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Domingo 17/04/2011. 20:30h - Shanghai (China)

Datos Técnicos Versión de rFactor: 1.255 Mod Utilizado: SF1 2011 MANTENER COMBUSTIBLE EN LOS REPOSTAJES 1. Abrimos nuestro archivo PLR, por defecto situado en : C/Archivos de Programa/rFactor/UserData/ 2. Sustituimos el valor “0” por el “1” de la línea : Relative Fuel Strategy=”0” 3. Guardamos los cambios y cerramos Circuito: Sepang (Malaysia) (sección de descargas de la web) Monoplazas: Obligatorio entrar al server con el equipo y monoplaza que se ha fichado. REGLAMENTO LECTURA OBLIGATORIA Nombre del servidor: iberbit | scuadraf1 Horarios de la Prueba 17-04-2011: Q1 - 15 min- 20:30 h - la disputan todos los pilotos Q2 - 15 min- 20:45 h - la disputan los pilotos con los 17 mejores tiempos Q3 - 10 min- 21:00 h - la disputan los pilotos con los 10 mejores tiempos Calentamiento: 21:10 h Carrera: 21:15 h Nº Max.Pilotos: 30 Pilotos Nº Vueltas: 48 Vueltas + vuelta calentamiento + vuelta de formación + vuelta regreso a boxes. ROGAMOS TENER A MANO LA HOTLAP DE ESTE CIRCUITO POR SI SE LA RECLAMA LA ADMINISTRACIÓN Fallos mecanicos: Normal Desgaste de combustible: Normal Desgaste de neumaticos: x3 Nivel de daños: 60% Clima: Según Climatología F1 real Tipo de Salida: Parada con Vuelta de Formacion y Calentamiento Ayudas Permitidas: Embrague Automático, Control de Lanzado Otros: Vista CockPit obligatoria; Parque Abierto en todas las sesiones, parada obligatoria en BOX. Repostajes: Prohibidos en Carrera Neumáticos a utilizar: SuperBlandos - Medios Requisitos para participar: Ser piloto oficial SF1 , máxima limpieza en pista y confirmar asistencia 24h antes del GP.


Martes, 12 de Abril de 2011 16:00 Noticias

Malasia era la carrera donde RedBull podría haber escalado hasta la segunda posición en el campeonato de constructores, pero un fin de semana para olvidar de su segundo piloto, mArkS, hizo que no pudieran conseguirlo. A pesar de esto el equipo salió de Sepang con un sabor agridulce, ya que no todo fueron malas noticias para RedBull. Tanto es así que su primer piloto Randa, vuelve a tomar las riendas de la escudería tras conseguir su 5º podio en Scuadraf1, gracias a una carrera en la que fué de menos a más, tras una gran remontada desde las últimas posiciones al verse inmerso en un incidente en las primeras curvas. Este buen resultado del piloto catalán (3º) in extremis, tras superar en las ultimas vueltas al piloto de Mclaren , MadMac, el cual cometió dos fallos impropios en un piloto de la escuderia británica, hicieron que el tercer puesto de Randa, fuera casi como una victoria para el equipo de la bebida energética, y más si tenemos en cuenta que venía de dos carreras sin poder terminar. La cruz en el equipo, como ya comentamos anteriormente, se la llevó en este caso el segundo piloto, mArkS, que no estuvo en ningún momento de la semana en los tiempos de cabeza, algo que si consiguió en las dos primeras citas del campeonato, por lo que tras esta carrera ha perdido muchos enteros de cara a ser la alternativa a los pilotos de Mclaren y Ferrari por el título. Una alternativa que ha recogido uno de sus rivales en la lucha por el podio del campeonato, que no es otro que el "veterano" Gueittonen que tras la disputa del GP de Malasia se ha colocado segundo en el campeonato de pilotos.

