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Surf - www.Scooter-Center.com Kurbelwellenlager erneuern
Bevor das Maghousing wieder schön angewärmt wird, muß der äußere Simmering montiert werden. Der wird am besten mit einem in den Metallring des Simmerings passenden Eintreiber einfach reingedrückt. Die Feder des Simmerings muß zur Kurbelwelle zeigen.
In das -VORSICHT!- heiße Maghousing wird jetzt zuerst der LRing gelegt, so dass die flache Seite auf dem Simmering liegt. Jetzt könnt Ihr das gekühlte Lager einsetzen. Wenn es nicht verkantet, gleitet es in die entsprechende Position.
Kurbelwelle
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Wenn der Simmering sitzt, wird das Maghousing wieder auf die Herdplatte gesetzt und ausreichend erwärmt. Die Sache ruhig angehen, damit der neue Siri nicht gleich verkokelt wird. Wer das noch nicht oft gemacht hat, der kann sehr schön ein bißchen Lagerfett unter den Siri schmieren. Wenn das Fett so heiß ist, das es auf die Herdplatte tropft, ist die richtige Temperatur erreicht.
Wenn das Lager sitzt ist der Job schon so gut wie vollbracht. Jetzt muß nur noch der innenliegende Simmering montiert werden. Der muß so sitzen, dass die Nut für den großen Seegering gut zu sehen st.
Bei heißem Maghousing und gekühltem Lager, flutscht es in die richtige Position. Wenn nicht, könnt Ihr sehr schön den Abzieher für die hintere Bremstrommel zum Eintreiben mit vorsichtigen Hammerschlägen verwenden. Jetzt noch -am besten mit der Seegeringzange- den Sicherungsring eingesetzt...
...und dann fehlt nur noch eine kräftige Packung Kugellager Fett (Art. Nr. 3600012 - 50 g 2,90 €). Mit der Menge liegt Ihr sehr gut, wenn die Rollen des Lagers so gerade noch zu sehen sind.
Was auch getauscht werden muß ist der Lagerring auf der Kurbelwelle. Wenn Ihr Eure alte Welle weiter fahren wollt, müßt Ihr zunächst den alten Ring entfernen. Sehr gut geht das mit den Keramik Frässcheiben für den Dremel. Wenn Ihr in den Lagerring reinfräst, wird der meist so heiß, dass er von der Welle fällt, bevor der Ring selbst durchtrennt ist. Im Sticky Manual findet sich neben vielen nützlichen Tipps auch der, die Welle neben dem Lagerring mit einer passenden Schlauchschelle vor Beschädigungen zu schützen.
Um den Ring möglichst entspannt montieren zu können, empfiehlt es sich die Welle (eingeölt) über Nacht in das Gefrierfach zu legen. Der Ring selbst sollte vorsichtig erwärmt werden. Entweder in kochendem Wasser oder heißem Öl. Das kann schon ein paar Minütchen dauern, bis der so weit ist.
Auch hier reicht es den Ring einfach auf den Stumpf der Kurbelwelle gleiten zu lassen. Wenn er nicht verkantet, rutscht er in die richtige Position durch. Sollte er verkanten oder irgendwo auf halbem Wege hängen bleiben, so kann er mit sehr vorsichtigen und gleichmäßigen Schlägen runter getrieben werden. Wenigstens hier bewähren sich auch die sog. Sundance Grips. Die passen optimal als ‘Eintreiber’.
So sieht die einbaufertige Welle dann aus. Das Lager auf der Getriebe Seite wechselt sich auch so gut wie von selbst. Das sitzt unter einer Abdeckplatte, die mit vier Schrauben gesichert ist. Beim Zusammenbau muß die Feder des Siris in Richtung Kurbelwelle zeigen. Die Dichtung 6305 darf nicht vergessen werden und die Abdeckplatte sollte mit Innensechskant Senkkopfschrauben gesichert werden. Hier kann das nötige Anzugsdrehmoment von 4.75.2 Nm eingebracht werden.