La nostra rivista su issuu.com


n° 124 pag. 12 EQUIPAGGI A questo  punto  della  stagione  la  classifica  degli  equipaggi  vede  al  comando  la  coppia  inossidabile  formata da Alberto Marchetti e Mario  Scalmani  che  vedono  premiato il  loro  impegno  profuso  nei  primi  mesi  del  2011  nonostante  l’amaro  ritiro  patito  al rally del Taro. Alle  loro  spalle  non  si  individua  al  momento  nessuna  coppia  in  gradi  di  im pensierirli.

COMBINATA Con la  Ronde  delle  Miniere  si  muove  qualcosa  nella  particolare  classifica  destinata  ai  più virtuosi,  a  quelli  che  sanno  impegnarsi  sia  in  qualità di  pilocta che di navigatore. Merito  di  Filippo  Visconti  che  dopo  aver  navigato  al  Rally  dei  Mulini,  ha  fatto  una  gran  gara  da  Pilota  alle  Miniere  andando  a  rompere  le  uova  nel  paniere  a  Massimo  Dallavalle  che  guidava  la  classifica  solo  ed  indisturbato.

PILOTI

NICOLI MANTIENE IL COMANDO

NAVIGATORI

BRACCHI TENTA LA FUGA

EQUIPAGGI

MARCHETTI‐SCALMANI INDIVISIBILI

COMBINATA

VISCONTI

Occasione mancata  per  Paolo  Chimenti che avrebbe guidato qui alle  Miniere,  ma  che  ha  dovuto  dare  forfait causa rottura meccanica prima  della partenza.

PRC 124 Notizie  

Notizie sull'attività sportiva della Scuderia Proracing

Read more
Read more
Similar to
Popular now
Just for you