Scuadraf1.es


Scuadraf1.es


PILOTO

FLORO

28

2010 43 20 0 33

VOLKI

25

58

MADMAC

24 18 15 15

6 0 0 10 18

FRANKY GUEITTONEN MARKS

JOSE MANUEL ARCEN RANDA

2011 68 31 30

ZORRO

14

IKSO

12 8 8 4 1 1 0 0 0 0

DORAIMON112 MULTIVAC ATAKITO TOFAST VIKTOR JACIN DIMI KORNIK MUCC DURIN

VERDE: MEJORAS SUS PUNTOS ROJO: EMPEORA SUS PUNTOS AZUL: SE MANTIENE IGUAL

0

10 7 0 4 0 1 0 0 0 0 17


Miércoles, 30 de Marzo de 2011 16:51 Noticias

El equipo de Reporteros de Scuadraf1 sigue trabajando sin descanso y en esta ocasión han entrevistado al piloto Gallego del equipo Team Lotus, Guetto, que tras su gran actuación en Australia se encuentra ya preparando el Gran Premio de Malasia a disputar el día 10 de Abril en el circuito de Sepang.

R.SF1: Es un placer poder entrevistarle despues de mucho tiempo sin hacerlo, y antes de entrar en preguntas concretas nos gustaría que nos comentara un poco por encima como fue su carrera en Australia donde consiguió su primer podio en ScuadraF1. GUETTO: Gracias. la verdad es que empezamos mal ya el fin de semana puesto que habiamos perdido la replay el viernes y todo el trabajo realizado estas dos semanas parecia irse al traste, al final volvimos a conseguir la replay, aunque despues en la cali fuimos incapaces de bajar del 26 aun asi salia quinto. Una vez empezada la carrera un fallo garrafal... me salgo en la primera curva y al volver a pista con el mayor cuidado posible estoy décimo .. buuff vaya desilusion y yo que queria tirar desde el principio, pues nada voy aprovechando los errores de los pilotos hasta situarme detras de mi compi que cada vuelta que pasaba parecia ir peor, creo que no se le calentaban los frenos .. o las ruedas .. nose algo raro le pasó .. pues no fue capaz de asentar el coche en la curvas importantes.. una pena!! en esto que pasamos por delante de DiMi al cumplir este su sancion .. el hombre se pone a tirar para cazarnos ¿y floro? se preguntaba la gente .. pues floro a la espectativa .. sisi viendolas venir , lamentable vamos!! vuelta a vuelta DiMi nos alcanzo y su comportamiento fue ejemplar, pese a las continuas salidas de pista de JM en ningun momento hizo ademan de aprovechar el momento para lanzar el coche a machete, desde aqui un aplauso al amigo DiMi por su alarde de nobleza. Poco a poco dime iba acercandose ¿y floro? se preguntaba la gente ... pues floro viendo que no pasaba nada y no tenia trazas de cambiar ademas de que cada vez le quedaban menos gomas se decidio a atacar a DiMi...POR FIN!!! y empezo su lucha en esto que JM en una mala entrada en curva pirde posicion y aprovecho para ponerme delante , DiMi pierde su opurtunidad en un descuido en la entrada de meta, y floro pone pies en polvorosa 2 LOTUS vs 1 FERRARI. Primero para floro y despues yo .. consigo salir 5 seg por detras de mi compi JM y floro esta muy cerca .. quizas demasiado .. en pocas curvas me pongo detras del compi que decide guardar neumaticos para el FERRARI , poco a poco voy abriendo hueco .. un gran trabajo de mi equipo .. cuando me doy cuenta voy cuarto y veo a floro muy lejos , cuando cosigue pasar a mi compi poco


despues el destino le juega una mala pasada y acaba su carrera contra los muros igual que su compi .. increible los 2 ferrukis out ... al verme solo, tercero y con mucha carrera aun por delante .. con el cuarto a muchos segundos .. baje el turbo y me concentre en no fallar, el coche es fiable y ayudó a quedar en el podium! gracias a mi compi que tambien me ayudo mucho. Ole tio ya estamos cerca de la 1ª mejora! R.SF1: Nos hemos fijado en que su evolución respecto a la temporada pasada ha sido bastante grande. ¿ cree usted que las nuevas físicas se adaptan mejor a usted este año? GUETTO: Las fisicas no son santo de mi devocion aunque tampoco estoy a disgusto con ellas, siempre se pueden mejorar cosas, pero bueno este año aunque somos el ultimo coche tenemos muchas ganas de trabajar y conseguir meter el coche en zona de puntos cosa que no es muy facil este año que aparte de marcianos hay venusianos y ganusinos!! R.SF1: Este año ha empezado con un compañero que al parecer es muy rápido y que tiene bastante experiencia en el mundo del sim. ¿ Le favorece a usted o cree que le puede hacer sombra? GUETTO: JM es un gran compañero siempre tiene ganas de trabajar e intentar mejorar el coche hasta el ultimo momento, estamos donde estamos en parte a su gran trabajo de equipo, rodar cerca de la suerte tambien hace falta. R.SF1: En esta tercera temporada de Scuadraf1 se han incorporado nuevas promesas como son su compañero J. Manuel, Tofast, Kornik, Mucc y no tan nuevos pero que parecen estar más fuertes que nunca como son el dúo de Hispania y el dúo de Force India. ¿ Que pilotos ve usted como directos rivales? GUETTO: Hombre es muy pronto para valorar esto aun quedan muchas carreras por delante, fracasos y victorias, este es un mundillo que todo parece ir muy bien, las cosas salen a pedir de boca y de repente algo cambia y todo sale mal y pareces hundirte sin remedio. Lo mejor es luchar y no bajar los brazos, es importante tener un buen compañero con ganas de trabajar, esperamos poder demastrarles en la pista que no tienen nada que hacer R.SF1: BMW Sauber, Lotus Racing, Virgin Racing, incluso la legendaria Williams son las escuderías las cuales usted pisó y dejó en la estacada la temporada pasada. ¿ Cree usted que esta hazaña le beneficia en algún modo para posibles fichajes? Quizás su compañero no estuviera al tanto de estos datos ¿ Cree que de haberlo sabido se lo hubiera pensado para hacer equipo con usted? GUETTO: Jajaja bueno deberiamos tener un hall of fame de fichajes por escuderias por que ahi yo quedaria por delante de volki, jejeje la prensa suele hablar muchas veces sin tener todos los datos, yo cuando firmo por una escuderia hay una clausula que no es negociable, si no tengo compañero no hay contrato, en sauber mi eterno compañero albo y al que tengo mucho cariña, un abrazo amigo desaparecio, lo cual me obligo a escuchar la oferta de Lotus, Mxe tambien desaparecio un par de carreras .. lo cual me hizo escuchar la desorbitada oferta de williams, pero virgin tiro la casa por la ventana y se llevo el gato al agua, aunque claro carrai tubo que hacer los cursillos acelerados de papito y asi claro los milloncejos pa la saca y nos vamos a williams en el cual cumpli integramente el contrato de dos carreras .. osea que ya ves jamas he dejado tirado a nadie ,,, creo que mas bien me fui quedando tirado por diversas circustancias.


R.SF1: Retomando un poco la pregunta anterior y sin ningún interés en tirar sal sobre la llaga, ¿ Tiene pensado… para esta temporada, algún objetivo en concreto con alguna escudería? GUETTO: Llevar colgado el titulo de ultimo coche de la parrilla no es muy acogedor asi que intentaremos no ser los ultimos este año R.SF1: Bueno, pues la pregunta de rigor para estos reporteros. ¿ Qué equipo ve más fuerte para final de temporada? y ¿ a qué tres pilotos ve en el cajón de los ganadores a final de temporada? GUETTO: Bueno mclaren es el equipo a batir esta temporada, pero se defiende como gato panza arriba, pese al fichaje de un piloto prometedor parece tirado en el limbo, en ferrari trabajan mucho para someter a su enemigo pero de momento no le acompaña la suerte. Los tres pilotos 1º Franky 2º Volky 3º Arcen R.SF1: Nos hemos dado cuenta que esta temporada los comisarios están muy encima de que se cumplan las normas. ¿ que le parece a usted? GUETTO: Estupendo. Toda liga que se precie debe de tener un comite para que se tenga una buena conducta en pista y se cumplan las normas, para algo estan no? yo siempre he competido en ligas que tenian un buen despliegue juridico y al final se agradece, es una pena preparar un carrera durante dos semanas y que un cafre te la reviente en menos de dos segundos. yo doy mi voto a favor por los administradores que se preocupan por los intereses de los pilotos R.SF1: Después de estos tres años en ScuadraF1, con sus altibajos,¿ cómo valora la evolución de la liga? GUETTO: Somos una gran familia que se mantiene unida pese al tiempo que llevamos todos juntos, la liga siempre mejora antes o despues pero mejora, eso es bueno .. yo creo que los pilotos con una aministracion asi estamos mas que satisfechos, unica y esclusivamente pensamos en correr .. eso es una buena señal R.SF1: Tiene fama de ser un buen ejecutor sobre el MOTEC, ¿ Cree que esto al final ha dado sus frutos esta temporada? GUETTO: jajaja sobre este tema el equipo no deja hacer comentarios .. no se como se ha colado esta pregunta .. solo te puedo decir que el motec siempre esta grabando R.SF1: Bueno Guetto, nos ha encantado poder mantener esta charla con usted y que nos haya contestado con tanta sinceridad. Le dejamos unas líneas para que comente lo que estime oportuno. Hasta pronto… GUETTO: Gracias a vosostros. dew! .............Holaa Mamaaa!!! cariño un besote a los niños !!!


En esta ocasi贸n no complace entrevistar a los pilotos Tofast de Lotus Renault, Ikso de ToroRosso, Durin de Mercedes GP y Franky de Mclaren


Preguntas para el Piloto de LOTUS RENAULT. TOFAST:

R.SF1: Parece que la mala suerte le acompaña a usted en su primera temporada en SF1 ¿ Hay algo en el mod a lo que no termine de adaptarse? TOFAST: La verdad es que si, no he tenido suerte pero estoy cogiendo experiencia para mejorar en lo que queda de campeonato que no es poco. En cuanto el mod la verdad es que había rodado algo con el del año pasado y no me ha costado mucho adaptarme, cada carrera que pasa le saco más partido y ese es el camino. R.SF1: ¿Cree que su ausencia en Australia, le ha pasado factura en Malasia? (menos rodaje que el resto, menos ritmo de competición…) TOFAST: Puede ser aunque la verdad había preparado bien la carrera no tanto la clasificación aunque me salió muy bien, pero a la postre no me serviría de nada en la salida tan mala que hice, no se donde habría estado si le hubiera dedicado un par de días a la qualy y no solo una tarde, la del domingo. R.SF1: ¿Que aspiraciones tiene para este GP? ¿se conforma con terminar? TOFAST: Con terminar solo… no mínimo en los puntos ya que la progresión que estoy adquiriendo no es para menos eso solo lo pensé en Barhein y al ver el comportamiento del coche sabia que podía estar arriba visto lo visto no a corto plazo pero seguro que llegan los resultados. R.SF1: ¿ Como ha notado el nuevo reglamento de neumáticos? TOFAST: Lo he notado un poco exagerado, aunque para algunos circuitos no estaría mal pero lo que es Malasya, China, Turquia , etc. Los neumáticos sufren mucho y el desgaste anterior es de por si bueno, con esta nueva norma te puede condicionar a cambiar tu forma de conducir y empezar un poco de nuevo pero vamos para gustos colores, en definitiva.

R.SF1: Todos sabemos que para conseguir mejoras cuanto antes es necesario que puntúen los dos pilotos del equipo en cada GP, algo que aún no han conseguido en ninguna de las 3 carreras disputadas ¿ Cree que podrán puntuar los dos en este GP? TOFAST: Dentro de los objetivos ya no personal de cada piloto sino para el equipo Renault es puntuar mas que nada para poner al equipo donde se merece y no es otro sitio que en la parte alta de la tabla de escuderias. Tanto Zorro como yo estamos trabajando para ello


Preguntas para el Piloto de TORO ROSSO. IKSO:

R.SF1: Sin hacer mucho ruido…y sin apenas entrenamiento… 11º puesto en la tabla de pilotos y 12 puntitos en su haber ¿ Cree que es la mejor estrategia la de pasar desapercibido e ir sumando puntos poco a poco? IKSO: Bueno, las circunstancias me obligan a entrenar poco. Por suerte he conseguido puntuar en las dos últimas carreras, pero la falta de entreno se nota, pues aunque si que es cierto que he conseguido puntuar, seguro que con mas entreno podría estar luchando por posiciones más cercanas al podio. Pasar desapercibido y no hacer mucho ruido es lo de menos, lo importante es conseguir puntos, si no consigo puntos, por muy mediático que sea, es evidente que no lo estaría haciendo bien. Por suerte mi compañero si que puede trabajar más que yo y me ayuda mucho para conseguir setups decentes para poder cruzar la bandera de cuadros en las carreras. R.SF1: Parece que a su compañero no le va tan bien como a usted ¿Qué cree que es lo que le hace falta al equipo Toro Rosso, mas entrenamiento, ayuda en los sets…? IKSO: Bueno mi compañero ha dado un gran paso adelante respecto a la temporada pasada. Creo que este año se ha adaptado mucho mejor al ritmo de la competición, está trabajando duro en los libres y creo está haciendo las cosas bien. Las diferencias entre los dos son mínimas a estas alturas de campeonato, pero seguimos teniendo los mismos problemas de siempre, no encontramos el punto a los setups. Sabemos que nuestro fallo es este y sabemos que con un setup correcto podríamos luchar por cosas más serias pero no damos con la tecla adecuada y creo que sin ayuda será dificil que encontremos la solución. No obstante seguiremos trabajando haber si damos con la tecla adecuada y podemos configurar mejor nuestros monoplazas. R.SF1: ¿Que diferencia cree que hay al mod del 2010? IKSO: Bueno, hemos visto que han variado algunos parámetros respecto al año pasado. Donde más hemos notado diferencia es en el comportamiento aerodinámico a la hora de configurar las cargas aerodinámicas y el reparto de peso. El consumo de gasolina se ha adaptado mucho mejor que el año pasado y a consecuencia las diferencias entre ir lleno o vacio son mucho más notables. R.SF1: ¿ Le ha afectado considerablemente la normativa de neumáticos? IKSO: Si bien es cierto que los neumáticos se desgastan mucho más rápido a mi particularmente no me ha afectado mucho la normativa pues sigo apostando por el compuesto más blando pues el desgaste entre los diferentes compuesto es muy parecido y no noto grandes diferencias entre un compuesto u otro. R.SF1: ¿ Su apuesta para el GP de China? IKSO: China es un circuito que siempre me ha costado mucho y no es un circuito que me agrade excesivamente. Conseguir puntuar.


Preguntas para el Piloto de MERCEDES GP. DURIN:

R.SF1: Gran temporada la pasada para usted, con un título de constructores en su vitrina y un tercer puesto de pilotos. Parece que esta temporada no augura ni de lejos la pasada. ¿ Le está pasando a usted lo mismo que a Kaiser BV? ¿ Un año fuerte y el resto de puntillas.? DURIN: bueno, se puede interpretar así, claro…no puedo compararme con Kaiser, porque él es un campeón y yo no he ganado nada a nivel individual, con lo que el nivel de exigencia no puede ser igual. El año pasado pude tener dedicación completa y corrí casi todas las carreras, con muy buenos resultados que no fueron mejores por mis continuas caídas del servidor y errores del juego que me impidieron llevarme más puntos y victorias. Este año, de 3 carreras me he perdido 2 y no he corrido ni una en pretemporada por motivos personales. Sigo entrenando y si se puede correr, se corre y si no, pues nada, así que este año mis resultados bajaran mucho… Aun así, y aunque quedé de los últimos en la primera curva por el incidente con ToFast, conseguí disfrutar con unos cuantos adelantamientos y en el momento que me echó el juego, ya iba a la caza del segundo piloto, así que yo no me enterraría tan pronto… R.SF1: ¿ Cree que es importante el tener un buen compañero para conseguir algo en esta liga? DURIN: la aportación de ambos es fundamental, ya no solo por los resultados, sino porque le da vidilla a la competición y al trabajo en equipo…desgraciadamente en mercedes el que no está cumpliendo en asistencia soy yo porque ArCeN está asistiendo a todas las que puede. Espero poder ayudarle con mi trabajo fuera de las carreras para que suba a lo más alto en el podio, porque es un excelente piloto. R.SF1: ¿ Es tanta la diferencia de neumáticos respecto a la normativa anterior? DURIN: con este último cambio a x3 creo que se quiere buscar carreras más estratégicas y divertidas pero en el fondo al final el objetivo es el mismo: quien más cuida los neumáticos y mayor rendimiento obtiene, al final se lleva el gato al agua…cuidar los neumáticos es primordial pero debe tener un equilibrio con el rendimiento obtenido R.SF1: ¿ Cree que habrá sorpresas en China? DURIN: el año pasado llovió y este podría ser y como sabemos las carreras con lluvia son una lotería. Los favoritos son los de siempre pero hay unos cuantos pilotos que están al acecho para cualquier fallo de los de cabeza. Si no puedo correr veré los toros desde la barrera (liveview) R.SF1: Su apuesta para este GP.. DURIN: sin duda Franky, Volki y Marks…como no lo remedie pronto Volki, este año tendremos bicampeon en ScuadraF1


Preguntas para el Piloto de MCLAREN. FRANKY:

R.SF1: Parece que se consolida otra vez usted en la primera posición del campeonato. ¿ Tan fácil le está resultando? FRANKY: Ni mucho menos….este año está siendo muy complicado, pero hemos tenido la fortuna de nuestra parte, algo que no tuvimos ni DuRiN ni yo en el comienzo de 2010. En Bahrein pudimos apreciar como Volki está más fuerte que nunca y será complicado superarle en carrera si no comete fallos como el de Australia o tiene problemas de Hardware como en Malasia, por eso hay que aprovechar los momentos en los que desfallezca para sumar el mayor número de puntos posibles…y a ver si con la calculadora en mano podemos llegar a finald e año luchando por mantener el título…

R.SF1: En Sepang se quedó sin su directo rival Volki, el cual al parecer tenía una estrategia a 1 parada guardada en la manga ¿Le hubiese sorprendido esta estrategia? FRANKY: Una pena lo de Volki en Malasia, ya que su ausencia en carrera la hizo bastante descafeinada para mí. En cuanto a lo que se rumorea de que iba a una parada así como su compañero, sinceramente no es algo que me hubiera sorprendido, pero si que podría haberle dado la carrera ya que yo tenía intención de entrar a cambiar neumáticos muy pronto si rodaba como líder..…lo que supondría que ya no podría calcar su estrategia, a pesar de que en Mclaren también teníamos esa posibilidad siempre que el ritmo de carrera no fuera muy elevado… veremos si en China conservan tan bien los neumáticos como en Sepang.

R.SF1: ¿ Cómo cree que afecta el cambio de normativa de neumáticos para el campeonato de SF1? FRANKY: Me parece una de las decisiones más acertadas que se han tomado en los últimos tiempos en Scuadraf1, el tener que hacer de 2 a 4 paradas por Gran Premio es algo que le da mucha emoción a la carrera y hace que las estrategias sean mucho más variadas que hasta la fecha, que lo habitual era ir a 1 sola parada….e incluso si no fuera obligatoria seguro que más de uno no pararía…..por suerte esto ha cambiado y varias paradas en boxes pueden hacer que la situación en carrera cambie tanto como las anheladas salidas del coche de seguridad a pista…


R.SF1: Muchos pilotos están tras su estela en la clasificación de pilotos ¿ le sorprende que haya tanta variedad? FRANKY: la verdad es que por una parte me sorprende, pero por otra es lo que deseo cada vez que comienza un campeonato, que el nivel de los pilotos sea muy similar para que la lucha por los puntos sea lo más encarnizada posible. Y esto es lo que parece que ha pasado este año, ya que hay muchos pilotos que han mejorado mucho tanto en Calificación , como es el caso de Guetto, como en carrera, como es el caso de Floro, que es de los pocos que ya no cometen fallos en carrera… por eso me agrada ver como en estas tres carreras los primeros puestos en la clasificación general han variado de una semana a otra, viendo que hay muchos pilotos con opciones de estar luchando por el podio del campeonato..

R.SF1: Denos su apuesta para el GP de China: FRANKY: En estos momentos, veo a varios equipos con opciones de estar en el podio, como son Ferrari, Mclaren, TeamLotus, RedBull y Mercedes GP, las apuestas por alguno de estos pilotos como se ha visto en estas tres carreras, son muy arriesgadas…ya que solo Franky, ha conseguido estar en el podio en las tres carreras…así que en principio y si tuviera que apostar por alguien…sin duda alguna lo haría por mí..


GP CHINA Nº4  

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